西武池袋線 Part134
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
西武鉄道池袋線系統(西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線)のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
※前スレ
西武池袋線 Part133
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644767124/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
当分は東武にも乗り入れないけどな 直通運用は東急車オンリーだから >>952
需要によっては乗り入れする様になるかもね
ただ、どうあれ走行調整はますます複雑化してしまう
これからは走行調整も何か違う計算方法がないとダイヤや運用に制限が増え過ぎてしまいそう
せっかく繋がってるのにむしろ直通本数はどんどん減るなんてのは悲しい
まさに西武の事だけど 先月から武蔵藤沢に引っ越したんだけど、組事務所か何かあるの?
朝、駅に向かう人は普通の格好してるんだけど、武蔵藤沢で降りる奴の中に普通じゃない奴がいる。
普通の人が着るデザインじゃないスカジャンみたいなのを着てハンチング帽をかぶってるチンピラとか
毎日赤いズボンをはいている男とか。 >>925
他のドーム球場は消防法で直火調理は出来ません。
西武ドームは壁が無いので規制の対象外。 そもそも野球場は食べるために行くところじゃないと思う そういえば東京ドームでホームランボールが弁当に直撃して派手にぶちまけてたのがいたな >>956
野球を見に行くだけの所でも無いけどな
ディズニーランドってアトラクションを楽しむだけの所ではないでしょ? >>914
下り準急小手指が池袋52発なのに直前の上り各停も池袋52着なもんだから、準急は交換待ちで絶対53発になる
だからこの通急、その準急の交換待ちで他が遅れてなくても55分30秒前後着がデフォみたい >>959
どうしてこんなにダイヤが下手くそになった
かつての工夫は見る影もない
何よりそれを要求し許可する上層部が問題だ >>953
確かにプレリリースではJR線の品川・東京方面と同様に西武線は細線で表記されて
将来的な直通の可能性を残す形にしていたけど、朝夕とか土日の一部時間帯ならそこまで
使用量は複雑にならないと思うのよね。昔に結構あった西武車の東横線内完結の運用が増えるかも
だけど東急車の運用代替すればいい気もするし。 西武線直通は無くても西武車両の新横浜〜和光市バイト運用とかありそうだな 毎日1分遅れる電車よりダイヤに1分余裕を持たせて定時でくるほうがいい
守れないダイヤ組まないでよ
各停同士接続しないでよ
準急が所沢まで先着しないでよ
地下直より地上池袋志向が多いのに地下直ばかり優遇しないでよ しつけーな、朝上りが遅延するのは仕方ないだろ
無理やり乗ってくる奴が多いからな よく駆け込み乗車で、乗ろうとしたのにドアを閉められた挟まった謝罪しろ、みたいなことがよくあるけど、それって発車しようとしてるのに無理矢理乗り込んできた、ってことだからなぁ。
しかも、ドアが閉まりますと明確に予告して、駆け込み乗車はおやめ下さいってお願いしてるのに。
こういう人の嫌がることを進んでやる奴がいる限り遅延は無くならないよ。日本人の民度レベルでは永遠に無理。 >>964
地上池袋志向になるように仕向けつつ、直通も便利だと偽るためにアリバイで走らせてる様なダイヤだからな
ひたすら西武の収益のために乗客は鈍足と乗り換えの不便を甘んじて受け入れるのが義務付けられているのだよ >>961
上層部がダイヤとかに全く興味ないからでしょ。
線路や駅や車両がハードウェアなら、ダイヤはソフトウェア。ソフトの巧拙で路線の価値も大きく変わるって言う重要な事は銀行員には全く理解出来ない。 >>968
銀行出身だからこそ容赦なく数字で削ってくるのかもよ
多少遅延しようがあからさまな特急誘導しようが全部わかっててやってる気がする
確信犯だからタチ悪い >>970
システムグダグダにしたみずほ出身じゃねw
今のグダグダ素人以下ダイヤも納得 >>971
結局2000年代からの銀行管理状態のままなのかな >>970
立て直しの結果はいつ出るの?
縮小再生産しているようにしか見えないんだけど >>975
グランエミオ作ったり池袋の本社ビル作ったり、ラビューや在来線の新型車両デビューしたり色々やってるでしょ
東上線なんて1990年代の車両が最新だからね >>964
地下直なんか全く優遇されてないだろ
使いにくくてしょうがない >>964
地下直なんか全く優遇されてないだろ
使いにくくてしょうがない 先着の準急なんかも日中はほぼないに等しい
上りは必ず急行やFライナー待ちするし
下りも31発だけ
これなら区間準急復活させた方が良い 有料列車だぶるーと乗り換え時間増によるエキナカ誘導で
コロナ前の利益率は私鉄1位だった
経営者としては優秀なのは間違いない 種別大改変でシンプルになるか
248名無し野電車区 (アウウィフ FFe9-rD+h)2022/04/07(木) 13:10:07.62ID:GAqQFjabF>>252>>262
日吉は昼間人おらんから、日中は通過継続
菊菜も新横浜線開業で乗客転移で通過に
来春、東横東武西武で種別大改編
お楽しみに 東上は急行と快急、西武はなんだろ
262名無し野電車区 (アウアウウー Sae9-sb6K)2022/04/07(木) 20:56:01.66ID:tQFe7Uy4a
>>248
東武は快急と急行の停車駅変わるしな 小田急沿線に生まれたかった
同じ埼玉ならJRの浦和大宮
所沢は上尾桶川北本以下 >981 快速急行と急行の統合、快速と準急の統合
ラッシュ帯のみ設定の急行設定(通勤急行の急行格上げ)
コロナ禍前に乗降人員が急落した仏子駅の急行通過をはじめ、
全面的な急行停車駅見直し ここまでやるなら見直すけど 小田急沿線がそんなにいいかなぁ
混雑度合いは半端ないし、複々線工事完了までは遅延が度々
世田谷辺りだと車も不便
単なるイメージが良いだけじゃない? 西武と違って遠くまで混んでるし下りもラッシュあるし >>983
だったら実家暮らししてないで引っ越せ。金あんだろ? >>982
東武の急行って停車駅変えようがなくない? >>985
世田谷区の小田急沿線は車持ちからすると到達困難な秘境駅と言われる >>985
沿線はとても雰囲気いいよ
ただ世田谷区間はガチで高所得層が多数住んでるから、西武沿線民が居住地として比較するのはハードルがまず高い
千歳船橋とか成城学園前とか駅前からして違うし、住宅もオリジナリティある邸宅が立ち並んでいたり、かなり素敵
川崎区間は昔の石神井〜ひばりの様な雰囲気があってそれはそれで良い感じ
新百合まで行くとまた高所得層の家が立ち並んでいる
新宿一本で行けるし快急が基本で目的地への時間計算はしやすい
西武が全部悪いとは言わないが、小田急より良いとはまあ言い難い 川崎市内は新百合ヶ丘除いたら安アパートに外人やナマポ住み着いてて雰囲気悪いし事件多い
店も少なくて坂多いから不便 小田急の快速急行は早いというけど、登戸はひばりが丘と同じくらいの距離。
停車駅は新宿、代々木上原、下北沢、登戸
西武池袋線の急行 池袋、石神井公園、ひばりが丘
小田急の快速急行は終日混んでいるし、あんまりいイメージはない。 小田急線の多摩川の向う側はクルマがないと生活できないよ >>995
鶴川駅のまちBBSスレタイは車社会の街だもんね >>990
でも一戸建ての金持ち連中は車移動だけどな
電車移動は賃貸マンションアパート住みの社畜ども >>991
千歳船橋は結構西武寄りな駅前
最近ぎょうざの満洲もできた このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 21時間 9分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。