【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線 3番電車
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仙台近郊のローカル路線のスレとして使って結構と思います
仙石線東塩釜以西については重複なので、先に立ったこちらの方で語りましょう
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1640239129/ どちらにも書いた方が使う方にとってわかりやすいと思います >>5
マルチは昔からマナー違反
ちょっとは勉強しような ロイネットホテル
リッチモンドホテルが無い都市は田舎
よって、いわきは人口がNo.2だろうがなんだろうが田舎 白石〜小牛田 山形〜仙台空港 利府〜原ノ町の系統に整理しよう。 いわきまで「上野東京ライン」と呼ばれてるのは、
・品川から断続的に続いてきた運転系統がここで一区切りする事。
・特急ひたちの実質的な終点(上野東京ライン開業時点)
・東京近郊区間の終端(これも上野東京ライン開業時点)
これらが主な要因かと。仙台ひたちが設定されたからと言って今更いわき以北まで「上野東京ライン」を名乗らなくちゃならないほど密接な繋がりもないしね。 来年のダイヤ改正で品川発いわき行き(付属5両のみ)が誕生するかも… 塩爺の現在の最大関心事案は、利府街道のウジエスーパーの向かいの
仮囲いなんです。なにが建設されるんでしょうかね。
ウジエ利府店はあんなに集客力があるから、ほかの物販店が指を咥えて見てるわけが
ないですよね。
まぁ、同業スーパーならヤマザワかな?利府には出店してないからありそうで・・・
ほかの物販なら、ドラックストアが一番手っ取り早いですけど・・・
大手の回転鮨も考えられますよね。
利府街道沿いはイオンの南館・北館があるから、それが相乗効果を齎してるんですよね。
そんで、そこに出来たら一番びっくりこくのがミヤコーバスの利府営業所だわな(笑)!!。 どっかのネット記事で読んだ記憶があるんだが、
スーパー1店舗の立地条件として、人口15,000人くらいの地域に
1店舗っうのがあるみたいだから、利府と岩切の境に立地するスーパーが
メンチを切って、向かい側に出店するのもいいかも知れないな。
同一市内に数店舗出店してるからな。
塩釜だって2店舗あるし、利府は現在2店舗あるしな。
まぁ、葉山地区は戸数はあるが物販店舗がないのが玉に瑕だけどね。
っうか、松島町側に行っても大型物販店がないし開発途中の団地としては可哀想です。 >>13
土浦発原ノ町行きはあるんじゃないかと思ってる >>13
>>16
どっちもないでしょ
土浦〜勝田間の5連は上野口で付属編成として使ってラッシュ後に切り離した分を活用するだろうし、
わざわざ勝田以北のローカル運用と繋げる必要性がない >>17
それはそれでありがたい
繋げると水戸〜勝田の本数が半減する時間帯が出来ちゃうんだよね 今日は小牛田駅のポイント故障に巻き込まれず通常運行なんだな。 https://i.imgur.com/eHsf47e.jpg
仙山線の高瀬−山寺間で倒木と衝突して止まったみたいね行先表示が壊れて見えなくなってる。 >木は雪の重みで倒れたとみられ、電線を切って停電
>電車は自力走行が不能で現場にとどまっている
>乗客らは約2時間、暖房が止まった車内にとどまった
⇒ ディーゼルエレクトリック車へ切り替えが遅かったってことでしょ 仙山線 竹が倒れ列車と衝突
代行バス手配は「どうした?
信越本線みたいに暖房の切れた列車に閉じ込めたまま:
鉄道防雪林の手入れ怠ったな
醤油:5 時間前 — 【NHK】28日午前9時すぎ、山形市でJR仙山線の
普通列車が倒木に衝突し、停電も ...
大雪のリスクが高まったとき、気をつけたいのが車の「立往生」
粗悪なバラック電車 壊れてしまったのか? 欠陥 粗悪 バラック電車 倒木と衝突
ぶっ壊れてしまった
仙山線 運転見合わせも
待避設備撤去 閉塞区間の関係で運転再開まで時間かかる 当該電車の救援はなにで行くのか?
JRFに頼んでディゼル機関車とか金太郎で向かうのか? >>29
E721系かED75あたりでしょ。見た感じ線路に戻せば自走できそうな気もするけど。 報道では、脱線とかっては言ってなかったぞな。
先頭車両のダメージが酷いから自走できないとかって
言っていたよ。 ふぅ〜ん!!。
JR田沢湖線に新駅が来年開業するんだって。
請願駅だが駅前広場を盛岡市が建設整備して、
JR東日本がホームを建設して附帯設備に11億円かかるらしいが
隣接するイオンモール盛岡があるためにイオンが建設整備費として
盛岡市に2億円を寄付するらしい。
あぁ、なんと美しい出来事なんだろうか・・・
イオンモール新利府南館・北館は、なぜJR新利府駅が整備されなかったんだろうか!!。
JR東日本が駅の整備に協力しますっうことだったので、イオンモール新利府の売り上げ規模から
すると、イオンモール盛岡を上回るイオンからの寄付が期待できたかもね。 仙台駅からの路線バスで国道45号線経由で本塩釜駅(宮城交通・仙台市営バス)or七ヶ浜循環仙台・塩釜線or利府街道経由仙台・
松島線(岩切・利府東町)を全廃に追い込んだのは国鉄っうことをみんな思いだしてくれよ。 まぁ、バスに乗る人は確実に減っているが
そもそも、JR(国鉄)に負けて撤退した路線バス
塩釜なんかは、昭和40年〜50年代前半期までは
乗る人が多かったっうか、移動手段が二次交通はバスしかなかったんだよな。
それが、平成・令和になって、一次交通がJRであとは二次交通がいぎなりなくなった。
で、現在の塩釜は七ヶ浜汐見台路線(多賀城駅から)と本塩釜駅から利府しらかし台及び
千賀の台路線が1時間に1本しか走らなくなった。(利府町内路線は除く) やはり予想通り出てきたか
ますますもって205系の置き換えが近いことが現実味を帯びてきたな >>44
>>45
っうことはよ、
205系のマンガッタン編成は、いつまで運用されるのか?
3月のダイヤ改正で運用から外れるのか、仙石線自体の運用編成カッカッだから
E131系が導入されるまで運用が継続されるのか、または他線区から繋ぎで205系を
転籍させるのか?
仙石東北ラインのHB-e210系と仙石線の205系は運用を継続して、JR石巻駅で撮り鉄を集めて
撮影会(笑)をするのか?
いろいろ妄想は尽きないから、ここで書き込みを失礼いたします!!。 そりゃ廃車まではあのまま使うだろうけど後継はないだろ
なしにろ石巻まで行かなくなるかも知れんのだからさ E131系には松島シマッコライナー・塩釜ガマッコライナー・多賀城タガモンライナーの設定を希望する マンガッタンライナーの運用がいつあるのか、どこかのホームページで公表しそう。
式典の時以外は通常車と運用を区別しないだろうし。 HVがマンガッタンライナー化と次回改正の減便で高城町より北の架線レスは決定的かな?
電車は高城町までとなるかEV-E301で石巻直通を残すか おれの、初夢ではドラえもんが電車が走る度に
架線(電線)を持って線路内を進行
ドラえもんは感電しないんじゃ
これで、高城町から先(石巻方面)は無架線柱電化が実現しる。 仙石線
JR束バカ社長完全単線化 非電化にしたいようだな
内燃式蓄電池方式の保守費用の件は棚 にあげておいた?
東日本大震災で仙石線末端区間気動車運行で経費はかさんだ。
単線化 閉塞区間を長くすれば増発もできない
障害が発生しても救援にも支障きたす
交換設備 転轍機撤去経費浮かすだと 朝夕の波動かんがえていないな
単線化 非電化した路線のすべてが破綻していりことわすれたかな しょせん無理やり立てた傍系のスレだからな。変なのが流入して、なるべくしてそれらしい流れになっただけの話
どうしても仙山線と仙石東北ラインを入れたければ大人しくローカル線スレとして立てれば良かったのだ けさの、女川始発の仙石東北ライン5530Dは凄い混雑ですね。
まぁ、時期的に着ぶくれもあるんですが、東仙台駅あたりでは
積み残しですかね。
昭和の時代なら【押し屋】が活躍してましたが、
時代の流れっうか駅員さんが体にタッチするのはNGでしかね。 ここは仙台近郊ローカル線のスレです
東塩釜駅はローカル区間ではないので東北本線仙台口等のスレでお願いします 205系の状態酷すぎ…。
/m_usaginomirai/status/1480737120192897026 まぁ、東仙台駅とか東塩釜駅とか
話しがめんどくさくなってすみません。
っうか、なんで仙石東北ラインの話しに東塩釜駅がウルトラマン登場なんだべ。 東塩釜駅は当スレの守備範囲内ではありません。ここは仙台近郊ローカル線のスレです
都市部の鉄道については仙石線・地下鉄スレへどうぞ そんなこと言ったって東塩釜が話題の中心だよ
仙石東北ラインの渡り線より仙台に近いよ >仙石線については主に複線区間まで。観光地の松島海岸や仙石東北ラインへの接続も考慮して高城町までの話題も歓迎します。
>仙石東北ラインおよび高城町〜石巻間の話題は仙台地区スレ他にてお願いします。 3 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/12/24(金) 15:22:23.08 ID:V9H8Ez4/
仙台近郊のローカル路線のスレとして使って結構と思います
仙石線東塩釜以西については重複なので、先に立ったこちらの方で語りましょう
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1640239129/ 仙石東北ラインは仙台駅から出て仙石線まで乗り入れてるけど、仙台駅部分は「東北本線」なので
東北本線は当スレでは扱いません 先に仙石線用のスレ立ってたのに勝手に後から立てたスレの活用法を考えているまで
嫌なら削除依頼出せ >>83
激しく同意&意味不明の大きな意見があることは確かだ。・・・七爺 HB-e210マンガッタンライナー塗装(仕様)のデビューは22日すか?
JR東日本のプレスでは1月中旬でなかったすか? マンガッタンライナー走っていった 黄緑色が多い印象 JR東日本総合車両新津事業所から相模線向けE131系全12編成のうち11編成が今週出場
したらしいんだが、日光線は全15編成のうちどこまで出場してるのか(全編成出場済なのか?)
次は,房総各線なのか中央東線向けなのかわからないが仙石線向けはいつから新津で製作にはいるのか
興味のあるところなんですが・・・七爺!!。 JR仙石線で1分早く誤って発車
01月22日 09時50分
21日夜、JR仙石線の松島海岸駅で、列車が定刻より1分早く誤って発車するトラブルがありました。
列車は、およそ70メートル進んで緊急停止しましたが、乗客にけがなどはありませんでした。
21日午後6時40分ごろ、JR仙石線の上り線で、松島海岸駅を発車する普通列車が誤って、定刻より1分早く発車しました。
直後に運転士が気付き、列車はおよそ70メートル進んで緊急停止しましたが、4両編成の最後の車両がホームにおよそ5メートルほど残った状態になったということです。
そしてこの時、ホームに乗客2人が残っていたため、車掌が一番後ろのドアを手動で開けて、乗車させたということです。
この影響で、列車は結局、松島海岸駅を9分遅れで発車しました。
JR東日本によりますと、車内には当時、乗客がおよそ100人いましたが緊急停止によるケガなどはなかったということです。
JR東日本は原因について、「発車の際に、運転士と車掌が時計の秒針の部分だけを確認し、発車時間が過ぎたと思い込んでしまったため」と説明しています。
JR東日本は、「迷惑をかけたことを深くおわびします。2度と繰り返さないよう、指導を徹底していく」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20220122/6000017836.html 仙石東北ラインを上野東京ラインと直通運転させるべき HB-E210無給油で350kmくらい走れるべか。 さて、あと45日(たぶん)で2022年ダイヤ改正が行われますが、
仙石東北ラインの改正目玉はHB−e210にマッガッタン編成が登場するくらい
ですかね。仙石線の平日日中の石巻行きが減便されたり、多賀城駅止まりが
松島海岸駅まで延長運転されたり・・・
まぁ、そんな程度のダイヤ改正ですが肝心のE-131系導入のプレスが未だに出ませんが
まぁ、そのへんは気長に待つしかありませんね。
新津製作所の工程が大きく狂っているっう書き込みがありましたが、2024年導入も怪しく
なりましたね。 ロボット刑事Kが走っていった こっちはピンクが多い でも、65歳以上の人口が45,000人くらいいるべぇ。
総人口が137,800人なので33%がわげぐねぇ世代です。 んなこといったって、周りのいろんな地域合併して誕生した新石巻市だかんね
旧市ベースで古川や県南各都市と比べないと。 合併前から県内第二の都市だったよ
仙台の次の都市の人口が10万未満
しかもびっくりするようなボロくて小さい市役所 役所ならデパート跡地もらって大きくなったじゃん。
30万前後が3つもある福島県が正常なのかおかしいのか 京浜東北線からの転属はなくなり新車確定みたいだね。 >>118
205系に関する話題はこのスレではなく、仙石線・地下鉄スレの方へどうぞ >>116
今東北全体で
100万人以上の政令指定都市 1
政令都市以外で30万人以上の市 3
だからねえ 岩手県の奥州市何とか区っうのは(水沢区他)、法的根拠はなに 自治法第何条?
平成30年から撤廃されたの? 姫路市
法的根拠はなし。単なる地名の一部
奥州市
新合併特例法(平成16年法律第59号)26条-57条により規定されている合併特例区
↓
地方自治法202条の4以下に規定されている地域自治区
↓
廃止
ということらしいよ 苦竹駅の話はスレチです。苦竹駅は都市高速鉄道整備区間です
ここのスレでは高城町以東のローカル区間を扱います。県内の他のローカル区間の話題も歓迎 >>125
ワンマン化を見据えてなんだろうなというラインナップ。 >>116
全国で福島だけ。
県庁所在地級の都市が3ないし4もあるのは
(若松もあり得る規模) 沼津、静岡、浜松
八戸、青森、弘前
特に青森県は三ヶ所ともNHKの放送局(支局ではない)があった歴史がある >>132
山口県も民放の本社が山口と周南に分散してるし、更に周南の老舗局は下関にも放送局があって、周南の局(日テレ系)とは系列からして違っていた(フジ系) >>133
津軽と南部の争いは、普通の人が思っている以上に激しい。
「青森」でくくらないほうがいい。
鉄道ファンなら東北新幹線八戸まで開通と新青森まで開通の報道の温度差で分かるでしょう。 八戸のケーブルテレビが岩手の民放全局とNHK盛岡まで再送信してる時点でお察しである(通常は足りない系列の民放を補うだけ) >>130
神奈川県には政令指定都市だけで3つあるんだが
藤沢市、横須賀市画素の下にあるわけで
会津若松なんて座間より下だろ? >>138
横浜と同じ人口規模の都市が他に2つあるんですか。川崎と相模原の人口は何人ですか。日本語読めますか。
>>133
沼津は人口20万人すらいません。 >>140
自県の県庁所在地と比較してってことか?
それだったら福島市の規模が小さすぎるだけだろ
何の自慢にもならんよ
> 日本語読めますか
お前がおかしいんだよ
「県庁所在地級の都市」の意味考えろ ケーブルテレビの存在意義はですね・・・
難視聴地域を有線放送でカバー(放送)
まぁ、俺的に言うと放送ではなく電話回線だから電気通信が正解!!。
テレビ放送を再送するだけでなくて多彩なメニュー(番組)が人気なんだが。
テレビだけでなくて、有線ラジオも存在したがほぼほぼ無くなっている。 仙石線では、3月のダイヤ改正で無人駅になる駅はないだろうな。
東北本線花泉駅が無人化になるみたいだけど。
っうか、仙石線の場合は業務委託駅化が正しいのか?
朝晩は、あおば通り駅〜高城町駅間はそれなりの乗客が乗降するからな?
仙石線の場合は営業距離が短いから乗降数で稼ぐしかないけど、
花泉駅の場合は乗降客は270人だけど利用客が買う切符や定期券は@(単価)が高いからな〜。 >>144
> 無人化になる
無人になるとか
無人化する
とか普通に書いてくれよ 単純に「単価」と書けば良いのにわざわざ「@(単価)」とか。 多賀城駅の折り返し線で石巻方面を退避させたってことか >>144
花泉駅は盛岡支社担当な。
だから仙台支社の委託駅に人いない午前7時台に駅員がいる、そしていなくなるのも早い
券売機に仙台往復があるし、
花泉は仙台ー石越と同運賃で仙台へ行けるのだが、石越の客数には及ばない。
5000円や一万円は券売機のランプ消えて使えないから窓口対応。
大半は一ノ関行きだから単価高いとは言えない。
新田石越みたいに古川仙台行きがバンバン売れて単価高いのとは事情が違う
券売機が千円札のみなんで盛岡支社もやる気がない。
定期が高額なのはどこも一緒 これは、後続の電車が東塩釜駅折り返し運用であおば通り駅行きになるから、
石巻行きを退避させても、定時運行ダイヤで上り線を維持したい指令の
苦肉の策と思われるが・・・ 花泉駅は平日朝一下りで通ると一ノ関に通学する高校生ばっかで単価低いわぁと考えちまう そんなの塩釜名取多賀城愛子だって一緒
仙台周りはクルマ大渋滞すっから鉄道も選択肢になってる 首都圏でも船橋あたりは土休日や競馬のある日はひどい渋滞になるな。
ちっとも動かない車列の中をスムーズに行き交う電車を見ると恨めしい気持ちになる。 仙山線愛子駅構内の放送、なんで立憲民主党の演説を垂れ流してるの?
愛子駅前のヨークベニマルのところで演説してる立憲民主党の演説、まるまる流してるよ 昭和59年頃の旧本塩釜駅付近の写真をネットで見たよ。
この頃が路線バスの全盛期なんですね。
高校通学時で乗った路線バス(ワンマン大型バス)が写っていた。
当時のワンマンバスは、前折り戸で中扉がスライド扉と折り戸扉の車両が
混在していた。
そのころの宮城交通の新車のバスは ” 信託車両 ” っう表示(シール)が貼ってあった。
信託車両について調べてみた。
信託車両っうのは、車両メーカーが生産した車両を信託会社に信託に出し
まぁ、大雑把に言い換えればリースなのよね。
でも、信託の項目を読んで行くと若干ニュアンスが違うがどうでもいいわね。 クリームシチュー 有田・鉄兵
金持ちの息子で大豪邸、
学生時代はトレンディドラマのマンションから、ボロアパートへ!
父は広告代理店を経営していた。有田によると有田の父は厳格かつワンマン気質で有田を含めて兄弟全員その怖い父親が苦手だったらしく、一年を通して会話らしい会話はなかった[17]。しかし、有田の大学入学後に会社が倒産、授業料を滞納する事態となった。
有田は後に当時を振り返り「大学の頃、夏休みに熊本の実家に戻ったら表札が『長谷川』に変わっていた。人づてに引っ越し先を調べて訪ねてみると、有田家は安&ボロアパートに様変わりしていた」と述べた[20]。有田がやっとそのアパートを探し当てると父親は「言い訳じゃないけどな、ここ(安アパート)に住み始めたらこっちの方が住みやすいなあと思ってな」と言った[20]。その後、有田がお笑いの道を志すことを承諾した父親が有田に50万円をくれたが、どうやらそのお金はサラ金で借金して作ったお金だったらしく、それを最後に父親は亡くなった[19]。 松島海岸駅は新設した1番線利用を主にしたんだなと。
下りも含めてかなり増えてるな。 >>166
いや、おかしくないか?スレタイに「仙石線」ってあるじゃん。
松島海岸がスレチというならスレタイに(高城町〜石巻)って追記しなよ。 それに他のレスで思いっきり多賀城だの本塩釜だの出てるのに、その人らには何で文句言わないの? >>167
仙台近郊のスレは俺様ルールのキチガイが再編しまくってワケのわからないことになってる
ルールなんてあってないようなもの
反応しちゃだめよ >>169
確かにキチガイかもな。
話が噛み合わないし。突っ込んでも反応なし。 >>167
後から勝手に立てたおかしい奴がいるんだよ 国道48号線が関山トンネル仙台側の雪崩で上下線が通行止めになっているんですが、
山交バスのHPを覗いたら、詳しい迂回路は書いてないが新庄⇔仙台の路線バスは
どのような経路で運転されているんだろうか。
あの路線バスは山形県内の電波高専・仙台広瀬高校の生徒が利用するので、どんな迂回路で
運転してるのか興味津々である。
おれの、妄想によると新庄から寒河江ICへ入り仙台宮城ICで降りて電波高専方面に行って
また、仙台駅まで国道48号線と仙台西バイパスを走行してくる。
どうだべこの妄想すんばらしくないかい。 ↑ 書き込みしてから数十分後に片側交互通行に
規制が緩和(通行止め解除)されたので、妄想が妄想になった。 そもそも地下鉄スレが終わったときにキチガイが勝手に地下鉄と仙石線高城町以西をまとめたスレを立てた
そして前からあったこのスレを高城町以東と仙山線スレだと主張し始めた
誰も同意していない >>177
そもそもスレタイを変えられない輩が管理人面するなって話だよね。 昼間の減便はなかなか痛そうだな。
しかし、また駅員不在駅増えそうなのね。 ローカル線にふさわしい感じになってよかったじゃないか ネットの犯罪は都道府県警察サイバー犯罪相談窓口へ情報提供してください
相談も可能です
都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口一覧
https://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm サイバー犯罪ってのは上にある何投稿しようが勝手的な奴のことか >>184
ツイ見ると福田町他も対象になりそうなんだな。
自動改札機があるから良いけど、なかなか…。 >>192
今更やらんでしょ、機器単位の流用はありそうだけど。 >>192
仙石鶴見南武支線の205系と211系に部品回すのと、余ったのは西日本の奈良線の0番台用に西が買うかそれともインドネシアの205系用に回すかじゃない? >>195
あいつらに幾ら教育しても無駄
中古車を頻繁に入れ替えて購入するのが妥当 インドネシアは新車にシフトしてるよ。新興国を舐めてると追い抜かれるよ 技術的に枯れた中古車すらまともに保守できない連中だ、新車なんて勿体無い。
ホーム段差も解消されないし、投石はあるしで文明が追い付いていない。 つい30年前まで大規模ストでたびたび輸送マヒさせてた国が偉そうなこと言ってもねぇ 松島海岸駅に東北本線ホームを作れないものか
東北本線愛宕以北~仙石線高城町以東で乗り継ぐ場合塩釜~松島間を往復20キロ位無駄に往復する事になる 仙石東北ラインできてそれでも相当マシになったんだよな
それくらい需要がない。とおもう。 >>203
松島海岸はホームを拡幅した方がいい。無理だろうけど。 >>203
利府町と松島町のあの辺、仙石線が東北線の下通ったり横に並んだりうねうねしてるんだよなぁ。
作れたら需要あるだろうけど、地形的に無理なんだよなぁ。
ちなみに、隣の陸前浜田が新幹線車両センターや新利府や利府と同じ利府町ってのが違和感あるし、仙石線あんま知らない人に仙石線は利府町に駅あるんだよって言っても信じてもらえなさそう。 このあいだ広島から来た友人はそうだったな
利府支線は岩切から内陸に向かってるから
海から離れてるものだと思っちゃうらしい >>209
こりゃ失敬。だいぶ前に訪れた時「狭っ!」って思ったもんで! 松島駅から高城町駅に歩く手もあるが松島駅前に仙石線の駅ほしい。 >>211
ググルマップで調べてみたら、松島と高城町は歩いて15分かかるみたい。 >>208
俺も、利府町は海無しの内陸の街だと思ってたけど、陸前浜田辺りで海に接してるのを知ってビックリしたわ。
陸前浜田辺りは、松島町か松島市って思ってたもんな。 >>208
おいらも12月に行われる女子駅伝中継を視て知ったよ >利府町 末端部減便はやりかねないな
観光客は多くはもどってきていない 陸前山王駅はバリアフリー化のコストを考えれば旅客扱いを廃止してもいいと思う 今日初めて仙石線に乗ったけど、仙台ってやっぱり田舎なんだなぁと。
立ってる人いるのに205系の7人掛けに5人しか座らないんだもんな。 >>219
その理由が良く分からんけど仙台は全国的に見りゃ田舎だべ。鉄道的には私鉄が走ってない時点で田舎。 ヒント
JR東日本、賞味期限切れのパンを乗客に配布 大雨で長時間停車予定の仙山線車内で
JR東日本仙台支社は14日までに、大雨の影響で仙山線奥新川駅(仙台市)で運転を見合わせた快速電車の乗客48人に、賞味期限切れが約3カ月切れた缶詰パンを配ったと発表した。
同支社によると、賞味期限は今年3月末だったが、体調を崩したとの連絡はない。大雨の影響で、13日午前9時45分山形発仙台行きの仙山線上り快速列車が、奥新川駅に13日午前10時半頃から長時間停車する見込みになったため、車内で乗客48人に缶詰パンと飲料水を配布。乗客からの問い合わせで、缶詰パンの期限切れが分かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/24eb3f2f122c8eeebd670892e4321c23d123ce3d >>222
奥新川で、もし深夜に長時間停車になったとしたら生きた心地しないだろうな >>222
なぁ〜に、かえって免疫が付くw
な〜んて呑気な話じゃないよなぁ…
万が一カビ生えてたの食っちゃって食中毒になったら洒落にならんしな。
ってか奥新川って、仙山トンネルの手前の何も無いとこじゃん…
徐行で作並まで行けないレベルのヤバい雨だったんだろうなぁ。 賞味期限切れ配った件の再発防止で雨の日は列車の運転取りやめになっちゃった 奥新川駅ってよく廃止にならないな
周辺の世帯が3世帯だけじゃ元取れないでしょ 仙石線、小鶴新田~福田町間の揺れは異常。スピードMAXであの揺れは恐怖。いつかかならず脱線事故起こる >>228
小鶴新田がなかった頃はもっと最強だった。 >>227
奥新川に行く客もいる
というかそっちの方が多い >>229
小鶴新田がなかった頃は、こんなには揺れなかったと思う。 いま仙台から来て小牛田で一関行きに乗り換えたんだが、
かなりの乗客がそのまま乗り換えた
この連中は小牛田より先から仙台まで毎日通っているのか、、 小牛田って駅に拠点性が乏しいって話をしてるんじゃないのか 小牛田より先の駅から仙台に通ってることにびっくりしてるんじゃね
一ノ関からだったら、会社の通勤手当次第だけど新幹線通勤考えるべき 小牛田での乗り換え客が目立って多いのであれば
仙台-一ノ関間は系統分割せずにまとめた方がいいかもしれんね 仙石東北ラインの特別快速は急行にして女川直通でもいい。
*土・日・祝、年末年始、夏休み運転 仙石東北ライン/石巻線
急行「おながわ」
停車駅:仙台、塩釜、高城町、矢本、石巻、渡波、女川 >>240
ニートしているリゾートしらかみの車両を仙台へ移籍して、全車指定席特急「リゾート金華山」で運転してもよいぞ
もちろん女川港~金華山の連絡船も設定だなw 行きは仙石東北ライン経由、帰りは石巻線小牛田経由仙台行で、小牛田で鳴子温泉行き列車に接続すればいい 仙石線設備更新のため運休かあ。
なかなか大規模だな。 >>243
老朽化設備の更新だそうだが
いずれ導入されるであろうインバータ制御車両に対応も兼ねてそう
本数が最も少なくなる多賀城~東塩釜からすると下馬駅の変電所か >>246
市議会議員がツイートしてる。
【福田町駅新駅開業は"令和18年頃"を予定】
隣接する水路整備、踏切の拡幅等を含めた一体的整備にかかる期間は基本協定締結後、概ね13年が必要との見解。
/mas_tamura/status/1583477888547885056 >>250
松島海岸に駅あれば便利になるよね
でもそこより優先度が高いのは仙台-東仙台間の新駅 仙山線の快速半減とかいう史上最悪の改悪
愛子以東各駅停車化は改正だが 陸前原ノ町時代にクハ103-500番台を両栓化改造したのあったが方転まではしてないな
仙リハだけの特異な改造だった 山形で仙山線乗り込んだら俺の乗った車両
朝鮮人の団体で占領されて例のごとくギャーギャーうるさくてかなわん
即車両移動した 山形で乗るといつも必ず同じ車両に朝鮮人グループが乗り込む
車両変えても同じ
毎回うるさいし何なんだろねあいつら 仙山線パターン統一なんて
各駅停車化
山形からの利用者はますます減るな また福田町駅は複雑な形に…。
ttps://fukudashimo.hate
nablog.com/entry/2023/03/24/114119 仙石線の(ダウンロード版)シミュレータが発売される みたい ね 仙石線はATACSのよさが発揮されるほど列車本数が多いわけではないが
E131系を導入するのならATS-Pに作り変えてもいいのでは >>273
いや、首都圏の過密線区に入れる前にテストしたかったから、仙石線くらいが都合良かったのでは。
あと、ワイヤレス式は配線する手間が減って、保守に掛かるお金も減らせるというメリットがある。
小海線に入れたのもそっちの理由。 女川直通を増やす代わりに仙石東北ラインの本数を減らすということはありえるのだろうか 気仙沼に行かない気仙沼線
大船渡に行かない大船渡線
山田に行かない山田線
路線名変えたほうがよくね? >>281
・気仙沼線や大船渡線はBRT区間入れれば気仙沼や大船渡まで行くのでOK
・山田線に関しては陸中山田が三陸鉄道への移管でなくなったので宮古線にすべきやな。 >>284
現三陸鉄道リアス線の陸中山田駅のある岩手県山田町を目指して鉄路を敷設したから。 >>285
だから何で山田が目的地なのかと
実際は釜石まで敷いてるしな JR鶴見線に
新車導入すんだとよ
E131系を入れるんだと(JR東公式)
そうすっと、JR仙石線への新車導入はいつになるんだべね
労組には、E131系を新造導入するみたいなこと言ってるみたいだが
JR東公式には、なんのプレスもないんです。
さて、 仙石線は昨年度に組合資料が一部漏洩して発覚
鶴見線は見学会?の際にJRE職員が明言 ま、仙石線は来年の今頃プレスリリースになりそうだな
果報は寝て待て… 3000番台なのかな?
1000番台が飛んじゃうが? 仙石線のE131系のドアは化粧板入りであってほしい 仙石線E131で、仙台地区待望のフルカラーLEDと車内LCD登場か! 電子レンジ顔の仙石線用E131だぜ
交流線区を走る車両等と区別する為にな 仙石線には西の新型、キハ120あたりが来るのでは? 205系とほぼ同じ車齢の仙台市地下鉄南北線1000系
新車3000系が9月から富沢車両基地に搬入されていって11月から走行試験みたいだけど
出来れば仙石線もそれに合わせてほしかった ‘押収したハードディスクに盗撮1000件’JR仙石線の電車内で女性を盗撮した疑い 男(37)逮捕(宮城)
8/2(水) 11:41配信
JR仙石線の電車内で女性のスカートの中を盗撮した疑いで37歳の男が逮捕された。
押収したハードディスクには、約1000件の盗撮とみられる動画が入っていて警察は余罪を調べている。
迷惑行為防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、宮城野区の派遣社員 石川貴一容疑者(37)。
警察によると、石川容疑者は6月22日午前7時40分頃、JR仙石線の車内で、
サンダルの先に取り付けた小型カメラで女子高校生のスカートの中を盗撮した疑い。
石川容疑者は警察の調べに対し黙秘している。
押収されたハードディスクには、盗撮とみられる動画が約1000件入っていて、警察は余罪があるとみて調べている。 2022年度 JR東日本 利用者実績
仙石線
@あおば通り 18,987
A多賀城 5,857
B小鶴新田 5,666
C宮城野原 5,291
D 中野栄 4,941
E陸前原ノ町 3,757
F福田町 3,526
G下馬 3,170
H榴ケ岡 3,054
I苦竹 2,688
J石巻 2,617
K本塩釜 2,348
L東塩釜 1,978
14高城町 1,195
15松島 1,063 塩釜市新浜町のパチンコ店だった跡地には、
なにができるんだろうか?
45号線松島方面へ向かって左側の土地なんだけど
サンデーの手前のところだけど、
スーパーとかができれば、塩釜市民万歳なんだけど!!。
おれの妄想では、ベニマル・ヤマザワあたりかな?
まさかのイオンビックだったらビックリしるけど!!。
まさかの、ロピア宮城県2号店だったら腰抜かすけど。 ロピアの売り上げ規模は、
みやぎ生協とヤマザワの売り上げ合計を足して、
ちょっとマイナスしたくらいの売り上げ規模なんですね。
テレビによくでてくる、スーパーアキダイも傘下なんだね〜。 カトパン(加藤綾子元フジテレビアナウンサー)の旦那の会社 仙石線への新車導入時期を聞いてみたら、
E131を導入することにJR東日本労組が
反対してるから、新型車導入が遅れると
プレビューしてるが本当ですか ・仙石東北ライン区間を交流化
・東北本線に松島海岸駅と陸前浜田駅を設置
・陸前浜田〜あおば通のみ直流で残す
こうすべきだと思う >>314
新車導入は賛成
人員削減案には反対なのかも? E131は外にカメラが付いててワンマン化対応仕様だもんな
E235のコストダウンタイプ導入もあるかな 労組はアホだな
人数多い上の世代どんどん抜けてくのに
効率化しないと職員足りなくなるだろうに
まあ、活動の中心は今のまま職務増やさず逃げ切りたい世代なんだろうけど 石巻民は仙台に出るのに東塩釜経由のあおば通行きに乗るのか? >>319
黒磯スルーを拒否して新白河スルーを提言するくらいだしアホだろ >>315
こうすれば東北本線の仙台北側も本数を充実させられる。
つまり仙台スルー化が可能
名取〜岩切で各停の10分間隔化が可能
これに快速を30分間隔で設定すると
南は各停空港3、各停山下1、各停大河原1、各停白石1、快速原ノ町1、快速福島1
北は各停利府2、各停石巻1、各停松島3、快速石巻1、快速小牛田1
こんな感じにできる 交流車両は直流車両と比べて高価
低床車両は仙石線の首都圏と同じ仕様のホームには入線不可能
もちろんステップ車両も
これぐらいの基本知識もないのか >>323
交流に統一したほうがいいだろ
確かに交流車は直流車より高価ではあるが、あんな訳のわからん気動車を作るよりはマシでは? >>322
仙台北側の本数が少ないのは仙台市内の駅が東仙台と岩切の2駅しかないことが最大の原因
・陸前小田原駅
・大梶駅
・新岩切駅
この3駅を新設すれば仙台スルーも夢じゃない 新岩切駅っうのは、なんですか?
どこに作るんですか? っうか、新仙台貨物ターミナル従業員用に
七北田川の手前(東仙台寄り)に作るのも
いいんでないかいな あの辺の田んぼを全部宅地かマンション用地にすれば
いいかもね、
しかし、新貨物ターミナルの騒音が気になるけどね、 きょう、つかさ屋東仙台店に行ってきたよ
そこから、イトーチェーンも行ってきたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています