東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 158
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>>850
8000も7連あったでしょ
たまに「急-渋 谷」と関西風の表示の8000を見かけた 東武って車両数バラバラだけどまさかほぼ揃うとは
東上線も東急の被害者だったのか
本線系統
1両：なし
2両：亀戸線、大師線
2両：小泉線、佐野線、桐生線、鬼怒川線
3両：伊勢崎線（久喜以北）、SL大樹、SLふたら
3両：特急リバティ
4両：日光線、鬼怒川線、宇都宮線
5両：なし
6両：伊勢崎線（北千住以南）、野田線
6両：特急りょうもう、スペーシア、JR直通特急
7両：日比谷線直通
8両：区間急行（浅草-東武動物公園）
9両：なし
10両：半蔵門線東急田園都市線直通
東上線系統
4両：東上線（小川町以北）、越生線
8両：副都心線東急東横線みなとみらい線直通（東横線内各駅）
10両：東上線（小川町以南）
10両：有楽町線直通
10両：副都心線東急東横線みなとみらい線直通（東横線内急行） >>852
東上沿線民には何の被害もありませんが？
誰に何が被害？ 志木〜和光市までは東横線各停の8両が入るから10両で揃わないって意味では？ >>852
3両なのは久喜じゃなくて館林以北だし、館林までは8両来てるぞ >>852
大樹の（単機牽引時は）機関車とヨと合わせれば5両とも言えそう
あと本線だと数年前までのこちらも
0扉：りょうもう4号車
1扉：ほとんどの特急車
2扉：6050と350の3号車等一部特急車
3扉：日々直（末期4扉も混在）
4扉：↑↓以外の通勤車
5扉：一部の日々直の両端2両
6扉：一部の東急車（時期、編成により1-3両）
りょうもう以外全部停まった春日部の上りホーム >>852
AIZUマウントって1から3で時期に応じて変えるじゃなかった？
2から3だったっけ？ 地元が谷塚駅なんだが最近電車乗って無いからわからんけど電車混んでる 北千住から200円区間だからギリ元取れないわ
ゆっくり浅草から座って帰りたくなったら使える程度か >>852
そこまで細かく調べてるのに、久喜～館林の実際の両数を知らないわけがない。
非常に悪意を感じる。
>>858
春日部駅に停車する列車だと、スペーシアのモハ100-4は旅客用じゃないけど一応扉が付いてるんだよね。 >>842
関西は7両多いぞ
東海道山陽緩行
学研都市線
京阪の普通
阪急京都線の準急と普通 >>842
JR宇都宮線で115系の7両運用があったのを思い出した。
当然昼間でも混むし、ラビットで7両なんか来たらもう目も当てられない。 連投ごめん。
>>864の続きだけど、旅客用でない扉（乗務員室の扉など）をノーカウントとすると、モハ100-4は0扉だな。 >>848
「短い7両編成でまいります」西葛西から通学で使ってた頃だから、30年ちょい前だw
103系1200番台が冷房車に改造されて、7両だけどエアコン効いてたから嬉しかったなぁ >>860
文教大の新キャンパスの学生が増えているでしょ
学生の通学路用でひよこ工場前に毛長川を渡る橋を建設中 熊谷線が生きてれば単行もあったのに
実績ないけど信号設備とか考えなければ800or850＋8500の5連でも走れるのかな 邑楽郡 館林
～利根川～
北埼玉郡 加須, 羽生
南埼玉郡 越ヶ谷, 大沢, 粕壁, 久喜, 鷲宮
～綾瀬川～
北足立郡 草加
～毛長川～
南足立郡 千住, 梅島, 西新井
郡部を縦貫する東武スカイツリーライン 不動産・住宅情報サイト「LIFULL HOME'S」を運営するLIFULL(ライフル、東京都千代田区)は3日、実際の物件問い合わせ数から算出した『2022年 LIFULL HOME'S 住みたい街ランキング』を発表した。
首都圏版
買って住みたいランキング
1 勝どき（都営大江戸線）
2 白金高輪（東京メトロ南北線ほか）
3 横浜（JR東海道本線ほか）
4 浅草（東京メトロ銀座線ほか）
5 本厚木（小田急小田原線）
5 平塚（JR東海道本線ほか）
7 八街（JR総武本線）
8 千葉（JR総武線ほか）
9 東中野（JR総武線ほか）
10 八王子（JR中央線ほか）
借りて住みたいランキング
1 本厚木（小田急小田原線）
2 大宮（JR京浜東北・根岸線ほか）
3 柏（JR常磐線ほか）
4 八王子（JR中央線ほか）
5 西川口（JR京浜東北・根岸線）
6 葛西（東京メトロ東西線）
7 三鷹（JR中央線ほか）
8 蕨（JR京浜東北・根岸線）
9 千葉（JR総武線ほか）
10 川崎（JR京浜東北・根岸線ほか）
https://www.oricon.co.jp/news/2223142/ >>872
営業運転ではないけど、800系と8000系の5連はあった。 >>874
昔の101、103系は7＋3で10連組んでたから7連単独も不思議じゃなかった りょうもうやスペーシアみたいに扉位置がバラバラの特急って他にもあるんだろうか
トイレの位置で多少はずれるけど大抵は両端だよね >>874
つくば博のあたりで輸送力増強で15連が誕生
103系の10+5も
それまで中距離は4+4の8両か4+4+4の12両だった
運用の都合とはいえ
いままで12両できた電車が7両で来ることもあって
前方や後方で並んでいた人が猛ダッシュ
当時は次の電車は○両って案内が無かった >>875
埼玉県版
三大外国人集住地
1 西川口チャイナタウン・・・川口市
（中国人が集住）
2 ワラビスタン・・・蕨市・川口市
（トルコ系クルド人が集住）
3 ヤシオスタン・・・八潮市
（パキスタン人が集住） 東京の新大久保とか群馬の大泉とかみたいに埼玉の西川口、蕨、八潮も将来は観光地化するのかな
えっ？ もう観光地化してる？！ >>880
西川口って以前はコリアンタウンだったのに >>876
800・850系絡みの営業運転以外の列車も含めると何でもありになってしまう。
東武は800・850系を電気機関車代わりに使ってるし。 墨田区でスカイツリー駅の駅舎デザインが出たけど
島式ホームで10両は一生懸命折返すのね なんか駅独自じゃなくてスカイツリー一体型のデザインって印象 朝ラッシュの上り列車に「とうきょうスカイツリー」行きができると予想
到着後、電留線へ 地震とかで浅草が崩壊してもここで折り返して運行できるようにしないとな 浅草が崩壊するレベルならそもそもスカイツリー駅も崩れるだろ 東武以外の駅の信号確認が原因で北千住から北越谷が遅れるという怪奇現象が起きてるんどけどなんで？ 浅草始発とうきょうスカイツリーゆき<ワンマン>2両 >>893
とうきょうスカイツリー行きって長すぎて幕に収まらなくないか…
素直に東京スカイツリーにしとけばよかったものをなんで平仮名にしたんだか >>900
LEDならスクロール表示出来る……かな。
あとは二段表示。 >>900
50050は二段書きするでしょ
東武
動物公園
みたいに 寧ろスカイツリー東口と西口にして
押上が納得しないけど >>900
平仮名にする理由って紛らわしさ回避と親しみやすさ（）しかないな
副駅名にしなかったのは押上と被るからだろうし
不動産に使わせないのもあるか >>900
商標権の問題っぽいよ。
駅名を「東京スカイツリー」にしてしまうと、一般的には駅名＝地域名となってしまうので、例えば「東京スカイツリーマンション」とかでも商標権の侵害とは言えなくなってしまうことが考えられる。 THライナーの切符車内で買える？
野田線民なんだけど春日部でTHライナーに接続する時間の電車に乗るころには
販売締め切られてるんだよね。 >>906
マンション建てる方もとうきょうスカイツリーマンションにしちゃうんじゃないか？
それだったら許容できるのか？ >>909
舞浜はそれが問題でディズニー前が付けられなかったからねえ 鐘ヶ淵高架化は事業化すればできるけど 牛田～北千住もやってくれよ事故ってるんだし スペーシアなど特急はドアの所で特急券チェック員から特急券を買って乗車している人がいるけど、これって車内で買わせて加算料金も頂いたら？お釣りなんか出さなきゃいけない時には最悪だな。
遅延の原因にもなっているんだけど
特に春日部、前の電車が停車しているからって入線できず駅の手前で出発待ち停車させられている時がある。踏切を渡ろうとする人にも大迷惑がかかっている。野田線乗換え客にも
会社としてはドア入口で確実に金が入ってくるから乗車させたいのわかるけど、 >>913
河岸近くっていろんな意味でやりにくそう >>913
京成の上、川の手どおりの上を通さないといけないからかなり大変そう >>917
堀切－鐘ヶ淵は現状のままで問題なかろう
廃校になった小学校あたりから踏切を越えたあたりまでが高架化する区間だろ
踏切まわりは取り壊したりセブンイレブンを追い出したりして土地の確保は始まっているし >>920
朝方ラッシュ時は知らんが昼間は結構空いている
すくなくとも昔の竹ノ塚よりは待つこともない
下り急行線が先行して高架になっても
昼間は始発や回送のノロノロに当たると待たされたな そのうちホームは3Fに集約しても問題ないくらいまで客がいなくなりそう
浅草側への分岐するためのイカ耳あるよな 竹ノ塚高架化代行バス、小菅通過かいな
なら、せめて京成線の京成上野～堀切菖蒲園も代行区間に含めてあげればええのに >>923
堀切菖蒲園より綾瀬のほうが近いじゃん
ソライエ小菅だったら綾瀬より堀切菖蒲園のほうが近いのか？ 2020年度1日平均駅乗降人員
堀 切 公称2,755人/日 ⬅※
小 菅 公称5,152人/日 ⬅※
姫 宮 公称4,140人/日
和 戸 公称3,175人/日
鷲 宮 公称5,062人/日
南羽生 公称2,794人/日
※鉛筆舐めてる気がする（個人の感想） キックスターター式に金集めて西新井⇨上野⇨池袋の直通回送線を掘れよ
都民は池袋秋葉原間の山手線地獄が緩和されるから喜んで金出すぞ
開通したらメトロ直通不要になるけど、東京からの金が7割超えたらメトロ客に無料開放すればええんや
超えないなら応援額に応じて池袋上野間の無料定期でも渡せ
銀行介して株や社債発行して金利までつけて返すとかアホやろ
利便性を売れ >>926
池竹線の計画の実現可能性はゼロに近いけど 秩父鉄道がIC対応したらしいけど手数料痛くないんだろうか
富士急も対応したしびっくりだわ >>928
関東鉄道ですらとっくにIC対応しているのに何年遅れなんだよと言いたい
>>926
そういう中2な書き込みは何度もやるなって
空想鉄道を投稿するサイトでやってくれよ 令和元年埼玉県観光客入込客数
1.越谷市 5836万人
2.さいたま市 2560万人
3.川越市 775万人
4.入間市 727万人
5.所沢市 597万人
6.秩父市 511万人
7.熊谷市 506万人
8.深谷市 423万人
9.飯能市 410万人
10.日高市 396万人 あと、西武ライオンズ＜入間アウトレットってのも（笑）だな >>930
関東鉄道はIC対応かなり早かったよ
大手以外だと一番乗りじゃないか？ >>931
それまちBBSにも書いたけどららぽーと、イケア、コストコのある三郷が入ってないからアテにならんでしょ >>925
堀切小菅はほとんど立地のせいだろ
近くに大きな川があったらそうでない駅に比べてその駅を最寄りとする人が約半分に減る
特に堀切なんか川に挟まれ両隣の鐘ヶ淵牛田もそんな距離ないし利用者が伸びる要素が全くない
開業時からこんなだったわけではなくて後出しで荒川放水路掘ったからだが
おかげで本来の堀切地区さえも川向こうになってしまった 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>925
小菅はリッチがカスだし伊勢崎線じゃなくて綾瀬使う人も多い 北千住-熊野前-王子-西巣鴨-池袋 みたいな路線ありゃクソ便利だったろうな池竹線をかんがみると >>938
「鉛筆を舐める」とは「数字をごまかす」という意味
堀切と小菅は駅乗降人員を水増しして公表しているのでは？という個人の感想 国土交通省発表
東京圏の市区の住宅地の平均価格(単位：円/㎡)
https://www.mlit.go.jp/common/001333710.pdf
和光市 256,600
蕨市 255,200
戸田市 238,900
朝霞市 238,800
志木市 233,400
川口市 209,500
さいたま市 205,700
新座市 187,800
ふじみ野市 185,000
富士見市 171,900
所沢市 170,700
草加市 137,800
川越市 137,000
越谷市 132,800
八潮市 127,000
上尾市 114,100
三郷市 113,200
入間市 101,800
狭山市 107,300
鶴ヶ島市 94,600
桶川市 92,400
吉川市 91,400
坂戸市 90,200
蓮田市 89,500
春日部市 87,400
飯能市 87,000
北本市 85,600
白岡市 82,200
鴻巣市 66,500
久喜市 60,000
東松山市 56,600
熊谷市 53,700
日高市 50,100
幸手市 47,500
行田市 34,400
加須市 34,100
羽生市 28,600 同じ武蔵野線を通る駅なのに朝霞と越谷じゃほぼ倍の価格差がある件 俺が以前働いてた飲食チェーン店だと同じ埼玉県内でも京浜東北線沿線の店舗と伊勢崎線沿線の店舗で時給差あったな
言わずもがな伊勢崎線沿線のほうが安く抑えられてた てか元ネタは堀切菖蒲園だったと思うけど、何で堀切の話に刷り変わっているの？
竹ノ塚高架切り替えの時、スーツ来るのかな？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
