JR東海在来線車両スレッド84
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今やってるワンマンもICカードで乗るなら信用乗車みたいなものだよね。。
無人駅同士の乗降だとそうなるよね。 ICなんて駅員居ても簡易タイプならタダ乗りし放題だからワンマンにしたところでそれ同士、あるいは対無人駅だと大して変わらんわな >>851
だからこそ運賃収受ワンマンを辞める意味がないのよ
1両目対応で十分な客数しかいない駅に改札小屋まで建てて集中管理システムを入れるのと、運賃箱を買うのとどっちが安いっていったら後者なので >>853
東海の5分で見捨てるルール作らせた路線でそれ言う？ >>853
運賃箱のところで運転士の目が光ると都合の悪い奴がいるんだよ
…察しなよ ほら静岡を混ぜるから亀小人がくるんだろうが
次から静岡除外しろ >>845
アホか(NHK除いて)４つあるぞ
お前の地元の山梨とは違うわ >>856
お前1人が出て行った方がよほど効率がいい >>856
スレ違反でもないのにお前は何言ってだ？
そんなに嫌ならお前がでてけよ >>853
前にも言った気がするけど、、
都市型ワンマンをやるために尾張森岡や長島クラスの駅に駅舎を作る必要ある？
どこで線引するかの問題だと思うんだけどなぁ。 >>849
その抑速をどうやるかが問題なのでは？
発電なのか回生なのか。
ちょっと気になったのでレス。 >>864
車両に詳しい訳ではないから間違っていたらすまんが、211って抵抗制御車だから抵抗器自体は持っているわけで、抑速ブレーキはそれに電流流してるんじゃないかな？
だとすれば発電ブレーキでもあるといえるけど、抵抗器は減速停車のエネルギーに耐えるほどの熱容量はないから(停止ブレーキとしては)「発電ブレーキは未搭載」ということになると思われる >>865
211系の主回路だと発電ブレーキの機能は一切ないよ
だから抑速も回生ブレーキでやってる >>857
福島市に2つ（FTV・TUF）
郡山市に2つ（FCT・KFB） なるへそ
福井放送と福井テレビ、そして市の広報放送が映る敦賀市は大都会だったのか… >>840
御殿場線のワンマン化は弊害が多くてむしろツーマンに戻っている感がある。
主に定期外の客の対応やICまたがりなどが問題。 313-2500もブレーキ抵抗がないだけで抑速ブレーキはあるのか。
ということで211と同様に回生失効さえしなければ何も問題ないのね。
御殿場以東や西富士宮より奥まで行くのは列車密度が低いから辛そうだけど。 >>871
313にも発電ブレーキも利用できるよう抵抗器を搭載した編成があったような…
番代も編成記号も知らんがね >>872
静岡だと3両編成の2500番台(T編成)だけが抵抗なし。
2600番台(N編成)と2両編成(W/V編成)は全部抵抗積んでいるので閑散路線でも回生失効の問題なし。
さらにV編成はワンマン対応。
ここまで細かく分ける必要あったのか…
さらに中央線から3両編成が転属してくるのが本当なら実質車種増えちゃって大変だな。 >>857
郡山に２つ
福島に２つ(NHK除く)
何か間違ってる？ >>857
実質的に視聴できる局の数で考えてもおかしいね
山梨はNNSに加盟すれば系列の被らないキー局とMXとtvkも視聴出来る〈パススルーではない〉 >>857
福島県にキー局(もしくは在仙局)を再送信しているCATVがあるんですか？
それは県全体のどのくらいをカバーしてるんですか？ 先日東海道本線で乗った313系が2600、沼津から乗り換えた御殿場線が2500
身延線に乗った時に2500を見たこともあるけど、なんだかなぁ…と思った。
でもそれって、普通に設定されているの？
ちなみに自分は豊橋だけど、来るのは殆ど2500で、片手で数えられるくらい2600に当たったことがある程度。 >>877
検査予備は両者で共有してるようだから割と頻繁にあるはず
九州のみどりのハウステンボス、あるいはその逆みたいなもんだな
御殿場線の場合は三島運用や車庫運用の絡みでそもそも2500がデフォの運用がある
そういうのがあるから2500でも半自動機能が付いてるわけで 発電ブレーキならJ・Y100にあってY0になかったが特に運用上意識してもなさそうだよね
特にJが米原まで行く運用はほとんどないし >>808
昆布に負け惜しみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せいぜい今からさっさと謝罪の弁を考えとけよｗｗｗ
>>809
新幹線と同じ運用方針をとるのは東海道線
バカ昆布は夢を見過ぎ
>>810
昆布死ね
>>811
またまた昆布の自己紹介 >>812
見苦しい昆布の言い訳
さっさと東海スレから出ていけよ池沼
>>813
昆布が背伸びして政治に首突っ込んでて草
>>814
ど田舎東濃キモ瀬の自分勝手な妄想で草
>>815
陣僧昆布バカ丸出し
未だにこいつは半分も昼寝することが理解できていないらしい
>>816
大垣は８連で決定 >>817
キモ瀬は頭が悪い癖になんでこんなドヤ顔でトンチンカンなことが書けるのか
東海社員が読んだら苦笑するしかないな
こいつの脳内には関西線という路線は存在しないらしい
>>819
そんな運用するわけねーだろバカ昆布
>>820
バカ陣層昆布、スマホとPCで必死ｗ
大垣に意地でも転クロを集めようと実現不可能な妄想にこだわる発達障害
>>821
昆布にレス禁止
>>822
低学歴昆布は何回同じ妄想に拘ってるんだ
お前の予想は一生当たるわけねーんだよバーカ >>823
キモ瀬イライラで草
キモ瀬も昆布もただ自分の妄想を押し付け合うだけで話が全く噛み合ってないのがよく分かるｗｗｗ
>>824
何度も言われてるよ
昆布はバカだから何度も蒸し返して来るだけ
はっきり言って時間の無駄
>>825
それにB400はワンマン改造してるからな
静岡も関西線も都合よくツーマン運転にできると思ってるからなこの神領23本バカは
そしてお前もだが
>>826
お前みたいなバカは何度言っても理解できないだけ
屁理屈こねて自分の都合のいい妄想してるだけ
>>827
ろくに静岡に行ったことのないバカ陣層が口を出すな >>828
だから何？
静岡30本は決定でしょ
往生際が悪すぎ
>>829
それができないことが理解できない低学歴
こんな無駄な時間かけて意味のない行動を毎日続けれられるのが低学歴そのもの
>>830
さすが名鉄くずれの低学歴昆布
>>831
昆布にレス禁止
>>833
お前も根性ないから豊橋の大学まで通えなかったもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>834-835
考えるだけ時間の無駄だから相手にしない方がいいよ
>>836
昆布死ね
>>842
そんなのやるわけ無いじゃん
バカなの？
>>843
昆布死ね
>>850
やる必要ないことはやらなくていいよ >>851
昆布死ね
>>852
だからといって無駄に長い編成を走らせるわけないし
お前の言ってることは途中から言ってることがすり替わってるんだよ
>>853
315を中央線にゴリ押ししたいやつってこの程度だもんな
これ何度目のループなんだろ
>>854
そんなに利用者が多いなら
突発的な団体客なんて毎日存在するわけないし
いい加減屁理屈やめろよ
>>855
昆布は貧乏だからキセルか18きっぷしか使えないもんね >>856
昆布死ね
>>857
昆布死ね
>>858
昆布が荒らしてるってすぐわかるでしょ
こいつがスレに居座ってると必ず単発で出てくるから
>>859
昆布死ね
>>860
昆布が社員から情報聞いてるらしいよ（苦笑） >>873
中央線から静岡に転属なんて絶対にありえないから心配しなくていいよ
可能性は０だから
>>874-876
スレ違い
>>878
315に半自動付いてるのはそのためだろうね
>>879
J編成は神領転属じゃね？ >>854
そんなに利用者が多いなら最初からワンマンなんてやってない
突発的な団体客なんて毎日存在するわけないし論点そらしはやめろ
いい加減屁理屈やめろよ そもそも御殿場線って利用者は増えてるけど無人駅の利用者が増えてるわけじゃないからねぇ
東日本からのICカード利用だとせいぜい松田までだよね
大半は御殿場のアウトレットの観光客だから有人駅で対応できるし
団体客が無人駅で降りるケースってかなり珍しいよ
労組からもそんな要望は上がってないみたいだし、どこに問題が起きてるんだろうね？ >>843
そうだね、キミは前にも同じ話題があったこともずっとループして繰り返してるもんねｗｗｗ
一度出た話題を何度も同じこと繰り返して何か意味あるの？
そういうところが低学歴の生産性の無さなんじゃないの？ｗｗｗ >>833
労組のHPを一気読みしたなら都市型ワンマンなんてやらないのがよく分かるよね？ｗ
それどころか、飯田線はワンマンをツーマンにして欲しいって要望すらあるのにねｗ
飯田線にワンマン改造したB400を持っていって南部のワンマン拡大？だっけｗｗｗ
労組の言ってることと全く正反対のことをやろうとしてる人が約一名いるよねｗｗｗｗ >>829
なんで中央線は８両に統一して東海道線は短い編成をいっぱいくっつけないといけないの？
今まで中央線がそういう目に合ってきたから今度こそは東海道線を同じ目に合わせてやる！って？ｗｗｗ
何度も言ってるけど東海道線の快速は走行距離が長くてもう車両が老朽化してるからこれ以上中古車を集めるのは無理だよ
鉄道マニアの願望は東海は絶対に叶えないから、そんなこと考えても時間の無駄だよｗ
今のうちから鶴亀氏への謝罪の言葉を考えておいてね！ｗｗｗ >>829
未だに飯田線にB200が行くと妄想するバカ昆布ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだけ証拠が揃ってきてるのにまだこんな寝言言ってるのか
さすが意地でも自分の意見を曲げない発達障害だわ
地獄に落ちろやゴミ おかしいっすよね〜
組合は大垣から飯田線への送り込みはダイヤが乱れるからやめて欲しいって言ってたはずッスがｗ
会社も組合の提案を取り入れたんじゃなかったッスか？ｗ
3+3で豊橋で分割して飯田線送り込みなんてダイヤが乱れる原因そのものじゃないッスかねｗｗｗ
本当に組合のHP読んで言ってるんスかねぇ
まあ読んでも頭に入らない発達障害ってことッスねｗ 昆布って教科書読んでも自分では読んでるつもりなんだけど文字をなぞってるだけで頭に入ってこないタイプだもんね
だからここでいくら議論しても文字は読んでもそれがどういう意味なのか分かってない
これが偏差値30台の知恵遅れの実態なんだよ 昆布は所詮名鉄くずれのキモヲタだから座席議論くらいしかできない知恵遅れだもんな
いつまで経っても中央線は通勤路線でロングじゃなきゃダメだと思いこんでる池沼
だったらそもそも313のクロスではなくロングを入れただろうと何万回言われてるのに無視して持論にしがみつく
ほとぼりが冷めたと思ったら前に散々議論したものを蒸し返してまた０からやり直し
こんなんだからいい歳こいた大人になっても何も成長しないわけだ おい低学歴ニート岩田さっさと次スレ立てとけよ
もうすぐ900だろ
お前が何度もくだらないことをループするからすぐに無駄にスレが消費する
まったくもって迷惑そのもの >>826
思うｗ
可能性もある
〜でしょｗ
昆布くん３段活用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それ全部根拠のない妄想じゃんｗ
組合のHPにそんなこと書いてあったのかな？ｗｗｗ >>826
一度決着した議論も否定意見が現れなくなるまで繰り返し粘着すればいつかは自分の意券が世に認められるとでも思ってんの？
お前みたいな低学歴のバカの言うことは何一つ正しいことはないから
テストの答案もお前の妄想も間違いだらけ
いい加減名鉄崩れのキモヲタはさっさと巣に帰れ >>822
思うんだよねｗ
じゃない？ｗ
気がするｗ
と予想ｗ
全部根拠がないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここはキミのような頭の悪い人の個人ブログじゃないんだよ？ｗ
そういうのはTwitterでやったらどうかな？ｗｗｗｗｗｗ >>816
だから、何度も同じことをずっと説明してるんだけど、＋5本くらい追加してももうY100は快速運用に入れないの
中央線と東海道線でどちらが走行距離が多いのかわからないの？
じゃないか、とか思う、とか全部キミの脳内でしか結論が出てないじゃん
そんなの周りの人が納得すると思ってるわけ？
全部独りよがりで自分の頭だけで決めつけてるだけだし、そんな人が世の中で認められるわけないじゃん >>816
313-5000を普通に入れたり米原〜大垣や豊橋〜浜松で走らせたりするのは出来る範囲でもうやってるんだわ
3+3を入れて軽減というのは今までの17本分の運用を20本で受け持つくらいしないと効果がないし、311系がいなくなる分はそれと別途で考えなきゃいけない
313-5000を休ませて311系分の運用を肩代わりして…ってやってると今度はY0やJの走行距離が伸びすぎてしまう
だから結局走行距離的に余裕のあるものを活用するとなると中央線・関西線・飯田線用の車両となるわけだね
将来的に大して走行距離が伸びない見込みなら数年間の315系8連の大垣配置、あるいは昼間の神領車での東海道線快速運用の肩代わりはあると思うよ
中央線運用だけだとどうしても昼間13本しか運用はなくなるので、日中に6本程度が大垣〜豊橋を平均1.5往復するくらいは出来るはず
これだけでも2000kmくらいの列車走行キロが削れるので、313-5000の走行距離は並程度に落ち着くよ
これ、別のスレでキミが一度言われたことだよね？
この人から反論されなくなったら自分の意見が通るとでも思ってるのかな？ｗ
それとも逐一キミが議論を蒸し返す度に反論した方がいいのかな？ｗ
キミの言ってることは間違いだから、二度と同じことを書き込まないでね ていうか東海の公式プレスに堂々と東海道線のホームドアが315にも対応してるって書かれてるのにねぇ
なんだっけ？朝の岐阜直通があるから315が神領でも間違いないって？
関西線は２本じゃおかしいとか言ってたバカが何言ってんだろ >>906-907
昆布イライラで草ァ〜〜
名鉄スレも同時に荒れてて草
はい答え合わせ 【名鉄】名古屋鉄道μ293号車【笠松】〜ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止〜
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621756373/
名鉄スレもIDなしの昆布に荒らされまくってるなｗ
やはり昆布一人が害悪なのがこれで証明されたってわけだ 昆布名鉄スレでボロクソに叩かれててざまぁｗ
低学歴の無意味なコピペ爆撃とか知恵遅れ丸出しｗｗｗ
そんなんで他人を追い詰めることができるとでも思ってんのかな
さすが低学歴
レイクアンドリバー またまた低学歴昆布のコピペ攻撃
知能の無さを自分で証明してるね >>911
昆布イライラで草ァ〜〜
名鉄スレも同時に荒れてて草
はい答え合わせ 東海は313系の1M方式から315系では2両ユニットに舵を切るのに、お隣の相撲線では逆に2両ユニットから1M方式になるんだな
https://www.jreast.co.jp/press/2021/yokohama/20210617_y1.pdf >>914
お前が消えろよ昆布ｗｗｗ
いい歳こいて正義のヒーロー気取りの発達障害ｗｗｗ >>916
315系も１M方式だよ
ユニット方式なら８両編成でパンタグラフが４つもいらないでしょｗ >>914
602 名前：名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMff-42hD)[] 投稿日：2021/06/11(金) 22:44:48.11 ID:aIYnlnqnM
>592
あと、Y100は神領へ転属しない
Y30が飯田線へ行かない
B400or500が飯田線に行く
313系3連が静岡へ転属するとかは？
それに、最初は315系8連は全部大垣だと言っていたぐらいだからな
635 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-kLPV)[sage] 投稿日：2021/06/12(土) 15:05:29.27 ID:ar8GMxzwM
>625
これだろうな
752 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-kLPV)[sage] 投稿日：2021/06/14(月) 12:13:03.11 ID:Jz6GBMV4M [1/2]
たった年間数百億ってｗ
さすが年収の高い人は言うことが違いますねえ
762 返信：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-kLPV)[sage] 投稿日：2021/06/14(月) 17:25:35.12 ID:Jz6GBMV4M [2/2]
>759
お前のことじゃんｗ
779 名前：名無し野電車区 (ﾜｲｴﾃﾞｨ MMff-42hD)[] 投稿日：2021/06/14(月) 20:47:00.68 ID:BnOtVn1TM
>760
かつては神領に381系9両編成、大垣には153系8両編成が配置されていたくらいだから、
対応しているんじゃないの？
ユーザーエージェント変えてもバレバレだね
本当低学歴昆布ってバカだよね 最低2両で走らせたいとなればそりゃ1M方式もするでしょ なんで鉄ヲタってすぐ鉄道会社のイメージで全部そうだってきめつけるんだろうね
東日本だってローカル線の１つくらいあるのに 315系はユニット方式に見えるけど１M方式だよ（＾＾）
イメージイラストを見れば８両で４つパンタグラフがあるのがわかるでしょ？
つまりM車に１つずつパンタグラフがついてることになるね
これは将来６両編成に組み直す時に８両からMT１両ずつ抜いて４両に組み込むことができるからだよ
将来的には当然２両編成や３両編成も出てくるだろうね >>922
ダイヤとか運用は小難しくしたがるのに、会社(路線)のイメージは単純化したがるし、変えようとしないよね >>926
鉄ヲタにとって面白いと感じてる部分がそれだけ酷く偏ってるんでしょ
鉄道会社が作ったダイヤとかは自分の方がもっとすごいのが作れる！とか言ってあれこれ口出すのにね
アスペルガー症候群だから自分の興味のあるものとないものの差が激しいんだよ >>829
B205-206だけ残るとかバカ丸出し
しかもB200がなくなったらまたB150が戻ってくるとか非効率にも程があるだろバーカ
だったら最初からB150なんて作らずに中央線に３連のロングでも入れてB200は飯田線に入れときゃよかっただろバーカ
バーカ
低学歴
ちてーきしょうがいしゃっ！ｗ B200の廃車時期にこだわりはないので、いっぺんに廃車でもいいよw
これも前に言った気がするけど、2006年の時点では115の置き換え用として発電ブレーキつきの車が欲しかったからB150を作ったんだと思うよ。 >>829
つじつま合わせで多少強引って、キミの言ってること多少どころじゃないでしょ？ｗｗｗ
名鉄から流れてきた余所者なんだから、東海スレにこれ以上居座らないでよ >>930
お前が何度言っても説得力０だから
０には何を掛けても０ >>916
まだわからないぞ
日光線に入る3連の中間車は0.5Mらしいから1Mc-0.5M-0.5M-Tcかもしれないぞ >>930
だからその考えが間違いなんだよ
2006年時点で、とか東海が場当たり的に一時しのぎの車両を作ってると思ってるの？
そんなの1700を廃車した頭の悪い名鉄じゃないんだから、10年先に転属するような車両を作るわけないよ
それに組合が飯田線乗り入れはダイヤが乱れるからやめて欲しいって言ってるし
会社もその要求を受け入れてるよね
これ何度も書いてるけどなんでスルーするのかな？
文章の内容が難しすぎて理解できないのかなぁ
どうやったらこの子に説明すればいいんだろうね（＾＾；） >>916
お相撲線ww
E131の日光線用は3連らしいよ。
東日本は中編成ワンマンの導入がどんどん進むね。
315は1C2Mの2群構成ぽいから2両ユニットとは言い切れないかも。 昆布の荒らしがピタッと止まった瞬間に陣僧にチェンジするガバガバ演技ｗｗｗ
今日は昼間に名鉄スレで暴れてたせいでこのスレに陣僧キャラが出てこれなかったもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あんなに粘着するやつが16時に初めて今日の書き込みとか胡散臭いにも程がある >>930
お前みたいなバカの話何度も聞きたくないからさっさと死んでくれないか
目障りなんで >>930
飯田線の状況がわからんのだけど、
B150は静岡所属の豊橋ベースにしたほうが効率良くないの？
座席の違いを気にしないならN編成と共通運用にできるし。 >>939
自分の予想だとB200が静岡に転属して飯田線のB150と373系を置き換えるんじゃないかなと。
で、飯田線運用から外れたB150は6連要員で大垣へ。
この辺は色々な意見があると思うけど、まだ自分の予想は変えないつもりw
もし神領の3連が静岡に行くなら、自分もB150はNと共通運用になると思うけど、やっぱり気になるのは静岡地区でロングと転クロのごちゃ混ぜ運用ができるのかという点だね。
ロングと転クロの運用を分けると、それはそれで面倒くさい事になるし。。 2次車は6両や2両も出てくるから安心しろ
ついでに言うと、8両編成は4両ずつ分割して検査できるようになっているから車庫の対応は心配なし >>940
走行距離が違うから運用は分けるだろう
211の時もSSとLLにしてたのはそこが理由 >>941
出るかもしれないけど、関係者じゃないんだから「安心しろ」は言い過ぎだろ >>935
飯田線の最終は名古屋22:00発の普通が使われるのは変わってない
いつ会社が組合の言うこと聞いたんだよ >>941
"しろ"って
上から目線ワロタwww
神領の313系3連静岡転属は微妙なとこだな
TやNと同じ運用に入れられるのか？？？
熱海乗り入れが効いてくると思うのだが・・・ >>939
静岡に転クロは絶対に行かないから期待するだけ無駄 >>941
まあ予想通りだね
８両固定だから検査できないとかデマもいいとこだし >>940
373の置き換えとか寝言も程々にしろ低学歴
バーカ >>940
追い詰められてるのに意地でも自分の間違いを認めないバカ昆布必死過ぎて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがアスペルガー症候群の発達障害だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>946
単純に熱海国府津へは行かないようにすればいいんでないの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
