阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart10
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とよみつという癌を潰した訳だし、今までで遅れていた期間を取り戻す勢いで、さっさと工事進めて欲しいわ
ひとつぐらい高架が完成している駅があっても良いと思うが 取り敢えず淡路高架と阪神百貨店完成しくれれば文句は言わない 私がこの世に産まれてきた目的は十三〜南方の高架化を見届けるためです 十三⇔南方間の高架は自分も悲願だなぁ
十三南方間の土地買収しなくても淡路崇禅寺間みたいに直上施工でいけそうだし
ただ新御堂筋超えるのに超高層高架にしないといけないのと、十三駅高架化は土地買収必要だろうし実現はかなり厳しそう…
新大阪⇔十三は地下で繋ぐみたいだし南方と十三も地下化すればいいのに >>105
崇禅寺から全速力で潜るんかよｗ
あと十三地下はイヤやな
河原町みたいにターミナルクラスの駅が地下とかダサいよ 最近新設されて射る高速道路の高さと比べたら新御堂の上なんか高いうちに入らんで
十三は南側に仮設駅を作れば土地買収しなくてもいける
いっそ南側に移設という手も そういえば構想段階やけど阪急宝塚線の庄内服部高架化も途中で名神高速超えるのに結構な高さ必要なんやっけ？ コンクリートの性能向上で以前にはありえなかった高架構造物を作れるようになったからな。 >>109
名神を跨ぐと南側上空の高圧線にぶち当たるから無理 >>112
それに掛かる費用をお前が出すなら地下化すればいい >>114
お前が金出せって意見が一番アホだと思う お前が金だせというのはさも自分が当事者側にいると見せようとしたいのか
それでマウント取ろうというのは確かにバカっぽい 超が付くほどの高架にはならないんじゃ？ ＞御堂筋跨ぎ。
ただ、ついでに東海道線も跨がなきゃジェットコースターみたいになりそう。 そもそも御堂筋や東海道線の上をラーメン橋で越えられるのか？
両端コンクリート構造物の支えで近鉄京都線澱川鉄橋みたいな
超ロングスパンの重量級曲弦プラットトラス鉄橋を支えるのも無理っぽいし。 ラーメンがどうかは分からんけど、ひと跨ぎにする方法はあるんじゃね？ ラーメンといえば下新庄のラーメン屋は立ち退き対象じゃないの？ 下新庄や淡路の新駅舎が屋根含めず高さ20m程になるみたいだから
それくらい高さ稼げば新御堂筋超えられるんじゃね？
ちなみに新御堂筋もJR京都線も幅80mくらいで、歌島豊里線のトラス橋も同じく80m程らしい
素人がグーグルマップに物差し当てて計っただけだがw >>120
側道の用地として13と14に立ち退いてもらう必要があるみたいだが美容室とラーメン屋はセーフの模様
側道通すならどう考えてもあのラーメン屋邪魔だと思うんだけどなw
https://i.imgur.com/tUNfIsI.jpg 南方の駅もあることだし、つくるならやっぱりラーメンかな あの店豚骨の悪臭すごいし
高架の下に行列つくるし
食中毒は起こすし
良いイメージない
側道つくる名目で立ち退かせちゃえばいいのにw 拉麺とRahmenが交錯する東淀川区
宝殿とHodenが交錯する高砂市
食べるなとTavernaが交錯するイタリア料理 万博記念公園に大型アリーナが出来るってんで界隈盛り上がってきてるな
山田駅から一駅だけモノレールに乗り換えるのもダルいから千里線も万博まで分岐延伸してしまえばいいのにw アリーナとパナスタどう考えても建てる場所が逆だったよな 大阪地下鉄回数カードの印字満杯は、
迷惑をかける率が少ないとはいえ
いまだに現役だ。 淡路から柴島に伸びてる高架なんて、初期の頃から建てられてるので、もう腐ってるんじゃないかとさえ思える 柴島から淡路方面の仮道路が狭すぎて、すれ違いに支障を来しているので、早く終わらせて欲しい 早く終わらせて後で欠陥が見つかり電車運休
道路も封鎖して調査
修理に5年 >>136
高架切替時にはもう最初の頃に建てた橋脚とか25年くらい経過してそうだよな 京都線で歌島豊里線上にあるトラス橋を支えるコンクリ橋脚？も錆が垂れ流れた感じになっててウェザリング塗装みたいになってるわw そんなの当たり前じゃん
完全に錆を防ぐ技術などないし
だから今も全ての建築物に定期的に補修が必須なわけだし
分かったか、低能 構築物は全体が完成してから経年劣化が始まるわけじゃないからな w 今月某ブログの高架記事一回もなかったな
神崎川橋脚の基礎杭打ちやってるぞー！
早く取材しろー！間に合わなくなってもしらんぞー！！ >>146
自分の目で確認した事実を、他人のブログで確認しなきゃ信じられんのか？ 阪神なんば線の淀川橋梁架け替え工事の方は梅田行が一部仮線に変わったんやな
めっちゃ早いなぁ もうどっかの駅は高架に切り替わってても良い時期じゃない？
とよみつだけが悪い訳じゃない気がしてきた >>149
淡路も下新庄も柴島も崇禅寺も高架駅舎自体が全然できてない
さらに駅間の高架もまばらまばらなのでどこかの箇所だけでも高架に切り替えなんてのは到底不可能です 日本はやる事する事がドンくさすぎる
中国なら3年で全てを完成させてるよ >>152
その代わり死者がこんもり出るぞ隠蔽改竄怠慢が国是だからな中共はやばすぎる 見てきた
約2ヶ月ぶりなのに
割愛します
目立った動きはありません
変化はありません
ばっかりで草
そりゃ更新も滞るわw
工事の進みが遅いせいであって管理人さんを責めているわけではありません >>152
57階建てビルをわずか19日間で完成させるもんね
日本ならノロノロトロトロで5年かかる >>159
そんな早すぎると逆に心配やわ
何年かしたら倒壊しそう 例のブログ更新されてた
>東口にあった居酒屋跡地には、ヤードへの新しいゲートが設置されています。 つくづく思うこと･･･とよみつはこのスレの活力剤だったなぁ。 ヤードのゲートｗ
横文字使えばいいってもんじゃないんだよ マジで変電所のことは考えてなかったってオチかもね。
行動制限を主張しながら会長の行動制限をしてなかった日本医師会みたいに。 工事の邪魔にならなければどこで営業してくれてもかまわんわけだが。 もうとっくに次の用地になりそうな場所で営業してそうw 素人目線で適当だけど下新庄界隈これ完成まで5年とかそれ以上かかりそうじゃない？早くしてくれよ… >>184
駅の高架工事は5年が平均
淡路周辺は複雑で大きいので10年代かな 高槻市とか長かったぞ
小学校の中学年の頃から大学卒業する頃までかかった 青函トンネル
1971年（昭和46年）9月28日：本工事着手
1987年（昭和62年）11月：青函トンネル完成
明石海峡大橋
1986年（昭和61年）4月26日 起工式
1998年（平成10年）4月5日 供用開始
阪急京都線・千里線連続立体交差事業
2008年9月 鉄道高架工事着手
2025年3月 高架切り替え予定
プロジェクトXで取り上げていいレベル 淡路と柴島は駅舎の基礎部分は見えてきたけど
下新庄と崇禅寺はまだまだ全然だしヤバいな 柴島から淀川方面には橋脚も建物もないけどここは何で遅れてるの？ >>192
鉄道系ではまだ小田急複々線化に比べたらザコ >>92
敵は八ッ場ダム【1967年（昭和42年）】〜【2019年（令和元年）】だよ やっぱり、変電所よりとよみつの方が役者が一枚上手(うわて)だったな
･･･どうしても盛り上がりに欠けるわ w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
