【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線 3番電車
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>>177
そもそもスレタイを変えられない輩が管理人面するなって話だよね。 昼間の減便はなかなか痛そうだな。
しかし、また駅員不在駅増えそうなのね。 ローカル線にふさわしい感じになってよかったじゃないか ネットの犯罪は都道府県警察サイバー犯罪相談窓口へ情報提供してください
相談も可能です
都道府県警察本部のサイバー犯罪相談窓口一覧
https://www.npa.go.jp/cyber/soudan.htm サイバー犯罪ってのは上にある何投稿しようが勝手的な奴のことか >>184
ツイ見ると福田町他も対象になりそうなんだな。
自動改札機があるから良いけど、なかなか…。 >>192
今更やらんでしょ、機器単位の流用はありそうだけど。 >>192
仙石鶴見南武支線の205系と211系に部品回すのと、余ったのは西日本の奈良線の0番台用に西が買うかそれともインドネシアの205系用に回すかじゃない? >>195
あいつらに幾ら教育しても無駄
中古車を頻繁に入れ替えて購入するのが妥当 インドネシアは新車にシフトしてるよ。新興国を舐めてると追い抜かれるよ 技術的に枯れた中古車すらまともに保守できない連中だ、新車なんて勿体無い。
ホーム段差も解消されないし、投石はあるしで文明が追い付いていない。 つい30年前まで大規模ストでたびたび輸送マヒさせてた国が偉そうなこと言ってもねぇ 松島海岸駅に東北本線ホームを作れないものか
東北本線愛宕以北~仙石線高城町以東で乗り継ぐ場合塩釜~松島間を往復20キロ位無駄に往復する事になる 仙石東北ラインできてそれでも相当マシになったんだよな
それくらい需要がない。とおもう。 >>203
松島海岸はホームを拡幅した方がいい。無理だろうけど。 >>203
利府町と松島町のあの辺、仙石線が東北線の下通ったり横に並んだりうねうねしてるんだよなぁ。
作れたら需要あるだろうけど、地形的に無理なんだよなぁ。
ちなみに、隣の陸前浜田が新幹線車両センターや新利府や利府と同じ利府町ってのが違和感あるし、仙石線あんま知らない人に仙石線は利府町に駅あるんだよって言っても信じてもらえなさそう。 このあいだ広島から来た友人はそうだったな
利府支線は岩切から内陸に向かってるから
海から離れてるものだと思っちゃうらしい >>209
こりゃ失敬。だいぶ前に訪れた時「狭っ!」って思ったもんで! 松島駅から高城町駅に歩く手もあるが松島駅前に仙石線の駅ほしい。 >>211
ググルマップで調べてみたら、松島と高城町は歩いて15分かかるみたい。 >>208
俺も、利府町は海無しの内陸の街だと思ってたけど、陸前浜田辺りで海に接してるのを知ってビックリしたわ。
陸前浜田辺りは、松島町か松島市って思ってたもんな。 >>208
おいらも12月に行われる女子駅伝中継を視て知ったよ >利府町 末端部減便はやりかねないな
観光客は多くはもどってきていない 陸前山王駅はバリアフリー化のコストを考えれば旅客扱いを廃止してもいいと思う 今日初めて仙石線に乗ったけど、仙台ってやっぱり田舎なんだなぁと。
立ってる人いるのに205系の7人掛けに5人しか座らないんだもんな。 >>219
その理由が良く分からんけど仙台は全国的に見りゃ田舎だべ。鉄道的には私鉄が走ってない時点で田舎。 ヒント
JR東日本、賞味期限切れのパンを乗客に配布 大雨で長時間停車予定の仙山線車内で
JR東日本仙台支社は14日までに、大雨の影響で仙山線奥新川駅(仙台市)で運転を見合わせた快速電車の乗客48人に、賞味期限切れが約3カ月切れた缶詰パンを配ったと発表した。
同支社によると、賞味期限は今年3月末だったが、体調を崩したとの連絡はない。大雨の影響で、13日午前9時45分山形発仙台行きの仙山線上り快速列車が、奥新川駅に13日午前10時半頃から長時間停車する見込みになったため、車内で乗客48人に缶詰パンと飲料水を配布。乗客からの問い合わせで、缶詰パンの期限切れが分かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/24eb3f2f122c8eeebd670892e4321c23d123ce3d >>222
奥新川で、もし深夜に長時間停車になったとしたら生きた心地しないだろうな >>222
なぁ〜に、かえって免疫が付くw
な〜んて呑気な話じゃないよなぁ…
万が一カビ生えてたの食っちゃって食中毒になったら洒落にならんしな。
ってか奥新川って、仙山トンネルの手前の何も無いとこじゃん…
徐行で作並まで行けないレベルのヤバい雨だったんだろうなぁ。 賞味期限切れ配った件の再発防止で雨の日は列車の運転取りやめになっちゃった 奥新川駅ってよく廃止にならないな
周辺の世帯が3世帯だけじゃ元取れないでしょ 仙石線、小鶴新田~福田町間の揺れは異常。スピードMAXであの揺れは恐怖。いつかかならず脱線事故起こる >>228
小鶴新田がなかった頃はもっと最強だった。 >>227
奥新川に行く客もいる
というかそっちの方が多い >>229
小鶴新田がなかった頃は、こんなには揺れなかったと思う。 いま仙台から来て小牛田で一関行きに乗り換えたんだが、
かなりの乗客がそのまま乗り換えた
この連中は小牛田より先から仙台まで毎日通っているのか、、 小牛田って駅に拠点性が乏しいって話をしてるんじゃないのか 小牛田より先の駅から仙台に通ってることにびっくりしてるんじゃね
一ノ関からだったら、会社の通勤手当次第だけど新幹線通勤考えるべき 小牛田での乗り換え客が目立って多いのであれば
仙台-一ノ関間は系統分割せずにまとめた方がいいかもしれんね 仙石東北ラインの特別快速は急行にして女川直通でもいい。
*土・日・祝、年末年始、夏休み運転 仙石東北ライン/石巻線
急行「おながわ」
停車駅:仙台、塩釜、高城町、矢本、石巻、渡波、女川 >>240
ニートしているリゾートしらかみの車両を仙台へ移籍して、全車指定席特急「リゾート金華山」で運転してもよいぞ
もちろん女川港~金華山の連絡船も設定だなw 行きは仙石東北ライン経由、帰りは石巻線小牛田経由仙台行で、小牛田で鳴子温泉行き列車に接続すればいい 仙石線設備更新のため運休かあ。
なかなか大規模だな。 >>243
老朽化設備の更新だそうだが
いずれ導入されるであろうインバータ制御車両に対応も兼ねてそう
本数が最も少なくなる多賀城~東塩釜からすると下馬駅の変電所か >>246
市議会議員がツイートしてる。
【福田町駅新駅開業は"令和18年頃"を予定】
隣接する水路整備、踏切の拡幅等を含めた一体的整備にかかる期間は基本協定締結後、概ね13年が必要との見解。
/mas_tamura/status/1583477888547885056 >>250
松島海岸に駅あれば便利になるよね
でもそこより優先度が高いのは仙台-東仙台間の新駅 仙山線の快速半減とかいう史上最悪の改悪
愛子以東各駅停車化は改正だが 陸前原ノ町時代にクハ103-500番台を両栓化改造したのあったが方転まではしてないな
仙リハだけの特異な改造だった 山形で仙山線乗り込んだら俺の乗った車両
朝鮮人の団体で占領されて例のごとくギャーギャーうるさくてかなわん
即車両移動した 山形で乗るといつも必ず同じ車両に朝鮮人グループが乗り込む
車両変えても同じ
毎回うるさいし何なんだろねあいつら 仙山線パターン統一なんて
各駅停車化
山形からの利用者はますます減るな また福田町駅は複雑な形に…。
ttps://fukudashimo.hate
nablog.com/entry/2023/03/24/114119 仙石線の(ダウンロード版)シミュレータが発売される みたい ね 仙石線はATACSのよさが発揮されるほど列車本数が多いわけではないが
E131系を導入するのならATS-Pに作り変えてもいいのでは >>273
いや、首都圏の過密線区に入れる前にテストしたかったから、仙石線くらいが都合良かったのでは。
あと、ワイヤレス式は配線する手間が減って、保守に掛かるお金も減らせるというメリットがある。
小海線に入れたのもそっちの理由。 女川直通を増やす代わりに仙石東北ラインの本数を減らすということはありえるのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています