【Wきっぷ】仙台地区スレ109両目【廃止か】
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仙台支社管内のスレです
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>967
あおば通から西進して国見か葛岡に繋ぐと現在線から離れすぎてしまうな
あおば通から北仙台に繋ぐと地下鉄と並走か
あおば通〜国見を複線の新線にして国見〜愛子を複線化
国見〜北仙台〜仙台の現在線はLRT化すればいいと思う
JR東日本直営のLRTでいいじゃん
都電の荒川車庫に東北のJR社員が見学に来ているのを見たことがある
やってやれないことはないだろ >>971
中心部に駅のある仙石線を生かせるじゃないか
イメージとしては総武快速線と横須賀線の直通だろうか
上野東京ラインや湘南新宿ラインが便利なのは知っているだろう? 仙石線の話じゃなくて仙山線の話なんですが?
まぁ壮大なる妄想を思いつき次第書き殴ってるようにしか見えないので、勝手にやってなさいとしか。悪いけどあなたの話にはつきあえません 仙石線はいかにも中途半端だから、仙台泉プレミアムアウトレットまで延伸。途中駅は中央通、晩翠広瀬通、晩翠定禅寺通、大学病院前、木町、北山(トンネルとの交差位置に移動)、水の森三丁目、長命ヶ丘東、桜ケ岡公園前、泉パークタウン入口、寺岡一丁目。 むかし三菱地所がAGT的なのを造ろうとしたら市電アレルギーの市当局が断ったと聞いたが >>973
だから仙山線を生かすために仙石線と直通させようって言っているじゃないか
国語の成績が悪いとあらゆる場面で困るだろ? >>979
狭軌側だけ直流にすればいいだけ
羽前千歳は交差部をデッドセクションにすれば簡単に解決 >>932
東北本線・高崎線・東海道本線で普通列車に乗車中、貨物列車に抜かれたことがあるよ。
待避じゃないけど、夕方ラッシュ時の南武支線で、貨物列車遅延のため待たされたことがある。
結構混雑していたけど、あの線は貨物列車優先なんだな。 >>979
>>967に愛子以西は完全分断と書いた
まぁ何にしても仙山線の複線化はつまり困難というお話
勘違いでハッスルして妄想爆発させてる人をうっかり釣りあげてしまったので話がなんかおかしくなってるが 妄想と言うモノは、正しく清く
あっぺとっぺな妄想は禁止です。 そもそも仙山線って複線化しないといけないほどに混んでるん?
それとも>>963の個人的な願望? 学生で混んでる印象。あくまで印象
駅を増やしまくった上に単線をフル活用したダイヤになってるからにはまぁそこそこ混んでるんだろう 莫大な工事費かけてまで複線化するほど切迫してないでしょ。 北山と東北福祉大前が鬼門
最低どっちか増やさないと増発きついな このスレッドは1000を超えました。
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