[阪堺電気軌道]スレッド32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
●公式サイト
阪堺電車
https://www.hankai.co.jp/
●お知らせ
https://www.hankai.co.jp/information/
●instagram
https://www.instagram.com/hankaiofficial/
[阪堺電気軌道スレッド31]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567078612/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>54-55
「雲のデコボコ」の高い低いのロール(流れ方)、オリジナルをぴったり当てはめることを追求せずに、
前面(妻面)部分だけ、デコボコが低い部分だけにすれば、違和感なく雲感はもっと増すと思う。 >>58
55だが、確かに。そもそも長さだって違うんだから、デザイン丸ごと忠実に真似る必要は無いわな。オリジナルを損なわない程度にアレンジしつつ、前面に低い雲が来るようにすれば良いね。 新しいラッピング電車が走り出したようで。ユーザーなのにまだ見れない・・ 南海のアプリで阪堺の列車走行位置がわかるようになったんだな
4種類しか分類ないけど旧型はわかる仕様
できればそこから車両マークをタップすると車両の詳細がでる豊橋ののってみりんみたいのが
よかったがまあこれでもわかるからいいのか 今恵美須町－住吉間って、すごく減ってるんだね
原因は何？
当然乗客減が原因なんだろうけど、何で大幅に乗客が減ったのかな？ 本数減らして悪循環になっているのでは?
使えないから乗らない。 >>62
平野線の廃止
日本橋でんでんタウンの凋落
地下鉄堺筋線が天下茶屋まで行った
これらが原因かなぁ。 恵美須町から何とかしてS字カーブでスーパー玉出の西側の道路に入り、阪神高速1号付近に仮称戎神社口、さらに北上して
仮称日本橋中学校前まで延伸すれば、もう少し需要を取り込めそうだけどな。今の本数だったら単線での延伸で問題無さそう
だし、仮称戎神社口付近を除けば車の交通量の割に過大な道路幅だから、単線の併用軌道と行き違い設備付きの停留所を設置
する位の余裕はある。
終点の仮称日本橋中学校前は、本田クリニック辺りに設置するイメージで一応通称「オタロード」の南端部でもあるから、
ある程度はソッチ方面の利用も見込める。もっと北進したいところだけど、古くからの店やメイド系の店等が多くて無理に
延伸してもチン電が邪魔になってしまうし、ヲタ・メイド・車・チン電等がごった煮状態のカオスな空間が出来上がって
しまいそう…。 >>66
メイド○○の類。カフェとか添い寝とかゲーセンとか色々ある。
怖いもの見たさで一度行ってみ？ 滅茶苦茶勧誘の娘（？）が並んでる。 >>67
怖いもの見たさではないが、そう言うの大好きだった先輩に付いて行った事がある。多少成りとも興味はあったのでね。しかし、何かいたたまれなかった…慣れてる人は良いんだろうけど、初心者には恥ずかしいと言うかハードルは高かった。 昔は天王寺駅前からは住吉駅前行がメイン、恵美須町からは浜寺駅前行がメイン
だったのに、今では天王寺駅前－浜寺駅前が本線、恵美須町－住吉は支線みたいに
なっちゃったね
堺トラムって、恵美須町に入ったことはあるのかな？ 「まほろまてぃっく」とか典型なのですが
そういうのは架空(空想上)の存在のままであってほしかった。 >>74
1001は運用開始前に試運転で入ってるよ。２回位入ったんじゃない？
>>76
その連れて行ってくれた先輩はスタンプカード満タンになってたな。その先輩は店で何かするでなく、その空間に居てるだけで幸福感を得られるらしい。 >>76
俺らの趣味よりは圧倒的に理解されていると思う。 地図を見たら日本橋付近たくさんありますね、名古屋にもいくつか。
あと東京の秋葉原にもたくさんあるようで，電気街の新名所みたいなものですか?? 恐る恐る画像検索して見てみましたがやっぱり恐いんですが…
お誘いがあっても行きたくない。
あとロングスカートではない(=ミニスカート)店がありますがいいんですかね? 東横インの前の道に南海の支線が走ってたとはしらなかったのですが
たしかに良く見ると道路の坂が微妙に段差になってて踏切と思しきところは平になってた
https://dotup.org/uploda/dotup.org2575447.jpg
東横て土地は地主さんらしいけどもしかして南海の土地なのかな >>82
昔はそこを緑の凸型電気機関車に曳かれた貨物列車が走ってたんだよ
平野線にのって天王寺駅前につき、天王寺公園横の市電「あべの橋」停留所へ
行く途中で、橋の上からよく眺めていたなあ
そういや、あべの橋北詰にあった横断歩道を渡って天王寺ステーションデパートへ
行くときに、道路の真ん中に線路が残ってたね
上町線が天王寺駅前以北も走っていたなごりやったね そういや、あそこの踏切って廃止まで警手いて白旗振ってたなぁ。竿が降りてくるんじゃなくてワイヤー式のヤツで、何とも言えない味があって、た。ちなみに東横インも、最近めっきり客入ってないなと思ってたら、先週辺りからコロナ療養ホテルになってた。 もう沿線の学校の2学期が始まったのか今朝の天王寺駅前は電車待ちの長蛇の列で地下のパン屋の所まで並んでたお。ちん電もフル稼働で縦列停車で2本入れて続行運転だったお。 阪堺線は今池町＆今船のホーム長の関係で堺トラム入線不可（試運転では入線実績あり）なので
新規に導入するなら鹿児島市電ユートラムⅢベースか伊予鉄ＬRT5000系ベースだろうね。 >>87
今船の下りが一番ネックだが、前はみ出して前扉を柵ギリギリまで詰めたらイケる。恵美須町も赤い板こそ入れてないが、停目の箱自体は現行のトラムに合わせた位置(在来車より前寄り)に設置済みだし、このままで行くんじゃね？ただアルナがVVVFを東洋止めて東芝に変えたとか言う話があるから、ガワは一緒でも形式は変えてくるかも。 そういえば踏切番って懐かしいな
藤井吉三郎という泡沫選挙マニアの肩書が
元南海電鉄踏切番やった
最後の方は人気があり得票数が伸びていた >>88
ガワ一緒でも３連接から２連接に変更になるだろうね。
タイプＸの１２０１系投入した場合は実質上阪堺線専用車になると思う。 >>91
どうなんだろう、現行の阪堺線の24分ヘッドを続けるなら、恵美須町に行って帰って来た車をまた恵美須町に行かせる事が出来るだろうか？今は恵美須町と天王寺を交互に行ったり来たりしてるが、専用車にして車内のキャパ減らすと天王寺に運用し辛くないかい？ 「阪堺線専用」と書いてから恵美須町～浜寺駅前の
全線運転を復活させるが良いという意見だと思っていた。 恵美須町－住吉間は線路剥してエアロスター走らせとけばよし 堺筋線を住吉まで延伸出来れば阪堺線の住吉～恵美須町間に引導を渡せるんだろうけれど、そう簡単にはいかないわな。
天下茶屋駅南側の引上線の線形を見ると、もしかしたら高野線の真下を走り続けてそれこそ住吉に行くか、南港通りから
東進して播磨町方面に行くかを想定していたのかな…と妄想したくなる。勿論、実際は8両分確保の為に少し線路を曲げた
だけだろうけれど。 旧恵美須町駅の跡地にできていた駐車場が営業を終了して閉鎖され、一部は資材置き場みたいになっているようですね。何かが新しく建つのでしょうか？ あそこはいつも満車やったけどな
駅ビルでも作るんかね 今さら 恵美須町見に行ってきた ビックリです
駅ビルでも作るのかと思ったらパーキングで
そこそこ流行っていたのに
また何かを作る気配
線路おいて古い車両でも展示しておいたら良いのに 現役当時ルンペン夜間就寝集会の場所だったという立地環境ってことも考えよう コロナ前はホテル建設の予定だったと思ったけど
タイミング的には急いで作らなくて良かったとしか 「堺市財政危機宣言」と言いながらアホなことをしなくてよろしい
東西交通は普通のバスでいい バスでもガラガラやで
モノレール早く伸ばしてもらうよう頼んだ方がええわ 観光客も使うと意味不明なこと言えば宿泊税使えるのではないの(笑)
トイレ建設に宿泊税使ってるぞ 堺シャトルバス＝今のままでいい
大小路停留所＝今のままでいい
堺・美原線＝いまざとライナーのように普通のバス車両で急行運転でいい
大小路と宿院で半壊電車とバスの乗継割引はやってもいいかもね
SMIだかなんだかしらんが地下鉄に金を使い過ぎて破綻寸前の
京都の後追いしなくてよろしい 色情メス市場みていたら
163が飛田から阿倍野に上がっていく映像あり
その横を芹明香が歩いていた 堺駅から堺東駅まで路面電車を引いてもガラガラで利用者がいないオチになりそう
東西移動はそもそもない地域なのだ 堺駅―堺東間は普通のバスでいい
変な車両と変なバス停に金かけるだけムダ
借金で地下鉄作って財政破綻した京都市と同じ失敗をするな 一番いらないのは維珍
#イソジン吉村
#維新はいらない 京都市を食い物にしたのが自共だけどな
自共がもっといらない また維珍工作員が湧いてきた笑
#イソジン吉村
#維新はいらない 天駅、どうしてかたくなに前扉から乗せないの？
以前みたいに、始発駅なんだから別に特別でいいし、
前扉からも乗せたら早く乗せ終えられるのに。
始発で前から乗せるからって、他駅で前から乗ろうと誤認するなんて誰も間違わんし。 車両の後ろの方から入場するのだから近いの後ろの扉やん クラウドファンディング161関連の
歌のポスターが嫌や
三島何とかという人 年相応の格好してほしい
ポスターは初辰さんだけでええわ >>120
てか、ぶっちゃけ若作りっぽくてブサい。キショと思ってしまう。 恵美須町で電車の到着を待っていたら、駅の自動放送（電車がホームにいない時にたまに流れる放送）で女の人の声だったのでチョットびっくりした。いつも男の声の放送ばかり聞いてたから。 私は351キーフェルで帰宅
低床車でないので乗るのによいしょです 紀ノ川の水道管橋が壊れたけど、阪堺大和川鉄橋も何か並行してついてるやんと
思ったら、ガス管か。こういう「共用」は構造上・法的に便利なんか？
でもガス管が壊れたら即座に「ブレーカー」は効くんか？
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/66/90/35/src_66903573.jpg?1616336215
ついでに大阪川大和側のすぐ北にある小さい鉄橋は、１３号線もなかった大昔の
主要道路の名残のようだ。と思ったら昔の支流の名残か？
https://cdn.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/66/90/35/src_66903567.jpg?1596938712 新大阪建設とともにあまり聞かないオリエント住販が
今夜の帰りでした オレンジ色 >>131
浜寺行きの始発でやったらしい。早朝から乗務員も可哀想だな。 >>132 しかしねぇ、まさかの早朝の始発便からとは・・ 運転再開まで時間掛かりましたな >>134
事故車(と思われる)が我孫子に帰ってくるのを見掛けたけど、9時位になってたと思う。始発がって聞いたから事故が5時半くらいでしょ、そっから9時だから3時間半ほど担当乗務員は閉じ込めか…お疲れ様です。 跡地と言えば、今すぐではないけれど浜寺駅前電停付近の移設が終わった後の現線路用地と電停跡地、何か移設後の
用途を考えているのかな？ 多少は道路拡張用地に使うとして、それ以外の部分をどう有効活用するのやら…。 すみません。ひとつ教えてください。
東玉出から天王寺へ行くのに、阪堺線に乗って住吉まで行って、そこから上町線に乗り換えて天王寺駅前駅まで行ってICOCAで運賃を支払うことはできますか？
その場合、料金は210円でしょうか、それとも一旦下車するから420円かかるのでしょうか？ >>138
https://hankai.co.jp/howto/
ICカードのご利用について
目的地までに乗り換えが必要な場合は、それぞれの電車で2回のタッチ（乗車時・降車時）が必要になります。（計4回） 野村証券天王寺支店で帰ってきたが
大きい会社は支店レベルで宣伝費あるんやな 錦秀会(病院)の広告車っておったけど、アレって日大の問題で出てくる錦秀会と同じ？ 上町線が天王寺西門前まで残っていたら、彼岸や盆のお参りが楽になる人が
結構いるだろうになあ
あの部分、谷町筋も道幅広いから、何とかなりそうにも思うが 今日はモ351のKIEFELに乗った。
いいねぇ、あのモーター音。 >>143
その西門に向かう途中にある急勾配、161形と351形がヒーコラ言いながら（唸らせながら）登る羽目になるな。
神ノ木前後の急勾配よりキツそうだから、30km/hも出せないかもしれん。 たしかに道は広いね
西門前か懐かしい名前やな 椎寺町もあったな >>145
そこ、昔は2個モーターの大阪市電が平気で走っていたんだよ 椎寺町は今は天王寺警察前になってるね
もともと天王寺西門前あたりは上町線の路線だからなあ 今朝は野村證券号で出勤。今日もエアサスをﾌﾜﾌﾜさせて首をﾌﾘﾌﾘしながらやってきましたw チン電で出勤って良いなぁ
うちの親父は平野線－文の里商店街－御堂筋線で通勤してたなあ ひよっとしてモ161は運用に入ったかな？
お昼頃アプリに謎のワンステップが恵美須町行きに向かって行ったぞ BSで路面電車の特集やってたがトップ
バッターは阪堺だった。
浜寺駅前のチンデン最中の主人とかが
出とったわ。 161とかは客寄せに恵美須町の方に
頻繁に走らせたらいいと思う >>137
あんなとこの道路広げたら駐停車のあらしやろ BBQで来て荷おろし・積み込みで留め放題になってまう
歩道のみを広げてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
