西武池袋線 Part138
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
石神井公園で始発各停に乗り換えるお客さんの利便性はどうするんだい？ >>847
江古田退避を東長崎に変えたのは上下線とも地味にデカいよ >>855
さすがに所要時間は変わる
というか煩い 急行停車になると通過線を使用するのは日中特急のみになる
無駄だから1、4番線を埋めて通過線にホームを設置すればいい
桜台方にポイントが必要になるからホームを中村橋方に延伸 >>855
練馬の急行線をぶっ飛ばすのが急行の醍醐味やん >>859
でも近い将来ラッシュ以外でそれが体験出来るのは有料列車だけになるんやで >>859
あそこで調子こいて飛ばしたせいでATS当ててEBかかったレッドアローを目撃した事あるわ >>853
肝心の朝夕に使わないから意味が半減してるんだけどな
分散対策はわかるがそれを並行ダイヤで済ましてしまうのは今や昔のやり方
気付けば敢えてやってるのは西武くらいになってしまった
小田急が新百合〜遊園でやってるが長い複々線で相殺している上に複線で時間32本も走らせてる
練馬〜池袋は24本なのにひどく不快なチンタラ運転 東久留米でグモだってよ！誰だよ飛び込んだの！手を上げろ！ >>861
池袋～練馬は95以上出せないんだっけ確か 当該に乗車中
消防などが目隠し用のブルーシートを広げ始めた 直通って言っても池袋駅が西武と有楽町線と副都心線の３つに分かれてるのと同じだから不便だよな
ほんと中途半端
メトロに身売りすればいいのに >>867
最初は戸惑ったがすぐ慣れた
簡単に身売りとか言うな この前も清瀬でグモがあったが、あのあたり流行ってるのか？ >>869
踏切だらけだしホームドアは無いし
立体化の計画もない
鉄道の責任じゃないとただ逃げられても、その姿勢からしてもう印象悪いよな
今や止まったら最後、1時間は動かない
電車はいつ止まるかわからない信用ならない乗り物になってしまった
車なら逃げ道があるし、ナビでもGoogleでもルートシュミレーションが出来る
予め時間を読んで動ける
だが電車はそうはいかないんだなと今更気づいた 言い尽くされたことだが、多種類の優等が低頻度で運転されてて時刻表必須なこと
地下鉄直通の乗り換えが石神井と練馬に分散されてることもあり、時間が読みにくいし遅い
西武のダイヤが本数の割に使いにくいのは誰もが一致するところだろ
やる気もないしな 優等が石神井で元中、練馬で新木場とか、パターン化されると使いやすいんだけどねぇ くどいようだが、多種多様な需要に答えるには今のダイヤが最適解ということ。
なまじパターン化するとどこかで割を食う人がいるんだよ。 そんなにパターン化、パターン化というのであれば案を出してみれば良い。
それが現状のリソースで実現できるのであれば、とっくの昔にダイヤをいじっているはず。
それをしないということは、すなわち現状ダイヤが最適解だということ。 >>812
これの影響かその後の練馬8:41発各停池袋行きが石神井8:38発通勤急行より池袋先着になったから、各停は激混みだわ通勤急行は遅くなるわでどっちも不便になってるのよね 早く遠くへ目的地に行きたければ追加料金を払わせるようにするでしょこれからは 遠くから乗って来る人はなるべく速い電車に押し込んでさっさと都心へ運ぶ
そうしないと途中から乗る人の乗る空間を確保できない
遠近分離は上りでこそ有効だろ >>865
練馬～池袋は、営業認可最高速度85だよ。 >>875
乗ってる客が不満なのを最適解といわれても >>868
慣れるとかそういう話じゃない
不便ですよってこと 今日、Qシート搭載車が土休日51K
初の西武方面のFライナー運用 >>878
石神井とひばりなんかも止まる必要ないねじゃあ
都内は各駅停車で通ってください
もう乗り切れないのに ひばりヶ丘民は(快速)急行と直後の通勤準急以外は桜台～椎名町民に押し込まれなければならない地獄 >>885
そんなことしたら各停が都心に近づくにつれ一直線で混雑し、
そのうち江古田とかで誰も乗れなくなる。 >>880
この最適解ってのは西武にとってのってことだからな
べつに客にとってではないぞ
そこをしれっと話を摩り替えているので勘違いしてはいけないｗ すべての利用者に対しての最適解などというものは存在しない。
なおどいつもこいつも自分の利用する駅の次の停車駅は池袋であれと
心の中で思ってる。 >>894
毎朝ラッシュに乗ってるがみんな定時が決まってて同じ電車に乗るだけなのにパターン化とか不満とか言ってる奴の方が何より乗車してなくて西武時刻表見ながら不満！とかほざいてるのが見え見えだわww >>874
今は選択と集中の時代
駅と不動産をセットに売りこめばよい
今の区間優等を織り交ぜた全駅優等利用可能ダイヤから
急行停車駅を軸にした緩急接続ダイヤに移行したほうが絶対にわかりやすい
とりあえず快速は昼間はいらない ＞駅と不動産をセットに売りこめばよい
シムシティ脳っていうんだよこういうの
40～50年ズレてる。
沿線開発が鉄道会社の旗振りでどうとでもなるようなブルーオーシャンな時代もうとっくに終わったよ。 >>891
豊島園始発があるから大丈夫
県民がいなくなって都民だけになるし それにしてもほぼ毎日西武線ののどこかで人身事故起きててやばいね 入間航空祭の臨時は出ないのかな
横浜から行くんだが早朝の直通は西武線内準急でダルい ＞入間航空祭
事前応募制だから臨時を出すほど人は来ない ブルイン来ないから地元の人間にしたら航空祭は有っても無くてもどっちでもいいわ つうか航空祭なんて毎年全国で何処か１基地のみでやればいい
そうすればマニアどもが全国からやってきて旅行業が潤う 横田基地を民間空港にするべき
そうしたら航空祭どころじゃない空港輸送で潤うよ
そのためにも日本はスイスみたいに永世中立国になって米軍基地を無くした方が良い
憲法9条がある国に米軍基地は不要だろう 世の中には年に一回の入間市幕を見るのが好きな人もいるからな。
西武線ブロガーにいるんじゃない？ 秋津で急いで乗り換える奴が多いけど、急ぎ足で人の間をすり抜ける時に
人にぶつかっても何も言わない奴がいた。しかも若い女だったよ。
急ぐのは、自分の勝手だと思うんだけどね。秋津は本当に変な奴多いよね。
なるべくなら、通りたくないんだけどね。 >>908
でもスイスは徴兵制だけどな
憲法９条は念仏でもお題目でもありませんのでそれを唱えても敵国からの脅威から逃れられるわけではありませんｗ >>905
あの祝賀会とかいう政治屋やら有力者連中接待するバカげた行事は当然中止だよな >>885
埼玉からの利用者で池袋手前で降りる人もいる
だからそういう利用者の利便のため急行の通過運転区間も適宜停車することが必要
ついでに都内小駅からの各停・準急に乗って都心を目指す利用者を急行に押し込んで
もっと都心寄りの小駅から乗る利用者を乗せる空間を確保する
1駅毎に各乗車口から乗ろうとする人の力では車内の人に押し返されて乗れないかもしれないが
数駅からの利用者が急行に乗り換えようとすれば
1駅毎より人数が多くなる分車内へ押し込もうとする力が強まるから
車内から押し返そうとする力に勝って乗り込める >>898
>>駅と不動産をセットに売りこめばよい
多摩湖→西武遊園地とセットで売った東村山市多摩湖町の南向き斜面の住宅地
武蔵大和とセットで売った東大和市湖畔の住宅地
どちらも開発が終わって落ち着いた頃を見計らって
新たに開発した西武立川を都心まで座っていけるのを餌に売り出すため多摩湖線都心直通急行廃止
代替の各停はコロナ減便でもはや無いも同然
こういう過去があるからもはや西武の通勤の利便性とセットで売り出す住宅は信用できん むしろ国分寺行きの方が中央線使えるから便利ですわい 飯能の分譲地
駅までバス 車が無いと生活できない
鉄道会社が分譲地売るなら駅から徒歩圏内にしないと >>919
900万くらいの土地に1000万くらいの家建ててもろもろ2000万ちょい
それくらいの価格じゃないと買えない世帯がいるんだよな～ 飯能の分譲地
東急高麗の分譲地がすぐそば
将来的に東急高麗の二の舞になりそう >>920
それより高いお家を自分で買ってお持ちの様で 飯能の分譲地で900万円もしないだろ
600万の広告は見たな 飯能と言えば、学校にスケボー持っていく生徒がいる制服がない馬鹿高校だな。中学もあるのか？
女まで電車内でノーマスクだよ。 >>929
ノーマスク偉いじゃないか
そこは称賛する
あくまでマスクは強制じゃないからな >>930
公共交通機関はマスク着用をお願いしてるけど？
外はいいけど乗り物や店内は着けろよな 静岡の西武の路線バスでノーマスク乗車拒否した運転手がいて、国土交通省が会社に注意して懲戒処分したって話があったな
俺は運転手良くやったって思ったぞ >>927
5000万で買って今や7000万で売りに出てるマンション持ってるけど？ >>933
売出し中のマンションに住んでるままかよ
いつ売れて追い出されるかわからんのに >>935
所沢の魅力アップにはまず先に所沢駅前の長い踏切の立体完成の方が喜ばれるだろう
よりによってそれを後回しにしちゃって…
新しい店がオープンしたら渋滞めちゃくちゃになるの間違いなし
逆に西武や所沢の印象は更に悪くなる 東村山はやったのに所沢はやりませんじゃ自治体としても体裁保てないんじゃ >>940
今やってるんじゃなかったっけ？
立体化か道路を地下化か知らないが 鉄道コレクション「西武鉄道創立110周年記念BOX」2022年11月12日(土)より発売！
https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20221028_tetsudoucollection/
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20221028_tetsudoucollection.pdf
西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市、社長：喜多村 樹美男）は、株式会社トミーテックが
展開する「鉄道コレクション」の当社オリジナルとして、2022年11月12日（土）より
『鉄道コレクション「西武鉄道創立110周年記念BOX」』を発売します。
これは、今年西武鉄道が創立110周年を迎えたことを記念して発売するものです。現在も西武線
で運行している101系、2000系、30000系のほか、1950年代から活躍した371系、351系と
いった西武鉄道の歴代の車両とカラーリングを実車の1/150サイズ（Ｎゲージ）で再現し、全10
種類（＋シークレット1種類）のディスプレイモデルとして制作しました。
11月12日（土）・13日（日）に西武所沢S.C.にて販売するほか、11月12日（土）から
「西武鉄道オンラインショップ」、11月13日（日）からは駅ナカ・コンビニ「トモニー」で発売します。 >>940
踏切の存在に対するお困り具合も自治体の財政の懐具合もさまざまなので
余所がやったのになぜうちは出来ない。とかいう理屈はないよ。 アンダーパスの側道整備が8月に始まったばかりだな
本体はまだみたい
住宅展示場が営業してるうちは無理だよね >>941
アンダーパスの工事しているのは、所沢駅ふれあい通りという別の道
ただ、これにより駅前の踏切の迂回路が出来るから、実質解消はされる
車両工場の跡地に西武の大型ショッピングセンターの建設が決まったから、
これに合わせてアンダーパスの新道路を建設（2026年春完成予定） 「埼玉県民の日 記念1日フリーきっぷ」を発売します！
https://www.seiburailway.jp/newsroom/news/20221031_saitamafree/
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20221031_saitamafree.pdf
2022年11月12日（土）・13日（日）・14日（月） 西武線・埼玉県内限定
「埼玉県民の日 記念1日フリーきっぷ」を発売します！
・埼玉県内の各駅と西武園駅・多摩湖駅が1日乗り降り自由
・発売金額 大人480円・小児240円 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
