大井川鐵道 34
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新茶の季節に合わせて、茶摘み体験、川根温泉ホテルランチ・入浴、SL乗車がセットとなったマイカーパッケージプランを企画しました。
新茶の季節を五感で楽しめるプランです。
http://oigawa-railway.co.jp/archives/77865 きょうSLに乗ったがむちゃくちゃ客が乗っててビックリ。 >>2
これ楽しそう。今、SL往復一本だけなんたね。 ただSL列車ってみんな会話してて、車内放送が聞こえないくらい。オジサンの団体はカップ酒でもちろんマスクしてないし。
窓が全開できる昔の客車で良かったわ。 乗客減らしてるんでしょ？チラッと見たらボックス席に１人とか といっても席移動は自由だからね。
団体さんは密になるわな。 先日の乗車した感じでは1グループ1ボックスという感じであった。 落雷で故障した南海21001、車両区見学で賑わうのも構わずジャッキアップしてバラしてた
MG交換してたがダメージ深刻なのかな？
出区直前のC2まで使って入れ換え、相当慌てた様子で気の毒だったが、見学客には予想外の大サービスだったな >>13
いや、タイミング的に検査中の相方編成から貰ったんだと思う
塗り立てピカピカのヤツを転がしてたから 一畑からもらったパーツもまだあるんでないかな
2015年頃、雲州平田車庫見学したとき大井川行の札が
下がってるパーツ山積みだったよ 大井川鉄道には平成から令和の代替わりの時に行ったきり２年間行って無い、もう高速も怖くて
走れないかも知れん、コロナが理由で蒸気の本数が少ないのでは無く走らせる蒸気が無いのか？ >>16
＞もう高速も怖くて 走れないかも知れん
JRで行けよ。
あと、元々コロナ関係なく不調機発生と定期修繕で減便してる。 南海21001、落雷で修理したばっかりなのに、、、
外板のみの損傷であることを祈る まあ軽トラックとコツンと当たったぐらいで致命的な損傷は無いと思うが、何か呪われてるな まだこれくらいは呪われてるうちには・・
90年代-04年の大井川は事故や災害トラブル多発で
大量にボロ電車抱えてたから運用賄えたけど
今くらい減量してたらずっと運休かな 観光鉄道化してなければ、遅くとも90年代初頭には廃止されていただろうな。 奥大井湖上駅、塩郷の吊橋、周辺のダムにいつか行きたくて(車で)、切通しやトンネルなどおすすめルートを知りたいのですが、こちらはスレチですよね？ >>22
ルートと言ってもどこ起点かで全然違うが。
静岡からならR362で千頭へ出る人が多いんだろうけど
一旦金谷へ出てR473-県道77で本線沿いの道が好きだな。
井川方面なら県道27井川湖御幸線で大日峠経由があるけど狭いので
大きめの車なら県道60南アルプス公園線で。60号はセンターラインがある >>23
出発地点を言い忘れました失礼しました
東京の真ん中辺りから友人の車に乗せてもらって向かいます
車詳しくないんですが、最近よくあるタクシーみたいなサイズの車で(昔ながらのタクシーよりは大きい)友人は運転上手です >>24
いえいえ了解です。なるほど、タクシーってことは3ナンバー車体ありかな。
だったら無難なのは県道60号。27号と比較を載せてみます
60号
https://www.google.co.jp/maps/@35.187546,138.249881,3a,75y,211.18h,81.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1sut1w1tn4d3FGwhp9-5y_nQ!2e0!7i13312!8i6656
27号
https://www.google.co.jp/maps/@35.1996084,138.2668003,3a,75y,76.72h,89.71t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXGG6QIdJZOoGqhkltvW5-w!2e0!7i13312!8i6656
ストリートビューがこんなエリアまである時代とは自分でも驚いたなぁ >>25
親切にありがとうございます、スクショしときました
ストリートビューってあんまり使ったことなかったけどすごいんですね
電車が見える道もいいなあ(電車の本数少なそうだけど)
吊り橋も渡りたい！コロナ収束まで時間かかりそうだしいっぱい調べておこう >>27
千頭駅の駐車場に停めて、両国駅？の近くの吊り橋まで歩いて行った。片道20分くらいかな >>28
調べたら両国の吊橋良さそうですね！知らなかったので助かりました
夢の吊り橋は行列の可能性があると聞いて避けて、塩郷の吊橋に行きたいと思ってましたが、井川線の車両区が見えると書いてあって両国の吊橋も気に入りました ボロの12系はさっさと解体して、宮原の12系と交換しろよ。
オリジナルは手が入って無い分、まだ本体の老朽化ダメージは少い。発電機次第
だが。おろちも廃止だから、それも引き取って部品取りにできるだろ。 将来のためにといって入手するけど改修できず放置で、劣化進行の悪循環なんだよなあ。
新車作れないからなあ。 だから南海6000買ったんだよ。
車体もパーツも潤沢でまだまだ入手できる 6000はもう既に60年ぐらいだから、パーツも山ほどあるし使い手がその気になればマジで100年ぐらい使えそうだ 問題は南海電鉄が不況で新車増備がままならず
追加で売ってくれるのがいつの日かｗ 緑トーマスの件見て思ったけど
車両の塗り直しは簡単にできるものなの？
あと費用もね >>42
緑は、パーシー何だが。何がしたいのか謎。版権関係か ちょっとググれば分かる話なのに…というか緑トーマス運行開始ってニュースでも説明されてるし。
その手間惜しんで謎とか書いちゃう神経が理解不能。まさに謎だわ。 で、塗装のカラーチェンジの件はどうなんだろう
費用もなかなか掛かりそうだし Ｃ５６−４４は休車のままで、もう、走る姿を見られないのでしょうか・・・？ >>46
その分お客さんが来てくれるのであれば、ペイできるんだよ。
話題性でニュースにしてもらえる、お客さんを飽きさせない等、工夫の一つ。
TDRでやってる様な手法をきちんと取り入れてるので、そこは評価できるよ。 リピーター獲得しなきゃってのはどこもそうだね。
東武のSL大樹なんかは一回きりで飽きるが
首都圏近いという人口だけで持ってる。 SLなんてローテクで環境にも悪いからって減らされたのにほぼ絶滅したら珍しいからと復活して今じゃ逆に珍しくなくなったのほんま草
つか電気機関車に引っ張ってもらう方が珍しくなったレベル 確かに、機関車で客車引っ張るの見ないなぁ。大井川鉄道くらい？ DLならやまぐち号とか津軽鉄道。
後ろにSLがくっ付いててもいなら、EL碓井とかSL真岡の引き上げ列車とかもあるな。
まあ、客レ自体が絶滅危惧種だからな。
今や、ＳＬ復活させても客車がない〜という事になってる。
一時期はＳＬやローカル線廃止のモニュメントとして旧客車たくさん残ってたが、その大半は劣悪な保存状態により朽ちていった現状。
今やSL真岡なんて、ＳＬより原形度の高い50系の方が希少という・・・ >>55
ないねえ。現役で使っている所は手放さないだろうし。 >>50
でも結構な額なんじゃない
少なくともトーマス期間は満員でないと厳しそう
しかし今年はまだコロナが・・・ 12系はもうエアコン諦めてベンチレータに交換したほうが良いかもな。
クーラーとエンジン下ろせば旧客より軽くなるよね。多分。
後は、放送や照明器具の電源をどうするかだけ。 窓を金網に交換してフィリピン国鉄を再現>12・14系 50系なんかあんなに見飽きるほど居たのに、今やタマが残ってないんだな
車でも、超大量に売れたカローラやコロナなんかがほぼ残ってなくて、スバル360クラスまで古いのとかマツダAZ-1レベルで不人気だった車がけっこう生き残ってたりする 名車の14系客車も風前の灯火だけどね。
JRじゃ14系は、冬の湿原号用となにわのみ
私鉄では東武と大鉄。しかし営業運転できているのは東武のみ >>60
不人気なのは希少価値的な意味でうまく残ったりするんだよな
逆にいっぱいあるととりあえず捨てるで気づいたらなかったになる >>57
いまんとこ満員やぞ
夏休み入ってどんなもんだかな >>64
その満員状態が
普通にぎっしり状態じゃなくて
コロナ仕様で間隔空けてたら客数が減るわけで
それが売り上げにどうなんだろうということ
現場知らないんで >>68
コロナ対策かはわからんが
基本ボックスで一組売りだとおもう
外から見る限り殆どうまっとるよ SL大盛況だな。
隣のボックスの若い母親、胸元ががっぽり見えちゃってエロいわ。
勃起が収まらない笑 このクソ暑い中、非冷房の旧客・・・
まあ今はコロナ対応で満員にしない筈だからまだいいか。
あと若い母親とか便所で絶望しなきゃいいけどw トーマスは連日満席でELかわね路は連日空席あり
75はトーマスでの出来事かな? >>77
満席でも全席埋めてるわけじゃないだろ？
言ってるのはそういうこと。
大井川鉄道のコロナ対策から抜粋
＞トーマス号及びSL・ELについてはお客様同士の距離を確保した余裕のある席配置をいたします せっかく稼ぎ時なのに満席にできないのは事業者として辛いな
席を詰めたらどれだけリスクが上がるのか知らんけど、いつまでこんなこと強制されるんやろ >>79
強制じゃなくて自粛だな
やっぱ「大井川鐡道の人気ＳＬ列車でクラスター発生」とか報道されるよりマシって事だろう。 自粛とは言っても事実上というか社会的強制だな
ウチは経営判断として自粛しません、なんて言ったらどんな鉄槌を喰らうか分からない 大井川だけ席の間隔空けても、新金谷までの交通機関が
自家用車じゃない限り何処かで密な場所が有りうるんだけどねぇ
東京-静岡でひかりに乗ると時間によっちゃ本数多いのぞみより混んでたりする。 新しい古い電車というパワーワードｗ
電車は全部トイレ閉鎖だよ、近鉄特急も。
あと前に出てるが、汚物処理装置からの回収システム無いから
旧客は垂れ流し >>86
新金谷や千頭に停車中やトンネル内では糞はダメよ
大昔は便所は使用禁止に成って無かった？
録音鉄はデンスケを持ってマイクをトイレに落として録音したと
昔の大鐵の本に書いて有り徳山の発車の汽笛が一番良いと。 今日も沿線は撮り鉄が目立つ。
暑いのでギリまで冷房が効いた車内から出てこないがw 7200？汚れたな。
ステンレスなので汚れがかなり目立つ。
入線以来、一度も洗車してないと違うか？
元東急車で通勤した人が見ると泣いてしまうレベルの汚さで衝撃でした。 再起不能＆使いたいけど放置っぽい車両リスト
１．C56（ボイラーやられて、廃車候補）ボイラーならカネ次第で復活できそうだが。
２．いぶき（修復頓挫中）
３．オハニ36（何が悪いんだ？）
４．12系山口（一応使うみたいだが、激しい老朽化と電源エンジンの問題）
５．14系（なんで使わない？東武に協力してもらえよ・・・） 再起不能＆使いたいけど放置っぽい車両リスト
１．C56（ボイラーやられて、廃車候補）ボイラーならカネ次第で復活できそうだが。
２．いぶき（修復頓挫中）
３．オハニ36（何が悪いんだ？）
４．12系山口（一応使うみたいだが、激しい老朽化と電源エンジンの問題）
５．14系（なんで使わない？東武に協力してもらえよ・・・） 12系と14系、東武に買って貰ったら？
買わねーか、川根ーな。 使えるかも…と拾ってきては、放置する。
ここはゴミ屋敷。 ボイラーは作れないよ。
作れないわけじゃないけど型作るのに金がかかりすぎる。 車両区の圧倒的な人手不足もあって積みプラモ状態になってるね 今は下手に置いておくと部品が強奪されるし 昔みたいにちょっと置いとこうが難しいよな・・・
それに14系はともかく 12系はあの酉が放り出したぐらいなんで、
正直、大鉄じゃ力不足だったと思う。 ＳＬにしたってJRぐらいの会社規模が無いとボイラー新製なんて無理だしさ。
せいぜい共食いで交換するぐらいしかできない。
だからC56についてはそのうちトラストと交渉して交換するんじゃないかと思う。 今も大概だけれどトーマスイベントのために千頭駅構内整理する前の方がカオスだったよなぁ
岳南から来たステンレス車とかあっさり消えたのは惜しかった >>103
外からでも中からでも食える。素朴な味わいながら来たときは食わないと気が済まない存在 今朝>>103を読んで、えっ？となったが>>104でホッとした
中からしか食ったことがない。ホーム側のカウンター幅狭いけど。 >>106
あっちは静態だし、部品外しまくりでさらにリアルじゃん
と思ったらヘッドライト処理が大鐵丸パクリだったw 井川線ばっかイベントをやるね
1日目自由行動で2日目に井川線に乗るて有ったが。 昔、散々本線を訪問三昧した後、井川線の始発に乗るためにとっぷり夜も更けた千頭の駅前旅館にいったたが
既に夕食が終わった後で付近にコンビニも無くどうしようかと思ったが
おかみさんがわざわざ大盛の野菜炒めをつくって下さり有難かった。
いわゆる涙めしというやつだ。あの味は今も舌に残っている 駅前旅館と言う響き自体が懐かしいというか過去の言葉だよなあ ネタだけど井川線を二軒小屋の方まで延伸させてリニアアクセス線にしたらどうだろうか
静岡県にもリニア駅ができるぞ！( • ‿ • )ᕗ SL花火は昨日は満席だったが、今日は空席が有った。 鉄博にトーマス取られたらいよいよ危ないんじゃないのこの会社 >>123
もう20年も前の話だが、家山に民宿と旅館の中間くらいの宿があってよく泊まった
重連とかイベントとかあると「写友会」連中に占拠されるからのんびり出来る日にしか行かなかったが
夕食出してもらわないと千頭周辺の宿にしても外食はめちゃ厳しいよ。 >>124
むしろ梅小路に見に行って、走らない置物にガッカリしてるファミリー多数なわけで
スチーム号の先頭に据えてDE10で押すくらいやるのかと思ったわ >>126
杉田屋さん？
写友会に猫爺も残念ながら鬼籍で会うことは無い。 >>127
走らすのを見せていいとか乗せていいのは大井川だけみたいな独占契約あったりするんだろうか
大井川でも毎年いちいち元に戻させてるくらいだし 契約に煩いのは当然。
英国の保存鉄道ではあちこちに同時多発発生している様だし、煩いのはさておき乱発気味である事が疑われる。 >>129
そうそう、懐かしい。 もうすっかりご無沙汰だが。
千頭の福住さんにも久しく行ってない。 大鉄に20年ぶりにきたぞ
口の臭いミカン親子くたばったか
昨日は戒厳令にあいまいったな
なんだゃみちやいけない花火大会て
アブトに客に生意気な車掌はいるし
おかまみたいな運転手がいるし
風紀がみだれるな まだ結論は出ていないと記事もあるでしょう。
まあ再起の可能性はかなり小さいとは思いますけど。 「ボイラー調査しないと走るかわからん」
さすがに調査せずに受け入れなんてしないだろう
44とボイラー載せ変えて、C3みたいにとりあえず形にして保存なら御の字では？
どのみち解体される機だったわけだし １１月２日の千頭発かわね路号の急行券を予約していたので千頭駅で発券しようとすると、SLが不具合で動かないかも知れないので、まだ
購入お待ちを、といわれました。
結局、復旧の見込み無しとこことで、ELでの運行になり、SL急行券購入せずに乗車したのですが、この場合EL急行券は必要だったんでしょうか？
アナウンスも無かったし、車内検札も無かったので、乗車券のみで新金谷まで乗車したのですが、これでよかったのでしょうか？
不正乗車をしてしまったのかと、モヤモヤが残って気になります。 大鉄本数激減したもんなあ
1時間に１本んなかったか
経営が危ないて大々的に報道されたもんなあ
今は変なお面また付けて砂利親子で日銭稼ぎか
陸蒸気の運航は乗車料金だけじゃ賄いきれないのが常識らしいみたいけどな
客を待ち受ける口の臭い親子といい
アプトのおかま運転手といい客に口答えする眼鏡糞生意気な車掌といい
もう2度と行きたくなくなる要因だいだな
おかまの運転手なんか怖くて乗車できないよ 京阪と近鉄の車は短命だったが早期廃車で元は取れたのか？ 短命じゃないよ。大井川の譲渡車は10-20年使えば上等
3800と313が25年超えだが。
早期引退は421は非冷房ってだけで離脱が早かったのと
伊豆箱根1000は事故の巻き添え。6011はしぶとかったがｗ ズームカーは1994年からだから、あと3年で30年。1958年製で今63歳。 おまいらカメラバカか
昔はバカチョンカメラとかで撮影しても
縄張り争いなんかなかったけど
今は武器で武装しないと怖いな
奴ら何るか分からないからな >>146
そうだね、ズームは長いな・・一畑がパーツ大量に出してくれたのが大きいかな。
2015年1-2月に雲州平田見学させてもらった時、3000の解体が続いてて
「大井川鐵道様」と貼ったシート包多数、制御器・補機・クーラー他だったが
マスコンの山ｗ （2018年）これは大井川行ってないと思う。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org7045.jpg 西武の電機でも7年くらい熟成させてたし、忘れた頃に出るんじゃない？ 地元キッズのYoutubeで毎日行ってる様だから怪しげな奴だが
大代川も6000の入場も動画出てるぞ。昨日は16002の解体開始で
料金箱とかが6000に移設云々も書いてあるが。 ここの蒸気機関車の一番うしろのやつ
なにこれ うんち？ トーマスにもついてる 現地で重機のエサにならず、どこか解体場持ってくっぽいね。運賃箱は流用しないと思うよ、古すぎるし。 >>154
パーツの事なのか補機の事を言っているのか、
文面が稚拙すぎて良くわからんな 素直に名鉄から1850系とかもらっておけば良かったんだよな 新日本紀行で、奥大井やってましたね。
ドイツ製の小型機関車とか、
素晴らし過ぎる。 大井川鉄道の近鉄車 錆が酷くほぼ廃車体なので、今日ラストランのスナックカーの廃車を購入したらいいと思う。
フォト特集
近鉄「スナックカー」 １２２００系がラストラン
2021/11/20 15:17
近鉄大阪上本町駅で、出発する特急車両１２２００系を撮影する人たち＝２０日午前(永田直也撮影)
近畿日本鉄道は２０日、車内で軽食を提供した時期があることから「スナックカー」の愛称で親しまれた特急車両１２２００系のラストラン出発式を大阪上本町駅（大阪市）で行った。
ラストランは大阪上本町―賢島（三重県志摩市）間と名古屋―賢島間の１往復ずつ。団体用や観光特急車両として活用される一部を除き、終了後に廃車される。 これからはクロスシート車は止めていくんでない？
トーマス帰りの混雑は通路までぎっしりだったからロングに詰め込みたいはず。 You Tube観てびっくりいつの間にホキが構内入れ替えで走ってるし!
使うんか? 尾盛駅行ったけどとんでも無かったな。
カップ麺が最高に美味かったわ >>164
90年代前半からタイムスリップしてきたの？
これから南海・京阪・近鉄といっぱい買って
311・3800・1000・312と順次引退するからね。 >>166
90年頃改築前の千頭駅で貯木場隣（現転車台近く）に放置されてるの見た。
その2-3年後には1906＋6050x2がいた。 SSEが大井川へ行ったって聞いた時は良い拾い手があってよかったなって思ったけど、その後の顛末が悲し過ぎた >>169
今更なんだけれど、98年頃、大鐵のS専務とイベント企画でいろいろ話した時
（あの有名な会じゃないよ） 新金谷に転がっていたSSEの部品
「持ってく？」って言われて畏れ多くて断ったのが悔いられる
ロマンスカーミュジアムに寄贈したら嫌味だろうしね・・・ >>151-152
今さらだけど、すぐ使えるように自社に搬入する前に整備を外注する余裕すらないの？ 12系はかなりヤバい状態だな。もうちょいで屋根に穴が開くんじゃねぇか？ぐらいの
レベル。レトロ化改造部分が特にひどくて腐食して崩れてる。現疫時代から問題のあった
ドア部も酷い。折り戸は水侵入に弱いので腐食が速いんだよね。
こういうところから水が浸入して外板がボロボロになるんだよね。元々軽量化
モノコックで旧客より鋼板薄いから、あまりサビサビで放置すると、それこそ崩れる
様にダメになる。
近鉄車両より状態酷いから、今年復帰できなければ、もうダメだろうね。
せいぜい14系用の部品取りだな。ｗ
千頭で展示中のジェームスも塗装禿げが目立ってるし、カネ取ってるんだから、あの程度
の品質管理ぐらいちゃんとして欲しいな。 今年のトーマス、GWから走るのが決定。
さくらのシーズンにELしか走らないのはこの為だったのか。 黒い蒸機はC10復帰まで無しかよ
元祖復活蒸気路線の名も地に落ちたな
ELも見飽きたE10ばかり 真面目な話、小湊みたく中古気動車を購入した方がよくねぇか？
単行運用もできるし。ラッシュの無い大鉄ならデッキ付きでも問題無し。
電車の場合は、どちらにしろ今後電子化やハイテク化が進んで、まず大鉄じゃ整備
できなくなる。車種が増えるとマニアは楽しいが、パーツ増えすぎで整備が
めちゃコストかかる様になるだろ。12，14系も旧客に比べて圧倒的にパーツの
数が多いから止まってる。東で不要になるPDCを再客車化した方が使えそうだよ。
新金谷の12系はそのうち崩れ落ちるんじゃなかろうかってレベルで放置。観光客
がすげぇ驚いた眼で見てる、営業上もよろしくない。さび止めすらしてない。ｗ 昔っから大鐵の存在って中部電力のおかげなんよ。
非電化化動力費と設備＞＞電化維持費
井川線だけじゃなく本線もね 今の金も人手もない大鉄で非電化なんてできるかよ
乗員の動力免許取らんといかんし、整備ノウハウや予備パーツストックも一から始めることになる
燃料供給施設も造らないといけない
そして何より中電に睨まれるw 本日20:00より、西村京太郎サスペンス
大井川SL急行殺人事件。
どんなんかな？ 本線と井川線との直通旅客列車は過去にありましたでしょうか。 ありましたよ。井川線の車両が下も走る訳ですけど、居住性が悪過ぎですよね。
長続きしなかった様な。 回答ありがとうございます。
本線を高速で走るには、居住性というかが悪そうですね。 兵庫からC56入るけど
12.14客車に南海
まともに整備できてないのに
今の大鉄にそんな余力あるの？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0e29e4708bcaf0feeb1bbfea91c9cfe88d2f90dc 部品抜かれて安定の大代側線行きだわなw
まさに渡りに船 さっきのニュースで知った
今まさかの点検整備でSLの走行車両0なのか
0にならないスケジュールは組んでも組みきれなかったんだろうか
将来的にはSL0期間はなくせるかもしれないけど
現時点では直近でSL復帰はいつなんだ >>199
イベントでもなきゃ当面無いよ
E32は検査待ちだし、客車3両程度がしばらく続くだろうから単機で十分
千頭での入れ換えがクソ面倒で現場も勘弁だろう
見てる分には面白かったが 元気なのはC11 227とC10 8だけだからな
C11 190はすぐ壊れるし
C56 44はパーツが無いのかあきらめムード
もし135から有益なパーツが抜ければC56 44の復活あるかもな
もしかしたら逆に44を潰して・・・135復活もありうる？ >>202
C1は全バラ全検後は調子良いでしょ
C10は今までバラして大掛かりに弄ってない分痛みが進んで現在バラバラのままじゃん
ボイラーてこずってるようだし 倒産の危機にさえ陥らないのであれば好き勝手やりゃいいんだよｗ
すでに鉄ヲタはSLでなければならぬ。とか言わんでしょ。
客車列車が走るだけで十分。
ガキどもを喜ばすにはSLが必要だがいかんせん費用対効果が… >>201
自分も19日に現地に行こうと思ってます
残っているかな…
ゆるキャン△フリー >>202
44は潰さないでしょ。帰国した数少ない機関車だから。 135の現物を見るに、美味しいパーツなんてあるのか？不安になる
特にボイラーは覆いが腐食して下部が抜け落ちてるんで内部もお察しな感じだし、キャブやテンダーも穴だらけ、、、
検査中C10の車体後半部ほぼ新製してるくらいだし、どうにでもなるのかもしれんが >>209
部品の喪失がないってだけでめちゃくちゃ美味しい感じはある
あとボイラーそのものもクレーンでの吊り上げても問題ない時点でそこまで深刻そうには見えないけども ボイラに関しては素人がどうこう言ってもはじまらない。
圧力缶として生かすためにどういう金額が掛かるかは
専門業者しか判らないのが実際。 4/1よりSL急行料金が値上げらしいが、それ以前に走る予定が無いだろ 来月の旧客ツアーなかなか凄いな
この時間帯に走行してるのを見た記憶は無いわw
しかもこれ桜も咲いてるだろ 4月とはいえ夜はまだ寒い。
しかし暖房はなく、販売は1席単位。
これで一晩過ごすとか、コロナ罹患ツアーと言っても過言じゃねぇな・・・ >>201だが普通に買えたしEL券も当日でいけたわ 駅ノートを見ると「ゆるキャン」のキャンペーンで来たというのが多かった。
でも、桜の季節にSLがないのはさびしいよ。 >>218
207だが自分も無事買えた！
とても楽しい２日間でした。
ももちゃんも見たし吊り橋カードもゲットした！ 14系を橙色のトーマス客車にして、旧型客車を焦げ茶色にしてくれないかね。
橙色の旧型客車なんて、乗りに行く意味が無い。 乗ってる分には大して変わらんだろ
撮るのが目的なら大問題だが 笹間川の鉄橋のポイント、どうやって行ったのかな。
まさか通行止めの吊り橋を渡ったとか 南アルプス５１号新金谷に停車中
暇すぎて退屈だな
コロナが怖いから車内におられん 今どき、夜に準備して人置いて販売するコスト考えたら大した儲けにならんよ。 夜行に乗っていた皆さん
お疲れ様でした。
皆さんマナーも良く
旧客を堪能出来ました。 以前やってた、
ナイトトレインとか長距離鈍行とかやらなくなって寂しいね。
今回の夜行みたいに金積まないと
ボックス確保できないとかなかったし マナーよくない
デブ公が領域侵犯してきた
斜めにすわる事になった >>237
列車ごとレンタルすれば出来んじゃない？ 鉄道公安官OPに出てくる C11 227って現役なんだって！？ 【ガチ回】大井川鐵道さん全面協力！昭和24年製の機関車に乗ってみた
https://youtu.be/1QdMQKuAyQo E34にかわね路茶娘HM、なかなかイイな
遠目に踊り子に見えて一瞬焦ったわw そろそろ近鉄の特急の廃車(スナックカー)買い取って古いのを処分したら？ 東武の6050系じゃダメなのか？丁度良さげじゃん。 大井町線の9000系の置き換えが噂されてるけど、もう行き先は決まってる？ 昨夜のBSテレ東・大井川鉄道紀行番組見てたが
場違いな駅（合格、門出など）、部分、部分で良いPC枕木化、重軌道リニューアルしてるんだねｗ たぶん補助金の年度内毎の予算の範囲内で出来る範囲でコツコツと。ってことだろ。
国や県の助成金をかき集めると軌道改良や法面整備やらに2/3は交付されるらしい。 いつまでも木製の枕木に犬釘打込んだだけなんて軌道を放置してたら
国交省も指導・管理責任問われてまうから。 >>255
それだけなら何の問題もないが？
PC化したって保線サボれば同じこと >>256
＞同じこと
全然違うよ。メンテナンスふりーなどとは毛頭思ってないけど
サボった際に乗り心地の低下程度の話なのか軌間拡大による
脱輪や脱線に至る可能性の増大とか安全性のドバンテージという意味で
木製枕木とPC枕木の間には超えられない壁があるでしょ >>257
＞国交省も指導・管理責任問われてまうから。
いつから木製枕木が行政指導の対象になった？
エビデンスよろ >>257
それがPC化されてる箇所で整備不良起因の事故を起こした事業者がいるのよ
富山地鉄っていうんだけど あったなー
メンテナンスフリーと思い込んでたんだっけ >>259
長持ちってだけで、むしろメンテナンスはPCの方が大変みたいよ。
アメリカなんかいまだに木製枕木だらけなのは、その関係。 整備終わってないからな
つか蒸機や電車がピンチ過ぎてそまで手が回ってない状態
資金面もコロナ禍で厳しいし 井川線落石だってよ
旅行会社のツアー明日ダメな予感
確か返金ないんだよな
地震とかに当たったりついてない 井川線の出来事って落石？
それとも落盤？
ツィの方では、トンネル内で落盤って書いてあるけど…
この会社って大事になる事をひた隠すような体質なの？ そういや親会社の経営状況どうなんだろな
この地域に投資するだけの余裕残っているんだろうか・・・ やっぱりダメじゃん
横田行けばよかった
乗り物バカなんでチワワでもまたがるぞ
旅行会社どうするのかな 仮装列車見たけどお客ゼンッゼン乗っていない。
アレお客乗らなくても利益出てんの？ 金谷ー新金谷間の住宅密集市街地に2つ新金谷と代官町の間に1つくらい駅を作ればいいのに… あと金谷～新金谷または金谷～合格駅間に通勤車両を折り返し運転で1時間に一本増発 >>272
路盤グズッグズな区間に需要無い駅建てるほど金が余ってたら、車輌整備がもっと捗るだろうにな 金谷から新金谷ってふっつーに歩ける距離の間に駅あっても使わんやろ あのへんの小さな駅どの程度利用されてるのか
わ鐵の桐生～大間々みたいな区間便もないし 駅作るのは金かかるから、請願駅で地元が100%出さないと大鐡には無理かと。 旧社名時代くらいまでは、そこそこ高校生とか乗ってたが
電車減便の頃からは地域利用客なんてサッパリじゃない？ >>283
金谷方のは解体したけど千頭方のは車両区の設備（事務所？）として活用しているようだ。 10月21日からSL急行、運行するね。
楽しみですね。 黒い蒸気機関車に橙色の客車繋げるのは止めて欲しいな。明らかに不自然だもん。 >>286
トーマス用かな
トーマスにはよく似合う トーマス原作や現行TVシリーズ見てても、アニーとクララベルは決してオレンジ色じゃあないんだがな
通常より少し明るめ程度の茶色で良かったんだが、どうしてオレンジなんかに塗ったのやら >>290
近鉄用のペンキじゃないの？わざわざ塗料屋に調合発注するとも思えない >>287
黒煙の原因は表面の汚れ
屋外に積んであるからどうしても汚れる
付着したホコリやゴミが燃える時に黒い煙が出る >>293
ない。電車毎時一本あった時代に3本買っただけで、今は電車観光客は微々たるもの
SLとトーマスになるべく乗せて、最低限の電車のメンテで済ませるため南海ステンを買った 台風15号大丈夫かな？
えらいことになってるけど。 473号線は重要な生活インフラだし
観光収入も重要なので意外と速いと思うぞ >>306
今回崩れた場所の手前道幅広げるために工事やってるけど年単位だよ
ここまで派手にいくと基礎からやらなきゃだし、大雨降れば採石場から容赦なしに水と土砂出るし、そう簡単でないと見てる おそらく仮復旧は速いと思うぞ
上流部が孤立すると生活出来なくなるからな あまり報道が無くて公式も情報少ない
現場近隣の素人さんのツイートを集合させた方が詳細がわかった 国道に土砂崩れ防止の為のボックスカルバートを使った覆道/洞門を敷設しないとのかしらね？
ボックスカルバートなら設置期間も短いしトンネル掘るよりは安いと思う。 ツイートに現場写真出てるね
よく架線が生き残ったものだな… BS日テレの昼13時のサブチャンネルで以前やってたj-popヒストリーの大井川鉄道編観てたらカーブ続きの川沿いや山沿いの崖横を走っている所、鋼矢板とビル建設用のＨ鋼の組み合わせで補強しないのかなって思った。 >>313
開業時ほぼそのままみたいな架線柱にもびっくりした
安比奈線にあったのと同じような感じ
井川線奥地みたいな感じで本線もテコ入れしないとあかんだろうね、、、踏切もなるべく廃止してコスト下げないとヤバいな １０月８日の運転体験に申し込んでいたけど
先程「中止」のメールが届いた
ニュース映像を見ると仕方ないね とりあえず家山までは12月中に開通目指すってニュースでやってたね 11月にSLとELかわね路予約してたら、大鐵からメールが来て
------------------------
大井川本線運休に伴いかわね路号10月7日から12月11日までのご予約につきましては、
誠に勝手ながらキャンセルとさせていただきます。
事前決済済のお客様につきましては決済システムより返金をさせていただきます。
ご利用のクレジットカードの締め日によっては、返金処理が遅れる場合もございます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けしますが何卒ご理解のほどお願い申し上げます。
すでにご連絡いただいている場合は失礼をご容赦ください。 とりあえず12/11までは強制キャンセル決まったようで
冬休みまでには復旧したいというとこだろうね 神尾ー福用がヤラれてるのはわかるけど、その区間内の金谷ー家山までが先に復旧して、
家山ー千頭の方が後になるって、そこまで酷いのか？ 家山から先は、廃止にするんでない？
行けても笹間渡でゴール。
仮にもし千頭まで行けるようになるには5年以上掛かるんじゃない？
もしくは100年に合わせて通すんじゃないか？ >>326
福用の復旧、行政が率先して入ってない？
曰く付きだったし
家山以北は後回し、っていうか道中あちこち崩落してて、まだ重機持ち込めないでしょ 山間部の儲からない区間は現状のままで、 儲かりそうな合格駅折り返しの金谷駅間の折り返し運転本数を１時間に一往復増やしたらいいのに
例えば、うちの近所のバス路線、前は１時間に一本で乗客もガラガラだったのに、バス会社は何を考えたのかの１時間に2本にしたら乗客が増えて座席はそこそこ埋まってた。 >>331
それは補助金がないとまず赤字は増えることになる
立ち客出るくらい乗ってる便しか黒字に出来ないのが現状で
増便した分だけ赤が増えても地域へのイメージ戦略でやる場合はあるな
他で利益が出てない会社じゃそれすら無理だが バスはノンステ入れたりハイブリッド入れたりしたら補助金が結構おいしいようなイメージあるけど
今はそうでもないのかね？ 代行バスは各系統１日４～５往復程度だけか。
地元住民の定期的な利用もわずかなんだな 社長さん白旗あげたじゃん。
公的支援が無ければ廃止。 乗れない鉄道に乗ってみた！【大井川鐵道・井川線…日本一の急勾配を越えて >>338
国道のとこの崩壊は、国や自治体負担で治すけど、他の崩壊個所は自分でやってね！（ハート）って言われたんだろうね。
単年度でも黒字経営しちゃうと、災害復旧の助成が出ないとか条件があるのかもね。インフラの復旧は巨額費用がかかるので、
助成無しでの復旧は難しい。JRでさえ二の足踏んで廃止するわけだしね。 もうC56復元どころの話ではないよね
そのクラファンも日数折り返し過ぎてまだ4分の1しか金が集まってないし
C2の大規模全検は出されず打ち切られて廃車になるかもね
家山以北廃止なら残りの2台でやってのける
トーマスの代わりはC1で賄えているんだしね >>344
撤去要求は何度も出したから責任は問えない
不法投棄の当事者が逃げたんだからどうしようもない >>345
それが法律的に許されるなら、法律に欠陥がありすぎじゃん。危険が分かっていて、放置してるんだから。
仮に観光客満載のSL列車が巻き込まれていたら、川勝辞任程度では済まない事態になってたとこだぞ。ｗ 自宅敷地に無断で駐車されても勝手に撤去できないんだぜ？ >>346
この国が欠陥だらけでないと何時から錯覚していた？
もうちょっと世の中を疑った方がいい
川勝の辞任だとか世論に乗っかって書いたつもりだろうが、そういう案件じゃないからコレ 例のアニメ三部作発表されたからな
始まる頃アニヲタのラッシュになるか
今聖地にいるけどエロジジイが銀輪車出来た
小娘カマってうるせえのなんの
バカヤローと罵声を浴びせたいんだが
エロジジイが自慢話してます 南海の特急車両(サザンや こうや)廃車になったら購入出来無いのかな？ C10、バック運転でなければ観に行きたいな
バック運転でしか走らないのかな？ 蒸気機関車に再び命を、昭和の汽笛を次世代へ：大鉄100周年企画 クラウドファンディング
https://readyfor.jp/projects/daitetsu
大井川鐵道株式会社 目標金額 100,000,000円 11/30締め切り
11/17 36,565,700円 残り12日
■ 今回の費用の使い道
静態保存されていた、C56形135号機の動態化にかかる、修繕費用に使用致します。
※費用の総額は約3億円の見込みで、差額は自己補填等でプロジェクトを進行します。 14系が塗り直されたのは、オーナーからの一声だって言うウワサ。
他にも実績作り、アピールの為とかもウワサされてる。
イベントで展示しようとの事で、外板を綺麗にしたけど最後の一両は作業時間的にタイムオーバーだったらしい。 >>356
電車と違って、稼働させるハードルはめちゃ低いはずなのに動かせないのは、やはり発電機と空調がもうダメなんかね。
試験的にでも発電機を稼働させた形跡もないし。 >>357
側線の奥に毎日張り付いていれば動かしてるかどうか分かるんですけどね。
ディーゼルエンジンは、放置の期間が長くても手が入れば再稼働してますね。
二俣のキハ20443とか最近は真岡のキハ20でさえエンジンが息吹き返していますしね。
ただ構造を理解してるエンジニアが居るかどうか？
井川線があるからエンジン関係は何とかなるかもしれないですが…。 蒸気機関車に再び命を、昭和の汽笛を次世代へ：大鉄100周年企画 クラウドファンディング
https://readyfor.jp/projects/daitetsu
大井川鐵道株式会社 目標金額 100,000,000円 11/30締め切り
11/19 38,227,700円 残り10日
■ 今回の費用の使い道
静態保存されていた、C56形135号機の動態化にかかる、修繕費用に使用致します。
※費用の総額は約3億円の見込みで、差額は自己補填等でプロジェクトを進行します。 >>361
岸田の会見で放送延期になったからご安心を。 2014年7月4日
大井川鐵道に『きかんしゃトーマス』がやってきた本当の理由
杉山淳一の時事日
https://www.itmedia.co.jp/makoto/spv/1407/04/news023_3.html
ファンの「いつかは日本で」の願いが叶った。2014年7月2日、大井川鐵道が『きかんしゃトーマス』の試乗会を開催。実際の鉄道でトーマスが運行したのは、英国、米国、オーストラリアに続いて4番目。アジアでは初めて実現した。なぜトーマスが日本で走り始めたか。表と裏の理由を明かそう。
(略)
まず、きっかけを作った役割として、第3の当事者が存在する。京阪電気鉄道だ。きかんしゃトーマスはこどもたちに人気のキャラクターで、鉄道が舞台。そこで日本国内では複数の電鉄会社がラッピングトレインを走らせている。中でも富士急行と京阪電鉄は実績が多い。富士急行は富士急ハイランドにトーマスランドを運営し、トーマスランド号という電車を走らせている。京阪電気鉄道は2006年からラッピングトレインの実績がある。
https://image.itmedia.co.jp/makoto/articles/1407/04/si_sugiyama-1407a-08.jpg
プロジェクトのきっかけとなった京阪3000系。休車扱いで家山駅構内に留置されている
そして、京阪電気鉄道は大井川鐵道と縁が深かった。大井川鐵道は京阪電鉄から3000系電車「テレビカー」を購入して運行していた。京阪電鉄から3000系が完全引退するとき、3000系の譲渡先の大井川鐵道と富山地方鉄道も共同でお別れイベントを実施している。その縁があって、京阪電気鉄道がソニー・クリエイティブプロダクツに大井川鐵道を紹介した。 これでも2両中マシな方を救出したやつだよね
よく見えるところにあるんだから、ボロっちいまんま置くのやめてほしいなー ナマステ、フィンガファイブ変態
ローパス
タイガーチャク
おまいらの鉄屑の仲間がへの字で大暴れ
空に手を出すなよ お前らくず鉄基準で大暴れするから
真似して撮影ポイントが閉鎖されたり
駐禁になったじゃないか
いい迷惑だ SL列車 新金谷〜家山だと
短過ぎるからせめて
金谷から家山にしてくれないかな？ 新金谷にターンテーブルできる前はSL急行も金谷発着だったけどね 最近youtubeにチャンネル開設した、列車紀行と言うチャンネルで金谷駅から出発するSL列車の映像が観れる。金谷入線は電気機関車に引っ張られしていたんやな。 蒸機列車の金谷発着止めてからも、さわやかウォーキング他団臨でちょいちょい金谷発やってたんだけどな
最近は全くやらなくなった
東海道線の下を並走するあたりの路盤が相当よろしくないらしいが 鉄道趣味て本当におかしな奴多いな
実体験すると分かる2m圏内に
ゴマフゴンゾウアザラシみたいな
おっさんがいる
お仕事は?
150キロはあるな
まさに歩く陸のアザラシ
これから運が良ければアザラシ見れるんだか キョンのでっかいやつがでたぁ〜
動かん
奥大井も夜車に目がけて馬みたいにパカパカ
くるからきい付けれえち言われたな お前らのお仲間🦃鉄屑
確かに珍しいトレイン
国民の血税のたまものです〜う 3/12. Bs朝日
21:00西村京太郎サスペンス
大井川SL急行殺人事件 なになに殺人事件タイトルでよくナン年も
小説で飯食えたな
普通2回くらいで飽きるよな >>393
静岡は県知事がアレだからな。このまま廃止になりそ。ｗ 元東急、単行運転が格好良い。ステンレス車が好きになりそう。 【6月4日放送】
#Dearにっぽん「#大井川鉄道」
豪雨による鉄路寸断から8か月。
いまだ全線復旧を果たせない苦境の中、
若き鉄道員たちが下した決心とは。
レトロな #SL や #機関車、電車も登場。
ナレーションは #吉岡里帆 さん
[総合]4(日)あさ8時25分～(全国)
#NHKプラス でも同時配信予定
https://twitter.com/nhk_shizuoka_/status/1662607114089504770
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>398
十和田時代はどうやら2連運用が多かったみたいだけど、
大井川に移ってから両運転台構造が活かせていていいよね 家山～千頭はもう廃止でいいだろ
水郡線の一部は1年半も運休してたのによく復活したな いずれ復活すると思うぞ
遅れてるのは近隣の河川敷は国土交通省の管轄なので静岡市と調整しないと工事出来ないから 井川線はダムの補償でアプトにしたし
そう易易とは切れんだろしらんけど 一両で走るステンレス車というのは、ステンレスに対する価値観を覆して楽しい。
パッと見た目にも緑や河原の砂利に映えて綺麗だと思うし。
意外な感じが今も褪せない。
元北陸の電車とか居たけどスタイルが田舎臭かったでしょう。
東急7200型だというのがとても良い。 東急のステンレス車両は5200と7200がカコイイ! わかる。作り慣れておらず正解がない中で、廉く作れという圧をあまり感じない。
8500以降はただの箱で、やがて縁日のお面を被せてシール貼っただけ。 しかし元北陸のあれは保存場所で荒らされてる疑惑があるそうな すごいな大井川鐵道、本当に一両で元東急を走らせている。
見に来た。
立客がいる列車も見たけど、運転手しかいない様な列車も見た。
東急時代を知る人は、足元が崩れてゆく様な光景だろう。
JR四国の予土線の比じゃねえぞw 客レ楽しみだけど
客車2両と前後電気って
なんだかなぁ・・
E10に客車3両に
してくれないかなぁ？ プッシュプルでなく前にEL重連じゃダメなの？
ノウハウが無いだけ？ >>415
急行通過駅に2両分しかホームのない駅があったような
>>416
金谷の機回し線は30年前に撤去された
その後、かわね路号が金谷始発だった頃は、基本はプッシュプルだったけど、わざわざ別の機関車を単機回送したこともあった
どっちにしても手間がかかる 皆さん詳しくありがとう
御座います。
そっか！ 問題は金谷駅でしたね。
夜行客車ならテールライトが
風情があって観たかったのですが
残念です。 また乗りにゆかねば。
こういう知恵の絞り方は好きですよ。 午前中は7200に乗って、昼から客車か。
平日に有給取って行きたいな。 【家山】トーマス号守れるか 台風被害の大井川鉄道が「異例の労使協調」 【千頭】
https://mainichi.jp/articles/20230616/k00/00m/040/100000c
家山～川根温泉笹間渡は今年10月運行再開予定。 >>423
＞県の担当者は「必ずしも全線復旧を前提にしていない」と明言。
さすが静岡！だな。大井川沿線の観光産業全部ぶっ潰してもオッケーなんだろうねぇ。
トップがパヨクだと、こんなもんなんだろ。ｗ >>423
地域の足を守るとか…そちらはとっくに見限られて自治体が独自にバス運行するようになってたよな？ 普通客レ結構乗ってるなぁ。やはり努力次第だね。7月は土日も運用に入るので、増結しないかな。 1級河川の大井川の堤防に面してるから国土交通省を巻き込まないと自力では出来ないんだよ 大井川COLLECTION追加
【富山】SLが走る姿を末永く未来へ…高岡古城公園の蒸気機関車『C11形』SL営業運転する大井川鉄道に譲渡決定
https://www.fnn.jp/articles/BBT/553363 基本部品取りなんだね。展示SL破棄されてるらしいからまだいいか。展示を動かすプロジェクトやってるんだね、初めて知った。 部品取りとか言って治しちゃう可能性もあるぞ
なんせ東海汽缶があるからなw >>435
予算がないだろ
C56135も復元しない内に今度はこれでCFやったとして、誰も納得しない
C2とニコイチして、１両まともに組み上がれば御の字ってとこだろうな あれ外注の見積もりだろ
自社の関連会社だから実際の金額は違うよ >>438
見てるよ
屋根付きで保存状態が良ければ活かす可能性があるだろ このスレ、誰一人として普通客レの話題に触れてないけど現地はどんな状況なの？
初日のTV取材が平日の夕方にも関わらず鉄ヲタで満席の惨状だったのと、当初はやってたはずの酒の車内販売が中止になってる辺りで相当ヤバい客層で埋め尽くされてると思っていいのかな？ >>440
増結してからは余裕で乗れるよ
隔日で乗ってるけど今のところヤバい客なんて見掛けたことない
乗りたいならこんな過疎スレで聞くよりさっさと乗ったほうが良い 西鉄・貝塚線の600が廃車になるようだがコレクションで手を上げる？
エドとマイクばりのフルレストアして大井川で後生大事に使うとか >>440
モデル？使った撮影してるおっさんがいた。許可得てるかは不明。
意外に大勢いた年配は無害、池沼っぽいグループが乗り込んで煩かったが、短区間。
それ以外は、平和だったよ。ガキ鉄はあまりいない。普通の人も乗ってる。
2号車がニス塗りなので人気度が高い。まったり楽しむなら1，3号車。
機械式ハイケンスは、金谷、新金谷、家山の発着で鳴らしてる。
駅弁は売り切れるので、最初に確保した方がベター。 トイレは2号車が使えるが、あまり使わんほうがいいよね、
(客車内は)みんな窓開けて乗るしね。 規制解除
全線開通までいつまで
かかるのやら・・・ >>444
てっきり、開放式トイレは2001年限りですべてお亡くなりになっていたものと思いきや、大井川鐵道の旧客では現役だったのね・・・
何回かトイレ入ったことあるけど、便器の底からは流石に線路が見えなかったから、何かしらの対策はされているってこと？
流し管を直下式から何らかの形で改良はされているんかな。
そのへんの知識は疎いんで、どなたか知識ある方ご教示ねがいます。 便所の位置によって変わるのでは？
便所の位置がデッキより内側の配置だと台車の可動域の確保で流し管が外側に逃げるから見えない。
車端部だとそのままストレートに落とせる。
どうだろうか？ >>448
TR47を使ってる車両は台車に流し管が干渉する ので台車の外側に流すように配管が長くなっている 産業廃棄物法違反だろ
島原鉄道もキハ20とか摘発られただろ
キハ80のじっくり見て写真撮ってきた
あれが当たり前だったんだからな ざんげさんげ、たれ流し便所になりました
法律違反すました
40キロを60キロで走る要なもんでし ホントかよ、いまの知事が特例でなんか
対象外の決まり作ったんじゃないの
駄々こねだゃなあの知事 ちょっと教えてくれたら嬉しいです。
子どもとトーマスを見に行きたいんですが、運転日（運行予定のない日）に予定があわなさそうです。
運転日以外の日に行った場合、金山駅や千頭駅でトーマスは見れるのでしょうか？
よろしくお願いいたします。 先日、JR東海のロンシー地獄を味わいに行ったけど金谷も通った。
トーマスの運転日じゃなくても、お子さんと一緒に行くことに意義があるんじゃないかな。
どこから行くのか解らないけど、まだまだ暑いだろうから当日の体調管理だけはキチンとしないとね。
役に立たなくてスマン...orz.. >>457
金谷駅で見えるわけ無いのに何自分語りぶっ込んでんだよこのメタボ中年乗り鉄はw >>456
マジレスすると、
金山駅は愛知県と北海道にあります。
貴方が言いたかったのは恐らく大井川鐵道の基地のある「新金谷駅」だと思います。
ちなみに「金谷駅」の方は今はSLも来なくなりましたのでトーマスが見られる可能性はゼロです。
新金谷駅ならこちらは車庫ですので遠目になら見られるかと思います。
千頭駅は今は本線の列車は来ませんので置物しか見れないと思います。
車で行くのならともかく、電車で行くのであれば新金谷駅だけで充分だと思いますよ。 >>459
お前、揚げ足とって何カッコつけてんの？
そんなの知ってるわい。
本来は本人自信で調べて行動することなんだよ。
それでたとえ見られなくても子供と出かけるのが有意義なんじゃないですかっててこと。
で、オレのどこがメタボで中年なんか言ってみろ。
お前の書き方ならオレは「行くのやーめた！」(笑) 献花はやめて～♪ふたりを止めて～♪(早見優さん風に)
そんなことよりも、旧客乗る際の暑さ対策をご教示いただきたい。
数年前、43系客車に9月に乗ったら氏ぬかとおもった経験があってねｗ
ハンディ扇風機は熱風を浴びるから逆効果かな？ ワレワレワウチュウジンダーって言いながら涼むんだよね 【静岡県島田市】約1年ぶりに大井川の本流渡る 10月1日から大井川本線の運転区間 2駅延伸
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/668831?display=1
家山～抜里～川根温泉笹間渡 何を今さら、南海に限らんだろ
とりあえず買って放置が大井川のやり方なんだから 10月以降に行ったら平日はほとんど電車が動いてない状態ってことか･･･ ギンギラギンにさりけなく
そいつが大井川のやりかた～♪
>>469
野上電鉄「そやな」
あと、14系客車のことも思い出したげてください・・・(泣) 早く買わなくても別に値動きはそんなにないのにね
まあ、他所に買われちゃったーというのはあり得るか >>469
全線復旧するまでは今ある車両で充分だから整備しない 電車の改造から電気機関車と蒸気機関車まで私鉄が自社で整備が出来るのは珍しいと思うぞ 旧やまぐち号はどうするの？
買うと決めた奴は責任とるの？ 結局、新金谷駅には運行日以外もSLやらトーマスは停まってて覗けるってこと？
もしくは車庫に入ってるのをのぞき見るとか。
ゴードンとかも、新金谷駅？
千頭駅には何もない？ 大井川鐡道でまだタンクのないトイレの客車が現役だが、どうなってるんだ？
垂れ流し？ >>487
普段トーマスとジェームスは新金谷にいるけど、車庫の中にいたり外にいたり、点検のためにけっこう動くことがあるから見えるとは限らない
オレンジ色の客車は新金谷の見える場所に置いてある
パーシーとヒロはいつも千頭にいるけど、不定期に塗装などメンテナンスしてるから見えなくなってることがある >>487
日替わりなら尚更。
ご自身の目で確認するのが一番でしょう。 この看板初めて見た
解体して大井川の部品取りになったとわざわざ書いてある
https://i.imgur.com/l0w7We9.jpg >>489
ありがと。
とりあえず、新金谷駅に行って眺めてみてから千頭までドライブしてみますわ NHKで大井川鐡道の特集やってる？
先日の客車列車の特集？ まだ全線開通していなかったのか・・・
どれだけ被害状況かは知らないけど
紅葉シーズンは再検討だな。 山の法面と大井川の護岸で河川敷に掛かってるから
静岡県と国土交通省が出てこないと無理だよ 観光地の法則
景色のいい場所とは開発が進んでない場所、つまり誰も住みたがらない不便な場所
絶景になるほど一般の利用客は少なくなるから赤字になるし、工事も大変になるから災害で一発アウトになったり復旧に何年もかかるようになる 大井川へ行って驚いたのは
下泉で突如として現れるマンションｗ 災害に強い鉄道だと山間部じゃトンネル祭りというクソになるかめちゃくちゃ切り開くかしかなくなる >>496
川勝は、ローカル線なんて微塵も興味ないみたいだしな。カネ積まないとダメだろうねぇ。（棒
県知事の了承が無い限り、国交省が勝手に色々できんからねぇ。大鉄の復活のおかげで大井川の水が！とか言っても
不思議じゃない。ｗ カネ（票）にならんとこにカネは使わない。放置して自然死狙ってるんじゃねぇの？ 政府にお願いに行ったというニュース見たわ。なんとかしてほしいけど、動いてくれんやろなぁ 大鐵は本社が島田市にあるから
ここが大手の他所と違って大事な島田市の税金の収入源なんだよな
あれだけのトーマス含めた観光資源が有るからには修復しないと いいかげんトーマスやめたら？って思うわ。
家山までになったからか、客車が４両ぐらい空いてる時もざら。
なんならバーティーも走ってないみたい。
これでやっていけてるのが不思議なくらいだ。
どういったカラクリなんだろうか？ >>508
トーマスやめたら売り上げガタ落ちするぞ どれも部品取りにしないで再生してほしいぞ
今は東海汽缶あるし
積み残しの乗客を臨時のSLやELの客車で迎えてくれるの大鐵だけだから また1人知ってる人が辞めてったけど、10月の減便って人手不足も絡んでるじゃないのって思ってしまう。 9月25日月曜日の午後のかわね路号下りが満席なんだが、平日でも満席になることあるの？
無職が増えた？ バスツアーでしょ
前にもツアー客で前3両が貸し切りの列車に乗り合わせたことがあった >>511
そんなことより12系14系南海の修理が先だろ >>515
最近の動画見たけど、４Bに増車してるぞ。
静岡の川勝は鉄道の敵なんで、間違いなく奴がリコールでもされない限りは、大鉄復旧にカネなんて出さねぇだろうなぁ。
20億程度なら、国の助成金も入れれば何とでもなりそうな額ではあると思うがねぇ。
>>518
12系はもう無理だと思うぞ。さび止めもしてないからな。14系は何とかなりそうだが、
共食い整備もできないし、2度目の検査は通せるか微妙だろうね。 車体の錆なんかはどうにでもなるけど
エンジンや台車の消耗部品がなくなると再起は無理 それは部品によるな
代用品が簡単に用意できる物もあるし >>520
12系以降は軽量化モノコック構造なので、サビでヤラれると治すのムズイ。山口の12系は発電エンジン、空気バネ台車、空調が
もう治せないレベル。束で廃車になった12系も部品取り用で廃車になってるっぽいので、部品の出物は無いだろうね。
14系の方が状態はイイので可能性はあるけど、あちらも部品は枯渇してるので厳しいと聞くけど。 なんでここっていつも買うだけ買って
そのまま朽ちさせるの？
最近だけじゃなく、むかしっからだよね 思った以上に状態が悪くて修理できなかった
まあ中古車なんてそんなもんだよ 要するにハズレを引かされるわけか
いくらSLで有名とはいえ弱小ローカル私鉄だから足元見られるだろうし >>528
無くなったね。この前のEL客レで往復しまくる様な乗り方はもうできないな。アレも車販や弁当売れまくってたから、
結構利益には寄与してたと思うんだがね。 代行バスの運行会社が大鐵じゃなくなったからでしょ？
全線開通したらまた発売再開すると予想してるよ フリー切符で乗るほど本数走ってなくね…？？ってのは無しか。 フリー切符で乗るほど本数走ってなくね…？？ってのは無しか。 奥まで行かなきゃ意味ないのに代行バスに使えないかゃ意味なさすぎてね 大井川鉄道、トーマスはともかく、かなり乗客激減してるな。静岡県は、あの地域見限ってるのか、
川勝が本気で鉄道潰しにかかってるのか。千頭まで通さないとどうしようも無さそう。かなりヤバいね。 >>0536
電車の本数を減らし事がダメだった
C10は出過ぎで壊れる予感。 >>0536
電車の本数を減らし事がダメだった
C10は出過ぎで壊れる予感。 なんでこんなに減便するの？
だったら大井川鐵道全線廃止でいいんじゃね？ 家山以北はコミュニティバス再編で
いつでも廃線にできる状態になってるな 復旧工事は進んでるの？それとも自治体や国と協議中で何も進展してない？
県外住みだと不通区間の様子がさっぱりわからんから地元民は情報くれ 復旧は、全く進んでないよ。
駅員さんに聞いたら、
「ウチらも何も聞かされていないしどうしたいのか全然わからない。」とのこと。
そのまま無くなるかもね、とも聞いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
