西九州新幹線18
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●このスレでは主に2022年開業予定の西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
●下品なレスや罵倒などは禁止。安全・快適に運行しましょう。
「2022年秋に西九州新幹線が開業します」
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
西九州新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年の「整備計画」により整備が行われている福岡市と長崎市を結ぶ路線であり、現在は武雄温泉・長崎間の整備を進めています。
武雄温泉・長崎間は、線路延長約66kmをフル規格（標準軌）により整備し、武雄温泉駅で博多・武雄温泉間を運行する在来線特急列車と同じホームで乗換を行う「対面乗換方式」により、2022年度秋頃の開業を予定しています。
開業予定駅
佐賀県：武雄温泉、嬉野温泉
長崎県：新大村、諫早、長崎
※前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640601404/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 長崎県民は佐賀県民の悪評を聞いて育つからわざわざ佐賀を選んでUターンは無いわ ここの悪口雑言を鵜呑みにしちゃうと佐賀県民に悪意を持つのも分かる
でも本当はまともな人の方が多いんだよな? ”ふるさと納税したい都道府県”1位は佐賀県 関係人口の意識調査2021
2022年01月07日更新
https://news.tiiki.jp/articles/4714
なーんでやろうねー、ほーんと人気ねえー >>952
長崎市独断強行の西九州新幹線に異を唱えられないんだから、
長崎出身で佐賀に移住してますっていうのも声を上げられないだけだろうな。
佐賀憎しの声のデカイ連中にとっちめられてしまうからね。
実際は移住者の出身は長崎ばかり聞くね。 幅広い協議長崎新聞版記事のヤフコメ、リンクから表示された数件みたが、佐賀県がこれからもフル協議は続けると発言したと認識している人がいた。
長崎新聞の幅広い協議をフル規格協議とすり替えるねつ造の効果はまだあるんだな。 >>937
佐賀市以外はフルを望んでるはずって佐賀に夢見すぎだぞｗ >>914
天神バスセンターから嬉野温泉までバスで105分
博多駅〜武雄温泉駅(約70分)
武雄温泉駅〜嬉野バスセンター(約35分)
合計105分
つまり嬉野温泉に行くなら天神バスセンターから高速バスで行く方が楽ですよ >>964
高速バスは昨年12月3日から1日3.5往復だけどな。
言う通り楽なのは事実だが便利と言えない。停車は日中のみだから、住民には使い物にならないよ。
コロナ前は確か4往復で、過疎バス並みだから減便ダイヤでは大きく削れなかったのだろう。 とにかく在来線やリレーでは、鉄道は高速バスに勝てないから、全線フルが望ましい >>966
3年でリレー廃線になるんだろ？
3年の間にどうやってフル規格整備を完了するんだ？
ん、言ってみ？ 未成線厨が3年廃止厨になっただけだろう。3年後は何になるんだろう? >>964
普通に博多駅や福岡空港からもあるよ（停まるよ）。
遠方から来た場合天神から乗るのが一番なさそう。 高速バスが優位なら高速バスでよくね？
消費者の判断を軽視する意味がわからん 3年で廃線になるのに多額の国費を掛けてフル規格にせよとか、気違い国賊売国奴だなあ 嬉野温泉に大阪から来た人、インタビューで福岡空港から高速バスで来ました
って言ってたな。結構メジャーな知れ渡ってる行き方なのかも。西九州新幹線には皮肉だな。
博多駅からじゃなく（鉄道乗る人はもうどうせ最初から鉄道乗るし）
福岡空港経由で鉄道繋がってたら、結果論的には集客効果ももっと良かったのかも。 >>970
天神からの3.5往復が博多バスターミナル、福岡空港に停車だね。
博多から嬉野センターは125分だから時間的に鉄道より不利だし、
2時間超えるとさすがに楽じゃないな。
>>973
バスの最終便は福岡空港15時12分だから、大阪を13時頃に離陸したのかね。
家を出たのは午前中。移動だけで1日仕事だな。 団体客のおばちゃんたちぽかったからツアーがあるのかもと思ったが
ツアーだと２泊で7万〜10万、九州温泉4泊で24万とかするみたいだから、
遠方からだとトータル費用考えるとどこかで節約するのは大いに可能性あると思う。
おばちゃんたちなら時間は心配なくて暇だろ。 >>972
佐賀がゴネないで全線フルに舵を切っていれば、切れ目なく工事ができて7年程度で完工したと思われる
7年後全線フルになるならJR九州は耐えただろうね
今から佐賀が全線フルに合意しても、孤立新幹線の赤字額しだいではいったん新幹線を運休して
全線開業までバス代替輸送になるかもね >>975
基本的に南方に住んでる人は身長も低く
北方に住んでる人は身長も高くなる傾向にあるが、
大阪のおばちゃんの身長が低いのは有名。
身長高いとやっぱり鉄道じゃないと厳しいかもしれないなと思うが、
佐賀で高速バス利用するのも圧倒的に女性であること考慮もすると、
足伸ばせなくても大丈夫な人は高速バスでも比較的平気な方なんじゃ？ >>977
まあ、大元からいくと、
「九州は高速バスが強い」もそこからきている一因もありそう。 ツアーかもしれんね。
高速道路を走ってきたツアーバスを略して「高速バス」って言う人がいるから。
近畿〜福岡は300キロ運転以降、新幹線が強いから、飛行機は意外に不便だよ。
昼間の便数スカスカだし、LCCが少ないから運賃高止まり。
福岡空港って便利という先入観を持ってると対近畿は裏切られる。
加えて九州号は国際線ターミナルのみ停車だから、国内線との乗継は楽と言い難い。
近畿〜嬉野は、新幹線が開業後に間違いなくシェア伸ばすだろうね。
個人客なら早割などで航空が充実しているけど、
ツアーなら航空も新幹線もあんまし価格差は無いだろう。 >>980
関空限定の話と誤解してるんでは？
伊丹＋関西という意味で敢えて「近畿」という言葉を使ってんだが。 >>976
お前3年で廃線って言ったじゃねぇか
自分の発言に責任を持てよ
あと、ごねているのは長崎と国な >>981
飛行機は不便。
関西空港なら九州方面行だと高確率でちょっと遠ざかるし、
伊丹ならわざわざ行くのは大変だけどたまたま近くの人なら
ありやんて話。その場合は不便じゃないねって。 >>985
ちなみに、ツアー見てたら飛行機は高確率で伊丹だったが。
やはり九州方面、南に向かう場合は関空より伊丹強いのかな？ >>985
伊丹がたまたま近くの人ならありやんなら、関空だってたまたま近くならありでは？
近くじゃなくても、阪和線、南海本線の沿線なら十分便利で、そのエリアは広域に拡がる。
勘違いなのか、こじつけの言い訳だからストーリー破綻したのか。
>>986
便数に比例したのか、伊丹の方が航空会社が多いからか。結局は複合かね。
どっちの空港にしても、嬉野、長崎、佐世保は福岡空港経由は乗継が面倒だから、
団体ツアーを除いて一般的じゃないな。
金を節約するにしても、伊丹が航空運賃高めだから、遠い関空となる。
福岡空港経由がぱっとしないし、近畿〜佐賀空港が無いから、嬉野がフル規格に期待するんだろうな。 来訪客の話してんだろ
長崎空港でレンタカー借りるより、新幹線が安いだろ
id一致する仕組みらしいよ 今はコロナで福岡空港に余裕があるが、本来福岡空港は過密だから
伊丹線のような鉄道で代替できる路線に多くの発着枠を割くべきでない >>987
関空周辺は海だし企業とかばかりで人住んでないしな。
>>988
主要都市としか繋がってない長崎より福岡空港の方が結んでるしな。
「なかなかおわりそうでおわらないスレッド」 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 5時間 48分 39秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
