【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1012》
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宇品の配車係はあまりにも適当すぎんか?
LEXが固まって5号に集中してたり、逆だったり。 訳あって①番中電前まで低床車に乗りたいが4便連続高床グリーンライナー……勘弁してくれ… 配車がバランスひどすぎる。
とある時間はLEXが7号線に5本居た反面5号線がゼロが１本だけとか。数時間経てば逆転して7号線が単車ばかりいたり。
7号線も時折詰まって続行してるけど、遅れの先頭は大抵1900が殆ど。
以前の3号線と訳違うんだから、日中はあまり遅れを招く旧型は7号線にも入れるべきではない。 千田マックバリュ側に止まってる5100はQRの試験してるな。
PASPYの上にさらにカードとQRの読み取りが別で縦長のリーダーを付けてるぞ！！
リーダーには色々書いてあったから高性能カメラさん撮影求む。 >>953
バスでもよくあるけど買い物の大きな荷物でガラガラとかあったら頭にくるよなw
車椅子だったらすげえ頭にくると思うわ 朝から終日運行ぽい。
それはいいとして1900と交えてさらなる遅延オンパレードがみえる。 5008が三途の川から蘇ったのか見かけるが車両そんなにないんか
1号に3800よくみるよな この7月のスペシャル減便改正において広電は「乗務員不足や車両不足が理由ではない」と言いきっているからな
これで車両不足だとしたら報道各社に大嘘ついたということになる 昼間の1号本通り
7号の800が信号変わる直前に南に行ってしまう
↓
案の定1号LEXが遅れて20分近く待たされる
外人の案内でチンタラチンタラやっててマジでイラッ☆としたわ
立ち客多数で座れないのでパス
↓
次の7号はもちろんREXで座れず
広バスはルート変わって使えんし酷すぎ
炎天下で延々待たされて吐き気が出てやばくなったわ
こんな本数減らすなら宮島線に7連接投入して市内線の1号7号は5連接と高床車で統一するべきじゃないんか？最低限昼は座りやすくするぐらいせえや
足怪我して他に乗れんのに3号廃止したら全く座れん
駅前線の説明会で2号の夕方の地獄みたいな混雑なんとかするのに減便するなら7連接いれえや言うたろうが
おう中国運輸局おどれのことじゃ
税金投入するなら10年先20年先のことを考えて使いやがれや
血税が湯水のように湧いて出てくると思っとんか？
市内の5連接や高床車もカメラ付けるならもう車掌いらんだろ？輸送力以前に座席少なすぎ
いっそ2号はダブルデッカーの導入でも検討したらどうならや車内だけでも遠近分離せえや
それにしても21時台の広島駅行きが18分も間隔開いてうんざり
これじゃあJRに間に合わんじゃろうが
そりゃあ市内中心部のピースくるの台数が夕方ゼロになりまくる訳だわ
使い物にならん公共交通として完全に失格
誰ならや今回のクソダイヤ考えやがった奴は
JR末期色のゴミみたいな所だけ見習うなら電車も末期色に塗りたくりやがれや！ >>962
本通りから広島駅までなら
普通に歩きゃええやん
３０分もはかからんだろｗｗｗ
それか、アストラムに乗ればええやん
本通なら
選択肢はよりどりみどり海老名みどり 芸備線のるのに新白島の欠陥構造で上がって降りて上がって踏み台昇降運動した上で
また広島駅で上下移動しろとかバカじゃないんかこいつw >>963
何でネット作業所wの運営絡みのスレ立て子が出てくんの？
新白島駅の構造欠陥構造すぎてなあ…
海原雄山が「誰だこの駅を設計したのは！」と怒鳴るレベルでしょあれは。
アストラムから上り方面に乗りかえるとかマジでアホらしいし到着駅によってはJRの運賃が上がるケースさえある。
バスも減便だしそういう時間に限ってピースくるが１台もなかったりするよね。 海老名みどりとか意味分からん煽り
このクソジジイ一体何歳なんだろうな
まさに老害 本通りでアストラムに乗ろうとすると足に怪我してるならまだシャレオのエスカレーターを使えばいいけど、
車椅子とか松葉杖だったらシシンヨーのエレベーターにところまで延々歩かされるんだよねえ。エアプじゃない？このや輩は。
ネット作業所()のスレ立て子さんが広島に住んでないのが丸分かり。
早くカタワ連呼でもして己の品位をさげたらどう？
エレベーター1台を道路上に設置しないとかマジで欠陥構造だと思う。いくらなんでも遠すぎ。 足に怪我をして紙屋町や本通りバス停まで行くのさえ面倒臭いと言っとるのに
本通駅は階段上下動強要されるか延々歩かされるアストラムに乗れとかバカなんじゃないか？
知的障害があるとしか思えんねIQ低そう 1号の連接とっとと全部ワンマンにして1号にLEX入れんな。
それだけのために7が単車や旧型に差し替えられて年寄りが乗りにくそうにステップ跨ってるのはおかしいやろ。 >>972
あれはね、1台入れるだけで低床率が50%になって車椅子が乗れるから
そんなんより他線で延々と座れないLEXが来る方が拷問だと思う
図体でかくて長いくせに収容能力が低い
もうちょっと均等に交互に来るようにできんのかね
昔だが２号で5000が連続できて閉口したなあ もう少し短い単行車タイプの超低床車だといいんだけどね
でもそれを広電に導入できるかと言われると難しいかな 短距離にしてかつ時間制の3号は旧車の路線って売り込んだらいい。
3号線こそ前々から旧型が居てなんぼの路線なんだし、短縮して意外と700や1000ばっかでおもんない。 千田のLEXは5と7へ常に封じ込めるが無難。
あれでも中扉降車できるから横川駅の捌きの速さは甲斐がある。
もともとそれらの路線向けに開発したんだし。
1号線へは適材適所ではないわ。 5を全部LEXにしてLEXの性能でダイヤ組み直してくれんか？
単独区間なら前が詰まることもないだろう 3号で652が動いてた。旧型は3号で運行するみたい。 >>975
導入する余裕あるならぶっ壊れた5206、1006、1008を直せ。補助金の無駄になるよ。 直すなら新しいの買ったほうが安いんじゃね
期限切れた低床車特許だいぶありそうだし しかしなんでこんなに壊すんだよ
よそでこんなに低床車を壊して喜んでる事業者ってあるか？ 5000は仕方ないにしても以降は国産だからねえ。
1008は一瞬復活してたがだいたい3年近くは動いてないでしょ。 >>981 >>986
半導体不足で復帰出来ない可能性もあるね
福井のブレーメン型も保守部品が確保できなくて復帰できていない
ちなみに修理は今月に終わるみたいだけど こわれりゃ困ったときの1900のオチやで。
いまでも横川の森下の如くエースで爆走中や。 こわれりゃ困ったときの1900のオチやで。
いまでも横川の森下の如くエースで爆走中や。 広電的に1900は旧車ではないとカテゴライズされてるんではないかと疑いたくなる活躍ぶり
もちろんそんなことは間違ってもあり得ないわけだけど 横川の誇れる豪華投手陣
右のエース 1900
左のエース 900
セットアッパー 352 1156
中継ぎ 650 762 582
守護神 602 3700か3800だな
あの辺が完成してる
3900になるといらんデザインが入ってくる 3000の何とも言えないボロさが好きだがもう希少車だしなあ
ミャンマーに行った編成、かわいそう このスレッドは１０００を超えました。
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