函館~長万部間の鉄路がどうなるか予想するスレ part2
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函館~長万部間の鉄路がどうなるか予想するスレ part1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661737418/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured バッカだな
開口部にミサイル打ち込んで塞いでしまえばいい。
トンネル内でミイラ化だよww >>952
ミサイルを撃ち落とせばいいだけ
ちょうどウクライナがやってるようにな なんの役にも立たない大赤字発生装置
ホッケードーチンカンシェン >>305
半世紀も冷や飯喰いのディーゼル札幌ww
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お辛いでしょう?ドーミンwww 遅れた大地北海道
札幌を都会に見られたい郷土愛
日本一新幹線に飢えてる北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!北海d民!
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北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < 国のせいだ〜♪安倍のせいだ〜♪
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/ < こんな蝦夷地になったのも
/`ー `ニニ´一''´ \ 工期遅延は土建業者には朗報なんだな
特に地元下請けは大満足でしょう
更に4年も仕事に有り付けて良かった良かった‼︎ >>959
北海道への愛が隠しきれないようですなw
お気の毒です >>903
これ以上無責任に国債出して日本をジンバブエやスリランカにする気か
なんで建設費が増加したと思ってるんだ?
円安とインフレが進んでますます建設費高騰の悪循環になる >>961
ここにも財務省に洗脳されてるのがいたか 北海道新幹線は明らかに無駄な公共事業。
貨物併用にして少しでも有効な活用方法を模索しないと。 公共事業クレクレ
↓
それで大失敗して大赤字
↓
「助けてくれ〜、国がなんとかすべき!」
↓
「税金で築こう、われわれ北海道の明るい未来!」
↑
クレクレ乞食の北海道物語でした 公共事業しか喰えないお国柄だからね
田舎の実態だからしょうがないな 牛乳は既に船便
芋と玉ねぎは腐りにくいので船便で十分だな https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001485830.pdf
船は大ロットで運ぶのには適してるけど小口輸送の場合
積替の手間とコストが発生するってことらしいな
生乳はずっと専用タンクでの輸送だからその手間はかからないけど
あと港にすると走行距離が伸びる=ドライバーの労働時間が増える ●新幹線建設しても並行在来線がJRのままの地域=優秀な地域
●新幹線建設したら、並行在来線が3セクになってしまう地域=あんまり優秀とは言えない地域
●新幹線建設したら、並行在来線が廃線になってしまう地域=負けの大地(たとえば北海道) 北海道だけじゃないか
新幹線引いたら貨物止まるとか廃線だとかガタガタやってんの
だから北海道に新幹線は身の丈超えてるの!
イナカには単線ディーゼルがお似合いなの。 北海道は明治の開拓以来150年たってるけど、函館も森町も八雲も長万部も人いなくなるばっかりじゃないか。
本州寄りで比較的温暖なのにも関わらず、ロクな産業拠点も生まれず喰っていけないから北海道から転出しているのが現状。
だからこんなとこで3セクなんて100%無理。
廃線しかない運命。
いま作ってる新幹線路面に貨物走らせるしかないだろうね。 ↑
こいつの願望含みの予測なんか当たったことないw >>968
芋や玉葱はコンテナ輸送に適しているので船便に合ってるのよ 日通が内航鉄道兼用コンテナやってるしな
産地から港まで鉄道、北海道の港から本州の港まで船で運んで、その先は客先によってトラックでも鉄道でもいい 「船便でいいべや」という奴に、
「じゃあ青函トンネルいらないよな?」と聞くと、必ず北海道新幹線の為に必要だって言うんだよな。
貨物が船便でいいというなら、旅客だって安い飛行機でいいということにならないか?
このご時世、景色も見えないモグラ新幹線に5時間拘束されて3万円も払うバカは居ないと思うけど。 >>973
>>968の資料見ると海上コンテナは砂糖メインだけど 日通や福通は通運業だから輸送手段は鉄道、船舶、道路、飛行機となんでも手配して一貫輸送出来るのが特色なので、頼めば何でも運びます。 具体的な契約内容は知りません。
全ての荷物を日通マークのトラックが日通マークの船や飛行機で運んでいる訳では無いな。
通運業はドアtoドアの一貫輸送を請け合う輸送業です。出荷元としては手配が楽ですね。 >>979
北海道新幹線札幌開業後、函館−長万部間の貨物列車は廃止と決まれば
荷主と通運会社とJR貨物で話し合って、鉄道、船、トラックを組み合わせて最適な方法で荷物を運ぶさ
先送りがいっちゃんダメ
鉄道を残す財源がありません、でも船もトラックも足りませんという事態になってしまう
新幹線開通が4~5年遅れそうなので、決断を来年の道知事選後まで先送りしてもなんとかなるかもですが 日本製紙向けチップ輸送が終わった後もJR貨物が室蘭の陣屋町駅を温存しているのをみると
函館−長万部間の在来線廃止に備えているようにも思える 北海道新幹線札幌開業はひょっとして10年+αの遅れになるかも
ヒ素入り残土を小樽の山に捨てる件、差し止め喰らう可能性あり ヒ素入り残土は、モエレ沼公園にもっていって山を高くすれば解決 >>987
マジレスすれば、精錬所に持っていったら処理してくれる
北海道からなら小坂が近いな
小坂製錬鉄道復活か 残土含有だから現場処理かな?
自然由来の物だから運が悪かったね >>990
普通のトンネル残土で鉱山跡の残土や産廃の不適切処理とかじゃなかったら現地処理がデフォだね 北海d民 ↓
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| ノ ヽ、 :| < 万難を排しても2030年にチンカンシェン作ってくれなきゃヤダヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
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\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \ ↑
朝里が処分場候補地から外れたのも知らないドーミンw 新たな処分場決まったところで、もう今の時点で4年遅れってこと知らないのかな?
2030年なんて全くムリ
ま、先走り汁流してる日本一新幹線に飢えてる道産子の気持ちはわかるけどさww まあ佐賀がゴネて10年どころか何年経つかわからない西九州の新鳥栖~武雄温泉や
京都で揉める気配アリアリの北陸の敦賀~新大阪に比べたら
できるのは確定だからね
リニアや北陸の敦賀延伸でも工期伸びてるし >>997
そうやって新幹線開業が遅れてる札幌に対する慰めをしてるわけだww
いかにも劣等生だ 仙台、博多開業から半世紀遅れの札幌
その劣等感を打ち消すための方便。
アワレな道産子www このスレッドは1000を超えました。
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