小田急電鉄を語ろう!Part185
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part184
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644956397/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
／;;;r ｀ヾ;;;;;;;;ヽ
./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
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i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
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.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 藤沢ー片瀬江ノ島は支線の支線になったということか
江ノ島線というのに大野から片瀬江ノ島行がほとんどないという >>7
奈良線は奈良まで直通するから別に…
まあ江ノ島線だってえのしまがあるわけだが 小田急藤沢線と改名ましょう。そして、湘南急行を復活させて、小田原方面と区別できるようにしましょう。 北海道の本家北欧も潰れたんだな
資本的にはほとんど関係ないと思ってたが生地の工場とか一緒だったんだろうか >>10
札幌に1店舗だけ残ってるみたいやな。
町田の改札内の北欧とコラボした店は看板からHOKUO消して残ってる。ドンク化もされてなさそう。昔は電鉄直営の飲食店だったけど、今も直営なのかな。 >>12
本家も無くなっちゃったのね。
町田の店は小田急レストランシステム運営だったわ。
コラボ解消なだけで営業継続なわけね。 町田のは行ってないけど成城のフォレスティカフェは神戸屋のパンになってた
町田とかも一緒かね >>6 横浜線も横浜のひとつ手前の東神奈川までです。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 旧ダイヤの準急メト直のスジが、ドヤ顔で祖師ヶ谷大蔵駅の急行線を通過して行く屈辱 >>11
特段美味いって訳でもなかったな
スーパーチェンの自家製パンでも、安くてけっこう美味いところもあるよな スーパーの自家製パンはほぼほぼヤマザキとかフジパンとか大手の生地
街のパン屋は店による >>9
実際の認可路線名が藤沢を境に藤沢線と片瀬線だからな。
同時開通出来て観光の目玉の江の島にちなんで江ノ島線に統合されたけど。 せめて快速急行のあとの各駅停車が遊園で千代田線直通の急行と接続してくれればねえ >>11
出た当初、クロワッサンはそこそこ美味かったが
最後の方は、正直言って味が落ちて悲惨なものだった >>24
時刻表みてると1分待てば接続できるだろと言うのが目に付く。
下りの多摩線直通急行と快速急行
同じく下りの小田原線各停と江ノ島線各停
両方とも上りはほぼ接続してる。(江ノ島線各停は町田で再度乗り換えるのがあるけど)
6両急行の接続と藤沢での接続を優先した結果かな。
1分ぐらいスジを立てられないかと思うが。 今まで小田急運用一覧というのを参考にしていたのですが、ダイヤ改正後（今調整中らしく）
どの車両が運行中かしかわからず（到着時間・出発時間とか読めず）動き辛いっす。（今月中復活してもらうと助かるな。）あと、昨日１８日（金）相模大野駅にて1254ｆのタイヤ交換した試運転が運行されたみたいですね？（Youtubeで見ますた）けっこうあの現場密だったけど当時仕事で居合わせれなかったのがちょっと悔しい。あの車両3編成しかないのだから気持ちはわかるな。それよりも通過・回送シーンとか警笛バンバンなっている方がドラマチックで良いかも。 >>26
たとえば新百合ヶ丘下りの例では
唐木田直通（本船内急行）が01分入線02分発
快急が03分入線04分発
1分ずらしたところで接続しない
乗り換え可能にするなら3-4分いじらないと >>30
丸の内勤務 成城在住のあたしのために よ >>35
うるせー！このキモハゲ豚野郎
山手線内側の信濃町でゲキョゲキョしてろ！🇦🇩 秦野とか伊勢原とかの神奈川のど田舎でこどおじしてそう というか下りの急行唐木田は新百合まで逃げ切って欲しい。
それが無理なら千代田線直通とスジ交換で >>32
成城に芸能人が多いのは東宝の撮影所が近いからだよ
東証一部一流企業勤務のエリートには関係ない
意外に課長時代に購入した藤沢茅ヶ崎の自宅から東海道線のグリーン車通勤が多い
>>40
成城の住人がどうこうじゃなくて
成城に住み、丸の内に勤務してるあたしが通勤時に使うために
ロマンスカーが成城にとまるのよ
って話 親の遺産で成城に住み
丸の内に勤務する清掃員
などの
負け組も居る
って話 なんで開成に停まる快速急行は新松田から急行となるのでしょうか？
新百合ヶ丘から急行でも同じだと思います。 ロマンスカー通勤だなんて羨ましい話で
こっちは芝住みで新宿通いだから、ふた回りほど小さい地下鉄で通勤... こんなスレでマウント取り合うとかどんだけみじめなのおまえら >>44
それと似た話に
足柄に止まる下り急行は本厚木から各停で良いと言うのがある。
開成停車も足柄停車も上りは今ので良いんだけど、
下りは新百合ケ丘から急行で良いと思う。
新宿発車時点から、新松田から急行ですと案内してるのかな？ マジレスすると狛江や生田地区の利用者にも乗ってもらえるから成城に止めてるんだよな
大手町起点だと40分近くかかるので着席需要が見込める
成城学園前から小田急で都心に通う人は駅の規模の割に意外と少なくて狛江や喜多見と同水準 前から成城停車のロマンスカーを使ってた風だとえらい遅い帰りなんだなあと気の毒にしかならん >>47
>新宿発車時点から、新松田から急行ですと案内してるのかな？
その通り
時刻表にもそう書いてあるし >>50
今のダイヤだと大手町17:30から21:30まで1時間おきにメトロホームウェイがあるな
大手町〜成城は33分だから新宿〜町田とほぼ同じか 成城の高級住宅地は電車使わない会社役員や経営者、自営業や芸能人が多いんだろうな
大手企業のサラリーマンでも高過ぎて住めないから新百合ヶ丘や鶴川辺りに家を買う
その需要を見込んでかメトロホームウェイは新百合ヶ丘に必ず止まる 成城も高級なところから23区相応なとこまでいろいろ
サラリーマンもたくさん住んでいる
かつてメトロHW通過だったのは遠近分離のためであり電車使わない人が多いからではない
今もピーク時のロマが海老名新宿ノンストップなのは近距離で満席にならないようにするため 成城学園前でもバス便の地域や喜多見よりはサラリーマンでも手が届くからね
田園調布に比べたら鉄道通勤者の利用はある
それでも都心に向かう通勤通学利用者数は鶴川や千歳船橋以下で喜多見や狛江、経堂と同水準
バスターミナルかつ急行停車駅にしては本当少ないなぁと思う 成城から新宿方に通勤通学する人よりも小田原方から成城に通勤通学する人の方が多いんだよな
そう考えると日中の急行が半分向ヶ丘遊園止まりってのは旅客流動に合ってないな 昔、藤子不二雄Ａ氏が向ヶ丘遊園から新宿まで
わざわざ乗ってたらしいけど
需要と言うよりはマニアな人はいるもんだ 次回のダイヤ改正で、下りの小田原線の開成停車の快速急行は、新百合ヶ丘から急行に種別変更にしたらよかろう。 >>57
今では通勤圏がかなり伸びたけど、サバー区間の終わりだしそれなりに利用者はいたよ。
新宿の次は遊園だから金を払って今の快急のような使い方をしてた。 頼む、大便個室もっと増やして。私が入る時、必ず個室満室です。 山登り客多すぎ。暇すぎ。
こっちは仕事。今月休日出勤四回目。 本厚木で大便室混んで入れないから新松田まで我慢して、新松田で大便個室入ろうとしたら、混んでいて入れず。ご免なさい、多目的トイレに入って大便しました。なぜ、大便個室は何時も混んでいるのだろう。 >>64
病気だったら、体質改善して治す努力してね >>64
多目的トイレって、そういう時にすごく躊躇して、思い切りが必要に
なることが多いんだけど、あそこって「だれでもトイレ」と表現を
置き換えているところもあるくらいなので、性別とか健常者非健常者の
区別は基本的に無くて、（空いていれば）誰でも使って良いそうです
ただ、某芸人のような使い方は想定外のようで、常識的にもダメでしょうね >>51
そっちはそうなんだね。
6両赤●急行で、肉声放送をしない車掌だと
本厚木直前と新松田直前に自動放送で案内が流れる。
新松田発車後に新松田始発同様の
小田急をご利用ありがとうございます各駅停車小田原行きですが流れる。
基本自動放送任せで、車掌は案内放送しないね。 新松田のトイレに文句言ってたやつ前にいたしたぶんそいつが個室占拠してるよ >>56
おかしいですよね
一時間に一本しか乗り換えなしで相模大野以遠にいけない >>64
家ではてきないから
トイレてオナニーする人も多いよ 遊園も再開発すればいい
引き込み線の新設
6線の駅 ついでに向ヶ丘遊園と登戸を統合して登戸向ヶ丘遊園に改名する 登戸ホームでなんかブツブツ言ってる障害者がいるなと思ったら「髪を染めた男」とか「短髪にしましょう」とか聞こえたんだが
もしかしてあいつか？ >>80
そいつから離れた方がいいな
何されるか分からないし無罪になる可能性もある奴だから >>65
家でしてから、出勤しています。
それでも、トイレ行きたくなるから仕方がないと思います。 なんで、家族や友達同士の複数人で電車に乗ると、お喋りするのかね。
迷惑です。 土休日の登戸1953発の急行新宿行きは登戸で4分停まるけれど何でなんだろ？
ついさっきその急行を見ていたけれど、3番線到着だから臨時ロマンスカースジの空待避でも無さそうだし
車内はガラガラだった >>86
さらに時刻表上だが、経堂で3分停車だね。
新宿入線の都合で時間調整しながら走らせてるのかな？
新宿側で各停->急行(急行->各停)になる運用を作れば柔軟さが増すと思うんだが。
阪神みたいに各停と急行で車両を分けてるわけでもないのに。 >>86
退避のパターンに発時刻を寄せてるとか
前後の優等との発車時刻の間隔を調整してるとか
早く出ても結局経堂で通過待ちがある（特急の着時刻は後ろにずらせないから追い抜き必須）とか
そんなんじゃない？
今時刻表見てて思ったけど901→060→687の折り返しにマジで余裕が無いな何だこれ この週末改正知らずに相模大野で乗り換え待ってたら急行町田行きが来てびっくりした ゴミ箱が見当たらないから、元ゴミ箱の場所にゴミ箱を置いてきた。 >>89
本厚木から成城にかえるとき
めんどくせーってなった
相模大野or町田でのりかえ、新百合ヶ丘でのりかえ
なんなん？ >>93
各停に乗ってけばええやん。
乗り換え無しで本厚木始発なら座れるだろ？ >>95
何かを得る時、何かを犠牲にしないといけない時がある。 >>56
https://i.imgur.com/jefrvir.jpg
前スレの逆バージョン見つけたけど、成城の西側流動ってほとんど登戸まで、新百合でほぼいなくなるから遊園打ち切りでも問題なさそうだが >>93
快急乗って登戸乗り換えじゃいかんのかという 成城住みと言いたいのだろう
実はオダサガ住みだったりしてな >>99
この表を見ると
町田(相模大野)と東海大学前で分断で良さそう。
設備の問題があるから機械的に切れないけど。
急行町田(相模大野)行きは理にかなってるね。
海老名流入対策ができれば良いけど、相鉄が乗り入れでもしない限り難しそう。 >>99
こう数字に現れるとやたらと伊勢原を区切りに持ってくる小田急の考えが理解できないな
東海大学前でガクンと落ちた後秦野まで走らせるのがそんなに嫌なのか？ >>106
このデータ古いからデータに表れてないけど、東海大学前の利用者がコロナの影響で半分くらいに減ったらしいよ
だからじゃね 本厚木-伊勢原-秦野-新松田で通過運転しろなんて言うのがいかに現状とかけ離れているかが証明されたな
だから秦野あたりで打ち切らずに小田原まで運転してくれる小田急に感謝しなさいと言ったでしょ 日中帯に上り快急の続行で大野や町田を急行が発車し、新宿まで後続の快急に抜かれなかった頃のダイヤが最良だったと思われる。
その急行が、新百合で後続の快急に抜かれるようになって以後、小田急のダイヤは劣化する一方。 >>107
なるほど
今となっては学生の需要減ったけど伊勢原分断を5年ぐらい前からやってたのがますます謎 小田急17時から節電のためロマンスカー運休するらしいね >>110
元々本厚木で折り返し切れない電車を回送で伊勢原まで送っていたが
本厚木〜伊勢原間の乗車率が特に高いので営業運転するようになっただけの事だよ >>111
小田急公式やニュースにも出てないけどどこ情報？ 神奈中の淵野辺行きの遊園周辺の経路が変わるけど、区画整理が関係してるのかな >>112
東海大前に折り返し設備があれば東海大前分断だったろうし
鶴巻や愛甲でも然りだな 本厚木が毎時6〜7本程度しか折り返せないから溢れた分を伊勢原に流してるのはわかるけど優等列車を伊勢原止めにして伊勢原始発に接続するのは違うだろと言いたい
結局それが許されるぐらいに深夜の旅客は減ったけども 上原の折り返しを見れば、留置線1本でも毎時10本以上は折り返せると思っちゃうけどなぁ。 東海大前を大根から改称する時に小田原方に引き上げ線を作れば良かったが
駅周辺の区画整理がもっと大規模になるからいつ完成したか >>117
どういう計算でそう思っちゃうか知らんけど、
上原は２本でピークに１２，３j本。 >>111
あーあ、やっちゃった！
こういうのって忘れた頃に、自分に降り返ってくるよ。くわばらくわばら。 >>117
本厚木の折り返しは、
引き上げ線上でエンド交換無しに折り返せるようにしてるんだっけ？
エンド交換してると毎時10本は無理だろうし、上原は2本有る。 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ >>114
同じ所を走る川崎市バスのリリースを見るとはっきりと区画整理の進捗で、と書かれてたぞ 本厚木では、朝から氷結飲みながら電車に乗る客もおるのね。 派手な服装で乗車するのは、不良非行行為なのでやめてください。
地味な服装で乗車してください。
ゴミは、トイレに放置しないでください。ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨ててください。 キリン氷結は、日本全国禁酒なので飲むのは、やめてください。 夜勤明けなのか…
夜勤明けは専用の居酒屋で飲んでから電車に乗ってほしいわ。 県下最大の内陸工業団地→海老名、本厚木、橋本（送迎）
よくあるパターン。 夜勤明け缶チューハイ野郎なんて都心でもよく見るけどな
下っぱテレビマンとかだろうけど 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ 相模大野 町田間は
複々線にしよう
事故の時に有効 なんで今頃飛び込むんだ？始発か終電後の回送にしてください。
次に飛び込む人は守って下さい。迷惑です。 >>137
普通の労働者的には今飛び込んでくれると終電間際の次に影響ないわ 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ >>87
どっちかでロマンスカーの退避だね
>>99
逆に経堂からの需要が新百合までは多いのか 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ 金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。 遅延アナウンスにいちいち切れるおじさんががいて怖いよー
ドア叩いて怖いよー >>143
はこね60を5分遅い時刻で走らすから
パターンが崩れ登戸待避を
経堂待避に変えたみたいだ。
登戸と経堂の停車時間を引くと
新宿までギリギリ逃げ切れそうだけど。
はこね60が5分遅いのは
前運用のホームウェイ1の湯本到着が遅いため。 ダイヤがスッキリしたから、上りのみ新松田にロマンスカーを停車させてほしい。 >>149
だったらそれだけ成城に止めればいいのにな 経堂から週2日位千代田線乗り入れで通勤してるけど
ダイヤ改正の影響は平日ほとんどないかも
上原で準急から急行にのりかえたほうが数分早いときもあるみたいだけど、
面倒だからそのまま準急にのってる
上原止まりにはのらないことにしてる >>153
元を辿れば
新宿発15時52分から18時53分まで急行相模大野行きを増発して
新宿発の急行を10分間隔で走らすから
ホームウェイ1が遅くなり
パターンが崩れちゃうんだよ。
終日にわたり平日日中と同じダイヤで運行すりゃ良いのに概ねだからね。 >>152
なんか駅でガチャガチャとアナウンスしてたな
直通を切ってないのが立派！ はこねの最前列がいつも捕れない
どうやれば獲得できるんだ >>155
あの急行はむしろ終日上下線に走らせて欲しいわ。
経堂から町田に行くのに使えるし 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ >>161
まずは縦持ちの利点を述べよ
また小田急の運転士が縦持ちをしない理由を自身で考えうる全ての原因を述べよ 6:18の小田原行きを逃すと次は6:33の小田原行き。朝の通勤時間のダイヤなのに15分間隔って、糞なダイヤ改正でした。 >>164
ホンマや。
６時〜７時までは、なかなか伊勢原より西へは行きにくいダイヤになった。 昨日はグモのせいでロマンスカーに乗れなかった
そして今日もグモか 海老名は小田原方面から車庫で下りに折り返すのは簡単だが、
ホームを使うと途端に難易度が爆上がりする構造。
だから上りは本厚木止まりにして海老名車庫折り返し。
じゃないとラッシュ時の本数に耐えられない。
迂回路は
厚木バスセンター→金田神社前→海老名駅西口
本厚木駅南口→平塚駅北口
厚木駅まで徒歩→相模線
隙なのどうぞ。 >>159
千代田線直通を切られたし
新宿へ向かう車両が溢れてグタグタやな。 遊園は新宿方面の各駅の運転ありませんって言ってた
新ダイヤの影響なのかちょっとびっくりした 8時30分再開予定が、20分頃に再開。
ダイヤ変更を機に再開手順等変更したのかなぁ。
今までは再開予定を2回ほど遅らせてやっと再開だったのに。 再開してからの対応不味い
ホームに溢れておりれない
救援列車は6両編成
結局1時間の遅れ 毎日遅れてくれてありがとう。
３０分近く待たせたあげく、既に満員で乗る余地がない急行を停めてくれてありがと
超満員の急行を避けて各駅に乗ったペナルティとして、代々木上原駅のて手前で10分間近く線路上で停車してくれてありがとう
とどめとして、ガラガラの千代田線に乗り換え
できないギリギリのタイミングで代々木上原に到着してくれて、ありがとう。 ありがとう、いつもありがとう 小田急線 124 名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM92-n/zC [193.119.159.123]) 2022/03/23(水) 02:42:02.16 ID:F0gMFTKlM
小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？
133 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdf2-n/zC [49.97.9.187]) 2022/03/23(水) 09:12:43.15 ID:SxMkRUJqd
小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？
141 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5663-n/zC [153.217.160.121]) 2022/03/23(水) 13:50:07.50 ID:DwWyqPIu0
小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？
144 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5663-n/zC [153.217.160.121]) 2022/03/23(水) 17:40:32.84 ID:DwWyqPIu0
小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？
161 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5663-n/zC [153.217.160.121]) 2022/03/24(木) 01:23:55.55 ID:J29JaWtb0
小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ >>179
あるある網羅してるなｗｗ
各停はだいぶ来なかった
急行は満員
頑張って急行に乗ったら、スルーした各停が珍しく数分後に上原で追い掛けてきたわ >>177
公式に所要時間の見込みの掲載あるな
いま大野ー新宿 80分 各停こねーぞ！今だ20分以上遅延！その間に急快急4本通過！
マジなんなんこの会社 小田急アプリ機能してるこれ？
新宿 登戸間に各停しかないけど。 >>170
そうなの？
一時的に海老名駅1番から4番まで全部下りにすりゃいいんじゃない？ 藤沢〜江ノ島間だけはいつも平常運転になってる。
これは切り離した効果があったね。 >>185
それをすると数分かかるからラッシュ時には無理、って話じゃね コロナでホームドア設置完全に止まってんだが
せめて海老名大野は付けろよ アプリ平時でもたまに急行とか消えてる
てか一度も遅延通知来ない 臨時急行走らせようや
和泉多摩川まで各停乗り通しとかなんの罰ゲームだ 急行のみ全面運休とか今まで無かったけど正気かよ
ただでさえ準急無くなってるのにさすがにこれはちょっと 乱れ時の急行中止はダイヤ変更で急行削減した時点で予測できたっちゃできたか 今日は人身事故で再開したと思ったら扉点検で再度見合わせ。
架線支障で再開したと思ったら信号確認というのも有った。
複数の事象が起きるのが多いね。 京王も昔はダイヤが乱れると各停と特急のみだった。
苦情が多かったのか、いつの頃からか各停と急行になったのにな
小田急も快速急行じゃなくて急行にしろと思う。 いつまで直通切ってるんだよ。ここの司令は無能が多い >>197
ダイヤ変更前のラッシュ人身に一度各急のみの臨時ダイヤやった時は遅延少 すし詰め無しでマジ有能と思ったんだがな
思いつきを実地で試してるんじゃないかって今日の屎運行乗ってて感じた 直通急行切ってるから経堂成城民が各停に集中って。。流石にこれは酷くないか。そこまで仕事したくないのかね。 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ >>197
なんかあったら臨時急行京八がデフォだね京王は
小田原快急を臨時急行にしたら、町田で10分ずれて赤丸急行のスジとかぶるから嫌なんだろうな
しかしこのケアーのなさはないな 直通再開ですって
【下り】
代々木上原駅１４時２８分発急行向ケ丘遊園行き
【上り】
向ケ丘遊園駅１５時０１分発急行我孫子行き 出来る車掌は、この先もどうぞ気をつけて
いってらっしゃいませ
って言うんだな。急行で初めて聞いた 179さんが御礼を言っているのだから、期待に応えてあげてね、小田急さん。
何時もトイレ満員でありがとう。本厚木から新松田まで快速急行(急行)なのに各駅に停車してくれてありがとう。江ノ島線のロマンスカーを減らしてくれてありがとう。乗り継ぎ悪くしてくれてありがとう。ありがとう、ありがとう。 むしろ快急と各停だけでいい
きょうどう成城民は各停に乗ってくれ >>201
そういうことは、企業秘密だから教えられないな！ >>210
いやマジソレでもいい
どうせ各停で登戸まで40分程度なんだから本数確保してくれるのなら
田急にしてみたらもう開発見込なく金にならない都内沿線民より金の成る郊外に力点を置くのは自明の理 >>192
メト直再開まで８時間はデフォとしても、日中はオレンジと紺色の駒だけになるのなｗｗ
ダイヤ改悪を再認識したわ
https://pbs.twimg.com/media/FOlV79saQAIxq1m.jpg 電車内で女子高校生に痴漢か 寒川町立小教諭の男逮捕
3/24(木) 11:13配信
23日夜、小田急線の電車内で女子高校生の下半身を触ったとして、寒川町立小学校教諭の27歳の男が県警に逮捕されました。
県迷惑行為防止条例違反などの疑いで逮捕されたのは、藤沢市に住む寒川町立小学校教諭の27歳の男です。
県警によりますと、男は、23日午後8時過ぎ、小田急線の下北沢駅から登戸駅を走行中の電車内で、高校1年の女子生徒の下半身を触るなどした疑いが持たれています。
女子生徒が、男の手をつかんで、登戸駅で駅員に引き渡しました。
調べに対し、男は、「間違いありません」と容疑を認めているということです。
県警が、当時の状況などを詳しく調べています。 教員の逮捕を受けて県教育委員会は、「事実関係を速やかに確認し、厳正に対処する」としています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a772d49fdd55d080081a0b2daaf9a62d38d622d6 朝から
下痢しているから、本厚木、新松田で個室トイレが空いているか心配です。 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ やっぱり混んでいた新松田個室便所。我慢するしかないかな。 >>212
都心住みほど、時間価値が高い人間
ありえない 公共交通機関の利用を許容出来る程度なら大差なし
世田谷はピンキリすぎて何とも言い難いが >>212
そんなかからんわ
新宿〜和泉多摩川が30分だから登戸で追い抜き待ちしてるだろそれ
新宿〜成城は接続さえなければ各停でも23分なので平時の急行15〜17分とそこまで変わらん >>224
複々線の使い方が下手な会社。
普通なら優等系統への利用集中を回避させる使い方する。
千代田線直通はラッシュ時以外は乗車チャンスを増やす狙いで各停で設定するだろう。小田急以外の会社の考え方なら。 >>225
複々線区間でも接続とるのがなぁ。
経堂から成城学園前間を走行中に追い越せば良いのに。
(上りは各停->急行は成城学園前
急行->各停は経堂で乗り換える
下りは各停->急行が経堂で
急行->各停が成城学園前) 小田急がJR東型マスコンハンドルを握る際、どうしてブレーキ時に縦持ちしないんですか？ >>227
これ沿線でなく市区町村ごとの分析だろう。
世田谷は東横線と田園都市線から渋谷に出る人が
京王と小田急から新宿に出る人が多いってだけ。
多摩区は田園都市線通らないけど、渋谷志向なのが意外だ。
麻生区の新宿は納得。
大和は中央林間で東急(渋谷)に逃げられてるからねぇ。 鶴見区・吉川市・上尾市・白井市の違いが際立っているな。 てか千代田区って何があったっけ？
皇居見物とか？ww
あぁ神保町とかか
これ台東区にすりゃまた少しは違ってきたのにね
京浜東北沿線は一貫性ないな
白井市から渋谷って、往復いくらだよww
中学生の一ヶ月のこずかい電車賃で飛ぶぞww ちらほら鉄道通ってないのに対象になるとこがある一方で
南区以外の相模原市は対象外なんだな 明らかに各停も座れなくなってるよな。先日の事故対応といい住みにくい沿線になったな。 千代直急行と多摩線内各停の唐木田急行、
残り物同士一体化した方が扱いやすいんでないの？ そういやVSEが抜けて何が代わりに走ってんの？
ロマンスカーの本数は減ったの？ 隣のケチ王も途中折り返し設備の貧弱さや運用の都合で橋本まで直通してるだけっていうもんな
だいたい調布で特急に接続なのでほぼほぼ乗り換えちゃうし >>229
そういえば、もうすぐ相鉄東急直通線が開業するけど、相鉄経由で都心へ行く経路にする客はどのくらい出てくるのだろうね。
相鉄が小田急を意識して大和始発とか湘南台始発の直通便を一定数出したり、横浜駅にも行ける２区間定期を出したりしたら、田園都市線・中央林間と似たような事になる気がしなくもない。 行き先によっては、海老名以西からの客を奪えるんじゃない？
大和、湘南台は元々南北方面の江ノ島線が相手だから、そこから流れる客は少ないと思う。 >>245
南武線や横浜線経由の東急客は動きそうではある。
小田急から奪うというよりは、相鉄沿線の利用者を便利にするのが目的で、転移は多くはないだろう。
海老名駅と大和駅最寄り客がどう動くかだけど基本、無風だと思う。 >>246
加算運賃も掛かるから恩恵受けるのは新横浜〜小杉方面に行くときくらい
新宿は小田急のままのつもり、渋谷は中央林間で東急か下北沢で京王乗り換えのままのつもり そうね
あたし海老名だけど、新横浜にいくときしかつかわないかな
目黒や渋谷にいくでも
新宿まではロマンスカーでいきたいし 小田急は速くなったのが強い。
鈍足のままだったら相鉄にも流れたかも知れないが。
但し、減便が更に続いて接続が悪くなったり混雑が酷くなったら他線に流れる可能性はある。
勤め先だと小田急はトラブルが多発してるマイナスイメージが出来つつあるし。 >>248
海老名、大和から新横浜へ相鉄一本で行けるようになるのは大きい
名古屋・大阪へ行くときすごく便利になりそう まぁ人身や災害で止まった時にルート増えるのはありがたい(よりサボりずらくなったとも言えるがw)
これでパスモチャージ民にも振り替え効くならいいんだけどなぁ
毎日あちこち行く系の仕事だから、基本行き帰り以外の電車賃は自腹なんよ・・・ >>251
海老名住みの人って新横行くんだ？
小田原かと思ってた
新幹線で西に行く時の、小田急の境目はどの駅だろうね
のぞみ乗らなきゃなのか、こだまでいいかにもよるけど 目的地が名古屋なら本数は少ないけどひかりが使える小田原も選択肢
それより西は新横浜の方に歩がある >>253
のぞみが小田原に停まるようになったら小田原だな
ひかりですら小田原全停車じゃないからなあ >>250
どこから八王子へ行く話？
厚木や海老名乗り換えで相模線経由だと不便だけど、町田乗り換えなら横浜線一本。 辻堂から八王子だと普通に小田急だと思うよ
横浜は遠回りすぎる上に運悪いと東神奈川乗り換えだし
相模線は遅すぎるし 相模線の平均速度ってどれくらいなんだろう。
自転車と同じくらいかな？ >>263
茅ヶ崎 ⇒ 橋本 が 33.3km、１時間ぐらいだから平均33km/h
ただ単線で待ち時間が長いから走ってる電車に並走するのはなかなか難しいと思う 橋本→海老名もタイミング次第では町田経由のほうが早そう 出発地くらいは小田急の駅だとｵﾓﾀからワロタ。
2年位前、辻堂の知人と相模原で会って一緒に帰った時、町田で乗り換えて行ったっけ。 >>265
適当に調べてみたが大体の時間で町田経由のほうが先着になった
海老名は小田急側か相模線側かにもよるが >>266
さすがに横浜経由にはしなかったのね。
JRのみだとIC運賃で682円
間に小田急挟むと671円
藤沢から海老名だと
相模大野経由が大和から相鉄乗るより安いね。 >>268
興味湧いたから調べたら、
藤沢から海老名は小田急の相模大野経由よりJRの茅ヶ崎経由の方が高い。
中距離の小田急の安さとJRの割高さが如実に現れてる区間だ。
茅ヶ崎経由 23.4km 420円
相模大野経由 33.3km 380円 >>268
そういえばその知人は新横浜までの定期券を持ってるんだった。
それでも町田から小田急。
運賃を気にしない人なので単純に早い方を選択したのかと。 麻也主将 再び満員への思い熱弁 欧州などと「本当に先進国なのかというくらいの差がある」（スポニチアネックス） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7b2202e7f628a93e142ff2a2194b68ec87bd7fa
「本当に先進国なのかというくらいの差がある。改善しないといけないと僕だけじゃなくてみんなが思っていること」 本厚木6:24頃発の電車がダイヤからなくなったから不便 急行がどんどん不便になってきてる
成城が使いづらくなってきてる >>275
成城不便になりましたな
10分くらい乗れる電車が来ない コロナで急行停車駅と通過駅の客数差が大幅に縮んだからな そうか日中ガラ空きの準急が無くなって不便を感じるのは成城経堂も同じか
23区内の優等停車駅なのに10分待たされるｗ 日中に登戸から急行我孫子行きに乗ったけど
成城学園前までガラガラ。
経堂から立ち客がパラパラ出るという感じ。小田急の考える適正な乗車率だな。
ダイヤ引けんけど、快速急行減らして急行だけ毎時8本、各停毎時8本
にしたほうが乗車機会確保には良いね。
小田原発も6両各停のみ毎時4本にしたほうが便利。 ひさびさに快速急行藤沢行きに乗ったら、新百合ヶ丘で多摩線3番ホームに止まらなくなったんだね
2番ホームから多摩線民は乗り換えに苦労する大改悪 遊園民だが日中に来る急行唐木田行きが新百合ヶ丘で多摩線のホームに停まるようなので小田原や藤沢方面へ行く時、なんの役にも立たない。
そんな事なら家から駅までの所要時間が大して変わらない登戸から乗る。 >>277
今までが過剰過ぎたんだよ
これでも不十分
来年ダイ改で大鉈を振るう 成城経堂はまだよい。優等のルートは最低限確保されている。問題は次、今の形態が維持出来るかどうか。
もしかしたら小田原快速急行を急行に格下げして、千代田線急行を成城までの各停か準急にすることすらあり得そう。 小田原線から快急取り上げは流石に無くない？
パターンを12〜15分間隔とかに広げられたりはするかもしれない（などと悪い考えばかりするのも良くないが そのうち1980年代前半時代並に本厚木以西や江ノ島線・多摩線は15分間隔になるだろう こっから多少戻ることはあっても減るのは本格的に丹沢が過疎化する頃だと思いたい 旧準急と各駅と特急と急行だけでいい
遊園の引き込み線ニ線にして
遊園行きの各駅を増やす >>289
それはきつい気が…
やっても成城学園前での折り返しぐらい。
複々線化で東武スカイツリーラインみたいに外側急行線、内側緩行線にすれば遊園での折り返しも平面交差せずに出来たし東北沢〜梅ヶ丘でわざわざ内外逆転しなくて良かったし新百合ヶ丘まで延伸する際に急行線は本線、緩行線は多摩線に繋げることが出来た。
今から登戸〜新百合ヶ丘間を複々線化するとしても生田〜百合ヶ丘で内外逆転させるパターンになりそう。
この計画自体実現するか分からないが。 >>291
騒音云々じゃなくてロマンスカーが駅通過する度膨らんで遅くなるのを避けたとかなんとか
東武は複々線でも駅間長いからな だからといって北総線みたいに地形関係なしに高架とトンネル複合(線形的に勾配を無くす形)にはできないからね…
東武スカイツリーライン型の方がコストとか抑えられそう。
新百合ヶ丘まで延伸する際に内外逆転は有り得るのかな?
急行線は本線、緩行線は多摩線に繋げる感じで。 新百合ヶ丘で急行線が外ってのはそれこそ無い話な気が
駅の前後とも大改造することになるし 向ヶ丘遊園から新百合ヶ丘の複々線は小田急にやる気は無いからもう良いとして、登戸から向ヶ丘遊園の完全複々線化もやらないのかな？
登戸や向ヶ丘遊園周辺の再開発が進んできているが、小田急の話が全く出てこない 歩けばわかるけど登戸〜向ヶ丘遊園の北側にここに線路が増えるんだなって用地があるよ
再開発で立ち退いて貰わないと道路の移設→4線化にならない >>296
必要な移転はあと1件だよな
あの飲み屋ビル
区画整理の順番待ちで残ってるなら問題ないが
移転に反対だとめんどくさい事になりそう。 ちなみに品川駅再開発に伴うビル撤去でも最後までゴネたのは飲み屋 4線化が出来れば登戸のポイントを両渡りに変えて唐木田急行を
登戸〜遊園間を緩行線走行中に特急が追い抜けるようになるから
特急も唐木田急行も所要時間を短縮出来るので結構効果は大きい そんなことをしなくても急行が登戸停車中に特急が抜けばいい話だぞ。
混雑平準化で快急が遊園で各停を抜く代わりに急行を登戸まで２分早くする。
00ロマンスカ 登山線・御殿場線内各停
01急行唐木田 多摩線内各停
03各停本厚木 経堂 遊園 町田で急行連絡
09快急藤 沢 大野で急行小田原に接続
11急行はだの 登戸で特急待避
13各停本厚木 経堂 遊園 町田で急行連絡 >>294
緩行線は新百合ヶ丘の引き上げ線に繋げる感じ。
百合ヶ丘は高架化時に1面4線化でその間に内外逆転した方が良い気はする。
本線側に急行線繋げた方が箱根湯本方面や片瀬江ノ島方面で減速せずに済む。 >>303
遊園惻の踏切付近の区画整理の見通しはどうなるのかな？ 仮に複々線を作るにしろ遊園から新百合まで地下急行線トンネルをぶち抜いた方が早い >>308
年金暮らしジジイ 乙
バブルは大分昔に崩壊したんだよ
右肩上がりの幻想を放棄せよ
そんな金、誰が出すんだ?? >>306
遊園、登戸スレをROMってくれ…
なお、そのスレでは区画整理そのものより区画整理によって立ち退いたり新規オープンする店の話題が中心。 >>303
なるほどこの用地が登戸駅山側新宿方の不自然なガラス壁の形状にはまるわけだ >>285
もともと快速急行は江ノ島線主体で小田原線は1/hだったろ
今ほど町田・大野止めが多くなかったけど 成城がどんどん不便になっていくのはなぜですか
優等が10分おき
しかも新宿行きは20分おき
複線当時は23区の私鉄大手の急行停車駅で
複々線になってさすがにこれは想像できませんでした
商売根性で遠距離を優先して近距離を冷遇してませんか ダイヤ改正してから、それなりに客が乗っているダイヤになり感心しています。故に、座りにくい。 都心部で時刻表見ないと乗れないダイヤになるとはね。 千代田線からの遊園行き急行乗っててもちょうど快速急行が出発している最中だしほんと不便 成城は学生が戻らないんなら別に冷遇していい程度の駅
ただ学生戻りそうなんだよなぁ 成城はロマ停車増えていることからも分かる通りこれからも優遇されていく
夕方の急行が10分毎でしかも経堂停車はイケてないけどさ どれもこれも唐木田急行が悪い
各駅停車駅からの乗り継ぎも悪いし >>317
千代田線直通にのって上原で乗り換えられるよ？ 急行に限って言えば、上原〜登戸間を除けば、使い勝手が非常に悪くなったんだなと思う 快急と急行の間に上原を出発する準急が経堂の手前で急行に抜かれるのクソ過ぎるのでやめて欲しい。 バスも電車も時刻表や乗り換え経路が楽に検索出来るようになったから減便してたり。
毎日利用ならある程度は時間が決まるし、たまに利用なら検索をすれば待ち時間の短縮や楽な乗り換え方法が分かるから。
山手線でさえ昼間は5分おきになってるからなあ。 結局のところ鉄道部門が赤字の現実を受け入れられない人が多い >>331
あの飲み屋ビル
レトロ過ぎてNゲージの模型で作ってたやつ見た。 >>298
寿司屋や牛角が入ってるところ？
ダンススタジオの所は建物がまだ新しそうなのに立ち退きか >>327
千代田線の夕ラッシュが約4分間隔だから準急が10分等間隔で小田急に直通出来ないのが原因
そのため10分間隔より早発になる電車は急行より先に発車して経堂で時間調整で10分間隔にしている
改善するには小田急か千代田線のサイクルが変わらいと無理 これから人口が減るんだから!過剰な投資は不要よ
時差通勤とかしたらいいし
いまだって、9時台の準急で出社してるけど
がらがらだよ 日中はすぐ座れない=混んでるだと思ってる人もいますし >>335
新宿側の各停10両化は無駄だったかもしれん。
愛甲石田から小田原の10両化も要らなかったかも。 ドア付近のやつ
乗り降りのとき避けるかちぢこまれ
邪魔なんだよ発達障害 >>338
運用の柔軟性を考えたら無駄だとは思わないな >>342
そもそも上り各停って新宿駅の都合上8両でも小田原側はあんま混んでないしな 各停に限らず一番混むのは代々木上原までだけど
各停も朝だとそこまで空いてもないよ
後ろは千代田線内で便利な駅が結構あるから 江ノ島線が本線に入るの邪魔だよな
1と2番線に入る線路引けばいい 千代田線も邪魔だから
地下のまま府中本町方面に延伸してくれ >>343
足柄区間も6両だけど
上り各停で客が乗ってるのは
小田原側の4両。新宿側に空車を2両連結してる感じ。
小田原側に改札口が寄りすぎ。 >>348
増収策の一環やね。
駅名標の下に大学名入れたりもしてるし
色々考えますなぁ。 >>334
だったら経堂で時間調整すればいいものを豪徳寺からちんたら走るのがなあ >>340
まあまあ。
もっと気軽に、アホな奴には口で逆ギレされたら手を出すことが出来る世の中になればねぇ。
今は口で注意して逆ギレされて喧嘩売られても、撮影隊が沢山いるから迂闊に手を出せない。 前は夜の時間帯は大和で快速急行から各駅に必ず接続してたはずだがダイヤ改正から接続しない時間帯もあるんだな
糞ダイヤやな >>352
あれは既に前の各停に追いついちゃってるんだよ
だから本来接続しないはずの各停に経堂で急行から乗り換えられちゃったりしてる 伊勢原止まりやめてけれ。終点まで行っても乗り継ぎナシなので新松田まで行って下さい。
本厚木6:18の次に、謎の回送6:24発が来ます。以前はこらが新松田まで行ったような。バスで長距離通勤の人にとっては不便です。 >>357
本厚木の奥の方に住んでいるの？
厚木はいっぱいニュータウン作ったから、奥が深いですよね。ちょっと、何かあると、駅まで1時間ぐらいかかりそうだ。 >>358
本厚木に通勤する人も多いよ
しかもそこからバスで奥の方に向かう
神奈川の通勤時間ワーストは決して都内通勤が多いからだけではない 職場行き通勤用ツインライナーが走ってるのって厚木くらいだからな。 何号車にのるかにもよるわよね、混雑は
千代田線直通は一番前か後ろに集中するじゃない?
あたしも乃木坂でおりるから一番前に乗るんだけど
最初から一番前だとしんどいから、表参道で隣の車両から一番前に乗り換えちゃう
一番最後に乗ればすぐおりられるし >>360
神奈川の通勤時間ワーストに貢献してる県内通勤っ て茅ヶ崎平塚のバス圏とか三浦半島とかから横浜であって
本厚木エリアはまだ恵まれてる方だぞ >>363
それ言ったら厚木市も本厚木周辺だけ恵まれているだけで市内バス通勤エリアは悲惨だけど >>365
厚木市内の自宅から本厚木駅経由でバス2本乗り継いで会社や工場までって
よっぽど家からバス停が遠くない限り1時間もありゃ着くでしょ
普通じゃね？ >>363
都心や新宿から距離や時間とか本厚木＝大船だったからな。
大船＝本厚木
村岡（仮）＝愛甲石田
藤沢＝伊勢原
って考えると結構な悲惨さ、三浦半島は説明するまでもなく、既に色々終わってるかｒな。 >>366
市内ですらそのくらいなんだから、より遠くに住んでる人は…ということ >>368
箱根町と厚木市はほぼ面積一緒という。
愛川町半分と清川村の殆どをカバーすてると考えると駅足らんな。
多摩線でも相鉄厚木線でも田園都市線でもモノレールでも新駅でも何でもいいから
と思ってたらコロナで交通事業者オワタ。 10両か8両かでのる車両がかわるから、調べるのがめんどくさい
おりた時階段の真ん前のドアのとこにたつために
停車位置が先頭あわせと後方あわせと、駅によって違ったりするし >>348
南林間のあそこに｢いのちの電話踏切｣でも用意すればいいw 何両が来るかなんてアプリで事前に分かるから何の問題もなし ４月1日金曜日午前6時45分頃、
狛江駅で金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で外出願います。 急行がどんどん不便になっていく
上原で乗り換えるのめんどくさいし座れない 2400形と9000形の連結とか、、もはや差別だな >>384
前４両急行小田原行き２４００形
後６両相模大野止まり９０００形
真夏の前４両は混むは暑いわ・・・。 新宿駅のおでかけポイント広告の音楽単調すぎだろ
洗脳されたわ最悪 新宿から新百合ヶ丘までホームウェイ乗る人は何なの？
わざわざ乗る必要性が判らない
新百合ヶ丘で降りるのに隣に座られるの嫌なんだけど お前が何様だよという他ない、しょーもないボヤキだなー 下車駅まで横にいられるよりずっとマシだろ
馬鹿馬鹿しい >>387
そりゃ便利で快適だもん。
全列車ロマでもいいくらい。 すぐのれるなら、新百合でものるわよ
町田なら迷わず
楽だし 安いし 12時過ぎてるのに満員で乗れない
基地外共が！
呑んでないでとっとと帰れよ >>387
少し前は新百合から相模大野の予約状況を見てから、その部分が空席になる隣席を選んでたな。
今は埋まるのが早いし、満席もザラだから難しくなった。 >>394
金曜の夜だけでも別ダイヤにすればいいのにね。
月曜日と金曜日では深夜時間帯の旅客需要が違うんだから。 >>397
人員配置とかもあるんだからそんな簡単にできる話でもないだろ
毎週末そんなに乗るわけでもあるまいに 本数激減したおかげで上り快急は土曜なのにギューギュー。流石に小田急これはやりすぎだろ。 ここまで本数減らす必要あったのかね。明らかに需要は元に戻ってるだろ。 特急誘導だからね
今後も続きそう
JRや東武だって減らしてるし ロマンスカーに乗らない層は鮨詰めにするのが正解だからなあ… >>401
ところが、
ロマンスカーも減らして誘導になってないんだよ。
日中の小田原発をロマンスカー
と各停を20分間隔にして
快速急行を新松田発着にすれば
見事な誘導策。 >>370
辻堂八王子通勤民だが、小田急は南北に弱いな。 またお前か
わざわざ通勤に不便するとこに住んでるのが悪いだろう >>403
夕方下りのHWを町田で降りてからの次発が快速急行になって最悪。大野までの一駅がウザくなった。
前は遊園で抜いた急行(大野から各停)だったからマシだったのに。一時間に一本のHWのタイミングが退勤時間と全く合わないのもツイてない。 小田原は新幹線利用者のうちケチ拾ってるし東部の栃木とかほど特急じゃないと採算成り立たないわけじゃねーだろ まあやっぱ千代田急行と多摩線を繋げるべきだよなあ
せめて土日は今までを維持すべきだった >>395
とりあえずぎりぎりまでロマンスカークラブと
eロマンスカーで複数席予約だけしといたら？ >>412
それはあなたの都合だしねぇ
もっと柔軟な職場にいっては?
うちはかなり自由なフレックスで、
こむのやだから、1630にはでちゃうわ、あたし >>416
フレックスは良いね。今の職場は残業が殆ど無いから離れられないなぁ。
時差出社の範囲が変わって、19時20分(変更前15分)のHWに乗れなくなったのが痛い。
(それより早く帰れるようになったから、贅沢は言ってられない。) 特急誘導とか言ってるけど改正前が酷すぎた。
下りは接続がクソ、上りは快急より遅い。
銀と青どころか橙と白すらノロマスカスカー状態 展望席車両が少なくなったからロマンスカーの魅力が薄れた 30000形使用の列車は極力乗らないようにしている
あれをロマンスカーなどとは、とても認められない >>422
普通に使うならEXEがいちばん快適だよね VSEが引退しちゃったからな…
展望席あるのはGSEぐらいしかない気が…
あと日中時間帯のロマンスカーがほとんど相模大野に停車しなくなったのはどうしてなの?
ロマンスカー自体毎時3本から毎時2本になってた気はするが町田との選択停車にしないのはなぜ?
本厚木と海老名はほとんど選択停車な気はする。 海老名と本厚木は両方停車するパターンも多いよね。
元々速達性に強みはなんだから、もっと停車駅を増やしてもいいんじゃないかね。 海老名に特急取り上げられたのは本厚木じゃなく相模大野だってって落ちだな。 >>422
行きも帰りもGSEかMSEになったけど、普段使いだと10両のEXEが一番良い。 ロマンスカーねぇ・・・
中林から新宿へ朝夕通勤する民なんだけど、中林に停まってくれるんなら喜んで使うなぁ
中林で階段そばの出口でワンチャンかけるか、大野町田でワンチャンかけるか、それ全部読み外れると登戸までおあずけ、読み全部外れたらもうね
渋谷での乗り換えが結構しんどいから、俺みたいな奴を東急から小田急にひっぺがすにはうってつけでは？
藤沢みたいに広告合戦バチバチやって欲しいw
着席して都心へ！安いですよ！の東急と、着席して都心へ！座席フカフカ快適ですよ！の小田急
これは面白い
ホームに券売機増設すりゃいい
ただ帰りはなぁ
昔は疲れてホーム待ちしんどい時に乗ってたけど、今は一本待てば座れるしね >>431
朝は田都で座ってけ。
帰りは座れんなら桜新町待避の各停で。
何が不満なのか。 >>431
中央林間限らず江ノ島線は、大野か町田でロマンスカーに乗り換えられる事をアピールしたほうが良いね。
時刻表にも相模大野か町田でロマンスカーに乗り換えられる列車に記号を付ける。
(急行と快速急行の接続には記号が付いている) 4両えのしますらガラガラだったのに無駄。
だから相模大野枠海老名に取られたんだぞ。 自分が使う駅にロマンスカーが停まることがこんなに便利で快適だったとは
− 海老名民 >>434
まー現実そうしてるよ？
どっちもクソかったるいけどね、疲労には勝てん
通過待ちしまくりとか気が遠くなるけど
ここ小田急スレだから｢いかに小田急が儲けられるか視点｣で書いたんだけど、｢東急乗ってけ｣で話終わるなら身も蓋もないwww >>437
それわかる！
いろんな時刻表(駅の・民間の乗り換えサイト)についてておかしくない！
藤沢各駅民も欲してるのでは？Uターン乗車も防げるし
ちょっとの手間で増収出来るのに、何故しようとしないのか
駅のアナウンスでも聞いた事ないな〜 >>431
東急の株優の相場が安すぎるから、行きは田園都市線で帰りは小田急でも自腹額は少ない。
会社が認めてくれるなら検討するには充分に価値がある。チケット10の取り止めと東急が運賃値上げするからちょいと厳しくなるが。 >>431
東急の株優の相場が安すぎるから、行きは田園都市線で帰りは小田急でも自腹額は少ない。
会社が認めてくれるなら検討するには充分に価値がある。チケット10の取り止めと東急が運賃値上げするからちょいと厳しくなるが。 >>440
そうよね
でもあたし、実家の往復で 海老名ー成城だから
新宿でるときだけかなぁ
下りはよくつかうよー >>437
それをやるならロマンスカーに自由席が必要
満席だったときどうするの？
頻繁に案内するJR九州のようにはいかない 満席ならそのまま一般電車を使えば良いのではないかな 特急料金を払ってまで乗る気にならない
快急が座れて早いからな >>440
ヲタ藁から海老名までノンストップ(・∀・)ｲｲ!! 小田急アプリでロマンスカーの通過時刻ではなく
ロマンスカーへの接続列車を案内すれば良いね。
車両を見たくて通過時刻の問い合わせが多いから
通過時刻を分かるようにしたのかな？ こないだも登戸でオーバーランしてたなあ。ちょっと多すぎじゃない これは…かなり迷惑だな…
踏切も全部堰き止めてるから、ボトルネックになって渋滞もやばい。 地下直の快速急行ってなんで作られないの？需要無い？ 千代田線直通を切らなければ、割と早めにダイヤ乱れは収束させられるんだな。 >>460
千代田線直通の主な客層は世田谷区民(特に経堂〜成城学園前)というのが判明したので。
だから準急という種別は実態に合ってるんだよな。 >>462
ならばいっそメトロホームウェイを経堂にも停めていいんじゃね？ 千代田線直通は直通中止になってもダメージが比較的少ない種別が選ばれれるってだけだよ。 >>467
それは言えてる。
変更前なんか1時間あたり
各停6本のうち2,3本が千代田線直通の時間帯があって
直通を切られると大穴発生。 >>468
確かに需要の側面もあるだろうけど、遅延処理が絶望的に下手クソで施設も整ってない以上、
下手に種別なんて増やせないか
快速急行は登戸通過に戻らんかなあ
急行は経堂通過に戻らんかなあ
@町田民の戯言 町田民はロマンスカーに乗ってればいいんじゃないですかね 今回の減便ダイヤは快急が登戸に停まるようになってたから急行分断にしたと思う
登戸通過のままなら急行が10分間隔のまま分断されずに長距離走って
快急の方が20分間隔に減便されてた可能性が高い >>473
２０分間隔の登戸通過の藤沢発着の快速急行
１０分間隔（小田原・唐木田交互）の急行
２０分間隔の千代直各停が成城折り返し
ボクのかんがえたさいきょうはこんな感じ さっき急行小田原行きの下北沢で酒呑んできたのか車内でバカ騒ぎしてた関西出身の三羽ガラスがいて..
頭に来たのでスマホで録画して再生したら
「オレらもしかして録画されとんの？？？
勝ってにSNSとかに放流されたらマジ怖いわ。。」とか言ってたが大人しくなってヨカッタわ。。
(´・ω・`) >>474
そのダイヤで、快急の新宿-町田間の所要時間が全電車30分に短縮されるのであれば、良い案だな。 快速急行登場時はきっちり30分だったんだけどね
あの時は新宿藤沢が53分だったから同じ編成がずーっと新宿藤沢間を往復してたな
複々線工事中だったのによくあのダイヤでやってたわ 4月5日火曜日午前6時40分頃、
登戸駅新宿方面のホームに、顎髭が伸びていて太っている男性を見かけました。
顎髭が伸びていると、不潔に感じるので、髭を剃ってから乗車するようにお願い致します。
太っている人は、他の乗客の迷惑なので、痩せて、美男子になってから乗客するようにお願い致します。
狛江駅新宿方面のホームで、金髪で派手な服装をしている女性を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
黒髪で地味な服装で外出するようにお願い致します。 見たまま日記はいらない。
自分のノートにだけ書くように
>>479 >>479
こんな所に目障りな文章を書かないで当人に直接言えばいいだけの事
直接言って>>479がどうなろうが知った事じゃない >>478
いまは余裕を持たせたダイヤだから
停車時間長いから無理だね。
時刻表見ると日中の快速急行は新百合ケ丘で2分停車してるし
各停の待避も余裕持たせてて
到着して5分ぐらいして抜かす列車が来ることがある。
準急乗っていたら複々線区間なのに成城学園前で快速急行の通過待ちしてたしな。(停車時間の関係でそう見えただけだけど) >>480-481
自閉症患者のマルチコピペ荒らしに何やっても無駄
スルー推奨 >>482
小田急アプリ見たら、12時台の快速急行は、新宿発町田着で30分だったよ。 C直急行を本厚木までにして赤丸急行を本厚木ー小田原の各駅停車に短縮
各駅停車を伊勢原折返しで本厚木の引上げ線対応
マジで赤丸急行の混雑で感じた
でも現実にはメトロやJRの距離精算等の問題があるからな >>482
成城にも経堂みたいな通過線を作っておけばよかったよね。 千代田線からの準急本厚木については、急行本厚木として優等続行運転した方が幸せになる人多いと思うわ
各駅に停まる種別続行運転しても仕方がない 今日まさに赤丸乗る寸前で辞めて１０分後の快急8113乗った。
６両だと立ち客かなり多いなありゃ。 >>487
つまり準急という種別は廃止せよ、ってこと？ むしろ準急を新宿まで伸ばして渋谷３駅停車にすれば成城に優等来ない問題は解決する気が。
昼の急行を全て新宿〜唐木田の準急に格下げ。
各停は我孫子〜向ヶ丘と新百合〜本厚木に分断 >>490
和泉多摩川、喜多見ー柿生、鶴川、玉川学園前
相互間使ってる人に喧嘩売るのが商売ですか？ >>491
各駅停車に限れば
今のダイヤも上りは町田
下りは新百合ケ丘で分断されているようなもん。
10分近く停車してる。 小田急で最も扱いが酷いのは優等通過駅から優等停車駅跨いで優等通過駅に向かう人
これはコロナや複々線関係なく前からだな
ほとんど学生や小売とかのパートだから文句言わない(言えない)んだろうが >>492
で、僕の考えたが本厚シャトル以上の利便性でもあるの？
多摩線ー小田原線各停系駅利用者しか得しないだろそれ。 >>487
千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵に停車する急行でどうよ 需要の高い新宿⇔千船〜和泉に２回乗り換えのが発生する損失のが大きいじゃん。 >>490
各停を遊園折り返しにして、あとは準急唐木田行きと同本厚木行き。
それに快速急行小田原行きとどうするか藤沢行き。 いつになったらダイヤ混乱時に千代直完全運休する前提のダイヤやめるの？
だったらもう朝と夜以外千代直いらないじゃん ここで聞くことじゃないかもだが、ダイヤ組むのうまい私鉄ってどこなん？
小田急はそこに頭下げて勉強してもらいなさいよ 誰得な日中の準急の代わりで地上車の運用を肩代わりさせる急行にしたんだからいらんことは無いんじゃないか
利用者が得をしてるかはさておき これだけ本数を減らしたんだから、千代直切られたくらいで終日大混乱とかはもうやめて欲しいよね 少なくともここで騒いでる人よりはダイヤの組み方上手いとは思う 関東だと今はひょっとしたら京王が一番上手いかも
サイレント遅延多いのかなあそこも 遅延列車の途中車庫駅打ち切りにして、下車客は後続便に振替。
その車庫駅から特発を定刻で出して全体の遅延解消をもっと積極的に出来ないものか、といつも思う、 >>501
京急かな?
乗り入れ多数、途中分岐も有るけど
綺麗なパターンダイヤ。
小田急も見習って欲しい。 >>507
毎日遅延、今も遅延してる人身事故ナンバーワンゴミ路線が何だって？ >>505
京王名物の縦列駐車は今も全然解消されてないよ
高架化はいつになるのやら >>450
だめなのよ
すぐおりられないストレス
ホームについたら、先頭で階段位置にいたいから 今日は都内某所でお花見をしてから帰宅しました。
ちなみにお花見ルートは東京メトロ→王子〜お花見スポット1〜飛鳥山→雑司が谷→明治神宮前→渋谷→中目黒〜お花見スポット2〜池尻大橋→三軒茶屋→豪徳寺→小田急としました。
・都電荒川線は7000系の緑色と紅色に乗りました。
・副都心線は各停(ワンマン)で青ガエル電車でした。
・東横線はウィザリング仕様の東京メトロ7000系でしたw
・田園都市線は綺麗な東京メトロ8000系でした。
・世田谷線は可愛い招き猫電車でしたね。
「花より団子」じゃなく「花より電車」となりましたが電車ヲタでも楽しめるお花見コースとしました。
(´・ω・) >>501
遅延日数が少ない事をダイヤの組み方が上手いと定義すると、東武じゃない？
トラブった時のリカバリーの早さは東急かなぁ。 小田急の複々線+京王のスジ屋が理想？
過疎地域の中間駅でも綺麗に10分間隔だし 京王は朝の相模原線で変な間隔と常態化した遅延に苦しめられたから口が裂けても良いとは言えないなあ…遅れにくくなってたら申し訳ないが メトロ&都営が酷いから関東私鉄全滅してるってのはある
なんならJRも一枚二枚噛んでる ここまで東急のダイヤ見習えというのが出てこないのは納得。
東急は小田急みたいに優等中心にしちゃえば良いのに
中途半端に増やして使いにくい。
小田急は東急みたいに各停の待避を細かく分ければ使いやすくならないかなぁ。(各停の上り町田、下り新百合ケ丘の長時間停車解消) >>520
意外と知られていないがそうなんだよな。
でも京急の立ち直りが早いのは浅草線を切るからでもある。 >>522
いや今は京急も戻るの遅い
主に空港のせいだけど ぶっちゃけ首都圏では小田急はかなりマシな部類
その小田急ですら及第点に達していないことが一番の問題 各社とも乗り入れが増えて他社線の遠いとこの遅れが影響してくるからな 遅れるのイヤならつくばエクスプレス沿線に引っ越せよ煩いな 定時性の高さや運休率の低さで言えば、大江戸線が一番だな。 >>505
いやあそこがいちばん酷いだろ
間隔詰まりすぎて止まりまくってるやん >>524
田都スレや京王スレの隣の芝は青いっぷりは凄い とりあえず異常時は快急を経堂と成城学園前に臨停させて欲しい これ五月くらいになっても混雑そのまんまなんだろうか？
ダイヤ改正って必ず一年後なん？ >>483
他スレで全否定されて暫く書き込みが消えたから、総攻撃したら消える可能性が微かにある。 >>537
山手線と東海道新幹線ぐらいだろ利用者目線から十分満足できるダイヤなの 山手線は上東ラインや湘新・埼京線の整備で需要が転移してると思うよ それらの並行路線が停まる駅相互間の利用者ならそりゃな 山手線しか使えない西武新宿線、東急池上線あたりの利用者には迷惑だな 山手にしろ小田急にしろ他線にしろ自分が利用してる路線はちょっとでも不便になったら文句言うし
利用してない路線は自分のとこよりマシに見える 今日は遅番なので相模大野発8:39発快急新宿行に乗ってたら..
・新宿海側8両目4番扉付近
・新百合辺りから乗車
・音楽を聴いている
・黒縁メガネ
・黒のジャンパー
・青いストライプ柄Yシャツ
・30代ぐらいの白小太り男
..が黒いショルダーバッグを数十回ぐらい背中に強く押し当ててきたので登戸駅に到着してから..
「カバンが背中に当たって痛いです..カバン下ろして下さい！」とお声がけしたら..
「うるせぇ！お前が前へ行け！！」と逆切れしたので..
「これ以上前には行けません..アナタの動画アップしてSNSからのジャッジを求めますが、それでよろしいですか？」と言ったら、ようやく大人しくなりました。。
ｲﾀｲ (;´д｀)（｀Δ´）ｸﾞｲｸﾞｲ
〈考察〉
8両目海側なので..
恐らく副●心線への乗り換えのマナー最低客と思われます。。
(´・ω・) 漫画家 藤子不二雄Aさんが死去
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6423141
『忍者ハットリくん』などで知られる日本を代表する漫画家の藤子 不二雄Aさん、本名、安孫子素雄さんがきょう午前、川崎市内の自宅で亡くなったことがわかりました。88歳でした。 川崎市が超予算だして小田急ゼネコンコラボで
登戸〜向ヶ丘遊園がリゾート地になるんだな
向ヶ丘遊園跡地の温泉複合施設は知ってたけど
駅前更地にして道路から作り変えてる
ギリ更地にされない駅近に分譲マンション持っててよかったわ >>548
向ヶ丘温泉かよ。
東京近郊の温泉だと
綱島は完全に無くなってしまったし、流行ると良いが。
今さら芸者に旅館って無理そう。
小田急としては箱根まで行って欲しいのが本音じゃないのかな。 4月だから混んでるんだとは思うけど、この状況が年間通してだったら、引っ越し検討するわ
朝も夜もマッチ棒状態、乗れないこともある、車内はギスギスした雰囲気
小田急以外で候補探すのもまた大変で、どこも似たような感じな気もするけど >>551
東武スカイツリーラインは越谷以北で過疎化が進行してるので空きつつある。
その代わり減便もしまくるけどなwwwwwww 直通先含めて北千住に乗り入れる路線はどこも激混みだね >>551
まだどこも様子見でしょ
四半期過ぎた頃でも客の戻りが鈍かったらこのままだし想定以上の混雑なら増発や車両変更するだろうね >>551
あんなんでも小田急はうらやましがられるダイヤだからね。あれ以上を探すのは大変だと思う。
俺も引っ越そうとした時期があったが、見つからず今に至る。 >>551
どこからどこのってるの?
あたし小田急は上原から成城だけど
朝は10時頃のってるからそりゃすいてるけど、
帰りは18時、19時、20時でもがらがらよ？ 遊園以北以南、多摩線と本線系統相模原線と格差露骨に付けるのも特徴 新入社員を在宅に回せるようになったら多少空くだろと思っている >>551
方南町、中野富士見町、荻窪、吉祥寺、富士見ヶ丘、北越谷、和光市、本八幡・・・
パッと思い浮かぶのだとこの辺りが良いのかな。
各地域の治安は知らんけど。 今は総武線が空いてるよ
朝ラッシュも市川まで全然混んでない
その分減便食らう可能性大 子育て車両とか全然見ないんだが
走るヘイトスピーチと違って >>559
18時台が空いてるは無いわ、急行はおろか各停すら混んでる時間だろ
どうせ準急とか言い出すんだろうけどあれはそもそも利用者が限られすぎてるだけ 4月8日金曜日午前6時40分頃、
狛江駅の男子トイレで、キリン氷結の空き缶が放置していました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
「日本全国禁酒」なので、アルコール飲料を飲むのは、やめましょう。 なんかたくさんレスもらってしまって申し訳ない、町田市民なんだ、、、
自分が新宿側、同居人が小田原側に出勤なので、実はあんま選択肢無い
このくらいにしておくけど、どうやら下りもこの時間ひどいみたいだね
各停でもマッチ棒らしい 賃貸なら清澄白河がいい
って書こうとしたけどその条件だと小田急以外選択肢ないじゃん 東海道線も選択肢になるんじゃね
というか小田急と東海道線しかないな 東海道線は、ダイヤ乱れが多いのでおすすめ出来ないです。 >>568
町田は街としては便利だが、朝の着席通勤は難しい駅。
ひとつ先の相模大野からのほうが町田下車客を狙い座れる場合あり。ただそこから立つ人は少ないから、町田乗車は不利。
座れずでも椅子の前に立てればもみくちゃは避けらる。駅をひとつずらすだけでも環境は少し変わる。 ここに限らず郊外拠点駅や乗換駅が数駅先にあると座れる可能性出てきていいね 始発駅が自身の駅と近ければ車内は空いているが座れる可能性は低い。
逆に遠ければ車内は混雑しているが乗り換え駅で座れる可能性もある。 日吉駅は最強やで
目黒線→三田線で新橋、大手町方面、
目黒線→南北線で六本木方面
しかも今年度までは始発駅
そして東横線で渋谷新宿池袋にも行けて横浜方面もOK
地下鉄でセン北南でお出かけ
来年からは目黒線の完全な始発駅ではなくなるけど新横浜方面にも行けるし文句なし
てか相鉄界隈見ると日吉、新横浜始発がかなり残りそうだし ちな野球オタクなので、ハマスタと東京ドーム乗り換え無し
神宮も乗り換え1回なのでありがたE マジで10年来のなんJ民やってるけどJの外で猛虎弁は使わない方がいいぞ
てか使うなキモいから >>575
空いてるのに、何故か娘横に座るオッサン >>577
ベルーナドームしかとしている似非ヲタ乙 開催臨までピンポイントに通ってるのにしかとするからだろ。
流石に駅名までネーミングライツしてないから球場前行きだけど。 小田急は「ダイヤ変更」以降、やはり全体的には使いにくいダイヤに
なったな、と仕事の行き帰りの時刻表をナビウォークで見るたびに思う >>572
時間が合うか知らんが、
小田原なら町田始発の各停、急行が有るよ。
新宿への始発はなかったはず。
(相模大野なら有るけど) >>583
基本セリーグ専だし、屋根付き行く時は池袋からドーム号だし、日吉止まらんし、なんなら遠いし、そこまでアゲるもんか？ 4月9日土曜日午前6時45分頃、
登戸から各停新宿行の車内で、派手な服装で金髪の乗客がいました。2人で会話しているのを見かけました。
派手な服装と金髪は、不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で黒髪で乗車するようにお願い致します。
会話は、新型コロナウイルス感染拡大防止の為、会話は、やめてください。 遊園4線
鶴川0番線
相模原延伸
百合ヶ丘 新百合の複々線
町田 相模大野の複々線
相模大野 折り返しのための線路新設
やれる事はこのくらい
千代田線が地下のまま下北まで行けばな 夢を見るのは結構だけど無理と無駄と既にあるものが混ぜこぜなのは何故なのか >>587
１、２、４はあなた個人の事情。日吉停まらんは意味不明。
嘘付いてるし、やっぱ似非じゃん。 >>592
？？？？？
個人の意見として日吉駅について書いてんのに個人の事情だからとか意味不明
野球は付け足しで書いてるだけでメインは日吉駅の話をしてるのが分からないのか？ そもそもID:TprcmW9t0がスレ違い
日吉も野球も別スレ・板でやれや >>593
はあ？ だから日吉に野球臨停まるだろうぜー、いつ全通過駅になったんだよドアホ。
似非野郎は何時まで他スレで話引っ張るんだよ。 新駅作って通過線置いた方が早そう
そういえば座間から小田原まで昭和2年の開業時から新駅出来たの開成だけ
保守的なお土地柄で要望があっても金出さない、商圏が変わるで誰も動かなかったのだろう >>597
その区間だと海老名も開業時からはない
(海老名開業は1941年) >>598
語弊があり過ぎる。小田急海老名国分駅は小田原線開業時からある。
神中本厚木乗り入れ用に相模国分が移転したのがその年だろ。 >>599
語弊があるも何も小田急がそう言ってる以上公式にはそういう扱いなんだが
https://i.imgur.com/2ICax4F.jpg 只今..
発売中の鉄道ジャーナル「A駅がオバQが利用率最下位から脱出！？」の記事にO駅〜OS駅の仮駅の詳細(野菜畑がホーム、青色トタンの囲い内が駅前広場になる予定など)が掲載されてました。
あと..
駅の「Team オバQ」のポスター右上に小田急管制室内の向ヶ丘遊園〜秦野/片瀬江ノ島/唐木田間の各線路図が確認出来ます。
最後に..
この度は向ヶ丘遊園のご自宅で永眠されました藤子不二雄Aさんのご冥福を慎んでお祈りします。。
(￣人￣) >>600
公式がそう言っててもあなたがその区間（座間ー小田原）と言ったから、語弊があるのには違いないぞ。
その海老名駅は小田急の海老名駅じゃなく、本厚木乗り入れ用の神中海老名駅。
その公式でも国分駅の廃止日とずれてるの分かるだろ。
その区間に小田急の海老名駅出来たのは国分廃止の次の日だから
その日付けは語弊あると言われても間違いじゃないぞ。 >>603
何を言ってるのかよくわからない
>その区間に小田急の海老名駅出来たのは国分廃止の次の日だから
というんだったら、海老名が開業時からないことには変わりないじゃんか >>604
だからその区間って言ってるんだから、１９４３年とすべきだろ。
でもあなたは１９４１と他社の海老名駅開業日をそのまま引用している。
あんたの主張そのまま鵜呑みにすると小田急は海老名国分ー海老名と連続停車してる事になるぞ。
ここまで書いても分からんものかな。 １、神中鉄道 海老名駅 １９４１年
２、東京急行電鉄 海老名駅 １９４３年
３、日本国有鉄道 海老名駅 １９８７年
その区間（座間ー小田原）の海老名駅って言ったら普通２を指すよな。
>>606
あからさまな嘘書かれれば訂正ぐらいするだろドアホ >>607
即レスで草
反応せずにいられないならごちゃごちゃ言うなや >>609
あのさーブーメランさっきから全部自分に帰ってるけど。
人がいるの分かってて遅レスしてる奴が言うのが滑稽すぎて草 >>605
論点をすり替えるな
「座間から小田原まで昭和2年の開業時から新駅出来たの開成だけ」に「いや海老名は開業時からはない」と言ったのに対して
「語弊があり過ぎる。小田急海老名国分駅は小田原線開業時からある。
神中本厚木乗り入れ用に相模国分が移転したのがその年だろ。」というから、
「公式には開業時からある扱いになってない」という指摘をしたんだが
小田急の電車が止まるようになったのが1941年だろうと1943年だろうと、海老名国分駅を移転して海老名駅に改称したわけじゃないんだから、海老名駅が開業時からあるということにはならんだろ >>611
だからその書き方だと語弊あるといっただけなんだが？
誰が開業日に海老名駅があった何て言った？論点すり替えてるのお前じゃん。
その区間の海老名駅に対する開業年は違いますよっていってるんだがまだわからんの？ >>610
？？？？
ブーメランはどう考えてもお前だろ 日吉君は３ＩＤ（ワッチョイテテン、スップ）、
海老名君は２ＩＤ（オッペケ、ワッチョイ）
それと突然の遅レス(ｽｯｯﾌﾟ）
なんだろねぇ… 土日だから移動してるしお前みたいにスレに張り付いてるわけじゃないからな
お前が勝手に判断するならこっちも言わせてもらうよ、引きこもりさんよ >>598
やべぇ忘れてた…
開成駅がいつ出来たかに気を取られてしまった そもそもID別人使い分けて話してる訳でもないのにナゼIDの話になるのか理解出来ん
フリーWiFi繋がったりしたら変わるのがわからん引きこもりに間違いない >>617
うん、で？さすがドアホだから低能な返ししか出来んな >>619
単発で突然煽り入れてる時点でその言い訳通用しねーけどな。 >>621
ワッチョイの後半見れば誰だかわかんだろ
いちいち言わないとわかんないのかな？
データ通信はdocomoで家は楽天モバイル
今はフリーWiFiに繋がってますよー？
docomoでも移動してたらID変わるよねー？ >>601
>>602
おっと見落とし…
実際駅作ってもしょうがない感じだな
なんか代わりのもの用意した方がよさそうなんだ、図書館とか（もうあるかｗ）
ただ電鉄側と駅きぼんぬ側の意見の懸隔が気になるな
電鉄側：最寄駅は小田急相模原
求駅側：最寄駅は相模大野
新宿からの運賃40円違うんだよ…こういうことRJは書かないから読者が逃げてく 外のモバイル環境で必死に５ｃｈあぴーるしなくても…。しかも乞食アピールまでしてて草。
光回線で休みに張り付いてすいません草 流石にスマホにブラウザ入れてまでやらんわ… 出川哲朗の充電させてもらえませんか
箱根湯本手前付近で白いロマンスカーが映る >>627
間違えたexeだった。半年ロムってくる。 >>568
お金に余裕があるなら海老名駅近がお勧め
朝7時〜9時に新宿着くロマンスカーが7本あるし、通勤準急なら始発もある始発でなくてもすぐ座れる
下りも朝3本小田原行き始発がある
相鉄も始発駅で来年には今のJR直通に加え東急直通も始まるから横浜に行く時や新横浜からのぞみに乗る時も便利
駅直結でららぽーとやビナウォークもあって休日の買い物も便利 >>568
あとは、小田原に住んで新幹線通勤という方法もある
新幹線通勤経験者だが朝は全て三島始発で1本待たないと座れない事もあるし、朝は10分に1本あるが帰りは30分に1本の時間帯もあり、品川からだとまず座れない事がネックだが
あと始発が東京着7時過ぎで終電が東京発23時前で遅い
会社の規定によっては自己負担が月3万くらいあるかも >>568
その、新宿側と小田原側が具体的にどの駅なのかが問題だわな。
新宿やその先の都区内の駅、小田原やその先のJR線内の駅であれば、小田急沿線でなくて良いが、新宿の手前や小田原の手前となると小田急沿線一択となってしまう。 >>630
小田原在住の場合、特急券代は会社からでないでしょ、普通
栃木小山から湘南新宿ラインで通勤してるひとも普通にいるし 普通には居ないだろ
小山から100分掛けて通ってる強者が居たってことだろ >>631
色々どうも！
そういう意味だと選択肢は小田急か湘南新宿くらいなんだよね。職場が伊勢原と新宿以東みたいな。
海老名はいいよね、本厚木もいい。
着座にはこだわってないから、せめて空いててほしいんだわ。感染対策とはいったい。 バカ女リュック背負ったまま満員出入り口に乗ってくんな
本厚 >>629
小学校が遠く今泉になった最悪
学校増やせよ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。 自転車は、車道のを走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
厚化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
マスクは、新型コロナウィルス感染が収まっても、ゴールデンウィーク明けまで、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。 こういうのは無視じゃダメだと思う
攻撃して、おっ払ったことがあるよ >>645
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をウクライナ戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>葬祭閣下
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ 今日の唐木田0714発の通勤急行の車掌アナウンスが横柄だしうるさいし朝から嫌な気分になる！ 湘南台でお客様転落ってやっぱ混雑起因？ホーム狭いのかい？ 全然関係ない時に落ちるのは泥酔者か視覚障害よ
>>649
どっちかと言えば広い 今日の指令は外れ?
湘南台での転落の遅れが
小田原線の下りに波及してるんだが。
遅れたまま車両を流したんだろうな。
ゆとりダイヤで停車時間長いのに吸収出来ないんかな。 改定以降赤丸と江ノ島各停との運用復活してるから、大野以西で
どちらかにトラブルがあれば両方に波及するからそれをもって当たりはずれの判断は不可能。 今朝の本厚駅
改札でストップ食らって横の改札通ろうとして
3つ通行止めにしたバカ女いい加減にしろ >>658
自閉症患者の基地外マルチコピペ荒らしにマジレス不要 4月から地方の上京した連中が明らかに電車を遅らせている 代々木上原とか乗り換えとか慣れてなくて
変なところ歩いてたりながらスマホどころか前方も見てない
快速急行、急行とかどう考えてもドア付近で立ち止まれる乗車率じゃないのに奥にいかない
降車する人が多いのにドア付近でそのまま塞いでる
まあ毎年4月は上京した連中が邪魔なんだけど今年は酷い ここ数年の話だと田舎っぺじゃなくて都心部の学生でも電車慣れしてないな 乗り慣れていなければ誰でもそうなるサ。
最近はスマホに夢中で周りを見ない自己中な行動をする人も多いし。
たまーに、新宿駅とかでエスカレーターの出口に立ち止まる危険極まりない行為をする人とかいるし。
個人的な感想だけど、車両の真ん中まで詰めて乗る人はベテラン、ドア付近に固まって地蔵と化しているのはひよっ子。
まぁ、4月くらいなら初々しいと思うけど、冬とかにやられるとイライラするよね。 ベビーカーがドア挟まってるのに周りスマホ夢中。
飛び散る程のグモでもスマホ夢中で目撃者なし。
なからスマホ同士正面衝突。
この国ヤバイよ 開いたとき階段、エスカレーター真ん前のドア側を死守してる人もいるよね
大股開いて、横から前にいけないようにしてたり
だから、あたしは一個手前の駅で隣のドアからうつって、最前列をうばっちゃう
一個手前が降りる駅と同じ側のドアが開くときだけしかできないけど >>664
だから駅構内車内でスマホ禁止しろと
※喫電コーナーのみ可 なぜ大和で全て必ず快速急行と各停を接続しなくなったのか >>663
>新宿駅とかでエスカレーターの出口に立ち止まる危険極まりない行為をする人
以前、そういう人がエスカレーターから降りてきた人に突き飛ばされてた
突き飛ばされた方が逆ギレしてたけど、突き飛ばした側が怒鳴り返してた
「立っていい場所と悪い場所をわきまえろ」ってその通りだと思ったね 4月12日火曜日午後6時30分頃、
小田急新宿駅構内で、黒以外の髪の色をした乗客を多く見かけました。
不良非行行為なので乗車しないようにお願い致します。
黒髪で乗車願います。 >>668
藤沢で片瀬江ノ島方面との接続しなきゃならなくなったから？ 気のせいかもだが、痴漢や迷惑行為に対する車内アナウンスが増えた？
まあやるやつが悪いの間違いないんだけど、
こんなすし詰めじゃ故意だろうが不意だろうが起こりやすそう そして代々木上原パンク状態だ、客がいすぎて4番線全然発車できない
始発も直通も来ない、折り返しにこんなかかります？ 4月から毎日遅れる
知ってる訳じゃないけど去年まで小田急線沿いに住んでなかったに違いない見たことない連中ばかり
ホームで注意のアナウンスが飛び交い、入口出口付近から動かない田舎ども
いい加減にしろや 3月31日まで普通だったろ
4月1日から乗車してる連中のせいだよ >>676
オダクル駐輪場を見てもわかるわ
朝から自転車満タン
これまで徐々に回帰してきた乗客が新年度で一気に急増した どんくさい人は慣れてほしいってのはそうなんだけど、
そこに期待してる鉄道会社の運用ってどうなのよ？ちょっとシビアじゃない？ 日中メトロ切るなら成城〜新宿間の臨時急行出してよ。
今は新宿のホームも空いているだろうし、車3本あれば回るよ。 電車の乗り方知らない人まで考慮に入れろと言うのは流石に酷だろ ながらスマホしてるんだから電車の乗り方ぐらい検索しろよ
そんなことも分からないから頭悪い
首都圏は地方の3倍速で時間動いてるんだよ 運転本数を減らしたし
混雑して乗降に時間がかかり遅延と言う流れなかな。
乗車率が悪いと会社経営には苦しいけど
遅延防止には良いんだよなぁ。 直通切れると遊園発着の急行は新宿行きにするでもなく車両を引っ込めるのか
難儀な >>688
快速急行小田原行きを臨時に急行に変更し少し早出しし、新百合ケ丘から快速急行本来のスジに乗せればいいと思うのだが。
工夫次第で救済出来るだろうに。 それだと結局経堂成城で各停に接続しないから
やってもあまり意味がないっていうのが実際だろうね
普通に遊園新宿間で急行を特発させればいいだけだと思うわ 特急の直後に発車してるのを早出ししてどこで特急に抜かせるんだよ
そもそも公表してる時刻通りに電車が来なくなる次点で論外だが 結局、
成城で接続していた各停が登戸まで逃げて、
新百合で接続していた各停が町田まで逃げて、
大和で接続していた各停が藤沢まで逃げた。
本数減った効果。 なんで帰りの電車混んでるの？
明らかに人増えてんだけど 登戸や新百合ヶ丘で降りる奴は快速急行に何で乗るの？
もっと空いてる急行や準急に乗れば快適だろう
新百合ヶ丘の上級(笑)は新百合ヶ丘以西の下級に気を使ってほしい
そもそもこの糞ダイヤに改正した小田急が一番の害悪 コロナ前の2019年4月は複々線もあって快速空いてたんだけどなー
明らかに2022年4月は首都圏一局集中が倍返しなのか見たことない人が増えまくり >>694
新百合は何か事故ると遊園止まりで帰れなくなるから快速志向が強い
新百合っても駅近に住んでる人なんて1割もいないし 昔みたいに登戸は快速急行止めない方がいい
それで分散されて快速急行も空くだろう 今、成城にいるけど駅近に住んでる人なんて殆どいないぜ >>694
お前が新百合まで急行で行って新百合から快速急行に乗り換えればいいだけ >>699
馬鹿かよ
もっと混むだろうが
新百合ヶ丘以西のかっぺはかっぺでドア付近に固まって乗ってるし
もっと詰めろよ
4月から一体どうなってんだ小田急の利用者は 言ってもこの時間は急行も各停も混んでるからなぁ
空いてるのは準急だけ
ちょっと本数減らしすぎに感じる >>700
嫌なら乗らなければいい
鉄道会社もテレワークにご協力くださいとアナウンスしている 住みたい街ランキングでなぜか本厚木がプッシュされてるから下流の人口が増えてるのかもしれない 急行や準急なら快適なのであれば、快適な電車に乗りたい人間がそっちに乗ればいい
目的地まで早く行きたい人間を押しのけてまで快適に行こうとする方が間違っている
町田以西まで快適に行きたいのならば、新百合まで快適な急行や準急に乗って、
新百合からは新百合の乗客が降りた後の快適な快速急行に乗ればいいだけ
登戸や新百合まで早く行きたい人を押しのけてまでそれを要求するのはおかしい ある程度まで行ったら混んでる方が楽じゃね？
チビは知らん つーか新百合から先って快速も急行も停車駅変わらなくない？w >>704
新百合から乗る人も増えてるし町田から乗る人も増えてるから現状新宿からの混雑具合は変わっていない
本厚木から先は空いてるかもだが
江ノ島線は中央林間から乗る人も明らかに増えた
3月までは大和からけっこう空いてたが今は藤沢まで混雑
過去に例を見ない大失敗のダイヤ変更 3月31日までの予測見通しは甘すぎたな
ダイヤ改正で遅れることなかったけど本数が減ってたんだな >>674
４月だからだろう
新たに乗るやつ多いから注意喚起と抑止効果 >>704
いや、何を言ってるのかさっぱりわからん
分かり合おうとも思わないけど >>703
青学跡地近くに住んでる。
こんなとこ不便すぎる
駅からバス40分 町田より向こう側に行きたい奴が「混雑してウザいから登戸新百合の奴らは快速急行に乗ってくるな、空いてる準急に乗れ」と言ってるわけじゃん？
それは別に町田以西まで行く奴が途中まで準急に乗って、準急が行かない駅から先は快速急行に乗り換えたって同じことだよねってだけだよ >>690
やるなら千代直に接続する快急を経堂に止めて各停を接続させるのが精一杯だろうなあ。
(経堂に止めて成城に止めないのは単純に経堂〜祖師谷を救済できなくなるので) >>713
そこ残念ながら最寄駅本厚木じゃないから。 >>718
お前本当に住んでるなら一番良く判ってるだろ。
しかも唐突に未だに青学跡何て言わないよ。わざとらしさ全開なんだよ。 >>720
森の里センターー愛甲石田駅 16分
森の里センターー厚木バスセンター 32分
お前は最寄り駅じゃなく、ロマンスカー停車駅に出向いてるだけ。
あと日産出来て１５年も経ってるのにわざとらしいんだよ、
糞ガシマン >>715
なんで町田以西のかっぺが新宿から乗り通せることを当然の権利だと勘違いしてるの？ もう準急は急行に、急行は快速急行に、快速急行は特急に格上げでいいよ。 カッペかどうかで言えば麻生だの鶴川だのその辺も田舎だろ
新百合は駅前だけでちょっと行けば山岳地帯 今年も多くの人々が豊かな暮らしを求めて故郷を出て東京へ集まってきました。皆さんマナーを守って仲良く東京の電車をご利用ください >>708
実際大和藤沢は人口がまだ増えているからね
小田原線の町田以西は、海老名座間開成が増加している以外は減少中（町田は藤沢より人口が多かったがここ数年で逆転） 燃料費調整単価の上限撤廃で話題になった楽天でんきだが、小田急でんきも
「燃料費調整単価の算定に用いる上限価格の撤廃」してるね。新規の電力会社
どこも厳しそうだな >>729
厚木市ってここ最近の本厚木のもてはやされっぷりを見てると増えてるのかと思ったら、
じわじわと減ってるんだな。（本当に微減って感じでほぼ横ばいだけど） >>730
そう言えば、小田急でんきの中吊り広告見ないな。
新規営業どこじゃ無さそうだ。
未だに水力発電所を持っていたら燃料代関係なく発電できたのに。 4月14日木曜日午前7時頃、
登戸駅構内と登戸から快速急行新宿行の車内で、派手な服装の乗客が多かったです。
不良非行行為なのでやめましょう。
地味な服装で外出願います。
登戸駅新宿方面のホームで、男性が髪を編んだ姿を見かけました。
不良非行行為なのでやめましょう。
髪は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りで乗車願います。 >>733
お前がな、最寄り駅の意味すら分かってない。
青学あった時ですら本厚木は最寄り駅じゃなかったろ。
愛甲ダッシュでぐぐれよ
クソガシマン >>731
駅がある厚木地区と南毛利地区だけが増えててあとの地区は減ってる。
全国どこでも便利なところと２極化するんじゃね。 >>729
町田市の4年間で9万人増加とかすげーな 新宿で交代乗務員と担当乗務員の私語が凄いね。仕事中だよ。 程度問題じゃね
1，2分立ち話くらいならまあいいかと思うけど >>737
あんたの主観はいらない
ロジックで言ってよ >>744
>>721
主観じゃねーよクソガシマン 話が通じない成りすまし屋のツルガシマに何言っても無駄 >>741
逆にお前そんな私語のないゴミみたいな環境で仕事してんの？ 俺は仕事中は隣の女子社員とひたすら仕事と
関係ないこと話して1日が終わる。 今日はいつもより遅くなったが相変わらず激混みだな
たまたま来た快速急行新松田行きに乗ったが新百合ヶ丘まで激混み
新百合ヶ丘からは楽になった
さすが新百合ヶ丘の上級国民様(笑)達だなぁ >>752
ずいぶん長い距離を通勤すんだね
良くやってるよ >>752
柿生・鶴川・玉学・座間３駅利用者も新百合で降りる。 何処かの記事で見たが柿生南口の再開発が今度こそ本当に始まるらしい
4年後には30階建てのタワマンが建つってよ
ワイにとっては昔住んでた北越谷に続き2回目の再開発だ
あの時もこんな場所にタワマンが？嘘だろwwwと思ったもんだ >>755
相模大野まで行っても乗り換える各停は新百合で抜いたヤツなので新百合で乗り換え座る区間が長く、の可能性にかけてるんじゃないかと。 快急混んでるねえ
18時台下り、上原時点ですし詰めだし荷挟で1分遅れたしでみんなよく乗るなあと感心 >>757
> 何処かの記事
まちBの柿生スレ見てみ、それ飛ばし記事
地元じゃまだ地主と揉めてるって >>755
快速急行で座っている人は相模大野まで通すが、立っている人は新百合で降りて各停の着席狙い。鶴川で空くから。
相模大野から相武台前の間はそれなりにに混む。オダサガまではそれなりに密。相武台前出ると空いてくる。 毎日遅れる小田急
もはやかつての田園都市線と変わりない
複々線にしたメリットは完全に消え去った 最凶は小田急の複々線を10年以上遅らせた梅DQNと下北地主だろ 十三の三複線乗ると余裕すら感じる。
売上は小田急が断然凄いが >>757
柿生に30回建てとか？
遠藤周作が柿生の里って呼んでたど田舎だったのに？
まあ実際には玉川学園に棲んでたらしいけど そんなこと言い出したら小田急が走ってるとこ全部「昔は田舎」だぞ >>771
昔、遊園で大場コメットさんのロケ見た。メチャクチャ可愛かった。 >>705
経堂だと数秒はやくつくから、
上原から急行にのる
おりたら改札まで人が多くてもたつくのがきらい >>766
下北地主は10年レベルじゃない気がする 確か、自治会がある集団を利用したら、余りに過激で制御不能になり、引くに引けなくなった案件だろ バイアスかかってるかもだけど、複々線化で良くなったかね？
良くなったところもあるけど、別な問題も出てきて打ち消しかマイナス感ある 昔は駅に止まるのが各停で駅間に止まるのが急行とまで言われてたからな
線路増やした分だけ電車の本数も増えたし一晩で複々線になったわけじゃ無いから変化を感じにくいものもあるか >>779
今年のダイヤ改正まで快速と急行が増えていたよ
複々線になるまでの超絶混雑は今と変わらないレベルだったね
スマホ出せるだけ今の混雑の方が少ない >>775
地主自らが「まんしゅっぱら」って呼んでて金積まれた時驚いたって言うもんな
あとでなんであの金額で売ったのか後悔したらしいが
長津田なんか大演習が行われる位の場所で駅近の神社境内に御野立所記念碑がある
その向いは線路挟んでなずなっ原って呼ばれてた
掘ると色々不気味なものが出てくるから誰も耕作しようとしない
そこが今では電車基地 よく言われる上書きされた忌み地名って単に耕作に向かないだけで
住む分には全く問題ない場合も多々あるね 昔は大多数が農民だから「耕作に向かない=住めない」だった
ただ水害の危険性が高いとこも多いんだけど 今日も登戸で停止位置調整。いい加減罰則設けたら。緊張感無いからこうなるんだよ。 >>781
ダイヤ変更で本数が減り混雑するようになったけど
小田急としては複々線完成前より空いているから問題なしだろうな。 >>783
昔のそういうところの相場は墓か処刑場
人が住みつかないとは、つまりそういう事。 >>785
お前は仕事で一切ミスした事無いんだな凄いね >>785
そういうことすると尼崎の事故みたいなことに繋がるぞ >>787
逆
人が住み着かない荒れ地に墓だの刑場だのが作られた 緊張してるからかえってミスるのかもしれない
慣れですよ慣れ
まあ慣れミスもあるけど TASC整備済みの登戸で停車位置がズレて何に罰則を課すんですかね 客に自動ぶれーきの事知らせてないから、可哀想なのはMだよ。
俺のせいじゃないのにって 停止位置ミス、以前はすぐに逆走して直してたから大して遅れもなかった気がするんだが、最近は何の手続きしてるかわからんけどえらい時間かかるわね てか全部TASCにすりゃいいのに
ホームドア無い駅も >>795
小田急がそうかはわからんが、停止位置修正は事案扱いの会社もある。
修正する際は指令の指示を得た上で駅員が駅に駆け付け安全確認の上行う、
なんてやり方を取るところも。
昔はちゃっちゃとやっていたのが、今は手続を踏んでやっているからじゃないか。 >>790
人が住みつかないっていうか、利用価値の低い土地が墓地に選ばれる
端的にいうと、地味の良くない土地とか北面下がりの斜面地とか
農地優先なのだ
刑場は集落に近い川に面した土地が多いな
見せしめのために人が来る場所でないと意味がないから 凄い混雑だわ。新宿行きロマが今の時間満席ってどういう事だよ。 コロナ前もこの時間帯でもちょいちょい満席になってたよ 【千歳船橋】サミットストア世田谷船橋店、2022年4月6日開店−朝日新聞生産技術研究所跡地の旭化成アトラスシティに
https://toshoken.com/news/24071 新宿行き各駅停車が遊園か登戸で急行我孫子行きに接続しないとか頭おかしいのでは？ ダイヤ改正で「満員電車」に ＪＲ日光線、乗客不満の声 ＪＲ「全く乗れないほどではない」【動画】|下野新聞 SOON https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/577869 @shimotsuke_npから
他社線ですらこんな感じだから、鉄道各社横並びで完全に需要読み違えたんだな >>807
JR東日本は土曜ダイヤ廃止時にも
同じことやってる。
その時は積み残しが多数出てた。
乗れるんだから問題ないだろうね。 これけ？
ttp://pbs.twimg.com/media/FQchetCaAAIr8kJ.jpg >>807
ダイヤの骨子は各社調整の上で秋や冬には決まっていたのだろうから、その頃の予測なんだろうね。 >>810
先日のえきねっとだって「つながる（トップ画面は出る）んだから問題ない」しな！ 損害賠償はキッチリ請求しろよ
保険じゃまかなえないぐらいの金額を 玉川学園駅なう
今、踏切の乗用車の撤去作業をしてるってよ
クソが〜 >>818
別カット
ttp://pbs.twimg.com/media/FQcnmiGaMAMZp9L.jpg >>819
わかりやすい画像だな。
しかしなんでこんな迷惑な留め方したんだろうか。 乗用車のバッテリーが上がってるので
整備工事の人を呼んでいるという車内アナウンス有り >>819からの
ttp://pbs.twimg.com/media/FQcuW4dUcAUwdce.jpg 撤去作業に難航していて時間がかかっているそうです
まだかお〜 線路に転落とかじゃ長引いても仕方ないがこれならレッカー移動でとりあえず退かせばいいのに やっと立ち往生してた乗用車を踏切外に出したらしい
安全確認後再開やて 運転再開の許可が出たそうです。
間もなく動くよー！ 揺らしたら爆発するような物でも積んでたのか？
本当に無能
運転手も処理チームも >>835
こういう時とりあえず来る気がする
ノーマスクだらけで最悪 >>797
昔はアナウンスすらなかった。
オーバーランして止まったとほぼ同時にバックしてた。 まさかのレンタカーのバッテリー上がりかよ、整備不良になるのかな？ >>839
では、ケツの毛まで抜かれるのはどなた？>>813,819,825 >>828
電動パーキングブレーキなんで電欠したらニュートラルにも出来無い >>840
ナンバー写り
ttp://pbs.twimg.com/media/FQcyn58aUAMQW5f.jpg >>841
タイヤの下に何かかますなり
力技で無理やり引きずるなり
工夫せいっちゅーねん
多少壊れたとしてもまず外に出すべきかと アウディーのレンタカー
オリックスレンタカーかな？
ドイツ車は突然故障があるからね
故障の原因を知りたいな
揉めそうだな 19時台の新宿が見事に急行取り止めの
快急 各停 快急 各停 快急 各停・・・
の清々しいまでに世田谷区民は二の次ダイヤだったのにはビビった
ずっとコレで良いよね 小田急は複々線化で息切れしたのか立交化進め無さ過ぎだろ
※首都圏大手私鉄の立交化計画（メトロ除く）
京成:京成立石付近
東武:とうきょうスカイツリー駅付近、春日部駅付近
西武:中井駅〜野方駅間、東村山駅付近
京王:笹塚駅〜仙川駅間
東急:元住吉駅〜武蔵小杉駅（目黒線）、自由が丘駅付近（大井町線）
京急:北品川駅〜品川駅間
小田急:？？？ >>849
立体交差は小田急というより自治体の問題 神奈川県の交通行政に期待を抱いている住民が居るとは驚き アウディかぁ。
こういう細かいところの信頼性だと、やっぱ日本車なんだよな。 >>850
あれは見直して欲しい
どう考えても水道道を持ちあげる方がエコ
だいたい北口再開発の事まったく考えてないだろ、市は >>843
電動パーキングブレーキかかった車を力技で無理やり引きずるとかwwどこが工夫だよw
今回は最終的に牽引用補助台車を噛ませてレッカー移動したみたいだけど、
手配と並行してバッテリーをなんとかして自走で動かせないかどうかもやってたようだし、できることは一通りやってるだろこれ。
>>849
いや逆にどの鉄道会社もそこまで終わらせてやっと小田急に追いつけるくらいの進捗じゃね？
どの区間も都心からせいぜい15kmくらいの範囲だし、小田急でいうとちょうど登戸までと同程度。
京成の高砂から先とか、京急の川崎〜横浜とか、京王の調布以遠とか、15km超えるとどこも似たり寄ったりだよ。
強いて言うなら、京急の八ツ山橋みたいに小田急も新宿側の踏切は解消して欲しいけどね。 >>855
優先すべきは
車を壊さない事ではない
いずれにしろ無能 憧れのアウディ借りてオラオラしてたらバッテリー上がりでチーンw 走行中にバッテリーが上がるってのはオルタネーターが死んでるんだと思うけど、
それでなんで電動パーキング作動しちゃうのか >>856
興奮して引っ込みつかなくなってるのか？
翌朝読み直して恥ずかしい思いしてないか？ >>860
立場が悪くなると話をそらす悪い癖は治した方がいいぞ >>861
まさか車をぶっ壊してでも運行再開を急げと？
流石は5ch、冗談のレベルが高いねえ どういう状況になってたか不明だけど、ブレーキがかかってる状況ならジャッキアップして台車かますのが最適解だろ
壊すといっても簡単に壊れるわけじゃないんだから 自分が以前使ってた車はシフトロック解除が付いててそれを押しながらだと
エンジンがかかって無くてもレバーを動かせたけど今の車は同じ事が出来ないのかね？
自分なんて交差点直前の右車線で3tトラックのクラッチが効かなくなって動かせなくなり
ニュートラルの状態だから押して交差点を超えた先の左車線まで動かしたことがあるわ >>859
電動パーキングブレーキは効いている状態がデフォルト
解除した状態を維持するために電気の力が必要なんです。
バッテリーが上がったらパーキングブレーキが効かないなんて事になったら坂道で勝手に下ってちゃうでしょ？ >>862
列車の往来を妨害している障害物は迅速に取り除くべきかと
車は修理できるけど
多くの人達（乗客とその関係先）の時間は決して戻らないんだよ
そして時間をかければかけるほど
小田急にとっても収益機会の損失に繋がるはず
（車の修理代の保険が出るかどうかはよく分からないので言及を避けるよ。そこは無知で申し訳ない） そもそも電車の乗客なんて遅延が発生しうることを見越した上で利用しているもの
運転再開が遅れたところでその日1日だけ寝る時間を遅くするとか
ボーッとしてる時間を減らすとかで十分カバーできるもの
それに車をわざわざ破壊したところで必ずしも運転再開が早まるものでもない
他人に罰を与えることばかり考える奴は病気
そんなに何かを罰したくて仕方がないのであれば、お前自身の知能の低さをお前の手で罰せよ >>867
迅速に取り除くべきなのは同意だけど力技が最速かどうかは全然別の話 無職の戯言
みんな目的を持って行動してる
誰も遅れを見越しては居ないぜ 戯け者 >>870
当日一切の遅延が許されないのなら前泊、タクシー、ハイヤー、自家用車、3時間前集合などを駆使してあらゆる万難を排すのが社会の常識
実際テレビやラジオの生放送ではそのようにして放送開始までに人が来ないということがないようにしている
そうまでして遅延を許さない必要のない仕事の方が世の中の大半を占めているからこそ
ごくたまにある障害は社会側が臨機応変に対応すべき事案なんだよ
お前こそ無職だから、それがわかっていない
車の所有者を処罰したい、鼻を明かしたいと言う感情だけで車を破壊しろというのはお前の無能さの現れ
お前の無能さを恥じ、お前の無能さをお前自らの手で罰することこそが社会に対する贖罪だ >>869
別かなぁ…
自走不可な物体を早急にどかしたい
→ とりあえず押す（あるいは引く、吊り上げる等）
って感じになると思うんだけど…
もっとも、小田急自体が
「ゆっくりやればいいや」と思ってるのだったら
色々とじっくり考えてやるんだろうね
それが昨日の感じか >>848
急行取りやめの時だけ快急を経堂に停めて各停に乗り継ぎできればそれでいいよ >>872
ブレーキがかかってて人力じゃ押せないから台車とレッカー車持ってこようって話になったんだろ
車の重さわかってんのか >>875
もういいだろ
おまえが思うようには進まないことだったってだけなんだから >>876
うん、わかった
良い落ちがついて笑わせてもらったし
もうやめにするわ
いずれにしろ小田急線でこういう事が起こった場合は
めちゃくちゃ時間をかけるんだなぁ
という勉強になったよ あとは警察の兼ね合いもあるんじゃないのかね？
事故復旧を迅速にして一刻も早く復旧を目指すのも正しいことではあるのだけど、
安全確保の取り方や手順は各社考え方の違いもあるから、小田急が一概に悪いとも遅いとも言えないと思う。 踏切が開かなくて周辺道路は大渋滞だろうからレッカー車が現場に到着するのだって難儀してただろうに 登戸より新宿方の乗客は準急か各停で十分やろ
特に経堂成城学園前、優等乗る必要性あるぅ？そんな変わらんやろ
混雑してるんだから自重してくださいよ >>878
EVじゃなくてもバッテリーが上がったら止まるよ、ECUが動かないから
走行中にバッテリーが上がるなんて普通ないから何らかの故障なんでしょ 不謹慎だがグモの方が復旧早いような。余程撤去に手間取ったんだなと… あの踏み切りの車って
サイドブレーキあげて
みんなで押せば動くじゃん
なにやってんの? >>881
町田以西から来た客が急行快急に乗り通さずに登戸で各停準急に乗り換えたっていいんだぞ >>886
電動パーキングブレーキも知らない田舎者は黙ってて >>890
そうだよね、スマンね
謎接続で結構時間とられてるのよく見る カミさんが7年前14万投資したビットコインが604万になって舞い上がってる 自分たちで本数減らしたクセして、
代々木上原で「快速急行お待ちのお客様ホームドアから離れてください回送電車が発車できません｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡」
は草、自業自得 >>895
この時間帯の混雑ヤバいよね。
千代田線がバンバン来るもんだから、ホーム上に人があふれてとんでもないことになる。
今回の改悪を象徴するような光景だわ。 ライフスタイルの」変化によるダイヤの見直し、という減便の理由だったけど完全な読み違えだよね。 >>896
とりあえず来た電車に客を乗せるようなダイヤなら
ホームに人が溢れ無いけど
各停、急行、快速急行、準
急と種別選んで乗るダイヤだから無理。 >>897
ダイヤを作る時点ではそういうライフスタイルが継続する見通しだったのだから、そうなるだろ。
小田急だけじゃない。 乗務員も車両も余ってるのになんにも対応しないのな。 千代田線からの直通が全部よりによって一番利用価値の低い準急のみっていうのがね
だったら大人しく全部各停のほうが良いだろうと 千代直を全部各停遊園行きにして、新宿からの各停本厚木を全部準急本厚木行きに。
もちろん新宿→代々木上原間は全部の駅を準急停車駅に。 大野から各停の急行、千代田線からの急行。
本数は決して多く無いが、分散乗車に適してた運用をバッサリ切ったらみんな快速急行に流れるのは当然だわ。 新人紹介、皆緊張してるが一人政治家選挙演説みたいな喋りするやついてワロタ
「今のやりかたどんどん変えます」
「不採算事業を立て直します」
「利益率8パー目標とします」
「皆さん応援よろしくお願いします」
何だコイツ >>906
朝からスレチ読んで気分悪いわ。馬鹿たれ 成城のホームドアはよつけて
目の前を快速急行が通過して危ないぜよ >>909
ホームドアつけれないのはロマンスカーのせいなんだろうけど、それを認識してる一般さんってどれくらいいるんだろう？
東京西部・神奈川に住む人らからしてみたら｢いつまでも乗客を危険に晒す怖い会社｣にしか見えんよね
選択出来る世田谷中ほどにお住いの方々とかは東急に流れるわ
ベビーカー押してる方とか、目の不自由な方とかね 車内、ホーム、駅構内はどこの路線も殺伐としてんな
通勤時間帯だけコロナ前に戻ったようだ >>911
大半の駅はロマンスカー関係ないし
思い付きでQRコード式に変えて計画が伸びたところにコロナ&小児運賃50円&新宿再開発で金も資材も足りなくなった感じか >>905
化け〇〇は面倒なので、やるなら区間〇〇か。
それで千代直が各停唐木田行きなら代々木上原までと新百合から先を各駅停車にした区間急行本厚木行きとかも。 今のロマはVが団体列車で走る以外全部ホームドア対応だろ
Vが停まる駅は限られてたし、2020年以降はVで代走するくらいなら運休で問題ないぐらいに客は減ってた
団体列車なら別にドアカットしても問題ないんだから、今更ホームドア未整備がロマンスカーのせいと言われてもな 何かのアプリかサイトで
秒単位の着発時刻を見られると聞いたんだが本当？ 小田急の今回のダイア酷すぎ。新百合ヶ丘から新宿に通勤して15年目だけどここまで遅延と混雑する事今までなかった
2007年頃遅延しまくってたの思い出す >>913
成城の話だろ
成城は定期的に使うけど通過電車が結構なスピードで通過してくのでホームドアつけろよといつも思ってる >>917
春頃からテレワークやリモート授業が解除になり急に乗客が戻ってきたが、新ダイヤは当然織り込まれていない。
ダイヤ作成時点ではこの形がしばらく続くか更に減ると思われていたから、小田急の読みが甘かったということだろう。
しかし他社もかなりまずい状態になっているようなので、秋くらいに一斉にダイヤを変えてくる可能性はあるな。 今キャパが溢れてても10年後20年後に人口減社会が本格的に到来するからその先取りしてるんだろうな
減った時点で今度は本数より運賃の方にテコ入れが入ると思う
社会の方が交通依存から脱却するよう迫られてるのかもね >>913
資金に関してはJR東日本のように運賃を10円上乗せして徴収すれば問題なし。
(国が認めている制度)
だけど、こども運賃値下げしたのに大人運賃を値上げするのかと
理解を得られない。
ホームドアの全駅への設置予定目標ぐらい明らかにして欲しいね。
東急は一部を除き2020年までに設置と表明して
精力的に進めていた。 ホームドアよりも新ダイヤの遅延と満員電車なんとかしてくれ。酷すぎる 快急に乗るから満員電車なんですよ
5月になれば遅延含め多少マシになるだろ 日光線は4両3本が3両2本で車両数だけなら12→6で半減だからな
それに比べればマシではあるが改正前の混雑具合と比べたらなぁ…
コロナ前や今くらい混雑してないと稼げないなら運賃値上げ(と増便増車)してくれとは思う 業界みんな値上げの大義名分できて喜んでるかもしれん
いきなり値上げでもボロクソ言われただろうしな どれ乗っても混んでる
あんなぎゅうぎゅう詰め久々体験したけどもう耐えられん 小田急からしたらもう嫌なら乗るなのスタンスなんだろ 新宿発17時台・18時台・19時台・20時台の全て急行を、快速急行へ格上げすれば良い >>927
小田急だけは例外。
こども値下げしてしまったから
おとなだけ上げますってわけにはいかんだろ。
こども値下げを撤回して戻すのが先。 >>929
そう?
成城や遊園止まりにのるとすいてるよ?
千代田線組 どれ乗っても混んでるなんてそんな区間と時間帯あるか？
7〜8時台に大野から乗って海老名で降りるとか？ >>935
大野以西での最混雑区間は海老名ー厚木。
つまり… >>931
複々線事業には俺たち都民の莫大な税金投入されてんだけど。 >>937
複々線化事業に対してじゃなく立体交差化に対してでしょ。地元何だから当たり前。
税金と言う意味では都民も神奈川県県民も払ってるぞ。
加算運賃も該当区間利用者は都民も県民も払ってる。
何その気持ち悪い分断言い回しは？ >>938
県民も払ってるの知ってるよ
最後の一行、具体的に説明して >>939
んじゃ、何で態々都民何て限定して発言してるかいってみて。
何か特別な理由でもあるの？ このスレに成城学園前住みアピールがキツいやつが居着いてる >>933
このご時世子供料金下げるから大人は値上げするね！は普通に許されるだろう
恨むなら時代を恨んでください 偏差値52〜57
名前と受験番号を書ければ入れるな この時間の準急本厚木行きに乗ってるんだけど、複々線にしてる意味が全く無いレベルで遅いな
経堂と成城学園前で、無駄に駅に2分停車してる 今までネットで小田急の不満の書き込み見ても自分は何も感じなかったがさすがに今回のダイヤは酷いわ。混み過ぎ遅れ過ぎ ダイヤ変更前は減らすのが当たり前みたいな、ここの連中だったと思うが、本当これひどいな。
保存している人がいたら、これみよがしに引用してくれ。 4月20日水曜日午前7時頃、
狛江市内走行中の各停新宿行の車内で、太っている方が多く乗車していました。
他の乗客の迷惑なので、痩せて美男子美女になってから乗客するようにお願い致します。
女性の髪が肩から下に伸びている方が多く乗車していました。
女性の髪は、肩よりも下に伸ばさないで乗車願います。
狛江駅男性トイレで、ビール缶が放置していました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って自宅のゴミ箱に捨てましょう。
日本全国禁酒なのでアルコール飲料を飲むのは、やめましょう。 増発したところで、以前だってさほど快適ではなかったし、全然期待できないんだよな この時間帯、代々木上原でしゃがみこんで休む人よく見かけるようになったなあ
リモート明けで体力なくなっているのもあるだろうが 快速急行ヤバすぎ
みんな異変に気付いて場所取りに必死で殺伐としてる
大きい声出す人も現れた
これ本社に苦情行ってないのかな？ わりとマシだった3月と何が違うかって言うと大学生だよな
どうにか朝の授業無くす方向に出来ないか 弁護するわけじゃないけど朝の上りラッシュのダイヤははコロナ前とほぼ変わってないだろ
毎年今の時期はこのくらい混むけどこの2年が特異だっただけよ
問題なのは夕方下りのほう 秋頃に再度ダイヤ変更(改正?)かね。
復複線完成した年は一年で2回ダイヤ改正した。 >>906
以前いた会社で専門学校出の新人が似たような挨拶をしてきたな。
「よりよい会社にしていくために、みなさんも私と共に頑張っていきましょう。
みなさんどうぞよろしくお願いします」だった。
本部長以下の「みなさん」は完全にあっけに取られていた。 >>959
連休後にどうなるかがポイントなんだろうかな >>964
あのガラス壁の出っ張りがまっすぐになって
多摩川の橋含めて直線になるからめちゃくちゃ年数かかりそう。
現ホームもほぼ作り直しだろう。 考え方自体はすばらしいが、やることやってからにしてや
パンパンで乗車すらできんわ
https://i.imgur.com/aN9RZFO.jpg 〇〇専用車とか不要だわ。
ちなみに登戸駅の箱根そばで女性専用とか家族専用とかやりだしたから、それ以来他所の箱そばも含めて行かなくなった。 >>957
まあ朝の授業に出るような学生は真面目なんだから暖かく見守ってやろうよ >>970
むしろうれしい
家族連れはうるさいし、女は臭いから
専用席つかってくれるとうれしい 子育てアピールしたいならまずは安心して乗れるような混雑にしてくれ
6両急行に乗せたいとは思わない >>964
ダンススタジオ立ち退いたんだ
割りと新し目の建物だったから心配だった
牛角あたりも立ち退くならあっという間でしょ
>>967
いつから工事が始まるかだな >>972
子育て車両もだけど
専用区画が有るのに一般の所に居ると
専用に行ってくれと思ってしまう。
専用車両や区画を作らず
温かく社会で見守るのが当然のこと。
小田急は良かれとしてるんだろうが、別な方向に行ってしまいそうだ。 何？この糞ダイヤ
土休日藤沢発片瀬江ノ島方面
9:20 各駅停車 片瀬江ノ島
9:21 特急えのしま 片瀬江ノ島
11:20 各駅停車 片瀬江ノ島
11:22 特急えのしま 片瀬江ノ島
21:12 各駅停車 片瀬江ノ島
21:14特急ホームウェイ片瀬江ノ島 >>973
のらなきゃいいのよ
各停かロマンスカーがあるじゃない >>978
その区間だけでロマンスカーが成立するならあなたの言う通りだが、
実際は新宿や大野から乗ってる人が大半何だからどうでもいいレベルの話。 苦情のメール、出してはみたけどやっぱテンプレしか返ってこないわな
質問した内容に回答すら入れてこなかった、そんな難しい質問ではなかったのに >>981
メールフォームから送ったの?
客センから返事あるけど
お便り有り難うございます。
担当部署に伝えます
という内容しか来ないよ。
返事は早いんだけどね。
返事に数日かかるけど
担当部署に回って、担当から返事出す会社が有る。
小田急のは単なる御用聞き。 >>982
え、あのメールフォームはフェイクかよ(´･ω･`)
確かに返事だけは早かった
ってことは別な問い合わせ先あるの？ 小田急に限った事ではないが個人的な意見送って回答が返ってきた試しがないよ。 あ、ご意見ありがとうございます以外の回答ってこと。 自分は今回のダイヤ変更について要望問い合わせしたら、一応理由の説明はあったけどな
出来ない言い訳にしか聞こえなかったが、ダイヤについて小田急の一つの考え方を知れたのは良かった >>984
相鉄は必ず質問に答えて返してくれるよ
対応も速い 同業他社にいるけど、そういう要望や苦情は形式的なものでも現場には必ず回ってくるよ。
大したことないようなことや、形式的回答したようなものでもその場その場で周知されたり改善徹底されたりする。
ダイヤのことはうちも大体ゼロ回答だが、形式的回答でも意見が採用されたこともあると聞くから、
小田急も同じ考えでやっているんじゃないかな。 >>983
小田急電鉄のお客様センターが回答するから
フェイクではないよ。
担当部署からの回答ではないけどね。
担当部署から回答する会社だと車掌の対応を誉めると
本人に伝えまして喜んでます。
対応が悪いと指摘すると指導しますと
具体的な回答があって好感が持てる。
小田急はそういう仕組みになってないけど。 その無意味な改行何
久しぶりに思うところあるし送ってみるか 大規模に値上げしていいんなら現状維持はできたでしょ。
客が3割近く減り赤字決算になった
その原因は小田急にない
じゃー値上げ？ふざけるな
こんな流れだから質を下げるしかないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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