★★★★ 四国新幹線Part68 ★★★★

2021/04/22(木) 19:26:08.06

◆近年の動き◆
2020年　コロナ禍、安部辞任
2019年　和歌山の見果てぬ夢「紀淡連絡道路」そろり再始動
2019年　四国新幹線、2037年開業を　期成会が中長期目標採択
2018年　経団連が四国新幹線整備について事実上の推進支持
2018年　“新幹線を活かした四国の地域づくりビジョン調査報告書”発表
2017年　四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年　JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国４県で実施
2016年　国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線　初の「検討課題」
2016年　四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年　自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年　豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年　四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年　四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年　豊予海峡ルート推進『新国土軸九州・四国トンネル建設議員連盟』発足

◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part65 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598747390/
★★★★ 四国新幹線Part66 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602397732/
★★★★ 四国新幹線Part67 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608548199/

◆リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/

新計画の概要　費用便益比(B/C)=1.03
https://www.yonkeire...utetsudo20140421.pdf

関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://www.pref.wak...sokuinfra/index.html
シンポジウム「未来を創る交通インフラ～国土の強靱化と紀淡海峡ルート・四国新幹線を考える」
https://www.pref.tok...ozukuri/doro/5015757
九州・四国海峡トンネル、新幹線と高速道路を両にらみ
https://r.nikkei.com...50R30C19A1000000?s=3

全国新幹線鉄道整備法
https://elaws.e-gov....awId=345AC1000000071

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**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/23(日) 20:51:33.13

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**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/23(日) 20:51:43.32

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**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/23(日) 20:51:53.92

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2021/05/24(月) 10:00:36.68

>>3
馬鹿バスヲタはロードと同じすななきゃ

2021/05/24(月) 10:07:22.83

取り合えず
松江ー岡山ー松山ー大分のＬ字線で
持続的な開通効果これ　
自動車道ストロー人口減の失敗はこれが原因だし

2021/05/24(月) 12:30:54.82

>>98
馬鹿が吠えるなw
四国に鉄道不要人口少なすぎてJR四国は倒産

2021/05/24(月) 12:38:19.73

>>99
どういうこと？
分かりやすく頼む

**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/24(月) 21:36:16.71

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**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/24(月) 21:36:32.99

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**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/24(月) 21:36:51.67

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**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/24(月) 21:37:03.67

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**曹孟徳** (ﾜｯﾁｮｲ c702-5BAZ [124.208.24.201]) · 2021/05/24(月) 21:37:14.65

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2021/05/27(木) 22:33:51.07

みんな薄々、
少なくともあと30年くらいは、
具体的な四国新幹線の動きはないと気づいたのか、
盛り上がらんなあ。
お花畑の人は来ないし、
アンチも飽きてきたみたいだし。

2021/05/30(日) 19:54:56.82

元気があったアンチがIPスレになって来なくなっただけ

アンチが来ない（見えない）から正義派（推進派）が無駄に反応しないだけ

2021/05/31(月) 09:54:14.84

　　正wwwww義wwwww派wwwww

2021/05/31(月) 19:05:31.71

正義派＝新幹線クレクレ厨

2021/05/31(月) 21:21:22.77

新幹線乞食厨＝妄想

2021/05/31(月) 21:38:51.22

既出かもしれないが松山駅在来線ホーム東側に新幹線駅を併設だって
郊外に新松山駅を作るのかと思ってた
https://www.city.matsuyama.ehime.jp/shisei/machizukuri/matsuyamaeki/kyogikai/ekimachi/ekimachi2.files/shiryo1.pdf

令和4年度重要施策提案・要望に関する記者発表の要旨について
https://www.pref.ehime.jp/h12100/youbou/r4youshi.html
四国の新幹線の実現を図るため、
基本計画から整備計画への格上げに向けた調査やJR松山駅への新幹線駅併設に向けた調査実施に加え、
災害発生時における鉄道災害復旧支援制度の拡充を求めるものでございます。

2021/05/31(月) 22:13:58.05

四国独自でフリゲ開発するしかないだろ。
勿論、山陽新幹線を走行出来る性能のものを。

2021/06/01(火) 02:03:32.98

線形ゴミだからフリゲとか論外だわ
距離が短い高松ならアリだが

2021/06/05(土) 07:18:27.13

>>112
それでいい、それでやれ

2021/06/05(土) 13:30:59.16

四国にフル新幹線は無理、単線非電化の路線を走るフリゲの開発が必要

2021/06/07(月) 10:12:59.41

>>116
西九州新幹線ルートの協議で、
佐賀県がJRに、
最高速度200km/hに抑えたFGTの
導入を提案したらしいね。
（車軸の摩耗問題が緩和され、
実現可能性が高まるそうです）
それに対してJRは
「前向きな提案」と表明したらしいよ。

2021/06/07(月) 10:22:21.12

>>117
フリゲ自体が高価で、車体・鉄道のメンテナンス費用も莫大、赤字になるフリゲはJR九州が拒否して終了

2021/06/08(火) 22:09:08.99

今の松山駅に新幹線駅を作るのならルートはどうなるんだろ。
オレは高速沿いに作って南伊予駅あたりを新松山にするのかと思っていたけど。

2021/06/10(木) 13:06:01.36

ワッチョイなしの時は書き込みも多かったんだけどな
どうせ動きもないしこのまま過疎スレでかまわんが

2021/06/10(木) 22:09:31.77

基本計画線に順番は無い

北海道2路線
東北2路線
中部2路線
中国2路線
四国2路線
九州2路線

で関東と関西には無し

基本計画線は造られる順番は無く地方が欲している路線の中から2路線づつピックアップされたものにすぎない
「絵に書いた餅」のようなものw

必要ならば基本計画線以外の路線が造られても問題ないのである。
例）秋田新幹線・山形新幹線

2021/06/12(土) 16:10:16.15

四国新幹線の完成なんて考えるよりまず横河原線を新居浜方面に延伸しよう。高松駅から松山駅に行くのに今治駅を経由なんて遠回りで時間がかかるよね。

2021/06/12(土) 16:14:48.26

四国新幹線があったところで松山駅から新居浜方面に行くのに新幹線で行くなんて新幹線の特急料金が高額だから毎回乗るのかよ。いつまでも四国新幹線の完成なんか待つより新居浜方面に横河原線を延伸しよう。

2021/06/12(土) 16:39:00.88

利用者が居ないのに線路を造れとか愚かすぎる
現在の線路を維持する金もなく国の税金に集っている状況

2021/06/13(日) 08:20:22.69

延伸どころか廃線していかないといけないのに

2021/06/14(月) 19:00:17.09

四国新幹線こそフリーゲージトレインでしょ。
瀬戸大橋と前後は在来線を走行、多度津～松山・高知は新幹線フル規格を走行ぐらいの話。
つまりフリーゲージトレインが実用化しないと四国新幹線は実現しない。

2021/06/14(月) 20:50:32.39

>>126
高規格路線を日本全国に造るのは不可能、四国は鉄道利用者が極端に少なくJR四国の存続も無理

2021/06/15(火) 01:05:48.39

フリーゲージなら時短効果ないし岡山乗り換えの現状で十分
高松くらいなら直通する価値があるが

2021/06/15(火) 15:25:27.21

フリーゲージはダメだろ。そもそも技術的にも難しそうだし。
徳島は紀淡海峡トンネルを掘らない限り高速バスに勝てない
高松はマリンライナーの方が大分安いし時短効果は少ない。
残るのは高知と松山だが、ここは在来線部分が長く線形が悪すぎ遠回りしすぎ、双方単線片方は非電化。こうなるとフル規格新線しかない。
2県のメリットのために他県が積極的になるのか？という問題になる。

2021/06/15(火) 15:29:41.60

>>129
それなら、スーパー特急だな

2021/06/15(火) 15:51:18.03

>>130
金がかかるから無理、金が無いから四国山陰にフリゲを使おうとしているわけで、フリゲが無理なら終了

2021/06/15(火) 16:02:54.20

桜三里短絡線があれば中予と東予を通勤通学圏に一体化できるんだけどね。プラス多度津松山間の複線化。
でもそんなことするくらいならフル規格新線引いた方が、という話になる。

2021/06/16(水) 18:23:45.30

>>132
とりあえず桜三里区間をスーパー特急方式で整備する事から始めたいね

2021/06/16(水) 18:26:38.28

>>123
世の中時間をお金で買う人が多いのよ
夜行列車が消えた一因でもある

2021/06/16(水) 18:57:30.28

>>133
過疎路線に無駄

2021/06/17(木) 09:11:37.43

死国にこれ以上の公共事業は税金の無駄遣い、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

2021/06/20(日) 15:19:10.84

>>129
いや、マリンライナーも岡山近辺の利用客をシャットアウトできるメリットを考えたら、岡山～高松の新幹線も必要不可欠
まあ安く行きたい人のために瀬戸大橋高速バス復活もあり
アクアライン経由で東京都心とを結ぶ高速バスによって宅地開発が進んだ木更津の例もあるだけに

2021/06/20(日) 18:54:21.63

>>137
アクアラインに鉄道作れと言う馬鹿もいるが四国に新幹線は不要
本四架橋の負担金未払いを早よ返せ

2021/06/21(月) 01:32:47.29

「新幹線はあって当たり前」促進団体が高校生に講演
朝日新聞 2021年06月18日 10時00分
https://www.asahi.com/articles/ASP6K76BQP6HPTLC01K.html

>四国4県や経済団体などでつくる四国新幹線整備促進期成会の代表事務局を務める石原俊輔さんが15日、香川県立高松高で講演し、四国の地域振興にとって新幹線は必要で、実現可能だと強調した。

>石原さんは科目「総合的な探究の時間」で2年生74人を前に講演した。
>高松市と人口、経済規模が似ている金沢市では2015年に北陸新幹線が開通した後、観光客が激増したことを紹介し、「高松は完全に金沢に負けている」と指摘。

>「四国新幹線が完成すれば、高松から東京へ約2時間半で行けるようになる。新幹線はあって当たり前のインフラで、ぜいたくなものではない」と訴えた。

>一方、講演を聴いた森多聞さん（16）は「便利になるとは思うが、本当に期成会の試算通りに便益が費用を上回るのか」と疑問を呈した。
>鎌田幸村さん（16）も「地域活性化につながるのなら、できればいいと思った。ただ四国は島で、本州の金沢とは地理的条件が異なるのではないか」と指摘していた。

2021/06/21(月) 05:11:46.71

四国新幹線建設を望んでおられる四国の皆様、大変悲しいお知らせがあります、昨日の静岡県知事選挙で現職の川勝知事が当選いたしました。
これで2027年に品川名古屋間で開業予定のリニア中央新幹線の建設が大幅に遅れることが決まりました、現在で1年遅れですが、
これで4年間はプラスになって最短で2032年品川―名古屋間の開業になりました、
そのため、リニア中央新幹線の名古屋ー新大阪間は2038年開業予定が5年間ずれ込んで2043年になります、
四国新幹線はリニア中央新幹線の品川ー新大阪間が開業後に整備新幹線になる可能性があります。
静岡県の反日、非国民知事のおかげで四国新幹線の建設の夢が5年も遅れてしまいました。

2021/06/21(月) 06:33:31.21

>>140
リニアと整備新幹線は、関係無い
自分の恨みに四国新幹線を使うな
他の問題多数で不可能なんだよ

2021/06/21(月) 07:55:27.95

瀬戸大橋は正直道路単独で造るべきだったな
今考えたら明石大橋を道路鉄道併用を拒否して道路単独に造ったり、関門を道路橋・道路トンネル・鉄道トンネルと個別に造ったのは先見の明があった証拠だわ

2021/06/21(月) 09:51:22.93

>>139
高校生の方がしっかりとモノを考えてるね。

2021/06/21(月) 20:25:26.68

33 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/15(火) 09:43:37.82 ID:fWFmpmq90
四国民だけど新幹線じゃなくて四国に本店がある企業は法人税減免とか四国に住んでると税金免除とかにしてほしい

84 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/15(火) 11:21:45.09 ID:N838OZgn0
四国民だが周りで新幹線が欲しいなんて言ってる人、見たことがない

270 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/16(水) 03:48:48.22 ID:oDf1MBDL0
四国民だが現状阪神方面への高速バスが15～30分毎に出てる。
新幹線になれば1～2時間に一本になるのは必至。

どっちが便利なのかは明白。
新幹線の技術維持に新しい線が必要なのはわかるが、それなら佐賀の方を先にやってくれ。

462 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/18(金) 20:48:53.08 ID:HPFwU1bq0
四国民で四国新幹線が必要なんて言ってる奴見た事ないんどけど、土建屋とキックバックありそうな政治家とJR四国のお偉いさんだけじゃないの？　　四国新幹線なんて言ってんの

464 ニューノーマルの名無しさん 2021/06/18(金) 20:50:23.98 ID:DnPif6yU0
四国民『新幹線いらんから、高速道の制限速度140km/hにして』

2021/06/21(月) 20:53:18.77

リニア中央新幹線と北陸新幹線が新大阪までできたら新幹線建設は終わりになると思うの？
絶対に終わりにならない、次の新幹線建設の一番手は間違いなく四国新幹線。
日本列島で本州、九州、北海道は新幹線があるのに、四国だけ新幹線がないのは極めて不自然。
だから早いところリニア中央新幹線を新大阪まで通せば、高松ー東京間が新大阪乗り換えで
2時間半で行けるようになる。
残念ながら静岡県の親中、反日知事のおかげで最低でも4年間のリニア中央新幹線の新大阪開通が遅れてしまった。
静岡のせいで山梨、長野、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪だけじゃなく、兵庫も岡山も四国も大損害を受けた。

2021/06/21(月) 21:11:08.98

鉄道利用者が少ない四国に新幹線は不自然
無いから造れは馬鹿思考
北海道新幹線はガチで不要だが工事は止められない、これが日本の駄目なところ国が衰退化するのも当然

2021/06/21(月) 23:06:54.92

俺の妄想してる四国新幹線なんだけど、これ現実の日本では不可能かな？

新大阪ー関空ー和歌山ー洲本ー徳島ー高松ー丸亀ー四国中央ー西条ー松山ー大洲ー（佐田岬）ー大分ー中津ー飯塚ー博多

https://i.imgur.com/lhTSmBu.jpg

2021/06/21(月) 23:32:22.70

>>147
不可能、JR四国は瀬戸大橋線からと都合よく妄想しているが、関西～四国～九州は絶対無理
四国新幹線期生会は、他の地域からみて寄生会としか思えない。
学者やら議員やらの自己中多すぎww

2021/06/22(火) 04:54:26.44

>>145
リニアの工期の遅れと四国新幹線の着工の関係が分からん
だいたいな、岡山が反対してるから四国新幹線は無理なんだが

2021/06/22(火) 08:29:38.94

基本計画線は順番待ちしていない、造るのが無理だと判定された路線
採算性が無い限り永久に造られることは無い

2021/06/22(火) 20:09:46.74

まーた岡山反対のデマか

2021/06/23(水) 15:58:46.19

岡山が反対してるかは抜きにして、岡山側が得られるメリットって何だろうか？
本州側の建設費と平行在来線を押し付けられたとしてもペイ出来るようなメリット…直ぐには思い付かないな。

2021/06/25(金) 12:59:44.78

県北部へ延伸しない限り、これだっていうメリットは特にないんじゃない？
量が減れば与島に駅置いても面白いよな、と思ったけどあそこ坂出市だし

2021/06/26(土) 09:41:11.35

なんでもいいから四国新幹線を作れよ
そうすればＮ700Ｓ系の車両が導入される、うちの会社の鉄道部品の売上げが増える、
こんどＪＲ九州もＮ７００Ｓ車両を導入するから部品をお買い上げいただくことになりそう。
四国新幹線ができればさらに売り上げが増える。
北陸新幹線も早いところ敦賀-新大阪かんが開業してほしいわ。
うちの会社はＪＲ東海さんとＪＲ西日本さんには強いけど、ＪＲ東日本さんには弱い。
西日本の新幹線が出ければできるほど売り上げが増える。

2021/06/26(土) 10:49:39.16

>>154
名古屋の何処の企業で働いてるの？

2021/06/26(土) 13:47:39.34

>>154
四国に新幹線は不要それより本四架橋の借金払え

2021/06/26(土) 15:28:44.60

>>154
愛知が本社だけど日本各地と海外に多数の工場がある。
売上から言えば圧倒的に自動車だけど、鉄道と他の部門でも売上があるが
鉄道部門は自動車に比べると利益率が高い。
自動車は100年に一度の大変革の最中で先行きが不透明なので、新幹線の車両部品の売上に期待している。

2021/06/27(日) 08:02:18.36

死国にこれ以上の公共事業は税金の無駄遣い、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

2021/06/30(水) 00:14:53.92

スレ住人、他スレの荒しに出張中
スレが過疎化

2021/06/30(水) 06:55:10.92

>>154
次は四国だろう香川や愛媛に新幹線が無いのがおかしいぐらいだ

2021/06/30(水) 14:07:04.02

>>154
>>160
過疎鉄道には単線非電化が上等

2021/07/02(金) 12:01:36.94

この前は妹尾で人身事故があったから、もう四国新幹線造って瀬戸大橋高速バス復活したら？
（そう考えたら妹尾はマンションより県の公的機関あたりを造る方が良かったなあ）
瀬戸大橋高速バスは主に高松や中讃エリアと岡山や倉敷市街地とを結んで
マリンライナーを岡山～児島の快速に縮小して岡山近距離輸送に特化してでも
ただでさえ夕方の岡山駅の3・4番の混雑が転落事故寸前の地獄絵図と化するところに、昨日は瀬戸大橋線ホームの混雑もヤバかったらしいし

快速マリンライナーと接触、成人男性？死亡　瀬戸大橋線・妹尾駅（岡山）構内の踏切
https://news.yahoo.co.jp/articles/b80779642871e3296bc37fbf084fdcd634f5fe77

2021/07/02(金) 12:03:06.72

>>162
☓昨日は瀬戸大橋線ホームの混雑もヤバかったらしいし
○先日は瀬戸大橋線ホームの混雑もヤバかったらしいし

2021/07/02(金) 12:33:09.37

>>162
個人的な希望は妄想永久に造られることは無い

2021/07/04(日) 09:52:32.33

しかし何の進展もないいまま
コロナで完全に終わったな

2021/07/04(日) 11:12:01.37

122 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/07/01(木) 12:06:49.23 ID:ZN3y4lJ/0
この有様で新幹線、新幹線とか笑っちまうw四国民だが新幹線なんて欲しいとか言ってる市民なんて見たことねえわ、四国にこれ以上無駄金使わなくていいぞ

158 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/07/01(木) 13:13:09.15 ID:D9wZOk/+0
こりゃ四国新幹線どころじゃないな。

160 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/07/01(木) 13:21:16.62 ID:exA4rPpW0
>>158
そりゃそうさ
２両編成の特急でも空席が目立つのに

2021/07/04(日) 19:53:48.81

（ヤバいこのままだと新幹線出来ちゃうよ…。あ、コロナさんありがとうございます）

2021/07/05(月) 04:28:32.57

ホビーなら既にある

2021/07/10(土) 02:27:07.60

なんとか日本の衰退が本格化する前に、新幹線というインフラで四国浮上を狙ったがもうダメだな
コロナ禍とゴリ押し五輪で、日本の衰退は１０年以上前倒しで開始されてしまったわ

2021/07/12(月) 10:26:00.00

国土交通省調査によると
フルでもなくミニでもなくスーパー特急でもない、
新しい準新幹線像を探っているようだな。
表定速度を120km/hから150km/hに設定し、
在来線、短絡新線、高架化新線をmixすることで建設コストを抑える案らしい。
問題は、既存新幹線に乗り入れるかどうか。
乗り入れなしなら狭軌で行くようだが、四国の場合は山陽に乗り入れないとねえ。

2021/07/12(月) 10:33:09.91

>>170
＞在来線、短絡新線、高架化新線をmix
して
＞表定速度を120km/hから150km/hに設定
って無理だろ。瀬戸大橋には速度制限が有るし。

2021/07/12(月) 20:36:06.29

>>170
ソース

2021/07/12(月) 20:48:55.76

不要

2021/07/12(月) 22:17:27.29

>>172
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr3_000003.html

2021/07/13(火) 06:24:33.57

200km/h出ないから新幹線とは言えないなというか、ただの特急だろ
こんな低速な物を山陽新幹線に乗り入れを認めるわけない
ただの岡山行の特急で四国民は、満足なんだな

新幹線で無いものに、整備新幹線の予算を使えるのか
経営分離が出来ないと、JR四国は同意しないんじゃないか

2021/07/15(木) 17:25:51.32

>>174
それは羽越奥羽方面案で、ミニ規格高速化
だと思う

知らんけど

2021/07/15(木) 17:29:02.67

>>160
松山市HPには現在駅に用地確保の動きがある
・・・狭い気がするんだけどな

2021/07/15(木) 17:32:15.23

>>151
ま
JR四国管内じゃ反対しようないだろう

島内だけでも作って面子保とう
高松＝松山　そして大分繋げば
反応もかわるだろう

2021/07/15(木) 17:35:08.04

>>176
確かにそのフシはある。
だとしたら四国的にはマズい。
必要度は四国＝東九州＞山陰＞羽越だが、
羽越奥羽はJR東がやろうと思えば、
一気に順番の先頭につける。金出すし。

2021/07/15(木) 17:38:59.59

>>147
とは言え大分は真面目に調査してる
九州片方だけ海峡なら複数経路で
利用者持続可能な域を維持できる

橋自動車道なぜだめだったのか
答えは行き止まり
遅い船舶は敬遠されるから

在来線と同じだな
自動車道＝在来線速度に乗り換え

日帰りがしにくい環境だとすぐ底打ち

2021/07/15(木) 17:39:43.80

>>140
逝ってこい
話はそれからだ

2021/07/15(木) 17:42:23.10

>>132
そうなるな
いくら高速化しても新快速並みにはならない

山陽区間　在来各駅　特急は新幹線のすみ分けがるように
四国もそうするべき

2021/07/15(木) 17:46:04.53

>>179
東は黒字　東海は自前でリニアなら
羽越奥羽は国費無し自前で進められる

幸い関東民は東北人が多いから極秘にやるんじゃない？
三鉄税金出すくらいだから

2021/07/15(木) 18:50:59.66

羽越奥羽の距離が600km以上で100億/kmとすると6兆円位になるな
自前とか不可能

2021/07/24(土) 13:10:57.46

客単価の低いマリンライナーは岡山～児島の運転で充分
むしろ岡山～児島はJR西日本管轄の在来線と、JR四国管轄の新幹線を並行させればいい
新幹線と在来線で管轄が異なる、小倉～博多・新大阪～米原・東京～熱海・新青森～奥津軽いまべつ（津軽二股）のように

2021/07/24(土) 18:29:19.61

岡山県とJR西が拒否

2021/07/24(土) 21:40:41.17

岡山ー児島は岡山南部の重要インフラだから、廃止や３セク化しようとしたら大問題になるよ

2021/07/25(日) 19:33:05.22

四国新幹線はあり得んな

本四架橋の借金4兆円を返すのが先だ！

2021/07/25(日) 19:54:44.16

まあ愛知環状鉄道や伊勢鉄道、智頭急行みたいに儲かってる三セクもあるからなあ
オリンピックでの無駄遣いがホンマ悔やまれるわ
それか騒音・強風・塩害対策を最大限に施した瀬戸大橋経由の新幹線のためにも、むしろ多々羅大橋・瀬戸大橋・大鳴門橋の緑ナンバー車以外の通行料の大幅値上げ（最低10倍くらいに）あたりがむしろ現実的かな

2021/07/25(日) 22:37:04.01

>>189
瀬戸大橋開通当初の状況にもどるだけ。宇高航路復活、たこフェリー再開。

2021/07/31(土) 08:56:37.97

ヒント
大東建託は7月28日、「いい部屋ネット街の住みここち＆住みたい街ランキング2021２０２１＜四国版＞」を発表した。調査は3月に実施し、4941人から回答を得た。

「住みここちランキング」では2年連続で徳島県名西郡石井町が1位。リリースによると、同町は徳島市の西側に隣接し、四国山地と吉野川との間に開けた自然に恵まれ、農業が盛んな町。徳島市のベッドタウンとして開発が進み、子育て・教育・医療環境も充実しているという。

2位以降は香川県綾歌郡宇多津町、香川県綾歌郡綾川町、愛媛県松山市、香川県高松市となった、愛媛県伊予郡松前町となった。

■住みたい街トップ10では愛媛県東温市、徳島県鳴門市、徳島県阿南市が昨年より順位アップ

一方、「いい部屋ネット住みたい街ランキング２０２１＜四国版＞」では、2年連続1位となった愛媛県松山市が2年連続で1位。は人口が約51万人と四国地方最大の約51万人で人口を擁し、現在も複合商業施設などの再開発が進んでいる。

2位以降は香川県高松市、高知県高知市、徳島県徳島市、香川県丸亀市、愛媛県西条市、愛媛県東温市、徳島県鳴門市、徳島県阿南市、高知県南国市と続いた。

ただし、1位の松山市の得票数が116票（得票率2.3％）だったのに対し、「住みたい街が特にない」が2632票（同53.3％）、「今住んでいる街に住み続けたい」が1143票（同23.1％）だった。

2021年7月29日 18時53分キャリコネニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/20613242/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/3/83e8d_1591_ef9231f78aa5859913d62bfc714d871b.jpg

2021/08/02(月) 23:15:56.42

>>188
羽越も奥羽もな東北も仙台北さっさと剥がせよ禿になるくらい
赤字在来線は東北にもあるだろう関東もだけど
話はそれから聞いてやるよ　禿

2021/08/05(木) 18:00:17.40

全国の赤字路線は全て廃線しろ幹線でも赤字は廃線

2021/08/07(土) 02:50:34.76

IRいしかわ、10年で赤字87億円試算　新幹線延伸後

石川県は8日、2023年春の北陸新幹線の敦賀延伸以降、並行して走る在来線をJR西日本から引き継ぐIRいしかわ鉄道（金沢市）の収支が、延伸後10年間の累計で87億円の赤字になるとの試算を発表した。金沢以西の区間を新たに引き継ぐことによるコストが増える一方で、乗客の利用は伸び悩むと分析。赤字を運賃の引き上げで全て補う場合、現行のJR西の運賃から1.46倍の値上げが必要という

石川県でもこの様
四国に新幹線なんて愛媛県が破綻するわ