東京メトロ銀座線・丸ノ内線 Part1
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お江戸日本橋(日本国道路元標)の直下を走る唯一の鉄道路線たる銀座線
その銀座線と赤坂見附で対面乗り換えができる丸ノ内線
他社線との直通一切抜きで孤高を貫くこの二路線を語ろう >>763
あったねー、妙に値段高い立食いそば屋
あのへん一体無くなったよ 銀座線本数増やしたの?
混雑ぶりはどうよ?
土日の日中で座れるなら乗ってもいいかな 4/29から日中の1時間12本が15本に、昨年8月までは18本 この時間帯銀座線は高頻度運転しているので電車が次から次へとやって来るが、丸ノ内線は銀座線半分以下の運転間隔なので非常に使い勝手の悪い路線だな
赤坂見附駅行けば差が一目瞭然 赤坂見附で目の前でドア閉められて発車されるとキレそうになる >>203
国道6号の地下道…といえば、ココでは話が出てないようだけど、
けさ、6月1日(木)の午前1時30分位に、国道6号「柏駅西口」交差点の所で、
「地下鉄・丸の内線」の電車、大型トレーラーで、
廃車回送・廃車陸送してたよ(都内→下り方向へ運んでた…おそらく市原埠頭の解体場へかと)
…柏市の旭町の「東武野田線」を越える場所で、
大型トレーラーで、廃車回送の、
「地下鉄・丸の内線」が東武野田線越えるスゲえシーンが見られたみたいだね 丸ノ内線の解体車両に輸送といえば歌舞伎町の前を通りすぎたことがあったな
そのときの動画が笑える
飲み帰りの連中がカメコの大群を見て笑っているの 中野車庫の近くに住んでるけど車両輸送一度も見たことない 朝の丸ノ内線で荻窪に着く直前に無駄に停車するあの時間何の意味があるの?
理由知ってる人いたら教えて欲しい ホームが開くの待ってるだけですね、当然、池袋だともっと普通にある
荻窪は間隔もっとあるし引上げ線もあるから池袋よりだいぶ楽なはずなんだが
あまり引上げ線は使わない傾向なので >>774
銀座-(改札外)-銀座一丁目-新富町-(改札外)-築地-銀座 >>797
これだと銀座で重複しちゃうけど大丈夫なのか? たとえば新宿三丁目の乗り換え改札
オレンジ色のは副都心線寄りにしかないの? やるなら浅草は伊勢崎線と渋谷は井の頭線と乗り入れするくらいのことやらないとね。 相変わらず軌間と集電のことを知らないで言う人が出てくるな 渋谷駅の銀座線から井の頭線の乗り換え最短経路を
銀座線の留置線へのアプローチ(銀座線西側の改札脇・旧銀座線ホーム付近)に踏切または跳ね橋を用意して対処できないかな? >>805
スマン。
やるなら軌道も集電はもちろん一から掘り直すくらいしないとってつもりだった。 >>808
これも無理でしょ
営業しながらトンネル拡幅しなければならないし都心の地下は少し掘るとなにかある状態だから拡幅自体可能かもわからん
京王はやらんだろけどむしろ井の頭線を地下鉄化するほうが簡単そう
(でも都の踏切廃止政策で可能性はかなり低いが無いとも言えないか) 一から掘り直したのが日比谷線であり、有楽町線であり半蔵門線なんだろうな 銀座線新橋駅の工事って結局いつ終わるのかな
2019年から毎日使ってたが工事終わる前に自分が転勤で使わなくなっちゃった 銀座線いま混んでる?
土日が激混みだったからしばらく乗るの控えてる >>815
39F~42Fが飛んでる。
ttps://4gousya.net/pu/5122.php >>814-816
ここでギャーギャー言ってないで
メトロに問い合わせしろよ無能 19編成あった8000系で一番最後に投入されたのが10番とか言う前例が既にあるし
2000は既に日車近車と複数社で製造しているので
別の会社から製造される分に振られてるとかそういう奴なのかもしれないし
実際の所出てくるまでは不明かと >>816
メーカーにより出場が番号順じゃないケースがあるけど、それかな 新宿にバーニーズニューヨークあるらしいんだが
どのあたりかな何口ですか 丸ノ内線の新高円寺からJR高円寺駅は歩いて行けます 新大塚から大塚も歩ける距離だ、都バスで1停留所分の距離 丸ノ内線の新宿三丁目からJR新宿駅は歩いて行けます 東急新玉川線(現在の田園都市線)はもともとは銀座線と直通させる計画だったけど
渋谷駅を地下駅にするため半蔵門線ができた時そっちを直通相手に選んだらしい
でも田園都市線沿線から神宮球場や国立競技場や将棋会館へ行くなら銀座線直通で外苑前まで行けるほうが便利だったのにね 順序が逆ですよ
銀座線相手ではパンクするからということで、東急側から、渋谷につながる新しい地下鉄の計画を作ってくれと働きかけて半蔵門線の計画が生まれた 確かに古い時代にできた銀座線だと、6両しか入れないもんな >>62
東京は四谷四丁目の国道20号線沿いにある(かつてのサンミュージック本社にも近い)
サブカルとしての韓国文化と駐日韓国文化院
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/subcal/1644502144/ 銀座線の渋谷駅は前は東急東横店の西館の中が
銀座線のホームだったよな今は東横店解体するから
前の位置より東に移ったけど東横東横店の西館の屋上にあったフットサルのとこからも銀座線の電車音聞こえたよ銀座線は3階で屋上は11階ぐらいの位置なのに
音聞こえるとはな 中野にあったサンプラザの跡地には60階超えの
超高層ビルができるらしい
中野区に60階超えができるとは >>835
大昔にアイドルが失恋で飛び降り自殺したのがそのあたりだったか そう、江戸時代は四谷大木戸と言って甲州街道の簡易関所だった
今でも丸ノ内線はその地下を走っている 大木戸の外側、つまり江戸の外である新宿御苑前
あの辺が元来の新宿だったのか?遊女とかたくさんいた名残が歌舞伎町に移転したとか 甲州街道で最初の宿場町が内藤新宿でいまの御苑周辺
青梅街道と分岐するところが新宿追分で3丁目駅、追分団子という団子屋がある
歌舞伎町は戦後の復興で歌舞伎などを行う演芸場を中心に遊興地にする予定だった
コマ劇場は作られたが周辺は当初の思惑とは違う方向の店ばかりになってしまう >>842
これ以上自分の無知を曝け出すな
見苦しいぞ 朱引の内側だから内藤新宿も江戸の内ではある
現在伊勢丹や追分交番がある新宿三丁目交差点から西は角筈村っていう村落だった
江戸の郊外 宿場町
品川、千住、板橋、新宿
品川は北品川駅の南
千住は北千住駅
板橋は三田線の区役所前 追分交番は何故歩道の中に急に現れたような場所にあるのでしょうか
正直邪魔です 駅も歌舞伎町も角筈
地名としてはなくなったのに甲州街道上に都バスと小田急バスの角筈2丁目バス停が未だにあるね 明治期の地図みると新宿南口あたりは千駄ヶ谷村になってるよ
駅を作ったことで玉川上水は分断され役目を終えたのだろうか? >>850
> 駅を作ったことで玉川上水は分断され役目を終えたのだろうか?
当時はまだ現役だよ
しばらくして暗渠化されたけれど今でも残ってる 千駄ヶ谷村だったのは新宿南口の渋谷区の部分だよ
JR新宿駅新南口は住所は渋谷区千駄ヶ谷だ
旧玉川上水の暗渠は今は地下に京王線が通ってるよね >>849
一丁目だけな
歌舞伎町二丁目はほぼ元の西大久保一丁目 池袋の東急ハンズがあったとこはニトリ
になってしまった 【こんなはずじゃなかった!】混雑、トイレ、着崩れ… 楽しいはずの花火大会に潜んでいる“トラップ”
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6a0cd8549c5185cb78de793bf620fbc5e435fec
Fさん(40代/男性)は人生初デートに花火大会を選び、心に深い傷を負った。
「大学生の時、それまで何度誘っても断られていた女の子を隅田川の花火大会に誘ったら、OKが出たんです。
しかし、待ち合わせ場所を浅草駅の改札にしたのが大失敗。
改札前は猛烈な混雑で、構内に立ち止まることは許されず、待ち合わせ場所から弾き出されてしまいました。
当時はまだ携帯電話がなく、待ち合わせ場所の変更は不可能です。
彼女に会いたい一心だった私は、隣駅の田原町駅まで歩き、
改めて電車に乗って浅草駅の改札を通ることを7~8回繰り返しましたが、彼女には会えずじまい。
デートをすっぽかした形になった私は、もちろんフラれました。
それ以来、二度と浅草には行っていませんし、花火大会にも行っていません」(Fさん) 浅草のロック座や浅草演芸ホールは銀座線の浅草
からだと遠いですか >>857
歩いて10分くらい
どのルートを使っても人混みの中を歩くから
人混みが嫌なら田原町の方が早く行ける
距離は浅草より少し近い程度 >>859
痩せろデブ
普通の人からしたら風邪引くくらい寒いぞ しかも冷房が下向き
副都心線は上向きにわざわざしてんだが? 最近は銀座一丁目駅と銀座駅の連絡もやってるんだな
でもそれは銀座の街をすこし歩くが
伊東屋や松屋銀座あたりを ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています