東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 185
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 184
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640425049/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>369
何も考えずにとりあえず養生テープなら大丈夫だと思ったんじゃね？
養生テープでも糊残りの少ないやつと糊残り重視(粘着力高)があるからな
製品もパッケージも見た目似すぎててぱっと見じゃわからんけど >>371
みなとみらいと横浜で、渋谷方面の列車を何度か目撃したけど、編成に数人くらいだった。
日によって違うのかもしれないけど。 sトレ5号は稀に使う
一両に5人位なのでゆったり過ぎて心配。
もっと遅い時間なら頻繁に使えるが
秩父観光の都合の設定で、あっちも
空気輸送で秩父ー元中は無理がある。
ラビューならまだ乗りたいんじゃない？
それ迄有料無かった東急を説得させる為、非常時にデッドでなく
一般利用可能な構造の車両なら‥ということでLCだと思うがもはや半端。 スカトロトレインはもっと指定券安くするか複数社に跨ったら割引とかしないと乗らんでしょ
池袋出てちんぽ乗ったほうが快適だし安いってアホだもん 毎日遅れる東横線
遅れているのにチンタラチンタラ
「もう絶対に時刻表の時間だけは守らないぞ！」
という気概を感じる 埼玉と横浜の移動ならホリデー快速鎌倉が安くて便利
実際に割と乗ってる 最近の乗り換え案内は発時刻または着時刻指定が前提だからそのような問題は起きないけど、
昔は発着時刻を指定しない検索が可能な乗り換え案内が多くて、
そのせいで横浜～鎌倉最速列車になるホリ快に乗客が集中してたらしいね >>374
袋に粘着力の表示あるけど、
頭の悪い電鉄社員もいるんだな www 半端な粘着力で剥がれて戸袋の中に詰まるよりマシなんだろう >>385
そのうちJRが川越東京ラインみたいなの走らせるんじゃない?
E231、233G車入り10連使用
大宮は東北・高崎線ホーム発着
停車駅 川越、大宮、浦和、赤羽、上野、東京、新橋、品川、川崎、横浜、・・・
10～16時台に毎時1本運転
これでF何とかやS何ちゃらもゴミと化す（既にゴミだな（笑）） 新入社員の利用や、新学期がはじまったこともあってか、今月になって東急線も混んでる。
新たに通勤電車を利用した人に対して、新型コロナ感染防止の協力をわかりやすく説明して欲しいな。
始発電車の窓開けをしていないこともあった。東急じたいも気の緩みがあるかもしれない。 有線も4月に入って明らかに混雑度上がってる
コロナ禍でも経済を回したい世相が顕著に表れてる 割り込みというか、整列乗車の概念が無い人も増えた。 かながわ旅割とかいうのも始まったし観光も促進しているから、休日も人出が多くなっているな 旅割は宿泊あるいは鉄道＋宿泊みたいなセットしかないのかな？
元町・中華街までの往復＋中華街で食事みたいなプランがあると良いのに さよなら運転も記念乗車券もないひっそりとした最後だったね・・・ 400(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
400ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
400(・∀・)ｲｲ!! >>399
爺ちゃんが行ってたけどお子ちゃまがボロと貶す車両ほど登場した時は眩しかったのでござる
茶色い3段窓の木造車→103系
緑色のイモムシ電車→ステンレス車 そら東上9000が東上した時は、カステラに鶴 瀬状態だったから ワシは孫とひ孫連れて、鶴瀬のシテン折り返しを連日観察しておったな 東武9000の魔更新は結構好き
JR西の更新103っぽい感じがしてて
座席の質は50070初期よりいいし 7000系は100回以上乗りましたが一度も撮らずに終わりました。 東京地下鉄7000系は営団で
黄帯Y線走ってる頃は日本の最先端で格好良かったんだけどな。
F線仕様になって貧相になってしまった。帯色のセンスが酷い。
増してやTY線が似合わず邪魔にさえ。。。
昭和が描いた未来の電車が台無し。 東京地下鉄7000系は営団で
黄帯Y線走ってる頃は日本の最先端で格好良かったんだけどな。
F線仕様になって貧相になってしまった。帯色のセンスが酷い。
増してやTY線が似合わず邪魔にさえ。。。
昭和が描いた未来の電車が台無し。 原型に復帰した7101FがそのうちFライナーで走ってくれるでしょう（笑） >>405
9001Fが登場した1982頃の鶴瀬は、下りのみ副本線があってそこに良く9001Fが停まってた
その後数年して副本線がなくなり、定期券発売所の土台ができたけど今は定期券発売所も無いんだろうな え？今は鶴瀬でシテン折り返ししてないの？
たしか複線は東松山までだったな >>409
ちゃんと車両ごとに色分けされてバランス取ってた営団Sマークと違って
どんな色でもあのケバケバしい水色のマンコマークでかっこよさ-500だった
それにあのうんこ小便便器カラーで最悪な最期だった >>404
相鉄9000系も魔改造も結構凄いと思う
なお相鉄10000系は更新で11000系と大して変わらん姿に・・・ 相鉄はかつての2100系が猛烈な魔改造だった
17m旧国の足回りにアルミ車体載せて、台車なんか明治生まれのTR10をコイルばね、
オイルダンパー、台車ブレーキ、さらに塗油器まで取り付けてる
https://www.hagimoto.aoue.org/sotetsu/trk/d_2100.htm >>416
5000系のオンボロ車体にワンマンATCを載せたメトロもなかなかなものだったぞw >>409
今後東横民からは束式9000系列が叩かれるから 東武は東上線には新車入れる予定もないし、東横線で一番古いのはしばらく東武9000のままだろうな >>421
コラか
野田線にいた20000の顔つけたやつなら見たい
すんげー不評で5年位でいなくなったやつ 車体を103タイプに乗せ替えたのが仙石線にいたけど、クーラーをつけたのは新性能化したときだったかな >>429
こいつツリカケ時代に偶然にも1度だけ乗った
直列並列渡りで一瞬ノッチオフすることから制御装置は旧国と同じCS5だと分かった 酒井＞佐川＞＞＞＞＞＞＞＞（∞）＞＞＞＞＞＞＞＞西島＞石山＞＞（壁）＞＞蓮井＞＞＞福原＞＞＞＞山内 >>430
VVVF改造前までは元の63系の制御装置を使ってたのかと思う 今日元町中華街駅で初めて降りたのですが
なんであんなに粗末な駅なんでしょう
他の駅は全て降りたことありますが
あまりにも違うので驚いてます >>433
具体的にどのあたりが粗末なのだろうか? 日本大通りとか馬車道って特急停車にならんの？
急行乗り損ねると面倒なんだが >>436
下りはともかく上りを止めると直後の各停が詰まって遅れるからダイヤが破綻する 4月23日土曜日、午後6時30分頃、
渋谷駅周辺で走行中の特急元町・中華街行の車内で紅茶が入ったペットボトルと競馬新聞紙が散らかっていました。
競馬新聞紙は、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
紅茶が入ったペットボトルは、自販機脇の空きペットボトル入れに捨てるか、自宅に持ち帰って自宅のゴミ箱に捨てましょう。 みなとみらい線の駅は素晴らしいものだと、全部の駅に行ったから分かるんだが… 通過運転するわりには、上りは各停と所要時間があまり変わらない気がする >>439
おい、新聞紙はゴミに混ぜたらリサイクルできねーだろ？
中身が入ったままのペットボトルを、自販機横のリサイクルボックスに入れたらどうなるか想像つかねーのかよ。
てめーは環境破壊を容認するのか？
所詮は単に人に指図して優越感に浸りたいか、掲示板を荒らしたい糞。 特急と急行廃止して全部通勤特急にするのがまっとう
通勤特急が一番まともな停車駅の優等 >>434
その人ではないが、新高島をよく使うので、施設が老朽化してるって思えることがある。
たとえば改札口フロアと地上を結ぶ一基しかないエレベータが「昭和のそれ」で、箱の移動もボタンの反応も遅いし、雨漏りも見られる。
洋式トイレの洗浄機つき便座は水の勢いが弱い。自動券売機はどこかのお古が回ってくる。
施設の現状維持で一杯一杯なんだろうけど。 >>443
全時間帯では無理だろうけど、
平日朝上りはそれで良い気がする。
ただ綱島通過は厳しい気が… 通勤特急に綱島と多摩川を加えると、例の2駅オミットと同じ停車駅数になるんだよな あんま停車駅増やすとどっかの京王帝都みたいに炎上する
あんま種別増やされてもあれだし東横は現状でいいよ
目黒線の朝の上り、夕の下り急行は武蔵小山通過してほしいくらい 都市間高速電車なのに停車駅が大杉
全種別一律 2駅停車駅オミットで！ >>448
イブニングライナーみたいに主要駅すっ飛ばしてノロノロ走行に期待する >>449
『東横線』だから東京の駅と横浜の駅を繋げる路線
武蔵小杉通過すれば川崎以外幸せになる または、阪神西宮通過の区間特急みたいに最優等の千鳥停車方式で！ >>434
元町中華街は中華街へ出る改札口と
みなとの見える丘公園へ出る出口と二つあって
私の出たのは後者なので
もしかすると中華街側は他の駅のように
おしゃれで綺麗なのかもしれませんね
次に行く機会があれば見てきます
みなとの見える丘公園側の出口は
古いビルの中にいるようでした 東京横浜電鉄だろうが
ガソリンカーのガソリンぶっかけるぞ >>454
ところで今じゃカワエエうちの子チャタローの猫種は？
メインクーン、ノルウェージャン、サイベリアンに似てるな
6㌔近くあるし
ペットショップ出身なのかトイレ完璧、いつも主の側におる笑 >>448
目黒線各停の朝の混雑やばいことになるけどそれがお望みなら 逆に昼くらいは通過しろよって思うが
どっちならできそうだろ >>436
通過するほうが節電になるから
明らかに会社側の都合だけど >>458
あそこの駅アホみたいに利用客居る
むしろ、通過すると通特みたいに祐天寺手前で詰まるから
ノロノロ運転回避のためにわざと停めてる そこで日比谷線直通で中目黒から逃がせばいいんですよ？！ 確かに昔は、日比谷線直通が中目黒ホームに着いた直後に反対側ホームに急行澁谷行きが入線！
実質的に中目黒待避と同様の効果を発揮してたな 特急と通勤特急は数本だけアリバイ的に残して、各停と急行（但し10両）だけでいい気もするな
各停だけだとちょっと怠いかな。 各停も特急も廃止して全列車急行でいいよ
駅間短いんだし各停駅は歩け 路線短いんだから通特の停車駅の優等一種だけでいいんだよ。 東横線に東急THE ROYAL EXPRESSが走るようになるのはいつ頃でしょうか？ 元町・中華街～菊名の特急が急行と同じ所要時間で遅い そりゃ追い越せないんだから時間短縮になるわけがない >>461
祐天寺で通過追い抜きしちゃえば良いじゃん。 東横線ってこれ以上早くできんの？どういう理屈かこの前1分縮まったし
湘新には特別快速や快速にこそ負けるけど普通なら張り合える
本数でも便利だし今の特急やめるこたあないよ 横浜から和光市や朝霞や鶴瀬に行く用事が良くあるんだけど、検索かけると高確率で湘新利用池袋乗り換えが最速で出る
副都心線経由はどこで時間を食ってるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
