【名鉄】名古屋鉄道μ292号車【岐南】〜正規スレはこちら〜
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【名鉄】名古屋鉄道μ290号車【加納】〜荒らし・無関係等はスルー必須〜
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・西三河西部スレ(三河,豊田)
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・三河スレ(西尾・蒲郡・豊川等)
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・西尾張スレ(尾西竹鼻津島,本線西部等)
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・新線スレ(新線や都市開発等)
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>843
中部大学しか入れないような低学歴だからやることすべてが雑なんだよね
やっぱり学歴と行動が比例してるよ
できることは周りに迷惑かけることだけだし >>845
それだったら特別車の車内で缶コーヒーでもオマケにつけた方が早くね？
なんか割引券とかいちいち回りくどいことしなくていいのに >>823
おお、ホンマや
PDFの最後の方に「4月下旬以降に検索対応」のムネが書いてある
すっかり見落としてたな
いやーめんごめんご >>845
1dayフリーと違って、時間前に乗っていれば過ぎても追い出されないのはいいな >>835
あの小っちゃい踏切たち好きだっただけに残念
いま1000系の展望車でそこ通過したけど一番デカい家に繋がる踏切だけ残ってる感じかな
暗くてよう分からんかった >>859
名鉄で一番大事な場所で...
こういうときって、ATS切って運行できないものか？
先行列車を発見して急ブレーキをかけても間に合わない可能性があるので、司令の指示を絶対に厳守する形で。 路面電車のほうが責任が重いよね。
普通の電車ならATSで自動的に止まるので最悪の事態は避けられるが、
路面電車はATSがないから運行は自分の判断になる。 信号故障が起きたときは、司令からの遠隔操作で信号機の色を手動で変えられないものかな。
だったら、ダイヤの乱れは最小限で済ませられると思うけど。
道路の信号機も、混雑の状況で色を変えるタイミングが変わってくるので、
警察署からの遠隔操作で色を変えることができると聞いた。 単線と複線の違いはあれど、危険性は同じだな。
機関車トーマスやチャギントンの世界じゃないんだからさ… >>867
そういや、枇杷島デルタ内の名古屋本線わきにある建物ってなんなんだろう？
遠隔操作やってなかった頃の信号扱い所なのかな… 西枇杷島駅って新駅舎になり運転業務を行う係員はもういないのかな。
岐阜方駅舎に係員室みたいな部屋があるが。 >>874
元からVVVFかと一瞬思ったがあれは連接車じゃなくて単車のほうか
廃線ギリギリ前に学生時代病院実習で岐阜から尻毛まで通った 西枇杷島駅の改札業務なくなれば
客と会う必要なくなるし。 >>874
888（パチパチパチ〜 NTTdocomo ポインコちゃんのCM） >>874
モ880形は新岐阜から新関まで行くとなぜか必ずコイツだった記憶
逆に帰りはモ600形だった
関が開業して1度だけ新岐阜〜関を利用したときはモ800形だった >>875
あくまでも推測だけど西枇には少なくとも乗務員の休憩設備は置くんじゃない？
停泊設備(追加でベッド等設置必須)まで置くかどうかは微妙だけど…
すぐ近くの新川から電車で来ればいいし >>860
特例ならマニュアル等を遵守すれば出来なくはない
例えば被災で複線の上り線が数日以上使用不可になった場合に下り線を単線扱いで運行再開するケースとか
ただそうじゃない限りは絶対にダメ
ってか名鉄名古屋(当時は新名古屋)構内で20km以下の徐行に限り許可して係員の指示に従いそれを毎日やっててたら事故ったんだよ >>880
まさかの形式とレス番が同じwww
それが本当なのかは知らないけど、
モ880は複電圧だから、クーラー取り付けのため舞木に自走したとか聞いたことがある。
あんな足の遅い車両を昼間に走らせたら待避前に追い付かれちゃうから、当然終電後だったと思うけど。
モ880の速度と、岐阜から舞木までの距離から判断して、
終電直後に岐阜を出て、始発直前に舞木に着いたのかな。 福鉄のリリース見るとクーラーも交換したっぽいのであの家庭用クーラーも変わったのかな? >>884
それでもすごいな
岐阜から本線には載せられないから
各務原線犬山、枇杷島分岐点経由かな 今回の減便改正、不評と苦情でまた元に戻しそう
今のダイヤから平日昼間の豊川急を間引きするとかいくら何でもやりすぎ
有松とかどうなっちゃうんだろ
本線急行を準急にした方がいいかも >>882
それって昔名古屋駅でやらかした追突事故のこと？ 5月改正で減便となる本線急行の代わりに、現本線特急が一部時間帯で急行になったりするのかな？
それの実験として、一部指定の急行を先行して実施したとか。
今余ってる2000系は、一般車繋いで一部指定特急・急行への投入もありうる？ 何故そんな事する必要があんの？
急行ユーザーは特急に乗り換えてねということ。
速達が毎時4本を下回ることはないわけだし。 美合駅ねえ〜
豊橋発が特急２快急２急行２になってくれりゃ助かるんだけどな
どっちみち急ぐ人は新幹線乗るんだし今の特急と急行のパターンを逆転させりゃいいのにね
快速急行は伊奈堀田通過
急行は伊奈有松停車とかね >>892
それだと東海に優等のネームバリューで負ける
快急はあくまでも急行だし
特急６にして美合に停めるしかないわな なんか各務原線がワンマン化の噂を聞くが、もしワンマン化されたらつまり犬山線から来る急行も普通も始発から終電まですべて新鵜沼発着に短縮ってことですよね？
何なら広見線新可児行きも全て犬山折り返しでいいんですよ？
空港行きは犬山で接続という形で >>892
美合は東岡崎で快特と特急に乗り換えればいいよ
今でも特急の方が早く着くし、普通でも男川に停車するだけだから大して差はない
本宿の方は普通だと急行より時間差があるけど利用者はそんなに多くない
豊川線は特急と豊橋急行にうまく接続できるようなダイヤ組めるのかな？ >>894
朝のラッシュはそのままでしょ
そんなことしたら犬山駅がパンクする >>895
まあ美合本宿は競合するわけでもないし
普通２急行２でも十分ではあるがな
で、その急行も特急に抜かれるから結局意味が無い >>887
> 今回の減便改正、不評と苦情でまた元に戻しそう
2008年改正や2011年改正で削られた時もそういう意見はあった
不評で戻すと
結果戻りましたか…？ >>895
美合は閑散時の利用が特に少ないし、美合への流入客も少ない西可児や新鵜沼や阿久比のような極端な駅ではあるし結局 特急乗るからあまり影響はないだろうね
ただ美合から豊橋・諏訪方面に行く人はめちゃくちゃ不便になるが
この改正で割を食らうのは本宿・前後・中京競馬・有松
本宿は利用客少ないし衰退してるし緩急接続も毎時２本だから分からなくもないが…
残りの３駅は勢力圏人口の割に利用が圧倒的に少ないから利用客増える余地がある上に発展していってて利用客が増加傾向なだけに >>894
豊川線だって尾西線(一宮〜津島)だって直通列車もツーマン運転で残ってる
あと新可児に関してだがわざわざ列車を犬山を境に分けて２つにするメリットがないどころか費用面でデメリットしかないじゃん 各務原線がワンマン化されるのに広見線西側がワンマン化されないのは奇妙な感じする
犬山で分断すりゃ準急の増解結要らなくなるだろ
どうせ広見線ユーザーは直通の準急じゃなく犬山止まりから快特乗り換えのほうが早いんだし 前後も閑散時間帯なら別に毎時4本急行があれば十分
あと新可児直通も広見線が2両ワンマンになればかなり効率化されるでしょ。
無駄な4両や6両は新鵜沼行きにすれば、空気輸送も最低限の区間で済むし、増結などの手間もかからない。
ダイヤ乱れの対応も楽。 東岡崎で平日15時の特急岐阜行きを見たけど、席が埋まるくらいには客いたから
急行なくすなら絶対に８両運行してくれないとな。 >>894
一宮（尾西線）6:26豊明行き、6:41鳴海行き、7:10神宮前行きは津島から車掌乗務。 急行減っても各駅有効列車が増えれば無問題
そんな期待はできないが 特急終日8連化と東岡崎犬山線ダラの全4連化さえしてくれれば
急行を減便していいよ >>800
またまた昆布の自己紹介
やっぱりチビで短小だとこんなコンプレックスまみれな人間になるんだろうね >>847
本当に勉強ができない人が言ってもただの妬みにしかならないよね >>915
ほんとこれ
低学歴でワープアで障害者なのにプライドだけは一人前だからね
悔しかったらもっといい大学出ていい会社に入ればよかったのに
郵便局って・・ｗ >>1000近いけど、もう次スレいらないね。
この状態で次スレ作るのは危険過ぎる。 カマちゃんの神領総合養護学校こと岩田が暴れるだけだからね
ああいうのって子供の頃に父親に相手にされなかったタイプなんだよ
だからいい大人になっても周りを困らせて構ってもらいたいっていう子供じみた思考から抜け出せないんだよね
まあ長男って育児失敗するケースがほとんどだから仕方ないんだけど 別板だが平均10日で1000到達するスレでも950踏んだら次スレ立てるルールだった（それさえ970にしないかという話が出てた）
900で次スレは早漏過ぎるかもな >>922
いや、発表前からこのスレの住民はそんな感じ
暴言と妄想と願望ばかり >>924
直近でも西枇の係員室とかモ880とかあるし
ダイヤ以外話せないスレじゃ不便だよ
無理に単発スレ流用することない 昆布建立スレを正規スレと認めない方針にするのはどうか？
そうすれば「俺様が立てたスレだぞ」論が封殺できる。
というかそもそも、スレ立て主って何か権限つくもんなの？ 無いよ
バカだから昆布の言いなりになってるだけ
スレ住民全員で総スカンすればいいのに
昆布の自演とかに騙されて丸め込まれてるんだよ https://web.archive.org/web/19990505195702/http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/081128-j.html
名鉄初期のHPアーカイブを見て疑問に思ったんだが、
名鉄の駅で初めてエレベーターが設置された駅は高架化した時の中小田井、上小田井駅かな？ >>928
お前が自分一人のスレを立ててその方針でやってれば？
そもそも昆布が立てたスレが嫌ならなんでお前がこのスレに書き込んでるの？
>>930
お前このスレの複数人とレスバしているじゃん
お前が書き込むとスレが荒れるんだよ
だから書き込み禁止
ついでに言うと死ね 同じ平日でも繁忙期と閑散期はある
3月は繁忙期で平日の昼間でも結構乗ってる
だが問題はコロナ次第。
豊川急をそのままカットすると急行が20分以上来なくなる。これは避けてほしい >>930
ミネオ様だってw
きっしょw
お前こそ何様だよw 低学歴が吠えてて草w
つか、糞昆布としかレスバしてないんだが？w
糞昆布はレスバして都合悪くなると逃げるけどw >>936
今はニュー速+とかの方が忙しいんでないかい？ >>936
何故か昆布の味方をする糞コテって存在自体がもうね 知立駅高架が完成しても豊田市方面直通の名古屋線急行は白紙だな
利用者が増える要素も無いし >>943
どんなダイヤになるか分からないが、
東北新幹線のはやぶさとこまちみたいに、2系統連結にすればいい。
新安城方面から来た列車と、知立で連結。
連結相手は当然6Rに限られるので、豊橋急は不可。
稲荷急か吉良急を6Rで運行して連結。
（知立駅高架化は再来年なので、新コロが収束し稲荷急の運行再開した場合と仮定） >>936
ネットでしかイキれないチビデブハゲニートの自己紹介乙 昆布は低学歴なのは紛れもない事実
昆布が言ってることはただの妄想、願望
つまりどちらの頭がおめでたいかは、火を見るよりも明らかであるw このダニは昆布でしょ
確かソフトバンクのオンボロイド使いだしね
おっぺけおっぺけ 自分が思うには、
なぜ今さら減便改正をやる？
去年の今頃みたいにワクチンの開発が進まず、収束時期が見通せないのなら話は分かるけど、もう接種は始ってるし。
収束したら時刻表をまた作り直し。二度手間なだけ。
ミュースカイみたいに「昼間の稲荷急行は当面の間運休」でいいでしょ。 >>948
末尾MがAndroidバカにしてて草
敵はなんでも昆布だと思っちゃうおめでたい頭してるんだねwww
統合失調症かな？w >>947
昆布が出してくるクイズが中学生レベルの問題ばっかで草生える
高校で勉強ついていけなくなって落ちこぼれたんだろうね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
