【あずさ】中央東線総合スレ トタ94【かいじ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
そういうことに区別を付けないと心の安定が保てない。という時点で
発達障害の症状が出ちゃってる。ということに気が付かなきゃダメだよ。
ちゃんと気づきがあってああこれは症状が出ちゃってるんだ。って判ると
いままで感じてたの生き辛さみたいなものが少しづつ自分の中で
受け止められるようになるから。
どっちつかずなことファジーなこととか世の中には曖昧なこというのは
思いのほかたくさんある。
だってっさ、そうしなかったらいく先でこんな道路標識出てきたらどうする?
https://cdn-webcartop.com/wp-content/uploads/2021/01/3001b58cc28fe6b3e0f03d535ab90e30-768x511.jpg
もう発狂しちゃうでしょ。 >>845
説明不足ではなく
ぐちゃぐちゃ無秩序に書きなぐって全く意味不明になってるんだ
良く言えば備忘録やメモの類で人に見せる代物ではない
酒がかなり入ってるようだから推敲しろいうても無理だろう。
まだ免許返上のジジイや幼稚園児の方がまとも 「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
(以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ)。 >>832
西武秩父線に比べて奥多摩線(そんなのないがw)の勾配は大したことないってこと? 連結/切り離し
連結/切り離し
分割併合/併合
(増解結)
////鉄道板・質問スレッド Part172////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1636185918/9
9名無しでGO!2021/11/06(土) 23:28:44.91ID:zovQAPz30
小田急は乗務員だけで増解結が出来るのに、なんで他社はそうしないのですか?
時間的にも人員的にも削減になると思うのですが。
急行小田原行き(後ろ4両各停小田原行き)3264F+5065F 新松田駅での分割|Scene of the Odakyu express train being separated (Japan)
1,878,236 回視聴2020/01/13
https://youtu.be/kd6aZNxg7Ho
●急行新宿行き(新松田から10両) 8251F+1053F 新松田駅での連結作業
14,986 回視聴2021/04/24
https://youtu.be/jcg7flA9NbA >>851->>852
区別もなにも教習所の教本に書いてあること。
例えば電車が昼間もライトつけてるのに
「運転士のため?保線員のため?」と言ってるようなもので、
そんなもの保線員のためと習うだろう(じゃあ夜間はどうなるんだろという、二輪車団体と同じ屁理屈はいらん >>832
青梅〜奥多摩は、
寒さや標高や雪量(わずかに西武が上とは思う)は知らんが山深さで言えば
「吾野〜西武秩父」とのような横瀬からは市街地というようなヌルさもない山間部。
ただ、青梅〜奥多摩は「山間部」なだけであって
「勾配路線」ではないから、別に発電抑速ブレーキ積んでないからと何ともない。
電力回生ブレーキで十分に事足りた(233系は当然、電力回生ブレーキじゃないけどさ)。
花火大会の臨時に自走してたのと機関車に契印してもらっていたのがあったのの違いは知らん。
どうでもいいけど、マスゴミって
大雪が降ると八王子駅前に集まるが、あれ交通の便か?
どちらも駅前基準だと常日頃から雪が降る場所ではないが、
八王子駅前よりは青梅駅前のほうが雪が多いと思うけど。
青梅駅前までは移動がかったるいってことかね。 >>836
サンライズが中央線周りできない理由もそれだったような >>856
青梅〜奥多摩は、
寒さや標高や雪量(わずかに西武が上とは思う)は知らんが山深さで言えば
「吾野〜西武秩父」とのような横瀬からは市街地というようなヌルさもない山間部。
ただ、青梅〜奥多摩は「山間部」なだけであって
「勾配路線」ではないから、別に発電抑速ブレーキ積んでないからと何ともない。
電力回生ブレーキで十分に事足りた(233系は当然、電力回生ブレーキじゃないけどさ)。
花火大会の臨時に自走してたのと機関車に契印してもらっていたのがあったのの違いは知らん。
どうでもいいけど、マスゴミって
大雪が降ると八王子駅前に集まるが、あれ交通の便か?
どちらも駅前基準だと常日頃から雪が降る場所ではないが、
八王子駅前よりは青梅駅前のほうが雪が多いと思うけど。
青梅駅前までは移動がかったるいってことかね。 >>845
推敲
自分がJR東日本としてGS(契約社員w)として立川駅に勤務していた時代、
立川駅に総理大臣(数年前で、もだ『元首相を暗殺』なんて事件がなかった時代)、
が駅に来た時、
突如、副駅長から「勤務中の者、一斉にテレスピを取るように」ということで
テレスピで”今”総理大臣(と首相の違いは知らん)がいることを知らされた(朝の点呼では何もなし)、
あれ上層部ほうはどこまで知っていたんだろう。
〜〜〜〜〜〜〜〜
助役なら全員知っていたとしたら、助役でも当務の助役の人しか知らなかったのでは、
当務の助役が朝に朝に副駅長に言われたか。
あるいは、そもそも副駅長ですら朝、支社から教えられて当日始て知ったとか?
〜〜〜
単純な階級で言うなら、立川駅で言う副駅長クラスは
支社のそれなりの人間より上だから、単純計算したら
他の助役はとにかく副駅長や地区長(マスター)は前日以上前から知っていた可能性あるけど。
(簡易換算表→営業助役で支社換算だとサービス課副課長レベル。支社の採用担当は駅だと一般的な助役レベルであり副駅長より下)。
一体、上層部はいつの時点で(首相来訪)を知らされたんだろう??」 >>858
だったらオマエの愚問の答えも教習所の教本に書いてあるだろw
落ちてくる落石と落ちていた落石を区別して注意せよ。って書いてある教本でも
どこかにありましたか? >>862
[It doesn't matter if no one's listening.]
私は自分に酔っているだけ。誰も聞いて無くとも関係ない。 自分に酔いたいなら自分の脳内で完結しろ。
表に出すんじゃない。気持ち悪い。 >>864
教本は改訂されるし今はどうだろうね。
電車(気動車含む)が一部会社除いて常時前照灯点灯してるのは、
もちろん「自分がよく見るため」というものあるが、
皆が1.0以上の視力というだけで視力の個人差はあるから、人間の限界とされる600m限界を崩せるほとの威力はライトにはない。
だとするとまあ、踏切に入った自動車がいち早く電車に気づいてもらえるようとか、
保線員が黙視でコンマ
バスやタクシー、トラックや一部の会社(日本郵政、コープ、その他)
でも見る昼間点灯も同じような理由だろう。 >>864
教本は改訂されるし今はどうだろうね。
電車(気動車含む)が一部会社除いて常時前照灯点灯してるのは、
もちろん「自分がよく見るため」というものあるが、
皆が1.0以上の視力というだけで視力の個人差はあるから、人間の限界とされる600m限界を崩せるほとの威力はライトにはない。
だとするとまあ、踏切に入った自動車がいち早く電車に気づいてもらえるようとか、
保線員が黙視でコンマ1秒でも早く接続列車の接近を知るためだろう。
保線要員でなくとも駅員が線路におりる会社もあるが、
実際の線路に降りたことある人なら分かるが、前照灯消灯してる電車って恐怖だよ、まして単線区間だと。
バスやタクシー、トラックや一部の会社(日本郵政、コープ、その他)
でも見る昼間点灯も同じような理由だろう。 なんだかよくわからんが、「落石注意」と「崩落注意」の区別ができないやつが紛れ込んでるな。
「片道」と「片道乗車券」のときと同じやつかな? かな? >>863は本当に「推敲」したつもりなのだろうか。。。 >>869
片道と片道乗車券は全く意味が違うだろ。
強いて強引に解釈すれば包含関係。
君は土石流と土砂崩れの違いが分かってないのかな?
「落石注意」で検索すると看板の意味を説明したサイトだがブログだか沢山出てくるけど、
ちゃんと国交省としての説明もあるべ >>871
いいから教習所の教本を二度三度と学び直せ。 >>859
都市としては落ちぶれたとはいえまだ創価の力が残ってるから 創価の力が残ってるから雪の日は八王子から。ってなにを言ってるのかわかりませんwww 教本は教習所が発行してるわけなく
仲介してるだがね。
英検主催者の英語検定協会が旺文社てのもまた違う話だが。
>>872
は、で、だから何なの?具体的に。
具体的に指摘せず「読み直せ」ってダメ教師の典型か。 >>870
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ「竜王」、な、「竜王」。
強いからどんな言い掛かりも通るというなら
それが言えるのは頂点に立った者のみだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 >>878
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅうんはただ将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方で、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがA級棋士や。
A級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕がなにゆうとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…。
お前に負ける気はせん。 今の松本駅って、
愛称に過ぎない、いや時刻表上は愛称ですらない
「中央東線」「中央西線」の掲示案内ってまだあるの?
そもそも篠ノ井線であって中央本線じゃないという突っ込みもあるけど。 今の松本駅って駅名に決まっとる。
愛称のわけねえだろ。バカなの? >>883
1行目じゃなくて3行目にかかってるんじゃないの?
わざわざ行変えてるし。
ニホンゴムツカシイネ! たとえ正式名称だったとしても
JR新宿駅をあらわすときときに、中央本線の新宿駅などと表現する奴はいない。
鉄ヲタの言葉遊びはどうでもいいんだよ。 中央線と中央本線、総武線と総武本線、東海道線と東海道本線のような区別なんてどうでもいいと思う ガセだと思ってたけどE233H57シテン撮れた
しかも東海道で205-500のNN送りとセットだったから超ラッキーだった >>887
一般人で
・中央本線と中央線
・総武本線と総武線
・東海道本線と東海道線
を使い分けている奴見たことないんだが。
(みんな後者で呼んでいる)
誰か使い分けしてる一般人見たの居るか? >>890
御茶ノ水以西でも、黄色い(帯の)電車は総武線と称されている気がする
本来なら中央緩行線となるけど、中央線と言うとオレンジの(帯の)電車ってイメージが
首都圏では完全に定着しているよね >>890
だから松本が篠ノ井線だけの駅である。とかどうでもいいのよ。
一般人としては。 関西だと東海道本線は区間によって琵琶湖線 京都線 神戸線と呼んどるね。 だからどうでもいいんだよ
東だって宇都宮線、湘南新宿ラインとか勝手に呼んでる。
勝手に呼ばなくなった赤羽線とかいう路線名だってある。 東海道線と東海道本線は区別というか気分で呼び変えてる人ならいるだろう。
(というかこの2つがどう違うかは質問スレや知恵袋で割とループして、同じ派と違う派がいる)。
中央線と中央本線は、この区別も正確ではないが
高尾を境界に中央線快速電車(中央快速線とか中央線とか)/中央本線
と呼んでる人が多いイメージ。
逆に甲府のあたりではみな単に「中央線」と呼んでるね。
大月・河口湖ゆき233系の高尾以西(というか高尾より西か?直通電車のドアが半自動になるのは高尾以西、要は相模湖以西だが)
をどう呼ぶかは人によって割れるけど。
中央線快速電車の正式名称は運輸指令上は「中央急行線」でマルス操作上は「中央本線」か。
でも>>894が言ってるように定着してる愛称でいいと思うよ。
東海道線でも東海道本線でもなく、上野東京ラインの熱海とかだって平然と言う人いるわけで。
独特だけど青梅以西の青梅線を奥多摩線と呼んだり、
単なる誤り(もう西武も半ば認めているが)西武秩父線の境界駅を吾野ではなく飯能と思ってる人ならいるけど。 >>>893
あれ逆に紛らわしい、MVで買う時イライラする。マルス慣れしてると特に。
東日本でいう、磐越西線とかをいちいち「森と水とロマンの〜」で呼ばされてる気がする。 >>892
それはいくらなんでも地元民をバカにしすぎ。
西武秩父線と西武池袋線なら地元民でも分かってない人多いからとにかく、
篠ノ井線の駅を中央線の駅とは普通は言わないよ。
というか読解力がなかったことを言い訳するのって恥の上塗りみたいでかっこ悪い。 >>886
なんで読解力の無さをひたすら棚に上げるのか理解に苦しむが、
その例でも、5chレベルの書き込みでも「JRの新宿」じゃなくて
「JR●●線の新宿」って表現はあると思う。というか昨日、以下の例文のようなレスを見たばかりのような。
例文・
新宿駅の西口に用事がある場合は、池袋からでも埼京線やSSではなく山手線で行く。
山手線のチマチマ停車より、新宿駅で改札内の人だかりを掻き分けていくほうがカッタルイので。
(SSとはJR東は一言も言ってないからマニアが勝手に広めた略称か?UTも広まりつつあるし)。 E233G車組み込みで両端の普通車と比較したら
ドア幅はほぼ一緒だが車端部のドア位置がズレてるのでホームドアはG車部分には幅広ホームドアで対応かな? >バセドウ綿飴箸JAL123
おまえ、秩父線でフルボッコに叩かれてくやしいからって
こっちにまで出てくるんじゃない。 >>896
よくまぁガセを。
運輸指令?輸送指令のことだと思うけど、指令では高尾までは中央快速線、高尾以遠は中央列車線だ。
中央急行線と呼称するのは保線。 なにが本当とかなにが正式とかはっきりさせる必要もない。
ちなみにグーグルマップの中の人はその辺のことよくわかってて
高尾以東を中央線と中央東線を併記 高尾以西を 中央東線と中央本線の併記
で表してる。
ただ新宿~神田間に中央東線の表記は要らんと思ったw
さらにはもう正式なんてどうでもいいレベルの潔さで
塩尻~松本間は篠ノ井線と中央本線でやっつけw 今後は昼間保守が主流となっていくのかな?
中央東線辰野~(小野経由)~塩尻駅間 昼間帯の保守・工事に伴う列車の運休について
https://www.jreast.co.jp/press/2022/nagano/20220728_na01.pdf >>908-909
どう転んでも赤字路線からは脱却できないだろうからなぁ
元は特急列車なども行き交う大幹線であっただけに、落ちぶれ方が一層きつい 鉄路が残ってるだけマシと思わな。
法律の根拠が違うとはいえ横軽みたいに
どんなに特急が行き来してようが線路引っぺがされちゃう区間もあるんやから。 辰野から飯田線が無かったらもっと早く廃線とかになってたかもしれない
なんせ辰野ー塩尻は短いしバス転換でも充分行けそう >>911
> どんなに特急が行き来してようが線路引っぺがされちゃう区間
2030年までには根室本線(滝川経由の一部区間)と函館本線(長万部-小樽)が
その一員に加わることになるんだよな
急行まで加えると、廃線となった区間は今までにも結構あるし
今後数年で一気にそんな区間はさらに激増しそうだな >>912
実際にそうなった時点で、岡谷-辰野間はJR東海へ移管される気がする
路線としても、名実ともに中央本線から飯田線へ変わることになるんだろう 飯田線がまるっと東海管轄ではなく
駒ヶ根辺りで会社境界があったら
特急こまがねとかで上諏訪分割してE353付属が乗り入れてたかもしれない >>915
旧塩尻駅~デルタ線のところみたいにソーラーパネル設置はありえそう あずさ60号大雨で茅野駅で足止め
日付越えるのほぼ確定 あずさ60号
推定(ライブカメラ前通過時刻から逆算)
茅野発1:33頃→甲府発2:30頃→八王子発3:27頃→新宿着4:00 八王子まつり 中止になったか
松本ぼんぼん 怪しい雰囲気に?
これも目的に周辺温泉ホテル予約客がいる。
規模縮小開催はされるのか? ボンボン松本ぼんぼん >>924
今日はガセだったかw
先日東海道で撮ったけどまた別の場所で撮りたい 松本ぼんぼんは予定通り開催とのこと
あと長野びんづるも同様 そこは日程ずらせよさすがにwwww
早々に中止を決めた諏訪花火大会はさすがの決断力 そもそも今年いろんな祭りやイベントが再開しまくってるのも
科学的な根拠があるわけではなく「なんとなく」だからなー
こういうのを見てると見殺しでおなじみ自民の無能さがよくわかる 不正受給問題などもあって、緊急事態宣言などを出す選択肢が
事実上なくなってしまった事情などもあるんだろうな
「何もしないまま、時が進んで解決するのを待っていた方がベスト」って感じで
2010年代までの方が、まだ色々と幸せだった気がして仕方ない(鉄道の面でも) 北京オリンピックまではまだ一応日本のほうが中国より豊かでしたからね、今は見る影もないですけど
昭和後期~平成初期までは一応あった日本の良心や良識が小泉&竹中にぶっ壊されて失われた30年
あとはもうひたすら自民が日本国と日本人を殺しまくって、民主が3年間何とかしようと頑張り実際改善されたがまた自民地獄という 中央快速線はいわゆる国電から中電にイメージが変わったと思う フクフク線計画もありましたけど衰退国の中世自民ジャップランドではもうそんな夢物語は無理なんですよね、諏訪の単線も同じく 鉄道の枠を超えて、愚痴や嘆きなどがいくらでも出まくる世の中に変わってしまったのがなぁ
そしていくら嘆いたところで、良い方向に変わる訳でもないから、一層困ったことになってる
「昨日の方が今日よりも格段に良かった」世の中が、この国で当たり前になってしまうなんてなぁ
最悪の事態を常に覚悟して日々を暮らすなんて、どこかで心身が壊れても不思議じゃないよな 〉〉914
トイレを伊那市駅みたいな構造にして構内からも利用できるようにしないと
あとせっかくコンセントあるんだし普通にウオッシュレット導入しなよ
ガラガラの駅ビルはほたるの博物館みたいにリニューアルしてみては? >>933
仮にやりたい事に対する気力が残っているのなら、すぐにそれを実行すべき世の中だと思ってるから思い切って休職した(体調悪くても無理に働いてたから)。
まぁ何が正しいかは人それぞれだけどいつ死ぬかも分からんし仕事以外にやりたい事もあるからな。今は鬱診断中だから大きな決断はヤメレと言われているのと、たまに死にたくなるのを乗り越えさえすれば楽しい。チラ裏失礼しました。 >>902
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅうんはただ将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方で、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがA級棋士や。
A級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕がなにゆうとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…。
お前に負ける気はせん。 >>902
どこがフルボッコなの?w
「秩父線」なんていう曖昧な名称は世間的には通用しない。
あのスレの連中がおかしい。
多数決が正しいというわけではない(多数派と民主主義は違う)が、鉄道総合板だと秩父線呼ばわりなんてするのは阿呆くらいに言われてる。
で、そもそも「秩父線スレ」ってなんだろう。そんなのあったっけ。 長野県庁は辰野-小野-塩尻と白馬-南小谷の廃止はやむをえないと考えているのかな >>939
沿線の自治体の陳情があれば、知事が本社まで要請しに行ってくれるはず 世間で通用するかどうかなんて誰も問うてないよ。バカw >>934
あそこは建物名が建物名なので…
あんな名称と知って入るところなんてあるんだろうか、と >>939
そこら辺は、BRTにした方が融通きいていいんじゃないかと思ってしまう俺ど素人。
専用路が通行止めになったら国道に迂回すればいいし。 >>902
★★★★秩父鉄道Part46★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650974959/l50
これを見てフルボッコ「されてる」と思うなら自分の程度を疑え。
「秩父線」ではなく「秩父鉄道」と呼ぶのはあまりに当たり前(鉄道総合板でもそう)なのに
頑固な阿呆どもがいつまでも昔のカレンダーネタだの、意味不明な学歴ネタ(しかも最終学歴でなく高校)を引っ張ってスレを乱してるだけ。 >>903
>よくまぁガセを。
>運輸指令?輸送指令のことだと思うけど、指令では高尾までは中央快速線、高尾以遠は中央列車線だ。
>中央急行線と呼称するのは保線。
それは記憶違いというか正直すまなかった。これに関しては誤る。
233系とかでも高尾以西だと211系と同じ扱いか。
しかし、保線と輸送指令で呼び方が違うとか、ますます「正式名称ってなに」ってなるな。
東海道線と東海道本線がどう違うかなんて、
鉄道総合板でループしてるというかスレによって回答が違う典型例のひとつだし。 【山梨】岡島百貨店、再開発のため2023年2月一旦閉店-ココリ甲府に3月移転・縮小再開店へ
https://toshoken.com/news/24763 今日は新宿着何時になるかな
千葉行きはどこまで行くか >>699
>>703
いやいや、「甲府駅が輻輳状態で甲府ゆきに出来ないから竜王ゆきになる」
って理屈はおかしいだろ。
まず、甲府駅がそんなに輻輳してるなら甲府駅に停車自体できないはず。
次に、竜王ゆきは結局、竜王まで行ってから甲府に回送で折り返すんだから、甲府駅に停車スペースがないとはならない。
「竜王ゆき『かいじ』は、折り返し、新宿ゆきになります」
とかなら甲府に停車スペースが一瞬しかないんだなあ、となるけど、
竜王から回送で普通に甲府に戻ってるんだから、甲府駅にスペースがないとはならないはず。 中央急行線、懐かしいな。
デジタル無線化される前は東鉄指令でフツーに使ってたからガセではない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。