名鉄ダイヤ議論スレ Part2
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公式サイト
http://www.meitetsu.co.jp
このスレは名鉄のダイヤについて議論するスレです。
なお名鉄では2021年5月22日にダイヤ改正が行われました。
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2020/__icsFiles/afieldfile/2021/03/15/210316_daiyakaisei.pdf
〜〜スレのルール〜〜
大学・学歴や特定の人物の話など、名鉄に関連しない話は一切禁止です。
また名鉄本スレでダイヤ議論をしてはいけないということではありません。
名鉄に関連しない話や荒らしなどは絶対にスルーしましょう。
彼らが書き込んでもレスはせずスルーしましょう。
スルー出来なかったり、煽る貴方が1番罪が重いですからね！！（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!
〜〜次スレ立て関連〜〜
次スレは >>900 以降の方が事前に宣言してから立るようにし、出来るまではレスを控えましょう。
次スレ作成時は探しやすいように >>1 に返信(レスアンカー)する形にしましょう
スレの最後は見返す人の為にも次スレへのリンクをもう一度貼って保守することを推奨します。
☆主な関連スレ☆
・西三河西部スレ(三河,豊田)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563379604
・三河スレ(西尾・蒲郡・豊川等)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530796382
・知多半島スレ(知多半島)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555747065
・西尾張スレ(尾西竹鼻津島,本線西部等)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564145654
・犬山周辺スレ(犬山小牧各務原広見等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588802511
・瀬戸線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587896002
・新線スレ(新線や都市開発等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582787692
☆前スレ☆
名鉄ダイヤ議論スレPart１
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1616089108/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ダイヤ改正前の最後の新可児→豊橋のパノスパの展望席エラい人気だね 富貴と河和口の間に二駅（四海波と布土）あったのか。 岐阜駅に新時刻表がはってあった
ほとんどの時間帯から急行がなくなっているのですが・・ 特急は一宮で折り返しにしてはどうか
かわりに急行が岐阜まで来る。 今、岐阜_名古屋で名鉄を使うのは、学生定期くらい？自分は空いてるから使うこともあるが 各務原線民はわざわざ名鉄岐阜⇔岐阜の徒歩乗り換えしてまでJR使わないんじゃない >>959
一応、ここ趣味板だから、不便とか運賃高い方でもわざわざ乗る人間は居ると思う。
おいらは岐阜とかちょくちょく行く木曽川とか、気分次第で乗り分けてるな。 新安城の3番が西尾線ホームになったら便利だよなあ
本線普通は矢作橋待避に変更すればいいだけの話
あと新安城の東側、現在の田んぼに豊明みたいな検車場あれば便利
今は4両の留置線しかない >>950
そんなに混雑するなら左京山に豊明準急停めろよ。そうすれば急行の有松停車も必要なくなる。
てか左京山に行くことあるけど普通なんてガラガラだぞ。あれで最混雑？ありえん。 利用状況を鑑みて堀田を準急停車駅に格下げして、その代わりに有松を急行停車駅に格上げした方が良いのでは？
堀田は、普通列車でも名古屋方面の有効列車になるから、それでも実質6本/hを確保できる。
堀田の利用状況からしてあの場所で急行停車駅は過剰すぎると思うが。 >>964
堀田の乗降客数で通過してたら特急停車駅しか残らなくなって実質急行廃止になっちゃうだろ
それに客が減ってきたらむしろ停車駅は増やすのがセオリー
名鉄だって日中の瀬戸線優等を全廃したろ 鳴海、有松、前後は急行を廃止して普通オンリーでも十分だね
名古屋で普通が特急のあとにすぐ出れば、本笠寺、鳴海待避なしで前後まで逃げ切れる 堀田が優等停車駅になったのは路面電車との接続駅で名古屋中心部との連絡のためだったんだよな
今は基幹1号 >>967
堀田は有松より乗客数が少ない。
堀田を準急停車駅に格下げして有松を急行停車駅に格上げすれば、遠近分離のバランスが取れる。 瀬戸電こそ、バス停並みの名古屋市内の駅に各停してフラストレーションたまってるがな。高架が完成したら大胆なダイヤ改正を望みたい。 知立駅高架化完成に伴う白紙改正で、利用状況からして堀田と本宿と新清洲が準急停車駅に格下げされる可能性があり、逆に有松は急行停車駅に格上げされる可能性がある。
他はあまり変わらないと思う。 以下の矛盾を解消して利用者に納得いくダイヤで知立高架化後のダイヤを白紙改正して欲しい。
急行停車駅の堀田は準急停車駅の有松より乗客数が少ない。
急行停車駅の新清洲は準急停車駅の中京競馬場前より乗客数が少ない。
急行停車駅の本宿は準急停車駅の藤川より乗客数が少ない。
準急停車駅の大里は普通しか停まらない左京山より乗客数が少ない。 名古屋以北と以南は別路線だし通学客は単価安くて時間帯も偏るから乗降数だけで語るのはナンセンス >>974
急行を廃止して、その一部を準急化して残せばいいんじゃ？ >>970
そんなことしたらそれこそ利用実態に合わせて急行廃止準急増発になるだけだぞ
まあ別にそれでいいが 本線の急行は支線からの速達需要に対応する種別でいい
特急が有効列車になる豊橋急行・豊川急行は全て準急にしてしまえ
特急快特4
急行（西尾・三河直通）4
準急2〜4（豊橋・豊川系統） 極論優等はJRに客が逃げない程度に速けりゃいいし、下位種別だって優等に客が集中しない程度に速けりゃいい 次スレは不要
名鉄スレはどれも過疎化してるから分散から集約へ 今のところ朝の減車とか目立ったのはないな。
鳴海行き→神宮前止まりになったのに神宮前で降りなかったのが数人いたくらい。 742列車の行き先が国府から本宿に変更となったのは何がポイントなんだろう。 >>984
名古屋0722の特急岐阜ゆきが８両→６両になったって
改正前の駅の掲示に出ていたが
（掲示に出ていた駅が名古屋というわけではない） >>986
要は探さないと朝ラッシュの減車とか出てこないレベルなんだな。増車もあるはずだし。
指摘の特急も名古屋から岐阜方だと混雑時間帯とは反対向き。
積み残し多数出て苦情入りまくるとか無茶苦茶言っていたのが別スレでいたけど今のところそう言うのはなかったねw
ＪＲＱのとはやり方が違うからそうなるわけないのにな。
あと話変わるけど有松急行停車させたら代わりに前後通過するけど良いのか？ 急行は知立⇔鳴海をノンストップにもどしてで前後駅などは準急に任せる 急行金山が名古屋に変わって太田川から先8両になった
名古屋行く時の待ち時間が無くなって立客マシマシから余裕で座れるようになったから良かったな
今回の改正は個人的に改善された所が多いかも
少なくとも自分の所は >>991
万人に都合の良い改正はない。どこかは必ず不便になる。 とは書いたが大江での接続は不満だらけです
犬山線が止まると急行と準急が太田川以北で運休するのは辞めてくれ
せめて金山まで動かせ
河和線が止まった時も同じ
神宮前で切るな太田川折り返しで動かせ…
せめて特急を臨時停車させてくれ
と言うか空港特急を尾張横須賀に止めるくらいなら大江に止めて接続を担保しろ
それが無理ならスジ入れ替え 2000系の合間で通勤ライナーを作ってほしい
（1600系をそのまま残しておけばすぐ設定できたのに） 余裕ある昼間に設定したらニートライナーにしかならんしな 999(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
999ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
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