【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【茶所】～正規スレはこちら～
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http://www.meitetsu.co.jp
このスレは名鉄に関連する情報などを交換するスレです。
～～スレのルール～～
大学・学歴や特定の人物の話など、名鉄に関連しない話は一切禁止です。
名鉄に関連しない話や荒らしなどは絶対にスルーしましょう。
スルー出来なかったり、煽る貴方が1番罪が重いですからね！！（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
～～次スレ立て関連～～
次スレは >>900 以降の方が事前に宣言してから立るようにし、出来るまではレスを控えましょう。
テンプレ及び次スレ作成時は探しやすいように >>1 に返信(レスアンカー)する形にしましょう
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関連スレが次スレへ移行していた場合はリンクの書き直しをお願いします。
前スレはこちらです
【名鉄】名古屋鉄道μ290号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602934832/
☆主な関連スレ☆
・西三河西部スレ(三河,豊田)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563379604
・三河スレ(西尾・蒲郡・豊川等)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530796382
・知多半島スレ(知多半島)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555747065
・西尾張スレ(尾西竹鼻津島,本線西部等)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564145654
・犬山周辺スレ(犬山小牧各務原広見等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588802511
・瀬戸線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587896002
・新線スレ(新線や都市開発等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582787692
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
名鉄高架化スケジュール
～～高架化に向けて事業進行中～～
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
呼続 2035年度高架化 用地調査中
新清洲 2040年度高架化 用地交渉中
～～事業化に向けて各種調整中～～
呼続鳴海間 事業化準備中 2022年度認可申請予定
・本星崎周辺 2034年度完成予定
・本笠寺桜周辺 2050年度完成予定
岐阜岐南間 用地調査中 昨年認可済み
・取得用地が多い為完成年度不明。想定15年間
～～高架化計画・構想中～～
西春徳重間 市構想段階
国府宮 市計画段階・名鉄と協議済
～～～高架化検討中～～～
甚目寺 高架化検討中
北新川 高架化検討中
知多半田 高架化検討中
八幡新田～巽ヶ丘間 高架化検討中 >>1
後半の【】内は岐阜→加納→(略)→伊奈→豊橋の順番に書くルールとなっています。
同じμ291号車でもスレタイに【鶴亀】【昆布】と入っているスレは荒らしが立てた偽スレですのでご注意下さい。
ワッチョイ無しでのスレ立ては禁止です。 >>3
まだ60スレ先だから少なくとも数年後だと思うけど、豊橋到着後はどうしよう。
そのまま岐阜に折り返すか、別路線に行くか。
ところで、枇杷島分岐点も含まれてる？ 列車運行情報
1月21日 20時59分現在
津島線 木田駅～七宝駅間の踏切において人身事故が発生しました。
津島線 須ケ口駅～津島駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線・尾西線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
現在、警察による実況見分および車両の処置に時間を要しており、運転再開が遅れる見込みです。
運転再開見込み時刻は21時45分頃の予定です。
なお、現場の状況により運転再開見込み時刻は前後する場合があります。
運転再開まで今しばらくお待ちください。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたしております。 前スレより
《神宮前というか熱田神宮周辺の寂れ具合なんとかしないんかね
お隣の伊勢神宮とかおちょぼ稲荷とか店も人も多くて活気あるのに
豊川稲荷も寂れとるな》
>> あそこは南側から市バスが大量に走ってるのに極一部を除いて熱田区役所などの官庁街がある方へ抜けずに神宮止まりなんだけど、その神宮終点のバスが神宮前からかなり距離がある場所(神宮東門)に降ろされてしまう
名城線伝馬町・東海通を使って貰う為にあえて神宮前駅のターミナルは意図的に使用してないんだけどそのせいで神宮前周辺・熱田神宮周辺や熱田商店街・官庁街は完全に活気が無くなって寂れてしまったし利用客も不便になっててバス利用率も伸びないっていう最悪な結末になった
豊川稲荷は元々市の中心地じゃないし郊外にあれだけ色んなものが建ったらそりゃ寂れる 市バスは名鉄神宮前じゃなくて神宮東門が神宮前駅の最寄りバス停と言う罠。 >>17
佐屋駅を通って見た限り、通常の時間で営業終了した模様です。 江南駅を毎朝この時間に通るとしばしばホームで怒鳴ってる奴がいるのが気になる。 >>20
当該付近でそうなのか。コロナ以前はこんなところまで？って線区もやってたけど。 新舞子駅の名古屋方面ホームを延伸するとみられる工事が実施されているが8両ホームにするのかな？
そうなると尾張横須賀駅と朝倉駅は高架駅だがいずれホーム延伸されるのか。 ついにムーンライトながらが正式に廃止
これを利用して名鉄ヲタ活をした人も多いのでは？ >>24
10時打ちしないと指定券が取れないぐらいだから、赤字ではなかったと思うけど...
東京からの帰りは東京15:27の沼津行きグリーン車に乗車し、
沼津で45分間の待ち時間の間に夕飯を済ませて、
373系ホームライナー浜松3号で豊橋に帰ること何度もやった。
実際は浜松行きだが豊橋行き（名鉄の普通東岡崎行き→そのまま伊奈行きと同様）
青春18きっぷ1回分で往復全区間リクライニング座席での移動は大きかった。 >>22
停泊車両が確保出来て、遅延が広範囲に及ばないときは深夜回送は走らないのかもですね。
何ヵ月か前の木田辺りでの人身事故の時も、佐屋駅で見ていたら、とりあえず終電はほぼ時間通りに終えて、あとは停泊車両の回送待ちだけでした。
かと思えば、更に前に起きた枇杷島辺りでの事故の時は、深夜一時前でも無理矢理列車の運転をしていましたけど。確か弥富行きの最終が一時間近く遅れで運転していました。 ニュースで1700系が3月引退ってやってたけど、3月引退は昆布が否定しなかったか？ >>27
“鉄”の澤アナではなく、高田アナが読んだのか。 名鉄名古屋駅の自動券売機、自動改札機がお客さんが少ないからか一部が休止中。 >>17
ケースバイケースですね。
事故があったときの臨時列車だと、
特に乗客が数人しかいない場合、
指令の指示で車掌が乗客に降車駅を聞き、
「お客様の降車駅以外を通過扱い、最後の降車駅以降を回送扱いで〇〇止め」
みたいなパターンもあります。 >>28
そりゃこのスレのムカつく奴が言うことはすべて否定するからねw
お前は俺が否定したらその情報は間違っていると鵜呑みにしちゃうのかな？w そもそもなんでそんなに1700の引退日を知りたがるんだろうね
乗り納めならマニアが殺到する前に静かにやったほうが良いだろうし
もしかして葬式鉄か廃車回送狙いの撮り鉄か？
だとしたら迷惑なんだよ！ 1700と共にこの世から消えれば良いのに
情報を欲しがるくせに努力もしないし礼儀も知らない
そんな奴だから誰からも情報を貰えずニュースで報知されるまで噛み付いて来れなかったんだろうねw 以下、1700系の引退日や昆布などに関する話題は禁止です(スレが荒れるため)
守れない方は障害者とみなします 1700系は捨てるしか選択肢がなかったのか？
1701-1651-1652-1702
1703-1653-1654-1704
この編成に組み替えて、大井川に譲渡とか。
自分の収入ではベンツなんて買えないみたいに、
VVVFが高級車過ぎて手が出ない大井川なら
喜んで受け取ってくれると思うけど。 >>35
VVVFはのちのち機器更新が高く付くから、中小私鉄は敬遠してるって話がひと昔前はあったけど。
ク1600が解体される前はそういう時期だったはず。
最近はVVVF車の中小私鉄への譲渡例もあるから、事情は変化してるかもしれない。 まさかと思うが、大井川鐵道を大好きな電車のおもちゃ箱みたいに考えてないか？ 1700系を3ドアロングシート化して単行可能な両運転台車に改造すればあり得るかもな >>39
もはや足回りだけどね流用して車体載せ替えたほうがいいな
令和の5000系になりそうだw まだ使いたいのなら足回りだけ流用して観光列車でも造ったらどうだ？ >>38
昆布並みのいわゆる「自称中古車ブローカー」じゃあるまいに…
まあ、それは冗談にしても大井川だって金銭的にも車両的にも要らないだろうしね
第一、先行して廃車になった奴ってもう解体してるんじゃなかったか？ >>44
「2008年に導入された」が半分嘘で草
>>45
とっくの昔に解体されたね
まぁ旧美濃駅や旧谷汲駅ように個人が購入して静態保存が関の山だろうね そもそも今時鋼製の中古車両なんて無償譲渡でも要らないレベル。流用できそうな機器以外文字通り鉄くずだぞ 1700系は名鉄史上で一番不運な車両か？
わずか9年で余剰廃車が発生し、残った車両は2度の塗装変更で再スタートを切ったと思いきや、22年で完全消滅。
パノラマDXも22年だった。 昭和から令和へ3世代残った6000系もあれば、
平成で始まり平成に終わった1030系。
20世紀を知らない1700系がもう廃車。
世の中は分からないな。 >>50
いや、特別車部分の製造は1999年だから20世紀だよ。 >>48
パノラマDXは機器流用車だから5000系みたいなもんだぞ
新製された元1600系と一緒にすんな。機器流用車としては十分寿命を全うした 1600系は初のトランペットミュージックにして、空笛鳴らしてもMHがキャンセルされないパノスパと同じロジック。なので、旧犬山併用橋を渡った最新最後の特急車両だった。
イベントは久々にMH好きな特殊運転士だった模様。
いまごろは、天国でまたク1600と編成を組んでいる事だろう…泣 >>52
今の5000系は13年経過でも、足は30年。
10年後には平均寿命になる。
鶴舞線の3159Fも巻き添え廃車になったけど、これも26年で廃車。
それを考えたら、5000系もそろそろ後半戦に突入か？ しかし機器流用なんて最近の大手の会社だと名鉄ぐらいしか無いんじゃないか？
5000系登場の時は機器を新製できないほど切羽詰まってたのかな >>30
自動券売機はコロナ関係なくどこもそんなもんだろ
JRとか３年ぐらい前からもっと休止だらけだし名市交に至っては７割ぐらい休止or撤去済み 個人的には6000系がそろそろヤバイと思ってるんだけど、
注目されてなさすぎじゃね？ >>58
6000系嫌いな人は多いけど、おれは好きなんだよね。
あの車両は名鉄らしさを感じる。 >>56
特急政策の見直しで1000系4連がいらなくなったが、当時まだ経年が浅く捨てるには勿体なかった。
そのときまだ車齢20年未満だったからねえ。 >>56
あの時はすでに1000も界磁チョッパや空調などの制御基盤更新やモーター更新などやってたんじゃなかったかな
新品に変えた機器をそのまま捨てるともったいないでしょ?
ただ最近はもったいない精神も行き過ぎで、ガラクタ6000をいまさら特別整備したりと奇行が目立つ
あんなもんさっさと潰して新型に置き換えた方がいい
変電所強化すれば抵抗制御車だって残す必要がないんだし >>61
最終編成は平成6年製（当時13年）だったはず。
他社譲渡する予定だったが譲渡先が見つからなかったのか、
譲渡する気はなく、車体を捨てて台車をリサイクルするつもりだったのか、
どっちなのかは分からないけど。 >>62
昭和53年製の6000を昨年重整備したばかりなのに、半分以下の車歴の1700を廃車とか気違いだよな。
スムースに運転できるように重整備したって、新造するよりは安いだろうに >>64
その6000系も、あれだけ大きな改造をしても案内表示機は取り付けられてないし。
1700系から取り外したものを付ければよかったのに。
目の不自由な人（ドアチャイムの後付け）への配慮は進んでるのに、
耳の不自由な人への配慮が足らない。 >>63
ちゃうよ。最終の第5次1021編成は97年（H9年）製で09年廃車
同じく第5次1020編成は一番短命の車で07年廃車
>>64
1700に関しては、あの時景気が悪かったとはいえ改造の仕方を間違えたね
箱を再利用するなら電装品や伝送系は2330に合わせて更新する必要があった
反対に1700の機器を生かしたいなら、2330は1700に合わせた機器構成にする必要があった >>66
今回1700部分を2300コンパチに改造する案は無かったのかな？それが不思議です >>58
90年代は知らないけど2000年代は6500や6800と共に嫌われていた
「汚物」とか「お仏壇」とか「練習台」とか言われていたな
俺も当時は来ると嫌な電車だったけど、今となっては7700や5500を思い起こさせる古きよき時代の名鉄電車だと思っている ああ見えてブルーリボン賞取ってるんだよね、6000系って。
初期車にはレリーフがある。 あと5000系って投入されるとP6が減っていったから、パノラマカーファンからは恨まれてたよね。
まぁ、名鉄としては以前からの計画通りパノラマカーを順次廃車していっただけなんだが。
そう考えると5000系はとばっちりで恨まれたような感じがあるな。 >>70
一般利用客からも嫌われていた
理由は6両の列車を4両で置き換えて、着席率が下がったり積み残しが出るようになったから
7500を3300で置き換えたり7000の4両を3150で置き換えたりして減車していたから、
2000年代後半の名鉄のイメージは基本的に最悪だったな
最近の名鉄は5300・5700を3300で置き換えているから改善された >>70
古い名車(マニア基準)を置き換えた車両は基本的に嫌われるね
今はマニアが涎を滴ながら追いかけている1700の前身である1600も、
パノラマカーの白帯特急を置き換えたから、登場間もない頃はボロクソに叩かれていたらしいし
特に2000年代後半の場合は転クロの快適な車両をロングで置き換えていたから嫌われた
2004・2005年に5500や7500の置き換えで投入された3150の1次車および3300の1・2次車は一部転クロだったからそこまで叩かれなかった >>71
一般人からどうやって聞いたんだ？
想像とか妄想は辞めとけ。 >>74
AGUI NETに他の人がそう書いていた
詳しくは知らん >>74 >>77
名鉄利用者で非鉄の友達が居たらその人から聞くってことも出来るけど、
お前が非鉄の友達が居ないからそう思い込んでしまうんだろうねwww 可哀想にwww 最近の新車って窓に色付けてカーテン無しだからなぁ
窓が小さくなって冷房能力も下がった中期車以降はほんとゴミだが >>76
と、対人関係が築けず友達ゼロの発達障害者のキモオタが申しておりますwwwww >>77
AGUI NETの全盛期を知らない新参者乙 >>76
と、対人関係が築けず友達ゼロで発達障害者のキモオタが申しておりますwwwww >>74
積み残しが出ているシーンはAGUIに画像付きで上がってたけど？
これまで乗れていた列車が両数が減って乗れなくなったら乗客が憤慨するってことくらい少し想像したらわからない？
発達障害でわからないからそんなレスが出来るんだろうけど >>77
ならお前も他人である俺の発言に頼らず自分で調べたら？
ニートなんだから暇でしょ？w P6運用が5000系に変わった時、6両→4両で定員も座席数も減ってるから、
マニア以外からも不満が上がっていたという話は小耳にはさんだことはある。
ちょっとスレチな話だが名車を置き換えた車両と言う点では蒸気機関車を駆逐したDD51も
引退が迫った今では大人気になっていると言うね。
まぁ、当時と今ではマニアの中心層の世代は入れ替わってると思うけど。 >>85
だよね
その当時を知っているマニアの間では常識
すなわち>>74＝>>77は2000年代を知らない新参w 7000系6両→5000系4両、7000時4両→3150系2両の当時は、
当時はリーマンで景気が低迷し、車両数削減をせざるを得ない状況だったな。 >>66
>>67
1600系を2200系相当に改造するのは電装品ほぼ総取り換えでやたらとコストがかかる
その上当時はまだ車齢9年で減価償却すら終わってなかったからあんまり手の込んだ改造をやりたくなかったってのもあるかも いまさら何を言っても遅いけど、
1600系は何の改造もせず3両のまま他社に売って、
その時点で2210～2213を作ればよかった。 自分で自分をマニアと曰ったか。言質言質。
それはさておき、自分がよく知る時代の話が出たからと言って
その当時の事を知らない人を馬鹿にしたり、障害者呼ばわりするのは
いかがなものであろうか？
わたくしは、褒められた行為では無いと思う。 >>91
宵白樺文庫いつまでも粘着してしつこいぞ？
他人に喧嘩を売るような言い方したら言い返されて当然でしょ
しかも俺は当時のことを知らないから障害者呼ばわりしているのではなく、
非鉄の友達が居ない＝対人関係を築けないから障害者だと言っているの
お前読解力低すぎだろ。お前もアスペかな？ まあなんだ、もっと古いヲタからしたら、国鉄でSLを追い出したDD51とかDE10とかのDLが憎悪の対象になっていたようなモノだわな
SLを知らない世代（俺みたいな40前半以降）からしたら現役のSLなんて知らないからどうでもいい訳で、名鉄ヲタに当てはめたらパノラマカーを知らない世代の若い人らからしたら知識としては知ってても過去の車両のうちのひとつでしかないし、下手すりゃ「パノスパなんて古臭い。今すぐ置き換えろ。文句を言う奴は老害」なんて考えていそうだw
下手すりゃ若い人らは「展望席なんて時代遅れ」なんて考えなのかもなぁ… あとは他人の気持ちをイメージ出来ないのもアスペの特徴だから、そういう部分に対しても皮肉を言っている >>93
名鉄といえばパノラマなのに、展望席に興味が無い奴はなんで名鉄が好きなんだろうね
MHや赤い電車が好きならまだわかるが、9500などの銀電が好きな奴はマジでわからん
どうせ自分が名鉄沿線に住んでいるから愛着があるとかいうしょうもない理由なんだろうけど
それに一人でも楽しめる娯楽がたくさん有りすぎる今の10代で鉄道に異常に執着している奴って確実に発達でしょw 他人の趣味嗜好を理解できんって言うのもそれはそれでどうかと思うけどね…
個人的にはわりと好きな方なんだけどなあ銀電も >>96
銀色の電車なら地下鉄やJRにも走っているんだから、名鉄に拘る必要無いでしょ？ >>97
パノラマカーみたいなのは小田急にもあるから名鉄に拘ることないっしょ？
と言ってみるテスト ここにパノラマカー以前の名鉄を知るファンが居たら何て思うんだろうな。 >>95
「名鉄といえばパノラマ」なんて言っている時点でもう古いし、所詮は過去の栄光に縋る電車にしか興味のないヲタだね
都会の電鉄になりきれない「大いなる田舎鉄道（褒め言葉である）」であることと、近年は特別通過もなくなってマイルドになりつつあるがそれでも特別停車と臨時停車を織り交ぜて利用者を悩ませる複雑怪奇なダイヤを楽しめないとは、鉄道に全く興味がない非鉄一般人なら仕方がないがヲタとしては情けない
未だに名鉄に未練が断ち切れない昆布に対しては本来であれば大声を上げて叱りつけるところであるが、ここはもそもと苦言を呈しておくことにする
って、なんか変なものが混ざったような気がするな… >>98
しつこいな、お前
安価も間違っているみたいだし
NG登録したわ
はい、さよなら～www
>>99
うん、だから俺はパノラマカー引退を機に名鉄からおさらばしたんだけど？
一方お前は名鉄のどこが魅力的なのかを提示出来ない模様
お前は荒らすためにこのスレに来ているんだからそりゃそうか 車両そのものよりも運転法規とか保安装置とかが好きなんだけど同志おらん？ >>101
40過ぎても独身で趣味に没頭するしか無いキモオタの長文www
未練を断ち切れないっていうのもお前の決め付けでしかない
断ち切れないのは現役名鉄職員との人間関係であって、今の名鉄にはとっくに愛想を尽かして決別している
お前みたいな中年独身のキモオタと一緒にしないでほしい >>100
国鉄時代のヲタがJRしか知らない知らない世代を見るようなモノなんでないかい？
国鉄をSLに、JRを「電車」に置きかえてもいいかもね >>100
俺もパノラマカー以前を知っているけど？w お前が知らないのは以前の意味だね！w
パノラマカー以前を知る俺がお前に思うことは、いつもの荒らしか、しつこい、言い回しや発言がキモイ、早く消えてほしいとかかな！w >>106
俺も昔はそうやっておじさんやおばさん(非鉄の中学の担任とか)にマウントみたいのを取られたよw >>104
未練がないならなんでここにいるの？
それが答えだね
まだまだ修行が足りないな
…ﾂｳｶ、ｼｭﾐﾀﾞｹﾃﾞﾖﾉﾅｶﾜﾀｯﾃｲｹﾙﾜｹﾈｪﾀﾞﾛ?
ｱｿﾋﾞﾊｱｿﾋﾞﾃﾞｼｶﾅｲ >>108
そうか。それじゃパノラマでマウントを取るお主はめでたく老害の仲間入りだね ひのとりもしまかぜも展望できるじゃん。しかも好評
別に展望がオワコンだとは思わないが、まぁ風光明媚な場所を走るわけでもなければ
座席にあちらほど高い金支払う訳でもないからなあ >>111
年取ると、まずは確実に座れることのほうが重要になるよ
まぁ、「ひのとり」だと腰暖房が快適すぎて、大いに気に入ったから次回乗車時も展望よりも腰暖房目当てでプレミアシートをチョイスしてしまいそうだ
うーん、やっぱ快適性ってのはカネを出して買うものなんだなあ… >>97
別に名鉄に拘ってるわけじゃないんだけどな
単純に名鉄の車両の中から選ぶとすればってことであって他社にも好きな車両はたくさんいるよ >>109
どうせそう言うだろうと思ったわ
なぜここに居るかって？ お前らが俺の悪口を書いていないか監視しているだけだよ
はい論破
>>110
お前もな
最近ではあちこちのスレで俺よりも嫌われてて笑うわw
ていうか徳田って運動部に所属していた経験が無いのがバレバレだな
企業の採用担当が帰宅部や文化部を採用したがらない理由がよくわかる >>109
修行したらお前みたいな中年独身キモオタになるのかw
絶対しないほうが良いなw
ていうかまずは結婚相手でも探したら？w
そういう修行は出来ないんだな、お前はw あぁ、あと名鉄の中だと100系の犬山線暫定運用時代にあった8連運用も輸送力の暴力って感じがして好きだな >>111
パノラマカーとは音と座席が違うし、スピードメータが無いのでNG
まぁひのとりの座席は良さそうだよね
>>113
言っていることがめちゃくちゃで説明になっていない
名鉄に拘っていないなら名鉄に拘る奴の気持ちはお前もわからないだろ >>112
ここはお前の日記帳じゃない
Twitterにでも書いとけ
だから徳田は嫌われるんだろうな >>114
はい？
俺は高校時代は陸上部所属だったんだけどな…
まあ、鳴かず飛ばずで終わったがw
中学からの友人に誘われて入ったのはいいが、やっぱ未経験者は経験者には勝てないなぁ
>>115
他人の事より自分の事を心配した方がいいのでは？
つーか、修行って趣味方面にしかしないとしか思ってないとは情けない… >>118
え、千ﾗｼの裏に回り込んで書くんじゃいの？
あ、習志野区ってなくなって結構経つんだった
… >>119
なんだろう、ウソ付くのやめてもらっていいっすか？w >>121
いや、本当なんだが…
信じたくないのは分かるがねw
まぁ、真実は小説より奇なりってのはよくあることを知ったほうがいい 左様か
まあ、現実を見つめなさいな
見たくなくてもね 少なくとも普通の客が気にするのは
冷暖房性能
連結部の雑音・エンジン等での騒音
車体色デザイン・車内の清潔さ
座り心地(クロスか否かも含む)
ぐらいしか気にされない
両数や揺れや混雑などは外的要因が主だから車両で語るのは違う。車両性能は所要時間・遅延削減・本数増加と乗換利便性という点に関わるだけで一般の人の評価とは関係ない
少なくとも冷暖房性能は大きく向上し他はほとんど下がってないから嫌われることはまず無い
まあ一般の人からは赤い電車ってイメージはあるからそれが崩れたり困惑されたかもしれんが >>103
名鉄って保安装置も他所と少し仕様変えるのよね
EB警報はブザーではなくチャイムだし、防護無線も他所では無いであろうホロホロブザーだし
多分使ってる機器のベースは他所でも使われているものなんだろうけど >>124
ホモ鉄ヲタ昆布君は
最近、昆布愛しの鶴亀が構ってくれないのでイライラしています。 >>129
と、対人関係が築けず友達ゼロで発達障害者のキモオタが申しておりますwwwww >>129
言い回しが知的障害者っぽい
そんなんだから非鉄の友達が出来ないんだろうねwww >>129
俺に粘着しているお前こそホモなんじゃないの？w
まぁキ モ 鉄なんてホモじゃなくてもキ モ いけどwww >>129
わざわざ中央線スレから出てきたのか、お前w
さすがホモwww >>129
レス忘れてるぞ？w
78 名無し野電車区 2021/01/24(日) 15:28:31.73 ID:
>>74 >>77
名鉄利用者で非鉄の友達が居たらその人から聞くってことも出来るけど、
お前が非鉄の友達が居ないからそう思い込んでしまうんだろうねwww 可哀想にwww >>129
レス忘れてるぞ？w
80 名無し野電車区 2021/01/24(日) 15:29:31.97 ID:
>>76
と、対人関係が築けず友達ゼロの発達障害者のキモオタが申しておりますwwwww >>129
レス忘れてるぞ？w
83 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e810-AdHd) (ﾜｯﾁｮｲ df32-JWad) 2021/01/24(日) 16:15:52.93 ID:A7uRflNd0
>>74
積み残しが出ているシーンはAGUIに画像付きで上がってたけど？
これまで乗れていた列車が両数が減って乗れなくなったら乗客が憤慨するってことくらい少し想像したらわからない？
発達障害でわからないからそんなレスが出来るんだろうけど >>129
レス忘れてるぞ？w
84 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e810-AdHd) (ﾜｯﾁｮｲ df32-JWad) 2021/01/24(日) 16:16:53.34 ID:A7uRflNd0
>>77
ならお前も他人である俺の発言に頼らず自分で調べたら？
ニートなんだから暇でしょ？w >>129
ワッチョイでNG登録したからもう構って貰えないよ？www
わかったら中央線スレに帰れよw
障害者 ちょっと気に入らない事があったからといって
簡単に人のことを障害者呼ばわりするのは
良くないことだと、わたしは思います。
みなさんは、どう思いますか？ >>140
やっぱり昨日の奴は宵白樺文庫だったか
書き込み時刻とワッチョイでバレバレw
ｵｯﾍﾟｹでNG登録しておけばお前の書き込みはほとんど弾かれそうだなw
煽ったら煽り返されるのは当然だろ
お前も障害者だから刺さっちゃうのかな？w
句読点の打ち方とか改行の仕方が障害者っぽいしw >>140
お前も数ヶ月に渡り俺に粘着して煽ってきたので他人のことは言えないからw
人の振り見て我が振り直せとはまさにこのことw
そもそもお前普段名鉄の話をほとんどしないくせに俺が居る時だけ湧いてくるよな？
何のためにこのスレに居るの？
名鉄の話をしないなら出ていけよ、荒らし
荒らし 次のレスは明日の12時25分頃or18時10分頃or21時00分頃かなw
自閉症は決まった通りに行動しないと発狂するらしいね 普段は書き込まないくせに特定の人物が書き込んだ時だけ現れ、
名鉄の話は基本的にせず下記のような煽りレスを繰り返すのは良くないことだと、わたしは思います。
みなさんは、どう思いますか？
240 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-NOrU) 2020/12/16(水) 21:07:05.84 ID:KMun1L9Xr
お？昆布がいるのか。
昆布ってオイラのこと嫌い？ぶん殴りたい？
話に乗ってくれてばオイラをぶん殴るチャンスを与えてやるぜ。どうするよ？
629 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 20:30:07.11 ID:QHfKEGwxr
急にどうしたんだ昆布？そんなにオイラのこと好き？
631 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 20:53:54.84 ID:QHfKEGwxr
>>630
かまってちゃんはお前だろばーかｗ
636 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 21:05:32.76 ID:QHfKEGwxr
>>635
効いてて草
639 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 21:09:36.06 ID:QHfKEGwxr
そうそう、年末年始の休みも終わってお仕事始まってっから、昆布ちゃんに構えない時間もあるからね。
あ し か ら ず ブーメラン刺さってて草
634 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 21:01:38.40 ID:QHfKEGwxr
嫌いならなんでオイラに執拗に粘着するんだろうね。
なんの脈絡もなくオイラについた語り出したりしてさ。 一番最後のレスしか読めない文盲みたいなので再掲w
次のレスは明日の12時25分頃or18時10分頃or21時00分頃かなw
自閉症は決まった通りに行動しないと発狂するらしいね
>>140
お前も数ヶ月に渡り俺に粘着して煽ってきたので他人のことは言えないからw
人の振り見て我が振り直せとはまさにこのことw
そもそもお前普段名鉄の話をほとんどしないくせに俺が居る時だけ湧いてくるよな？
何のためにこのスレに居るの？
名鉄の話をしないなら出ていけよ、荒らし
荒らし さっそく現れて草
なお、ワッチョイで弾かれた模様w
鶴亀ですら名鉄の話をするというのに、誰かさんと来たら･･･w
まぁ荒らすためにこのスレに来ているんだから大した話は出来ないわなw
さすが荒らしw 昔、名鉄のとある駅に
「旅は人生の調味料 ANA//全日空」
っていうプレートが貼ってあった
他の名鉄駅にもあったのだろうか？ 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr7b-0AWD)
↑
荒らしは消えてね 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr7b-0AWD)
↑
荒らしのためNG登録推奨 名鉄豆知識
名鉄と全日空はとても繋がりが深いことは有名だが
そんな名鉄にも日本航空関連の子会社が存在したことがある >>152
指摘されてから無理して名鉄の話をしてて草
なお、鉄オタじゃなくても少し調べれば出来るような話しか出来ない模様w
そりゃそうだよな、荒らしだから
ワッチョイが変わる来週まで出てくるなよ、荒らし
荒らし >>152
名鉄の話を無理にしてでもこのスレに居座りたいんだねw
ここしか居場所が無いのかな？w
その話、今日職場でしてみたら？w
いつも昼休み一人ぼっちで職場の人の輪に入れないんでしょ？w
職場の人と仲良くなるチャンスかもよ？w
まぁ職場で も 嫌われているんだろうけど どうやら昆布は
仲間が欲しいのでは無く
昆布に従順な手下が欲しいようだ。 名鉄豆知識
名鉄AUTOのAUTOの部分は、カタカナ表記だとアオト セントレアで機内食作ってる名鉄グループの名古屋エアケータリングが
神宮前駅改札フロアで機内食弁当やサンドイッチの出張販売してる。 >>155
ガイジ氏
>>157
荒らし認定されたくなくて必死だな、お前
まぁいくら豆知識を披露しようとお前が煽ってきた事実(過去の書き込み)は消えないんだけどね
名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr7b-0AWD)
↑
宵白樺文庫＝荒らしのためNG登録推奨 >>155
お前は自分が立てた煽りスレに戻れよ
相手にされないからって出張してくるな！ 豊橋のポイント故障で名古屋本線が止まってるらしいね 名鉄豆知識
名古屋のテレビ局の取材ヘリコプターは、
名鉄グループの会社が運航している >>162
そもそも
全国のNHKのヘリの運行や整備も名鉄グループだし、東海以外のヘリもやってるし団体輸送やイベントヘリとかもバンバンやってる
ドクターヘリを考えて始めたのも名鉄グループで各地のドクターヘリや災害ヘリも名鉄グループ運行だったりするし ※J-CASTニュース
JRの電車を後ろから撮影していたところ、車掌が振り向いて「中指」を立てたとして、鉄道ファンがその写真や動画をツイッターに投稿し、物議を醸している。
JR東日本八王子支社は、事実関係を認め、不快な思いをさせたと謝罪した。車掌は、JRの聞き取り調査に対し、ある理由を挙げたという。
投稿者は、邪魔になるような行為はしていなかったと説明
この車掌は、電車の最後尾にある乗務員室から顔を出し、前方確認をしている。そして、カメラのシャッター音が響くと、突然後ろを振り向いて、白い手袋の中指を突き出し...。
この6秒ほどの動画は、鉄道ファンのじまさん（＠jima_af）が2021年1月23日、ツイッターに投稿した
東京都瑞穂町内のJR八高線・箱根ヶ崎駅でこの日20時30分ごろ、拝島発高麗川行きの下り電車をホーム上から撮ったものだ。車掌は、電車がホームから離れると、この行為を止めていた。当時は、雪が降っていた。
マナーが悪い一部撮り鉄の行動が度々話題になることもあってか、このツイート後、投稿者には、自身にも問題があったのではないかといった疑問や批判も相次いだ。これに対し、投稿者は、黄色い点字ブロックの内側で撮影しており、フラッシュを焚いたり傘を差したりしたこともなく、邪魔になるような行為はしていなかったと説明した。
この日、雪の影響で、引退に近く八高線から離脱したとされた209系の電車が現行のE233系に代わって走っていたと、別の鉄道ファンらがツイッターに写真などを投稿していた。しかし、投稿者がホームで撮影していたときは、ほとんど人がいなかったという。
JRの聞き取りに「自分が写り込むと思ってカッとなった」
投稿者のじまさんは1月25日、J-CASTニュースの取材に対し、車掌がなぜ中指を立てたのか理由はまったく推測できないと答えた。今回のことについては、「JRからは特にやり取りは頂いておりません」とした。
八王子支社の広報室は25日、車掌が中指を立てたことは事実だとJ-CASTニュースの取材に認め、こう話した。
「当該の社員に聞き取りを行ったところ、撮影を気にしていて、自分自身が写り込むと思ってカッとなってしまったと説明しました。本人は、自らの行為を反省して、『申し訳なかった』と言っています。こちらとしても、お客さまに不快な思いをさせてしまったことを深くお詫び申し上げます。こうした事態を重く受け止めており、当該の社員に対しては厳しく指導しています」
当時ホームでは、鉄道ファンら2人が黄色い点字ブロック付近で撮影していたというが、この2人に問題があったとは考えておらず、そのほか、撮り鉄らによる困った行動があったとも聞いていないとしている。
（J-CASTニュース編集部 野口博之）
2021年1月25日 18時10分
https://news.livedoor.com/article/detail/19589759/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/8/e85d9_80_3ce6d71d_1aafdc0e.jpg
★1が立った時間 2021/01/25(月) 19:20:47.94
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611578303/ 名鉄にもそろそろ撮り鉄に中指を立てる車掌や運転士が出てきそうだなwww >>167
俺に限らず撮り鉄のことを良く思っている奴なんて居ないでしょ
特に運転士や車掌なんて撮り鉄嫌いばかり
擁護しているのは同じ撮り鉄だけ
乗り鉄や模型鉄からも嫌われているのが撮り鉄
いい加減現実見たら？
犯罪者 これは草
皆俺と同じこと思っていたんだなw
433 風吹けば名無し 2021/01/26(火) 19:57:26.52 ID:f+CCJkVDM
車掌に元撮り鉄を採用すれば誰も不快にならずに済むんちゃうの？
471 風吹けば名無し 2021/01/26(火) 19:59:10.12 ID:8lxrLJgf0
>>433
発達同士はうまくいかんで。というか普通の仕事もこなせないから採用されない >>163
あれらの会社は出資比率の関係で名鉄グループ扱いになってるけど
全日空も主要出資者に名を連ねるんだよね。
逆パターンだったのが中日本エアラインサービス（名鉄グループ）
→エアーセントラル（全日空グループ）だけど。
全日空というと、元はヘリコプターを運航する会社だったけど
こういう事業にはその辺のことも関係あるのかな。
NHKのヘリに関しては、思いっきり「あの色」だしね。
ていうかNHKのヘリの会社は「工夫した言い回し」で紹介しようと思ってたけど
先越されたわｗ うーん、イマイチ鮮度が足りない様な…
日曜に「撮り鉄」をしてきたが、そこの管理者たる一宮市からは特に中指を立てられることはなかったなあ
日没で撮影できなかったところもあるから、後日また行こうかな？ 名鉄ってなんで瀬戸線や豊田線には英語放送を導入しないんだろうな もうインバウンドほとんど無くなったし英語放送いらんのちゃう
お隣のオレンジは未だみっともない肉声英語やってて笑う。もうやめればいいのに すごいカタカナ英語だよね
あんなん日本人にしか通じないだろ
逆に >>178
同意w
前から思うけど、英語圏の連中は言語の理解度が低いと思う。発音がダメだと通じない、和製英語も分からない
日本人ならかなりカタコトな日本語でも理解するし、「英製和語」でもかなり理解できるよね https://hicbc.com/news/
東枇杷島って定期的に誤通過発生しているような。 >>181
これまで何回何十回と発生している
もはやホームに係員を配置して手旗を振るくらいしないと無くならないんじゃないか？ >>182
自動ブレーキとか掛けられないの？
次駅停車の機械音声も聞き逃してるタワケなんでしょ？ 急カーブが駅の前後にあるし通過列車多くて過密ダイヤだから集中力切れやすい? >>183
そんなのはない
車掌からの信鈴のみが頼り
>>184
違う
長時間拘束と睡眠不足だよ
名鉄の運転士って前日の昼頃に出勤して、終電まで(JRに比べると)ほとんど休憩も無く乗務し、
2時間半～4時間程度の仮眠の後に始発から昼頃まで乗務している
(中には午前9時～10時に勤務が一度終わり、夕方からまた乗務して翌日の昼頃まで乗務する勤務もある)
だから睡魔との闘いだし肉体的にも疲弊していて集中力を保つのが大変なんだよ あとは東枇杷島は停車列車も通過列車も前後の箇所の走行速度が同じ(上りは50km/h、下りは55～60km/h)というのも誤通過・誤停車が起こりやすい原因かと
東枇杷島に限らず同じような条件の駅は誤通過・誤停車が起こりやすい
瀬戸線なんてその条件が当てはまる役ばかり >>183
自動ブレーキ？
いくら名鉄でもそんな古いシステムは使ってないのでは…？
まあ、非常ブレーキは自動ブレーキかもしれないけどさ
…え、そっちじゃない？ アクロバティック擁護ワロタ
基本的な確認も出来ないクソゴミは事故起こす前に消えろ >>185
いやいや、ランプと音声で次駅停車を呼び掛ける装置が現在運行の車両に無いとは思えないが。 >>185
何故そんな危険な勤務形態を強いるの？
労基法抵触しないか、今時二交代の製造業だってそんな無茶なシフトはない。タクシーの方がラクでは… >>189
たしかにあるけど、睡魔に襲われて半分気を失っているような人にその程度の装置が効くと思う？
>>190
人件費削減のためらしい
2交代にすると2人必要な所を1人で回せるから
あとは短いながらも夜寝ているから2日分(実働16時間)働けるだろっていう考えらしい
名鉄に限らず鉄道会社の運輸現業職はどこも似たような感じだよ
JRや愛環は休憩や仮眠の時間が多い＝乗務時間も短いけど、名鉄は大した休憩も無いし仮眠時間も短くてブラック･･･w 名鉄で逆パターンの列車に乗り合わせたことあるわ。
夕方に本線上り準急電車が普通しか停まらない山王駅に誤って停車しようとブレーキを掛けたが
車掌の信鈴で気づいて慌てて加速した記憶がある。 ,／ﾞ┐ _..,,―''''''''''''-‐|
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,/:::::::::::::::::::| | ちゃんとカリスマ扱いされているか
,―''"''''-､_::::::::::l | おぜうが監視しています
ヽ:::::::::::::::::ﾞ'ヽ,,::::｀､ ＿_,／｀｀''-,. |
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／::::／ . ｀'-､ ／ ￣ﾉﾆ|,,,,,、 >>185
まあ大手私鉄とかバス会社やフェリーなどの公共交通はどこもそんなんだからな
JR東海とかが待遇良すぎるだけ感は否めない
ちなみに名鉄はJR東海と比べて休憩回数はかなり多いけど１回あたりの休憩時間が短いから３０分〜１時間仮眠とるとかも難しい上に終電後の睡眠時間は４時間半ほど
JR東海は休憩回数がかなり少ない分 終電後の仮眠時間などかなり長い上に年間休日がやや多め >>193
なのかな
>>195
そうそう、まさにその通り
名鉄は4時間半寝られない行路もたくさんある
羽島市役所前泊とか終電→始発だしね
JR東海休憩少ないんだ
JR東日本は1列車乗務したら30～1時間、下手したら2時間くらい休憩があるみたいだけど
東海のほうが行路がキツイのかな？
名鉄も年間休日は一応120日以上あるんだけどねぇ･･･ >>193
組合が人員削減に反対してたり若手社員への待遇等を軽視(ベテランのみ給与上昇要求等)してるせいでワンマン化など進められないしロクな新人も来ない
ベテラン乗務員の配置転換とか実働削減など出来ないせいで新入社員を雇えず無能なベテランが残るし人件費も嵩みすぎる
そして組合に所属する人達は多額の残業代や勤務日外出勤代などで比較的豊かな生活しているのに残業削減や実働削減などのブラック解消したら給料が一般並になってしまうから賛成する訳も無いわけで…
名鉄の組合なんて約5000人居るけど鉄道・バス・トラックとか完全な体育会系で残業・勤務日外出勤で比較的豊かな生活を送ってるし従業員側がブラック上等な社会よ 働き方改革がうるさく言われるご時世、シフトの見直しは必要と思う。
何百人の命を守る責任がある職業だから、なおさら。
始発からの勤務と、終電までの勤務はマイカー通勤を許可し、
前日は15時まで勤務。
電車のない時間なのでマイカーで出社し、始発から勤務。15時に交代して勤務終了。
15時出勤者は終電まで勤務し、電車での帰宅が不可能な時間なのでマイカーで帰宅。
翌日も同じく15時出勤のシフト。 >>199
それが出来ないから鉄道現業は泊まり勤務になっているんだけど？
鉄道以外の夜勤がある仕事もだいたい同じかと
お前の妄想はいつも非現実的なんだよ！
自閉症持ちの妄想ガイジは消えろやカス 今ニュース見たら誤通過したのは金山発の普通岐阜行きか
それなら2200の特別車締切運用だな
そりゃ間違えてもおかしくないわ >>201
ちゃんとＭＨ鳴らして通過したなら許しても良い 東枇杷島って誤通過多発駅だけどなんで出発信号にしんの？ >>204
停留所を停車場にするには色々手間がかかるからね
信号システム自体をいじらないといけないから費用も馬鹿にならないだろうしね
だから看板つけて注意喚起ですませようとするのだと思われる 名鉄電車が駅スルー 運転士「集中力欠いていた」 １３０メートル過ぎ停車
2021/01/27
CBCニュース
https://www.youtube.com/watch?v=qvZW80psg2I 特急型の間合い運用の担当だと種別を間違えそうになるヒヤリハット事例結構あるみたいよ >>208
それが出来ないから駅係員を配置して手旗で合図を出すくらいしか出来ない 常滑線上りの名和の手前に「力行×」って書いた標板あるけど誤通過防止のためだよね
駅手前の上り坂のカーブで加速するクセつけちゃうと普通列車を担当した時に通過しちゃいそうになるから あと、駅手前に信号警標→駅の向こうに閉塞信号機 っていう配置の時、
その信号警標の下に「停車優先」って書いてあるのも誤通過防止だよね
G現示見ると速度出したくなっちゃうから 国鉄時代の大和路線で普段快速に使ってた113系を普通列車に使ったら通過駅のポイントに全速力で突っ込んで脱線転覆、死傷者が出た話が有名だな。 >>211
名鉄やと虎模様の下に「通過用」って書いてあったりするな。
駅によっちゃ、停止位置より先にある閉塞の中継信号がホーム手間にあったりするし。 >>212
平野の事故だね
人間ってどーしても思い込みをしてしまう事があるからなぁ… 偉そうに後輩指導してる奴がテメーはロクな確認もせずかよ
馬鹿か 東枇杷島とか市民公園前って呼鈴合図の対象駅じゃなかった？
最近合図や「すぐの到着です」放送してない気もするが >>217
運転士からの返鈴も必要な駅じゃなかったっけ >>199
そんなことしたら寝坊や病欠等があったら即運休だろ
消防・鉄道・バスは余裕人員を持たせることで何とかしてるし勤務日外出勤待機だって存在するし、それによる代替が難しい始発は停泊という形にしてる
運休が１回起きて運用が狂い遅延も発生でもしたら社会に与える影響は非常にデカい
誤通過は乗車してる人が影響するだけ。(もちろん許されるではないが…)
はっきり言って命を守るのは乗務員ではなく保線や信号システム等の線路設備面
命を守る職業とかそれっぽい言葉かつ反論しずらい言葉を使って意見を正当化するんじゃない そういえば先週あたりから運用が結構変わってるけど運用改正でもしたのかな？ 3R4 +1、 9505F
3R2 +4、 9101～04F
6R4 -1、 6036F
6R2 -1、 6050F
更新工事の関係で3R4がまだ不足してるのか、3R4を3R2x2の代走が目立つ
そこ解消されたら6R2削って運用も変わる？それとももう変わってる？ 3500系を全車両フル更新して鉄オタを泣かせてほしい 3500は折りたたみ椅子無くした分の座席数を何とかしてほしい >>222
非公開になって見れないよ
ここに晒されたから見れなくなったかも それ名鉄と無関係なアクセス稼ぎだったぞ
マイナス評価つけて速攻で閉じたわ >>221
いやB2が6R4に起きかわったりしてる
まあ一時的なものかもしれんけど 名鉄は自社が大赤字になってでもANAにまた恩を売っとくべきやな 犬山近辺は一日中雪降っても大して積もっていないのに西春まで来たら銀世界になっててびびった。 >>229
ANAとJALを合併してANALにするべきだ 誰かさんが仕入れないような名鉄のとある
情報を入手した >>232
まーた宵白樺ウンコガイジ＝ネチネチ工場作業員かよ
こいついつまで粘着するつもりなんだ
ワッチョイが変わったらバレないと思ってるのが最高に頭悪そうw
ｵｯﾍﾟｹとレスの内容でバレバレなのにw
名鉄スレ最後の荒らしはこいつで決まりだな >>232
お前、荒らし認定されたくなくてワッチョイが変わるまでは無理して名鉄の話をしていたけど、
結局少し調べればマニアじゃなくても出来るような話しか出来なかったねw
そしてワッチョイが変わったらさっそく初日から煽りレスかw
やっぱお前って荒らすためにこのスレに居るんだねw
中小の町工場にしか就職出来なくて職場でも一人ぼっちだからって八つ当たりしたいのかな？w
お前、昨年の3月に人間性では昆布に負ける気がしないとか言っていたけど、実際は余裕で負けてたねwww 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-wxVg)
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この地球上に友達が一人も居ないお前が入手出来る情報ってネットで調べたら出てくるような情報でしょwww >>236
この地球上に友達が一人も居ないお前が入手出来る情報ってネットで調べたら出てくるような情報でしょwww
とりあえず書いてみ？
どうせウソなんだろうけどw 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-wxVg)
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荒らしのためNG登録推奨 そんなことすると教えてあげないよ
いいのかな？いいのかな？ なるほど、昆布は自分が知らない情報だから焦ってる訳か
…真偽の程は分からないけどね まあ情報の内容が誰かさんにとって有益かどうかの
保証はしかねるけどね 有益な情報であるか否かは人によって違うからね
例えば、撮り鉄が欲しがる情報と乗り鉄が欲しがる情報は違うし、電車などのスペックや仕様、装備品に興味があるヲタが欲しがる情報はまた違うからね
まあ、内容は分からんからなんとも言えないな 昆布のしもべ達こんばんは
グランパスもよろしくね
J 1 －01 02/28(日) 13:00 福岡 ベススタ
J 1 －11 03/03(水) 19:30 脚大 豊田ス★
J 1 －02 03/06(土) 16:00 札幌 豊田ス★
J 1 －03 03/10(水) 19:00 柏 三協F柏
J 1 －04 03/13(土) 18:00 神戸 ノエスタ
J 1 －05 03/17(水) 19:30 横縞 豊田ス★
J 1 －06 03/21(日) 16:00 鹿島 カシマ
J 1 －07 04/03(土) 14:00 瓦斯 豊田ス★
J 1 －08 04/07(水) 19:00 湘南 レモンS
J 1 －09 04/11(日) 15:00 大分 昭和電ド
J 1 －10 --/--(－) 00:00 鳥栖 未定★
J 1 －12 05/12(水) 19:00 川崎 等々力
J 1 －14 05/15(土) 14:00 清水 アイスタ
J 1 －15 05/22(土) 18:00 徳島 鳴門大塚
J 1 －16 05/26(水) 19:30 仙台 豊田ス★
J 1 －17 05/30(日) 18:00 浦和 埼玉
J 1 －18 06/19(土) 17:00 横鞠 豊田ス★
J 1 －19 06/22(火) 19:30 広島 豊田ス★
J 1 －20 06/27(日) 18:00 鳥栖 駅スタ
J 1 －13 06/30(水) 19:30 桜大 豊田ス★
J 1 －21 07/04(日) 18:00 鹿島 豊田ス★
J 1 －22 07/11(日) 19:00 川崎 豊田ス★
J 1 －23 08/09(月) 18:00 横縞 ニッパツ
J 1 －24 08/14(土) 18:00 湘南 豊田ス★
J 1 －25 08/22(日) 18:00 福岡 豊田ス★
J 1 －26 08/25(水) 19:00 札幌 厚別
J 1 －27 08/29(日) 18:00 清水 豊田ス★
LVC-QF1 09/01(水) 00:00 ○○ ○○
LVC-QF2 09/05(日) 00:00 ○○ ○○
J 1 －28 09/--(－) 00:00 徳島 豊田ス★(9/11or12)
J 1 －29 09/--(－) 00:00 横鞠 ニッパツ(9/18or19or20)
J 1 －30 09/--(－) 00:00 大分 未定★
LVC-SF1 10/06(水) 00:00 ○○ ○○
LVC-SF2 10/10(日) 00:00 ○○ ○○
J 1 －31 10/--(－) 00:00 広島 Eスタ(10/2or3)
J 1 －32 10/--(－) 00:00 瓦斯 味スタ(10/16or17 うわぁ、4レスもしてガイジかよ･･･
>>246
ワッチョイでNG登録して風呂入ってただけで焦ってる認定は草
こういう構ってちゃんは無視するのが一番効くからねw
>>249
それな
俺は車両関連と瀬戸線関連の情報しか興味ないし、これらの情報は趣味仲間や大学の先輩から入ってくるしw
(聞いても「その情報は教えられないorわからないんだ。ごめんね」と言われることもあるけど) そういえば瀬戸線のとある踏切がもうすぐ廃止になるらしいけど、徳田は知ってる？
瀬戸線の踏切廃止は約15年ぶりだから個人的には大ニュースだわ >>253
ウンコまみれホモ鉄オタのauガイジさんこんばんは >>246
世界は広くて誰しも知らないことはあるんだから知らないことを恥だとは思っていないよ
ただ、名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-wxVg)＝宵白樺ウンコ＝ネチネチ作業員の書き込みって基本的に釣りレスだからNG登録して無視するのが一番
過去スレ遡ってみたら昨年の3月から何度も釣りレスしているわ、こいつ
俺が書き込まなくても釣りレスをする典型的な構ってちゃんだから鶴亀よりも厄介な奴だわ >>256
そんな記憶は無いし、お前はニュースだけが情報網の雑魚じゃんw
嫉妬はするくせに努力はしないんだねw 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-wxVg)
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荒らしのためNG登録推奨 >>252
知らん
まあ高架工事中の国道302号の踏切あたりと見たが、どうかな？ >>261
尾張旭～三郷間の5号と7号だよ
徳田は踏切も好きでしょ？ 今度行ってくるといいよ >>257
1702Fが落ちるのは3月って書いたらそれ間違いだしって言われたけど？ >>263
そんなこと書いた覚えないけどなぁ･･･w
それにその書き込みがお前や俺によるものだという証拠は？w >>265
結局お前の主観であって、俺のレスだという証拠は出せないんだねw
はい、お前の負けw >>267
ロング化する必要あるのかな。
呼続駅を出て名城線と交差したら左に大きくカーブするし、
堀田駅通過後すぐに右にカーブするから
あまり速度上げられないじゃん。 ここは昆布の下部や舎弟達の達のスレ
そうで無い人のためのスレ
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611211424/ ここは昆布の下部や舎弟達の達のスレ
そうで無い人のためのスレ
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611211424/ ここは昆布の下部や舎弟達の達のスレ
そうで無い人のためのスレ
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611211424/ ここは昆布の下部や舎弟達の為のスレ
そうで無い人のためのスレ
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611211424/ ここは昆布の手下のためのスレ
そうで無い人のためのスレ
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611211424/ ここは昆布の奴隷達の為のスレ
そうで無い人のためのスレ
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611211424/ 堀田駅のいわゆる新幹線型の配線みたいな特殊ホームは好きだな あれって緩急接続ができない上に停車列車は退避なくても減速必須なんで
堀田みたいに急行も停まるような駅があの配線だとクソだけどな >>278
昔の名残だよね。
今は通過より停車のほうが多いけど、昔は逆だった。
本笠寺駅こそ、あの配線にすべきと思う。
いつになるか分からないけど、今後の改良工事のときに。
普通しか止まらないから緩急接続する機会がないし。 >>278
安全側線が無く過走余裕距離も無いから待避がある時は第2場内に警戒現示を出して25km/h以下にさせる
待避が無い時は受ける制限はポイント制限の35のみ
違ってたら御免なさい >>274
2ヶ月近く必死に誘導しているけど誰も書き込まなくて草
こっちにわざわざ出張してくるなよ、鉄ペルガーw 本笠寺駅といえば今日見たらホーム名古屋寄りに囲いがあって
1期のバリアフリー化工事が開始という貼り紙があった。
高架化工事の仮線ができるまでの暫定的なものだと思うが
やっとエレベーターが付いてバリアフリー化されるみたいだ。 先日の東枇杷島通過の謝罪文が載ったけど、
謝罪も大事だけど「再発防止に努めます」も書かなくちゃ。 名市交に客を取られているんだったら名古屋市内に特定運賃制度を導入しても良くない？ 「吉○」もいるでよ
まぁ、元ネタの人最近なんのうわさもきかないからはもうあっちに旅立ってる可能性が高いけどね >>279
他のメリットはホームを高速で通過することもないから安全性向上にもなる。 >>283
鳴海駅の高架化は10年くらいでできたのに、なんでこっちは30年もかかるんだろうね。 >>291
昔からの住宅街だし住民からの猛反対が凄いからね
踏切解消は踏切周辺を通過する車はいいかもしれんが地元は踏切なんて解消なんて求めてないし
あと高架化目的が治水な上に高架化して踏切解消しても車の所要時間がほとんど減らない。高架化なんて車の所要時間削減の経済効果が数百億ある影響で事業調査等の数字が凄く良くなる為に自治体が莫大な大金払えてる訳で… いわゆる山崎川高架化(呼続高架化)は区議員が一斉に動いたのと西日本豪雨の影響で一気に進んでいて、既に事業開始済みでもう戻れない所まで来つつある。
いわゆる天白川連続立体交差事業(鳴海駅西側高架化)はもう議員も議会も区側も市側も地元もやる気無いけどやらなきゃ行けないのは分かってるからとりあえずやるみたいな感じで毎年 スケジュールや手法が二転三転する体たらく…
こちらは名古屋市の高架化が一通り終わってきた上に河村市長が治水強化の号令をかけた影響でやっと計画がまとまってきたところ
ちなみに鳴海西高架化(天白川高架化)すると廃駅・大幅移転でもしない限りは呼続まで高架にしなければ行けないから呼続まで高架化する予定。星崎工区と桜工区で分割して高架化する予定。
ちなみに山崎川高架化(呼続高架化)とは全く別の事業で担当者とかも違う >>293
昭和40年代に高架化の話が出て住民が反対したのは、呼続と桜の駅が合体して中間に新駅を作る話があって、それなら不便になるって話だったみたいですね。 桜あたりの住民が立ち退き嫌がって、共産党が地下化の請願出しているくらいだし
本笠寺あたりは30年かかっても出来ない予感
ここが終わらないと瀬戸線の矢田以東の高架化も更に遅れてしまうんだが 名鉄写真コンテストの板、交換するくらいなら板無しの6000系に差せばいいのに
引退間際の6036Fに差したせいで一瞬しか見れなかったやつもあるよな >>296
俺もそう思う
6036Fはコロナの影響(3密回避のため)かありがとう系統板も掲出されなかったしね
6019F、6031Fはありがとう系統板が掲出されたというのに(6036Fとは注目度が違うけど) 地下鉄で振替って言っても上小田井から岩倉ってどうしたらいいんだ?
俺は無関係だが。
後車両はどこで折り返すんだ? >>298
一宮に回り込んで、岩倉行きの路線バス
または上飯田から小牧線で小牧からこれもバス
って、犬山線また止まったの？ >>299
芸大付近で人身事故だって。
地下鉄で振替してますって言ってる。 まさか、未だに名鉄起線の痕跡が道路形状以外にも残っているとはな…
三条車庫の敷地跡と思しき駐車場の道よりの角に壊れた境界標らしきものがあるので奥も調べてみたら社章が確認できる境界標もあった！
思わず近づいて撮影をしてしま
…ってそこの地元の人、俺を不審者を見るような目つきで見ないでくだされ >>304
あおい交通で名古屋空港行って、名鉄バスで西春駅に行くという経路はある
なお振替対象外 運休区間が発生した場合、定期券の区間外乗車を特例で許可してほしい。
今回のケースの場合、名古屋から岩倉までの定期券は
名鉄名古屋→岐阜→新鵜沼→岩倉
地下鉄名古屋→栄→平安通→犬山→岩倉
などの乗車を認めるなど。
降車駅が無人駅の場合、時間超過の出場エラーの処理を
遠隔操作でやることになるから管理駅が面倒なことになるけど。 >>304
ご愁傷様
俺も西春だが午前中に用事済ませてて回避できた
きたバスは日曜運休だから
上小田井から気合入れて歩くか
北部市場まで市バス、豊場まで歩いて空港からの名鉄バスしかないね 上小田井からタクシーは…
何人かで乗り合わせたら（一人あたりは）安くならないかな？ 岐阜に渡り線を作って岐阜経由犬山行きができるようにならんかな。 >>292
同じ南区でも豊田本町～柴田間は大江駅を除いてスムーズに高架化されたけど
住民の反対も少なくて立ち退きが上手くいったのかな。 本線急行のコロナ減車が目立つが、もし次のダイヤ改正があったら5000系による豊橋豊川の本線急行の復活あるか？ >>316
5000は朝に犬山線系統の運用が多いので可能性は低い >>313
鶴舞線からの直通を優先的に通すためか？
中小田井を終点にしても折り返しできないし。
>>316
密が許されない今のご時世、なぜ混雑の原因になる減車をしたのだろう。
本数増なら人件費の関係で難しいけど、増結の経費は人件費に比べたら明らかに少ない。 >>253
親がコロナで金欠だからしゃーないｗ
給付金なんて歯医者のリース料ですぐに吹っ飛ぶからなｗ
まあID無しは全部消えてるから読まないけど >>185
１日１時間しか働けない無能昆布には厳しい環境だなｗｗｗ >>181
東枇杷島って通過するのがデフォみたいなところあるからしゃーない
逆に普通に乗っててなんでこんなところで停まるんだろうって思うし >>287
お前みたいに駅員に罵声を浴びせたり桜の木を伐ったり田んぼに勝手に水を張ったりキセルをする迷惑撮り鉄は植松に殺処分されたほうがいいね！w
というか名鉄は駅構内での撮影を早く禁止しろよ 315系に対抗して名鉄も急行・普通向けの新型車両を投入するべきだ >>323
禁止は難しいから、許可制だな。
全面禁止にすると、台風運休のニュースを流すときに、
アナウンサーが「こちら○○駅の改札口ですが、足止めになった人たちで混雑しています」
などのリポートも放送できなくなる。
>>324
9500系は個人的にはイケメンだと思う。 >>323
何の証拠も無いのに、人を何かの犯人と断定する行為は
己の人望の無さを周囲に晒すだけで
貴方にとって得にならないから
やめた方が良いと思う ちなみにこの前行った名鉄のとある情報というのは
ある線区における保線のスケジュール
誰かさんが仕入れないような
というのは多分興味の対象外だろう
という意味
それを煽りだと受け取るのは
読解力不足、認知の歪み、被害妄想のたぐい >>326
報道機関の関係者は例外だよ
お前の屁理屈はどうにかならないの？
ならホームでの撮影を禁止にすればいいだけ
>>327
数ヶ月に渡って俺に煽りレスや釣りレスを繰り返していたお前が言うな
288号車の昆布特定スレに毎日のようにレスして「昆布措置入院した？」とか書いていたのもお前だよな？
それについての謝罪を求めても応じないお前の言うことなんか聞くと思うか？
お前がこれまでの愚行を誠心誠意謝罪したら聞き入れてやってもいいけど？ >>328
でも俺に対する当て付けであることには変わり無いんだね
なら「レス乞食」とか「構ってちゃん」とかに表現を変えてやろうか？
結局情報も書かなかったし、何がしたいの、お前？
煽りじゃないならその時にそう弁明すれば良いよね？
ちょっと前にも「郵便局員は悪党が多いな」とかスレチな話題を書いていたけど、あれは何？ どう説明するの？ >>330
「誰に」言われたか
よりも
「何を」言われたか
を意識した方が
より豊かな人生を歩めると思います
貴方の未来に幸あれ >>328
お前がいくら言い訳しようがお前が書き込むとスレが荒れることには変わりないんだよ
徳田と荒らし以外お前にレスする人が居ないのを見てお前がこのスレに不要な存在だということがわからない？
さっさと消えろよ、レス乞食
>>333
結局謝罪しないんだね
何が「人格では負ける気がしない」だよバーカ
小学生でも出来ることすら出来ないクズのどこが人格者なんだよ
そんなんだから学校でも会社でも嫌われて一人ぼっちなんだろうね
お前が謝罪しない限りは俺もお前の言うことを聞き入れないからな >>333
数ヶ月に渡って粘着していたのがお前だということがバレちゃって必死だね
俺はお前が粘着していたことについて怒っているんだから何を言われたかとかどうでもいいから >>333
で、都合が悪くなったら結局逃げるんだね
お前が会社で嫌われている理由がよくわかったわ
ずっとそうやって屁理屈こね続けて嫌われ続けるんだろうね
このスレでも会社でも そもそも宵白樺文庫っていうコテハンが挑発としか思えないね
お前の言い訳、見苦しいよ >>332
貴方の普段の言動が
周囲の方々をどのような気持ちにさせるか
身を持って体験して頂く事で
教育的効果を期待したのですが……
成果に繋がっていないようで残念です
未来ある若者の更生に寄与できなかったこと
誠心誠意お詫び申し上げます
誠に申し訳ございませんでした このレスはどう説明するのかな？？www
240 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-NOrU) 2020/12/16(水) 21:07:05.84 ID:KMun1L9Xr
お？昆布がいるのか。
昆布ってオイラのこと嫌い？ぶん殴りたい？
話に乗ってくれてばオイラをぶん殴るチャンスを与えてやるぜ。どうするよ？ >>338
うん、むしろ逆効果だったね
これ以上スレが荒れて欲しくなければ二度とこれまでのようなことはしないことだね
スレの流れを見ればわかるように、最近の荒れる原因のほとんどはお前だから
わかったらさっさと消えてね これからは余計な回り道をせず
悪いことを悪いと
ストレートに伝えて
若者の更生に寄与したいと思います >>330
>報道機関の関係者は例外だよ
これ逆だぞ、報道機関は撮影禁止
映像製作会社に勤めてる知り合いから聞いたけど
会社が小さいと改札内での撮影許可は出ない
盆暮れ帰省のホーム撮影はまとめて数社に許可出して撮影させてる
それ以外の映像は使いまわしのイメージ映像 >>341
ホント言い訳や自己弁護だけは得意だな、お前
その理由ならなんで他の荒らしには注意しないのかな？
今も>>287＝>>331という荒らしが居るけどなんでこいつには注意しないのかな？
注意するどころか鶴亀やｵｲｺﾗﾐﾈｵに便乗して煽っていたのはどう言い訳するのかな？
俺が居なくてもレス乞食をしていたのはなぜ？
お前がやっていることは他の荒らしに便乗して荒らしているとしか思えないけどな >>341
ふーん、自分がされて嫌なことは他人にもしていいんだ？
その理由なら俺が煽りレスをする理由もお前と同じだからセーフだね
俺は反撃しているだけで先制攻撃はしていないからな
煽られて不快な思いをしたら煽り返しているだけ
だからお前に咎める資格など無いし、むしろお前は俺の行為を肯定してしまったね >>341
まぁお前が荒らしに注意する自治厨だと言うのなら今後俺以外の煽りレスをする奴にも注意をすることだね
そしたら認めてやってもいいよ
注意をしないのならただのレス乞食の言い訳だとみなすから >>341
更生に寄与？ 荒らしに寄与じゃなくて？
NG登録して終わりだよ
スレの平和を保ちたいのならお前がレス乞食をやめることが一番効果あると思うよ
今日はたくさん構って貰えて良かったね、レス乞食の宵白樺文庫さん >>307
いやいや元々問題ないぞ
あと無人駅は大体は時間超過までの必要時間がかなり長いから余程がない限り大丈夫。 >>295
地下化はいかに物理的に無理かをひたすら説明し続けてるのにも関わらずこんなこと言ってるからな
住民説明会の公開資料とか見れるが非常に分かりやすい資料で回を重ねる事にわかりやすくなってるのに住民説明会の議事録見ると共産と全く同じ主張の質問する人だらけという…
それに対して呼続はもう事業開始したしこっちは確実に出来ると思われる
ただし予定年度での完成は無理だろうなぁ >>315
道路の所要時間削減効果が大きく出た上に当時の財政的にも行政がやる気だった。
更に豊田本町は綺麗に十時の様な道路の住宅地だし、大同町に至っては周辺が学校や公園や工場で1番の障害であるの日照権や工事騒音で揉めなかった
そもそも本笠寺や呼続はJR笠寺とは違い昔から栄えていたが故に古い住宅地な上に区画が狭く買収件数が非常に多い上に周辺道路や区画がクネクネだから広い範囲で買収・工事が必要
更に治水目的なだけあって高い場所に高架を作るから広い範囲での日照権でも揉める。 >>342
これは正しい
いちいち零細にまで許可求めてたら業務が追いつかないからね
昆布はいつも適当なこと言ってるのがよく分かるわ
さすがニート >>333
Fランにしか入れず就職でも負け組の昆布が幸せになるには電車に飛び込むしかないと思う 呼続～本星崎間の線路脇を車窓から見たが、高架化工事が決定しているにも関わらず
桜や本笠寺で新築工事してるから用地買収に時間掛かりそうだと思ったわ。 >>1 >>950
新テンプレ
名鉄高架化スケジュール
〜〜高架化に向けて事業進行中〜〜
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
若林 2024年度高架化 仮線工事準備中
苅安賀 2030年度高架化 用地交渉中
呼続 2036年度高架化 用地調査・設計中
新清洲 2040年度高架化 仮線工事準備中
〜〜事業化に向けて各種調整中〜〜
呼続鳴海間 事業化準備中 2021年度認可申請予定
・第１工区(本星崎周辺) 2036年度完成予定
・第２工区(本笠寺桜周辺) 2056年度完成予定
岐阜岐南間 用地調査中 2019年国交相認可済み
・取得用地が多い為完成年度不明。想定は開始から15年後
〜〜高架化計画・構想中〜〜
西春徳重間 市構想段階
国府宮 市計画段階・名鉄と協議済
〜〜〜高架化検討中〜〜〜
甚目寺 高架化検討中
北新川 高架化検討中
知多半田 高架化検討中
八幡新田〜巽ヶ丘間 高架化検討中
※山崎川高架化以外は道路整備事業、山崎川高架化(呼続)は河川整備事業 >>355
苅安賀が６年延期、桜〜鳴海高架化の事業認可が１年前倒しで第1工区・第2工区の工事年数が変更
その他 諸々更新 >>354
少なくとも都市計画変更終わってないし国交相の認可も貰ってないから今年度はその流れが続くかと >>354
名鉄全線で踏切なし区間は、長らく豊田線がトップ独走だったのに、
左京山から枇杷島分岐点までの17キロ、一気に記録を塗り替えることになる。 >>359
枇杷島分岐点ってどこからどこまでが分岐点なんだ？
東枇杷島2号って西枇杷島場内に含まれるよね？ >>361
枇杷島分岐点って西枇杷島構内扱いじゃなかったっけ？
ということは、東枇杷島2号は場内信号機の内方にあるね >>362
そうだよ
ってことは東枇杷島4・5号と犬山線西枇杷島1号も含まれるってことになるのかな？ >>363
そうなると思われる
こうやって考えると西枇杷島って旅客はヘボいが大規模な駅なんだなぁ… 西枇杷島と言えば名古屋方面ホームの短絡線踏切って人いなくて大丈夫なのか?
一日数回だからなんとかなるのか? >>365
警報機と遮断機もあるから問題ないんでないかい… >>353
今日乗った1416にはWIFI装置が壁面に設置されてた。
電波も飛んでたから間違いないね。
俺も知らなかったのだが9100・9500以外にもWIFI設置って公式に出ててたっけ？
車内番号プレートをわざわざ左側から右側に移動して設置してたけど
配線の都合なのかな？ 368だが訂正・修正が2箇所
・設置されていたのを見たのは連結面寄りの壁面
・車内番号プレートは客室内側から見て右から左側へ移設
でした…
運転台側の壁面にもあるかは未確認です。 >>364
しかも下小田井手前の下砂杁も西枇杷島駅構内だからもっとでかい
新川工場が須ヶ口駅構内に編入されて以来 須ヶ口が最大で、豊明検車区出来てからは豊明が最大だと未だに信じてる人も多いけど本当は西枇杷島がぶっちぎりで1番大きいという >>364
しかも下小田井手前の下砂杁も西枇杷島駅構内だからもっとでかい
新川工場が須ヶ口駅構内に編入されて以来 須ヶ口が最大で、豊明検車区出来てからは豊明が最大だと未だに信じてる人も多いけど本当は西枇杷島がぶっちぎりで1番大きいという つまり犬山線の列車は営業上はともかく設備上は西枇杷島駅を通過しているのか。 >>374
下小田井駅の移転扱い？
河和線特急の折り返し線を活用し、柏森みたいなホームになる。 >>373
近鉄の名古屋難波間の特急と同じだ。
短絡線も伊勢中川駅の一部と見なされているから
伊勢中川通過の扱いになる。 >>373
栄生での本線犬山線乗り換えは料金計算上西枇杷島で乗り換えた扱いしてるらしい。 >>377
違うんじゃね。元々分岐点にあった枇杷島橋という駅を運賃計算に使っていたけど
その駅が廃止されちゃってからもその計算方法を変更してないっていうだけだったと思う 名古屋から須ヶ口の定期券を持っていて、
その日は犬山線に用事がある場合（または、その逆）
車掌に申し出ると「枇杷島分岐点→岩倉」などの
の車内券が発行されると聞いた。
今は車内券発行がなくなったから、着駅精算なんだろうけど。 3Rって何らかの条件で起動加速度上がったりする？
金山で3500リニューアル車の起動時にぶっ飛ばされそうになったんだけど、あれはどう考えても2.0km/h/sどころじゃない衝撃だったんだが…
過去に3150+2200が300系みたいな高速変調で発車して行くのも見たし… >>381
非常高加速とかいうスイッチなかったっけ？
封印があって使ったらバレるやつ >>378
>>379
西枇杷島駅じゃなくて枇杷島分岐点なのか。
適当なこと言ってすまなんだ。 >>379
逆向きの無人駅発って今はどういう対応なんだろ
インターホンで運賃聞いてから買うのかね >>384
枇杷島分岐点を通る定期券を持ってないから試せないけど、
犬山線の定期券情報が書き込まれたマナカで西枇杷島から乗車した場合が気になる。
当然ながら枇杷島分岐点までの運賃を引き落とすはずだけど、
わずか300メートル、初乗り運賃にも満たない距離。 昔通学で犬山線→新名古屋の定期券使ってた時車内できっぷ買ったら「枇杷島分岐点→新一宮」だった。 >>382
それの存在は知っているけど、どちらも完全に通常時でそれ使うような状況じゃ無かったからなぁ…
ただ単にコロナニートで自分の足腰が弱っただけかと思ったが、ほかの乗客もよろけてたしな…
3Rが増えて来たからいつの間にか本領発揮(設計最高加速度の2.8km/h/s)させてたりとか？ NHKのドラマに名鉄出た
高台から海が見える単線の6000系が来る駅って
こどもの国かな？ 御嵩線と蒲郡線はあと何年生き残れるのだろう・・・
今んとこ市町村の義援金で食い繋いでいるそうだけど、これが無くなったらもう終わりなのか？ ちなみに御嵩線は広見線の一部だけど個人的には御嵩線のほうがよりわかりやすい
もしくは広見支線でもいいか いや広見線なんか全線バス転換でも文句言えないだろ
まさか黒字路線なんですか？ 日福大生の利用が減ってる知多新線も相当ヤバイと思うけど
自前で造った路線だけに簡単には廃線にできないと思うが
大学が移転すれば流石に廃線かな。 17年前までは3方向に分岐していた吉良吉田駅が
数年後には終着駅になろうとしてるんだよな。 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>396
知多新線は常滑線から伸ばせば無駄のない線形だったのに
建設費ケチって河和線から分岐させたことで
名古屋から内海まで行くのに知多半島を2回横断する線形の悪さがな >>398
変電所移転でかなり面倒なことになるし、
改札機導入でそれなりに投資してるから、
吉良吉田までは残るのではないかと予想。 >>401
しかも常滑〜大谷間は黒字に出来るほど人口あっただけに勿体ない >>393
形原(西浦)〜蒲郡の需要がある間はその区間の存続意欲が高い蒲郡市が助けてくれる大丈夫
蒲郡市は実質その区間の赤字分をほぼ全額払ってるような形だし
あと西尾線末端も廃止対象だよ
なんで鉄オタ界だけ蒲郡線だけ廃止扱いになってるのか鉄オタ心理が全く分からんわ >>394
御嵩線は短距離客しかいない事が名鉄の廃止の言い分だけどキャンペーンとか観光で遠距離客増えたこともあって、財政支援は続いてるけど既に廃止協議は無くなってる
財政支援しても尚、存続問題になってるのは西尾線末端と蒲郡線だけだったはず 蒲郡線支援の一環として、
名鉄とラグーナが手を組んで、入場券セットきっぷの発売はどうだろう。
ラグーナの入場券（4350円）と同額で発売。
内訳は
名古屋・金山～蒲郡の往復乗車券
新安城までの往復ミューチケット
（昔なら西尾線に毎時1本の特急があったから吉良吉田までの快適移動をPRできたが、今は仕方ない）
ラグーナの入場券
両者の取り分をどのように配分するか問題だけど。 >>407
名鉄駅員ですらJRの利用をオススメする路線環境だというのに >>404
西尾から南の廃止は、メリットよりデメリットのほうが大きそう。
この区間はそれなりの利用があるし、福地の変電所移設で莫大な出費が必要になる。
西尾から蒲郡までの廃止議論の結果、最終的な結論として蒲郡線のみ廃止になるのではないかと。
本当に廃止する気があるなら、改札機なんて導入しなかったはず。 まあ名鉄も西尾市もバス化はしたくないのが本音
西尾線末端や蒲郡線の今の利用客数ならバス化する方が自治体・名鉄の負担がデカくなる。
費用が減ってる鉄道とは違ってバスは費用がドンドン増えていってる。
かと言って名鉄から廃止を切り出してるしあの利用水準から自治体バスではなく名鉄東部バスあたりの名鉄傘下運行になるのは逃れられない
安城市の某名鉄バス路線みたいに名鉄・自治体が毎年数億円負担するのは避けたいだろうし >>396
分かってる範囲だと
西尾・蒲郡線が合わせて約８億円赤字(赤字拡大中・廃止or存続協議中)
豊川線が約３億円の赤字
御嵩末端が約２億円の赤字(昔は４億弱)
恐らく知多新線は毎年６億の赤字はあると思われる
知多新線は日福大は利益に一切繋がってないけど公共交通という面では需要があるから廃止決議論しづらい。
ただ少なくとも減価償却が終わるまでは少しの節税にはなるから確実に存続はするでしょ >>410
立派な高架を作って直ぐに廃止になった路線も有ったけどねw >>413
高架化は普通県や自治体主導でしかも道路行政寄りの事業だしね
だから必ずしも鉄道事業者や交通行政の思惑と一致するとは限らないんだよな 中部国際空港ができたら踏切渋滞やばそう
で高架化したら、空港ができる前に廃線になったやつね >>415
1時間に2回（上下各1本）しか踏切が下りないのに、
踏切なくす必要あったのか、と思うね。
踏切での待ち時間よりも、赤信号での待ち時間のほうが圧倒的に多い。 中部国際空港建設の時もそうだしオリンピックもそうだしリニアもそうだしコロナもそうなんだけど国や県から補助金や助成金や交付金が出たり多めに出して貰えるときや、費用対効果が非常に良く出る時に便乗するのは良くある
別に失敗してもいいやの精神
空港アクセスとさほど関係ない道路のガードレールや照明を整備とかのあまり関係ないけどいつかやる予定だった(orやりたかったけどやれなかった)事業が愛知県内で一気に乱発した
最近だとコロナ対策関連は国から補助金貰えるからコロナ情報提供する環境整備という名目で市役所のサーバ強化やパソコン購入とかHPリニューアル委託費とか計上してるし、むしろしてない自治体は無能 >>416
自動車１台の所要時間を１分削減するだけで100円の経済効果が出ると仮定してそれが寺津の交通量(１日１万台)×365日と考えると年間３億以上の経済効果が出る。
こんな感じで道路交通の円滑化の経済効果は計り知れないからね
高架化や鉄道周辺に限らずたった数十秒の為に各自治体は平気で百億規模のお金を使うから高架化なんてむしろ安いもんだよ
ただ道路に比べて手間がかかるし鉄道会社との調整が大変だしお金じゃなくて役所の人的リソースが沢山必要になるから余程のやる気がないとやらないけど 踏切の改良は許しませんみたいな雰囲気で無駄遣いするのよ 恐れ入ります
種別用の幕を入手したのですが、形式を特定することはできますか？
表現が下手でうまく説明することができないのですが、
「急」左下に小さく逆さまの「高」
隣のコマが「高」(背景青、白文字)左下に小さく「回」
隣のコマが「回」
などで特急や快急はなし
5300、5700、6000系のどれかなんでしょうか？ >>420
特急がない時点で6000系の可能性が高そう。
5300/5700系は初代一部特別車特急（連結相手は4両1000系）で使われた。 1700系に懲りて、もう今後は無理な改造をしなくなるか？
結果論だけど、10数年前に編成を組み替えたとき、3両のまま他社に売ればよかった。
今回が初めてではなく、釣りかけ3300系が16年で廃車になったり、
先がそんなに長くないだろうSRに車体接合の大改造を行うも、案の定10年足らずで廃車など、過去に何度もある。
そもそも、無理な改造は車両の劣化を早めてしまう。
5000系で同じ悲劇を繰り返さないために、
VVVF化計画を中止して、地方ローカル線に譲渡でいいだろう。 >>422
5000がVVVF化って何情報?
あれはあのままB6と同じ時期（10数年後かな?）で終わりだろう >>422
6050で新性能化すると言いながら結局やらずに廃車にした前歴があるからなぁ…
5000も現状のまま使い倒すんでないかい？ B6の72両に加えて1800系と5000系までも同時期に置き換える体力があるとは思えないから
5000系は更新か重整備で廃車は先延ばしにされると思う >>419
そもそも踏切の改良も法律で規制されてるけどな おろろ…
西枇杷島の旧構内踏切がホーム延伸工事伴いに跡形も無く撤去されたのは分かるが、上り第1出発も移設されるとは思わなかったな
デルタ線も一部の側線のレールが外されてる…
東枇杷島5号も何やら工事の準備をしてるから、この界隈が今後どうなるのかまだまだ観察が必要そうだな >>1 >>950
以下 新テンプレ(訂正版)
※次スレからは今までの高架化スケジュールに変わってここから下の文章をコピペして貼り付けてください。
名鉄高架化スケジュール
〜〜高架化に向けて事業進行中〜〜
布袋 2021年度高架化 高架工事中
中ノ池 2023年度高架化 仮線工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
若林 2024年度高架化 仮線準備工事中
苅安賀 2030年度高架化 用地交渉中
呼続 2036年度高架化 用地調査・設計中
新清洲 2040年度高架化 仮線準備工事中
〜〜事業化に向けて各種調整中〜〜
呼続鳴海間 事業化準備中 2021年度認可申請予定
・第１工区(本星崎周辺) 2036年度完成予定
・第２工区(本笠寺桜周辺) 2056年度完成予定
岐阜岐南間 用地調査中 2019年国交相認可済み
・取得用地が多い為完成年度不明。想定は事業開始から15年後
〜〜高架化計画・構想中〜〜
西春＆徳重 市構想段階
国府宮 市計画段階(名鉄と複数回協議済)
新安城〜北安城間 市調査段階
〜〜〜高架化検討中〜〜〜
甚目寺 高架化検討中
北新川 高架化検討中
知多半田 高架化検討中
八幡新田〜巽ヶ丘間 高架化検討中
※山崎川高架化以外は道路整備事業、山崎川高架化(呼続)は河川整備事業
※中ノ池は現状で既に高架だが新道整備の為により距離が長く高い高架に作り直す 少し前に誰かが作った新テンプレに少し追加
何故か高架工事中の中ノ池が無かった為に追加したり完成年次を再確認
それにしても苅安賀は６年も延期になったのか… 引き続き西枇杷島周辺を探索してるわけだが、どうやらデルタ線内は配線変更及び軌道更新をする模様
西枇杷島構内1号も一部の渡り板が更新されているし、いつの間にか木柱の架線柱も全てコン柱のものに変わってる
それと、駅横の名鉄EIエンジニアリングの構内にプレハブ現場事務所があったので看板を見た見たら、「資料館及び教習所移転に伴う西枇杷島建物工事」とあったので驚いた
今渡のを閉鎖して西枇杷島に持ってくるとはね…
この辺りがどう変貌するのかますます楽しみになってきたなぁ 今西枇杷島で降りて下小田井まで歩いてるけどそこまで見てなかった。 >>431
危ない危ない、俺が補足されちまうところだったなw
まぁそれは置いておいて、教習所はともかく資料館の方は今渡のときみたいに公開しないのかな？
いまのところなーんのプレス発表はないよね？ ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 新舞子駅の上りホームを8両化する工事をしてるけど
尾張横須賀と朝倉駅の上りホームもいずれ8両化するのかな？
高架駅だから地上駅より費用が掛かると思うけど。 隣が太田川だろ
なんで尾張横須賀に特急停めてんだろ
反対側にはすぐ朝倉あるし
ちょっと意味わかんない 金山駅でMH聞きまくりと聞いたが鳴らさない。こんなもんか? >>432
敷地狭いし、一般公開はしないだろうね
小田急ミュージアムやリニア館レベルじゃないとお金もとれんし
>>438
金山は基本的に朝ラッシュのみ
昼に聞きたきゃ一宮か鳴海行け >>439は適当なこと言うなよ
たくさんMHを鳴らす運転士さんに当たれば普通に昼の金山でも鳴らすし、
絶対に鳴らさない運転士さんなら朝のラッシュ時でも鳴らさない
朝のラッシュ時にたくさん鳴るように感じるのは、列車本数が多いのと稼働している運転士さんの数が多いから
鳴らす運転士さんが中憩だと8時台後半～10時台に一度離脱するから昼間は乗務していない＝鳴らないし、
非番だと昼頃に退勤するから、>>438が書き込んだ時刻に鳴らす運転士さんは休憩中や退勤後だったのかもね
逆にその日の昼から鳴らす運転士さんが出勤なら鳴ったかもしれない
一宮や鳴海？？？ 名古屋乗務区の運転士さんしか来ない区間じゃん
金山は名古屋、犬山、神宮前(※)の3つの乗務区の運転士さんが来るので一番聴けるのは>>438の言う通り金山
(※現在はミュースカイ一部運休のため神宮前乗務区の鳴らす運転士さんがMH搭載の車両で来ることが激減した) 6000系の置き換えと9100/9500の増備に影響出るかな？ 名鉄金山って2013年あたりに全国ニュースになった人身事故あったよね。
それ以降、名鉄金山で警笛やMH鳴らす電車が増えた感じがして、
「全国ニュースになる事故があったから再発防止策の一環」として
金山で警笛吹鳴を奨励かなんかしたのかな？
と思ってたけど、実際どう？ 全国ニュースになった名鉄金山の人身事故内容
ホームで人同士の接触が起きて線路に転落。
直後に電車が入線するも、なんとか線路と電車の隙間に入って生存。
その際に居合わせた利用客が救助に尽力し、主にこのことで全国ニュースになった。
当時、踏切で自らの命と引き換えに、立ち往生していた老人を救った女性のニュースが
大きく取り上げられるなど、鉄道事故と一般人の救助尽力が
ひとつのニューストレンドとなっていた。
ただ、救助にあたる人が危険を顧みないケースについては賛否両論があった。 ミュージックホンは今年になってまだ一回しか聴いてないわ
新安城の快特通過ハーフ 新安城・北安城間を高架化する話があるのか。運動公園に新駅たのんます 正直、2000シリーズの甲高いトランペットMHはなくてもいいかな
なんか下品だし騒々しいだけなので「騒音」にしか聞こえない
1200は音色はいいが、もうちょっとテンポが速ければなあ
やはり元祖7000シリーズのMHが一番よかった
まあ、車輌ごとに癖がありまくったのが玉に瑕だったが μスカイはブルーライナーで使ってたしなやかな風で良かったんじゃないのかと思う >>436
名古屋市内を除く常滑線駅の周辺人口で見るとぶっちぎりで人口が多い名和と常滑の２駅があって次点が聚楽園・新日鉄前・朝倉の３駅が続いてるんだけど、実はその次に多いのが尾張横須賀(太田川より多い)
ちなみにその次が太田川と新舞子と多屋と寺本
そして榎戸・古見の順
その周辺人口の多さに加えて知多バスの発着路線があるという点、そして乗降5000と急行停車駅と大きく差を空けていて優等毎時４本に相応しい駅という判断だろう >>447
というか2019年から高架化の為の調査の業者公募とかバンバンしてたはず >>450
知多乗合バスのことを考慮しても大野町化が望ましい
ただでさえ名古屋、金山、神宮前とチマチマ停まって遅いので空港までが遠くてかなわん
尾張横須賀通過出来ればミュースカイ廃止して一特に一本化できて効率的 >>452
利用客数的にも都市規模的にも大野町と同様に語るのはおかしいだろ
そもそも常滑線特急は空港アクセスと途中駅の優等本数確保が同じ比重ぐらいなんだし
ただ臨時特急に関しては常滑線内は太田川と常滑だけ停車で充分だと思うけどね
わざわざ尾張横須賀や朝倉や新舞子なんかに停車する必要性がないし停車駅が少なければもっと自由度が高くなるし遅延も減らせる
停車駅が紛らわしいのなら快特という種別を作って各務原線の準急みたいに通常時運行しないけど種別として存在して置く感じにしておけばいいし 常滑線南部の位置づけとしては
準急が特別通過がある上に名駅直通の普通電車
特急が特別車がある急行
という位置づけで
ある程度の利用があれば準急停車駅で毎時４本
そして一定のまとまった利用があれば優等(名駅直通)毎時４本
それぞれ準急と普通、準急と特急は約１５分ズラす事でそれぞれ約１５分間隔を維持してる形
準急停車駅は寺本を除けばどこも揃って乗降2000〜3500だし特急停車駅はどこも乗降5500以上ある >>456
のろくていいならそれでいいんじゃない？
本線の岐阜方でもそんな感じで笠松と新木曽川に停まって遅いし
だけど利用者は特別車付いてないJRの快速に立って乗るのを選んでるわけだから利用者の本音は速さだろうね
つまり停車駅削減 利用者の本音は(ドアツードアの)速さだろ
完全同居駅が不利なのはどうにもならんのだから総合的に有利となる現停車駅がある 運賃で負けてる並行区間でJRと時間競っても無意味だからな >>458
名古屋本線の西側はもう速さで勝負するのを諦めて特急との接続で支線や普通しか停まらない小駅から名駅への利便性を追求した結果なんだけどね
逆に言えばそうしないと小駅の利用者を繋ぎ止められないとも言えそうな感じみたいだけど 逆に東海が名古屋から北側に西岐阜以外に駅増やしてないのが妙だよな
東側はかなり駅増やしてるし、普通は名古屋で退避して岐阜が終点だからダイヤ的にもかなりの余裕がある >>448
7000系のMHの音色は好きだったなぁ。特に更新型MHのやさしい音色が好き。
わざわざ新名古屋駅に聴きに行ったぐらい。
甲高い音色の2000系のMHは騒音だわ。電気機関車のMHも取り外して更新型MHに載せ替えてほしい >>463
岐南新駅の話だったかな、名岐間に新駅を作ると、普通が逃げ切れないという書き込みを見たことがある。 記念きっぷ気をつけないと5セット買ってスカなら払い戻しして当たりなら引き換えするやついそう
ってか5セット毎にあたりにしないと1人で当たりを2枚3枚引き換えするやついるかもな
販売駅ではあたりがすべてでたとか状況おしえてくれるんかな >>458
>>462
この話題は過去に何度もあったが、
岐阜～名古屋・金山はミューチケット100円にすべき。
速度面では完全に不利だから、名鉄は着席を売りにする。
米原方面からの乗客で座れない可能性が高いJRに対し、
名鉄はプラス100円で必ず座れることをアピールすればいい。
岐阜発なら早めに並べば一般席でも座れるが、
逆方面は神宮前方面からの乗客がいるので座れない可能性がある。これが狙い。
もちろんJRがマネを可能性もあるが、
しらさぎは西日本の車両なので勝手なことはできない。
やるなら毎時1本のひだに限定される。
これに対し、名鉄の特急は毎時4本。
朝と夜はミュースカイもあるから毎時5本になる。 >>421
ありがとうございます
6000系の可能性が高いのですね
大事にしようと思います >>468
100円だったらやらない方がマシ
発券コスト、徴収の手間、もろもろで採算割れ
100円もらうために汗をかくぐらいなら無料開放するだろうね 100円なら逆に人気が殺到して座りたくても券買えないんじゃないか？意味ないやん 1700系舞木に入場して本日で終わりか。
自分にはあまり縁の無い電車だったけど仕事中に最後の勇士を偶然見られてよかったわ 1700系の思い出。
3100系と連結すると「トイレは2号車にあります」「座席の回転は足元のペダルを」など、
どう考えても3100系とは無関係な内容が出てきたw
でも、2200系豊橋行きと9100系の連結では、全面展望の映像は流れなかった。
1700系と2200系は電気回路が違うのかな。 1600系は常滑、新可児、豊川稲荷とかレア運用はこいつに当たることが多かった(乗降駅はうろ覚え)
1700系(旧塗装)はあまり好みの塗装ではなかった
1700系(新塗装)は好きな塗装だった ほぉ、1700は今日が最後だったのか
日曜に中部空港ー岐阜を往復してるのを見たのが最後になるのか… 最後の最後で9100系と組めて良かったね>1700系 つい1週間前に通勤で乗ったばかりなのに。
（実際に乗ったのは今後も残る2330系だけど）
つい最近まであったものが急になくなる。
西尾線の特急を知る車両はこれで完全消滅。 >>461
確かにJRは定期割引率低いし、ノロいし待避長いし前に詰まってダラダラ走るのがデフォで、ダイヤも不便で快適じゃないのは事実だがJRの悪口を話したいなら他所へ行ってくれ
ここは名鉄スレなんだし、他を蔑んで比較するなんてレスの無駄 >>462
JRの東側もそんなもんだよな
新快速や特別快速(特別停車なし)が５８分とかザラにある。
その代わり名古屋〜大府や武豊線とかの本数を増やしたり快速を詰まらせてでも普通列車間隔を維持してる >>465
まあそれもそうなんだけど…
岐南新駅に関しては乗降が名鉄岐南と同水準のたった2000人しか見込めなかったからね
西側の普通停車駅はどこも乗降１万クラスあるから本数も両数も多い。岐南新駅作るなら過剰輸送を受け入れるor快速を新快速にして岐南以外の各駅に止まるのを快速とするしか選択肢がなくJRが難色を示して全額自治体払いじゃないと駅を作らないと表明。岐南は市政じゃなくて町制＝郡に所属つまり建設費の多くは県が支出する事になるが岐阜県が利用客の見込めなさから難色を示す。そして町単独で全額なんて到底払えない岐南が撤退した流れ
そもそも平地だから学生は自転車が苦じゃない上にバス路線を整備した方が便利じゃんという問題もあったけど >>462
そもそも名鉄優勢だった時代から名古屋〜岐阜の全体の利用客おける名駅・岐阜駅間移動や名駅・一宮駅間移動は多くを占めてなかったから合理的っちゃ合理的かと 岐南だと21号線の交差部にJR・名鉄・岐阜バスの乗り継ぎ拠点あれば…と考えたことがある。
下川手の近くにバスの営業所もあって使いやすそう？ そういえば1700の新塗装をドナルドとかランランルーとか言ってる奴がいたっけなあ >>484
その本人が今でもこのスレにいるかどうかは分からないけど、ドナルドは謎。
白い顔に黄色いくちばし、あえて言えばキハ8500？ 昨日も特別車を豊橋名古屋乗ったけど、結局1700乗り納めできなかったな
個人的には1700の座席は柔らかすぎて
硬めでチルト機構がついてる2000・2200や、リニューアル後の1000のほうが快適だから構わないけど >>464
今のMHの装置のままでもデジタル音源設定の調整だけで
昔のトランジスタMHの音色も出せそうな気がするのだが
どうなんだろう？
今の騒音MHより一般受けもよさそうな気がするが >>468
逆にミュースカイを特別急行券に移行だろ
名古屋市内～空港360円
名古屋以遠～空港580円 会津に行ったキハ8500が、1700とほぼ同じ年数で廃車になった理由。
特急用として開発した車両を（長時間連続走行を前提とした走行機器）
数分おきに停車と発車を繰り返す運用に転用したから
機器の劣化を早めてしまったと言われているけど、
それに該当するのが5000系の走行機器。
でも機器が劣化したなんて聞いたことないし、電車と気動車では機器の劣化の進み方が違うのか？ カミンズエンジンの相性が悪かったとしか
キハ75も太多線のチンタラ運用に甘んじているが
高山線で110出して回転させてるためか、エンジン不調は聞かないし モーター→電気流すだけ。電圧制御するだけ
エンジン→変速切り替え→トランスミッション・クラッチetc
当然気動車のほうがメンテ大変だろうが、普通用気動車と特急用でどう違うかって言うと
変速段の数が違うから(高速で走る特急用は段数が多い)、切り替えも多くて複雑なんじゃなかろうか 名鉄は元から起動加速度劇遅だから
1000や1200の下回りでダラに
入りまくっても影響無かろう ちなみに高山線でキハ75が110km/h出すなんてことはほぼない
出す必要ないダイヤになってるから >>487
静岡鉄道はMH廃止に伴ってMH装置の内部をいじって電笛に改造してそのまま使ってたから改造は可能だろね >>489
>>491
8500がトラブル起こしたのはギア比とギアチェンジの設定速度の問題
当時の特急向け気動車はハイギアードで、60～70キロくらいまでトルコン（変速段）で走る設定
会津は速度が低いので変則段を多用することになり、燃費も上がらずトルコンへの負担も大きかった
各停向けのローギアード車だと低い速度で変速していくので、速度は出ないが低速で走ってもトルコン周りへの負担は小さくなる
また5000（1000）も1200も5700も、6500のギア比をいじって120キロ対応させただけの同じSR車なので、特急用とかダラ用とかの違いはない 犬山地区スレに頭がイっちゃってるやつが住みついたけど、正体がわかる人いる？ >>495
高山線も単線での行き違いとかがあるからゴーストップの多さは問題なさそうだしなあ。 8500系はぶっちゃけ会津ではなく伊勢鉄道へ移籍して特急南紀専用として使ったら良かったのに・・・ 1700終わりか
1131の末期は変な露天商が騒いでたが今回はいなくて良かったw >>428
河和線の新駅は中ノ池駅で決定したのか。 名前もう決まったの？
市の広報とかでもまだ出てなかったからまだじゃないかな パノラマかーが廃車になるときは
豊明の晒し線に置かれて撮影できるよう？配慮があったけど最近はすぐ舞木にいくね >>501
今回の事業は新駅だけでなく遊歩道や幹線道路整備や再高架化(限界度高架化)とか色々な工事があってそれをまとめて中ノ池地区整備事業とかみたいに中ノ池が付いてる
新駅は中ノ池では無くて加木屋に位置するから駅名は加木屋駅か西知多総合病院前駅じゃない？ 名鉄の新駅ってりんくう常滑、中部国際空港以来か？
南町田クランベリーパークとか
柏の葉キャンパスとか長ったらしいカタカナ駅名がないのはえらい 今後新駅がもし出来ることがあったら駅ナンバリングってどうなるんだろ？
河和線の新駅は番号空けてあるからいいけど
高速道路みたいに4-1とかになるのかな 『5ロ』(5のロ)とか イロハ方式
名鉄道徳踏切 第5ロ号が存在する >>504
あの頃は廃車車両が多すぎた上に、5000への機器提供のために1000の解体を優先していたから留置していただけだよ
7011Fに関してはイベント用として残していたのもある
今は廃車車両が少ないし、イベント用としても残さないからすぐ舞木に行くというわけ >>510
ナンバリングは外国人への対応だからカタカナはダメだろ >>499
姿が違うだけの名鉄版キハ85系なんだから、
キハ85系と共通運行にする形で東海へ譲渡でもよかったと思う。
ひだの乗務員は運転経験があるから、南紀の乗務員が研修を受けるだけで済む。 >>513
北アルプス廃止の際に8500が長良川が購入して名古屋直通するだの、西が購入してたかやま格上げ、果ては東海がかすが用に購入とありとあらゆる噂がネットや沿線の葬式鉄の間に流れたんだよな >>509
河和線には欠番があるのに、三河山線の「中根に駅を」は無視されてるよね。 昔急行列車のビュッフェは
そば専用とかにぎり寿司専用があったんやで 昔の時刻表を見ていたら、名古屋駅からの空港行きは
ミュースカイ発車の2分後に特急が発車していたことを思い出した。
数年後には1時間あたりの運行本数は変えず、等間隔にした。
指定券確保に失敗するも、飛行機の出発時刻が迫っている人のために自由席付き列車を続行運転。
ムーンライトながら救済臨みたいな扱いだったな。 >>521
名古屋ご当地メニューとして、味噌カツ。
ミュースカイ4両のうち1両をグリーン車にして、
飛行機に乗る前の軽食として、車内で味噌カツ丼を販売してもいいな。
（匂いの問題があるので、それ以外の3両では飲食禁止）
名古屋から空港への約30分、食事にはちょうどいい時間。 >>520
特急岐阜のすぐ後に急行岐阜が出るのは二つ足して一般車12両編成のつもりで夕方ラッシュ客をさばくためだろうとコロナ前の名鉄名古屋駅ホームで考えたりしたが利用客ってのは結局混んでても特急に乗り込むんだよな～ >>523
あれなー、俺が稲沢や一宮岐阜民ならガラガラの急行乗るわ
西春の俺は座るために急行を見送り、直後の空いた普通あえて乗るけど
2両地雷が来て自爆したり 吉良吉田駅の元三河線側の踏切って何で残ってるの？いらんやろ >>526
オーバーラン想定か、ホームの先も留置線や引き上げ線としてつかうのか？ 気になってグーグルストリートビュー見たら踏切の先に入換信号機があった。
踏切の先も留置や引き上げができるようにしてるみたいだ。 車掌がタブレットっぽい機械を持っていたけど、
あれって特別車の確保もできるのかな。
だったら、車内精算での座席指定をやってもいいと思う。
ただし、乗車前にミューチケットを買った人との公平性を図るため、
車内精算での指定は車内精算手数料200円を加算（560円で発券）
指定なしなら360円で発券。 >>506
南桜井とかいう１駅で西尾線の全駅の利用客数を大きく増やした化け物があってだな あそこ工場しかないし電車通勤って自宅も駅近くにないと無理なのに
よくそんなにも通勤利用者が増えたよな >>256＝>>263
やっぱりお前が書いた3月説が間違いで草
何が「本当の情報を間違いって言っちゃう」だよバーカw
それにしても鬱陶しい車両がやっと消えて清々するわw 南桜井って一般の利用者なんてほとんどいないだろうからawの敷地んとこに駅作ればよかったのに
駅名もaw本社前で 南桜井は現状はアイシンAWがほとんどだけど、近くのアイシン工場群(従業員5000人超)とその北西の工業団地(従業員5000人超)・駅南東の工場団地(従業員2500人超)との通勤バスとか出たらもっと伸びる可能性がある
安城市は自治体バス拠点にしたがっててそれに名鉄が応えて昼間も毎時４本にしたわけだけどそれによって増える利用客は数十人だろうな 南桜井はホームの先端まで屋根付きという
ローカル線の地上駅にしては特別待遇 妙興寺駅も高架駅ではあるがホーム全部屋根付きでしかも8両ホームだから
ローカル駅では屈指だと思う。 屋根があっても屋根の無いとこに止まる
三河線の冷遇っぷりと比べると大違いだなw μチケットが携帯でチケットレスで購入できるようになって便利になった 発射してからも買えるようにしてくれたら言うことないな 1702F使用の列車だけ満席になったりしてたから
もう少し1編成のまま泳がせておいたら小遣い稼ぎになったんじゃなかろうか
多分検査起源はまだ残ってるはず >>538
確かあれ、4両編成を2両停止位置に止めてドア開けちゃって
ホームない部分で飛び降りた人がいたトラブルのせいよね 朝倉駅の記念入場券、台紙貰いに行くの結構な道中だった。
朝倉駅からバスだけどあちこち寄るので結構くねくね曲がるので時間掛かった。 >>541
廃回するのが3月で、それまで休車扱いにして仕業検査？とかをしなくてもいいようにしてるのかもね
名鉄にその例があるかどうかは知らんが、国鉄（JRになってからも？）では廃車前提の車両を休車扱いにしてしばらく留置してたりしてたしね >>541
MH鉄によるデッキの占領で乗降の邪魔になったり、
撮り鉄による線路内立ち入りや路駐で警察出動が多発していたりしていたから、残さなくて結構
一般利用客や沿線住民に迷惑が掛かるだけ
それでゴキブリホイホイみたいに撮り鉄が何人も検挙されるならむしろ大歓迎だがw
>>544
2008～2009年に布袋や大江などに疎開留置されていた1000や7000はそれに当てはまるのでは？ >>529
券がないのにとりあえず一人がけ席に座ってるやつが許せないので車内販売は1000円でいい。
特別車は2両から1両に減らして500円に値上げ。
座席指定なしが車内うろつくと迷惑極まりないので全席指定は必須。 廃車解体待ちの留置と言えばパノラマカーが逆富士幕を盗難されたよな
そのせいで取り外した痕が汚く残って最期を汚されてしまったわ >>547
そうそう！ あの盗難が無ければ7019Fは時々営業運転に入れる予定だったらしいよ
(7025Fと7033Fは入れない予定だったらしいが)
盗難が無ければ定期運行終了後に7041Fと7043Fもイベントに使われて、
P8での運転とかもあったかもしれないと思うと、盗んだ奴は末代まで恨むわ 7019Fの最期はちょっと残念な結果になってしまったな
一番最初の予定では、定期運行最終日まで残る実働編成は7011F・7041Fと4連化した7019Fの予定だったが、
4連化する手間を踏まえて7019Fが外れて7043Fが加わったし、
廃車まで5700の6連の予備として最後まで残すP6も7019Fの予定だったが、
愛好会の団臨の予約が入り7007Fが指名されたため7007Fに変更、
7019Fは5700の予備の予備として残す計画に固まるものの、盗難により予備車からも外れた まさか盗難の犯人ってのはかつての甚目寺か瀬戸のDQNたちの仕業か⁉ なんか揺れたなぁと思ったら東北で地震かよ。
まさか犬山線沿線でも揺れるとは。 >>547
>>548
どうせ捨てるものだから・・・と、警察に届け出なかったのかな。
7011Fの廃回のときは、廃回前夜に「いま舞木を出た」など、名鉄スレに嘘の書き込みが多数あった。
その本人が今でもこのスレにいるかどうか分からないけど、嘘は信用を失うよ。 >>554
豊橋23:08発が地震で運休になったのかと思った。
テレビのほうね。 >>546
お釣り対策で1000円かな。
検札時に重たい大量の小銭を持ち歩く必要がなくなる。
諭吉さんを渡す人が5人いると想定し、1000円札を 途中で書き込んじゃった。
その5人に渡すお釣り9000円として、検札時には1000円を45枚用意すればいいだろう。 >>555
でも嘘は嘘であると見抜ける人でないとナントカみたいなこと20年ぐらい前にひろゆき氏が言ってたじゃん >>560
嘘か本当か見分けがつきにくい巧妙なのはともかく
虚構新聞を信じる人は何だかなあと思う
いるんだよこれが 昨日9100の快特新鵜沼を初めて見て
少し感動してしまった
ライト形状変わるだけでもええな 虚構は程よくだまされる人がいて
程よく真実が交じって詫びるあの絶妙なラインが面白いんやないの >>561
ナイナイ岡村が和式便器の生産終了を鵜呑みにしたと聞いた。
今は和式便器を買う人がいないから、生産しても赤字になるだけとか。
>>562
3100や3150と共通運行のはずだけど、特急ばかり目立つ。
朝の出勤はC2+3R2（自分は乗るのは3R2）だけど、すでに3回乗った。 須ヶ口駅の一灯式が新しいものに交換されてるけど、やはり名鉄で使われる踏切動作表示灯は基本的なルールとして
一灯式→車両の入出庫専用
三灯式→営業路線用
で分けられてるんだね
昭和時代では営業路線でも駅がない踏切では一灯式はよく見られたのに・・・ ちなみに他社の三岐線や渥美線では今でも現役でよく見られる >一灯式 >>567
それだけ地道に安全投資をしてるってことか。 昔車内の至る所にドア開閉装置が付けられていたが何のためだったのだろう
編成の中程でドアを開閉する理由がわからない >>572
駅によっては車掌が巡回中に最後尾又は運転室に無理矢理行ってからドア扱いするよりも中間車でドア扱いしたほうが都合がいい場合もあるからね
しかし、中間ドア扱いって滅多に見なくなったね >>574
細畑の下り、上豊田の下り、日進の上りで頻繁に見ることが出来る その理由で、鶴舞線車両にも中間車にドアスイッチや電鈴ボタンがある。
N3000は、名鉄線内を走行中は中間車でも発車ブザー（車掌が運転士に送る発車合図）が鳴るけど、鶴舞線内では鳴らない。
3000と3050は名鉄は電鈴、鶴舞線ではブザーなのに対し、
N3000は常にブザーだから同じ物を鳴らしてるのかと思っていたけど、
音が似てるだけで、実際には違う物か？ >>575
最近はやってないんじゃないか？
とくに細畑は4連でもやってない >>578
新コロの関係で（無症状者と接触する可能性があるから）今は巡回中止中かな。
岐阜から犬山まで乗り通したけど、1回も巡回に来なかった。 >>578-579
こいつなんで自演してんの？
>>579
細畑の下りだって言ってんだろカス
岐阜→犬山は上りだろ
細畑の上りの4両で中間ドア扱いは以前からほとんどねーよバーカ >>572
そんな小学生でも知ってる(※)ことを知らない奴がなんでこんなマニアックな場所に居るのかがわからない
ここはYahoo!知恵袋じゃねーんだぞ
それから車内の至る所には付いてないから
(※最近の小学生は知らない可能性があるが) 細畑下りって死角が多いでしょ。
最後尾でのドア開閉は危ないのでは？ 無人駅がらみの切符の押し売りも回収もなくなり
カメラ設置も進み
中間車ドア扱いって絶滅危惧種のはずやないのか >>580
IDやﾜｯﾁｮｲも読めねえのか？バーカ
細畑は上りも下りもとっくにやってねーんだよカス >>586
車掌「チン」
運転士「チンチン」
ドア「プシュー」
車掌「チンチン」
ブレーキ「プシュー」
歯車「ガコッ」
モーター「うわああああ」 >>587
日本語読めない奴が言えるセリフじゃないよねwww
それにワッチョイのハイフン以降が同じだから自演なのバレバレだしwww >>587
バーカバーカバーカwwwwwwwwwwww 悲報：昆布未だにﾜｯﾁｮｲの意味を理解できていない >>594
そりゃお前みたいに一日中パソコンに張り付いてるキモオタじゃないしw 電鈴と言えば銀以降の電子音タイプは長押しすると鳴り続けるっけ? 仮にワッチョイ被りだとしても犯罪者集団のキモ鉄の言うことなんて信用出来るわけないよねwww
キセルとかするような奴らだしw バカでも分かるヒントというより答えをあげるけど、IDそのままで昆布が指定した部分のﾜｯﾁｮｲだけを変更して元に戻すことができる
これがどういう意味か理解できるかな？ >>596
その通り
ブザタイプは押し続けると「プーーーーーー」
鈴タイプは押し続けると響かずに「チッ」 >>584
名古屋駅のS字に曲がったホームは、車掌用モニターがないから危険と隣り合わせだよな。
発車ベル連打の合図だけでドアを閉めるから、8両の1両目で駆け込み乗車をしたら乗客を挟んでしまうリスクがある。 >>569
建物の雰囲気はあんまり一般的ではなさそうだけど、あの場所なら移転してきそう
車両展示してもいつぞやの東海豪雨みたいなので水没しなきゃいいんだが デルタは少し高いとこだけど、西枇杷島駅は東海豪雨でモロ浸水したもんなあ >>603
北アルプスが栃木県で2両展示されてるけど、1両を名鉄に戻してと思う。
場所を調べたけど駅から遠いし、そんな遠くまで運転したくないし。 >>605
資料は上の階でもいいけど、車両展示まであると水没しちゃうかもってことね
おそらく建物の老朽化で教習所と一緒に移転してくるだけなんだし、相変わらず可児でやってたように細々と公開していくんじゃないかと思う 9500/9100は伊奈岡崎ダラに入ることあるの？ >>574
まあモニターが出来たのも大きいが…
朝ラッシュに最も混む西部特急、東部急行、犬山線急行(快急)には大量の乗務員が乗ってて安全確認するから必要ない
本線東部の朝の急行だと８両に最低６人の乗務員とかはデフォだし
ちなみに終電の準急豊明(８両・特別車締切)に２回ほど乗ったことあるけど未だにやってて、有松→中京競馬の90秒で移動して中京競馬で中間ドア扱い中京競馬→前後の90秒で戻るっていうのがある
ちなみに中京競馬→前後で最後部に戻る際に寝てる乗客に声掛けて次が前後になりますけど大丈夫ですか？って優しく声掛けを何人かにしてる車掌を見た >>598
ワッチョイの下4桁は、同じブラウザの同じバージョンなら被り、
同じ端末でもブラウザを変えればワッチョイが変わるのは知っているが、
そうではなくて俺は自演を疑っているのに、自演の見抜き方ではなくてワッチョイの仕組みを力説しているの草
バカはお前だろテツペルガーwwwwwwwwwwwwwwwww >>594
テツペルガーは日本語が理解出来ていないねwwwww 職場でも嫌われてそうwww テツペルガー(>>599)「このように元に戻せる(ﾄﾞﾔｯ)」 聞いてもいないことをドヤ顔で一方的に喋り続けるのは典型的なテツペルガーの特徴だよねwww
電車内で見知らぬ乗客にいきなり鉄道の知識を披露したりとかさwww >>614
俺はテレワークだからサボり放題なんだよw
それに皆が皆土日休みで平日は仕事だと思っているお前のほうが社会人経験無さそうだけど？www >>614
お前こそなんでこんな時間に書き込めているの？w
ねぇなんで？w >>609
ほぉ、中京競馬場前でもやることがあるのか
やはり、かつてはカーブしている駅では中間ドア扱いした方がよいという考え方だったのかな？ 客室車掌スイッチでのドア扱いは、閉めるときにホーム全体を見渡せるけど、発車後のホーム監視が十分にできないんだよね。 昔の窓ガバッと開くやつだとそっから顔出してホーム監視とかしたの？ 中間車でドア扱いしたら発車時ホーム確認は行わない
JR四国はもっと頻繁に車掌スイッチでドア扱いや集札までしているが
あっちは各車両に一個以上乗務員用開閉窓があったはず >>463 >>465
名岐間は特に需要を掘り起こす必要性がないからね
もしやるとするなら稲沢線を旅客化することがあればやろうだろうけど
その頃まで名古屋周辺の人口が増え続けるかどうかは微妙なところ ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の鉄道写真・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりに道路脇で密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 名古屋鉄道株式会社→名鉄電車株式会社に社名変更すればいいのに。
愛知県民にとって、名古屋鉄道より名鉄のほうが浸透してるし、
名鉄観光、名鉄バス、名鉄百貨店など、名鉄○○で統一させる。 愛工大名電はずっと名鉄のやってる学校だと思ってた
鉄の人が名鉄で働くため杜若に行ったと聞いて杜若が初めて系列の学校と知った >>627
ホークス工藤監督が在学中は名古屋電気高校だった 名鉄局印刷という会社は、名鉄グループではない。
なんでこんな名前になったのか、すぐにピンと来る人は、高確率で昭和世代。 名鉄の駅からかかってくる電話は
「名鉄電車の〇〇駅です」
ってかかってくるけど分かりやすい
本社からの電話だと社名+部署名
乗務区からだとたまに社名ではなく乗務区名だけでかかってくることも
分かるからいいけど 今伊勢・石刀両駅での客への誘導が滅茶苦茶だな。
クレームくるで。 >>631
車掌や運転士絡みのクレーム入れると乗務区から詫びの電話が入る 1700系特別車の出棺準備が出来たとの情報。
数日内に旅立ち? >>637
やっぱり出棺するにあたってどうしてもEL120は必要になってくるか、1700系の場合 内装とかは舞木で一部外すだろうけど大物や車体機器はリサイクル工場で抜き取りだよね。
前回がそんな感じでほとんど機器付いたまま配給だった。 1700系モ1700の正面フルカラーLEDは他の編成(2両分)に使えないか?
1700-2330-3150(8両の場合)と1つの編成で番号が1000越え3つと珍しかった
(説明が下手で悪い) やっぱ名電築港で解体すんのかね…？
意表を突いて間内で解体したら面白いが…
そういう意味では（自走ではないとはいえ）パノラマカーも小牧線を走ったんだなぁ…
営業運転はしたことないんだろうけどさ 間内で解体してたのは確か当時名電築港の解体場がリニモの試験線での運転が終わってその軌道が積み上げられてたから。 >>642
あー、なるほど…
そういえばそんな時期だね
やっぱ間内はイレギュラーなのね リサイクルの法律が改正された関係で（？）今は解体が出来ず、
車体を金属リサイクル工場に買い取ってもらう形だよね。
7011F以降は解体をせず、運搬しやすいように車体を半分に切断するだけだし。 パノラマカーって実は内部にアスベストがもこもこと吹き付けてあったんだよね。
まあ、時代が時代だから別に珍しい話じゃないけど。 >>641
7000系特急明治村号
明治村口(羽黒)１駅だけ小牧線を営業運転したんだけどな >>647
その列車は明治村口行は明治村口駅から普通になって小牧駅とか上飯田駅まで走っていたとか 1700の廃回が今夜なかったら、明日もない可能性あり。
その理由。
線路沿いに住んでるけど、奇数日は終電後も信号機が点灯したまま。
しかし、偶数日の終電後は消灯する（つまり、架線の送電停止？）
で、今日は19日だから奇数日。
1703と1704の廃回は昨年2月23日の終電後で、奇数日だった。
もちろん、廃回のため送電を続ける可能性もあるから何とも言えないけど。 既に出棺の様子がいくつかYouTubeに上がっているな。
昨夜運ばれた模様。 1651のドアが板で埋められていたけど（ドアは多分撤去）
2200の故障の予備として残しておくのかな。 電車内から舞木を見たら1700がなかったから、やっぱり旅立ったあとだったか。
13年を共にした相方を見送った2332が4両で止まっていた。 今のご時世を考えたらお別れイベントもなく引退するのは仕方ないけど、5300も5500も静かな引退だった。
1030と7500は事実上の同一車両が今後も残るし、1380は悪い出来事が切っ掛けの車両だから理解できるけど。 実際古いからな
5000系→5200系/5500系→6000系の進化を国鉄に例えると
80系→153系→113系みたいな感じ
80系真似して各社が競って2枚窓の湘南顔作ったが不便でみんなすぐ貫通型に戻した 1384Fと新塗装1200系を正面から見た場合、ヘッドマークのあった場所が赤いか白いか、
6000系と釣りかけ3300系は標識灯が異なるし（そもそも3両の6000系はないが）
5600系と5300系と5700系はパンタの位置や先頭車側面の窓の有無
などで見分けるポイントがあったけど、5500系と5200系を見分けられる人は尊敬する。 >>662
5200の方が正面から屋根にかけてのRが大きい 現在は6500/6800系から始まった金魚鉢顔が名鉄の中でも多くの割合を占めるようになった
6Rの鉄仮面顔は他社になく名鉄の中でも少数派 >>663
>>664
なるほど！
N700のAとSみたいに、微妙に違う感じか。 豊橋の路面電車にWindが備え付けてあったけど、
まさか岐阜時代から16年間も車内に放置・・・そんなわけないよな。
もう今は名鉄の車両ではないし、なぜ備え付けてるのか。 昔の廃回は名臨海のDLが2種扱いで大江まで迎えに来て
デキから引き渡された車両を東名港に運んでいったけど、
最近はEL120で東名港まで行くし、今回の1700も同じになるはず。
名臨海の2種営業の認可がなくなったのか、築港線の貨物営業の認可がなくなったのか、理由は分からないけど。 >>668
明日の午前中に放送。
翌日の仕事に響くから深夜の放送なんて見れるわけないし、久々に見れるから楽しみ。
7年前は失業中で深夜も見れたけど、あの時は5300のシーンが多かったが、もう今は引退済みだし、どんな内容なのか気になる。 >>668
終電要素なし
6000走行シーンがたまにうつるくらい >>669
もう10年以上経つが、軌陸車導入して非電化区間を牽引できるようにしたからでしょ
毎回名臨に委託すると金掛かるし、軌陸車入れた頃は廃車が多くて金も浮かしたかっただろうし
また、今も新車輸送は大江まで名臨が引っ張ってくるぞ https://2nd-train.net/topics/article/31579/
【名鉄】1700系1701F/1702F廃車回送
2021年2月20日、1700系4両が廃車・解体のため、舞木検査場→大江で廃車回送されました。編成は、EL122+1652+1702+1651+1701+EL121でした。この廃車回送で1700系は消滅しました。 >>673
陸軌車の免許制度が気になる。
鉄道扱いのバスだから動力車操縦者＋大型2種の両方が必要なゆとりーとみたいに。 1700系が3100系へ再利用できる部品は方向幕、空調機器、運転台、VVVFぐらいかね？
3700系はVVVF以外は再利用できるかね？ >>668
もう鉄道要素はほとんどなくなった
車両が映ってる時間はゴリ夢中と大差ないくらい >>676
案内表示機はリニューアルした三河ワンマン6Rに取り付けを。
ドアチャイムの後付け（視覚障害者）も大切だけど、聴覚障害者には冷た過ぎる。
>>677
SRの引退が大きいね。
クロス車は初代銀電や1800もあるけど、使われてない。
>>688
乗ったことないけど、名鉄海上観光船の船内にもあるかな。 >>683
お前みたいな発達障害者がたくさん居るだろうね なんで2日間も大江に止めたんだろう。
今までだったら大江に到着後、築港線の朝の運行を終えたら東名港に向かっていったけど。
逆に言えば、これまでの廃回パターンが知れ渡ってしまったから、撮り鉄で密にしないために
大江からの移動日をあえて非公開にしたかな。 >>687
それを言っちゃぁお終いだw
>>683
俺は通りすがっただけだよ
そう、偶然通りがかった際に見かけただ…
…な、何だその目つきは？ 明日には東名港に行くと思うけど、あさっては祝日だから、切断作業は早くとも水曜日？ >>675
道路走る時は道路交通法で大型免許が必要。二種免許は必要ない。
線路上走る時はただの機械扱い(保線用モーターカーとかと同じ)なので鉄道車両に必要な検査も必要ないし、動かすにも動力車操縦免許は必要ない。
ただし、駅構内しか走れない。本線上を走るには線路閉鎖の処置が必要。 >>687
解体というよりは陸送の人員手配じゃないかな。
分別やら部品の抜き出しあるだろうから解体は数日かけてだろうし。 側面ドアの一部やパンタグラフがなくなっているからストック部品で先に抜かれたかな。
一方で座席のリネンが残されたまま…。 メ～テレのドラマ、２年度までちゃんとやっていたでしょ？ >>687
その理由であれば、昨日の終電後に廃回すればよかったのに。
土日に丸2日も大江に放置すれば、撮り鉄にで密になるのは当然。
今回の場合、名鉄が「緊急事態宣言発令中につき、撮影に出かけないでください」と呼び掛けるべきだった。
その代わり、廃回の様子を名鉄がYouTubeに載せるとか。 >>697
なんで名鉄がそんなサービスやらないかんの… >>698
サービスというより、不要不急の外出をさせないためにね。
今の状況を考えて今回は大江に行かなかったけど、
緊急宣言中でありながら撮り鉄が集まったみたいだし。 何でミューズカード以外のクレカを廃止しないの？
今からメディアカードやインプレスカードに入会する奴はほとんどいないだろ ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の名古屋鉄道・シチサン及びメンタテ撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>699
それはそうなんだけどね…
撮り鉄に限らず、何かネタを見つけたら鉄ヲタは動くからなぁ
今の東北線には乗り鉄も集合してる様で、移動する必要のある人に迷惑かけてるみたいだね
…なんだかなー 今回は密にすることを防止するため、作業は深夜にやってもよかったと思う。
大江に一時留置をせず、舞木を出発した日のうちに東名港まで移動。
火を使う以上、夜間の車体切断は危険だから昼間に作業するが、ビニールシートで覆って切断する（7011Fのときは覆った）
切断した車体は深夜に搬出する。
深夜なら電車がないから車がないと行けないし、
車で行ったとしても暗い中で撮影なんて無理だし。 松井玲奈と市川紗椰をヒロインにしてくれ
もっと名鉄電車を絡めろ
なんだったら「鉄子の育て方2」でもいいぞ
以上！ やっぱり>>683は宵白樺ウンコだったかw
>>707で答え合わせ出来ちゃったw
こいつ決まった時刻に何かしら書き込まないと死ぬ病気なのかな？w
自ら話題を作れないから他人の書き込みに便乗することしか出来ないし、
とりあえず昆布に関する書き込みをしておけば面白いとか誰かが反応してくれるとか思っているガイジ
実際はただの荒らしであることがスレ住民に周知されているため、ほとんどの住民から無視されている模様www
職場でも無視されて唯一の居場所であるネットでも無視されて可哀想な奴だねw 宵白樺ウンコ＝ｵｯﾍﾟｹ Sr07-AIGJ
↑
1年近くにわたって粘着し、煽りレスや誹謗中傷を繰り返した上、そのことについては謝罪せず、
実際はただの私怨なのに「若者の更正」とかいう無理のある自己弁護をして逃げた模様
「自分がされて嫌なことは他人にもしていい」というおめでたい思考回路の持ち主なので、こいつには嫌なことをしても良いらしいw 市川紗椰は鉄道本で金山駅のＬＥＤで撮影したのに
自分と同じ名前の佐屋行きに気付かない時点で感が悪い >>708
へ…？流れ的に俺の事言ってるんじゃないのか…？
俺はたまたまあっちの方に用事があって、帰りにちょいと寄り道して通りがかっただけだよ
まさか沿道を通りがかるクルマまでチェックしてる奴はいないだろうから、俺の特定はできないはず…
…してないよね？ >>712
文面的にはそう捉えるのが妥当だけど、宵白樺ウンコのことだから多分俺のことだよ
徳田に粘着しているの見たこと無いし
どうせこのあと21時過ぎか明日以降に見苦しい言い訳をするんだろうけどw あとさ、人の事ウンコ呼ばわりするのはやめような。
脳味噌小学生レベルって思われても良いって言うなら止めないけど……。 >>704
今回もだけど最近は車体切らずに陸送も多いよ。
部品取りとか頑丈で現場での切断が無理とかかな？ >>714
お前の反論ガバガバで草
なんと言おうと過去のお前の行いを鑑みると信用して貰えるわけないよね
身から出た錆とはまさにこのことw
お前が過去にしたことと同じことをしてやるから粘着されたくなければこのスレから出ていけよ
ここしか居場所が無いから来るんだろうけどw
240 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-NOrU) 2020/12/16(水) 21:07:05.84 ID:KMun1L9Xr
お？昆布がいるのか。
昆布ってオイラのこと嫌い？ぶん殴りたい？
話に乗ってくれてばオイラをぶん殴るチャンスを与えてやるぜ。どうするよ？
272 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-NOrU) 2020/12/18(金) 21:19:50.14 ID:agVHIoUdr
昆布インサイダー
https://www.jalan.net/yad335845/blog/entry0003663915.html?yadNo=335845&;aid=0003663915&targetPgId=USW3512&convertedFlg=1
554 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/02(土) 15:17:46.69 ID:Vnk7KA44r
昆布パパは年賀状のバイトしたの？
631 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 20:53:54.84 ID:QHfKEGwxr
>>630
かまってちゃんはお前だろばーかｗ
636 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 21:05:32.76 ID:QHfKEGwxr
>>635
効いてて草
639 宵白樺文庫 (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-j2co) 2021/01/07(木) 21:09:36.06 ID:QHfKEGwxr
そうそう、年末年始の休みも終わってお仕事始まってっから、昆布ちゃんに構えない時間もあるからね。
あ し か ら ず
18 名無し野電車区 2020/04/15(水) 18:18:34.89 ID:qdvYoDss
しっかり召喚されてて草ｗｗｗ
40 名無し野電車区 2020/04/17(金) 12:27:30.58 ID:Vq303inZ
内職って有給休暇あるの？
51 名無し野電車区 2020/04/17(金) 18:05:22.94 ID:x0wrrJpd
>>45
つまりそこに転職したら昆布特定ワンチャンか。なんて会社？
54 名無し野電車区 2020/04/17(金) 21:00:06.61 ID:x0wrrJpd
>>52
（有）とかちっさｗ >>715
他人のことをバカ呼ばわり(樺と表記)するコテハンを何ヵ月も使っていたお前が言えるセリフじゃねーぞ、ウンコ
ウンコ >>708いかにも小学生レベルの知恵遅れの書き込み 宵白バカウンコ、わざわざワッチョイ変えて自演ご苦労さんw >>721-722
たった2レスしか出来ない雑魚www このスレは俺が立てたスレなんだから、スレ主に従えない奴は書き込まなくて結構です！w 721，722に関してはノータッチなんだが……。
ちょっと君本当に大丈夫？一旦おちつこう？ね？ >>727
お前が過去の行いについて謝罪すれば落ち着くと思うけど
それが出来ないなら今後もお前に粘着するわ
お前がこれまでにしてきたことと同じことをしてやるから
「自分がされて嫌なことは他人にすればわかってもらえる」がお前の理論なんでしょ？w >>727
お前が1年近くに渡ってレス乞食をしてきたせいでここまで長期間名鉄スレが荒れているんだけど、その自覚はある？
自分のことを棚に上げて他人を批判するのは滑稽だよ？w >>716
1703と1704のときは真っ二つにぶった斬って解体業者へ持っていったから、斬れないことはないと思うけどね…
ただ、気になるのはイスとか内装はあまり撤去してないっぽいね
で、1651は何故かドアを撤去してる…
何か思惑があるのかねぇ？ >>729
お前が1年近くに渡ってスルースキル身に付けないせいでここまで長期間名鉄スレが荒れているんだけど、その自覚はある？
自分のことを棚に上げて他人を批判するのは滑稽だよ？w >>730
リネンまで残ってたらしい。今回パンタグラフも外されていたね。
予備部品で先に舞木へ残したか他の編成へ移植されたのかも？
車内の座席やプレートとかはリサイクル工場で解体しながら外すんじゃないかと予想。
あの手のは即売会で高く売れるわけでして…。 >>732
1703と1704のときもあぁだったかなぁ…？
なんか違う様な気がするな
1651のドアにしても他形式の車両で使えるのかなぁ？
適合する車輌なんて無いような気がするけど…
もしかして、ドア駆動部ごと外しているのなら西枇杷島の新教習所で教材として活用するつもりなのかも？ >>731
ほら、正体現したw
やっぱり煽りカスじゃん、お前w
しかも論破されたらおうむ返ししか出来ないとかレスバ弱すぎwww >>731
お前もスルースキル無いだろバーカw
嫌なら専ブラでもインストールしてNG登録すればいいのにw >>731
じゃあ今後も粘着し続けるからな
お前がそれで良いならお好きにどうぞ 逆に聞くけど、俺が謝罪したら絶対に荒らさないと約束する？ >>738
する
まぁお前が謝罪するとは思えないけど これまでの振る舞い、誠に申し訳ございませんでした。
深くお詫び申し上げます。 >>740
わかりました
こちらこそ申し訳ございませんでした JR東海が2340億円の赤字
チャンス
飯田線廃止運動を推進して豊川豊橋区間を払い下げてもらおう >>743
豊橋ー平井信号場間の上り線は今でも名鉄の持ち物だが… 昨日の出社時に会社最寄駅で降りたら、ちょうど⑤番線にいた列車のデキが
電笛を鳴らして発車していった。日中にデキが仕事してるの、久しぶりに見たな。 >>744
完全な複線にしたいし豊川の需要も独占したい
なにより豊橋駅のホームごと払い下げてもらいたい
飯田線は廃止ィィ！ >>743
こんなご時世でも新幹線16両統一にこだわり続けるからね。
自社所有の車両は16両しかないとはいえ、西日本や九州から8両のN700を借りる方法はある。
3月から九州新幹線が減便になるから、予備車両は増えるはず。
当面の間、のぞみとひかりが16両、こだまは8両でいい。 >>747
何度も繰り返すが、東京駅や名古屋駅等のホーム柵が8両編成未対応。 >>747
あと借りるって簡単に言うけどグループとはいえ一応別会社だから手続きとかが超めんどくさい >>743
東海「辰野までお前らが管理するなら良いよ」 >>743
>>746
駅の維持費削減のため、近鉄以外は（線路幅が異なるので）共同使用駅化の推進を。
豊川稲荷駅は廃止して、名鉄が豊川駅に乗り入れ。
豊鉄新豊橋駅も廃止して、JR豊橋駅に乗り入れ。
（飯田線廃止の趣向から外れるが、中間駅と終着駅が隣接する場合は、当然中間駅に統合する） >>751
あほやのー
乗り入れのための巨額の工事費や共同駅の使用料を考えんかい
赤字路線のためにそこまでやる義理どこにあるんじゃい 自治体が赤字補てんしてるから存続されてる広見線末端とか
コロナによる利用減少で自治体の赤字補てん額が増加するから廃線待ったなしだろ 瓢箪山駅と南宿駅、
なんであんな改札口にしたんだろう。
通勤や通学で毎日乗る人は当然分かると思うけど、初めて利用する人は混乱する。
東海の無人駅みたいに改札機を設置せず、IC読み取り機のほうがいい。
この2駅だけは、乗車券は昔みたいに乗務員が回収。 >>755
いや残念ながらそれはない
コロナのせいで増えた赤字分は全額名鉄払い
これは西尾線・蒲郡線や安城岡崎線(バス路線)も同様 >>758
平日の深夜だから、見たくても見れない人が大半。
だから、何回同じことを書き込んでも報告が上がってこないのだと思う。 1700の座席、処分するならリニューアル3500の車端部（4人掛けの部分）に転用すればよかったのに。
1面あたり4席、つまり1両で16席。
全席への取り付けは床面積減少で混雑の原因になるが、車端部だけならいいでしょ。 ★☆★☆★緊急事態宣言が延長されました★☆★☆★
不要不急の名鉄への撮り鉄乗り鉄活動はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>762
座席とかは即売会で売った方が儲かりそうだが。
みんなドアに固まるんで車端こそむしろロングが必要、実際JRがそうしてるし。 1700は前面だけ切り取って運転シュミレーターとして再利用だったりして >>743
他人の不幸がチャンスとか人格終わってんなーｗｗｗ
さすがゴミ迷鉄ヲタ
で、迷鉄は空港線ボロボロなんですが大丈夫なんですかね？
>>746
迷鉄を廃止しろよバーカ >>747
いかに迷鉄ヲタが新幹線のことまるでしらない貧乏人だらけの知恵遅れの障害者ばかりなのがよく分かるね
九州から車両借りろとか池沼丸出しじゃん
新幹線の電力たった２万円なんだけど編成を短くしても大したコスト削減にならないし
そんなことも知らないわけ？ >>746
で、迷鉄はそんなお金がぽんと出せるほど黒字なのかな？ｗ
コロナで影響を受けているのってほぼ全ての鉄道会社なんだけどｗｗｗ
災害に乗じて他人を蹴落とそうとするなんて迷鉄ファンって人間のクズだねｗ >>751
迷鉄ヲタは知恵遅れの障害者っていうのがよく分かるね！
>>762
出た！ガイジ鉄ヲタの貧乏症
ミューチケット代払いたくないのがミエミエ 鳴海住民だけど、こんな時間なのに電車が走っていった。
午前中の竹鼻線運休の影響がこんな遠い場所まで及ぶとは思えないし、
運休発生から14時間近くが経過、ここまで長時間に渡って影響が残るとも考えにくいし、謎だ。 終電後に舞木送り込みとかあるんじゃない？
めったにないけど、犬山線でも1時や2時台にEL120やデキのつりかけが通過するのを見れる時がある >>772
逆ギレ乙
>>775
つべキッズくっさ >>766
即売会で買って、ハイエースに取り付けたら快適かな・・・と思ったけど、車検NGの可能性があるな。
>>774
デキは今でも営業線を走ってるの！？
検査切れで営業線が自走不可になったから、舞木の敷地内だけで使われてると聞いたけど、 >>779
電車の座席って想像以上に重たいからね
富山地鉄が買って元東急8590系あたりに取り付けてほしいところ >>779
終電後に線路閉鎖をすれば機械扱いの車輌でも走れるでしょ
そうじゃないと保線車両だって線路上を移動できないからね 確かに
軽トラがいちいち車検通しているとは思えないしな >>782
おまえの周りの軽トラは車検通してないのか。
おまえの近所には怖くて近寄れないから場所おしえろ >>783
東海市東海町あたりならゴロゴロいそうだが…
>>782
まあ、アレが舞木なりどこかの名鉄整備で車検とか整備を受けてたら面白いけどさ…w >>782
>>784
走ってるところを見たことがあるけど、踏切が作動しなかった。
架線から引き込んだ電力で信号機や踏切が作動し、
終電後だから架線の電力が流れなくなったのかな。
車両自体は「気動車」だから架線は関係ないし。 >>784
ゴロゴロいるんなら暇な愛知県警が見過ごさないだろw
（無車検運行は行政処分6点、罰金もそれなりだし、無車検ってことは無保険の可能性も高い）
そんな車に事故されたりしたらたまらんな >>783
ナンバーがなくて車輪を改造している名鉄の軽トラのことってわからないかな >>786
東海市東海町って言っても分からなったか…
ゴロゴロいてもアソコなら警察は取締りには来ないよ たぶんちゃんと書かないとわからない人たちがいるからなぜならばの部分も含めて書いた方がいいと思うの
わかる人だけわかる文章じゃどんどんすれ違って行くわ >>788
>>790
敷地内の移動だけならナンバーのない車も運転可能。
バイクは仮免の制度がないから路上に出ないので、教習車にはナンバーがない。それと同じ。 >>790-791
そういうことだね
しかし、ここに出入りする人でも「保線の軽トラ改造車」を知らない人って意外といるのかな？
ある意味名鉄名物…
いや、迷物だと思ってたんだけどなぁ 軌道車か
道路と線路両方走行可能なトラック
築港線で軌道用車輪を出しているのを見たことがある >>792
果樹園には軽トラオープンカー（DIY）があるらしい >>793
名鉄保線軽トラは陸用ゴムタイヤ取っ払ってなかったか？ 軌陸車？
よく神宮前の材料線に止まってたイメージ
配線変わってからは知らん >>795
確か取っ払って鉄輪に変えていたような…
しかしまあ、よく軌間が合ったもんだ乗り心地も凄まじいんだろうなぁ >>785
色々間違いが多すぎて困るが、
踏切が動作しないのは絶縁車輪使ってるってのと保守作業のある夜間は電源切ってるから。
架線の動力用電源と信号用電源は別系統
気動車ではない、エンジンを乗せた機械だ。 800（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
800ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
800（･∀･）ｲｲ!! 近年、有名な動画クリエイターもこぞって来てるんだな >>766
ミュースカイの座席が日車夢工房経由で10万ぐらいで売られたことあったような 1700系の廃車発生品
側面方向幕 車内ナンバープレートぐらいか あんまり部品が取られた形跡がないな
まさか客用ドアとか?
1700系消滅で室内表示器の特急車専用アニメーションスピードメーター表示は消滅
1200系は偶にデジタル速度計が出るだけ >>804
パンタグラフも。多分予備部品か9500系への流用かなと。
小さい内装関連はリサイクル工場で取り外してそうだが…。 近鉄がコロナで業績悪化のため早期退職募集や新入社員の採用抑制により
社員を600人削減するみたいだが名鉄もいずれやるのかな？ コロナ関係なく少子高齢化進行してるのに駅舎を建て替えてみたり改札機は高価なのを入れて赤字路線を大事に残したりしてる名鉄はもっとやばいだろ
名鉄百貨店や名鉄観光が息してると思うか？
ミュースカイを4両にし始めた時にこりゃ危険シグナルだと思ったね
そもそも空港専用高性能全車指定席車両を作ったとこから間違えてる 利用状況が悪化すれば半数や両数を削減するのが一般的だが、
その結果、ソーシャルディスタンスが確保できなくなり感染拡大の原因になるので
今のご時世で削減することは絶対許されないから、今はどこの鉄道事業者も大変だと思う。 >>807
ミュースカイはその用途ゆえ、年末年始、GW、お盆は混雑するのに対し、
それ以外の時期は利用が期待できないから2両編成にすべきだったと思う。
閑散期は2両、混雑期は4重連の8両にするだけでなく、
検査等で一部特別車が不足した場合は3R4を連結して代走に入るなど、柔軟な運用ができる。 2両なら繁忙期は500円とかに値上げすればいい。
増結の出番待ちで専用車両をいくつも保有して普段遊ばせとくわけにいかないから混む時は一般車をつなぐ。
とは言え通り抜けのできない特別車と一般車の併結ができない都市伝説があるからどうなのか。
何にしても鉄道経営はケチケチ質素にやらなきゃダメだわ。
名鉄みたいな短距離客相手の商売は特に。 コロナ前のここ数年は昼間帯でもミュースカイ4両編成が満席に近かったし
これほどの乗客大幅減は予想できなかったので致し方ないと思うけどね。
駅舎の整備は今まで数十年放置してきた駅も沢山あるので今後も投資していくべきだと思う。 >>810
四国に旅行に行ったとき、
難波までアーバンライナーに乗り、サザンで和歌山港へ。
そして南海フェリーで徳島港に向い、特急を乗り継ぎながら松山へ。
（非鉄なら新幹線で岡山へ行き、特急に乗り換えだけど）
サザンは幌でつながっているものの、乗務員以外は通り抜け禁止だった。
一般人は通り抜け禁止でも、通り抜けが可能な構造ならOKなのかな。 確か初代NEX前面貫通も乗務員用だたような。
にしても初代NEXとミュースカイってどことなく似てるんだよなあ。 なるほどねえ
やっぱり乗客が通り抜けられないとダメかな
じゃあ1号車と4号車の座席を全部取っぱらって立ち席のみにすりゃいい
そこはミューチケット無しで乗れるようにすれば文句なしだろ
一般車の客はトイレ使う時遠慮しながら特別車の座席の間を抜けていくわけだ
次からはチケット買って乗ろうと思うよ >>805
純新車の9500に流用するわけないじゃん
電機の時も1600のミュージックホーンが流用されたなんて妄想話流してる奴いたが 三河線直通急行そろそろ復活してくれんかな。
本線準急スジ死にすぎ。
有松中京は豊明みたいに毎時2本急行特別停車にすりゃ良くね？
あと吉良急に6r2+2とかなんで充てるんだよ。
全部5000にしてくれ。4両縛りなら収容力抜群なんだから。 ミュースカイの土休日の新可児行は必要？
ぶっちゃけいらないから代わりに1時間4本あるうち1本を急行にしたらいいと思う >>817
あれって流すことが目的でしょ。
ほんとなら毎時4本の急行を豊橋に行かせたいんだろうけど、
東海が許してくれないから、仕方なく豊川線に流してるみたいに。 知立駅高架化によるダイヤ改正で、豊橋発着はすべて特急でいいんじゃないかな。
（当然、毎時6本のうち2本は伊奈停車）
その代わり豊川線の普通を廃止して、急行は4本すべて豊川稲荷発着。
名古屋岐阜間はJRにやられてるんだから、豊橋に迂回する必要がない名鉄の強みを見せてやればいい。 豊橋ばっか見てるから足元掬われるんだよ
東海が本気出したら新幹線もあるし勝ち目はない >>820
飯田線で豊橋に行き、新幹線に乗り換えて名古屋に行く人はいるのかな。
新幹線の豊橋停車は少ないし。 ああ、豊川線の利便性向上って意味ね。
毎時4本豊川に割くなら三河線に流してくれた方がよっぽど。
豊橋特急6にするなら伊奈、本宿、美合には毎時2本特急の特別停車で対応。 東海道線の快速が車両置き換えでロング化される可能性あるので名鉄は本線特急のクロス化を進めて対抗すると良い。 特別停車はアカンて
急行が特別停車したらそれは準急と同じ
ダイヤはシンプル突き詰めなアカン なら現行ダイヤでやりくりするしかないね
特急2本純増じゃやり過ぎ >>824
シンプルなダイヤ？全便各駅停車にしたらすげえシンプルだな。
速達性なんて知らん。 豊橋駅は東海にもう1線貸してもらって毎時8本にできないのかな。
そうすれば普通伊奈行きを豊橋まで延長できるし、ラッシュ時に特急も増発できる。
大体、飯田線の利用客数で線路が3本使えて名鉄が1本しか使えないのはおかしいだろ。 >>829
1番線は飯田線専用、3番線は名鉄専用
2番線は名鉄と飯田線の共有でいいと思う。 >>829
現状の毎時５本制限(昼間夕方は毎時６本夜４本)は流石にね…
ただどっちみち普通伊奈が豊橋まで延長することはないかと いい加減名鉄とJR飯田線の線路と駅を分離分割するべきだ >>816
準急スジはほんと死んでるよな
数年振りに夕方ラッシュに乗ってみたけどあれだけ利用客居るのになぜあんなダイヤなんだろう
下りは堀田・前後の両駅前で詰まる上に鳴海で
長時間停車かつどこも余裕時分があまりにも長い
上りは左京山あたりからずっと詰まる前提ダイヤ
そもそも４０年以上もの間 名本線は完全な白紙改正してなくて昔のスジを引きずってるからこうなってる訳だけどいい加減 白紙改正すればいいのに
三河山線急行は愛知県が名田間40分走破望んでるから普通東岡崎の代わりに名駅直通枠で急行猿投が出来る可能性があるからとりあえず若林高架化(４線化)が終わるまで辛抱するしかない
海線急行はワンマン運転の都合上諦めろとしか言えないかな…
三河ワンマン車の送り込みがてら朝ラッシュに碧南発着上下１本づつとかならありだと思うけど >>819
全て特急はやり過ぎでしょ
各種統計とか見ると鳴海・有松,中京競馬(前後乗換)・前後・男川(美合乗換)・美合辺りから豊橋に行く人はかなり居るしそこを捨てるまでの事じゃない
どっちみち名鉄優勢なんだし
豊橋の枠の順番を変えて急行の高速化・堀田通過して先着毎時６本化とかでいいでしょ
>>820
前者には同意するけど後者に関しては金山があるから一概には言えないでしょ
そもそも現状では名鉄もJRも豊橋にはそこまで意識してないのが現状。名豊間の全利用客の内、名古屋↔豊橋の利用客なんて一部でしかないから >>823
ねーよ。快速の運用は313系で十分すぎる
なんで211・213・311の置き換えで東海道の快速がそれに置き換わると思うんだ？ｗ そもそもロングかクロスかで利用する鉄道を選ぶ奴なんて、鉄ヲタならまだ分かるが一般人にはいないだろ…
ロング化で客が逃げるのなら、名鉄は今頃倒産してるはずだしね >>838
もし名鉄が倒産したら、日本最大級の巨大第三セクターができることになる。
第三セクター路線では異例の特急運行。
それはそれですごい話。 >>838
逃げるけど、影響範囲が少ない
基本座れないし駅の位置に依存する定期客はほぼ影響ない
京阪神地区の競争が熾烈なのは有名だろ
地元民じゃない観光客が京都から大阪に移動しようって思った時に
選択肢は値段と快適性と時間で選択者の選ばれる。京阪とか辺鄙な場所にあるように見えるけど観光客にとってほぼ誤差
観光の移動順とか変えればいい
例えばプレミアムカー乗ってみたいと思えば京阪選ぶだろ。特急もクロス普通に座れるしプレミアムカーじゃなくてもそこそこ快適
JRは一番高いけどなんと言っても速い。時間節約できた分回れる箇所が増えるかもしれない
東海地区って名鉄とJRが競合してる区間にそういう層の客の奪い合いがほぼない
岐阜～名古屋～岡崎とか？ 客全体の中で超少ない。空港から来たなら名鉄使うだろうし、新幹線できたならJR使うだろうし
外国人のフリーパスならJRだし、犬山周辺併せてみたいなら名鉄みたいになる いまだにセントレアけんた・パノラマあきらみたいなこと言う奴いるんだな
あるいは本人なのか・・・・・・ >>840
京阪は祇園、清水寺、八坂神社、風神雷神図で有名な建仁寺の最寄り駅を擁するとびきり観光向きの路線なんだが >>842
でも通勤輸送しないと食っていけないから、何とかして選んでもらおうとしたのよね。
その産物がテレビカーだったりする。 >>838
いや実際問題気にしてる人はかなりいる
ただ度合いが明らかに違うし、快適かどうかであって鉄オタみたいに車内が見通せるとか外の景色が見えるとかの考えなんて無い
あくまでも少し気になる点の１つであり利用する鉄道の選択にはまず影響しない
例えば一宮や豊橋みたいな完全に同じ場所にある駅じゃないけど競合してる駅の話だと、そもそもクロスの唯一の利点が快適に移動出来るという点なのにその為にわざわざ３分余分にかけて競合の鉄道を選ぶような僅かな快適を求めて面倒なする訳ないじゃん。
これが運賃や本数や乗換回数や所要時間や混雑度の差なら遠くてもそっちを選ぶかもしれんがクロスかロングかで競合に影響が及ぶ事はまず無い。
休日に名古屋等へ出掛ける回数や移動手段として鉄道を選択する確率を極僅かに上げる要因にはなるだろうけど そもそも今の時代は名鉄もJRもいかに相手より快適にするかじゃなくて、いかに鉄道を使う回数を増やすかしか考えてないと言っても過言じゃない
例えば年に１０回名古屋に遊びに行く人が１１回遊びに行くようになるだけでもかなり大きい
上小田井→栄生、豊明→刈谷、本宿→諏訪町、新鵜沼→三柿野のような短距離客とかにも車や自転車では無く車を選んでもらったり鉄道駅周辺に住んでもらったりしたら万歳だし
いかに鉄道を使ってもらうか。この１点に尽きる
名鉄の場合は急行のように停車駅数も多いし緩急接続での乗換も多く流動が激しいと言う点や、朝ラッシュの混雑(特に本線東部急行・犬山線急行快急)が悲惨だしダイヤが詰まってる事も考えるとクロス率は３割以下がいい
ある程度以下ならクロスで平均１分遅延しても後ろがロングなら即回復できるがクロスが３連続とかだとドンドン遅延が積み重ねるから特急車種を除いたクロス率が３割以上だとまずい
あと２両でクロスだと学校の下校とか大工場の退社にぶち当たると１発で遅延の元になるから避けたい
東海道線だと混雑率が低い上にどの列車も比較的一定で朝夕ラッシュの余裕時分も長めのが多く停車駅も少ない。
別にロングでもクロスでも着席人数はほぼ変わらないから別にロングに拘る必要も無いからね
まあ今回みたいに一括で発注する場合は同設計の方が安いしとにかく早く納車されるからクロスでは無くロングが入りそうな訳だけどあくまでも基本はロングに拘る必要が無いだけでそれを上回る大きな理由があったからロングになった訳だから >>820
別に名岐間の名鉄と同じで名豊間のJRに戦う気はさほど無い
普通や区間快速に詰まって夕方のラッシュの特快・新快速の所要時間平均５５分の時点で察せるだろ
既に劣勢の豊橋↔名駅より周辺普通停車駅↔名駅の方が儲かるんだから。かと言って完全に捨てるわけでもなくある程度の速さや利便性はしっかり確保しておく
これは名岐間の名鉄も同じなわけで
もちろん名豊間でJRを選ぶ人は３割居るけどそれを言うなら名岐間も名鉄利用が３割居るから同じようなもんだよ
こういうこと言うと割引切符の存在を言われるけど競合は導入のキッカケの１つになったに過ぎないから
名豊の割引切符はシェアを奪う事が目的じゃなくて適度に安くして名古屋・金山に行く人を増やすこととたまに鉄道で出掛ける人や習慣を生み出したり回数を増やすのが目的。だから豊橋駅以外でも使用出来るし金山へも行ける
逆に名鉄の割引切符は子会社や豊鉄が展開する豊橋の活性化(豊橋の人口を減らさない・ビジネス往来を増やす、豊橋に支社や本社を増やす)が目的だから豊橋以外で使われても意味ないし、雇用が多く新幹線乗換がある名古屋だけにしか使えない https://youtu.be/ScOExm3hCLQ
1700が全車廃車解体されてしまったな。
少し運用運行しにくいからと、無駄金使って新車まで作っての廃車。
メリットはウテシ側しかなく、完全に客や株主不在… 1700は窓側席で窓枠が邪魔だったから株主かつ利用客としては廃車になって嬉しいぞ ミュースカイの試作車的意味合いもあったし、十分使い倒したという判断なのかもな。
車体傾斜装置とか、自動前面貫通幌とか。
先に1600が幌壊れるトラブル起こしたから、ミュースカイは最初から対策できたし。 1700とかお子様たちがドナルドドナルドって散々馬鹿にしてたのに
引退が決まった途端手のひらを返したかのように17001700って
アホかと 今に始まった事じゃないし。
その前も例えばSRはパノラマカー狙いのファンからハズレ扱いされてたけど
パノラマカーが引退してSRも引退となったらヨイショだったもんな。 >>852
同じ現象は6000系でも起きてるし。
6両のパノラマカーは5701と5702と共通運用だった。
神宮前の例の場所でカメラ持ってスタンバイしていた撮り鉄が、
5700が見えた途端にカメラをカバンにしまって立ち去っていったのを見たことがある、H15年頃。
確かに当時廃車が進んでいたが、まだ多数の編成があったから慌てて撮りにいく必要もなかったと思うけど。 パノラマカーといえば、
撮り鉄A「おい、おっさんが来たぞ」
撮り鉄B「あ、ほんとだ」
なんて会話を見たことがある。
確かに40年越えだから「おっさん」だが、電車をおっさん呼ばわりするんかい。
彼らは今頃6000系のことをおっさんと呼んでるのかな。 6014Fについては今後の未改装の4両編成次第だね。
9500系増備されるか4両も改装されるか・・・ >>854
6000も昔は嫌われ者だったのに、最近は撮り鉄に人気だよね
特に6035Fは瀬戸線最後の赤い電車となったから非鉄にも注目された
>>855
そのおっさんとは7003Fのあだ名だよ
03がO(オー)3(さん)と読めるからおっさんと呼ばれていた
似たようなあだ名で7039Fはザンク(39→ザンク？)と呼ばれていた
他には、電笛の音がパオーって聞こえるからという理由で7037Fが象さんとか、
ジャンパ線が最後まで残った7025Fはジャンパを髭に例えてヒゲパノとか呼ばれていた 国鉄型や東急8500系の爆音が好きな西春民だが
6Rは未だに犬山線の主力なので
来るとガッカリ、銀電が当たりだな
6Rとその他では6：4くらいかそれ以上の気がする しかしよく考えたら、P車のモーター音そのものが聞ける、機器流用車や同世代車もついに昨年で全て鬼籍入りしたのかー
もうあの音はYouTubeでしか聴けない >>854
美合でP6急行が並んでいたけど、両方5700の時は大外れとか言って逆に撮りにいったわ 5300や1030、1850は低中速域が
国鉄165系にも似たNT54急行型ギア系統のいい音もだったな
そして413系引退で残りはあいの風とやまのみ、絶滅間近 >>863
これは6000系の中じゃ優等生なやつだからなあ >>863
6000系を知ってるなんて、名古屋ご当地のSKE？
まさかAKBが名鉄を知ってるとは思えないし。 >>863
この子の言ってる6000系と映っている6000系はおそらく違うよね？
好きなのはたぶん連続窓じゃない方ぽいし 確かにそれは思った
あの小さい小窓は居住性が悪いのにあれが好きとか… >>868
名古屋行き最終列車でもおなじみ(?)のSKE末永桜花 >>863
NHK放送か
書体がスーラとスーラキャピーだな
この4次車も更新せずに没になってしまうんだろうな >>869
横の窓っていうのは乗降ドアの窓のことだろ
乗降ドアの窓が小さいのは1～3次車なので連続窓 >>858
国鉄の頃の話だが、昔はSLを追い出すって事でDD51なんかは当時のヲタにそうとう嫌われたらしいね
後年どうなっかたかは皆さんご存知のとおり
まあ、どの車輌でも知名度のある奴はそうなるわな 乗降ドアの正方形小窓も70年代後半の代物だよな
名鉄としては営団地下鉄の真似して都会感を出そうとしたに違いない
結局、営団、名鉄、大阪市営あたりが採用したのみ
今や名鉄6000か長電の元営団3000くらいか >>879
単純にラッシュ時に乗客の手や物が戸袋に引き込まれるのを防ぐために小さくしただけ P6運用を代替し、パノラマスーパーとのギャップや画一的デザインから猛反発を食らった
5000系が引退する時はどうなるんだろうか？ >>880
特に、子どもがドア窓に張り付かない様高い位置にしたとも言われてるね
隣の某路線の人じゃあるまいに、ロング化すら嫌がった名鉄が都会の鉄道ぶる訳がない
今でもあか抜けてないのにさ（それがまた名鉄の味でもあるけどね）
>>881
東の209が京浜東北線から消える時でもそうだったけど、結局はヲタが群がりそうだね
最近の名鉄はそれをさせないようにひっそりと引退させてるけどさ
でも1700は引退発表したのは、名鉄的には思い入れがあるのか、それとも一応はパノラマカーの末裔だからか…
…どうなんだろ？ >>882
SRのような例外もあるけど、形式がなくなるときは基本的に予告するね。
7500系は7000系と事実上の同一車両で、1384Fは悪い出来事に起因するから話は分かるけど、
1030系は旧塗装としてのお別れイベントをしてほしかった。
31年間の「日常」だった姿をもう二度と見れなくなるんだから。
1700系の前身にあたる1600系は、車両がなくなるわけでもないのに3両としてのお別れイベントをやったのに。 >>881
そこには40代になった甚目寺軍団や瀬戸軍団の姿が！ 50代になったミッフィー女の姿も！！
...と言いたい所だが、パノラマカーを知る世代はもうほとんど現場から引退しているから無関係なのと、
今居る名鉄オタはなんでもネタにするから、普通に人気が出て荒れるだろうね >>884
名鉄ファンを30年やってるから、どんどん世代交代していくことを実感する。
夕方に名古屋駅の特急ホームでお酒を飲みながら携帯で話していたおじさんも、いつの間にか見なくなった。 >>885
元極道の携帯おじさんは存命なんだろうか。
今でも、名駅ホームのベンチに座ってる様な気がして探してしまう事があるw 長期名鉄ファンとして思うこと。
20年前といえば個人でパソコン買う世帯が急増し、HP作成ブームの到来。
名鉄系個人HPも数え切れないほどあったが、YouTubeやブログの普及によって激減し、
今でも現存するのは阿久比ネットと瀬戸電のお部屋のみ。
特に阿久比は毎日大量の写真投稿があったのに、これもYouTubeブームの到来で投稿者が激減。
HPの管理も楽ではないだろうし、投稿者が減ったHPを定期的に管理するコスト、
管理者自身の高齢化（20年前は20歳だった若者も、今は40歳のおじさん）
現代はHPではなく、ブログで自己主張をする時代（HPは全て自分で管理する責任があるが、ブログはレンタルサーバーへの書き込み）
最近はWipediaで詳細がすぐに分かる。（1700系の廃回だって、すぐに反映された）
などを考えたら、この2つの個人HPも、いつなくなるか分からないな。 >>886
袖口から入れ墨がチラッと見えたし、ヤクザだったのかな。
ほぼ毎日のように来てたから、定期券だったのか気になる。 名鉄名古屋駅MH自粛開始の時、自称名鉄運転士の人がAGUIに書き込んでたなあ >>879
あれラッシュでガラスが割れるのを減らすためじゃなかったっけ？
昔の犬山線はラッシュが酷くてドアガラスよく割れてたんだし >>885
夕方6時ぐらいに名駅の豊橋方面ホームでニタニタ笑いながら高島屋の紙袋を持って
ホームを徘徊してる障害者っぽい親父は今でも良く見る。 最近はブログもWordPressで自己管理が主流だな
レンタルだとサ終と共に資産消えるし >>891
今でもいるとは知らなかった。
10年前は名駅が通勤経路だったからよく見たけど、
転職で名駅を通らなくなったから、近況が分からなかった。
政治の話を独り言でしゃべっていたおじさんは、今でもいるだろうか。
あの人は鶴舞線伏見駅でも見たことがある。 岐阜駅に大阪王将の求人案内がはってあるのですが
王将と名鉄には関係があるのですか。 >>893
政治の話、が極道の携帯オジサンだと思う。
忽然といなくなってから10年くらいか。
誰も話しかけた人はいなかったんかな… >>807
ほんとこれ
迷鉄なんてキモヲタがゲーム感覚で経営してるからヤバいわ
東海みたいに極限まで無駄を削ぎ落として車両の汎用化すればもっと違っただろうね >>818
でも豊川急行がなくなったら飯田線に客を取られるじゃん
東海ですら毎時6本なのに豊橋にそんなに本数増やして客が増えるの？ >>819
まあそうなるだろうねｗ
だから東海は315系を投入して快速6本ダイヤにするだろうけどｗ
>>823
快速はロングになるけど現状迷鉄の方がロングが多いから関係ないと思うよｗ
>>829
借りれるだろうけどそのお金はどこから出てくるんだろう？
もしかして二束三文のお金で借りれると思ってるのかな？ｗ
ちなみにホーム１本いくらだと思ってる？ｗｗ
>>834
そのお金があるならやってただろうねｗ
>>836
朝のラッシュ時は全部特急だけどｗ >>837
何も知らない迷鉄厨は馬鹿だなぁ
東海の新快速はロングの315に置き換えで決定済
313は登場して15年以上経っててもう快速運用から外れるから
>>840
なんでいきなり大阪の話始めてんのこいつ
ガイジ？ >>846
＞東海道線だと混雑率が低い上にどの列車も比較的一定で朝夕ラッシュの余裕時分も長めのが多く停車駅も少ない。
未だに脳内が昭和のままで止まってるおっさんって東海道線の脳内イメージってガラガラなんだろうな
実際には中央線よりも混雑してんのに
本当鉄ヲタって時代に乗り遅れてる馬鹿ばっか >>847
＞普通や区間快速に詰まって夕方のラッシュの特快・新快速の所要時間平均５５分の時点で察せるだろ
新幹線ならプラス390円で20分なんだけど
あ、18きっぷでしか乗ったこと無い乞食か >>894
系列の名鉄産業が大阪王将のフランチャイズやっているから
かつては名鉄一宮駅の高架下や田神駅前にも店舗があったが
現在は岐阜市の茜部にしか店舗がない
名鉄一宮駅の方は結構流行っていたのにも関わらず
μPLAT化工事でやむなく立ち退きをくらい
テナント入札に落ちたのか今月オープンのμPLAT一宮に復帰できなかった https://www.youtube.com/watch?v=fj1svkOCDNc
３年前の一宮でこれなんだから今はもっと酷いんだがな
まあ今年はコロナで少ないのはあるけど
迷鉄厨は東海道線なんて18きっぷでたまに昼間にしか乗ったことないくせに
なんで偉そうに脳内でガラガラだって決めつけてんだろうね
１回でも乗ったら自分のマイ路線に認定されて何でも知ってると思い込んでるのか？
知ったかぶりもほどほどにしろやガイジども ＞普通や区間快速に詰まって夕方のラッシュの特快・新快速の所要時間平均５５分の時点で察せるだろ
南大高ができて普通のスピードが落ちたせいで大府の手前で詰まってるだけじゃん
それに利用者が増えて15秒停車じゃとても間に合わないから停車時間を長くしただけで
列車のスピード自体はそこまで遅くなってないしね
315が入って130km/h運転始めたら名岐間はもう勝負にならなくなるだろうね
しかも快速は毎時6本になるだろうし >>905
各務原線、竹鼻線、尾西線の客がわざわざJRに乗り換えないから影響は軽微たろ とあるYouTuberの動画で名岐間名鉄の方が空いてるから女性の利用が多いって言ってたぞ 数年後には知立待避が可能になるから、特急を毎時6本化してもいいと思う。
豊橋～新鵜沼
豊橋～岐阜
東岡崎～金山
それぞれ毎時2本。
名古屋駅の線路容量の関係から、6本のうち2本を金山止まりにするのは仕方ない。 >>906
岐阜経由で各務原線に乗ってる人間なんているの？ >>909
https://i.imgur.com/GoqjmGi.jpg
昔三河線特急の話題が出た時に作ったやつだけど一応こういうパターンにできるんだよね
本線の普通を全部金山止まりにすれば優等が名古屋まで行けるようになるよ 知立が２面４線になって緩急接続できるようになると金山～知立間で特急が10分毎に増発できるようになるんだわ
これで念願の特急毎時6本化が実現できるわけ
ただ１つだけ致命的な欠陥があって、知立で緩急接続すると確実に特急の混雑が跳ね上がる
現状でも知立で急行をやり過ごして特急に乗る人間が多いが
対面ホームで追い抜かれるとなると急行に乗っている人間まで特急に乗り換えるようになるからな
だから特急は8両に統一して輸送力を増やす必要が出てくるわけだ
昆布が以前３Rの塗装を白に変えたのはペンキが安いからとか意味不明なことを言っていたが
単純に2200系の付属編成を作りたくないだけ
これを読んでいたのが東海で快速にロングの8コテを入れるのも全て迷鉄に対抗するため
知立完成と同じタイミングで東海道線の快速6本化と8両統一をぶつけてくるわけだ >>911
東岡崎からの普通岩倉行き（毎時2本）を金山止まりに変更し、
その代わり東岡崎からの全車一般岩倉行きを毎時2本新設する。
ただし、山王・東枇杷島・下小田井・中小田井・徳重名芸・大山寺の本数減をカバーするため「金山か
普通」にする。
これでいいと思う。
>>912
逆の発想で、2200系を赤く塗り替えるべきだったと思う。
せっかく赤白連結が解消されたのに、今度は3500系と連結したときに同じ問題が発生するので、3500系も塗り替える必要が出てくる。
結局いたちごっこ。
3100系23本×2両＝46両
3500系34本×4両＝136両
3700系5本×4両＝20両
合計202両の塗り替えが必要になってしまう。
これに対し、2200系（まだ未使用の2232F含む）は17本なので、102両だけを赤く塗り替えで済む。 >>909
線路容量の関係なら本線急行を廃止させて特急を毎時6本貸したらいい
急行の本数が減る駅で利用者の多い駅は特急が適宜特別停車して補う
豊橋から名古屋への競争力が増すだろう >>914
名鉄みたいな短距離特急で特別停車してたら遅くて使い物にならんしわかりにくいわ >>913
そもそも、色を揃える必要性も無いよね？
銀電とも繋げる訳だし。 停車駅多すぎる快速が130km/h運転して何秒縮まるんだよｗ
相変わらず鶴亀はヴァカだなぁ
そんなに速達性に拘るなら無駄な停車時間とゆとりダイヤと乗車降車が下手くそな名古屋人の脳みそを改善しろよ >>916
縁起のいい（？）赤と白の組み合わせだから
2200＋3100の連結は現状維持でもよかったんだけどね。 赤3100の完全消滅はいつ？
塗り替えが始まって2年だから、3年サイクルの重検で塗り替えるなら来年で消滅する計算になるし、
7年サイクルの全検ならあと5年間は見れる計算になるけど、
高架の知立駅に赤3100が来ることはあるかな。 >>913
東岡崎～名古屋間の特急はアリだと思う
東海も岡崎～岐阜で快速増発するだろうし
優等通過駅は準急停めればいいだろう
＞逆の発想で、2200系を赤く塗り替えるべきだったと思う。
それは目からウロコ
特別車だけ白にして一般車は真っ赤でよかっただろうね >>917
誰も快速が130km/h運転するなんてひとことも言っていませんが
相変わらず迷鉄厨はヴァカだなぁ
今どきヴァカとかおっさん丸出しの死語とか草ァ～～ >>901
全利用客の中で0.5%も利用してないものを持ち出されても
あとこのスレにいるような人はともかくプラス４００円は一般的にはデカい >>917
名鉄みたいに電車は130km対応でも130km化するのには線路側を一新しなきゃならず百数十億レベルの費用かかるならともかく、JRならそこまで線路側を一新する必要ないし事別にわざわざしないメリットはあまりないでしょ >>912
JRはそこまで考えてない
そもそも今回の新造は知立高架化とは関係無い >>897
豊川急行は岡崎・知立(豊田)への直通需要がメインだけど
そもそも豊川稲荷から名古屋なんか１日乗降150人レベルだから奪い合う価値もないんだが >>922
じゃあミューチケットは安いとでもいいたいのか？
お前の金銭感覚18乞食そのものだな
>>923
しかもJRはほぼ直線だしな
信号も踏切ももともと130対応になってるし
>>924
で、その根拠は？
>>925
その150人すら生命線なのが貧乏私鉄の迷鉄ってことだろｗ
>>926
鶴は千年、亀は万年ってね！ｗ >>906
ところがどっこい一宮でJRと名鉄乗り換えてる流れもあるとか…。 名鉄がもっと支援してやれよ・・・
6000系の看板とかラッピング列車とか
昔のブルーライナーとかもいい広告になってたんじゃね >>930
大府、刈谷、安城あたりに勤務ならそうなるかな？
だからといって細かく客を拾おうとして新清洲、須ヶ口にも特急停めようの流れも困惑 >>934
えげつない特定区間運賃があるでなあ、東海さんには 新幹線がこのまま回復しなければ特定運賃も維持できなくなる
そうなると豊橋にひかりを全部停めて名豊間の客を根こそぎ取りに来るかな？
東京方面からの客が豊橋で降りちゃって収益減るリスクあるけど >>930
迷鉄は路線バスみたいな扱いだから一宮までの足ってことでしょ
>>936
そんなショボいことするくらいなら小田原とか熱海の方が多いと思うけど
相変わらず迷鉄ヲタって貧乏臭いよね
豊橋で降りて新快速とか18乞食の発想じゃん コロナで観光客も移動も減ってるのが原因で収益が大幅減なのに
同じく大幅に減ってるローカル客から客を奪って収益回復とかいう考えがもうアホすぎてダメ 仕方ないじゃん迷鉄ヲタなんだし
新幹線は金持ちの乗り物で単価が高いから大赤字、
在来線や私鉄は庶民の乗り物で必死に支えてあげてるから黒字って感覚なんでしょ
まあどうせ公立の頭悪い学校出てるから奴隷根性が染みついてて
少ない利益でも必死に稼ぐのが美徳みたいな価値観があるんでしょ
大学行かずに高校からバイトした方がマシとかそういうの まあ迷鉄沿線は工場が多いし特に経済的に貧しい人が多い印象だよね
なんていうか一生のうちにお金持ちの人と関わることが一回もなかったんだろうなって感じでｗ
落ちてる空き缶とか拾って集めたらお金になる！って思っちゃうような人っていうかｗ
子供のころからもうちょっとお金と向き合うことを勉強すればいいんだろうけど
そういう人が増えると工場みたいなところに就職する人が減っちゃうんだろうね
だから学校では本当のことを教えてくれないっていうｗ 公式は線路内立ち入りだけど実は人身事故。
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/211134
電車にはねられ男性死亡 豊橋・下地駅
2021年3月2日 19時14分 (3月2日 21時19分更新)
２日午後１時５分ごろ、愛知県豊橋市横須賀町のＪＲ飯田線下地駅構内で、名鉄本線と共用の線路に立ち入った同市の無職男性（７２）が、名鉄の豊橋発鵜沼行き快速特急にはねられた。男性は搬送先の病院で死亡が確認された。
署によると、名鉄の乗客約５０人にけがはなかった。名鉄によると、この事故で豊橋―伊奈間の上下２２本が運休するなどして約２千人に影響が出た。ＪＲも１時間余り上下線で運転を見合わせた。 もう3100系の新塗装化は行わないだろ
中断してるではないか シートモケットだけ青系に更新
中断というのは名鉄のお得意 >>944
今年度はコロナ関連で減収って大義名分もあるしなw 単純に本数が出そろっただけじゃない？
まあ西日本と迷鉄は迷走で有名だから途中で辞めることもよくあるけどｗ >>942
各自治体や愛知県の統計を見る限りJR競合路線の名本線、各務原線、河和線はJR東海道線・武豊線よりも年収はかなり高いよ
あと名本線に関しては工場勤務は愛知県内でもかなり少ない方
ただ単に名鉄の鉄オタが揃いも揃ってお察しなだけでは？ >>911
これ改めて見ると凄くよく出来てる
問題点としては
普通停車駅の列車間隔が２０分も空く(現状は上り本星崎以外はほぼ１５分間隔)
鳴海で対面接続出来ずホームで待機する必要がある(現状でも豊川稲荷が該当)
前後・鳴海での緩急接続の際の待ち時間が長い
吉良急の知立での特急待避待ちが長い上に前後で接続する普通の待ち時間も長いから普通を豊明まで先行して吉良急を豊明停車で緩急接続すればいい
問題点がこれぐらいしかないし、そこら辺の鉄オタ達より圧倒的に良いダイヤだと思う 各務原線でホーム先端にミラー付ける工事やってるけど、ワンマン化でもするのん？ 列車運行情報
3月3日 21時45分現在
名古屋本線 東岡崎駅～岡崎公園前駅間において踏切事故が発生しました。
名古屋本線 東岡崎駅～新安城駅間の上下線において運転を見合わせております。
この影響により、名古屋本線の列車に遅延、および一部列車に運休が発生しております。
21時50分からJR東海道本線 豊橋駅～岐阜駅間、JR飯田線 豊橋駅～豊川駅間で振替輸送を実施します。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 3513Fや3516Fの大がかりな更新を見てると、今後やはり9500系を大量に増やして ごめん、途中書き
今後9500系を大量に増やして余剰になる3502F、3513Fと3516Fだけでなく一部の3307F～3315Fを玉突きで6000系初期車～4次車の4両を置き換えていくのが名鉄の考えだろうか？ 9101Fな模様
デビューからまだ約2ヶ月なのに… 800系8本（32両）
3300系15本（60両）
3150系22本（44両）
4000系18本（72両）
5000系14本（56両）
9500系5本（20両）
9100系4本（8両）
合計292両
6000系4両14本、2両23本（102両）
6500系24本（96両）
6800系39本（76両）
3500系34本（136両）
3100系23本（46両）
3700系5本（20両）
100系200系11本（66両）
合計542両
最近は銀が目立つようになってきたが、まだ赤のほうが全然多い。
5年後には逆転してるかな。 ついこの間も、同じ踏切で接触事故があったばかりだぞ
>>959
800系というのは300系のミスタイプか？ｗ
それはともかく、300は全車小牧線専用だし
4000と3300一編成は瀬戸線封じ込めだから、
本線系での逆転はもっとかかりそうな予感 該当は急行一宮行き(名駅に事故写真掲示)
特急東岡崎が運休確定、帰宅困難者が居るため臨時特急を１２時半以降に運転
現状の臨時特急の停車駅は知立、牛田、東岡崎、美合、国府の見込み(帰宅不可能な人が発生した駅のみ停車)
停車駅を決める為に各駅で駅員によるアンケート実施中 ぶつかった車が橋の上まで押されたみたいだね。
そういや以前、パノラマスーパーが車を引きずって橋を渡った事故があったなぁ。 この前の黒田での事故はよっぽどマシだったんだな…地上だしスピードも出てなかったし。 新安城〜東岡崎開通は２時頃になるらしい
人身事故で２時間運休はザラだが踏切事故で３時間ほど運休するなんて珍しい
無人駅への帰宅困難者の確認に時間がかかる為に上り臨時電車の運行時間は未定
下りはドンドン運行。さっき聞いた司令によると知立発車してから中京競馬場前停車が決まった列車があったり、とりあえず下りの帰宅困難者と抑止列車は豊明・金山周辺に集めるらしい 軽自動車と連結する9101F
ttp://static.chunichi.co.jp/image/article/size1/1/d/8/4/1d84f158eba5bb150c3952f62bccb548_1.jpg >>967
これスカートがない6Rだったら床下巻き込んでたんじゃない？
たまたま9101Fだったからこの程度で済んだのかも 運転席は大丈夫そうなのになぜ死んだ?と思ってよく写真見ると座席が前の方まで飛び出ているな。
恐らく運転手はハンドルと座席に挟まれて潰れたのだろう。 >>947
年収は高くても高齢出産で発達障害率が高いのはあるかもねｗ
あと年収は高くても経済的な価値観に貧しいと本当のお金持ちにはなれないし
>>948
ありがとう！
まあ鶴亀氏は時刻表鉄のスペシャリストだから当然だね！
普通はどうしても10-20分のいびつな間隔になってしまうね
準急は普通の代わりということで呼続桜元星の３駅は犠牲になってもらう感じかな
前後で6分止まるのは先行すると知立で特急に追いつかれてしまうからだね
どうしても待避線が足りないから２本連続待避になっちゃうのは伝統なのかなｗ よりによって9100系かよ
軽の運転手は死ね、って死んでるか 非常ブレーキ掛けて300メートルも走って橋上で停止って一体…
非常ブレーキって何回か経験してるけど、すごく緩いよね。本来車輪から火花出すほどの制動で立っている客は倒れるほどのブレーキ掛けられるはずで、乗客保護の為に配慮して止まってるのか？
こんな状況で本末転倒じゃ無いか？ >>972
18年前の改正で前後駅が待避可能になったから、東岡崎まで普通が毎時4本になった。
2年後には知立駅も待避可能になるから、特急が毎時6本になるかな。
豊明から新安城まで待避できない今のダイヤでは、増発は難しいし。 >>974
非常ブレーキという言葉は知っているのに非常ブレーキの性能の限界は知らないガイジ >>976
いや、それを知らないし調べても分からないから教えて欲しいだ。 600m滑走していいところを
半分の300mで停まってるなら十分だよね >>977
まず、現場は最高で95km/h(時速95キロ)は出ている
95km/hだと1秒間に26.3ｍ進む
なので運転士が気付いて非常ブレーキを操作してブレーキが効き始めるまでに単純計算で2秒掛かるとして、52.6ｍ進む
そして名鉄電車の非常ブレーキの減速度(スピードの減り具合)は4.0km/h/s(1秒間に時速4キロ減速する)なので、
(95(時速)×95(時速))÷(7.2×4.0(減速度))＝313.3
これに52.6を足して、停止するまでの距離は365.9ｍとなる
実際は、車両性能、天候、勾配(坂)、摩擦などによってこれより短くなったり長くなったりするので、具体的な数値を出すのは難しい >>974
どうしてテレビとか映画とか漫画等の誇張表現を真に受けるかなぁ…
ちなみに、制輪子がレジンとか合成素材のものより鋳鉄のブレーキシューの方が火花は飛びやすいようだね >>974
鉄輪とレールとの摩擦係数を考えると、減速度には限度があってですね。
鉄輪がロックしたらレール上を滑って、停止距離延びるわ偏摩耗して走れなくなるわで良いこと何一つ無いで。 急停止で車内の乗客がケガしたら、それはそれで事故になる。 知立駅高架化に伴う理想ダイヤ
特急 豊橋～岐阜（一部特別）
快特 豊橋～新鵜沼（一部特別）
特急 東岡崎～須ヶ口（3R全車一般、金山から普通）
普通 東岡崎～金山（元犬山行き、名古屋駅の線路容量を増発の特急に譲るため）
普通 鶴舞線～犬山
それぞれ毎時2本
それ以外は変更なし。
準急新可児行きは下小田井と中小田井に停車。
◆特急須ヶ口行きを金山から普通にする理由。
普通犬山行きを金山行きに変更したことによる、山王の補完。
西枇杷島と新川橋を毎時4本にするため。
◆岩倉行きではなく犬山行きを金山行きに変更する理由。
犬山線の特急が一特化された今、名古屋駅からわざわざ時間をかけて普通で犬山に行く人がいるとは到底思えない。
石仏・木津用水・犬山口は準急で行ける。
上小田井から南で人身があったとき、鶴舞線を迂回することで名古屋駅への移動手段をなくさないようにする。
（豊橋からの特急を岐阜行きと新鵜沼行きに分けた理由も、人身対策と聞いた） >>974
＞本来車輪から火花出すほどの制動で立っている客は倒れるほどのブレーキ掛けられるはずで
名探偵コナンの映画でしょそれｗｗｗ
>>975
そうそう
急行が退避できる駅が限られてるのが辛いところだね
堀田で退避すると神宮前で詰まっちゃうし >>984
金山から普通だと反対側は特急ってわかりづらいからダメだよｗｗ >>984
＞犬山線の特急が一特化された今、名古屋駅からわざわざ時間をかけて普通で犬山に行く人がいるとは到底思えない。
頭悪すぎワロタ
犬山線の普通廃止されてて草
＞上小田井から南で人身があったとき、鶴舞線を迂回することで名古屋駅への移動手段をなくさないようにする。
発達障害丸出しの池沼構文やめろｗ
お前中学生だろｗ >>988
熟読する熱意があるなら添削までしてみせろ 内海河和からの名古屋行き全車一般を須ヶ口行きに変更して、名古屋から普通にする。
（西枇杷島と新川橋を毎時4本にするため）
名古屋駅から10分以内の近さで毎時2本なのは、どうかと思う。 準急を下小田井中小田井停車とかバカも休み休みにしてね
却下 上手い具合に9101Fと軽が連結してるけど
よくスカートの下に吸い込まれてペシャンコにならなかったなと思う
意外と軽のフレームが頑丈に作られてんのか？
動画でトラックに巻き込まれて軽がスクラップになるの見たことあるから簡単にペシャンコになるんだと思ってた >>992
でも、どのみち運転手は死亡しかも即死と報道されてる。
即死とは、エアバッグも何もないクルマだったんか？それともキャビンも実は潰れてたのか？ >>993
ペラッペラの軽自動車だし
どうも電車はぶつかってからブレーキかけたっぽいし
こんなに走ってたらぶつかった瞬間はノーブレーキじゃないかな >>993
エアバッグは付いてるが、追突で開くことはあまりない
そもそも前当たりでもある程度勢いがないとよっぽど開かないからね 昨日の事故、もう少し遅い時間まで振替輸送やってくれよ。 当該車種ダイハツエッセは生産終了から今年で10年。最近の軽自動車よりペラいのは確実。
何より軽自動車の中でも特に軽量な奴だかんな。 このスレッドは１０００を超えました。
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