JR宇都宮線 Part95
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前スレ
JR宇都宮線 Part94
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608381428/ オナ猿ガイジは暇なのか?
滋賀にはなんにもないからこのスレに張り付いてるんだろうな 埼玉県民なら簡単に答えられる質問を投げかけても一切答えない答えられない久喜ガイジは栃木以下の田舎に住んでるんだろうな ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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比叡おろしの吹き付ける木造住宅の子供部屋に引き籠ってるとそうなってしまうらしいね 日中基本20分間隔に減便するのならば、当然日中でも15両編成で統一だよね?増解結する要員も減らせるし。
いくら日中とはいえ、20分も間隔が開いた後来る列車が短い10両編成なんて、想像するだけでも不快極まりない。 上野場面、自治医大〜宇都宮への終電
【ホップ】2021年1月現在
23:38 当駅始発 普通 宇都宮行
【ステップ】2021年3月改正
23:14 上野東京ライン直通 普通 宇都宮行
【ジャンプ】2022年3月改正予想
22:20 当駅始発 快速ラビット 宇都宮行
22:50 東北新幹線 なすの 那須塩原行
※小山で快速ラビット宇都宮行へ乗り継ぎ可 わかりやすいダイヤとするため全列車10両編成で運行します なあに来年のダイヤ改正発表後は西暦の数字に1足して同じようなこと毎年書き込み続けるだけさ
今までもそう、これからもそう >>86
2021年3月改正
終電の東京始発化、実質9分繰り下げ
終電の小金井〜宇都宮、廃止
古河〜宇都宮の減便(高崎線にはない施策)
2022年3月、宇都宮運転所廃止、宇都宮車掌区廃止、宇都宮運輸区(仮称)新設、ダイヤ改正予定あり! 古河、守谷、取手は茨城の3大東京圏都市であることをここに示すものである。 >>89
宇都宮線の古河から宇都宮までの区間は利用者少ない気がする
大宮からだと古河は高崎線だと距離的に熊谷とほぼ同じ距離
熊谷〜高崎間の乗客と古河〜宇都宮間の乗客を比べると見た感じ普通に高崎線の方が多いよね
似たような立ち位置の小金井駅と籠原駅を比べてもやっぱり籠原の方が圧倒的に利用者が多い 取手は常磐線の各駅停車の終点である。よって、古河は上野東京ラインと湘南新宿ラインの終点である。京浜東北線は古河まで乗り入れである。 常磐緩行線の我孫子-取手間は平日朝夕のみになる
京浜東北線の大宮以北への延伸や他線区または他社線への乗り入れは計画すらない >>89
それにプラスして上野運転区や上野車掌区、田端運転所もなくなって運輸区になるからね 土浦や取手には茨城県なのにアトレがあるのになんで埼玉県の久喜には無いの? 茨城3大東京圏
取手=常磐線各駅停車終点
守谷=TXここから以北便少
古河=上野東京ライン終点、湘南新宿ライン終点、京浜東北線終点 東京圏って具体的にどこまでとか決まってたりするの? >>98
地上波の東京MXが普通に映る範囲くらいじゃないかな
山の上に登って遠距離受信に成功とかそういうのは含めない >>102
常陸大宮もちくわぶ流通してるから東京圏だね! ヒント
ちくわぶ食文化は、東京、神奈川、埼玉、千葉。
これ常識 >>104
おう!那須塩原にも売ってるぜ
東京圏は広いな >>105
東京(首都圏)ローカルの食材であったが、近年はテレビなどで取り上げられて知名度が上がり、関東地方以外においても全国チェーンの大手スーパーなどで真空パックの製品が取り扱われていることがある。 浦和に用があって宇都宮線で移動中だがガラガラ
大宮から乗ってくるかな? >>95
現行駅舎(昭和45年完成)の構造上、東武鉄道との費用負担・既存店舗への補償を含めた検討が必要だから。
駅舎西側は、昭和40年代から具体的に動き出した行政施行(国鉄も関与)の市街地再開発事業(昭和58年10月都市計画決定、平成元年6月工事着手、平成4年3月完成)に国鉄用地(開業時に地権者から無償提供されたもの)が提供されている。
東武鉄道側の橋上駅舎上(改札外)と新幹線の高架下(必ずしも国鉄=JRグループに土地の所有権があるわけではない雰囲気)には、昭和の時代から東武グループ以外が運営する店舗や大手チェーンとFC契約をした東武グループ運営の店舗などがある。
埼玉県では鉄道と道路の立体交差は「単独立体交差」を原則としており、開かずの踏切対策として、昭和51年に丸島大橋(県道幸手久喜線バイパス)が完成し、昭和56年には国鉄の貨物駅機能(着発と入れ替えで踏切が長時間開かない)は設備を整えた上で東鷲宮へ移転し、平成23年には久喜跨線橋(県道春日部久喜線バイパス)が完成している。
東武鉄道の貨物列車が平成15年に廃止となり、用途を失った貨物ヤード跡地(東武鉄道所有地)は、東武鉄道の旅客設備拡張に使われている。
以上のとおり、久喜には駅舎周辺に土浦や取手のような国鉄=JRグループなど鉄道会社が所有する遊休地がない。
なお、久喜の駅舎は鉄道会社の全額負担(他の都市部の駅と同様に地元自治体の法定外負担は一切なし)により建設・維持されているため、改札外の通路は「市道」ではなく鉄道会社の私有地(私道)である。 >>115
JRとしても用地を買収して開発する価値がないと判断してるってことですね。 >>98
国土交通省の交通政策審議会答申第198号『東京圏における今後の都市鉄道のあり方について』では、東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf
東京都市圏交通計画協議会による第6回東京都市圏パーソントリップ調査の調査範囲は、東京都市圏(東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・茨城県南部)
https://www.tokyo-pt.jp/person/01
首都圏整備法(昭和31年法律第83号)第30条の2の規定に基づき、首都圏整備計画の策定及び実施に関する状況について国会へ報告を行う「首都圏整備に関する年次報告」における東京圏は、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県
https://www.mlit.go.jp/toshi/daisei/content/001347409.pdf
令和3年1月7日付の「感染拡大防止に資する鉄道の終電時刻の繰り上げ等の取組について(要請)」は、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県の1都3県知事連名
http://www.pref.saitama.lg.jp/a0001/news/page/2020/documents/200107-2102.pdf >>116
JR東日本が新たに用地買収して駅舎周辺の開発している場所はあるの? 首都圏にこだわるなら新しいスレ作ってそっちでやれば?
宇都宮線スレで執拗に話題にすることではないし、する必要もない。 例えば、蓮田駅上り線の保線側線(旧帝国ヒューム管工場の引き込み線=蓮田市所有地)のように、鉄道事業の維持に必須の土地でさえ、いまだ自社所有になっていない部分もある。 滋賀作久喜ガイジ
ぼくのかんがえたしゅとけんのすがた
新しいスレ作って出て行けよw
短小包茎童貞おじさんよ >>116
そもそも用地買収の話ではなく、
「現行駅舎(昭和45年完成)の構造上、東武鉄道との費用負担・既存店舗への補償を含めた検討が必要だから。」 例えば、蓮田駅の場合は、現行駅舎に隣接してJR東日本の遊休地があって、そこに小規模な商業施設を建設する構想はかなり前からあるが、
国鉄時代から蓮田市へ貸している部分(旧駅舎)の扱い、蓮田市から借りている土地(上り線側の保線側線)とJR東日本所有の遊休地との等価交換の話、双方の信頼関係(蓮田市の裏切り?)、蓮田駅西口再開発事業の度重なるとん挫などなど、解決すべき課題が多く、これまで話が進んでいない。 >>123
久喜は東武との乗り換え駅だし、周辺人口を考慮すれば、駅及び周辺の再開発は意味があると思っていたけど。
やはり久喜まで行っちゃうと完全な車社会だから、権利関係の調整に骨折ってまで駅の再開発してもペイできないんだね。
蓮田は立地的には久喜より遥かに恵まれているけど、いかんせん大宮に近すぎて商業的な発展はもはや不可能だろうね。バブル後に東口がチョコっと綺麗になったけど、あれが限界だったね。
首都圏でも人口減少が加速して、コロナ以前に内需減少、経済衰退が確実と言われていたなか、埼玉高速鉄道の延伸なんて、もはや夢のまた夢。 >>124
久喜の場合は、そもそも用地買収の話ではなく、
「現行駅舎(昭和45年完成)の構造上、東武鉄道との費用負担・既存店舗への補償を含めた検討が必要だから。」 蓮田の場合は、
「国鉄時代から蓮田市へ貸している部分(旧駅舎)の扱い、蓮田市から借りている土地(上り線側の保線側線)とJR東日本所有の遊休地との等価交換の話、双方の信頼関係(蓮田市の裏切り?)、蓮田駅西口再開発事業の度重なるとん挫などなど」 そもそも、JR東日本が蓮田駅西側の狭い遊休地に考えていた商業施設はごく小規模なもの
蓮田市は立地が悪いから、買い物客は周辺へ散っている >>125
結局金の話だろ
JRは久喜に投資をしたくない。だから投資をしないだけ。投資をする価値もない場所だということだ。 ちくわぶ売ってたわ
これで宇都宮も首都圏か!
テレビも首都圏ネットワークの放送区域だしね >>128
JR東日本が大宮支社内で自社遊休地以外を開発した例はあるの?
浦和は、遊休地(旧浦和市の限度額立体交差で新たに生まれた高架下と西口広場の自社所有地)に商業施設を作った。
貨物線ホーム新設は請願だから旧浦和市の全額負担。
大宮の駅ナカは、線路上空の遊休地を活用したもの。
開発当時、鉄道施設の固定資産税評価は商業施設であっても周囲の1/3というルールだったので、税制上・収益上ともに有利だったから。
東大宮と白岡のビーンズアネックスは遊休地に土地活用として商業施設を建てたもの(必ずしも儲かっていない)。
小山の東西自由通路新設と東口工場跡地の再開発は小山市の事業で、JR東日本は施工して新たに生まれた遊休地に少し店舗を用意しただけ(一部フロアを閉鎖中の新幹線高架下より集客が見込めるため)。
宇都宮の東口への通路と東口開発は、宇都宮市の事業(宇都宮運転所の機能縮小で生まれたJR遊休地を宇都宮市が購入)。 久喜の改札内コンコース拡張と店舗新設は、東武鉄道分もJR東日本分も、100%鉄道会社の企画と事業費の負担で行ったもの。 >>128
ガイジの妄想と違う実際の事情がわかって悔しいの? >>130
ビーンズアネックス東大宮は確かに迷走中
改札階3Fのベッカーズは閉店してヴィドフランスに
文教堂が入ってた1F2Fは1Fがセブンに、2Fは空き店舗
https://www.t-search.jp/kasi-tenpo/detail-5d97113ad032a71fe1c93a05/ VAL小山の2階は全部空き店舗(10年以上?)
https://www.utsunomiya-sk.com/oyama/floor/2f
宇都宮PASEOは数年前からずぅ−−−っとテナントの撤退が止まらず、昨年9月に空き店舗に宇都宮フードホールをオープンするも閑古鳥が鳴いている
https://www.utsunomiya-sk.com/paseo/shopinfo/ 新幹線の駅がある小山、宇都宮すら、この体たらくぶり。
結局のところ、「人口減少」が今の日本の衰退を招いている根源なんだよな。
著書「デフレの正体」で、「失われた10年」(執筆当時)の原因は人口減少にある、と主張して、経済学者らから「トンデモ理論」だと叩かれていたけど、結局は的を得た正しい理論だった。
そもそも、人口が減少して消費が減っていくのに投資をしますか?ましてや急速に少子高齢化が進んでいる地方に投資しようとするバカがどこにいますか?クルマ社会にドップリ浸かって何十年経っている地方の駅前を再開発して元が取れると本気で考えているのですか?幸せなオムツだこと。 1都3県ではようやくバブル期ぐらいからマイカーが一家に一台ぐらいになったというのに
イバラッキーとトツグとグンマーでは高度成長期ぐらいから高度クルマ社会が始まってバブル期には一人一台体制が確立したからね
イバラッキーとトツグとグンマーの農民層が農地解放の結果タダ同然で得た二足三文の土地をサラリーマン家庭へ高く売りつけるためらしいけど・・・ 宇都宮の駅ビルでショップの閉店が止まらないのは何となくわかる気がする
有名観光地でもないし観光客が改札外で乗り換えるわけでもないのにJR改札口⇔西口・東口の動線上にお土産屋だの餃子屋だのを配置したって売れる訳がない
地元民がマイカーで行くにしても東口側には提携駐車場がないから東側の住民は行くわけがない
駅ビルの本館部分が鉄道利用者の大部分にとって動線上にないから鉄道利用者の大部分は行くわけがない 大宮のLUMINEとecuteは大成功?
空き店舗のないJR東武久喜駅構内とVAL古河は成功?
ミニ駅ビルの東大宮と白岡のビーンズアネックスはまあまあ成功?
イトーヨーカドー小山店はただいま「感謝の閉店セール」開催中
Dila小山は微妙?
アインズ&トルペ 小山駅店(2020年3月8日(日)をもって閉店)
https://ainz-tulpe.jp/shop/9002/
VAL小山は仮死状態?
売上不振で退店が止まらない宇都宮PASEOはお荷物?
トツグ・アズ・ナンバーワンのトツグケンミンの目にはどう映ってるのか知らんが... 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino:M
Gamble:G
Line:L
MGL:むーぐる 小 山 宇 都 宮 は
電 車 だ け で な く
駅 ビ ル ま で も
ガ ラ ガ ラ な の を
バ ラ さ れ た か ら オリオン通りは自転車に乗った高校生が集団で通り過ぎる広い道です
バス停がある“大通り”の歩道より走りやすいからw >>143
久 喜 は 街 全 体 が ガ ラ ガ ラ IDコロコロ変えた一人猿芝居
消えてなくなれよ蓮田在住しもつかれ
お前さんの立てたスレに戻りな >>147
統計上は全然違うみたい
小山・宇都宮は、埼葛北部の郡部以下(笑)
平成27年国勢調査
人口集中地区の人口密度
蓮田市 6,699人/km2
白岡市 6,558人/km2
久喜市 7,412人/km2
久喜地区 7,513人/km2
菖蒲地区 5,692人/km2
栗橋地区 6,199人/km2
鷲宮地区 8,628人/km2
幸手市 6,795人/km2
北葛飾郡杉戸町 7,342人/km2
南埼玉郡宮代町 5,526人/km2
小山市 4,634.2人/km2
宇都宮市 5,395.9人/km2 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
女性の髪は、肩から下は伸ばさないでください。
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから入館するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って診察しましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 > 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
> 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
> 街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
> 犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
> 鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
> 駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
> 駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 風邪を引いたら、自粛してください。
短気の方は、乗車しないようにお願いします。短気さがなくなったら、乗車するようにお願いします。
グループで2人で乗車しない
ようにお願いします。一人で乗車するようにお願いします。
デブブスは乗車しないようにお願いします。美男子美女になってから乗車するようにお願いします。
黒髪以外の方は、乗車しないようにお願いします。
黒髪で乗車するようにお願いします。
飲酒しないようにお願いします。飲酒は、日本全国全面禁酒です。 狭いとこに詰め込まれて住むのが優越感なのか?
俺なら広々としたとこに住みたいけど。 >>158
久喜ガイジは子供部屋おじさんだから狭いところが好きみたいですね 宇都宮の駅ビルはコロナ前からショップの閉店が止まらない
トナリエ(三井が逃げて改称)もインターパークも同様
栃木初の地上100m超の建物「宇都宮PEAKS」の商業施設は完成して2年で「かりまん」だけ?
オリオン通りも泉町通りも旧宇都宮パルコもテナント募集中
栃木の大都会うつのみやはテナント募集という活気が溢れる街 >>162
久喜に地上100mのビルはいくつあるの?
あとイトーヨーカドーは百貨店じゃくてスーパーなw あとイトーヨーカドーはスーパーじゃなくてGMSなw GMSは結局のところスーパーw
百貨店との違いは大きい
日本語では「総合スーパー」と訳され、日常生活で必要な物を総合的に扱う、大衆向けの大規模な小売業態である。アメリカで発達した業態のひとつで、最も資本効率の高い経営システムを構築するため、経営的にはチェーンオペレーションを用い、販売される商品面では、ユーザーニーズに対応した優れた商品開発力を備える。 長いから読まなかったんだが、久喜は取手や土浦と違って、アトレ出店の価値がないからできないってことでいいのかな >>168
そこに映っている風景は100%久喜市外だけどな
久喜の街を背にして農村を走ってるようだから、かすってもいないぞ スタート地点の交差点も土屋眼科もセブン-イレブンも南埼玉郡宮代町だから 駅前は食料品・日常品中心のSMがあればいい
GMSはクルマで行くから >>171
それな。
久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。
・久喜駅ビル(VARIE久喜、LUMINE久喜)新設
・JR駅ナカ新設(GCS久喜GRANSTA、ecute久喜)
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。
グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1〜4 伊勢崎線
◆JR
1〜4 京浜東北線
5〜12 東北本線
(一部、武蔵野線、高崎線直通)
13〜17 埼京線(りんかい線・相鉄線直通)
18〜23 東北・山形・秋田・北海道新幹線
(一部北陸・上越新幹線方面)
◆埼玉高速
1〜4 埼玉高速久喜ルート(本線) 長崎屋小山店が1995年1月に閉店して
イズミヤ小山店が2015年8月に閉店して
イトーヨーカドー小山店が2021年2月に閉店してしまう
小山市民の立場を考えろ
旧4号沿い天神町のとりせんも潰れたんだぞ
その後ハーマンを経て5年前にかましんになった場所だ 宇都宮線と無関係な話題が延々と繰り返されてる宇都宮線スレ・・・
夜中もそうだが昼間投稿してるやつらなんなの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています