【仙台】仙石線（あおば通・仙台〜東塩釜〜高城町）・仙台市地下鉄【都市型路線】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
杜の都仙台とその近郊を走る都市型路線、JR仙石線と仙台市地下鉄南北線・東西線のスレです。地下鉄スレが落ちていたので統合しました。
仙石線については主に複線区間まで。観光地の松島海岸や仙石東北ラインへの接続も考慮して高城町までの話題も歓迎します。
仙石東北ラインおよび高城町〜石巻間の話題は仙台地区スレ他にてお願いします。
仙塩広域都市計画・都市高速鉄道一覧
（番号なし）国鉄仙石線（下馬〜陸前浜田）
第1号 仙台市高速鉄道南北線
第2号 JR東日本仙石線（あおば通〜福田町）
第3号 JR東日本仙石線（中野栄〜下馬）
第4号 仙台市高速鉄道東西線 じゃ〜 記念に書いておくわ。
山元沖や相馬沖ではトラフグが大漁らしいぞ
海水温の上昇で西日本に生息していたトラフグが
三陸沖まで生息域を変えて生き延びている。
日本人は地球温暖化で日本が沈没したら
どこで生き延びるんだろうね。
魚類は適応能力が凄いな。
なんせ、北海道羅臼沖や知床沖には鮭に変わって鰤（ぶり）が大漁とのことです。
北海道の人は鰤を好んで食べないので、水揚げの魚市場では 雑魚 扱いになってるらしい。
紅サケの塩焼きが食べたい爺の長文無関係な書き込みでm(__)mね。 遠からずE131系が入るから、もうすぐマンガッタンライナーは見納めだろうな
快速で走らなくなった時点で微妙だったけど、石巻に行くのが日中2時間に一本になるではさすがに意義が薄くなる
代わりに仙石東北ラインの方に設定されるかもだが HB-e210のどの編成かわからないが
マンガッタン塗装にするって なんかのニュースで読んだよ。 何年も前に石巻市が予算つけてたが、それのことかな？
いまだに出てこないってことは一度JRに断られて保留になったとかかもしれない >>4
この際だから仙石線は直流区間をあおば通〜松島海岸までとして、高城町以東は交流化すべき。
松島海岸〜高城町は車両移動の連絡線として残すだけでよい。 交流化しても、結局女川直通列車には電車が使えないんだから甘利意味がないと思う。というかたぶんコストの無駄になる
電車を一定数残すなら現状でいいし、将来仮に石巻行きが廃止になるとしたらその時に考えるだろう
全部仙石東北ラインからの直通にするのは無理があるから石巻方面への折り返し設備だって必要になるだろうし
ローカル区間のことよりATACS区間〜松島海岸設備の改良と本数をいかに維持するのかに注力してほしい 利府町が恐ろしすぎ
議会で町長に 浜田地区にJR新駅をつくる予定はありますか っう質問を議員がしたらしい
で、JR仙石線陸前浜田駅があるんべよ って普通の人は思うんだが
じゃ、その質問の主旨はっうと 東北線が走る浜田地区に新駅をつくるか仙石線の松島町・利府町の
町境界地区に新駅をつくるかどっちかまたは塩竃市と利府町の境界（浜田エリア）だわな。 駅を作るなら塩釜の越の浦あたりの方がいいだろう。利府松島区間は山がちで利用者が限られてる >>9
作ってもいいと思う。ただし仙石線の駅は廃止で。
あとこれは松島海岸駅も同様の扱いでいい。 この議員さんの質問主旨は、既存の葉山団地や
これからたぶん開発されるであろう赤沼地区への利便性を考えたんだろうな。
それと、三陸道利府松島インター付近にはトヨタユーゼックの中古車オークション会場が
整備されるらしいが新聞記事によると、土地の確保はするもののなんの施設を設けるかは
言及してないみたいだ。 葉山団地は内陸だし、赤沼地区の大部分は市街化調整区域だから当面開発はないのでは？
松島海岸インター付近は市街化区域に編入するらしいが、中古車オークション会場になるのか・・・もっと葉山団地の利便性向上の施設が立地するのかと思ったが
あと浜田地区の道の駅計画は最近聞かないが、コロナで足踏みしてるのかな。松島離宮が微妙だから内容によっては客を奪えると思うのだが オークション会場じゃなくて、
トヨタ東日本利府工場だったら（超妄想）
益々、財政的に超豊かな利府町ができます。 スレタイ 仙石線（あおば通・仙台〜東塩釜〜高城町）と有るが?
やはり系統分断かと??? 葉山なんか開発するより陸前浜田駅近くにニュータウン作った方が便利だったろうにな。まあ特別名勝松島の範囲にかかるとなると難しいか
あの採石場の跡地を宅地にする予定とかあるのかな？人がある程度住めば大化けしそう >>19
実際問題、完全な系統分断は難しいと思う。塩釜とか多賀城とか宮城野区の高校に通う生徒とか結構使ってる 腎不全で減塩しているので本釜、東釜に改称してくれると有難い >>21
東北線に陸前浜田駅を作り、そこを東北線と直流電車の乗り換え駅にしたらどうか >>21
そういう高校生が乗換もできなくて減便多い小牛田方面つらいわ 浜田に本線の駅できたとしても仙石東北ラインはおそらく止まらないから意味ないと思われ
ていうかそもそも仙石東北ラインが止まらない駅から通ってるような子達はどうするのか >>25
仙石東北ラインを毎時2本にしてうち1本を快速、1本を各停にする
というか仙石線は陸前浜田以北は仙石東北ラインのみとして交流化する それもう仙石東北ラインでもなんでもないな
さしずめ東北本線矢本支線だな というか仮にそうなったとして、小牛田方面が代わりに1日数本になる未来しか見えない >>27
うん。そういう形態の方がいいと思うんだよね コロナ禍を機に年末年始の終夜運転は完全に過去のものになりそうだな 各線および沿線の今後の動き
仙石線
・日中の石巻行きを減便し、多賀城行きと統合の上で松島海岸行きに変更。土日ダイヤ再導入（2022年3月）
・現行205系をE131系で置き換え？（未発表）
・福田町駅移設&バリアフリー化（2022年度上半期中にスケジュール発表）
・東北学院多賀城キャンパスから工学部が転出（2023年度） 南北線
・東北学院五橋キャンパスが供用開始、泉キャンパスから機能移転（2023年度）
・現行1000N系電車を新型3000系で置き換え（2024年〜）
・泉区役所建て替え（〜2026年度）
・ミヤギテレビが日の出町から泉中央に移転（未発表）
・富谷市が明石台への延伸可能性の調査を継続中。名取市の延伸構想は議会の反対で検討中断。 東西線
・国際センター駅、大町西公園駅前で都市緑化フェア「未来の杜せんだい２０２３〜Ｆｅｅｌ ｇｒｅｅｎ！」開幕、青葉山公園センター「仙臺緑彩館」オープン（2023年4月）
・東北大学青葉山新キャンパス内に次世代放射光施設完成、供用開始（2023年度）
・六丁の目の仙台工業団地跡地に商業施設とマンションの計画（2024年度〜、未発表） 仙台市内に大規模な分譲マンションの建築ラッシュ状態だが、
実際のところは、かなりの割合で投機的な分譲なのか？
早い話しが、住んでる人がいないとか？
多賀城・塩釜市内でもそんなマンションが増えてるんだが・・・
照明（電気）がついてない部屋は不動産屋のデットストックか投機目的の部屋なのか？ 塩爺の現在の最大関心事案は、利府街道のウジエスーパーの向かいの
仮囲いなんです。なにが建設されるんでしょうかね。
ウジエ利府店はあんなに集客力があるから、ほかの物販店が指を咥えて見てるわけが
ないですよね。
まぁ、同業スーパーならヤマザワかな？利府には出店してないからありそうで・・・
ほかの物販なら、ドラックストアが一番手っ取り早いですけど・・・
大手の回転鮨も考えられますよね。
利府街道沿いはイオンの南館・北館があるから、それが相乗効果を齎してるんですよね。 ウジエは地元感あふれる店内があまり洗練されてなくて、購買意欲がいまいち湧かない。ヨークや生協がいない昔ながらの地域でなんとか集客できてるイメージ あぁ、そうですかぁ。
それは、県北地区の店舗ですよね。
利府店の品揃えは近隣同業店とは
かなり違っていて買い物に行くのが楽しいです。 どっかのネット記事で読んだ記憶があるんだが、
スーパー1店舗の立地条件として、人口15,000人くらいの地域に
１店舗っうのがあるみたいだから、利府と岩切の境に立地するスーパーが
メンチを切って、向かい側に出店するのもいいかも知れないな。
同一市内に数店舗出店してるからな。
塩釜だって２店舗あるし、利府は現在２店舗あるしな。
まぁ、葉山地区は戸数はあるが物販店舗がないのが玉に瑕だけどね。
っうか、松島町側に行っても大型物販店がないし開発途中の団地としては可哀想です。 某ブログの主も今回の仙石線白紙改正は新型車両が入るまでの経過措置という見解か
減便しつつも松島海岸までの利便性を高めてくるあたり、やはり仙台支社はかなり仙石線を重要視しているんだな 葉山団地は 10年も前に住吉台やみやぎ台と並んで孤立した団地になるという意見が出されていたと記憶してる 1時間に6本で10分待ち、1本減らして5本で12分待ち（2分増）、4本で15分待ち（3分増）、
3本で20分（5分増）、2本で30分（10分増）、1本で60分（30分増）、0.5本で120分（60分増）。
どこをとるかだ。 きょうの、当該721系先頭車は
もう、ダメぽですか。
勿体ないな。 葉山団地のなかの老健施設敷地内（別棟）の
レストランは美味しかった。
あそこで、富山湾の白えびっうものを初めてたべました。
美味かった。 https://kahoku.news/articles/20211231khn000025.html
【独自】仙台市音楽ホール、青葉山交流広場に建設へ
青葉山公園の緑彩館や次世代放射光施設と合わせて、東西線沿線がますます活性化するね やはり仙石東北ラインにマンガッタンライナー投入か！！
石巻市で予算つけたのに何年も塩漬けにされてた案件が今になって実現ということは、205系マンガッタンはE131系に引き継がれないことが確定したようなもんだな
快速もなくなり、来春からは日中2時間に一本しか石巻まで行かないのでは、もはや実態を伴ってないもんな 58 名前:名無し野電車区 [sage] :2022/01/07(金) 12:44:47.53 ID:+fVHHxQ2
HVがマンガッタンライナー化と次回改正の減便で高城町より北の架線レスは決定的かな？
電車は高城町までとなるかEV-E301で石巻直通を残すか 確かに電車が石巻まで行かなくなれば仙台近郊の本数は増やせるが。20分間隔にするということは裏を返せばいつでも10分間隔にできるということだし
だが東松島方面から多賀城や塩釜に通っている高校生達はどう救済するか。朝のラッシュ時に高城町でのスムーズな乗り換えができればいいが 塩釜まで電車通学してる学生の北限（？笑い）は、
鹿島台駅が限界だろうな。
まぁ、稀っうことはどこにでもあるけどよ。
で、おらが高校生の昭和の時代は学区制っうものが
あったから、塩釜市の北限・東限は鹿島台と鳴瀬だったわ。
矢本は石巻学区・鹿島台より北側は古川学区だったような（たぶん）。 >>66
> 学区制っうものが
学区制っつうものが
と書いてくれないと物凄く気持ち悪いと言うかなんと言うか っうか、おらが高校生の頃の仙石線本塩釜駅は単線の１面１線の
古いホームでしたのよ。
しかし、この時代は路線バスが1次交通的な存在だったんだでば。
付近には、貨物線も走っていて貨物駅の入れ替え作業は、なんと蒸気機関車（ＳＬ）だった。
現在のグランドパレスホテルの目の前が貨物線の踏切で、入替作業に運悪く出くわしたら
５分弱は踏切が開かなかった時代だったんだでば。
昭和50年前後の話しなんだけども、この頃は宮城交通と仙台市営バスが仙台駅方面に
６〜７便/時間 走っていたんだでば。
で、その他に七ヶ浜経由仙台駅前行きや七ヶ浜循環線が数多く走っていたんだよ。
その他の路線バスは岩切経由七北田・仙台駅方面と利府東町経由春日行きとか・・・
この頃っうか、この遥か以前（記憶にない）から塩釜〜松島方面の路線バスは走ってなかったわ。 塩釜貨物線に蒸気機関車が走っていた時代と、
都市銀行の総合二次オンラインがスタートした時期が被る。
この頃の事務センター側のセンターマシン（現在の所謂メインフレーム）は
IBMシステム360などで、証券会社のセンターマシンはスペリーランド社ユニバック1108or1110で
あったがが一部は都市銀行のメインフレームでもあった。（たぶん） 12/13にぶっ壊れたM16が未だに運用復帰してないんだが何やらかしたらここまで長引くのか
運輸区内で通電はしてるのに Twitterに不気味な異音出しながら車内灯パカパカさせて走ってる仙石線の動画が上がってるだが、いよいよヤバいのかな 仙石線って、カツカツで運用してんでなかったの？
予備編成ないと大変だね。
日光線で運用止めた３両１編成を借りてくるのか？
もしくは、お試しでＥ131系が１編成をまさかの新規投入っうことで（笑）。 環太平洋造山地帯なので、津波注意報発令中で仙石線は
運休だそうです。
八戸線が16時まで運転見合わせらしいから、いつまで続くかわからない。
トンガまで8000kの距離があるらしいが波の破壊力っうのは凄いね。
多賀城市の砂押川で津波が遡上してる動画もyoutubeにアップされていますね。 仙台市地下鉄東西線をセブンビーチまで延伸してください。
欧米のお姉さんからの要望です。 今日の昼過ぎから設備故障ということで地下鉄南北線が全線で運転見合わせになっているのだが
車両故障でないので再開未定らしい 14:30に運転再開
無線機能のトラブルだそうです 先日は車両故障もしてたけどな・・・
2024年に新型導入開始はタイミングとしてはちょっと遅いのかもしれないな。なんとか保たせるだろうけど
それより問題は仙石線の205系だが 今年で開業35年だからな南北線は
車両以外の設備も老朽化してるよ
仙台は京都より財政マシなんだろうから今のうちに対策やっとかんと 勾当台公園駅なんかだいぶボロくなってたな
あちこちで更新工事始まりそう 昭和基準の設計でバリアフリーのことを軽んじてたんだろうけど
各駅にある途中から階段になる意味不明なエスカレーターとか、早急に何とかしてもらいたい 仙石線のあおば通り駅西側の謎の開口部分を探検したいな。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 南北線が終点近づくとスーパーのBGMが流れるのはなんなんだ 松海駅が2月28日から新駅舎で営業開始されます。
2番線のエレベータが運用開始されるの？
新駅舎は3月のダイヤ改正日からなの？ 地元でそんな略し方聞いたことないから、県外の鉄ヲタさんなんじゃないかしら
未だに松島公園駅って言っちゃうおばちゃんなら知ってる 外国人に固有名詞の略語使うとか、鬼畜か何かですか？ 山の軽井沢・・・軽井沢駅（昭和には西武百貨店があった）
うみの高山・・・（高山国際村）・・ 駅は存在せず（近くのバス停・・割山）
湖の野尻湖・・・詳しくは知らない（神山国際村） ぐるりんこ 高山バス停からは入れません
っうか、高山国際村には高山地区・戸谷場地区がありますが
おらが生まれる遥か以前から日本人（居住者以外）は入れません。 地下鉄延伸、仙台市との連携強化へ 富谷市長「取り組み熟度高める」
https://kahoku.news/articles/20220303khn000031.html
「仙台市の意向を無視して勝手にすすめている」っていう話はウソになったわけだな 仙台市はパークタウン方面に延伸するとかって
言っていませんでしたか。
人口のこれからの減少と新団地造成（これから家を持つ世代）への
延伸ほうが合理的に理解できる。
明石台は一部（積水ハウスエリア）では戸建て新築はあるが、
総数から見ると三菱地所エリアのほうがデカいんでないか。
それと、富谷市西部の新築戸建てエリアもカバーできる。 パークタウンは根白石方面に更に造成してるしなぁ
あと宮城大学や図書館やアウトレットとか
ラッシュと反対方向の需要があるのは大きい >>111
言ってません。一度も言ってません。パークタウン民の妄想です
泉ヶ丘方面の話しかありません。それも頓挫しました んだべ〜!！。
とん挫したんだべ〜。
だから、現状で最有力なのはパークタウンへの延伸（現在造成中の最後地域）
おれは、パークタウン民ではない。 現在造成中の土地は泉市時代に一括して開発許可を出してしまった範囲
コンパクトシテを目指し郊外開発を抑制したい現在の仙台市にとっては積極的に関与したくない負の遺産
今さら地下鉄なんて延ばす理由がない パークタウンに住む連中にコンパクトシティなんて不要だろ というかパークタウンのような郊外大規模団地じたいがコンパクトシティに反してる
ああいうの全部が反廃墟みたいになったら誰が道路とかインフラの維持費出すの？地下鉄の赤字どころの話じゃないゆだぞ そうね。鶴ヶ谷の方が将来性あるという意味でね
朝日とか紫山なんて最初は見てくれ良くてもピーク過ぎたら再開発もままならんでしょ。都市軸から離れ過ぎてるし
最終的にはただの自然破壊で終わるよ パークタウン方面の延伸はパークタウン民だけでなく、アウトレット&タピオ需要、宮城大、県立図書館、東京エレクトロンとその周辺の工業団地需要も取れるのが強い
あとは大和町や大衡村への乗り継ぎ拠点を泉中央からシフトできそう 泉パークタウンは職住近接がコンセプトなんだから地下鉄なんていらないでしょ（）
みんなパークタウン内や大和町の工業団地で働いてるんでしょ（） 上り7時台1本減便は改悪だと思う。朝に10分以上開くなんて有り得ない 朝から、多賀城駅始発の電車にはビックリぽん。
来年度はもっと増えるのかな。 基本的に仙台駅周辺で一極集中だし近郊輸送メインの仙石線が仙台(あおば通)スルーする意味なさすぎる
山形仙台空港みたいなのならまだしも 仙石線は国分町〜大学病院〜大崎八幡宮まで延伸される予定 仮に仙石線伸ばすにしても東西線に当たるからみずほの交差点から東二番丁入れてなきゃならないし
広瀬通の交差点で今度は南北線に当たるから西に行かなきゃならない
それでも広瀬通駅の地下通路と駐輪場潰さないといけないし
できたとしても西道路があるから晩翠通を北に逃げなきゃならない
そのまま仙台大衡線に入れて宮城大学・泉アウトレットまで
ないな 青葉通〜国分町〜大学病院〜大崎八幡宮延伸で事実上決定済 あおば通駅建設当時は、一番町〜西公園方面の延伸計画があった。
実際あおば通駅は延伸出来る構造になってるし。 >>133
東西線のさらに下を掘る
>>134
さらに愛子まで延伸して、仙山線のバイパスに 青葉通〜国分町〜大学病院〜大崎八幡宮まで延伸で決まってるというのに何をごちゃごちゃと あおば通り駅ができた頃は、仙石線電車の行先表示が あおば通 だけでしたが
なにがどうしたかわからないが 仙台・あおば通 に変更になりましたね。
あなたですか、ＪＲ東日本にクレームを入れたのは（笑） ついに青葉通〜国分町〜大学病院〜大崎八幡宮の仙石線延伸決定！ うん、そこだよね!！。
2面３線になったらスーパー便利になるよね。
仙石東北ラインは上下線共に中線ホーム専用着発にすればいいよね。 狭い用地に家張り付いてるから駅の位置ずらさないと無理だな
松島駅の近くならなんとか 高城川を地下トンネルで通過する
から高城町駅も地下に新設する（２面３線） 高城町と松島双方とも駅壊して一体化して作り直す予定です ＨＢ−e２１０ マンガッタンラッピング 6両施工済み
もっとあったっけか たぶん、きのうからマンガッタンラッピング２＋仙石東北ラインラッピング２の
４両１編成が走ってる。 次期車両のドア間は6人掛けにしてほしいね
今だって実質6人しか座ってないこと多いけど、3+4に分割されてる継ぎ目の部分に座る羽目になって朝から腰が破壊されることがある 国際姉妹都市・ミンスク市との交流を見合わせます
http://www.city.sendai.jp/koryu/kisya/minsk220314.html
本市は、ベラルーシ共和国ミンスク市と1973年（昭和48年）に国際姉妹都市提携を結び、
交流を続けてきましたが、今般のロシア連邦によるウクライナ軍事侵攻へのベラルーシ
共和国の関与を受け、ミンスク市との交流を当面の間見合わせることとします。
このことについて、3月14日（月曜日）に仙台市長名でミンスク市長宛て親書を送付しました。
ベラルーシ・ミンスクとの姉妹都市「やめるべきだ」 仙台市に意見届く
https://kahoku.news/articles/20220304khn000057.html 松島海岸駅は新設した1番線利用を主にしたんだなと。
下りも含めてかなり増えてるな。 こうなってくると住むなら陸前浜田あたりが穴場じゃないか
物件あるか知らんけど JR東日本の考え方は、
平日の松島海岸駅行き延伸を増やして
松島観光客の掘り起こしを狙っているんだよ。
せっかく、松島海岸駅を新しくしたんだし!!。 まあそりゃそうだよな
仙台近郊の本数が若干犠牲になった感があるが やまびこ223号が白石蔵王駅付近にて脱線。
乗客約100名で閉じ込められている。 泉中央〜長町南で終日16分間隔の運転
最終は泉中央23:43、長町南23:47 【仙台市宮城野区】ミヤコーバスが中野栄駅と水族館結ぶ新路線運行 無料シャトルバスは終了
https://sendai.keizai.biz/headline/3469/ 【青葉区】AEON仙台晩翠通店、2022年4月13日開店−東北地方整備局二日町庁舎跡地のプラウドタワーに
https://toshoken.com/news/24115 仙石東北ラインにE531系を投入しても良かったのに 接続線短すぎてデッドセクション設置は無理！
てな感じでニワカオタクをあと何人斬ったらこの話が出てこなくてなるのやら >>174
ヲタが考えつくようなことって、だいたい鉄道会社が一度考えて
やっぱやめとこう、という風になったアイデアが多数なんだよな 仙石線はあおば通〜東塩釜（または松島海岸か）までに短縮すべき
東塩釜（または松島海岸）以北は仙石東北ラインのみにしていいよ
もちろん交流化する。ってか震災復旧のときにそうすれば良かったのに
その場合は仙台寄りは仙石線とは言えないだろうけど… 仙石線仙台駅はホームが狭すぎるよな
なんであんなギリギリで設計したのか… >>178
東塩釜以北も駅間距離が短いからね
電車の方が省エネになる
>>179
あおば通駅に利用者がかなり移転するという想定だったからでは >>180
いやいや、その場合でも東塩釜以北も電車を使うよ。
ただし直流ではなく交流にするけど。
その場合、E210なんて車両は生まれなかったけどね。
いや、生まれても基本ここには使わない。701とかE721を使う >>179
国鉄時代の計画だから予算ケチられたんだろうな 仙石線は電車ホームだから交流区間の低床車は入らないんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
