西九州新幹線5
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●このスレでは主に2022年開業予定の西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
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「2022年秋に西九州新幹線が開業します」
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
西九州新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年の「整備計画」により整備が行われている福岡市と長崎市を結ぶ路線であり、現在は武雄温泉・長崎間の整備を進めています。
武雄温泉・長崎間は、線路延長約66kmをフル規格（標準軌）により整備し、武雄温泉駅で博多・武雄温泉間を運行する在来線特急列車と同じホームで乗換を行う「対面乗換方式」により、2022年度秋頃の開業を予定しています。
開業予定駅
佐賀県：武雄温泉、嬉野温泉
長崎県：新大村、諫早、長崎
西九州新幹線3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623073508/
※前スレ
西九州新幹線4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1625113942/ ID:DUmemcou
もう1つ。
新幹線無くても観光衰退を止めるどころか成長に転じた湯布院などの例が九州にもある。
観光してもらえる所は交通網が脆弱であっても行きたい人達は集まってくる。
何故、インフラ整備に力を入れる前に観光地自体の魅力を高めようとしないの？ >>706
佐賀の高齢者は金持ってないんだよ、言わせんな >>697
まるで観光は産業じゃないみたいな口ぶりだね >>713
コロナ禍が観光のみに頼る事の危険性を露呈させたのだが？ >>714
福岡がロックダウンしたら佐賀の住民税収入は壊滅だからな
佐賀も福岡のみに頼るのは危険 >>716
貴方は他の自治体の事より観光依存で危機感がある長崎の方を心配して下さい。 >>717
痛いところ突かれすぎたか
長崎の事は心配してるよ >>714
まるで観光は産業じゃないみたいな口ぶりだねって書いたんだけど >>718
自治体の再生は何処の自治体も同じ。
他の自治体の心配をしている暇は無い。 >>705
その利便性を上げる方法の一つが
新幹線を博多直結することによる所要時間短縮だと思うが
もし他にあるならその方法を教えてもらえるか？
>>707
人口減を考慮していない非現実的なものばかりだから
オフィスや工業団地の整備を行うにも
まずは人を集めなければ何も始まらない >>719
君が勝手にそう解釈しているだげ。
>>710くらい読んだら？ >>714
少子化で減少していくのだから観光に頼らず産業を維持するのは不可能だと思うが
人口減少に加えて高齢者の割合が上がるのだから内需は絶望的 >>705
俺は佐世保だが「こっち見んな」
ついでだから教えといてあげるけど佐世保なんて全然ダメで県内で好調なのは圧倒的に大村 >>721
何故、新幹線での所要時間短縮が観光業での成長になるの？
観光地自体に魅力も無ければ交通網による時短が宿泊から日帰りとなり収益落とす結果にもなる。
それよりも移民受入れや他の自治体からの移住も含めて住民を増やす、企業を増やして安定した自治体の税収を増やす方が先。 >>710
それで集まっているなら既に集まっている
アクセスの良さも観光地の魅力の一つ >>726
それって既に観光地としては打つ手無いとギブアップしてるのと同じ。
観光なんて関係無く、単に新幹線が欲しいだけ。 >>725
質問を質問で返すべからず
しかも住民や企業を増やす方法をずっと質問しているのに
住民や企業を増やす方が先だと言われてもとんだ的外れ
貴方が考える住民や企業増やす方法とは？ >>727
では新幹線に頼らず経済を回復させる方法として
>>728の質問に回答していただきたい むかーし、「質問を質問で返すべからず」と書いたヤツがそれをしていて袋たたきに遭ってたけど >>728-729
既に>>705で回答済み。
特に最後に自治体として企業誘致活動を積極的に実施する事を書いているが？ 死ぬのは勝手だけど、他人に迷惑かけるなよタカリ長崎
欲しけりゃ自分で金出せよタカリ長崎 >>722
湯布院の観光客数は年間400万人
長崎市の観光客数は年間700万人
印象論じゃなく具体的な数字を出してしまえば主張内容がブレブレでもはや何が言いたいのかわからない >>731
企業誘致活動の具体的な内容が何なのかを
ずっと質問している訳だが >>733
現状でも圧倒的に交通網が不利な状況の湯布院と交通網充実の長崎を比較して言ってるの？ >>734
企業の業容拡大に伴うオフィス、工場用地を探している情報を地道に収集して行動する事。根気よく地道に続けるしかない。
いつも待ちの姿勢でいても何も変わらない。 >>735←結局大切なのは交通網の充実でしたﾁｬﾝﾁｬﾝ♪ >>734
正直な話、ここまで説明しなくても常識的な話なのだが？ >>735
観光客誘致には交通網が重要だということを
自ら認めたね
>>736
そのための行動の一つが新幹線博多延伸
>>737
まさかオウンゴールするとは流石に想定外である >>739
つまりそれが>>735の通り
交通網の充実化ということですね
よく分かりました >>737
交通網も充実していない場所でも魅力があれば人が集まるって事を言ってる。
他人頼みの長崎がいくら新幹線を整備したところで時短効果薄く観光地としての魅力が上がる訳でも無いので来る人が増えないので無意味。 >>742
そして交通網が充実したらさらに有利なると >>741
君が理解力がないのか、新幹線しか頭に無いのかが良く解ったよ。 >>743
ならない。>>742に書いた通り、既に充実していて新幹線による時短効果が薄いため。 >>744
交通網が脆弱だと不利になるというのは
紛れもなく貴方自身の主張だが >>745
えっ？
既に充実しているなら武雄温泉〜長崎の新幹線に着手する必要はなかっただろ？ >>746
観光の集客は交通網が不利でも集まると言ってるのだが？ しかも佐賀と新鳥栖を通らないルートにすれば
さらに所要時間短縮できる >>731
佐世保はキャノンもKDDIも来たがそれでも体感としては長崎なんかよりずっと悪いから書き直した方がいいと思うよ
さっきも書いたが県内で好調なのは圧倒的に大村
違う例を考えないと説得力ないよ >>749
長崎よりも多くの観光客が湯布院に来れば分かるが
そうでないならやはり交通網が最重要ということになるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
