【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 92 【ﾜｯﾁｮｲ】
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観光が土日だけじゃないにしても週7日の内に2日観光で客が多いよりも残り5日ビジネス客や通学で埋まらないと新幹線もったいないな。
もちろん土日も埋まらないともったいないけど。 安心しる
武雄行新幹線では高速バスに客を取られて平日も土日も空気輸送だろう 福岡から新幹線接続を見越した武雄温泉行き高速バスとか出したりしてな >>954
乗り換えの手間考えりゃそんな区間設定せず停車駅直行バスの方がまだ需要あるだろ 長崎県内唯一の少年院「佐世保学園」が業務停止へ…収容人数の減少や老朽化進む
1/26(水) 17:45
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a3aad06ca9f1f0a98247aade485b66b041dc82b
佐世保学園は、1949年に佐世保市大塔町に設置された長崎県内唯一の少年院です。
7月以降は、福岡県の福岡少年院（福岡市南区）で少年を収容することにしています。
長崎では、銀行の次は少年院が福岡の傘下に・・・・終わりの始まりだ・・ fO3Yさ、頭おかしいよ
西九州新幹線スレで引きこもってろ >>951
「休日出張の内訳」と先に勘違いして答案書いた時点で
ゲームオーバーしてることはスルーか。
>>957
5f93の方な >>958
破綻した質問で何が知りたいのか不明瞭だから､親切心で適当に見繕っただけだぞ
恨むなら文章構成力の無い自分のオツムを恨め 不明瞭と感じれば質問すればよし
質問を省くなら、「不明瞭を根拠にこのように解釈した」旨の
回答条件を明記すればよし
いずれもできなければ、沈黙すればいい
以上、難しい話ではない 意訳:ボクちん様のミスを訂正･フォローしないお前が悪い!!
こうですねわかります
アホらし 「沈黙」という選択肢を準備してあるのを見落としてる。
意訳ミスなのか。そもそも「多い」を「内訳」と意訳したのが発端だった。 新幹線エクスプローラ、Vol.62は西九州新幹線かもめ速報・のぞみ30周年など
2022年1月27日 00:00
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1383696.html 意訳:これ以上ボクしゃん様を虐めるな!!
お前さん､全然変わってないなw
そう言えば宿題まだ? 【動画】「ワクワク後押し」西九州新幹線の発車メロディー、向谷実氏が作曲
2022/1/27 19:08
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/868227/ >>965
到着時のメロディーはいいね。ザ・新幹線、新幹線ってこういうのだよなって感じ。
駅の発車メロディーは普通かな。長崎のは鐘の音取り入れてるのわかる。 岩手県民だって、秋田新幹線（田沢湖線）の全フル化に金出せと要求されたら反対するだろう
長崎と佐賀はそういう感じ
長崎は秋田よりマシなレベルだから、全フル化は不要 >>970
基本計画線ですらないものを持ち出されても事情が違いすぎる >>916（自レス）
【現代ビジネスの記事】
日本で必ず起こる「阿蘇山噴火」…トンガの「100倍越え」の大災害がやってくる 1/28(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/739b2a828dea9f062e2aefbe09e2bdaa38212c37
阿蘇山の「巨大噴火」は必ずやってくる…日本列島をおおう「被災者1億人」の現実味 1/28(金)
https://news.yahoo.co.jp/articles/435b76555f699b95a369763ba7e74754d4cb8517
＞もし、同レベルの破局噴火が日本に起これば、火山灰や軽石、火山ガスなどが一体となった火砕流の温度は700℃に達し。
これが、高さ数百mを超える巨大な噴煙の壁となり、特急列車並みの速度で九州に到達するという。
＞大規模な火砕流が発生し、九州本島のみならず海を越えて山口県や天草諸島まで達しています。
九州全域が数mから数十mの厚さの火砕流堆積物で覆われました。
「巨大カルデラ噴火の被害想定」と画像検索するとなぜ右に大きな楕円になるのだろうか？
佐賀市以西以北は、たとえ”最悪のシナリオ”だとしても、火砕流がくるとしても特急の速さなら速報後から
かなり距離があるから唐津方面へ逃げると人命は助かりそうだが。
佐賀東部から逃げてくるとして、佐賀唐津道路を阿蘇カルデラ噴火の避難防災道路として、
国の補助申請とかできないのだろうかとか思った。
逆に玄海原発の事故避難防災道路として唐津方面から逃げてくる大動脈としても使えるしな。
単に県内を結ぶ・経済と交流の活性化だけじゃワードが弱いようならと、良い案を思いついたのでござる。
あ、防災役割の唐津佐賀道路は有明海沿岸道路とつないでね。 今日全線フルに着工しても最低あと１０年はリレー？
佐賀駅周辺の土地整備は？
佐賀県が首を縦に振ったら即予算がつくの？
全て順調でも開通まで何年かかるんだろ？ とある長崎県議員の先生ブログ
リレー方式めんどくさいから特急かもめで一本で行ける。と思っている人がまだ7割ほどおります。そうはなりません。
長崎民の７割、全国の１０割じゃないかな。。。長崎と博多は永遠に乗換なのね。老人、子供連れ、大荷物持ちにとっては地獄の乗換。。。 長崎から福岡は高速バス九州号で1本で行ける
武雄行新幹線は空気郵送で大赤字、3年で廃止だろう 博多長崎の所要時間は、特急の停車駅を減らすより永久リレーのほうが時間がかかったりして。さすがにそんなことないかな？ >>976
普通の人ならそっちを選ぶよね。価格も低いし乗換ないし。。。 >>971
意見の意味を解せない頭悪いやつの典型。 >>980
971は単純に頭が悪いというよりは役人的思考の典型なんだよ。一般的社会通念・常識からは乖離していることに気づいていない。長崎県庁や国交省の人間なのかもな JR九州はこれまでの経緯見ても既にこういう調整を万全にやってるかどうか疑問だが、
真面目な話、いま長崎本線と佐世保線があるのだけど、
開業からの佐世保線は佐世保に行くだけではなくなるし、
だからと言って長崎まで到着するわけでもない。
ってことは今の博多発着の佐世保線は「西九州線」として改名が妥当かな？
というのを、山陽新幹線と山陽（本）線が並立してる山陽を見てそれが良いような気も。 >>983
佐賀は新幹線通せんぼに飽き足らずJRに在来線改名を要求か
JRの路線名変更はマルス改修とかすごく金がかかるからよほどのことがないとやらないぞ
赤羽線や片町線も正式な路線名としては今も存続してるわけで
どうしても長崎の地名がついた路線が佐賀を走ってるのが気に入らないなら
並行在来線を引き取って佐賀鉄道でもなんでも好きな名前にしたら >>984
え？損得じゃなしに総合的に判断してだよ？
佐世保線と言われるより西九州線に乗れば西九州新幹線に乗れる
ってなる方が遥かに宣伝相乗効果高まる。
九州の西の方ってあの２県しかないしね。 >>987
新鳥栖でリレーかもめに接続する九州新幹線にも
リレーリレーかもめって命名しなきゃやだ。 ディーゼル特急36Plus3長崎ルートだけ毎日運転になったりしてな >>984
佐賀県が通せんぼしている、と改名を要求しているというソースを出せよ >>989
JRQに130㎞で走れるディーゼル特急が無いから、肥前山口～肥前浜の電化を残すわけで
特急以外の車両は全て気動車 江北～諫早区間内の移動だけ、その先に行くには肥前鹿島駅で特急に乗るか江北駅・諫早駅で乗り換える必要がある >>994
へぇ～これか。筑紫の紫から日？
どう考えても肥前の日だろ。
“茜さす”とは茜色に照り映える意味から「紫」「日」などにかかる枕詞です。
九州は筑紫島（つくしのしま）と古称されており、語の中に「紫」が含まれています。
“茜さす”という名称には、照り輝く「日」を連想し、そこに続く「九州」を暗示しております。
九州の島々に日の出が滲み、鮮やかに照り輝き、次代の黎明を感じさせる、そのような意味を名称に込めました。 >>990
通せんぼは客観的事実でしょ
仮に主要な主張の反射的効果としてもね 自民党議員のアホ発言を客観的事実とすり替えるフルバカ。
客観的事実の根拠を出せよ。 長崎が困ることを反対派が喜んでいるのだから客観的に見て通せんぼですわ 佐賀が困ることを長崎や染みが強要してくるのは、恐喝そのものだな。
恐喝に応じないのは、悪いことではない。
スパ特でもFGTでも対面リレーでも、好きに通過してくれという合意を結んでいて、通せんぼ主張はあり得ない。 このスレッドは１０００を超えました。
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