東北新幹線脱線か?
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>>619
育児板にも電車、鉄道好きとか言うスレがあるから鉄道は幼い頃から興味を持ちやすいものなんだな
成長と共に忘れたり他の事に興味の対象が変わったりする子もいるけど
一途に鉄道に興味を持ち続ける子もいる。
家族で鉄道利用の旅行に行ったりすると、そうなりやすいかも
やがてクルマの運転免許を取ってクルマに乗るようになっても鉄道への興味が薄れないかどうかが分かれ道かもな
クルマにはクルマの魅力が、でんしゃにはでんしゃの魅力がある。 >>582
そもそもダイヤ混乱してるところに行くのが邪魔なのでは 「脱線を防ぐ」のではなく「脱線した際の被害拡大を抑える」方針にするしかないみたいだな
東海道新幹線みたいな脱線防止ガードはスラブ軌道だとスラブ板に穴をあけないといけないために困難 >>641
スラブじゃ枕木を交換して、ってわけにもいないからなぁ >>641
脱線しちゃダメだろ
どんな地震に遭遇しても脱線させない仕組みを作らないと >>643
いや、脱線しても乗客への被害をなくすほうが大事だろ。 脱線させない仕組みって宙を浮かせて走行するしか思えんのだがね >>604
現場で溶断して分解して撤去という手もある 東海道だと脱線したらバラストをそこらじゅうに飛散させてやばい事になる
スラブ軌道(穴の開いてないやつに限る)ならば上越新幹線脱線事故で実証されてるが滑走させても大丈夫 >>643
上への振動はどうしょうもない
鉄道車両は当然だけど地盤に刺さってるわけじゃないから飛ぶ 四季島には尻の汚れたジーンズ履いた鉄ヲタは乗せないだろ >>648
鉄道は「脱線させない」なんてのは構造的に不可能だしね
脱線しても軌道から大きくそれたり転覆させないようにするしかないよね >>651
リニアって送電停止した瞬間にドスンって落ちるのかな? >>634
「一般人は邪魔っけだ!」
by 臨時快速乗車中の18貴族さま >>649
ユーチューバーもさすがにおしゃれしていくのかな いまいなほにわざわざ乗りに行ってるやつは鉄オタにも該当しない
復興妨害ということで迷惑防止条例でもええレベル まあ出てくるセリフが
自分は乗車券をきちんと買ってるだの
きちんと並んで乗っただの
言い訳じみた言葉しか出てこないからね
権利ばかり主張して自己保身に走ってりゃ印象悪いのは当然だろうに
自分が取った行動がどう周りに影響すとか考えられたらこうはならないだろうね
全うな批評だよ JR東日本は20日、宮城、福島両県で震度6強を観測した地震で脱線した東北新幹線の車両撤去作業を始めた。17両中16両が脱線しており、全車両の撤去に少なくとも2週間程度かかるとの見通しを示した。
運転再開には線路などの補修も必要となり、被害の全容は21日にも判明するとしている。全面開通は4月以降になるが、復旧が完了した区間から段階的に再開する方針。
JR東は午前10時ごろ、宮城県白石市の白石蔵王駅から福島駅方向に約2キロの現場で、東京発仙台行きやまびこ223号の先頭車両に当たる17号車をジャッキで持ち上げ、線路の上に戻す作業に着手した。午後6時に完了した。
JR東によると、他の車両は21日以降に作業する。一部車両は線路への引き上げにクレーンが必要になる見込み。
車両は宮城県利府町の新幹線総合車両センターに運ぶ。線路に戻した車両から連結を切り離し、けん引車で運ぶ方向で検討している。全車両を引き上げてから自走させるなどの方法も考えられ、今後判断する。
既に高架橋や駅ホームの土台といった土木構造物の損傷が計20カ所、レールのゆがみ10カ所、電柱の損傷24本、架線の切断2カ所などが見つかっており、被害箇所はさらに増えるとみられる。
特に福島―仙台間で被害が大きく、那須塩原―福島、仙台―盛岡間の被害は比較的小さいもようだ。
20日は、ヘルメットをかぶった作業員ら100人以上が17号車付近に集まり作業に当たった。〔共同〕 せめて今月中に福島まで復旧しないかな
来月仙台行く用事あるんだが 320kmですれ違う時に直下型が直撃したら助からなさそう >>640
去年の終夜運転ひたちの時は上野駅の外の跨線橋からの撮影だったな。構内ではなかった。 おいおい、脱線車両を取り除くだけで2週間もかかるのかよ そもそもJR東などの車両側に逸脱防止の金具を付ける方式は「仮に脱線してもそれ以上大きく逸脱させないこと」がコンセプトだから、
脱線自体はどうしても防げないという認識なんだわな、これは中越地震の教訓だろう。直下型で空を飛んだらレールには依存できないのだ。
今回は足回りがというよりも連結している車両どうしに付いている車間ダンパが離ればなれになるのを防いでいたとも見られる。
殆どこのダンパがない在来線の列車だと車両ごとバラバラになっただろうし完全に横転するものもあたかもしれない。 東海はカーブも多いしバラストだから脱線させたくない方向にはなるよね >>667
ヒント
違う。三大都市圏を結ぶ大動脈だからJR糞東日本みたいに脱線させ復旧までに時間をかけるような真似だけはしたくないから、絶対脱線させない方針 >>574の動画にある東海の脱線防止ガードの試験って停車前提でやってるよね
走行中地震に遭遇したら停止まで数km進むとなると乗り上げるんじゃない? 二本のレールに乗っているだけで
脱線を完全に防ぐことは不可能と
分かるでしょうに >>652見てわかると思うけど 架線の被害も相当なもんだな
特に福島駅〜白石蔵王駅の間 複数の損傷が確認できるんだが
こいつら車の撤去作業後に即完了できると思ってんか?wwwww >>672
この構造で走行中だとどういうメカニズムで脱線するの?
走行中でも横方向の現象は同じでしょ >>674
どのPDF見て言ってる?
一番上のやたら被害箇所が多いPDFは昨年のだよ >>676
上から二番目を見てる 一番上のpdfが去年の件は了解した 乗り鉄は災害事故時繁忙期混雑時ラッシュ時イベント時開業時新車登場時やいわゆる葬式鉄は禁止しろ 那須塩原〜仙台の区間の臨時列車を臨時急行にすればいいのになぜやらない?
急行券ならそこまで高くならないし18きっぷでも乗れなくなる 去年2月の地震被害とどっちが深刻なの?同じくらい? 昨年は11日で復旧してるからね。
今年は2週間でも厳しいとしているのに加えて、1編成廃車になりそうだから… >>682
これから春休み
学生キッパーに乗ってもらい将来のテツオタ育成計画に支障がでるのや なんか勝田のE653も黒磯に向かってるとか言ってる
国鉄色の新幹線リレー号なんて、ますます撮り鉄乗り鉄が興奮して集まってくるね 新幹線の代替だから特急車両を使ってくれてるけど、その理屈であれば優等列車にして少なくとも急行料金は取るべきだよな。
快速ってならE721でもなんでもいい。 東武線の先、野岩鉄道から喜多方経由って繋がってないんだっけ? わざわざ特急車両を使ってくれてるのではなく、使える交直流車がE653しかないからってだけ
新白河以北になったら普通に701とかE721とか入れると思う >>691
まじで乗車しない人の写真撮影禁止してほしい 機関車も充分な余裕があれば昼行の列車なら電車の給電なしで牽引でどこでも引きずり回せる。 解決になってないよなそれ
新幹線が止まって普通列車に本来優等列車に乗るはずの客が流れると困るのは地元民 交直ハイブリッド仕様だと最新型の特急車両:E657系
単価が高いのは承知だが非常用の意味も含め2〜3編成は追加した方が良くない?
・地震で偶然話題に上がった車体間ダンパを全号車に設置
・鉄ヲタにボロクソにされるグリーン車はともかく普通車の快適性はE653より上
・欲を言うようだがいまの時代は既存編成含め全号車フルアクティブ動揺打消装置でも良い気がする
・えきねっと・マルス都合で座席ランプが難しいなら切れば良い >>693
鉄オタ以外の乗車は禁止です、願います!! 東日本大震災とときからさらに東北線は系統分断が進んだからなぁ。
こういう災害時の対応はより困難になっているかもしれん。 新白河って配線的には折返し出来そうだけど実際できるものなの? 2022年3月21日
3月16日に発生した地震の影響により、東北新幹線は那須塩原〜盛岡間で運転を見合わせておりますが、
3月22日(火)より那須塩原〜郡山間、一ノ関〜盛岡間の運転を再開することから、東北本線郡山〜仙台間、
仙台〜一ノ関間で臨時快速列車を運転します。詳しくはリンク先をご覧ください。
地震の影響に伴う東北本線の臨時列車運転のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/ass/2021/sendai/20220321_s01.pdf 郡山までなら再開なら多少はマシになりそう
車両書いてないのが気になるが ■東北新幹線の今後の見通し
3/22以降の不通区間は『郡山〜一ノ関駅間』になります。
今後の運転再開につきましては、『郡山〜福島駅間』は4月2日頃、『仙台〜一ノ関駅間』は4 月4日頃の運転再開を計画しております。
また、4 月 20 日前後の全線運転再開を目指して工事を進めております。
なお、余震や復旧作業の状況により変更となる可能性がありますので、正式な運転再開日については、詳細の運転計画とあわせてあらためてお知らせいたします。
■常磐線の今後の見通し
現在も『富岡〜新地駅間』で運転を見合わせておりますが、一部区間で復旧作業が進んだため、3月22日(火)より『富岡〜原ノ町駅間』は運転を再開いたします。
原ノ町〜新地駅間につきましては、復旧作業が順調に進めば、3月24日(木)に運転を再開する見込みです。
なお、列車の速度を落として運転する区間があるため、通常よりも多くの時間がかかり列車の運転本数も少なくなることから、
原ノ町〜仙台駅間で臨時ダイヤでの運転を行います。 臨時ダイヤの詳細につきましては、決まり次第お知らせいたします。
https://www.jreast.co.jp >>703
GWまでに全線復旧目指してるみたいだけど大丈夫なのか? >>704
具体的な目標日程の発表に踏み切ったということは、
それなりに成算があるのだろうと期待してる。 >>704
まああくまで余震とかがない前提でしかないし、1ヶ月後どうなるかなんてわからん
今週末までには常磐線復旧するし二重系統の臨時列車でしばらくどうにかするしかなさそう やはり、いなほとしらゆきは全部運休にしてE653を東北に持ってくるしかないな PDF間違ってんじゃん
下りの郡山場面は「臨時快速へ接続します」でしょ・・・ 勝田の国鉄色も北上してるみたいだし臨時は引き続きE653でやるのかね 郡山〜一ノ関だけであれば在来線に臨時列車を走らせるにしても交流電車で良いことになるな 交流車で良いといっても、仙台〜一ノ関にも車両用意しなければならないからな >>710
郡山〜仙台は地味に距離あるから福島まで復旧するまでE653×2で回すんだろうな
福島まで復旧した後は多客臨の関係でどうなるかわからんが 不通区間は福島ー仙台間だけになるから、そもそも各駅停車でok。 仙台〜一ノ関間はラッシュ時は普通列車に乗れになってる >>714
快速は走らせると思うよ
一般車でいいとは思うけど ゴールデンウィーク早めにやすみとるつもりなんだけど1ヶ月前に新青森早割とれるのかなぁ 電化区間の脱線処理ってクレーンで吊ることできないから大変なんだね。
当たり前の話だけど。 とれいゆは27日の山形新幹線だけを往復するツアー以外は中止
27日がラストランになりそう 常磐線の全線再開は3/24頃見込み
ひたち延長運転はその日からかな? >>727
郡山福島間の復旧ははやいかな?山形までイキタインナデスが >>728
どこ住まいか知らないけど、鉄旅を楽しめる人なら、この際
東京→新潟→余目→新庄→山形というのもいいかも。
ついでに酒田に立ち寄るもよし。 >>729
都内から週末パス、片道遠回りでそのルートやったことあるんよ
ただ、帰りはさくっと新幹線で戻りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています