北陸新幹線小浜京都ルート頓挫後を語る ５頓挫目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国債の新規発行停止など嗤わせる
どんどん利率の低い国債に借り換えて国債費を圧縮してることすら知らんのか そんなに小浜、小浜って
なら小浜が自腹で敦賀から引いたらいいじゃない
まぁ小浜まで引いても結局敦賀始発や敦賀止まりだろうけど
水は引いたら使えるけど、新幹線は採算取れなきゃそもそも停車駅にならないからｗ >>757
敦賀から京都まで小浜駅なくせば満足か？ >>755
「動かしようもなく確定している」とするのならば、何故こんなルートのスレが何年も続いているんでしょうかね？ >>761
だからまだ進行中なんだから頓挫してないだろ。 >>762
だからさ、決まったゴールがあってそこに「頓挫することなく」進行している事柄について、なぜ斯くもその是非を含めた議論が継続されているのか、ということの見解を訊いたんですがね。
こっちの訊ねていることがお分かりじゃないならもういいです。 悲しい事だけど永久敦賀止まり確実だと思うよ
ルート選定では揉めるわやっと決まっても予定通りの着工は不可能になるわ
何より敦賀駅は不自然な大規模ターミナルビルに変身するわで 総額2兆1000億（2016年基準）の試算をいつまで使うんだよ国交省は
はよ今年基準の物価や賃金水準で試算しろよ
3兆円掛かって費用対効果1.0割れ確定だから試算出来ないか 京都ルートは京都市が財政破綻、京都府は府庁所在地京都市だけで府の過半人口を占めるほど京都市以外の人口があまりに少なく経済力厳しい
京都市は神社仏閣の宗教法人の税収が弱いし景観保護のため高さ制限で高層ビル禁止
京都スルーで大阪か大阪に代理負担でもしてもらわないと話にならんな
景観のための地下のせいで文化財破壊や井戸水の伝統産業破壊するわけにはいかんし地下それも大深度地下は金食い虫もいいとこ
しかも通常工事すらこれからは作業員賃上げと物価高で福井県の4割増し工事になり、難工事ならさらに4割増しで通常工事の2倍(2の平方根の√2が1.41で4割増し、2乗なら2倍) 金沢ー敦賀の惨状を見たら反対する滋賀人や京都人は増える罠
そもそも、昔から滋賀も京都も現状維持で十分と認識してる住民ばかりだし
北陸の為の高コスト新幹線は不要 >>768
反対する京都人が増える事と頓挫（または計画変更）の間には分厚い壁がある
最低ライン北陸新幹線中止を公約に掲げる知事が当選しないと議論のスタートラインにも並べない >>765
計算したら建設許可下りなくなるな
関西の人間からしたら必要ないもん 本心では北陸人も関西はおまけ、だからなあ
敦賀延伸で西日本は対関西の便を大幅に増やしたけどどうなるやら
そのうちかがやきの小松・加賀温泉・芦原温泉・越前たけふ停車がぐんと増えるかもね >>769
工費も詳細ルートも決まっていないのに、京都府知事が反対を表明する筋合いがない。
このまま現状維持のまま棚上げ状態が続くなら、この状態が続くだけ。京都も大阪もなにも困らない。
なにかが変わるとしたが、北陸三県が一致して現状を動かそうとするときだけ。 高校の時、九州に修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると私達良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっとそいつらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うかを激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する、京都弁の美人JKの会話であった。
魂をぬかれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
ふり返った時には、彼女達は上に駆け足で去っていくとこであった。
群馬育ちには、慣れない潮風の香りを恨めしく思った。
海からでなく、陸から風がふけば、
彼女達の匂いをはらんだ空気が、こっちにそよぐのに、
「いくんべぇ、なあ、おっかけんべえや。」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(とぶとは走るの群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべ、仲良くするんさァ、なっ」
かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった…
群馬県人の夢は高崎 - 京都を北陸新幹線で直結させて
京の女子高生たちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事だった
しかしその夢は完全に破れ去った… >>772
北陸三県が頑張ったって金を出すのは京都大阪だからな
建設費を全額北陸広域連合とかつくって全額肩代わりくらい覚悟しないと無理だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
