阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart10
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おまけ
ババタンク
〇〇見たあとウンコを食べるで有名なもうすぐ40歳になる中年のおっさん。
横山やすしと細木数子をこよなく愛し、バレバレの命日ネタを自作自演することしかできない。
人間に対して暴言を吐くが、所詮、人間にとってストレス解消の道具に過ぎない。 ↓のように「変電所」をダシにスレを毎日荒らす人物がいますので
「変電所」はNGワードとし、けして荒らしの煽りに乗らないようにお願いします
946 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/04/19(月) 08:20:32.66 ID:SQTeXsRz
でも、オレはこの変電所を巡る言い合い、結構好き･･･悪趣味だから。
949 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/04/19(月) 12:53:42.84 ID:SQTeXsRz
>>947
反応する奴がいて実に面白いからこれからも続けるよ ＞マッチポンプ 変電所の工作員様
ヘイト反らしお疲れさまです
はよ変電所立ち退かせてくださいね
残りの生涯は変電所だけです 自社路線の高架化に伴う自社施設の撤去･移転を立ち退きと呼ぶアホ。 >>13
違う違うそいつ自身が荒らし
朝になると毎日それ系の書き込みワンパターンにしにくるからすぐ分かるようになったわ
わざと相手(自演してるかも)してるから完全無視が一番 変電所に損害賠償請求ってできんの？
建築物や建築資材がどんどん老朽化していくんやけど
他に道路規制や警備にもめっちゃお金がかかってるはずなんやけど >>11
1月末の夜間に誘導障害試験で長岡天神に行っただけ。
2連で。 つい最近まではとよみつが立ち退くのが最大の目標だったから進捗感はかなり体感できたけど、本来通り事業完成が目標の今となっては道が長いな... 土休日コロナダイヤ恒例柴島駅淡路方面が夕方ぽっかり30分開くダイヤは今日29日より実施 例のブログ更新
「東口にあった居酒屋の跡地はすっかり更地になりました」 何のこたぁない･･･結局は工期遅れの犯人探しスレ。 おおさか東線が開業された時には、えっもう！？って反応したわ
それに比べて... 単なる張り付け式の複線化と二重高架化じゃ工事の難易度が違うからなぁ。 大阪ひがし線の複線用の土地はほぼ確保されてたからな～
土地買収妨害が無かった 最終的には新大阪駅のホーム新設とそのあとの順繰りの線路移設が律束条件だったな。 おおさか東線は既存の貨物線を流用したから仕方ないのは分かってるけど
ホンマにその駅必要？って駅ばっかりでな。。。
南吹田みたいな過疎秘境に駅とかいらんやろ それを言ったら、東線そのものが要るのか？･･･って話になる。 ところがおおさか東線は大混雑なんだな
淡路からJR淡路はすごい人波 要するに、｢ホンマにその駅必要？｣って駅は｢南吹田だけ｣ってことか？･･･｢ばっかり｣じゃなく。 千里線沿線民だがコロナ前の帰省ではかなり便利だった記憶がある 駅前ロータリーが全部無料の駐輪場なら価値があったかもしれん 南吹田は廃れていくね自動車教習所も今月末で無くなるし 自動車教習所へ通うための利用客が多かったのか？ ＞南吹田。 >>39
南吹田は元々廃れている
>>40
南吹田駅から徒歩15分だぞ
南吹田駅から淡路駅まで歩くようなもんだし駅から教習所通う人なんかおらんよ 大昔の南吹田駅周辺（東海道線の車窓から城東貨物線が、延原倉庫の陰に隠れるまで見渡せた。）を知ってるオレからすれば、｢ずいぶん拓けたなぁ｣ってのが感想なんだが。 南吹田教習所跡地にはAmazonの巨大倉庫が出来るって噂で聞いたけど本当なのかな おれは千里に家を買ったがもし金がなければ南吹田でもよかったな
新大阪をはじめ阪急、京阪、JR、近鉄とすぐ乗り換えができる
車なら新御堂にも内環にもすぐ出れる
自然は少ないが神崎川の遊歩道はジョギングにも犬の散歩にも適してる また教習所が出来たりして。バイクの免許取りに行く筈だったのに… 出張族(そんなのが今後も残るかどうかは判らんが･･･)なら南吹田が便利かも。 学研都市線・おおさか東線スレでは南吹田の話題は全然出んのに… >>47
それほど空気な駅って事
JR京都線で例えると吹田と新大阪の間に謎の東淀川という駅があるようなもんだろ、この駅と柴島だけは人が乗り降りしてるのを見た事がない 江坂なんか田んぼの真ん中に駅が出来たからな
南吹田なんか全然まとも >>48
新大阪と吹田の間に東淀川が出来たんじゃなく、大阪と東淀川の間に新大阪が出来たわけで･･･。 >>50
あの辺り、本当に何にもなかったよ。
大同門やミスドはまだ創業もしてなかったんじゃないかなぁ。 >>49
もし、1970大阪万博が開催されてなければ、江坂は今でも田んぼの中に高圧線が通る
田舎光景のままやったかも？代わりに、江の木橋の通りは万年渋滞地獄と化しており、
吹田駅横のビール踏切(←過去にここで名前が出てた)も豊津の強化版の渋滞地獄になってた >>35
そこがイミフなら、小林一三逸翁はもっとイミフになる
何も無い原野に鉄道を通すだけでなく、歌劇場や遊園地まで作ったから とよみつと変電所以外の話題でもスレ活発になるやんw結構結構 変電所云々は変電所がラスボスということで完全論破しちゃったからなぁ
工事できへんからはよ退いてよ…orz 【大阪吹田】AEON南千里店、2021年5月31日閉店ーJUSCOから33年の歴史に幕、跡地は再開発へ
https://toshoken.com/news/21938 変電所なんて1箇所に作ってそこから大阪・神戸・宝塚・河原町まで電線で送ればいい
単相交流60Hz100Vを直流1500Vに変えるんでしょ？ どうやらここには、変電所に親でも殺された奴が居るらしい 高速神戸の変電所は阪神電気鉄道と書いてた。
阪急電鉄の花隈駅まで電気を流してるのかな？ >>66
阪神電鉄の電気は阪急方面にはいっていない
西側は西代で折り返している >>68
高速神戸～新開地間で阪急も阪神の電気を使ってるね。 >>70
その区間を走る列車は、車両と乗務員に阪急のものを使ってるだけで、電気を使ってるのは阪神じゃね？ >>71
阪急電鉄が神戸高速鉄道に施設の使用料を、阪神電鉄に線路と改札機と券売機の使用料を払ってる。
阪急電鉄が天六駅を、JR東海が米原駅と熱海駅を借りてるのと全く同じ。
一種免許だが。 下新庄、今月の工事予定見たら、昼夜と連続で下り線ホームと仮線の工事を行なうらしい
例の変電所予定地も、エキスパンション構築まっしぐら とよみつ跡地だけ整地されず鉄板敷かれずで浮いてるけど本当に大丈夫なんだろうな？ スルッとKANSAI私設掲示板と連携しております！ 神崎川の新高架橋脚工事は最近土日も休まず工事してるなぁ
休日なのに乙だわ ホンマに邪魔やから税金使って高架にして道路拡張したり踏切撤去するのは大賛成
飲食店に協力金投じるより全然有益な金の使い方 >>81
だったら、さっさと摂津市駅付近の高架化用地買収や周辺道路、正雀跨線橋関連の整備進めてほしい
JR千里丘西口再開発は、今年度は仮換地指定なので本格的に動くのは来年度からだが >>85
摂津市や大阪府は、それらについては前向きな姿勢だが、肝心の住人が・・・ 淡路駅信号機故障かなんかで電車詰まって踏切あかねえ 再開したがしばらく淡路駅はカオスやな
踏切鳴りっぱなしであかん もう結構遠い昔の事のように感じてたけど
あいつが邪魔しなくなってまだ2ヶ月しか経ってなかったんやなぁ >>94
もう邪魔してる奴はいないが
まさか、財政難？それとも労組？ 韜晦？ .ﾉi､ _rl
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（⌒ / ／ ⌒ つ⌒ ＼ ♪今日もいい天気～
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＼ ＼）＿）_ノ ／ ♪ザ～ザ～エ～さ～ん
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:. とよみつという癌を潰した訳だし、今までで遅れていた期間を取り戻す勢いで、さっさと工事進めて欲しいわ
ひとつぐらい高架が完成している駅があっても良いと思うが 取り敢えず淡路高架と阪神百貨店完成しくれれば文句は言わない 私がこの世に産まれてきた目的は十三～南方の高架化を見届けるためです 十三⇔南方間の高架は自分も悲願だなぁ
十三南方間の土地買収しなくても淡路崇禅寺間みたいに直上施工でいけそうだし
ただ新御堂筋超えるのに超高層高架にしないといけないのと、十三駅高架化は土地買収必要だろうし実現はかなり厳しそう…
新大阪⇔十三は地下で繋ぐみたいだし南方と十三も地下化すればいいのに >>105
崇禅寺から全速力で潜るんかよｗ
あと十三地下はイヤやな
河原町みたいにターミナルクラスの駅が地下とかダサいよ 最近新設されて射る高速道路の高さと比べたら新御堂の上なんか高いうちに入らんで
十三は南側に仮設駅を作れば土地買収しなくてもいける
いっそ南側に移設という手も そういえば構想段階やけど阪急宝塚線の庄内服部高架化も途中で名神高速超えるのに結構な高さ必要なんやっけ？ コンクリートの性能向上で以前にはありえなかった高架構造物を作れるようになったからな。 >>109
名神を跨ぐと南側上空の高圧線にぶち当たるから無理 >>112
それに掛かる費用をお前が出すなら地下化すればいい >>114
お前が金出せって意見が一番アホだと思う お前が金だせというのはさも自分が当事者側にいると見せようとしたいのか
それでマウント取ろうというのは確かにバカっぽい 超が付くほどの高架にはならないんじゃ？ ＞御堂筋跨ぎ。
ただ、ついでに東海道線も跨がなきゃジェットコースターみたいになりそう。 そもそも御堂筋や東海道線の上をラーメン橋で越えられるのか？
両端コンクリート構造物の支えで近鉄京都線澱川鉄橋みたいな
超ロングスパンの重量級曲弦プラットトラス鉄橋を支えるのも無理っぽいし。 ラーメンがどうかは分からんけど、ひと跨ぎにする方法はあるんじゃね？ ラーメンといえば下新庄のラーメン屋は立ち退き対象じゃないの？ 下新庄や淡路の新駅舎が屋根含めず高さ20m程になるみたいだから
それくらい高さ稼げば新御堂筋超えられるんじゃね？
ちなみに新御堂筋もJR京都線も幅80mくらいで、歌島豊里線のトラス橋も同じく80m程らしい
素人がグーグルマップに物差し当てて計っただけだがw >>120
側道の用地として13と14に立ち退いてもらう必要があるみたいだが美容室とラーメン屋はセーフの模様
側道通すならどう考えてもあのラーメン屋邪魔だと思うんだけどなw
https://i.imgur.com/tUNfIsI.jpg 南方の駅もあることだし、つくるならやっぱりラーメンかな あの店豚骨の悪臭すごいし
高架の下に行列つくるし
食中毒は起こすし
良いイメージない
側道つくる名目で立ち退かせちゃえばいいのにw 拉麺とRahmenが交錯する東淀川区
宝殿とHodenが交錯する高砂市
食べるなとTavernaが交錯するイタリア料理 万博記念公園に大型アリーナが出来るってんで界隈盛り上がってきてるな
山田駅から一駅だけモノレールに乗り換えるのもダルいから千里線も万博まで分岐延伸してしまえばいいのにw アリーナとパナスタどう考えても建てる場所が逆だったよな 大阪地下鉄回数カードの印字満杯は、
迷惑をかける率が少ないとはいえ
いまだに現役だ。 淡路から柴島に伸びてる高架なんて、初期の頃から建てられてるので、もう腐ってるんじゃないかとさえ思える 柴島から淡路方面の仮道路が狭すぎて、すれ違いに支障を来しているので、早く終わらせて欲しい 早く終わらせて後で欠陥が見つかり電車運休
道路も封鎖して調査
修理に5年 >>136
高架切替時にはもう最初の頃に建てた橋脚とか25年くらい経過してそうだよな 京都線で歌島豊里線上にあるトラス橋を支えるコンクリ橋脚？も錆が垂れ流れた感じになっててウェザリング塗装みたいになってるわw そんなの当たり前じゃん
完全に錆を防ぐ技術などないし
だから今も全ての建築物に定期的に補修が必須なわけだし
分かったか、低能 構築物は全体が完成してから経年劣化が始まるわけじゃないからな w 今月某ブログの高架記事一回もなかったな
神崎川橋脚の基礎杭打ちやってるぞー！
早く取材しろー！間に合わなくなってもしらんぞー！！ >>146
自分の目で確認した事実を、他人のブログで確認しなきゃ信じられんのか？ 阪神なんば線の淀川橋梁架け替え工事の方は梅田行が一部仮線に変わったんやな
めっちゃ早いなぁ もうどっかの駅は高架に切り替わってても良い時期じゃない？
とよみつだけが悪い訳じゃない気がしてきた >>149
淡路も下新庄も柴島も崇禅寺も高架駅舎自体が全然できてない
さらに駅間の高架もまばらまばらなのでどこかの箇所だけでも高架に切り替えなんてのは到底不可能です 日本はやる事する事がドンくさすぎる
中国なら3年で全てを完成させてるよ >>152
その代わり死者がこんもり出るぞ隠蔽改竄怠慢が国是だからな中共はやばすぎる 見てきた
約2ヶ月ぶりなのに
割愛します
目立った動きはありません
変化はありません
ばっかりで草
そりゃ更新も滞るわw
工事の進みが遅いせいであって管理人さんを責めているわけではありません >>152
57階建てビルをわずか19日間で完成させるもんね
日本ならノロノロトロトロで5年かかる >>159
そんな早すぎると逆に心配やわ
何年かしたら倒壊しそう 例のブログ更新されてた
>東口にあった居酒屋跡地には、ヤードへの新しいゲートが設置されています。 つくづく思うこと･･･とよみつはこのスレの活力剤だったなぁ。 ヤードのゲートｗ
横文字使えばいいってもんじゃないんだよ マジで変電所のことは考えてなかったってオチかもね。
行動制限を主張しながら会長の行動制限をしてなかった日本医師会みたいに。 工事の邪魔にならなければどこで営業してくれてもかまわんわけだが。 もうとっくに次の用地になりそうな場所で営業してそうw 素人目線で適当だけど下新庄界隈これ完成まで5年とかそれ以上かかりそうじゃない？早くしてくれよ… >>184
駅の高架工事は5年が平均
淡路周辺は複雑で大きいので10年代かな 高槻市とか長かったぞ
小学校の中学年の頃から大学卒業する頃までかかった 青函トンネル
1971年（昭和46年）9月28日：本工事着手
1987年（昭和62年）11月：青函トンネル完成
明石海峡大橋
1986年（昭和61年）4月26日 起工式
1998年（平成10年）4月5日 供用開始
阪急京都線・千里線連続立体交差事業
2008年9月 鉄道高架工事着手
2025年3月 高架切り替え予定
プロジェクトXで取り上げていいレベル 淡路と柴島は駅舎の基礎部分は見えてきたけど
下新庄と崇禅寺はまだまだ全然だしヤバいな 柴島から淀川方面には橋脚も建物もないけどここは何で遅れてるの？ >>192
鉄道系ではまだ小田急複々線化に比べたらザコ >>92
敵は八ッ場ダム【1967年（昭和42年）】～【2019年（令和元年）】だよ やっぱり、変電所よりとよみつの方が役者が一枚上手(うわて)だったな
･･･どうしても盛り上がりに欠けるわ w 「墓地電車」から始まった阪急千里線100年の激変 一時「京阪電車」だったことも 続く進化
https://trafficnews.jp/post/108124/ 遺骨は鉄筋コンクリート造りの寺の棚に収納して墓参りは寺のお祈りブースでディスプレイに映った遺族に向かって拝む方式になるんで墓地は少なくなっていく これからの多死社会でマトモに墓を作ってたら、生きてる人間の棲む場所がなくなる。 ここでは全然触れられないけど
学童踏切から柴島駅の手前までかなりの距離あるけどまだ一本も柱建ってないんだよな
ここもかなりの年月かかりそう >>208
線表にもとづいて工事してるんじゃないのか？
それともなにか？・・・柱の種でも撒いて芽が出るのを待ってるのか？ w 淡路→上新庄駅は
ラウワン過ぎた辺から既存線路と接続になるのか？ 某ブログさんの昨日更新分で淡路から上新庄の工事範囲とか進捗状況とか色々分かるよ あの昭和臭いトラス橋が好きになれん
年寄りの街なんである意味マッチしてるのか 下新庄は高い防音壁のせいで外からじゃ何やってるのか全く分からん
とよみつまで壁の向こうの世界になってしまった 中でビキニアーマーの女子中学生が踊ってるのに見れないとは残念だな >>215
昭和のトラスはプラットトラス。
ダブルデッキワーレントラスなんて昭和の様式じゃないぞ。 全区間一気に高架に切り替えるつもりなん？
よその高架化工事だと大体、一部区間の上り線のみ先行切り替えとかそういう風に開通して行ってないか？！ >>220
柴島辺だけでもさっさと切り替えてしまえと思うよなぁ その高架も各地凸凹状態で進めて行ってるしなぁ
それに先に一部高架に上げても接続部分よ上り下りに距離稼がなアカンし中々難しいんちゃうの？
他の高架化工事のことは分からんけど 某ブログをみたら、やっぱり下新庄駅は北へ移設されるようだね >>221
明治臭漂う煉瓦積みアーチ橋にでもしろと？ 大阪地下鉄回数カードの印字満杯が現役なのは許せん。 工事現場を眺めて思うんだが、あの変電所あのままじゃダメなのか？ 5,000円のラガールカードが残り300円ぐらいで印字満杯になった事があったが君のように何十年も執着しなかったぞ
自分の性格を疑う事は無いのか？ 淡路から柴島方面にチョロっと伸びてる高架、あれ10年前から1mmも延びてなくね！？ >>232
アルカリ骨材反応による膨張で1mmぐらいは延びてるだろ 千里線の神崎川、吹田側で面白い工事やってるね
あれが高架の橋になるのかな？
それにしても何であんな細い足場を高く組み上げた上に重そうな橋を造ってるんだろう
ちょっと強い風吹いたら足場ごとなぎ倒されそうで怖いw くにじまスポーツ前もいつの間にか地中工進んでるし
柴島駅から淀川にかけても地中掘り始めてるし柴島周辺ペース上がってきたなあ
立ち退かせられなかった下新庄はさておき、崇禅寺がペース遅すぎるけど何をチンタラしてるんですかね >>236
地中！？
(高架じゃなかったのかよ...) >>236
そっちにも長く居座ってる工場があったからな >>238
前スレ見るに
2016/09 【崇禅寺】工場 立退
と、崇禅寺が一番早く周辺一掃して約5年も経ったのに…？ >>236
柴島から淀川の辺りって、なんか下の道路の移設とかばっかり繰り返してるけど・・・
あれ何の意味があるのかな？ 崇禅寺近辺は一応全部基礎の柱は建て終わった感じするんだよな
柱と柱が左右繋がってなくて∏の形じゃなくて、まだ↾↿みたいな感じだから全然進んでない感はあるけど柱自体は全部出来たように見える
あと崇禅寺だけ新駅舎が現駅ホームの真上に直上施工する形だったり、高架切替後にホーム構築する予定みたいだし色々難題っぽいんだよね >>242
崇禅寺のホーム梅田寄りの「柱と柱が左右繋がってな」いところ、
あそこどうすんのかね？
高架切り替え後に繋ぐしかなさそうだけど 直上工法なんてアクロバティックな施工をすれば色々と難題も噴出するさ
強度不足のまま電車をageて、大地震が来ないことを神に祈りながら
あとから支柱を追加して強度の補強でもするんじゃねえの？ 直上工法がアクロバティックはさすがに草
どんな後進国だよ 直上工法はもうかなり昔からやってるのだが…
時代遅れのアホなのか？ 長らく手付かずだった柴島踏切に一番近い資材置場あたりも鋼矢板打ちまくってるし
いよいよ柴島本気出してきたって感じだな くにじまスポーツの前は電車に乗ってても柱の基礎が地上に出て来てるのが見えるようになってきたな
確かに作業ペース早く感じるわ 平日に工事休んでんじゃねえよと思ったら今日祝日だったらしい 仕事休んで皆で五輪の開会式見ましょう…って、開会式夜じゃねぇか！ w 土曜日の朝方 京都線で人身あったせいで
天下茶屋発の桂行きが爆誕してたｗｗ >>255
「誕」は「謀」と同義漢字
「誕る」と書いても読みは「たばかる」
「言」を「延」ばすのだから表意文字としては当然であろう
「誕」とは「嘘・大袈裟・紛らわしい」というJARO案件3点セットのことである
爆誕… 下新庄駅北千里行ホーム、今度の土曜日から停止位置変更
ぐらいしかトピックがない(´・ω・｀) >>259
ソレを大ニュースかのように引っ張るのがこのスレでの作法。 現場に掲示してる工程表によると８月から新変電所の工事が始まるな
千里線と京都線の分岐のラーメン橋の下だな >>264
前から俺が書いてる3連架線ガントリーの辺りやな 新変電所の件まじだった
これでやっと変電所ガーの奴ぐうの音も出なくなるなw最近は居なくなってたけどw
https://i.imgur.com/1FW7r7Q.jpg 変電所もなくなったらもうこのスレ要らないな。
京都線スレに統合でヨシ 京都線のスレ少し覗いてみたけど現在進行系でガイジ共が暴れていてまともに機能してないやん
あそこは以前からずっとあんな感じだろ？
あんなスレと合流なんて絶対嫌だわ やっぱ沿線の民度が反映されてるんだろうな長文で連投とか基地外 とよみつロスに続く変電所ロス。
工事の進捗を妨げる要因として攻撃する対象がいよいよ払底か？ w 大阪メトロを見習い
阪急もステンレス無塗装車両を導入していこう
阪神と共通化していこう
塗装をやめることで整備士の負担を減らして働き方改革を実施していこう とよみつロスってどんだけとよみつ好きだったんだよ(笑) 工事を遅らせて(実際に遅らせる要因だったかどうかは知らんけど…)高架化厨をイライラさせる存在…大好きだったなぁ ＞とよみつ。 >>278
やめろ、マルーンじゃなくなったら阪急が阪急である意味がなくなる >>281
帯で十分
鉄オタのために存在している訳ではないことを理解していただきたい
無駄を無くしていこう
利用者は利便性で選ぶことを熟知せよ >>282
ブランドイメージは大事
鉄ヲタじゃないけど、阪急にステンレスは向かんと思う >>284
塗装変更を沿線民が反対して止めた過去がある。
沿線民は阪急の綺麗なマルーン塗装に気品を感じブランドとして認識している。 >>285
それは古い考え方
利用者は利便性で選ぶ
そんなどうでも良いことに拘る頭固いマイノリティなんか無視して
合理化を推進していこう >>286
ブランド価値なくなったら阪急沿線住む価値なくなるじゃん。 >>288
阪急沿線民だけは大多数沿線民としてプライドもってる。民度も鉄道員の給料も低い阪神沿線とは一緒にされたくないだろう。 >>289
JRや大阪メトロも見習いたまえ
無駄な塗装はやめよう
そして南海サザンやJRのAシートみたいな有料座席を導入しよう
利用者は利便性で選ぶ >>290
阪急沿線転出超過地価暴落だなw
まあ、プライド高い阪急沿線民は嫌いだから見てみたいけどなw >>291
阪神もJRも有料座席を導入して足並み揃えていこう
車体はステン レス 無 塗装 で統一しよう 自分の考え強烈に押し付けてくる奴ウゼえな
＞そんなどうでも良いことに拘る頭固いマイノリティ
↑お前の事やん
近鉄だって京阪だって車両塗装してるやろ
社員の負担とかいうけど塗装やめる事で職失う奴も出てくるんちゃうんか？
現状のマルーン塗装のままでいい >>293
塗装をやめてステンレス無塗装にしていこう
良い方＝合理的な方を見習っていこう
人員を減らすのは良い部分もある
社員の数を減らすことによって残った社員の待遇が良くなる
どんどん合理化していこう >>294
合理化でお前がリストラされるとか思わんの？ 壊れたラジオみたいに同じ単語繰り返してるだけになってきてて草
同じことずっと言ってる狂った奴にしか見えんよ
ここで喚いてないで阪急に直接ご意見ください
まあ普通に相手されんと思うけどw
阪急はあの色あっての阪急やろ ここでアピールするより京都線スレの方でやってくれば？あっちの方が人多いやろ
あっちはレスバしたがるキチガイ多いみたいやしアンタも意見の主張しがいがあるはず >>296
人聞き悪いではないか
主張を一貫していると言っていただきたい
あの色に拘る必要無し 京都線スレ見てきたけど既に論争(というよりコイツ相手にされてないw)やっとるやんけ
向こうでも非難轟々でコイツの連投が阪急への誹謗中傷とか迷惑行為で警察沙汰にするとまで言われてるで
マジキチっぽいので以後スルー推奨した方が良いかと ID:X5sVYXp2
何が言いてぇんだ、テメェは。
ステンレスステンレスってうるせぇんだよ。
黙れよ。
迷惑なんだよ。 反急といえばアルミが得意と言われたナニワ工機
アルミのナニワでアルナですねん >>301
断る
ステンレス無塗装の新型車両を導入していこう アチコチに出没しとるな ＞ひとつ覚えのステンレス厨。
肥タゴ臭い高野線の沿線へでも引っ越せばいいのに w 京都線スレがキチガイ複数おって地獄と化してて笑えないな 淡路駅西側の踏切付近、両線が合流する場所の高架橋、橋脚1本が千里線北千里行きの線路と干渉してて未着工。
恐らく梅田天下茶屋行きが先に高架化、その後線路撤去し橋脚建設なんだろね。 >>307
駅の構造上、上下線の供用開始時期をずらせるんだろうか？ ＞淡路高架化。 >>306
いや、下層スラブ完成後に架線柱撤去してビーム化した上で線路ずらして橋脚作ると思う 崇禅寺駅は高架に切り替えた後に線路除却しその後にホーム構築するとネットのどこかで見たな つまり切替後は暫くホームがない＝駅としての機能がなくなる期間ができるってこと？ >>313
「崇禅寺駅 高架 ホーム構築」でGoogle画像検索してみ
工事手順の掲示？を撮影した写真が出てくる 最近十三なんかで真ん中に降車エリアがあって右に急行、左に普通の乗車列というのがあるが
あれは例えば普通が来たらそのまま左側から乗り込むんだよな？
なぜか電車が来たらわざわざ右に移動して両側から乗り込もうとする人は何なの？ こういう時はさくっと淡路で切り離すくせにな
京都線の障害時も淡路～河原町で切れや しかし、倒木で運転見合せてどこの田舎ローカル線なんだ普段保守点検でそういうの確認せんのか 千里線って軽視されてるんか？
淡路で乗換に10分待たされて、その3分後に来るっておかしいだろ >>320
何をいまさら
普段から千里線を丸一日ぐちゃぐちゃにしてでも
京都線最優先で復旧させてるやろ 保全作業員の皆様、ご対応ありがとうございます。お疲れさまでした！ >>323
こういう風に常に感謝と敬意を忘れない人間でありたい >>318
泡痔でちゃんと切れるんなら普段からそうしてほしいよね・・・ 地下鉄再開の場合は、淡路通過で千里ラインも再開すべき 昔は淡路〜十三間なんて、小型の木造車が、今でいうピストン輸送で往復してたもんだ。どだい、贅沢に成り果てた。飛び越えるつもりかね。コロナもあるし、行きたい連中は行きゃいいけど。 >>328
そんな批判することでもないやろ器小せえなあ
【朗報】天皇陛下 タブレットをお操りあそばされる [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1629257593/
拾い物ですほっとした顔
撮り鉄さん撮影との事ですがタブレットを操る陛下。
人目がなくても姿勢がよろしくて常にこうなのですね。
コメントによるとわざわざ席を移動されていると‥。
http://iup.2ch-library.com/i/i021485011015874111201.png
361 アシドチオバチルス(愛媛県) [BR] sage ▼ New! 2021/08/18(水) 16:38:34.83 ID:gDXUrX8N0 [1回目]
天皇陛下も阪急電車にのるんだな
盆休み明けてから長雨になったけど合わせて2週間くらい高架の工事止まったのかねぇ 2年前の情報でこれ↓
現在の事業進捗（平成31年4月1日現在）
工事：48%（工事費ベース）
工事については事業区間約7.1kmを8つの工区に分け、
平成20年から順次工事着手しています。
平成30年度を終えた時点で約48％の工事費が執行済です。 1行目以外はまるまる市の事業ページからのコピペなので何とも
しかし高架事業のページも最終更新が2019年6月28日って…
せっかくアレ立ち退かせたんだからもうちょいやる気出せよ 八ッ場ダムは工事費ベースで250％ぐらい使っちゃった なんで阪急淡路駅って車が乗入れしにくいあんな場所に駅設置したんだろ
てかせっかく高架に建て替えるんだからこの際に今のダブル踏切がある辺りに駅舎の位置ずらせば都市計画道路の歌島豊里線の目の前になって車の接続しやすくなったのにもったいないな
JR淡路との接続や地元商店街等の意向もあったんだろうが
JRとの接続も現状でも微妙に距離あるし、商店街もクソしょぼい小さくしょうもない店の集まりなんだしそういうしがらみ全部無視すれば良かったのに 今は大したことなくても乗り換え客がいるためにあそこまではってんした梅田があるように淡路も同じぐらいに発展する 歌島豊里線が全線開通すれば淀川右岸の一大動脈になるだろう
通過交通は駅前広場と切り離しておかないと駅前ぐちゃぐちゃになるわ 計画道路といえば…
十三高槻線も50年以上かかってもいっこうに完成しないね。
吹田寿町では千里線の下に穴掘ったり、
崇禅寺では高架工事のために用地も借用してるけど。
1967年からかぁ… 中国なら3年で完成させる
立ち退きに反対すれば銃殺だからね
こういう時は独裁国家がうらやましい 2025大阪万博関連インフラ整備でかなりの事業で補助金出るらしいが、淡路周辺高架化や
十三高槻線、豊中岸部線は含まれてないんやな。万博アクセスで歌島豊里線や十三高槻線は重要と思うが 1970年のときは、新御堂や中環といった立派な道路整備したり、吹田駅前の立体交差化とか
多くの計画道路を作ったり、3300(メトロ60)を大量製造したり北千里まで伸ばして千里線の近代化を行なったが 淀川左岸線だっけ？新御堂筋から万博まで繋がる道は2年前倒しで工事進めてるんだよな
阪急高架も延期帳消しにするくらい急ピッチ前倒しで進めなさいよ
もう立退き拒否してるところないしガンガンいこうぜ 鉄道は結局大阪メトロ中央線延伸のみか。
京阪中之島線もJR桜島線も現状のまま。 十三高槻線は正雀のところで完全に途切れてる
無理に阪急の踏切渡ってもどう行ったらええか分からん
逆に言うとあそこさえつながればほぼ出来たようなもんじゃないの？ >>348
まだ事業化が決定していない中央線優先なんでしょ
淡路の連立とか十三高槻線は事業化されてるしいまさら加速も無理なんでしょ
中央線はトンネルはあるからいまから予算つけてやれば万博に間に合う
一方で不思議なのは50年かけて事業中の寝屋川とかの地下放水路も万博関連に入ってるんだよね
>>352
正雀のところはオーバーパスの橋脚工事中
問題は淡路のバローから北
立ち退きが進んでる様子がない
あと中環との交差の処理方法がきまっていないようだ
そういえば豊中岸部線は十三高槻線との直結はあきらめたぽいね
オーバーパス側道につなげて処理するのか 十三高槻線は、正雀区間は万博関連に入ったが、淡路区間とか木川区間、中環前後は入ってない
豊中岸部線は、阪急はアンダーパスで超える予定で直結は諦めてないよ >>350
左岸線もとよみつ並みなのがいるけどな
新御堂との交差部 十三高槻線の淡路区間て要は十三吹田線のことやろ？
言われてるけどバロー交差点目の前の廃墟と
そこから北に新幹線の高架超えた高射砲跡地横の廃墟
この2つの廃墟ややこしそうだよなぁ
高射砲横は今も爺が出入りしてゴミ屋敷化してるから立ち退き拒否してるのほぼ確定やし >>355
豊崎ICになるところ？
そこら辺にそんな立ち退き拒否物件なんてあったっけ？ 大阪万博関連インフラ整備、すごい色んな場所に補助金でるんやなすごいな
しかし、
【安全性の向上】駅前広場の整備、阪急服部天神駅前広場
って何で服部天神駅だけなんやろ… >>358
うわーここか！新御堂筋走ってたらめちゃくちゃ看板目立つとこやん！
立ち退き拒否してるなんて思いもよらなかったわ
でもそういう目で見たらあの角地にポツンと1軒だけ建ってて確かに居座ってるように見えるな… 宝塚線はとうに高架化されてると思いきや庄内から服部のあたりは地面やな >>361
名神高速をどうやって超えるんだよ？
バカたれが いや庄内駅と服部天神も高架化検討してるって情報目にしたことあるぞ
あくまで検討段階だけどガセじゃないから詳しくはググってくれ
すぐに情報出てくると思う 服部駅は、御神木が有るからな。あれやっちゃうと間違いなく祟られる 某ブログの管理人さん、一ヶ月以上全く更新されなくなったけど元気なのかなあ >>367
さっきブログ更新されてた
体調は万全だが仕事がバタバタしてるらしい またコロナで長期入院を余儀なくされたのではないかと心配したぜ >>365
時代は「生身の人間を集める」時代からリモートの時代に移行しつつあるからね。
ただ、そうなると夢洲にハコモノつくる必要もないんだよね。
府庁咲洲庁舎の空き部屋に、サーバーさえ設置すればバーチャル万博ができる。
モリ元首相の時代の「インパク」よりも、ヒトもハコもいらん。
ついでに賭博場も、ネット内の仮想空間で良くね？ >>371
デジタル賭博場とかそのへんのソシャゲガチャと一緒やん… >>371
仕事はリモートですませられてもリゾートは現地に行くコト（旅程も含めて)が目的だからなくならないよ。 賭博場ってリゾートなん？
JRAは競馬場が無観客でも博打興行は順調らしいのだが。 >>374
賭博場はごく一部な。
ホテルに泊まることも目的 わざわざ夢洲のホテルに泊まらにゃならん理由あるの？ 千里万博の頃は、「遠くで拾ってきた石ころ」やら「銀色の球」やら「ぶ厚い作業服」やら
現物展示がそれなりに豊富だったけど、夢洲ってなにか見栄えのいい現物って展示されるの？ >>376
海とかIRならではの景色とか人それぞれだろ。
興味ない人もいれば興味ある人もある。 USJとかベイエリアで滞在して遊ぶんでしょ
そのためにリゾート作るんじゃないの >>376
お前、何も分かってないな。”何もしない贅沢”を
ボーッと部屋のバルコニーからベイエリアや遠景を眺めながら、ルームサービスで極上のメニューを嗜む贅沢を
今の沖縄もそれを求めて訪れる。観光地なんかどーでもいいし、誰にも会わないからな >>380
”何もしない贅沢”を求めるのなら、そもそも「大阪」じゃないと思うのだけど リラクゼーションを求めるなら自然の多いところか温泉地という発想が既に古い なんで目的が一つなんだｗ
複合型リゾートと言ってるだろ ごく一部とは言いながら、博打場がなくちゃ成り立たない統合型リゾート…所詮はまやかしだ。 古今東西、飲む、打つ、買うが最高のアミューズメントと決っている >>391
だから、ハッキリと鉄火場型リゾートだと言えばいい。
特殊浴場より質の悪い偽装呼称だな。 >>392
だからも糞もスレチやっちゅうとるやろボケ とよみつが亡くなって以来、全く盛り上がらんな…このスレ w 霊のブログは淡々と続いてるぞ
変電所の移転先も判明してた 遥か遠くの京都の人身事故で
今日もストップ
淡路改良されても、変わらん気がする >>401
さすがに高架で分離されたら大丈夫やろ…大丈夫だよな？ 京都本線の人身で罪のない千里線が運転見合わせ。
朝から実に愉快だ！ 考えたら京都線と千里線
お互いの平時の干渉が無くなるだけで
トラブル時は堺筋↔京都線直通がある限り変わらんわな 人身ストップは法律変えないと
事故処理は終電が終わってからやるというふうに >>406
その穢多非言何じゃ！
最低な発言しやがって！
阪急電鉄のファン舐めとったらド偉いめに遭うぞ！
非常に耳障りじゃ！ボケ！
家まで殺しに行くぞ！ 京都線が遅れて千里線が割を食うのも
変わらんのよね
そうなると踏切の解消以外に
高架化の意味が無い気がしてきた >>414
それ度々ネタで言われるけど別に高架工事の邪魔せんかったら営業することに文句はないんやで 駅を高架にしただけで遅延が解消したり所要時間短縮したりするわけ無いやん 今回の高架化は上下線の交錯による
遅延の解消も見込んでるんじゃないのか 定時運行でも発生する構外停車も減らせるし、上手く行けば主にラッシュ時の時短も期待可？ 下新庄界隈がホンマに遅いな
駅ホームの移設に何ヶ月かかってんねん アレが立ち退いてもう半年も経つのか
柴島は一気にペースアップしてきたのに下新庄はなぁ
工区が変わると施工会社も変わるからそれも一因だったりするのかね
さすがにスケジュールやらは市や阪急とすり合わせしてるやろうけど >>410
ジン身事故だけじゃなく、ワン身事故やニャン身事故でも、肉片処理は後回しにはできんのやで 淡路の方ガンガン工事進めてるけど
淡路の新駅舎先に出来ちゃったら何で完成したのに新しい方に移らないの？て思う人いるだろうな
京都線に乗ってる人とか下新庄の事情なんて知らないだろうし 一時的にせよ千里線の梅田直通や京都本線の堺筋線直通をやめるのか？ 下新庄も淡路行きホーム横で杭工事進行中。仮線前に柱建ててしまうようだね。進んでないわけではない。 ほんまに予定通り平成36年度末に高架切り替えするんか？
っていうか平成36年度末って令和何年やねん！市のホームページもそれくらい改訂しろよ
ページの更新ずっと放置してるしどないなっとんねん >>431
こういった所からも、熱意や積極度が感じ取れてしまうんだよな... >>431
都市計画決定・事業認可されてるから、勝手に書き換えられないんちゃうか
書き換えるには面倒な手続きがいるとか
お役所ってそういうとこあるやん >>431
もう支障物件無くなったし、金銭あるいは韜晦の問題が無ければ予定通りにR6(末?)に高架に切り替えると思う
名高東海線の開通延期の件があるから、新幹線オーバーパスが無事に架かるまで安心出来ない >>63の続報
【大阪府吹田市】旧AEON南千里店跡地に商業施設が2021年秋にリニューアルオープン
https://kansai-sanpo.com/minami-sennri2021/ >>436
丸亀製麺よりも100均が戻ってほしかったが
旧4Fの惨状見ても分かるとおり、絶対にコケるぞ >>433
年号が変わったけど、古い年号変えられない都市計画決定、事業認可に関する法的根拠は？ >>433
>>440
440のリンクをみても、都市計画決定・事業認可しているから元号を変えることができないとは読めない。元号以外に特に変更する必要がないのに、改元のみを理由とした一括整理（平成から令和に置換）は行わない、令和に変更するのは「ついででOK」といっているように読み取れる。
つまり元号表記を変更するのが不可ではなく、無理に変える必要はないということ（改元日前までに作成した文書について） 。
同じく440のリンクには、改元日以降に作成する文書について、
各府省（大阪市は府省ではないが）が作成する文書において、元号を用いて改元日以降の年を表示する場合には、「令和」で表示するものとする。という文言がある。
https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000328598.html
大阪市は2020年（令和2年）に出した文書でも、「平成36年度末へ延伸」と「平成」表記している。
福岡市交通局の文書では
2011年度（平成23年度）より事業化へ向けた取組を開始し， 鉄道事業許可や工事施行認可を取得するとともに，環境影響評価や都市計画決定等の手続きを進め，2013年度（平成25年度）に土木本体工事に着手した。開業時期については，2022年度（令和4年度）を予定している。
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/subway_webapp/files/uploads/01_houkokushiryou(1).pdf
都市計画決定・事業認可されてるのに、開業時期は令和に書き換わっている。
福岡市は令和に書き換えているのに、大阪市が書き換えられないというのは、おかしくないか。 >>442
目障りな長レス書くな！ボケ！
見つけ次第殺すぞ！ >>443
ほんとそう。
>>444
逆切れはよくない🥺 お役所は「規程」が改正されるまでは、原議書も旧元号のまま発注するんだよね。
規程で定められた原議書の様式が旧元号のままなのに勝手に元号変えて発注すると規則違反になるそうな。 >>447
なるほど。
でも今回は発注についてではなく、HPで公開されている文書についてが話題になっている。 >>447
元号の事ぬかすな！ボケ！
非常に気分悪い！
いい加減出ていけ！
見つけ次第殺すぞ！ 何か京都線のスレちらっと見た時にも印象に残ったキチガイがこっちに来てんな。。。 >>450
みてきた。全部読むつもりはないので「ボケ」で検索してみた。>>444や>>449と同じ文体のレスが2つあった。 >>448
「現場の判断」で、勝手に原文を書き換えられないんだよ。
簡単な誤字の訂正でさえ、起案部署から最終決裁者まで決済を取り直す必要がある。
諮問会議の答申なんかだと、改めて会議を招集して了承をとらなきゃならない。
そういうのが面倒だから、元号なんかは原文には手を付けずに「脳内変換」するのが常態化。
平成→令和を5月1日付けにしたのも、大量にある「4月1日付け施行」の規則・法令に手を付けたくなかったから。 >>454
いつまでも元号元号ってうるさいんじゃ！ボケ！
お前のド腐りやがったスレチ見てたら火付けたいぐらい腹立つんじゃ！
見つけ次第殺すぞ！ >>457
元号厨マジ殺したい！
非常に気分悪い！ >>454
大阪市の場合は現場の判断で勝手に変えられないが、福岡市や各府省は変えられるということですか？
この話題のもともとの発端は、「利用者に分かりづらい表記で、熱意や積極度が低いのでは」ということです。
大阪市は面倒なので放置しているが、福岡市は面倒な手続きを踏んでも利用者にわかりやすい発信をしているということになりますが。 >>461
われ、しつこいんじゃ！ボケ！
ド腐り倒したゴミスレチいい加減にしやがれ！
お前の家見つけ次第火付けるぞ！ 暦厨マジブッ殺したい！
スレチもいい所だ！
非常に大迷惑！ >>465
ド腐り倒しやがった暦のネタがしつこいから非常に気分悪い！
人間しつこい奴が一番嫌われる！ しつこいし犯罪レベルの罵詈雑言の連発でホンマうざい
京都線スレが根城のはずやのに何でこっちのスレ来た？巣に帰れよ >>461
平成31年5月以降の日付を含む行政文書の該当箇所をすべて拾い出して
新旧表を作成したうえで市議会に上程して了承をもらってるんだよ。
議員さんは中身なんか見ないで「共」さんも含めて全会一致。
これを「わかりやすい親切な行政」とみるか、「アホらしい作業に時間と労力」とみるかだね。 >>470
しつこい言っとんじゃ！われ！
スレチもいい加減にしやがれ！ボケ！
目障りじゃ！
見つけ次第殺すぞ！ 茶屋町口から構内に入るとホームに上がる前の通路に電光掲示板がある
先発、次発、次々発の行き先とホーム番号の案内が出るわけだが行先以外の追加情報を掲示する行が先発の下にしかない
例えば先発特急1番ホーム、次発準急3番ホーム、次々発高槻市行2番ホームだった場合北千里行に乗るには3番ホームか2番ホームに行かなければならないがどちらが淡路で北千里行きに連絡してるか分からない
この場合は先発特急が発車するまでじっと通路で待っておくかもしくはどちらかのホームに勘で上がっていってホームの電光掲示板を見るしかない
この勘が外れているとまた階段を降りて別のホームに上がり直さなければならないのは言うまでもないが
これってすごく不便じゃね？ >>470
それは既に作成した文章のこと？それとも今後作成する文書のこと？
いまいち意味が分からない 一番最初に平成の記載じゃ分からんと書き込んだ>>431当人だけど
この話題がこんなに長引く上に変な奴まで呼び込んでしまい面倒なことになり書き込んだこと本当に後悔しかない
言い出しっぺが言うのも何ですがもうこの年号の話題終わりにしてもらえませんかね… >>474
ごめんなさい。分かりました。終わりにしましょう >>474
黙って出ていけ！ボケ！
非常に気分悪い！
見つけ次第殺すぞ！
ゴミクズめぇ！ >>475
お前もゴミにコメントするな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
殺すぞ！ >>477
もう終わりにしよ言うてはるねんからお前が黙って京都線帰れやキチガイ…
お前の罵詈雑言の方が誰が見ても気分悪いわ >>480
そんなことしたら狭くて危険な淡路のホームで長時間過ごさなければならなくなる 今日はJR兵庫駅に来ております。うっひょ～！
ババタンクが225系の甲種輸送みたあと、けんまるのうんこを食べようとしたのをみて大きな声を出したら、ホモダチのたけお君の誠意で、チン歩をしゃぶってもらうことになりました。○すぞ～！
ちなみにババタンクがフェアチオをする様子は、サブチャンネル（fc2）に上がっています くにじまスポーツ前、柱が4～5mの高さまでもう伸びてるやん
この前まで地中梁構築してて埋め戻したばかりの所なのに早いな 下新庄駅のホーム、新幹線高架に一番近いところの取り壊しようやく始まりそうだな 建設や工事に全く興味なさそうなオバハンが淡路要塞をスマホで撮影してて草
まああの壮大さはちょっと目をみはるものがあるよな >>493
いやいや蒲田なんか目じゃない、はるか上を行ってるで
日本のサグラダ・ファミリアや
いつ完成するかわからんしな いつかきっと、十三駅が三層高架の大要塞に変貌してくれると信じてる むしろ地上駅であり続ける意味がわからない、さっさと高架してヨシ！ となりの人との間を人間ひとり分開けて座ってるつもりの人
どういう目分量で開けてるのか知らないがたいがい狭いねん
仕方ないからそこに座ろうとすると窮屈やなみたいな顔で迷惑そうにしよる
自分の計り方が悪いんやろ
というか一瞬空いててもすぐに満員になるのはわかってるのになんで端から詰めて座らんねやろ >>497
十三は地盤を上に移す方が簡単に思える。 中途半端なところに座ると混んできたときに微調整するのが面倒なので最初から詰めて座ろうとすると嫌な顔する人がいるから仕方なく開けて座ることはあるな 座ってる横にカバンを置いてる女がいるよね
仕方ないのでそのカバンの横に座るしかないが席が埋まってくるとなぜかカバンをどけるのだが今さらどうしようもない
横に0.5人分ぐらいのスペースが空いてしまってまるで自分が詰めずに座ったみたいに見えてしまう 当該は梅田行き？
豊津ってあんな低速なのにとびこむとかおかしい >>504
聞いてて不快な穢多非言ぬかすな！ボケ！
非常に気分悪い！
黙れ！
この低レベルめぇ！
お前の家見つけ次第火付けて殺すぞ！ 今日はJR徳庵駅に来ております。うっひょ～！
ババタンクがdec741の甲種輸送をみたあと、かたまちぐらしのうんこを食べようとしたのをみて大きな声を出したら、ホモダチのたけお君の誠意で、チン歩をしゃぶってもらうことになりました。○すぞ～！
ちなみにババタンクがフェらチオをする様子は、サブチャンネル（pornhub）に上がっています
>>509 ホームドアのある駅はまず車両ドアが閉まってそれからホームドアが閉まるがこれだとドアにはさまれるリスクが2回あって確認も2度しなくちゃならない
先にホームドアを閉めてしまえばいいんじゃないの >>511
ホームドアなら異物検知機能あるから後の方が安全。 >>436の続報
【大阪府吹田市】トナリエ南千里アネックス 2021年11月開業!テナント随時更新中!最新情報も!
https://shutten-watch.com/kansai/22127
【大阪府吹田市】「トナリエ南千里アネックス(旧AEON南千里店跡地)」2021年11月21日頃リニューアルオープンか？
https://kansai-sanpo.com/tonarie-annex/ イオン東淀川豊新の工事着工したで
阪急淡路高架事業より先に完成するで
高架工事何年かかっとんねん
公共事業チンタラしすぎやろ 線や場所が別れてる以上、とよみつが最悪害でもなさそうだからな
むしろ今ののろのろ進捗を見てると、とよみつが与えてた影響は皆無だったんじゃないかとすら思えてきた 何かわかりやすい被疑者を見つけて叩くことで自分達のイライラを晴らそうとしてただけかと。
それにしても、とよみつの次は変電所という荒唐無稽 w PUFFYの風まかせ二人旅という曲があります
風まかせ二人旅／PUFFY-カラオケ・歌詞検索｜JOYSOUND.com
https://www.joysound.com/web/search/song/43565
その歌詞に以下の内容があります
迷ひ込んだナリ
此処は天下茶屋
目指すは先斗町
つまり、天下茶屋から堺筋準急に乗れという意味かと >>516
結局のところ、工事のおっちゃんの牛歩戦術なのさ。
1日でも長くお仕事にありつくために、ゆっくり丁寧に整地作業。
どこぞのダム工事みたいに、一生モンのお仕事にできればなおよろしい。 阪神百貨店の建て替えリニューアルもあっという間に完成してお披露目オープンしてるしなぁ
それに引き換え阪急淡路高架工事は何年前から工事してるんですかね…
阪神百貨店とか大阪駅前の道路も淡路高架同様に何年前から工事してるんだよって感じだし、本当公共工事はダラダラやっててウンザリしてくるな >>520
まだかまだか言ってる間に、なにわ筋線すら完成しそう 遺跡が出てきてこんにちわ 坊ちゃん一緒に遊びましょ♪ 某ブログさんの1年間振り返りを見てると完成はまだまだ先になりそうですなあ まだ淡路周辺は完成のメドが付いたが、摂津市周辺はまだまだやな
富田とか長岡天神に至っては、妄想の域にすら達しない 下新庄てここから島式の仮ホームに切り替えるんやろ？
どれだけ時間かかるねん 摂津らへん高架にするなら正雀まで伸ばして欲しかった
道路のオーバーパス作り始めたからもう時すでに遅しやけど
高架地上高架と昇ったり下りたりチグハグなことせんと
鉄道は高架、道路は地上で一貫してもらいたいわ
歩行者や自転車にオーバーパスはキツイわ 正雀は線路だけageたら車庫に入れなくなる。
カヤシマやヨドとは構造が違うんですよ。
イシヤガワみたいに車庫ごとageたら地震で車両もろとも被災。 下新庄駅のホーム一部撤去するだけで何でこんな日数かけてんだ
ホームの下に足場組んでホームに切り餅みたいに切れ目入れて一枚一枚剥がしていって…てそんな丁寧にやることか？
重機でガシャーンで一発で終わるだろこんなの
上でも言われてるけど完全に牛歩戦術だなこれ税金の無駄遣いだろ ええ加減な工事やると
阪神高速みたいに倒壊するからね 想定外の災害が来るとどんな構造物でも倒壊する
だって想定してないんだから 建築するのは丁寧にやれと思うけど撤去(破壊)するのは一気に進めていいんじゃないか？
踏切の真上や現行線路に破片が飛び散るとかそういう箇所じゃないしな下新庄のホーム撤去 鉄道高架工事のこと何も知らんアホが
なんやかんや言うとりますが、
一番遅れてる下新庄駅も
梅田行きの高架橋の地中基礎工事は終了。
これから柱を立てて、その後仮線切り替え。
北千里方面の基礎工事はそれから。 >>536
内部の人間？ スケジュール見ると昼夜工事となってたが、本当に昼夜やってるの？
あと、ここは止める必要はないが、大阪環状線の大阪～京橋は近いうちに渋谷みたいに数日止める必要あるな
西天満から中崎町に抜ける道で、環状線の高架橋を架け替える必要あるから まー、淡路周辺は用地コンプもして変電所移設工事も始まったし、黙って高架切り替えの日を待っとけ
どこかのブログでも用地8割と書かれてたが、用地コンプさえすれば勝ったも同然やし
問題は、千里丘西と佐井寺西の再開発。現況を見てのところ、本当に完遂出来るか不安
千里丘なんか、旧中環の拡幅用地すら全然取得出来てないし、反対派もゴロゴロ（再開発エリアも？） 京阪の枚方⇔寝屋川の高架化も淡路みたいに遅れまくるんやないかと不安やわ
早速立ち退き反対で係争起こした奴がいるとか >>537
中崎町の所も用地コンプしたから後はJRの橋桁なんとかするだけやしな
まさか大阪で渋谷みたいに電車止めてまで工事やるとか興味津々やわ(JR使わんから止められても他人事w) >>542
いいネタを書きます
今日は阪急神戸線で西北から梅田行きのC#8042の特急に乗ったとき、脱獄した京王ジョーカーに刺されて体液のウンコを撒き散らかしたら、相手がライターで火を付けた際にメタンガスに引火して車両が大破してしまいました
後日和菓子やに大破した車両の請求書が届き、和菓子やをやめさせられました(笑) >>535
騒音とか粉塵とか基準があるんだろう。
なんなら工法すら縛りがあるやも知れん 東淀川区役所の目の前に市街地には場違いな資材所？プラント？みたいな巨大施設があって
毎日ものすごい粉塵と騒音出しまくってるけどあれは良いんだろうか イオンも出来るよ
その粉塵騒音施設の斜め向かい
旧名鉄運輸(だったかな？)跡地にね なんか埃っぽそうで、食料品なんか買う気にならんなぁ。 柴島高架起点のところ、また道路切り替えるぞ
今道路のところの地中を掘り掘りするんだろうな 某ブログの千里線1年ふり返りでとよみつ解体をチラリと触れててワロタ
個人的にはとよみつ立ち退きが高架関連で今年一番のニュースだったわ
まさか自主的？に立ち退くとはなあ
大阪府がとよみつの強制退去の手続き進めてるの誰かが見つけてきた時は結構盛り上がったよなw 某ブログさん、すごい方法でアプローチしてきたなww
まさかこんな方法で工事状況見れるとは思わなんだ しかし1年でこれだけ"しか'進んでないと思うと、完成はまだまだ先のようやな... 今の段階でわざわざヘリまでチャーターとか凄杉
ドローン飛ばすだけでも完成間際でええわ、な感じなのに
俺なら、Google Earthでお腹一杯やわ >>559
でも、空撮は思ったよりもかなり大変やったらしい
丁度伊丹空港の着陸ルートと重なってて、飛行機が接近する度に退避の繰り返しで
(パイロットは)常に伊丹空港の管制官とのやり取りに追われてたらしい >>560
～らしい～らしいと本人から直接聞いたような言いぶりだけど
それ全部ブログに書いてあることやんけw
ブログ見た上で空撮すごいと書いたんだから当然それも読んだわ >>565
お前が知らんとか知らんがな
ブログ見た人には既出の情報を何でお前が得意気に語っとんねんって話や >>566
おれが語ってるのと違うやん
何を言うてんねん そういえば淡路付近って高さ制限が100メートルぐらいだから
20階建てぐらいまでしか建てられないんだよな 淀川区にはタワマン結構建ってるけど東淀川区には一棟もないはず
元々老人や貧乏人ばかりの区だしな
なんでそんな区に日本トップ企業キーエンスの本社があるのか本当謎 >>570
尼崎の零細企業「リード電機」にしてみれば新大阪移転は大出世やで。
創業者の名誉会長は工業高校卒で学生運動やっとったバリバリのパヨク上がりやで。 私たちは、交通用磁気カードを交通費の代わりに支給して
ピンハネの実態を書き込む人間を、
バカとかキチガイと言って罵倒し企業の利益を守る
正義の統合失調症患者です！ 千里線の淀川起点からくにじまスポーツ？だっけ？まで一気に地中工終わったなぁとか
下新庄もホーム撤去したりタワークレーン建ったりと少しずつ変化はあるんだけど
何か目に見えて大きい変化がないんだよな
京都線も何か工事してるんだけど変化が全然ないし 回数カードの印字満杯は無くしたところで
気が付く人間はほとんどいないから
やらないしな・・・ >>577 地元民ではないが、阪急電車の中で
「柴島高校って、むっちゃアホな学校。」
って言ってた人いたな。 >>577
柴島じゃなくて崇禅寺はガチ
あと淡路の一部 >>578
偏差値見たら50だったわ
つまりド普通 >>584
震災で住民が入れ替わったな。
旧住民は他地域に引っ越した。 >>578
柴島高校は総合学科に転換されてから普通の学校になった 某ブログさんが悪いわけでは勿論ないんだけど
京都線のおおさか東線過ぎて上新庄にかけての進捗状況って進展なさすぎて本当つまらないな 善隣社踏切と北陽踏切の間ではかなり動きあるよ
府道14号と交差するあたりの大阪方もそろそろ地上部構築に入りそうだし 淡路駅界隈の工程表見てるけど
12/25～1/4まで工事休暇だとよ
年末年始休暇が必要なのは当然だけど11連休は休みすぎやろ…
ほんまにあと3年で出来るんやろな？ >>590
休みすぎﾜﾛﾀ
既に年単位で遅れてる意識がないんだろうな
遅刻してきた奴がゆっくり歩いてきたような心境だわ 遅れた上に突貫工事で工事費が上がったらそれはそれで文句言うんでしょ？休工日無くすって事は人件費にまんま反映されるし。
現場の職人さんに罪は無いし、ここは立ち退かなかった奴が悪いって事で手を打ってあげてよ しかし、１１連休てのはやりすぎだろ。休み過ぎて現場出るの嫌になるわw 一日も休まず寝ずにやれなんて思わんが
ただでさえ遅れまくってるのに世間のカレンダー以上に休むのはな…
半導体不足で工事やりたくても出来んとかそんなんちゃうやろ？ 淡路でみてると夜間も工事してるし工事監理者とかも休ませてやらんとだめだろ
あと年末年始のB2B物流は意外に早く止まって遅く動きだす
逆にそこ頑張っても効率悪い 今時盆暮れ正月にチャンと休める職場でなきゃ人手は集まらない。
自分の休みは主張しても他人の休みは認めないブラックが染み付いた体質の人間には解らんだろうけど…。 >>597
誰も年末年始も不眠不休でやれなんて言ってないだろ
年末年始どころかクリスマスから長期休暇入るのはどうなん世間の感覚とズレてるだろて話をしてるわけで
まあ2行目みたいな曲解と妄想に満ちた書き方をしてる時点でただ煽りたい噛みつきたいだけのクズなんだろうけど C#7003×8Rの伊丹線転用とTのC#7017.7024の編成編入ってマジ？ C#8032-8152とC#7002との組成とC#7008×8Rの10連格下げとか。 C#6015の車体しっかりしてるからなC#8040×4Rと組成出来るだろう。
C#8042-8192+C#7001×6みたいに。 またババタンク降臨してるやん
警察署で警察と三人で話しする件よろしくな >>598
工事現場の作業は事故リスクが大きいから
医療機関が休んでるときには原則として一緒にお休みだよ。
いくら工事現場の目の前にあるからって、
淀川キリスト教病院だって年末年始は当直医だけしかおらんし
負傷者が出たからって泣きついてもどうにもならん。 ヨドキリの年末年始診療見たけど、12/29～1/3の6日間が休診やな
まあこの6日が世間の普通の感覚
工事関係だってこの6日間の年末年始なら何とも思わんのに
クリスマスから休み突入して6日間の休暇どころかほぼ倍の11日間も休むから休みすぎやろってツッコまれてるのよ
それやのに何でここの人らはクリスマスから休暇に入ってることをわざと無視して「年末年始も働けと言うのか！」と発狂し噛みついてくるのかねえ >>605
ここでそれいう意味なくないですか？
工程表に問い合わせ先はないんですか？
発狂してるのはあなた一人なんですよ それぐらいの休みを与えないと
ああいうキツイ仕事には人が集まらんのよ
俺はやった事あるから分かるけど
疲労度は半端ない >>606
誰も年末年始休むななんて言っておらずクリスマスから11連休長すぎとしか言ってないのに
クリスマスの件一切触れず「年末年始も休むなと言うのかぁぁぁぁ！ギャオオオオオン！」と吠えてる奴が発狂してる件 いつまでやってんだよ
ここは>>593の言うとおりとよみつが悪いってことでそろそろ手打ちにしようぜ >>592とそれを真に受けた奴だけでやってれば良い 何連休だろうが発注者でもないんだから余計なお世話だよ 正月は近隣配慮で必ず休みだから、年末は工程上キリの良い所まで行ったら次に作業に進まず休みに入るんだろ。
世の中、一日単位でハイ終わり！な仕事ばかりじゃないんだよ。 神崎川に架けるコンクリの橋、
今ギャラリー多くて草 10人くらいいる
ちょうど押し出し作業やってるんかな？ 淡路から柴島にチョロって出てる高架、あれ10年近く進捗なくね？
そこだけでも完成させて欲しいわ ダブル踏切すぐの、チョロっとていうより要塞みたいなやつ？
進捗ないっていうか、あれもう完成してるんじゃね？
先に完成させても他の工事待つだけだしなぁ
逆にあれだけ出来るのめちゃくちゃ早かったよな >>619
そうそう要塞
うん早かったよね、今の段階ではあれ以降延ばせないという事なのか？ [淡路駅]－[ダブル踏切]－[要塞]－[学童踏切]－[くにじまスポーツ前]とあって
要塞を延ばすのは[くにじまスポーツ前]方面にって事だよな？
あれ俺もよく分からんのだけど某ブログを見てると
[学童踏切]から[くにじまスポーツ前(北半分)]にかけては「橋脚」で
[くにじまスポーツ前(南半分)]から[濾過池踏切]まはで「柱工」と
言葉を使い分けてるんだよな
「柱工」はあの見慣れたコンクリの高架構造物だと思うんだけど
「橋脚」ってことは要塞とくにじまスポーツ間はは橋が架けられるってことなの？ 柱と床を一体で作るのと、別に作った桁を橋脚に載せるのとの違いかな。 分割するにしても橋脚4基分の橋桁なんてどこで造って運んでくるんだろう
やっぱあのダブル踏切近くでトラス桁造ってたあそこかな？ 橋脚の箇所は浄水場の配管が地下を通ってるので、他の場所のように柱を細かく立てられないのじゃ。なので、それを避けた橋脚の上に橋を架けるようになるんじゃ。 本日のクズども
ID:lkybznmZ
ID:o52DgOBD
ID:B8I/mhc4
お前らも大概クズww 陸上自衛隊桂駐屯地はキチガイを高架で走る阪急電車からキチナイが丸見え 今更ながら近鉄奈良線の若江岩田やら東花園の高架化がどんなもんか見てきたんやけど
綺麗やし都市計画道路も整備されてめっちゃ便利になって草
鉄道高架化と計画道路整備と都市再開発事業と、近鉄と東大阪市は上手いことやったなあ
阪急京都線千里線高架化事業はこうは上手く出来へんやろな
淡路なんか高架完成後もグチャグチャしてそうやし
下新庄が綺麗に便利になる未来なんか一切想像できんｗ 下新庄の二郎ラーメン近くの踏切は高架できたらフラットに東西往来できるんやろうけど
下新庄踏切は高架できてもあの短い坂超えなアカンのやろな… >>635
東花園のあたりは変にゆがんでるし
瓜生堂のところには不細工な「ニトリカーブ」もあるし
そんなに綺麗とも思えんが >>638
他所に対して無理やりケチつけてるようにしか見えんな
京都線や千里線の高架付帯道路なんかどこもまっすぐじゃないし歪んでるし景観も悪いし町並みも汚らしいが 淡路近辺よりはよっぽど走りやすいしキレイやわなww 新しい淡路駅には近鉄布施と同じように、改札から下階ホームを経由せずに上階ホームに行ける直行エスカレータを設けて欲しいな。
走る・左側通行無視・階段前を平気で塞ぐ乗換客と動線を分離してほしい。 とりあえず阪神ビルには影響ないようで良かったが... 淡路、下新庄あたりの古い民家はどうなってるんやろう？？
人生の3分の１は布団の中 の看板まだあるんかな？？
大学通う時にいつも見てたｗ 淡路に「家に帰っても何にもないで～」という看板があったな 某ブログさんのレポによると
淡路駅は新駅本体の南半分で外壁やガラスの取付中との事だが…早すぎないか？
順調にいってあと3年かかるのに、淡路新駅を先に造ってしもて3年後の開業時にはもう汚くなってるとか嫌やで >>646
ほんまや、こんなん1番最後でええやろ
それよりさっさと全体的な骨組みを！ >>646
土木と建築は別だからだろ
すべて土木工事終わるの待って建築屋入れてたら一時に人数を集める必要がある
少しずつ施工していけば少ない人数が長期にわたって従事すればいい
あとは現場事務所を移設するとか
たしか住宅踏切の天六方にプレハブが建ってたはず 淡路新駅舎、南半分は外壁やガラス取付けまで完成間近
北半分は変電所が移設するまで柱も建てられない箇所がある
崇禅寺新駅舎、柱建ててる最中
柴島新駅舎、柱と床は構築済
下新庄新駅舎、柱が数本建ってる程度
仮線への切り替えすら出来ていない
場所(工区)によって進捗に差ありすぎやろ >>649
こう見ると、やはりとよみつの影響は大きい... しかも下新庄駅って淡路駅並の高さの駅舎建てなアカンのやろ
淡路が30m、下新庄25m、柴島12m
ただでさえ他所より時間かかりそうやのにな
あらためてとよみつと長屋に腹立ってきたわ
旧ホームの10mちょっと撤去するのに1ヶ月以上かかってる工事も何やってんのって感じやし >>651
確かに、建築(たてる)はともかく除去は一瞬だろうが もう下新庄駅要らんやろ
淡路か吹田まで歩いてもらえ 阪急電鉄 駅別乗降人員ランキング(2020年)
74 下新庄 6,400
82 崇禅寺 4,845
84 柴島 3,707
85 松尾大社 3,642(嵐山線)
86 阪神国道 3,014(今津線)
https://i.imgur.com/JYaMNXC.png
全86駅中の下位ばっかり
踏切除却と淡路の交差解消がメインやと思うけど
こんな利用者少ない駅を税金使って高架化するのはバカらしいとは思うわな 下新庄から淡路って近いようでまぁまぁ距離あるんよねｗ
吹田駅行くのには神崎川が行く手を阻むしｗ >>654
踏切除却と平面交差解消ってわかってるなら
いらんこというな
京都線と千里線の東西の往来が自由になると淀川北側の車移動は劇的に早くなる
下新庄とか崇禅寺柴島民は、高架になると階段上り下りするのが面倒と思ってるだろうし >>654
とよみつの跡地で地団駄でも踏んどけ w >>656
この連立事業、歌島豊里線だけでなく庄内新庄線の開通も実現性秘めてるが
特に後者は神崎川を渡る橋も計画決定すれば、尼のコストコまですぐに行けるようになる
それから、バリアフリー厨が騒ぎそうなのはそれらよりも摂津市やな >>654
柴島も崇禅寺も、
淀キリ移転前に比べて3倍ぐらいに激増してるやん。
あと、全部で87駅じゃなかったか？
大トロ管理の天六でも除外したん？ C#8042×8Rに飛び込み腐ったゴミ女絶対許せん！
非常に気分悪い他、何者ではない！
その自殺厨マジ死ね！ >>663
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今日は横浜市営地下鉄4000系の甲種輸送みたあと、虫虫探検隊のウンコを食べていたら三脚で殴られました
腹が立ったので北新地のビルを燃やしたら20人天に召されました 下新庄駅上りホーム撤去工事がめちゃ中途半端なところで全く進まなくなったんだがまさかここで一旦休止するつもりか
ホーム床は全て引っ剥がしたものの、床を支えていた5本の支柱は盛り土に埋まったまま放置されてる 掘るのって大変なのよ
家建ててるとわかるけど水道とかガスの工事は高い 8時だよ！いや、神田沙也加死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
神田沙也加死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！
阪急1306×8コウペンちゃん号で神田沙也加を葬送だよ！阪急大阪梅田駅にて全員集合！いや、全員葬送！ 梅田の阪急百貨店なんて、建物を撤去して支柱を抜く段階になって
大成建設が工事を投げだして大林組に引き継がれたからね。
見えてるものより見えないもののほうが色々とややこしいんだろうな。
鬼太郎もそんなこと言ってたし。 神田沙也加が自殺したホテルの名前はモントレエーデルホフ札幌。外観は阪急百貨店うめだ本店にそっくり。 >>669>>671
スレチ
キチガイのお前が死ねば良かったのに >>673
奴がいなくなってコンプしたやん
邪魔者消えたから、あとは工程に従って粛々と工事進めるだけやし、こちらも安心して待てる とよみつ立ち退いて用地フルコンプリートとかとてつもない進展だよな
柴島や崇禅寺を遅まきながら用地コンプしてからその後下新庄片付けるのにさらに1～2年かかったからな
もう居座ってる奴がいないのは本当に安心できる 下新庄は一箇所だけデカい高架梁建ち始めたし
淡路も新変電所の建設に着手し始めた
柴島もずっと動きなかったのが殆どの箇所で地中工終わって柱もどんどん建ち始めた
崇禅寺は目を見張る進展はないけど
2021年は各地進展したと言っても良いと思う
関係者の人達に１年お疲れ様でしたと言いたい >>670
大林組と竹中工務店の間ではお互いに融通し合う体制が出来ているけど、東京の大成建設が首を突っ込んで来て受注したものの、壊すのに精一杯で白旗上げた。 C#7008×8Rの10R固定化勿体ない！
C#7003×8RはC#7553.7583ごと格上げだが。
C#8032-8152との組成、C#7017×6Rのリニューアル。
時々C#7000×8RやC#7009×8Rを8Rに格上げして欲しい！ 今年のクリスマスプレゼントは楽しかった！
C#6026×3RとC#8007×8Rの出場とC#5317×8RとC#7003×8Rの入場。
もう一つクリスマスプレゼントが欲しい！
C#7003×6Rの出場！ 下新庄駅横も、高架柱の地中杭工事は終わってるし、来年には柱工事に取り掛かるはず。梅田行きの高架柱建設が終わってから、仮線移設なので、まだしばらくかかるかと。
来年は、京都線のおおさか東線越えと、千里線の新幹線越え、千里線神崎川橋梁で進捗ありそう。 予定では3年後
もう邪魔者は居ないから座して待つしかない >>682
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今日は徳島でDMVみたあと、けんまるのう○○を食べました 近鉄長野線の高架化も早いな
条件が圧倒的に良すぎるけど
千里線のライバルは南海本線石津川―羽衣とか京阪寝屋川―枚方かな
あれも進捗遅い 京阪の寝屋川⇔枚方公園の高架化は
着工が2022年度から、事業完了予定は2029年予定のようやから
さすがに2024年度完了の阪急淡路高架化は負けへんやろ…負けへんよな？
枚方公園で早くも立ち退き問題で係争起こした奴いるとかここのスレだったかで見た記憶もあるし 第二第三のと〇みつが現れて来るから
2029年完成は絶対無理 改めて思う用地全取得済の安堵感よ
安心して年越せるわw >>690
寝屋川から枚方の間はややこしいのが多いからなあ 〈用地取得率〉
・寝屋川市：約78％（2020年末の情報）
・枚方市：約80％（2021年度末）
だってよ
俺らは痛いほど分かってるけど残り2、3軒になってからが手強いんだよなあ
ちなみに某市会議員のブログを見たところ、寝屋川では既に土地収用法の手続きに入ったところがあるらしい
仕事はええｗｗ C#3329×7Rの出場試運転が今日なかったから非常に気分悪い！
C#7003×6Rは自動放送装置がないから来月のお年玉だな。 幻に終わった淡路-新大阪連絡線部分もけっこう歯抜けながら更地になってる場所を幼少の頃よく見た記憶がある >>700
懐かしいな。
今でもあるのか？…その商売。 下新庄下りホーム撤去工事(梅田行)って工程表に書いてあるけど
今の上屋根撤去した場所ってことでいいの？
屋根撤去した場所のさらに南端はまだ屋根あるけど
屋根撤去した所の床を先に撤去するとなると南端は離れ小島になるなw C#7003×6Rは自動放送装置取り付け後にC#8032-8152と組成してC#7017×6RをC#7553.7583編入でリニューアルして宝塚線に転用して5100系を置換えだな。 C#8040-8190とC#6016-6116のコンバートはないかな？ >>703
ウンコを食べるおじさんは来ないで下さい >>355
スレチなのを承知で申し訳ないが
淀川左岸線の豊崎IC予定地に居座ってた物件、取り壊されるぞ
建物内も以前のと○みつのようにグチャグチャなので解体確定
https://i.imgur.com/uiIKqzx.jpg
今年の大阪市は立ち退かせるの各地頑張ったな >>709
お？マジか
とよみつよりややこしそうだと思ったけど、さすがに万博に間に合わせるのに本気出してきたな、大阪市 万博は正直どうでもいいけど交通インフラが整備されるのは歓迎
にしても広告でしこたま稼いでそうな物件かと思いきや他社広告は化粧品のだけなんやなw >>711
>>712
ドバイでも普通にやってるのに頓挫はねえよ 万博大赤字必至でその後の公共事業全部ストップならある。 大阪メトロのように、印字満了になると残額があるのに
バスに乗車できなくなる磁気カードは販売いたしません！ >>715
万博て2025年やろ？
なら2024年度完了予定の阪急高架事業はセーフやなw >>717
各国にしてみれば、
出展を決めてからコロナが来たのと
コロナ真っ最中に出展を検討するのとじゃ
決定的に違うと思う。 同じ阪急でも京都線になるが、摂津市駅の坪井踏切以南でも順調に立ち退き解体進んでる
産業道路踏切から千里丘踏切までは全然だが >>709
これはフリーダイヤル700696と○セラに
「無駄に居座りやがって」と電話すればいいってこと？ >>699
それ、たぶん「都市計画道路歌島豊里線」のほうの取得済み用地だったんだと思うぞ。
https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160539.html
その昔に見に行ったときに、至近距離で並行してるからすっかりだまされた。 阪急は大みそかの延長運転しませんとか言っておきながら
天六行き１本をガチャ行きに延長してるんだが・・・ 明けましておめでとうございます！
今年も無事故で工事がスムーズに進みますように
>>727
ローマ字も読めんのか？ 今年つつがなく工事が進んだら、年末にはどんな風景になってるんだろ？ ＞淡路高架化の現場。 >>731
千里線の上、新幹線越えの場所にタワークレーン出来ててびっくりした！ GoogleEarth更新した？
JR越えのダブルデッキトラスの送り出しが済んだとこまでになってる >>733
とよ○つがまだ残ってるように見えるけど 御堂筋線にもカラーリング変えて投入して欲しい！
大阪メトロ新型400系 詳細明らかに 奇抜デザインだけじゃない エアコンがスゴイ！
https://trafficnews.jp/post/114241 ; 大規模な資金融資受けたりして何とかするやろう、車両更新も並行して
三番街のテナントに変な輩がおればスムーズに行かないかもしれんが
それよりも、セルシー跡＋千里阪急の再開発と輩の追放急いでほしい 絶対と○みつみたいなの何店かはおるやろ
松葉やっけ？梅田の串カツかなんかで全然立ち退かんやつおったやん
飲食とかパチンコはそんな奴らしかおらんイメージ 三番街壊すの？アホか
フードホールとかリニューアルしたばっかりやんけ。 >>740
解体に着手するまでにまだ数年かかるだろ
普通3年くらいで改装費のもとはとれるはず 営業しながら、ブロック単位で閉鎖して工事するんじゃない？ 第一工区(柴島)は土曜日の今日も工事してるのな
新年明けたばかりなのに感心感心 >>738
セルシー再開発計画はh2oの事業計画からこっそり消されてしまったからな…
h2o「すまんコロナで百貨店死んだから金無ンだわ」
豊中市「財政しんどいし市民()主導でやってくれないかなﾁﾗｯﾁﾗｯ」
市民団体「再開発反対！タワマン反対！緑を守れ！」
ってな感じでずっとほったらかされてる >>748
すごいな駅ナカにフルーツパーラーとカフェができてる おおさか東線を、さらに上からまたぐのか。
そりゃめんどくさい工事やなあ。 下新庄を新幹線超えてあんな高い新駅舎にするより上新庄駅の方を新幹線超えて新駅舎と周辺再開発した方が良かったんじゃないか？
上新庄て確か淡路より利用者数多いんやろ？
下新庄みたいな辺鄙なところの高架化のせいで立ち退かん奴もいて何年も遅れてって…アホみたいやん 淡路から上新庄までずっと土手みたいな所を走ってて、新幹線をくぐるために一瞬だけ地上に下ってまたすぐ高架駅に上がっていくって馬鹿らしいなとは思うよなw >>753
そこだけでなく南方にも言えるが、今の技術なら難なく既存高架を跨いで高高架や駅舎作れる
問題は予算と用地、どちらもかなりややこしそうで仮線敷くのも至難の業になりそう
いや、直上工法で何とか乗り切るかな？ 素人考えやけど、淡路と崇禅寺の間のところ見てたら直上工法で他の土地も何とでもなるような気がしてしまうな
あんな狭くて家と至近距離のところを凄いよなあ
問題は区間よりもやっぱり新駅舎建て替えのための用地かな 淡路って結局、対面接続の2階建てになるんだよね？
平面交差はしないけど、転線はどこでするんかな？ 動画挙げてくれてるの見ると大分進捗はしてるな。後淡路の近所にイオンができんだな 上新庄あたりって大昔の地上時代にバス特攻かなんかで大事故あったんでしょ知らんけど >>758
神戸屋パンの横だから上新庄のほうが近いような…？
半年前にイズミヤ上新庄店が閉鎖になったから、その後釜狙いの出店かな。 >>759
地上時代の内環踏切。看守が踏切降ろしのタイミングはずして、P-6急行と市バス激突。死傷者多数のはず。 くにじまスポーツ前の4基の橋脚
要塞に一番近いところがついに地上に生えてくるぞ
地上に足場組んでた 先月淡路駅の西口に焼肉屋出来たから間違いなくそこの店のせいやろな >>766
うなぎ屋と同じ作戦かな
少しは淡路駅の乗降客が増えるかも 焼肉は赤身肉＋コゲで大腸ガン一直線コース
テレビがひたすら焼肉を連呼するから
ガンのトップに躍り出た
そんな物を食うのはアホのみ 毎日北浜駅で壁に向かって立ってるスーツ着た人いるんだけど、あれなんなの？
パワハラで立たされてるのかな？ 無関係な第三者がそんな理由まで分かるわけないやろw >>773
もろ職場の最寄り駅。何時頃のどっちのホーム？
コロナにかかりたくないんちゃう？
エレベーターでも壁にむかってたってる人いるし。 >>764
始発駅よりも島ホーム駅である天六や北浜を先に設置した方が良いと思うけど。 全駅整備予定なんだから気長に待とうやby整備予定すらない阪急駅利用者より 阪急って全然ホームドア設置しないよな
十三には設置したとか聞いたことあるけど >>779
国が10万人以上の駅に設置とか謎基準作ったからな。
それより危ない駅優先しろと。 >>779
十三と三宮だけ
十三に至っては半数のホームだけ設置で後は放置
JR山手線、JR総武線、JR環状線、京急、東急、小田急はホームドアに対応しない車両は一生懸命置き換えたのに
阪急は6300系以外ホームドアに対応できる楽勝な状態なのにこのありさま
ホームドアがあれば人身事故が100%防げるわけではないけど
思わぬ転落事故は防げるわけだから推進してほしいところ >>780
乗降客数を基準にするのは決して間違ってはいないけど
ホームの幅が○m以下とか通過列車があるとかそれも加味してほしかったよね
ただそれをやると設置対象駅が激増するから補助金ケチろうと役人が考えてできた基準なんじゃないかと勘ぐってしまう >>782
転落事故多い駅に設置とか。（飛び込みは除く) 阪急とか特急が猛スピードで突っ込んでくるの本当に怖いからホームドアつけてほしいわ >>783
飛び込みもカウントに含まないと転落事故なのに飛び込みの扱いと恣意的に数字が操作できてしまうよ
大抵は死亡してるから死人に口なしだし ホームに多くの人が滞留している駅はホームの端を歩かざるを得ないから
必然的に転落や接触のリスクが高くなるからホームドアの設置を優先すべき駅なんだが
その基準を数値化して当てはめていくのは難しいと思う
あと普通、準急、特急といった複数種別が停まる駅は普通や準急が来ても
後の特急待つ人が多くてホームから人がなかなか捌けない場合があるんだよね
これもホームドアの設置を優先すべき駅だと思うが基準作るの難しいと思う >>790
あー！ババタンクおじさんだ！
T#3671にC#8040が入るように祈っちゃお！ いいネタを書きます
今日は東大前で色々いらした後、東大ジョーカーのウンチッチを食べました 朝から酔っ払いがホームに転落とか 迷惑極まりないんだが こんな糞寒いのに最低やなホンマ
はよ京都線の人身事故多発駅にホームドアつけろボケ 全部止める事はそろそろやめたら？運用変わっても仕方ないやんけ。 俺はもう家に着いてるとはいえもう一時間半くらい見合わせたままじゃないか？
ホンマ酷いな…… 一時期住んでた京急と比べて、人身事故からの復帰は雲泥の差だな 京急は踏切にトラックが居座っていても停止させずに全速力で突っ込むからね >>801
しかも、120㎞運転するのに踏切障検ATSすら付いてなかったからな 京都の方でグモあったら、千里線巻き添え食らうのに
千里線グモの時は京都線止めないとか
おかしいやろ 1月18日7時半過ぎ、阪急千里線・柴島駅ホームで
府立高校生？の男性がはねられた
何か線路上に落とし、覗き込んでいたか
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20220118/GE00042032.shtml
今回はガチの人身事故っぽいな 柴島の朝なんて昼間以上に低速進入なのに
止まれないんだな さすがに7時半に最寄り駅到着というのは早すぎる気がするから
そっから乗り込んで別の高校ちゃう？ >>807
お前の家見つけて火付けて頃すぞ！
最低な穢多非言ぬかしやがって！
非常に大迷惑じゃ！ボケ！ 淡路新駅舎の防音幕？一部無くなってたけどマジでもう外装やら窓ガラスやら取付完了してるの見えたわ
いややっぱ早すぎるやろ… ガラスがちゃんと嵌まるか、暫く取り付けて問題ないか確認してるんじゃないか？
暫くしたら流石に外すやろ >>820
だから、それが防音幕の切れ目から見えるヤツ。 ガラスの取り付けテスト兼完成したらこんな風になりまっせのチラ見せってことか ほんまにガラスも外壁も綺麗に設置されてるの見れてワロタ
新駅完成間近な雰囲気してきてオラわくわくしてきたぞｗｗｗ
でも実際はあと三年も先なんよな。。。
外壁も外すなり完全に養生しとかんと風雨に曝されて三年後にはめっちゃ汚くなってそう…ｗ
三年後ガッカリせんように綺麗さキープ頼むでほんま！ 実はあと1～2年で高架切り替え出来るとか？
それはないわな～下新庄があの有様やし
2つ聞きたいんやけど
下新庄の仮線切り替えは22年度中こそは出来そう？
そもそも3年後に高架切り替え出来るの？
待つしかないのは重々承知の上やけど他の人の意見聞いてみたい
ちなみに自分は今のペースやと2つとも無理かなって… あと三年じゃ難しそうだね
淡路のダブル踏切の真上とか桁繋ぐのに一年以上工事してるよね
真下に人や電車通るから慎重に慎重を重ねないとなんだろうけどあそこだけですごい月日と人員割いてるね >>826
あそこって、１年かかって少しずつ桁を伸ばしてたのか？ w 下新庄、新幹線跨ぎの桁を今できてる門型橋脚で受けるんかね？桁を受ける顎がないが
もしくは新幹線跨いで門型橋脚通り越して駅寄りの今後出来る構造物で受けて２径間になるのかな 十三で乗るとき駅の電光掲示板で北千里行きと連絡するかどうか早よ出せよ
どこの駅まではこの電車が先に到着するとかせんとかどうでもいい情報を延々と流して
最後に淡路で北千里行きと連絡しますと出たときにはドア閉まっとるやないか 7両なのか8両なのかも電光掲示板に案内出ないよね？
他社だと8とか10とかちゃんと両数出してるのに 柴島駅にはホームに電光掲示板そもそもないんですけど？ 昨日、烏丸駅で各停を最後尾で待ってたんだがボロが来たから速攻移動したわ。他の並んでる人達は微動だにしなかった 某ブログの管理人、ここきっと見てるなw
>>826が「1年以上前からあそこ工事してるよな」って書いてたけど
今回の記事更新で「1年前から工事をやってますがあと1ヶ月半で完了するようです」とわざわざ教えてくれるように言及してるしw 阪急の駅のauwifispotなくなったんかな
2月からなんか繋がらんわ 新開地と西宮北口はドコモの公共Wi-Fiも最悪！
Softbank並みに酷い！ 岡本駅の下りホームもドコモのWi-Fi最悪！
Softbank並みに酷い！ Wi-FI環境って、まるで水中の酸素ボンベだな w 0002SoftbankのゴミWi-Fiは最低最悪！ わざと赤字にして法人税を1円も払わない反日チョンバンクなんか使うな 今、大阪市の「新大阪駅東口まちづくりの考え方」というオンラインアンケート見てるんだが
そこの最新の資料でも阪急高架は令和6年度高架切替予定と記載されてるな
1~2年はさらに遅れると思っていたがどうやらこのままあと3年でいけそうか 令和になって以来ろくなことがない。
仕切り直しに緊急改元しろや！
明和9年の前例もあるんだし。 >>846
やはり用地コンプしたのが大きいな
もし、あのまま代執行まで居座ってたら、更に数年は遅れたかも でも、TDTがまだ全然仕上がってないのが気になる
2つ目の千里線のおおさか東線オーバーパスTDTでさえ、まだ工事中で3つ目以降は影も形も無い ダブルデッキトラスでDDTなら分かるけどTDTてなんやろ？トリプル？ >>852
TDT＝Two(Twin) Deck Truss
現場の工程表にそう記載されてる 厳密には Two Decks Truss やった。複数形なので 二つのデッキトラスなのか…二段デッキトラスじゃなく。 あと
京都線がおおさか東線超えるTDT
千里線が新幹線高架を超えるTDT
千里線が歌島豊里線を超えるTDT
3つも架けないとあかんしな。工区(施工会社)が違うとはいえ。
送り出しが準備含めて時間かかるんよな
歌島豊里線は横スライドだろうから少しは早いかな？ 完成品を持ってきてクレーンで吊ってちょこんと載せるだけではあかんの？ そのおおさか東線の上に架かる京都線DTTだが着手し始めてるな
千里線の時に見た緑色のその送り出し設備ていうのが京都線の方にも少しだけ置かれてた >>860
下新庄の新幹線オーバーパスはTDTやないよ >>861
新幹線の上に落としたら1000人死ぬ
だから慎重に 新幹線走ってなくても新幹線高架壊しただけで大事故w
大阪と東京が往来できなくなってまう 下新庄はTDLではなくふつうに桁橋だろうが、桁を受ける側がまだ影も形もなくてこれからだからな 京都線のラウンドワン前の道路5車線あるところはTPPなん？普通の橋桁？ 狭い中津駅は宝塚線ホームを撤去してそのスペースを活用して神戸線ホームを拡張するのが良いと思う >>811
> 柴島高校か？
部落差別でアホ高校だったが総合学科になってからは人気の普通の学校になったらしいな >>862
見てきた
緑の手延機設置されてるね
https://i.imgur.com/KvbL0m2.jpg
例のブログ見させてもらったところ、
千里線でこの手延機が設置されたのは2019年7月頃
すなわち今に至るまで2年半が経過して尚千里線のトラスも進行中ということ…
あと3年だが京都線もギリ間に合うか？？
もちろん千里線と同じペースで進行するとは限らず前後するとは思うが京都線側の今後に期待 >>875
その右側の橋脚、どうみても本設にしか見えないが、架設終えたら取り壊されるんやな
やはり、他所様の設備に万が一のことがあったら洒落にならんから、念には念を入れて準備してるんやな
しかも、京都線側は下に駅舎もあるからな まちBBSの京橋スレにこんな書き込みあってビビったw
全く関係ないっぽいけど
79 ななしやねん 2022/02/11(金) 20:42:23 [G1VffDlQ] ID:0F9B-70ED-704C
居酒屋とよ不法占拠してるのに臨時休業するんだな
金貰う気なのかよ!? >>881
本来なら、新幹線オーパーパスも本脚並みの立派なП型ベント2基を新幹線挟んで設置しないと
行けないくらい慎重にすべき作業やからな。京都線の北側TDTも本脚並みのコンクリベント設置してるし やはり、新名神の有馬川橋のベント＆橋梁倒壊事故がトラウマになってる
アレ、一歩間違えたらR176を走ってる車が大勢巻き込まれてた おおさか東線の、一時的な下受け造ったりと念には念の入れようすごいよな
おおさか東線なんか壊しても大したことない(酷い)けど
新幹線の高架壊したら経済的影響もでかい >>885
おおさか東線貨物も受け入れてるから壊したら日本の物流が大変なことになるで 新幹線の橋渡しに失敗したら下のラーメン屋で行列してる奴ら10人以上巻き込まれるだろうな 一歩間違えて大変なことになってしまった広島新交通橋桁落下事故… 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 吹田自動車教習所が閉校になって解体取壊ししてるんやけど
ショベルカー5台以上入って物凄い早いペースで解体してて草
轟音粉塵お構いなしでバリバリぶち壊していくのは爽快感すらある
これ見たら下新庄のホーム撤去がほんま何やってんのって思う遺跡の発掘調査やってんのかよって
しかも最近は作業止まったのか途中で全く進まなくなったし >>891
南吹田って教習所とゴルフ打ちっ放ししか無い印象 セルシーのパチ屋は退去したんかね？まだいるんじゃないの？ >>894
うん…それ平成30年の資料のほぼコピペなんだ…
豊中市のドケチっぷりとここ数年のグダグダっぷりを知ってる周辺住民からすると
せめてパチ屋が立ち退かないと「アカン阪神優勝してまう…」と同レベル
裏では何かやってそうだけど関係者インサイダーが旨い汁を吸い尽くしてからでないと情報が出てこない街だからもう諦めてる
別に捨て置いてもとよみつみたいに交通の邪魔にもならんしね
>>895
6号機？とかなんとかで全国的にパチ屋厳しいとかいう記事見たことあるけど
何すかそれ食いもんスか？ってレベルで絶賛営業中 阪神優勝して地元の世界的英雄？葉加瀬太郎さんが寄付でもせん限り無理ぢゃね？？ 建設中のイオン東淀川豊新店がもう淡路新駅舎くらいの大きさまで進んでてびびった
ついこないだまで更地やったのに早すぎやろ
むしろ公共事業が遅すぎや 流石に鉄道事業とスーパーの新築一緒にするのはどうかと 片や鉄骨
片や鉄筋コンクリート
高架は細長い壁みたいなものだから短辺方向の揺れに弱い
耐震性能を考慮するとかなり頑丈に作る必要ある 第１工区(崇禅寺周辺)に張り出されている高架の工程表見てきたところ
「2024年7月全工程完了予定」と書かれていた
すなわち高架事業完了年度の半年前には全部終わらせる予定ってことね
崇禅寺も全然進んでる感なくてダラダラしてるなあと勝手に心配してたけど逆算して今はペース抑えてるって事なのね
プロだからしっかり計画してるのは当然とは言え安心したわ >>902
これって用地確保が長期化する事前提で、保険をかけた期間だろ？
最後のとよみつを撃破した今、急速で進めて貰いたいわ。今までの遅れを取り戻すぐらいの姿勢で 国の補助金とか大阪市の予算の都合もあるしペースアップは無理やろ >>903
最早「突貫工事」とか「昼夜兼行」とか「人海戦術」なんて言葉が通用する時代ではないさ。 下新庄の作業工程票を見ると昼夜兼行してるけどね
まあでも完了の見通しが立ってるのは良いこと 日本人がそうなってしまったら有事のときにはどうするんだって話だな >>905
それを鵜呑みにすると、最早JR北海道みたいになるぞ
昔のJR北海道いや国鉄なら昼夜突貫の人海戦術で翌朝には動かせるくらい除雪進めたのが
電車動かせるまで何日も掛かってるからな。雪なんか昭和の方が平均して多く積もってたし
まー、と〇〇つや岸〇の建物が無くなったのは安心。黙って切り替えを待てるわ
一方、セ～は・・・本当に図面実現できるんかな？ まだ収用手続き出てないらしいし
（近くで手続き出てたが、別の事業やった） >>903
でも、急速に進めた結果落橋とかやらかしたらマジで洒落ならんぞ
流石にオーパーパスだけは慎重に慎重を重ねる必要ある、(新幹線も)コンクリベント作ってもいいくらい セ～って何だと思ったがすぐ上で話題になってたやつか
ほんま玉転がしは害でしかないな 同時にどこかで大きな公共工事事業があってそこに経験豊富な下請け孫請けが取られて
ほぼ未経験な業者が入ったりするのもやばい >>908
北の除雪は話が全く別で、
国鉄時代のように、滅多にない記録的豪雪に備えて、採算度返しで列車運行を確保するための準備をしておく事が許されない経営状況だから。 >>898
半年ぐらい全面運休して工事やれるなら完工できるよ。
神戸線西宮市内の高架橋も地震から半年で完成させてるし。
JR六甲道のアレは別な。
あれば落っこちた高架橋をほとんど再利用してるから
2か月半コースでスピード復旧。
阪急西宮や阪神石屋川はクロス十字鉄骨から建て直してた。 もう列車として走らせる除雪車もなくなって機械扱いの排雪モーターカーばっかりやしね HH crossて駅でしかつながらないのかよ
電車の中でつながるんじゃないと使い道ないな
インストールして損した
1日3回60分て60分も駅にいるやつおるんかいな HH crossはレビューでも酷評だな
なんでこんなもんを出すんだろ 西宮北口、塚口の他、遂に高速神戸でもドコモのd-Wi-Fiが0002Softbankと同じく繋がらんようになりやがった 阪急の駅で繋がってたauwifiは2月から一切繋がらなくなったわ
大阪メトロの駅では普通に繋がるから最初端末の問題かと思ったがやめたんだな
HH crossってやつ１日3回60分間って駅に居座らないと無理だろ HH crossが走行中の車内で使えるようになるのはいつのことだろう
淡路駅の完成とどっちが早いだろうか
とりあえずアンインストールしよう 最近改札使用中止とかしとるんは大阪メトロ全線か？あれ実行したやつアホやろ天下茶屋の通勤時どんだけ詰まってると思ってるんや昼間だけとかなら分かるが1人アホおったら逃げ場無いのクソ過ぎるわ >>923
天下茶屋の特に回数券使ってるから閉鎖されてるの凄い困る。初日は改札入るのと出るのと改札の取り合いで殺気立ってた。さすがに設定改良しよったけど。 天下茶屋の改札減らす位置おかしいよな
なんで出口一直線の改札使えなくしてんだよ 北浜も上りエスカレーターの最短導線にある改札を閉めてるね。 >>926
ほんまうざいわ。利用客減ってるからメンテナンス費用削減か？ ご意見メールは入れておいた、明確なアナウンスも無しにやることではないと思うわ理由があるならHP等で説明するべき民営化したならそれなりの対応せんと 阪急立体交差事業で６９０億円増 大阪市試算
https://news.yahoo.co.jp/articles/344d7044b2bc48bd03f90a16865c53ea45afa266
大阪市は、都市内交通の円滑化に向けて整備を進める阪急電鉄京都線と千里線の連続立体交差事業（高架化）をめぐり、事業費が６９４億円増となるとの試算をまとめた。
１０日の市議会委員会で市側が明らかにした。
事業区間は京都線と千里線に接続する淡路駅（東淀川区）周辺の７・１キロ。高架化により１７カ所の踏切をなくし、地域間の交通を円滑化する。
阪急との共同事業で平成２０年に着工。当初は令和９年度に完成する予定だったが、一部の用地取得に時間がかかり、完成は１３年度にずれ込むことがすでに明らかになっている。
大阪市によると、神戸市北区の新名神高速道路の建設現場で平成２８年に橋桁が落下した事故を受け、安全対策工事を強化する必要が生じた。
また橋桁を支える橋脚周辺で土壌汚染や軟弱地盤が判明。対策費が新たにかかるという。
当初は１６３２億円と見込んでいた。費用は阪急が８・５％を負担。残りを国と大阪市がほぼ折半する。 は？令和9年度から13年度？
高架切替が平成36年度(令和6年度)
全体完成が平成39年度(令和9年度)
やったから4年延長しとるやんけ！！！！！
はぁ！？！？！？！？ >当初は令和９年度に完成する予定だったが、一部の用地取得に時間がかかり、完成は１３年度にずれ込むことがすでに明らかになっている。
しれっと書いてるけどこんなの明らかになってたか？どこかで発表あった？
まじで寝耳に水なんだが >>931
一部の用地取得に時間がかかりって書いてあるし
間違いなくそいつのせいだな まああと３年で切り替えは無理やろうなとは思ってた
オーバーパスの工事が難航したらさらに延びるかもな > また橋桁を支える橋脚周辺で土壌汚染や軟弱地盤が判明。
どこやろ >>932
「当初」は高架切替が平成29年度末、全体完成が平成32年度末じゃなかったか？
まるで延長が今回が初めてかのような嘘は良くない 今からフルで進めていっても、素人目線で2年もかからんと思うが、ほんとにそんな気の遠くなるような期間が必要なんだろうか 淀川左岸線(2期)工事、軟弱地盤で1000億円増
阪急高架工事、軟弱地盤で650億円増
軟弱地盤ばっかりやね
財政も大丈夫なんかいな >>937
来週から4本目のTDT作り始めたとしても完成まで2年掛かるわ
新幹線オーバーパスも、新たにコンクリベント作るんかな？
千里線北TDTのコンクリベントは役目終えてそろそろ解体しそうだが 淡路高架化も新名神も淀川左岸線も、結局万博には間に合わんのか？
シャトルバスは結局諦めて新大阪から弁天町直通のJR走らせて、そこから中央線乗り換えルートのみかも 下新庄駅なんか下り仮線がまだ影も形もないもんな
とよ〇つに時間かけすぎた 国次踏切もかなり時間掛かりそう
養生撤去したら架線を天井ビーム化そして架線柱撤去して、それから線路ずらして追加の橋脚設置と
今はまだ養生残ってる段階 だが少し待ってほしい
3流新聞記事と言われているように書いた記者が完成時期を誤って載せた可能性もある
大阪市のホームページには再延期について何も情報が出されていないのに「すでに明らかになっている」という書き方はおかしい 朝日と毎日は業界トップクラスの有力新聞
産経は弱小でろくな取材もせずネットの情報を裏取りせず記事にする安いだけが取り柄の三流地方紙 >>946
そうであってほしい
本当に再々…延期するなら、真っ先に市公式に載せるからな
今のところ、公式は更新されてない >>949
慰安婦を捏造して世界に日本の恥を晒した売国クソサヨ新聞など不要 アカヒの社旗には、なんのいちゃもんもつけないだよねwwwつまりそういう事なのよわかりやすいよね 見切り発車の記事であってほしいな
新淡路駅がお披露目と言わんばかりに姿を見せ始めたり
前に言われてた崇禅寺が24年度で全工程が完了予定と書かれてたりと
順調に進んでそうな感じがするのにここで４年も延長になったら暴動起きるで 下新庄の新神崎川橋梁も順調に架設進んでるし、3本目の京都線北TDTも着工したからな
北急延伸の進み具合からして少し心配な面もあるが、頑張ってほしい（向こうは高架が繋がった） >>951
それが産経のデマ
朝日と何度も裁判して毎回負けてるのは産経の方 > 一部の用地取得に時間がかかり
これは間違いなく事実 >>955
いくらお前が否定しようと
世間的には捏造して日本を貶めた国賊新聞という認識だから
部数激減でリストラの大嵐が吹き荒れて倒産寸前
創業以来最大の赤字：朝日新聞社で今、何が起きているのか
https://www.nippon.com/ja/japan-topics/g02059/ 因みに、だが待ってほしいてフレーズアカヒ新聞の社説の十八番だったかな。捏造偏向はアカヒグループのこれも十八番玉川てのも台本読まされてるにしても酷すぎるだろどんだけ不祥事起こしても不問良いよなあマスゴミてwww >>929記事のコメント欄見ると
軟弱地盤は仕方ない
それよりも立ち退かない連中が最悪の批判ばかりでワロタ 青函トンネル
1961年3月23日 着工
1988年3月13日 供用開始
瀬戸大橋
1978年10月10日 起工式
1988年4月10日 供用開始
明石海峡大橋
1986年4月26日 起工式
1998年4月5日 供用開始
阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業
2008年9月 着工
2025年3月 高架切り替え（(最新情報？)→2029年3月 高架切り替え) 阪神電鉄本線連続立体交差事業
1992年（平成4年）3月～2023年（令和5年）3月（予定） 産経が記事誤り訂正するか、大阪市公式が延期発表するかどっちかない限り
これずっと４年延長するかしないのかやきもきしたまま過ごさなアカンのか辛いな 産経ってのは新聞とは名ばかりのスポーツ新聞や芸能週刊誌レベルの代物なんだよ 朝日新聞
阪急高架工事費、694億円増の見込み 完成は19年遅れる見通し
https://news.yahoo.co.jp/articles/a3a1fa109bf5b163c05ea4fed4a184194e876258
2008年に着工。京都線と千里線の淡路駅（同市東淀川区）付近の
線路計7・1キロメートルを高架化して17カ所の踏切をなくし、交通の円滑化を図る。
完成予定は当初は12年度だったが、用地取得の遅れで31年度にずれ込む見通しだ。 >完成予定は当初は12年度だったが、用地取得の遅れで31年度にずれ込む見通しだ。
これだと西暦なのか平成なのか令和なのか分からんっちゅうねん！！！
仮に西暦で読み解くとすると、西暦2031年度は令和12年度
令和12年度だと産経の「産経の令和13年度」と齟齬が生じる事になる
アホなんコイツら？？つうかややこしいから西暦で統一せえや！ 産経
>完成は13年度にずれ込むことがすでに明らかになっている。
朝日
>31年度にずれ込む見通しだ。
どっちかがミスったんか？
イライラする
さっさと大阪市公式が早く何とか言え >>966
慰安婦捏造記事で記者会見させられて社長が謝罪した朝日よりかは全然マシだよ
国家を傾けたんだから悪質度が全然違う >>969
基本的に産経は元号、朝日は西暦しか使わん。まあ常識
31年度と言って令和31年度の訳ないし（どんな未来やねん） >>970
何年前の事だ？
それ以降は産経新聞が裁判に負けまくっているんだが >>972
朝日新聞は今も侵略戦争を忘れる事なく反省しろなどと書いてるが
何か？
だから朝日の悪質極まりない捏造記事も平行して語らなければならない >>975
お前の連続投稿鬱陶しいんじゃ！ボケ！
殺すぞ！
この依存症めぇ！ 完成は高架の完成なのか、再開発事業の完成なのかはっきりしてほしい チョンか五毛党が暴れてんのか
それともアカヒとザイニチ新聞の社員が発狂してるのか 朝日はもう完全にオワコンなんだが資産をたくさん持ってるからなかなか潰れないな 新聞自体がオワコンだろ？
TVだって、地上波はオワコンの入口に立ってる時代なんだし…。 朝日の社員は大半がチョン
だから日本を徹底的に貶める記事しか書かない
それが事実ならまだ容認できるが
捏造するのだから最早何をか言わんやである てか、対日工作費てえげつない金出して懐柔してるの明るみに出てるからな。しかし隣りのお京阪の高架化工事凄いな土曜もやってしかも18時まで見習えや先越されるわ戯け 何かキチガイ二匹ほど居着いてしまってキツイな…
新聞社の名前出しただけでこんなことになってしまうんか >>991
アナタニホンゴフジユウネ
やはりチョンかシナチクだったかw 朝日がーなんて言ってるのはネット民だけだぞ
ネットde真実 >阪急高架工事費、694億円増の見込み 完成は19年遅れる見通し
>完成予定は当初は12年度だったが、用地取得の遅れで31年度にずれ込む見通しだ。
高架切替と全体完成ではまた話が違うわけで
今更用地取得とか言うてるし、用地って高架付帯道路用地の事じゃないやろな？
下新庄の例のラーメン屋も付帯道路上にあるから立退き対象やのに立ち退いてないし
何にせよ大阪市が何か言わん事には何とも言えんな
Slot
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