東北新幹線 part114
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのｸﾞﾙｰﾌﾟの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
ｸﾞﾙｰﾌﾟ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前ｽﾚ
東北新幹線 part113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613287539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新青森駅の駅員教育が全くなってない
改札の駅員が無能すぎて騙された
みどりの窓口の人は流石にわかってたけど はよ改正後の指定券発売始めろや。
今回の不通でお先に特だ値スペシャル事実上終了。３月使いたいのに取れない。
改正後の指定券も３月中の発売ができないよう、３月12日発売開始になるのかな。
北陸新幹線は５割引が３月末までの発売のリリースがあったのに、いつの間にか
最大３割引になってるいるし。
いつからなくなったん？ ダイヤ正常化は24日頃かららしい
Twitter見てたら盛岡支社長が言ってた ニュースで盛んに「架線を支える電柱」と言ってたけど「架線柱」って言えないのか？ 新幹線の大規模改修に向けて技術開発を進めます ～実物大の新幹線模擬設備を新たに構築～
東日本旅客鉄道 2021年03月03日
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210303_ho02.pdf ヒント
東海道・山陽新幹線の後追い
https://tetsudo-shimbun.com/archives/003/202002/large-5e4f66a8acc90.jpg
JR東日本、新幹線車内の「文字ニュース」終了。スマホ普及で
臼田勤哉2021年3月5日 14:41
JR東日本は、新幹線や特急列車の車内テロップで提供していた「文字ニュース」の提供を3月13日をもって終了する。JR東日本管内では文字ニュースを提供してきた、東北、上越、北陸、山形、秋田の各新幹線と、特急ひたち、ときわ、成田エクスプレスにおいて、終了となる。
同社では、2002年から新幹線などの車内テロップで文字ニュースを提供してきたが、スマートフォンやタブレット端末などの普及により、利用者自身で情報を取得できる環境となった。そのため、文字ニュースを停止する。
なお、2020年12月15日からJR東日本管内全ての新幹線路線で携帯電話不通区間が解消されている。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1310252.html JR-EAST Innovation 2019 基調講演 「次世代新幹線の実現を目指して ～新幹線試験プラットフォームALFA-X～」
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_65/tech-65-05-15.pdf ／用意・・・ドン福島ダッシュ～ 福島ダッシュ 萎え～ ＼
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|＿∧∧＿∧ ∧＿∧ |
|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀） | 福島だ
| ∧＿∧ /⌒ ヽ∧⊥∧
|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） ガラガラやまびこだ
|⌒ ∧＿∧（；´Д｀ ） ∧＿∧ 空気輸送だ
|） （；´Д｀ ） ∧＿∧（；´Д｀ ）
| /⌒ ヽ （；´Д｀ ） ヽ 150メートルダッシュだ
| /| | | |/⌒ ヽ | |
|ノ ＼＼ ／|/| | | |＼.／| | 座りたい・・・
| ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿
|/⌒＼し'/ .＼＼ | |ヽ し'(ノ ∥
| >/ /⌒＼し'(ノ > ) ┌─┴─┐
| ／ ／ > ) / ／ .| うし弁 |
| / / つ / ／ （＿つ └───┘
| し' （＿つ |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー 福島ダッシュラプソティーpart2
／嗚～呼～え～い～か～んは～♪ きみにかが～や～く～♪＼
| ／ ／ |＿|／|／|／|／| (´⌒（´⌒｀）⌒｀）
| ／ E2系10号車／ ／／ ／ (´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
|／ ／. ＿.|￣|／|／|／ (´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ ／ ／ |／ ／ (´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ ｀）｀）
／| ／ ／ ／ヽ (´⌒(´⌒ (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
| |￣| | |ヽ シート奪取!! ( | (⌒)｀）⌒｀）
| | |／| | ∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ ｀）⌒｀）ｫ
| |／| |／ (´⌒(´（ ´∀｀ )つ ド ∧＿∧⌒｀）
| | |／ (´⌒(´( つ/] / ｫと（ ・∀・ ） 自由席へ突撃――!!
| |／ （ | (⌒)｀） ｫ ヽ[|⊂[] ）｀）
| ／ （´ ´し'⌒＾ﾐ ｀）｀）ｫ (⌒) |
|／ . ￣ （＿）｀）｀）
／ 米沢牛弁落とすなゴルァ! 峠の力餅も買っといたかアフォ! 福島祭り（通常時）
← やまびこ つばさ 東京行き 至 山形
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／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣ はやぶさ 新青森行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
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＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 福島祭り（通常時）
← やまびこ つばさ 東京行き 至 山形
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／┌──────────────────┐＼
／ │14番線 λ... λ.. 从从从..λ.λ.. |. ＼
／ │13番線 ドドドドドドドド… ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
／ └──────────────────┘ ＼
至 東京 ／￣￣￣￣￣￣ はやぶさ 新青森行き こまち 秋田行き → ￣￣＼ 下り線 →
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
／ ＼ ゴォーーーーーーーッッッッ ＼ 至 仙台
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＼ ／
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 上り線 ←
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線(不使用) ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 福島祭り（異常時）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■＿／
／┌──────────────────┐□ 相方やまびこが来なくて
.ダイヤ乱れで ／ │14番線 从 从 从 从. ↓ 仙台行がどれか│ □ 信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに ／ │13番線 ｲﾗｲﾗ ｲﾗｲﾗ ♀? 不安になる福島人 □
.信号待ちをしている. ／ └──────────────────┘ □ 超チンタラ入ってくる
下りやまつば ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣ □ 上りやまびこ
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿上りやまびこの入線待ちで発車できない下りやまびこ＿＿＿＿__□□□＿＿＿＿
／ ＼ □□□□□□□□□□■■■■■■■ ｶﾞﾀｶﾞﾀ □
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まっているはやこま＿＿_＿＿ □＿
＼ ／ ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至 東京 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／ 至 仙台
＼ ┌──────────────────┐ ／
＼ │12番線 orz. ← 東京に行くのに | ／
＼ │11番線 ホームを間違えた福島人 ／
＼└──────────────────┘ ／
￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま Ｑ・東北人はなぜ東京駅にこだわるのですか？
渋谷・新宿・池袋なら大宮で乗り換えた方が早いですよ。
Ａ・東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。
だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る 東北人が東京駅まで乗りとおす１０の理由
１．料金の差異が小さく割高感が無い。
２．皆東京で降りるなら、皆に合わせた方が安心「東北人特性：従順」
３．私鉄、地下鉄網なんか分からないから、とりあえず東京駅までいけば安心「通勤五方面作戦」
４．通路側の知らない人に声を掛けるのが気が重い、終点までいけば気が楽「東北人特性：無口で人見知り」
５．東京に行くといっておいて大宮、上野で降りると嘘をついたみたいで後ろめたい「東北人特性：馬鹿正直」
６．東京駅まで行かないと自慢合戦に勝てないし、上京気分が盛り上がらない「東北人特性：東京ハァハァ・負けず嫌い」
７．大宮？はあ？なんだ？はとバス乗り場はあるのか？「上野、東京しか知っている駅が無い」
８．吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」
９．東京駅は、なんとなく東京タワー、東京ディズニーランドが近いような気がする「たまたま正解」
１０．上野駅で降りると集団就職した頃のつらい思い出が蘇る。もうあの頃の自分ではないと思いたい。「ああ上野駅」 ＜広域図＞ ＜詳細図＞
／
┃ │ │ 至 新青森
栃木 ┃ │ 茨 城 /
■ 小山. │ │ ＼ /
┃ │ ～＼ /
＼ ┃ ／ │ ～ ～＼＿ /＿＿＿
┃ │ ＼～ ～ / ～ ～ 利根川
群馬＼ ┃ ／ │ ＼＿_ /_＿＿＿＿ 東北圏
.─ - ─ ╂ 茨城. │ ヽ /←────────────────
＼┃ │至 会津田島 /ヽ 関東圏
╂ ← ここのアップ＜ ＼ ./ ヽ
┃ ＼ │ ＼/ ヽ
埼玉 ┃ ￣ │埼 玉 ./＼南栗橋ヽ
┃ ＼ ＼. │ / ◇ ヽ
┃ 千 │ ./ ＼ ヽ
.-━━━┫ ＼葉＼. │ / | ヽ
┃ │ 至 東京 至 中央林間
( ﾟ∀ﾟ) ■ 大宮 ＼ ＼ ＼ ┏━━■札幌（2030年度予定）
┗┓
■新函館
┏┛
[┃] ←青函トンネル （最高時速１４０キロ １６０検討中 ２００以上は延期）
┗┓
■新青森
┗━━━┓ ←─┐
■八戸 リース料と騒音問題の為、最高時速２６０キロ
秋 単線 ┃ ←─┘
田 ↓ ┃
■─────■盛岡
↑ ┃ ←─┐
新庄■ 時速 ┃ ◇仙総 │
│ １３０ _┣─┘ │
山形■ .キロ ■仙台 最高時速３２０キロ
│ ┃ │
│ ┃ ←─┤
└───■福島 │
↑ ┃ ←─┘
時速 ┃
１３０ .■宇都宮
.キロ ┃ ←─最高時速２７５キロ
■大宮
┃ ←─最高時速１１０キロ
■東京 今日乗ったら、東京新青森間が4時間半かかってめちゃくちゃ辛かった
1時間伸びたらこんなに苦痛なのか
飛行機との選択の4時間の壁とか3時間の壁ってのは確かにあるのかもしれない 郡山～仙台の一番遅い徐行区間だけ乗ってみたが快適だった ラーンラ ララ ラーンラ ララ ラララララララララララーン♪ で、3/13からの新ダイヤの真実はどれなんだ？
束のHPの時刻表には3/13の仙台発21:31のはやこま48が載ってるのにえきねっとでは予約ができない
（選択ボタンが消えてる）
そのあとのやまびこ70に至っては時刻表にあるのにえきねっとで列車そのものが出てこない
新ダイヤの予定はしてたけど間に合わなかったってこと？その辺ちゃんとアナウンスしてほしいし
HPの時刻表にも反映させてくれ >>22
あれ？青函トンネルを含む旧海峡線区間の速度規制は
１６０キロに緩和してないか？ >>29 自己解決
25日までは臨時ダイヤなのね
それならそうとHPの時刻表も3/25からの時刻ですと明記すればいいのに >>23
コロナで自粛ムードで、更に徐行運転してるのを知ってるくせにわざわざ乗りに行く鉄オタ男の意見などどうでもいい 自粛とかまだ言ってるのか
コロナ脳も大概にしろや
緊急継続中だけど12日と15日に東北新幹線で往復して札幌行きますけど何か？ >>23
24日の運転再開初日に俺も乗ったけど
時間かかるのが苦痛じゃないんだよ
あの110km/hでトロトロと延々走るのが苦痛なんだよ
最高速で走ってりゃ5~6時間は苦痛じゃない俺はな(東京博多間とか) >>33
ヒント
飲酒業は自粛しているのに鉄オタさんは緊急事態宣言を無視して不要な旅行、最低なクズですね はつかり…札幌行き定期速達
はやぶさ…東北新幹線内速達
はつね…札幌行き臨時(変則停車あり)
ほくと…北海道新幹線内限定
はやて…新青森行き(盛岡～新青森は各停)
こまち…秋田行き
やまびこ…盛岡行きと仙台行き準速達
あおば…仙台行き各停
つばさ…山形新幹線方面
なすの…郡山・那須塩原・小山行き各停
でいい。 >>22
荒川鉄橋～大宮は次のダイヤ改正から130km/hに改訂 >>34
わかる。昨日乗ったけどしょっちゅう加減速繰り返しててイライラした >>36
以下、転載。
「はつね」は仲間内だけで呼べばいい
最近のアニヲタって、日陰者という自覚がないんだね
俺もアニヲタだけど、他人に迷惑や影響を与えないように楽しんでいる
ネットの発達とともに、こういう奴が増えてきているのが悲しいね
「堅気に迷惑をかけるな」を常に心にとどめておいてほしい。 はやぶさ42と44で所要時間が40分も違うんだな。速達型はぶっ飛ばすのか >>34
在来線特急に乗ってると思えばいいだろ、110km/hなら速いほうだ。 東北新幹線のトク35、3/25までの分は発売再開されたみたいだね
あと30分で終了だけどｗ
https://i.imgur.com/bT5NzFd.jpg >>35
飲酒業って酒呑みのプロかな。
金もらって呑めるんだろうなあ。
実は気をつけてればそうそううつらない。
そうそうでもうつると困る人と過剰反応し照る人が大人しくしてるだけ あー最悪だよフラット発生してやがる
E5系26編成某号車東京寄り
これはうぜえ5時間半耐えるのかよ >>45
自己レスだが高速運転始まったらあんま気にならないな
速度110付近があかん
上野大宮間、徐行区間、青函トンネル辺りがストレスたまりそう 酷いね
宇都宮~盛岡間で320どころか1度も300すら出さなかった 3/27分からのトクだ値5:30から復活か
3/27のトク35はギリギリ買える 5:30にトク50取ったよ
4月からは設定が少なくなってるみたい ダイヤ改正初日、上野→大宮間の体験レポート
【車両】盛岡やまびこ（E5系）
【所要時間】17分30秒（時間調整あり）
【通過速度】赤羽 105 北赤羽 110 浮間舟渡 110 戸田橋～中浦和手前 オール130
中浦和～与野本町110（時間調整減速） 北与野 100
【所感】調整無しなら16分30秒でも走破可能で17分00秒なんて楽々といった計算でした。
北赤羽～浮間舟渡も今までよりしっかり110kmを維持していたのは偶然？
北戸田駅前後の急カントカーブも130フルで突っ込んだ。フルアクサス搭載車両だから
余裕があるけど、MAXや埼京線でやったら正直Gと揺れキツそう。
長文失礼。 上野～大宮地下線で建設した世界線も見てみたかった
320km運転で8分とかかな >>51
130出すのは埼玉県区間だけだからね
上りは遅れ発生時に130出す程度で普段は120くらいで流してそう >>36
「はつね」に嫉妬…ていね・エルム・アカシア（以下略） >>54
最近の傾向にならって「はまなす」でいいんじゃない？ >>52
地下線は210km/hで運転予定だった。 最速達便は公募クソ喰らえでスピード感をイメージした名前になるんだろ？
公募なんか意味ないからやめちまえ。 速達型と違って、各停型は在来線特急から持ってくるのが過去例だね と言うことは、新函館北斗～札幌の道内完結便は「ほくと」で
その一部のJR北海道内完結（新青森～札幌）は「はくちょう」
他の東日本との相互乗入れ便は「はやぶさ」
新青森～東京（仙台）は「はつかり」、盛岡（仙台）～東京は
「やまびこ」、郡山・那須塩原・宇都宮～東京は「なすの」
「はやて」は廃止 3種類は不要でしょう
東日本直通と新青森ー札幌の2種類でしょう 札幌開業しても1日17本だから、今の新青森と同じ。
新青森がそのまま北に伸びると考えればわかりやすい。 >>61
１日１７本‘だから’と、デメェの案棒だけで決めつけられる脳神経がどうにかしてるな。 >>62
5ch北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」
↑
このスレには、鉄道運輸機構の想定という注釈があります。
ですから、実際に開業しても、これに大きな差異はないと思われます。 >>61
じゃ、「はやぶさ」と「はやてorほくと」でいいじゃん。 >>63
鉄道運輸機構でなくて国交省鉄道局の想定な。
そしてその想定にはこういう一文がある。
「なお、需要予測等のための鉄道局の想定であり、開業後の運行本数は営業主体(JR旅客会社)が決定する。」 >>65
需要が今後上がる要素全くないし、17本以下になる可能性のほうがデカイ 需要が上がる要素？あるでしょ。スピードアップ確実だし。
これだけでも国交省想定の前提が変わる。 速度上がっても料金も上がるから無駄無駄ｗ
新函館とか博多のぞみより高いし、札幌まで伸びても2万9000円確定で飛行機に惨敗
360km運転して運行コスト増やすとかクルクルパーなJR束とコヒｗ vs首都圏へのシェア率
岡山 新幹線70 飛行機30、広島 新幹線65 飛行機35、福岡 新幹線9 飛行機91
青森 新幹線79 飛行機21、函館 新幹線29 飛行機71、札幌 新幹線？ 飛行機？
似たような距離なのに広島とは大違いな情けない函館ｗ
札幌まで10%が良いところだなｗ 東北スレを監視し続ける道産子>>62
札幌ディスり発言があったら即座にムッキーに反応www
道産子の新幹線熱は病的 広島空港は市街地から正味1時間の距離
対して函館空港は湯の川温泉の目と鼻の先
新千歳も札幌まで40分
まあ、料金面では惨敗だろうから、大宮以北の需要をどれだけ取り込めるかかと予測
そしてその需要をどれだけ喚起できるか、もか 新幹線も料金面で変わってくるでしょ。
JR東は新幹線にも飛行機みたくダイナミックプライシングを導入する意向を持ってるし、
なんらかの価格戦略に打って出てくる可能性は高い。 開業5年後でもガラガラの北海道新幹線と、天下のJR西を比べるバカ道民 >>77
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
3年経ってますが、ヒントおぢさんはいつ実行するんですか？ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ >>78
日本一新幹線に餓えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 2030年度にJR北海道が現在形態で存続しているかが疑問なんだがな というと、JR東日本と合併（あるいは一部出資の子会社化）か？ >>81
JR東 「北の疫病神には絶対触れるなと、株主様からきつく言われております」 >>81
株主が絶対に許さないだろう
再国有化か、札幌圏以外廃線か三セク化 国有じゃなくて、北海道が直接経営したらどうでしょう。
北海道有鉄道、略して「道鉄」 HR （Hokkaido Railways） 4時間切れたら過半数
4時間台前半なら30%
4時間台後半なら20%
5時間超えたら10％
最速じゃなくて日中の平均でな で、今の感じだと4時間台後半だから20％
あとは大宮仙台あたりからの喚起分が乗ってくるので年間300万人は固い。東日本がぼろ儲けできる構造 秋田駅や盛岡駅では券売機でSuicaが使えるようになったとの報告あるけど、
他の駅はどうなのだろう。
水沢江刺とか二戸とか七戸十和田とか 秋田駅や盛岡駅では券売機でSuicaが使えるようになったとの報告あるけど、
他の駅はどうなのだろう。
水沢江刺とか二戸とか七戸十和田とか >>88
３００万人なら山形新幹線並みだな。
北海道にしては大健闘。 その増えた300万は新青森まで通しで乗ってくれるとなると
JR東としては、E954-955、E956ときて営業運転速度360km/h化に目途つけたいだろうな 東京ー仙台・盛岡・青森は１５００万人だから
３００万人は北海道にしては大健闘だな。 高速化の行方によってはさらに上積みもできるな
山形とはパイの大きさが違うから 札幌と山形はライバルか。
東京ー仙台・新潟・金沢は
東京・仙台ー札幌が３００万人ならはるかに多いからな。 なんとか札幌の健闘を願う。
まあ仙台，新潟，金沢には負けるけど。 上記駅までの乗車時間が倍以上違うのになぜ
それらを上回る必要があるのかにゃ？
それもD赤くしてまで書き込むことなのかにゃ？（笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
