東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 186
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 185
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647420014/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>949
指定された席に座ってない人のみ検札するだけ。 >>945
埼玉とはいえレッドアローが50年の歴史あるんで有料着席の体感が定着してるのは違うよね
OM線から始まりTY線のQシート導入も
Sトレ西武の功績とは思う >>951
現にSトレの検札はバイトだからな
車掌も長津田か二子に異動じゃない限りは駅に異動しそうだし >>949
二階建てにしたら地下鉄に入れなくなるよ。 >>939
>>944
そいつ、東武車両スレのトチローとかいうクソ野郎だけど
なんか相直スレにもよくいるからツイでぬこ好きとか名乗ってるキッズにも思えてきた
直近3日間でこんなもんだけど乞食でコロコロ変わるのとﾜｯﾁｮｲなしでキャリアを使い分けてる
7/29
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220729/Z2hza010aGow.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220729/K3lGTm1YcmZh.html
7/30
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220730/M1E4NjFiMWlG.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220730/U00yNkd2YXph.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220730/R3BYbWNLeXlh.html
7/31
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220731/VnZINS9RT0ww.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220731/a2V1bElIZkNh.html
ttp://hissi.org/read.php/rail/20220731/ZS9KVDRNbFVh.html >>950
大井町線で既にやってるし東横線のもそうなるよ ドアカットは5050系じゃ出来ないんじゃないか？
確か6000系はドアカット出来なかったはず いつの間にか6000系もドアカットに対応してたから問題ないかと 2両を座席定員制にしたら、そのぶん他の号車の混雑が増して、感染症以前の過密状態が復活する
東急は感染症対策をどう考えているのか
客が減ったから増収を図りたい？運賃値上げするならそっちで採算ベースまで値上げすればいいのに >>961
10年前まで8両だったし、
京王みたいに減便されるよりはマシ >>942
丸ノ内線新車にコンセントがついてるくらい需要ある
丸ノ内線なんて大した乗車距離ないぞ
要はコンセントの有無は普通車との差別化
リクライニングしない分のプラスαじゃ >>961
ライブみたいにワーワー騒ぐんじゃないから
リスクに関しては混雑率１００も１５０も２００も変わらんよ >>949
グリーン車は自由席だがQシートは指定席だろうからIC未対応でも検札の懸念はさほどない。
それこそ全特急に連結とか高頻度運用するなら自由席化しないと辛いが、まあそらは無理だろうし。 大井町のシートだけはふかふかだから
あれと同じならロング状態の時にせいぜい利用させてもらいますわ >>961
今ですら、東急の通勤電車は、マスクを下げた客、会話してる客、咳き込んでる客が目立っていて、
積極的に乗りたくはない状態になってる。
顧客の安全を守るために東急にできるのは窓開けじゃないのかな。窓は開けたまま固定して、雨よけの庇を着けるとか。 >>961
そもそも今回のケースだと車両数として純増だから
ダイヤ的にはどうなるかわからんがな 今更だけど東横Qシートは2023年度からなんだな
さすがに運用や組替えの観点からダイ改と同時ではないか
長い間、留置するわけにもいかないから9月くらいからロング状態で運用入りそうだが メトロ線内＋１００円ならMAX５００円でワンコインに収まるから
１編成まるごとQシートでも埋まるくらいの需要あるだろうな 東急のシステムと車両とスタッフなら210円は回避できそうだが >>962
> 減便されるよりはマシ
なるほどそりゃそうだ、仕方ないか
>>964
> リスクに関しては混雑率１００も１５０も２００も変わらん
そうだね
ただパンデミック以降だいぶ混み具合がマシになったので、これが元に戻るのがイヤだなってだけ ワンコインにしたいなら直通利用者に対して東急側で100円割引すればいい >>961
だからそういう密を避けたい人は400円追加で払えばいいだけでしょ メトロは小田急でも東武でも西武でも指定券は210円だから
東急だけ100円は無理だろ
東急沿線の住民なら210円なんて大したことないでしょ Qシート組み込み編成で相鉄対応になってるのあるが
オフピークのみロング状態になって入ってくるとか？
ラッシュ前に海老名or湘南台始発の和光市行きか新宿二丁目行きで返却兼ねた送り込みかな
話変わるが東横のQシートが好評なら田都や目黒線にも導入とかあるかも知れない 私鉄路線で東急だけ混雑率が激減したらしい
沿線に知識労働者が多く住みテレワークが進んだのも導入の契機だろうな それはどこもメトロのクルーやホームの人員を割いてるからでは？東急が全責任を持つ形で運営すればメトロが金取る義理は無くなると思うけど
ロマンスカーが上原で乗れて表参道始発なら誰も乗らないのは想像に難くない 三丁目始発で東急のバイトがバリケード作ってメトロ内締切が一番賢い気がするけどなあ
渋谷始発優等を作るとQseatの商品価値が半減するし渋谷と中目黒の客だけで2両くらい埋まるしなあ 東横ワンマンって、23年度末とかじゃなかったっけ？Qシートとセットとかね。 >>979
大井町線でもそうだが当然
指定された運用列車以外は付いた車が運用されていてもロング状態で開放だろう 日によって6両だったり8両だったりするやつあるんか面倒やな
4本くらい前から並んでると時刻表見れんし空席残ってたわ >>977
今は密を避けるのに余分に400円払わなくて済むんだから改悪だろ ２両課金車両になったからって密は変わらん
その程度に敏感になるなら空いた車両探すか電車通勤やめな >>992
お前に言ってねえよ
いちいち絡んでくるな鬱陶しい 別に2両課金するのは良いんだけど真ん中に入れて欲しくない
どっちかの端にして欲しい >>993
公共の掲示板に書き込んでる時点で全員に言ってるのと同じだよバーカ
絡まれたくなければそもそも書き込むなゴミ THライナーみたいに無理に押し込まれなけりゃええわ
あんな無駄なもんに金使ってないで東上線に車両入れろや 少なくともラッシュ時にやってくる急行8両は本当に邪悪 このスレッドは１０００を超えました。
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