名古屋市営地下鉄Ω126号線
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
いや目的地にして大曽根のどこに行くんだよ
どこにでもあるような店と医療機関以外はドームとイオンしかないじゃないか イオンは名古屋のあちこちにあるからね
イオンナゴド前で行きたい専門店がある人はわざわざ行くところだろうとは思うけどさ >>852
それを作るのがまちづくりでしょ
名駅だってタワーズの高島屋とかが目的地で行く人がいるんだから 大曽根とか大雨で沈むよ？知ってるでしょ
そんなとこ開発してどうするの？ >>855
それを言い出したら名駅や笹島も埋立地だし栄も大雨で沈むようなところなんだが… >>855
大雨で沈むこと気にしてたらそもそも地下鉄作ってない とりあえず平安通と野並と塩釜口は水没してるね。
直近だと東山線の名古屋駅もかな。
ただ、あれは自然災害ではないけどw >>841
野球目的で大曽根使う人なんて中央線民ぐらいだよ
東海道線に住んでてもみんな金山から地下鉄
大曽根エリア一体ならともかく駅周辺大して寄与してない >>859
東海道線沿線の人なら金山で乗り換えて大曽根から歩いたほうがお金もかからないし早いでしょ。
南口から歩いている人すべてが中央線民とは思えないw >>858
天白川も庄内川もあれから国や県をあげての河川改修・治水対策工事がされたから、東海豪雨と同レベル以上の降水にも耐えられるようにはなっている。（事実、それ以降の豪雨や台風では氾濫していない。）
過度な楽観は良くないけど、まぁまずこの先再び運行不能なほど水没することはほぼないと思うよ。 >>860
非鉄オタで南口の存在を知ってる人は少ない
それに南口からドームまで歩くのは遠すぎる。歩けないことはないけど
たしかにすべてが中央線民とは思わないが >>862
ドーム出来たときは南口から案内してた。 名古屋で高層ビルをたてても
近くの低層イオンのほうが人気なんだよ
だからコスパわるいビルは建てたくないの 金山 鶴舞 千種 大曽根 八田 上小田井 今池…
まだまだ開発できそうなところはいっぱいあるんだけどねぇ 千種はJRのボロ駅舎なんとかして。
今池は生ける廃墟跡地の再開発にかかっている。
鶴舞はお腹いっぱいじゃないかな。動線改善ぐらいか。 高層ビルの役目も知らずにアホなこと言ってる奴がいるな 令和4年度の予算編成方針が出たが、最大の注目はこれだ
10 地下鉄車内デジタルサイネージ広告の設置
動画等による情報発信が可能なデジタルサイネージ広告を東山線21編成の車内に設置
令和５年度以降順次稼働（債務負担行為）
簡単にいえば、N1000系のLCDを2画面化し、左側の画面で広告を流すということだ
N1000系は現在21編成だから、初期製造のLED設置車もLCDに切り替えることを意味する
ついでに片側設置から両側にしてくれるとなおいいが >>861
東海豪雨の時は高校生だった。
もう同じような経験はしたくないねw
>>862
南口からだと徒歩20分ってところかな。
例えば新幹線からのりかえてドームに行くとかだと、地下鉄に乗り換えて矢田まで行くより、中央線で大曽根まで行って歩いた方が便利な気がするんだよなぁ。
ただし、天候にもよるだろうけど。 広告つっても、自前以外は質屋、脱毛エステ、消費者金融か三流大学
胡散臭いのばっかりなら無くて良い 鶴舞は再開発あるよ
鶴舞公園とステーションAi
前者は久屋大通のような感じで2023年完成
後者は県がソフトバンクと連携して日本最大級のスタートアップ拠点を作る。完成は2024年
https://pbs.twimg.com/media/E7LNAQdUcAQ0Tkl?format=jpg&;name=small >>870
たしかに新幹線からだったら中央線経由もいいね
乗り換え少ないし >>869
LEDとLCDでは配線が異なるからLCD換装は見た目よりずっと手間がかかるよ
LEDのままではないにせよ小型LCD※+広告用大画面という構成の車両もあるしね
※ 小糸パッとビジョン。名鉄3500系更新車で使われてるLEDと取り付け互換性があることを謳うタイプのLCD。
https://livedoor.blogimg.jp/densuki7/imgs/7/6/7637e5c0.jpg >>872
ステーションaiと鶴間公園の再開発はいいね
目的地ができるのはいいこと
あとは名古屋市内のところどころに点在してる駐車場をなんとかしてほしいよなぁ… 名鉄100系等はいつまで使うん？
ドアチャイムもない
窓も開かない（乗務員室を除く）
非常通報装置はボタン式…等々
問題点しかないじゃん。 >>869
片側は紙の路線図で残すだろうな。
それよりLCD0%の名城線に入れて欲しい。 >>877
GTO車の更新が始まるかどうかだな
更新しないならGTOが30年超えで故障だらけになりそう >>869
おぉ〜
ついに名古屋でもLCD広告が来るか
楽しみだね >>877
あと20年は使いそう
vvvf車は幕をLEDにして重整備だな
GTOは知らん >>879
0%ではないぞ
一応パッとビジョンもLCDのひとつｗ >>869
>>879
逆に片側の方に広告入れて、全扉上にLCD1つ的な感じかも…笑 >>884
名古屋市交通局なら、現状のLCDにと、新幹線の扉のところについている、字幕ニュースみたいな組み合わせをするかもしれないぞｗ
まあ、ＪＲ東日本みたいな2画面構成にするかもね。空いてるスペースはちゃんと増設できるような仕様になっていると思うし。
現状の１画面の場合、問題は地下鉄の駅間が平均２〜３分なので、どれだけ 広告にどれだけの時間を割り当てられるか。
伏見から名古屋駅が一番時間が割り当てできるし、広告流せて人気枠になるかな。乗降者数も多いし。
逆に、栄から伏見は時間の割り当てが一番少ないだろうね。交通局は2分と言っているが、実際は1分40秒くらいで着いちゃうし。 >>885
結局>>871
が真理をついていると思う あの手の広告って携帯回線から受信するんでしょ 余所もそうだけど駅ごとに設定とかできないんじゃない？ >>885
1駅だけしか乗らないとの試算がどうして出てくるのとｗ 東京メトロの場合
https://www.densha-koukoku.com/ad_media/intrain_movie/ad_11587
ちなみに東京メトロ全線（９路線）で、15秒CMを7日間 １ロール（最大15分）で１回流す場合
330万円（消費税別、映像制作費別）
１路線あたりに換算すると、約36万だから、東山線の場合もそのくらいを想定しているのかな？
名古屋市交通局 メディアガイド2021（広告掲載料が載っている資料）
によると、これは、中吊り広告（シングルサイズ）で２〜３日 名古屋市営地下鉄 全路線の電車内に掲載される料金とほぼ同じ
八ッチービジョン（東山線）の隣に貼るステッカー形式の広告（横３０センチ、縦１５センチ）の場合は、１か月259,600円
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0000522/%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%892021.pdf 2画面化を東山線限定にしたのは、改造費もさることながら、ターゲットを絞り込む方が大手スポンサーが見込めると考えたからだろうな
関東の話だけど、E233を南武線や横浜線に入れた時、動画広告も先行他線区と同一のものを入れたら、山手線や中央快速のための広告なのにと、スポンサーからクレームが入ったそうで >>888
いま栄から伏見まで乗ったのだが
かに特集のこうこくが読みきらんかった
どこでやってるだよ 池下の超高層化が進んできてるね
池下の駅ビルも新しくして綺麗なスカイラインができるといいね
にしても池下はタワマンでも100mを超える超高層ができてるのになんで名駅や金山とかは新しい100m超のビルはそんなにできないんだろうか… >>885
字幕ニュースの可能性はありえるね笑
まぁでも多分既存LCDの隣に配置だろうね
大どんでん返しで全部の扉上につけますとかあるといいなぁ… >>893
名駅は再開発が一巡したからね。残りは名鉄と駅西。金山はアスナル跡地の開発を推し進めることができなかったのがなあ。それに、金山は大きいビルが少ないから建て替え後の高層ビル建設は難しい。敷地が狭すぎる >>895
そもそも今の金山自体に再開発の計画がほとんどない
個人のブログでアスナルの跡地にバスタ新宿みたいなものを作るというのを見たが仮に実現したとして賑わいの創出に果たしてつながるかどうか
アスナルの東の区画（地下に居酒屋とかラーメン屋の入ってるビル）をまるっと再開発して核になるテナントを誘致できたらなあ wniの松雪彩花の口くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 中村公園の最寄の名所のアナウンスはなぜかアオキスーパーなんだよね…
秀吉清正記念館はこちらですでいいだろ… >>895
名駅はもう終わりそうなんか…
ちょっと寂しいね
金山はたしかに一つ一つのビルの土地が狭いけど、周辺と一体開発を期待したい
アスナルは2028年までだからその後の開発が気になるところだね >>901
交通局はアオキスーパーから自動放送の広告料もらってるんでしょ
お金もらってないのに企業の宣伝したらおかしいからね まとまった土地がなけりゃ高層ビル建設は厳しいわ
大阪のように狭い土地でさえ高さを追求してスレンダーなビルを建てるようなことは効率主義の名古屋人が嫌うことだし そうです、名古屋人の関心はもっぱら車
駅前開発より新車開発のほうが重要 この辺が車社会だっていうのは頭に「東京や大阪と比べて」って言葉がつくから、全体を見るとそんなに車社会というわけでもなかったりする >>812
誰も地下鉄を通せなんて一言も言っていないんだが
頭悪い癖に偉そうにつっかかってくんなクズが
国鉄をメインに国鉄時代に名古屋環状線を作っておけばよかったということだわボケ >>909
名古屋環状線…
あったらよかったなぁ
通すとしたらどこになるだろうか >>820
駅ビルなんて建てても名古屋じゃ駅中心の経済になってないから無意味
せいぜいベルマートキオスクで十分
>>821
身の丈に合わせた結果だからな
>>823
大曽根は駅前に高層マンションが増えたし再開発が失敗したとは思えんのだが
>>825
そもそも開発拠点を分散することはリスクでしかないからね
東京や大阪ならまだしも名古屋レベルの人口で投資を分散する必要性は低い >>909
こういう人って本気で自分の妄想でしかないことを
他人も全て理解していると思ってんのかな？
だとしたら怖すぎるw >>827
待避線の移設を含めて検討しなかったから国鉄と話が合わなかったんだろうね
>>828
そうそう
駅前が繁華街じゃないと失敗だと決めつけてるアホが多いだけなんだよな
通勤時間帯は結構人通り多いしどこが失敗なのかと
>>835
それはお前がニートだから昼間の人通りが少ない時間帯にしか行ったことがないだけ と思ったら大曽根が発展してるとか謎の理論を展開している頭のおかしい人かw納得 >>842
大曽根の横断歩道が渡りにくいのは同意するがなｗ
右回りで渡ろうとすると必ず環状線で足止めを食らう
そもそも五差路という構造がよくないからな
あれは単純に道路の設計ミスだろう
>>844
激しく同意
>>850
よそはよそうちはうち
ただの東京コンプだろ
>>854
ただの根性論で街づくりができると思ってるのかよバーカ >>858
でもお前昆布じゃん
>>860
でもお前昆布じゃん >>865
建て替えや修繕費を考えると高層物件は不利だからね
東京くらい地価が高い場所ならペイできるが名古屋では無理だろう
地域の事情の違いも分からないのに東京なら〜とかアホでしかない
>>866
名古屋の都市規模じゃ無理だな
>>867
千種は地下の改札に集約して地上は廃止でいいな
あんな駅に２つも改札はいらない
>>868
田舎者のコンプレックスでしょ
察して差し上げろ >>870
東海豪雨のときに高校生とかまた昆布が嘘ついてるな
本当は40代のオッサンのくせに >>871
三流大学以下のFランも流れてくるからセーフｗ
>>893
建て替えや修繕費のリスクがとんでもなくデカイから
>>896
金山も名古屋に近すぎて独立して成り立つような規模じゃないからね
>>902
リニア開業前の再開発が終わるだけ
リニア開業後はまた活気づくだろ
いきなり全て再開発できるわけではない
>>905
そもそも高層ビル自体ただの見栄のためだからね >>906
まず東京や大阪と違って鉄道で通勤していない人間が多いことに注目しましょう
>>911
名古屋〜浄心〜黒川〜上飯田〜大曽根辺りでしょ
>>913
勝手に勘違いして喧嘩腰で向かってくる馬鹿にどうやって気遣いしろというのだ
そんな馬鹿の扱いなんて適当で十分 >>919
本物の昆布くんはまだ20代じゃないの？w
やたら40代にこだわるけどブーメラン理論でいくと鶴亀氏()はああ見えて40代なのかな？？
高1の時に大曽根〜砂田橋が開業したよ。
開業前のトンネルウォーク(車庫の見学会だったかな？)に申し込んだんだけど外れた思い出^^;
あと、あの頃2123Hに乗れると自分の中では大当たりだったw >>921
論破されると暴言しか吐けなくなるのかな？
妄想癖クン？w バスタ金山は無理だけど
パスタ金山というスパゲティ屋くらいはできる。 来年度、伏見駅の7番出入口を閉鎖してそこにエレベーターを設置するようだが
これで広小路通りの利用者や御園座の客が長い階段を上り下りしなくてよくなるな。 おお
いいね
あそこの階段、まるて海兵隊の訓練基地だもんな
観光客がトランク担いであがったり下がったりだも いまの東山線だとベビーカーたいへんだもんな
一台のベビーカーに、おとな二人がかりだもんな だから東山線はいったん全廃止して
普通サイズ10両編成で作り直したほうがいいよ、 >>931
桜通線が今池まで開業時に東山線を数年止めてでも大改良すべきだったんだよ 東山線改良しても既に沿線は高級住宅街。
東部線を作り、星ヶ丘で東山線の客を拾い混雑緩和しつつも
東山線から離れた新しい需要を作って面的に開発が広がったほうがいい。 東山線作り直しの期間、広小路はバスで埋め尽くされ一日中大渋滞となります。 交通の麻痺が予想されますので自動車のご利用はお控えください >>933
笹島始発だとちょっと寂しいから西側の鉄道がないところも通そう >>934
作り直すならリニモ化して長久手まで直通してくれ >>934
そんな事やったら地下鉄は市民から見放されるだろうね
千日前状態になる東山線かぁ。胸アツだなぁ >>869
３画面でもいいし、いっそ山手線のようなフルスクリーンでもよいぞ！東山線なら 前回は鶴舞線だったけど第3弾は桜通線
「線路の先には何がある？〜桜通線は宇宙世界！？〜」
11/23 (火) 17:10 〜 17:25 テレビ愛知
徳重駅から丸の内駅へ。電車が出発すると、まるで宇宙への通り道のようなトンネルの先には、
「ナゾの留置線」「不思議なカーブ」「沈黙のモーターカー」「秘密の坂道」などなど驚きの光景が続々待っていた。 >>926
車いす利用者は、今は日土地ビル内のエスカレーター（駅の係員にステップの幅を調整してもらう）→同じビル内のエレベーターを使って地上に上がるしかなかったからな。
御園座の客層とか考えると7番出口（または6番出口）を１つ潰してエレベーター設置はいいかも？
でも、昨年までやってた 交差点角の改良工事と一緒にできなかったのだろうか。また 道路を掘り起こすのか。
ちなみに北改札口から出た場合は、名古屋インターシティのビル内にエレベーターがあるので、それを使って地上に上がれる。 なぜかインタシティのエレベータは中国観光客でいつもいっぱい
が
能筋のアメリカ人は6番出口を担いであがるから 大曽根駅 成城石井
お弁当も少し高めだけど よく売れている
全般に少し高めだけど！
JR 大曽根 瀬戸電乗り換え客狙った。 ああいう店はいつもより少し高いお金を出す満足感を味わうためにあるんだろうな >>941
>昨年までやってた 交差点角の改良工事
あれの事業主はR19（直轄国道）側のめいこく（名古屋国道事務所）で
交通局はほぼノータッチだから、いわゆるお役所縦割りもあるし仕方ない。 伏見交差点は広すぎる
観光のおきゃくさんがうんざりしていた
こんなとこ来なきゃ良かった ちなみに小学生にも伏見交差点はひろすぎる
あそこは栄小学校のがっくだもん 熊本の街並みや道路がスケールの広い造りなのは名古屋と極度に酷似してるから流石は加藤清正公譲り >>950
事実上の男女完全分離だ
熊本の話で思い出したけど、熊本市電をマナカ（名城線の駅がついた定期券）で払う人がいてビックリした
まさか遠く離れた場所で地元民にバッタリ会うとは レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
