東北新幹線脱線か?
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新幹線用のアクティブサスは車体の(横方向の)揺動を抑えるためであって
上下動を抑えるためではないよ
ちなみに新幹線での上下動を抑えるアクティブサスは東のE956型で試験中 >>876
たしかに電源損失してるし、さらにあのレベルの揺れになると
アクティブだろうがなんだろうが関係ないな 停電で空気ばねの空気が抜けてストップゴムで支える格好(碓氷峠の空気ばねパンクと同じ原理)になって上下動がダイレクトに車体に伝わったとか? >>855
だがすべて各停のなすなんだのだけだがね >>877
ヒント
地震の揺れは、まず小さく揺れる初期微動、そのあと大きく揺れる主要動がやってきます。
初期微動は縦波(P波)、主要動は主に横波(S波)による揺れです。 またヒント厨か。脈絡なく無意味にヒントって書くとなにか御利益でもあるの? ヒント
直下型地震なら縦にドスンと衝撃を受ける地震だが、通常は横揺れの地震で被害が拡大するのが普通。
少しは勉強したら? と、ググった結果をさも自分の知見のように
マウントとるのがヒントですw 先頭車(最後尾)または先頭(最後尾)に近い車両が脱線時の偏奇量が多いのは過去事例にもあるが、
H5系側の編成中央の6号車が派手に傾いているのは、あれかな、高層ビルの中層階の揺れみたいなものかな?
縄跳びの縄をイメージした。
E6系側は先頭車が大きく逸脱していて、後続車両が微妙に左右にジグザグして脱線しているように見えるが、
止まり切る直前に2回目の地震に襲われて、後ろから少し押されたように見える。 非常電源を装備しておいて新幹線が非常停止し切るまでアクティブサスペンションが稼働したら、
どんな風になっただろうな。
まぁ揺れが強すぎてサスペンションが破壊される方が先のような気がするが。 東日本大震災の時だったか左右動ダンパが損傷した車両が多く出たみたいだな
停車中でも過度に衝撃がかかると壊れる 阪神大震災は縦揺れの大惨事だったよね
ビルの二階だけがペッシャンコとか印象に残った >>574の動画の1:03からの映像見てもバネの底付きがガツンガツン尋常じゃないね
これじゃアクサスでどうのの次元じゃなくそりゃ壊れるだろうし、この上に人が乗車してるってヤバいなw 数字の型番書いてる人多いけどそれでどんな車両かわかるの? >>889
ヒント
阪神の場合は直下型地震。縦にすさまじい衝撃の地震だ!勉強すらしないアホなのかな? 直下型だから断層型地震でありそれは縦揺れという事になる
だからヒントでもなんでもないな DD19はもうとっくにいないか
おそらく当該車は最寄りの保線基地まで動かしてそこから解体所へトレーラーで直行じゃないかな これでいけると思うE531も編成ごと引っ張っていたような
鉄道用ユンボ0.25(改)(狭・標準軌兼用
https://www.rental.co.jp/rn_products/DispOutLineDetail.do?volumeName=00002&itemID=t000100021005&productID=T025SRA >>860
主に会津地方の為政者どもが西線の非電化化に反対してるようだけど、
今回の件で非電化の方が有効だと分かったんじゃね? 非電化にしても信号は電気定期
明日から常磐線にひたち臨時快速走るので当面は東京と仙台は二重経路になる ノーマルな東北新幹線スレのことじゃないの
脱線で別スレやる意義はもうない 常磐線 原ノ町〜仙台駅間臨時ダイヤによる運転等について
https://www.jreast.co.jp/ass/2021/mito/20220323_mt01_1.pdf
ひたちは1往復をいわき〜仙台間快速に
ただし現時点で原ノ町発着のひたち3往復は原ノ町〜仙台間快速 原ノ町〜新地で減速運転するから特急ひたちは原ノ町打ち切りなんだな わざわざ3倍も時間かけてひたち号で仙台行くやつなんかいるかよ、と思ってたんだが前回そこそこ利用者いたんだよな
常磐線サマサマか >>917
高速バスは疲れる、飛行機は取れない、でもどうしても仙台に
(あるいは東京に)行く必要がある、という状況なら、常磐線の
特急でも使うしかなかろう。 >>917
水戸やいわきから仙台ならわかるが、東京からなら郡山まで新幹線あと在来線の方が良くね? 東北本線経由は乗り換えの手間かかるから1本で行ける常磐線経由にするって人も多いかと。特急の延長だから席も確保できるし
コンセントもあるし長時間も気にならないんじゃね 在来線(ひばり、はつかり等)に乗った世代と新幹線しか知らない世代だと常磐線利用の印象はかわるだろうな 見たことない車両(E653系)の郡山行きより、いつも見かける車両の品川行きの方が何となく安心でしょw ひばり、やまびこ、はつかり、
あいづ、やまばと、つばさ、いなほ、はくたか、あさま、白山、ひたち
新幹線できる前まで東北方面はこんなに特急走っていたのか! 今日の国鉄色のスジ
仙台6:57 郡山8:41
郡山8:56 仙台10:41
仙台14:56 郡山16:41
郡山16:53 仙台18:38
仙台18:54 郡山20:46
郡山21:11 仙台22:51 >>924
これ?仮復旧?ヒントさん教えろください >>924
田舎にしてはまぁまぁ交通量多そうな道路だから作業しづらそう >>923
はくたか、あさま、白山は東北方面ではないだろ >>923
>>929
夜行の ゆうづる、はくつる を忘れていますな >>930
それを入れるなら、あけぼのとか北星とかも。 福島までの復旧日、福島・仙台間の復旧日のめどは発表されているが、
山形新幹線、秋田新幹線の東京まで直通のめどは発表されていない。
ということは、復旧後しばらくは、福島、盛岡で乗り換え必須ってことだろうな >>909
いわきから仙台までってこんなにかかるの?
小一時間かも思ってた てかほとんど平地でまっすぐなのになんでこんなに時間かかるの
130キロ運転なら
上野から水戸、水戸からいわき、いわきから仙台が各一時間
上野仙台間は三時間よ >>932
直通しない方がダイヤ組むのに都合がいいからな 東京から仙台まで常磐線経由で5時間
郡山経由なら乗換1回だが3時間半〜4時間なので普通はこっちかな
ただ金ある人はそれより飛行機に流れる >>937
いわき〜岩沼はほぼ単線だし定期列車との兼ね合いや被災区間の徐行運転も加味すればこんなもの 在来線でなら夜行も出して欲しいところだが…
別に寝台車まで欲しいとは言わないし あの…
4/3(日)の週に、東京〜仙台に行かなければ
ならないのですが
東京〜福島までは新幹線が通ってくれてる見込みですよね
福島〜仙台の間は在来線ってことになりますか?
何だかすごく時間がかかりそう… >>942
高額になるがビジネス目的なら空路で行った方がいい 快速都会ラビットなら福島⇔仙台が1時間15分
※当該区間参考
普段「はやぶさ・こまち」は仙台出発後、概ね16〜17分で福島駅を爆速通過 >>944
ありがとうございます
検討してみます
>>945
快速都会ラビット?で1:15なのですね
その快速都会ラビットとやらを増便してくれたら
助かるんだけどなぁ…
とりあえず東京〜福島間の新幹線の切符は
買っておいてもよいかな 福島まで復旧しても各停のやまびこだけになるんかな
地震前から東北新幹線に多く乗ってた人なら東京福島間各駅停車の方が遅く感じそうだなあ >>947
東京〜福島まで復旧するのが4/2ですよね
やまびこは遅く感じると思うけど、
新幹線が走ってくれるだけありがたいよ >>947
南側で
仙台基地にいる車両が使えないんだから
そうならざるを得ないんだろ >>947
3.11の臨時ダイヤの時はやまびこ復活してつばさも直通してたけどどうなるかね >>904
IP有りスレは
誰かの機嫌損ねることかくと
ポートスキャンされるので嫌なんだが >>948
それなら福島仙台間在来線でも新幹線で行くのがいいと思うわ >>952
今の時点では、まだ東京〜福島間の
新幹線の切符を買うことは出来ないのかな? >>951
これな
誰かスレ立ててくれんかのぅ・・・
荒らしはIP出してても我関せずだし 誰もやらんなら俺がスレ立て試すけど…
ワッチョイは入れる?入れない? >>927
まあまあどころか国見インターと市街地と病院と国道4号を結ぶ主要地方道だよ >>934
急行時代の北星しか記憶になかった。その後、特急に昇格していたんですね?
マンデラ効果? >>958
北星は末期は14系だったけど、特急格上げ当時は20系にスユニ40系(ワサフ8800)が連結されてて特異だった。 >>958
逆に俺は特急の北星しか知らなかった。75年3月に特急昇格で、
それまでは急行だったんだね。↓は72年3月の時刻表。
https://i.imgur.com/CwwwagP.jpg >>961
宇キ宮市民のワイ
このダイヤを見て
新幹線より特急銀座の方がコスパ良いんじゃね?
と思ってしまう >>964
宇都宮って例えるなら東海道の静岡だからなぁ
俺が知事ならハヤブサ停めないなら、全部通行禁止にするわってごねるレベル 連日現場に張り付いて取材してるマスゴミが1番の撮り鉄だなw JR東日本は23日、16日深夜の地震から運休が続く常磐線原ノ町―新地間の運転を24日に再開すると発表した。常磐線の全線再開に合わせて、同日から特急ひたちの一部を原ノ町―仙台間の臨時快速列車として運転。品川―仙台間を乗り換えなしで利用でき、首都圏と仙台との間で直通運転が再開することになる。
品川―仙台間の直通運転は上下計8本。うち6本は品川―原ノ町間を全車指定席の特急ひたち(特急券が必要)として運転し、原ノ町―仙台間が普通車全車自由席の臨時快速となる。2本は品川―いわき間が特急、いわき―仙台間が臨時快速。一部区間で速度を落とすため、臨時ダイヤでの運転となる。
河北新報2022年3月23日 12:36
https://kahoku.news/articles/20220323khn000019.html >>930
常磐線経由の昼行特急みちのく(583系の)を忘れてる ひたちは新車両になって初めての原ノ町行?まあ仙台まで行く事になるだろうけど >>965
せめて熱海とか
名古屋から見た静岡、位にはして欲しかった
ほんと今月のダイ改から不便でのう
データイムほぼ一時間に一本ダイヤだったのが
(つばさ単行全指定化でタッチでGOが無意味化w)
ホントに一時間に一本にしやがった >>968
そこに急行も乗っかってる
救済臨は全席自由の急行にすりゃ良いのになあ
特急誘導のしすぎで券売機に
急行券の口座入れてない、継割の設定出来てない
ってのがネックなんだろうけど >>968
みちのくも客車急行から特急に昇格組
急行のままで終わったのは、八甲田、十和田、いわて など いわては客車から電車化された
昭和二十年台、三十年台初頭に遡ると、俺は生まれてはいないが、
東北本線・常磐線の運行状況は、内田百閨u第一安房列車」を読むと参考になる >>964
東北新幹線開通前、古河駅近くの踏切が(特急など列車の頻繁は通過によって)
開かずの踏切となっており、その状況をルポしたNHKの番組を今でも覚えている
踏切で長時間撮影した動画像を早回しするとL特急が来るわ来るわ行くわ行くわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。