西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
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344 名無し (ﾜｯﾁｮｲ 0b4b-ZdZ4 http://153.131.128.147 [上級国民]) 2022/08/22 15:10:21.98 ID:Jns1DVAa0
345 名無し野電車野郎 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD81-RHFQ http://220.159.211.69 ) 2022/08/22 16:15:35.61 ID:Bc6QYNLfD
356 名無し野電車野郎 (ｱｳｱｳｳｰ Sad9-RHFQ http://106.128.141.232 ) 2022/08/24 23:39:23.37 ID:xZfv5IHxa
九州新幹線長崎ルート新鳥栖～武雄温泉間の整備方式などを書くスレです。
西九州新幹線(武雄温泉-長崎)は来月23日開業
○参考資料
佐賀県庁 https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374236/index.html
長崎県庁 https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/news/137
佐賀県と国交省の幅広い協議(佐賀県庁) https://www.pref.saga.lg.jp/list05368.html
○特記事項
a URLを張る場合は出典サイト名を書きましょう。
b スレ乱立防止のためスレ立ては、>>980以後or下記の状態から、最も早く「スレ立ての"宣言※"をした人」が次スレ立て権を取得。
下記の状態：宣言後10分を経過 か スレ立て不能報告 か 3要件を満たさずスレ(乱立スレ)を立てた か ※の場合
次スレ立て権を取得した人は「"宣言レスと同一ID"で"宣言後10分以内にスレを立て"て下さい」＝宣言と合わせ3要件。
※宣言レスと同一IDの為23:50.00～0:00.00は宣言不可
スレ立て宣言が無い か 3要件を満たさず、このスレが埋まったら、埋まった時点から最初に立ったスレが「次スレ」。
前スレ 乱立が早く埋まったため、これ以上の乱立スレ継続阻止が最優先
★25 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
★25乱立 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661141830/
それ以前 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/145 苦情が殺到しているらしい
台風だから仕方ない
だから、長崎からフルのまま新鳥栖まで繋いではダメ 早さを取るか直通を取るか
1/3以上短縮されるなら早さだけど、それ未満では直通
元110分に対して80分の博多～長崎間では直通
諫早通過させて、リレーも鳥栖以外全て通過させたら70分となり、どうにか1/3以上の短縮となる
そこまでしても採算が取れないほど分母が少ないため、JR九州はしないわけ Kの法則を発動させたヤツが西九州新幹線の旗振り役だからどうしょうもない >>253
>>257
行政機関ではないJR九州が「告示」とか、格好つけてかなり間抜けなことを書くな
ちなみに行政主催のイベントの中止のお知らせも告示にはならないけどね >>244
佐賀県が言っていたのは、フリゲ断念の公文書が届いてないことで
変更認可の文書が届いてないとか言ったことないけどね
国交省がすべきことを与党PTがやったという解釈が正しいのかどうかも確認できないし >>233
>>219の中で、立証がどうとかという説明には丸一日ノーコメントだったのが
>>230を宣言した途端に、219の最後の部分に賛同するコメントをしたのか
2つのIDの連携が良いな >>263
武雄以東スレで大村の新幹線トンネルはすれちだよな
どおせ書くなら
台風で佐世保線（肥前山口－武雄温泉）が水没しますように 他県にケンカ売りまくるフリーザとID無しには長崎県民も迷惑してるだろうね。 佐賀県民を佐賀猿とかガジン呼ばわりする奴こそリアル猿だろwww 台風で佐世保線（肥前山口～武雄温泉）が水没するのは、
国土交通大臣が指定・管理する一級河川六角川の治水事業をしなかった国土交通省が悪い
簡単な話が「ブーメラン」 西九州新幹線の死神谷川がくたばれば、西九州新幹線の諸問題はすぐに解決する >>274
新幹線初の廃線で長崎の認知度アップ！
谷川の支援を受けていた大石にも疑いの目が
長崎と佐世保の内紛勃発で江頭交差点に関所を設けて西海橋は爆破www >>274
別にリレーが解消する訳じゃないし解決しないよ ご老人は可哀想だが、おっさんおばさんレベルまでは対面乗り換えなんだから、あとはリレーで合意した長崎県を呪うしかない。 >>272
全国に治水が必要な河川はたくさんある
新幹線を通せんぼして国交省にケンカ売って、治水を優先してくれるわけがない 9月23日全線開通
↓
空気輸送 赤字 がすぐにばれる
↓
佐賀「放置しとけばいずれ〇〇になる」と確信する
↓
リップサービスしながら、リレーのまま放置プレイを続ける
↓
本当に〇〇になる めでたし 解決 >>281
もう翌日から空席だらけになってるから空気輸送バレてるしね >>281
よくもまぁ、そんなにも県農政協から知事に対してフル規格の圧力がかかってることを故意に無視出来るもんだ
農政協から圧力がかかってんだから、三ルートのどれになるかは未知数であっても現職が知事な限りはフル規格にしかならんのだよ
次の知事選で新人が農政協の支援無しで勝った場合はしらんがな >>281
赤字かどうかはJRQにしか分からないけどな >>281
新幹線は廃線にはならないよ
新幹線の減益分を補うために佐賀県内の在来線の減便でもするんじゃないかな >>285
佐賀県内の在来線の減便
＝リレーかもめ減便、みどり・ハウステンボス減便
ざまぁwww ID:0W1NXqAiは長崎県庁限定の小説家になれる >>286
リレーかもめ・かささぎは減便になるかも知れないが
みどり・ハウテンは減便になる理由はないし、むしろ微増かも 佐賀駅の需要は捨てられないため、「リレーかもめ」が減った分だけ、「かささぎ」が増える 武雄−鳥栖間は中九州新幹線として佐賀人しか乗れない新幹線として独自に開業したらどうだろうか
ガジンぶりを十二分に発揮して世の中の注目を浴びれるぞ 空気輸送がバレて長崎が全国の笑い者になるのが先だろwwwwww >>292
佐賀が通せんぼするから孤立新幹線が空気輸送になるわけで
佐賀が日本のガンだと明らかになる 温泉客だけじゃ空気輸送も仕方ないねw
減便で良いよww 一般的に中九州は、九州を三分割する場合の熊本と大分のことだよ。 もうリレーで運行するの決まってるからさ、
かもめは、武雄温泉→新鳥栖→博多
みどりは、武雄温泉と新鳥栖通過で運行したら、佐世保民も長崎民も今より早くなるんじゃない？
佐賀はみどりしか止まらないから不便になるけど、JR九州が赤字だし続けて縮小されるのが一番困るよ。
長崎民は佐賀民の悪口言ってる場合じゃないし、佐賀民も長崎ざまぁなんて言ってる場合でもないと思うんだけどさ。 >>298
佐賀通過だとリレーかもめはガラガラになるぞ。 >>299
だよね。
でも少しでも早くならないと、長崎の人すらのらないんじゃない？ 今回の台風で例のごとく長崎本線が水没破損したら西九州新幹線開通の延期ある？ 結局、佐賀駅から乗る人は、高速バスもあるから、乱暴に言えばなくなっても困らないかもね。
普通がなくなると通勤通学に困るから、こっちの方が日々の生活には大切なんじゃない？ >>302
諫早～長崎間が水没破損しても西九州新幹線は開業する ちなみに、フルを望む人を批判したりするわけではないけど、新幹線は、災害時に運行見合わせが減ったりする防災の観点からは大事だと思うけど、
現実的に、日常で、佐賀駅乗降客を今の特急二枚切符から新幹線往復料金を出させて、これまでどおり利用しないと成り立たないなら、そもそもフルは公金を出さない限りは、事業としては難しいのかもね。
たぶん、新幹線が高いと思えば、福岡空港や天神に直結する、高速バスを利用するだろうし。 新幹線だから災害に強いのでなくて
高架だから比較的に災害に強いというのが正解かと思う
なので在来線でも高架化すると新幹線と同程度の災害耐性が付くのでは？と思う 防災と言っても六角川を整備しておけば済む話
で、その六角川の整備は一級河川なので県でなく国交省の管轄・担当
川と新幹線接続在来線のどちらとも本格整備しなかった事は、国は西九州新幹線なんか防災の観点なんて考えていない >>298
新幹線リレー号みどり決まってるよ
佐世保有田間平均時速28キロｗｗｗｗｗｗ
ライバルはJR酉の必殺徐行
そりゃ佐世保市民怒るわ >>290
長崎方面と佐世保方面に特急の系統が分かれていたから、佐賀駅の本数が多かっただけで
肥前山口以遠の利用者と比べて佐賀駅の利用者が特別に多いわけではない
要は、みどり・ハウテンを運転すれば武雄温泉や佐賀も利用でき
武雄温泉や佐賀の利用者を含め時間1本で乗り切れたら、それ以上の運転は不要
1本では足りない時間帯・日に増発するが、これも佐世保まで運転すれば最も長い距離の利用者の乗車チャンスを増やせる >>308
> 佐世保有田間平均時速28キロ
まぁ、単線だし早岐のスイッチバックあるし、しょうがないw 乗車割合
博多－佐賀 100%
佐賀－肥前鹿島 60%
肥前鹿島－諫早 40%
諫早－長崎 45%=博多長崎直通30%+諫早長崎客15%
JR九州が佐賀・諫早両駅を通過してまでも時短をしないのは、
在来線特急では存在する膨大な利用者を失いたくないため
短距離の新幹線通勤を認める会社はそれほどないし、
自腹になれば普通快速へ移行する貧困長崎県民はとても多いと考えているから、
諫早～長崎間は在来線のまま残された 博多と佐賀
長崎と諫早
休日の買い物や通勤通学で往来がある区間だね。
諫早と佐賀の違いは、諫早は長崎行くのは割高になるけど(または普通で行く)、博多に早く行けると言う利点もあるしね。
佐賀は博多には行くけど、長崎には長大通学生くらい?しか行かないから、今こじれてるのかな? >>293 佐賀の通せんぼが想定出来ない長崎の役人が低能過ぎるwww
佐賀県じゃなくて自分の県の無能公務員どもを恨めよwwwwww 開業時 最大3編成・全区間複線使用 最大2本/時
↓
削減1次 最大2編成・全区間複線使用 最大1本/時
↓
削減2次 最大2編成・武雄温泉－新大村間単線使用 最大1本/時
↓
削減3次 最大1編成・全線単線使用 最大0.66本/時（3時間で2本）
↓
廃止
全区間1変電所だから異相区分切替セクションがないため、保安装置を整備するだけで単線往復運転も可能
ほぼ中間の新大村から隣駅間が短いのは諫早だから、下り列車が新大村駅入線停止するまで、上り列車は諫早駅出発禁止
万が一O3区間へ入った時点で変電所から架線への送電停止
どちらとも停車のATCパターンが発生しているから冒進してもすぐ停まり、ニセTGVのような超高速列車同士の正面衝突はない >>315
本当にそれにつきる
おしんを知ってる世代が現役ならこんなことにはならなかった >>317
新鳥栖駅をねじ込んで、武雄嬉野に新幹線を誘致して、新鳥栖武雄間を通せんぼするなんて、まともな人には予想不可能 まあここでなにわめいても長崎の1人負けはもう決まってるんで、議論しても意味ないんだよね。 ど田舎の癖にフルを欲しがるのが長崎の最大の敗因www 猛烈な台風が佐賀や長崎に突っ込んで来るんだが、試運転が西九州新幹線及び長崎本線／佐世保線の最後とかならなければいいが >>315
基本的には国交省主導の計画で、長崎は国の計画に従うかどうかの選択だけ
>>318
新鳥栖は長崎本線との乗換駅としても成り立っていて
単に国策に歯向かう県が存在することが予想できなかったのだろう こんな程度でいいんだよ
西九州新幹線
・各停メイン
・各停はほぼ90分間隔
・その合間にタイムレコード用速達と朝夕長崎県内運転を数本入れる
博多特急
・「みどり・ハウステンボス」と「リレー・かささぎ」を概ね合計30分ずつの毎時2本運転
・「みどり・ハウステンボス」でも「各停かもめ」客を乗車させるため、早岐分割をやめて787系8両編成化
・「リレー・かささぎ」はパターンダイヤの都合上、全て博多－武雄温泉間で運転
・開業3年間までは肥前鹿島発着の付属編成を博多－江北間併結して運転するため、新鳥栖駅通過
・武雄温泉で新幹線と接続する列車は「リレー」
・武雄温泉で新幹線と接続しない列車は「かささぎ」
・「タイムレコード用速達かもめ」と連絡する特急、佐賀かささぎは専用スジで運転
タイムレコード用速達停車駅
「リレー」・「佐賀かささぎ」 鳥栖、佐賀（佐賀かささぎは博多－鍋島間運転）
「かもめ」 なし フルキチガイは気に入らないものは全て他人のせいにする
Kの法則が発動した以上、西九州新幹線のフル整備新幹線での延伸は整備新幹線そのものを瓦解させる >>326
>早岐分割をやめて787系8両編成化
これの意味というか利点が分からないのだが ここに来てる人、長崎か佐賀の人だと思うけど、
みんな台風気を付けて。 猛烈な台風が長崎、佐賀直撃だから西九州新幹線は試運転だけで終わりかもしれん 9月23日全線開通が近づくにつれ、
多額の国税が投入されている長崎葬式新幹線の実態を国民が知るようになり
乞食民●長崎への怒りの声●が全国に広がっています！
9月17日 ユーチューブ →
【イチから解説】日本一短い「西九州新幹線」誕生のワケ
コメント欄は ほとんど長崎たたきばかり w
長崎擁護はほとんどない w
「そもそも、こんな所に新幹線つくる必要なかった！」 >>333
佐賀が通せんぼしていることで
投入した国税が無駄になることを国民がしるようになるんじゃないの？ 脳内の花畑でなく、現実を直視しろよ、キチガイ長崎県民(^^) 久留米が分岐で部分開業区間が早岐−長崎なら多少は佐賀に理解を示す人もいるだろうが
新鳥栖が分岐で部分開業区間が武雄−長崎だぜ
どう考えてもヤマプがあたおかだろ なし崩ししか言えないのか？
何か義務でもあんのか？
糞長崎に情持って接する必要があるのか？？ 情なんて要らない
キチガイには感情がないから佐賀に原爆落とせとか、原爆仕方ないとか言ってるだろうよ
まさか開業直前の連休が長崎リンチ祭りになるとはね
くんちが開催できなくてリンチされるとか罰当たり それぞれの利害があるから合意をもとにやってるのに、「既成事実ならのなし崩しに応じろ！」な1当事者の長崎のワガママが通用するワケないだろww自己中は嫌われるぜ。もう嫌われてるけど。 >>335 佐賀が通せんぼしなかったら税金が無駄にならない証拠が無いからそんなの泣き言に過ぎないw >>341
リレーになったからB/Cが0.5になってしまったが
全線フルならB/C=3.1という試算だから、少々上振れしても1未満になることはないだろ 佐賀の通せんぼより長崎みたいなド田舎が新幹線欲しがる方がもっと悪いwww >>343
それ自体は否定しないが
スーパー特急に着工する前か、FGTを見込んで部分フルに変更する前に言え 先が見えない乗り換え方式より、線路幅変えて、今の特急かもめ走らせる方が現実的なんじゃない？
それでも、かなり時間短縮になりそうだけど。 リレー営業で空気輸送が続けば佐賀県も通過しているのに長崎県ばかり叩かれ果ては通せんぼも佐賀よくやったって事になるだろーな。 >>347
乞食は新幹線に乗る金ねンだわ
新幹線があるのにディーゼルの大村線しか乗れねンだわ >>349
それってJRなんかもう何十年も乗ってない、マイカーしか乗らないのに在来線特急残させた鹿島市民のことですか？ 自分は乗らないのに欲しがるのは、新幹線廃止になって解体でもう一度潤うからでしょw ガジンに恐れをなして台風上陸しないぞ
台風と反対巻きの勢力だからな
絡むと対消滅する 今日は長崎の負けっぷりが激しいなw
トンチンカンなことばかりになってるぞ？ 長崎県民にはせめて利用するからフル規格賛成と言ってくれないと
利用しないけど賛成って言うのはおかしいぞ >>354
全線フルになったら博多まで新幹線を利用する
武雄温泉まで新幹線を利用することはないし、武雄温泉乗り換えで博多まで利用することはない
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