【東京～札幌】北海道新幹線345【4時間以内】
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北海道新幹線が札幌まで開通しても、せいぜいシェアは10%前後だろうね。
福岡よりは高くなるかもしれないが。 年間100億/赤字を解消できると思っとるクソ土人w
しねや >>768
長崎でなく小倉に落としてればお前もいなかったかもな
日本を壊滅に追い込むなら東京一択だろ
ロシアは国際的非難なんかクソ食らえでウクライナに落としそうだしな
札幌に落として欲しいならモスクワ行ってプーチンに頼んでこいよw
>>770
だったら奈良の山上みたいに動けやしみったれw >>769
盛岡以北のスピードアップと貨物減便で30%ぐらいかな
…って、こっちにも来たのかよw >>772
馬鹿なの？
人いなくて、クマしかいないのにw
www >>771
ヒャハハwwwwww
お前の頭に上に落ちるのがベストかなw
今のうちだけだな、いきがってんのはw
くさっぽろ開業同時に消えるだろうなw
www >>769
３６０キロ運転で東京―札幌は４時間半と
見積もられているけど、その場合のシェアは
どのぐらい？ 札幌東京間を新幹線で行き来するなんて、キチガイ認定だよなw
変わりもんとしか言いようがない。 ザマーがいないから孤軍奮闘感アリアリだな、信州の山猿は。小倉か筑豊かは知らんが九州に残ったほうが良かったんじゃない？長野新幹線の名前も無くなったし北陸におこぼれ持っていかれまくりじゃない？ >>777
土人はしねよ。
ちんかんしぇん気持ちわりぃー鉄オタやってて、まわりから気持ち悪くおもわれるだけだろw
別の趣味をもったらどうだ？
なぁ、キチガイw 札幌新幹線駅の利用客数って仙台に負けるのは確定で盛岡ぐらいじゃね？
再速達
東京→大宮→仙台→盛岡→新青森→新函館北斗→札幌(1日2往復程度、長万部はほぼ停車) >>773
お前の修羅の国はイノシシと部落893だらけだなw
>>774
落ちるも何もこっちは住んでるところが東京近郊だからなぁ～
他人にゴロツキのごとく絡んでるヒマあったらさっさとプーチンにお願いするか
現地行って行動に移せよビビりめww 基本はこうなる
東京→上野→大宮→仙台→盛岡→八戸→新青森→新函館北斗→長万部→新小樽→札幌 北海道新幹線の札幌延伸で、国交省が駅間ごとの「輸送密度」公表…最多は、長万部・倶知安間の約１万9000人
https://youtu.be/d8BkZ5KhX0U 長万部と新小樽は基本通過では？
代わりに新函館で道内便に接続する >>783
空気輸送になるからおそらく無い
ただ始発終電は新函館北斗～札幌はあるかも
ただし始発終電ぐらい ＞７８３
それを言うなら、
新函館北斗から現・函館駅まで
新幹線を直接乗り入れすることも
有効な策だ。 >>783
長万部と新小樽は基本停車だと思う。
この駅を通過する最速達型は数本
程度ではないか。 結局需要次第か
青函間毎時2本なら一方が道内全停で万事解決だがそんな需要はとてもあるとは思えないしな >>782
ミエハリマエバリか？
w
ヒグマ計上してますねw 的確な数字
札幌 500人/日
新小樽 2-3 人/日
長万部 5-10 人/日
新八雲 →テレビ朝日放映決定！
新函館北斗 200 人/日 >>780
妄想はもうイイぞw
クソして寝てろ、クソ土人w >>782
建設のために、多く見積もられた数字って、気づいてないの？
人が住まないクソ田舎に2万人弱w
クソ田舎土人政治家圧力で、動いた事業なんだよ。 北海道新幹線の実力は現在の北斗とかわらん。
北斗の稼ぎ南千歳室蘭あたりを削ったんで、ほぼ壊滅に近いちんかんしぇんw >>788-792
妄想でホルホルするばかりかお馴染みの役人と政治家による陰謀論かよ
信用に足るデータなんか持ち合わせてなく脳内ソースしかないくせにw
お前にザマーの代わりなんかムリゲー
早く奈良の山上みたいに動けやヘタレw 最速達は新青森～札幌ノンストップが妥当。
羽田～新千歳の飛行機に勝つことを考えたら。
利用者数からの需要的には
東京～札幌>>>(盛岡～札幌)+(青森～札幌)+(函館～札幌)
だし。
それに新青森ではやぶさ号に接続できるし。
大宮～札幌と仙台～札幌は需要そこそこあるから大宮、仙台は全列車停車が妥当。
それより線形的に問題ないなら大宮～宇都宮も360km/h化(現在やるなら320km/h化)すべき。
収益を多く出すのが優先。 大宮宇都宮間320km/h
大宮上野間MAX160km/h、特に北区の速度向上
上野東京間MAX90km/h
これ位は頑張って欲しい >>794
勝たなくてええんやで
飛行機嫌い層や途中駅利用を取り込めば充分 >>797
ちんかんしぇん嫌いとコヒ非難層を取り込めば、100億/年赤字キープできる。
しねよ、土人w 理解してないよなw土人くんはw
田舎は何やろうが無理だなw
インフラ整備しようが、金かけた分、全部ドブに捨ててるw >>794
キチガイだなw
マジにしねや、クソ土人w 奈良の山上みたいな度胸も行動力もない負け猿の遠吠え
ww 新幹線は飛行機のように点と点ではなく途中駅需要も見逃せないからな
東京上野～札幌の需要は3割取れれば大勝利
大宮～小樽以南は飛行機より速いしそこで圧勝できればええんや >>801
コジキ土人消えろやw
休み中は、安定の5ちゃん閲覧か？
w >>802
原野に途中駅つくって、客集客できんのか？
人でなく、ヒグマエゾシカ乗せる気だろw
w >>803-804
>> 318 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd5a-9jnU [1.75.27.11]) sage ▼ New! 2021/11/21(日) 10:24:57.41 ID:ML//2IJtd [2回目]
>> >> 317
>>休みの日も5chか？
>>ずいぶん、暇だなw
>>
>>可哀想な奴だw >>803
>休み中は、安定の5ちゃん閲覧か？
祝日の昼間からこのスレの監視とはブーメランで草
大好きなフーゾクもないクソ田舎長野に住んでると
やることもなく欲求不満が溜まる一方らしい
知恵も度胸も行動力もない妄想と東京コンプと遠吠えだけの負けザルw 【都道府県別】人口10万人以上の市の数ランキング【地理】
https://youtu.be/S0-iXSIdvtw >>802
新小樽って雪の中、運河沿いまで行くのに何時間行軍すればいいんだよ
新の冠付いている駅は無いのと同じだぞ
札幌から小樽行くのに新小樽まで新幹線って基地外いないだろ 新小樽駅予定地近くの宏栄社前バス停から小樽駅まで目下最速バス23分
ノンストップなどで若干速くしたとしても乗り換えや冬場考慮で結局30分みておく必要ある
バカ高くて市街地までの乗り換えめんどくさくて殆ど時短にならない
札幌からの需要はほぼゼロになると思われる 新小樽駅ー市街地をつなぐ道路の
４車線化も必要だな。 土人の妄想、酷すぎる。
小樽の人口
ヒグマ、エゾシカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞土人 お前の地元がサルとイノシシと部落893の楽園なのはわかったから
早く山上みたいに行動しろよヘタレ
ww 札幌へ新幹線敷くのと、沖縄へ新幹線を敷くのは何も変わりはない。
海上と原野の違い。
点と点でしか成立しないところは新幹線は不可能。 >>808
クソみたいな末尾してる奴は使えないだろうがこの世の中にはタクシーって乗り物があるんやで 欧州の高速鉄道と比べたら東北北海道は人口密度高いぞ
線としては十分成り立つ
サル痘が思うほど無人地帯ではない 欧州をもちだす馬鹿w
ここは日本じゃボケっ！
100億赤字毎年キープw 札幌 200人
新小樽→テレビ朝日取材w
長万部→テレビ朝日取材w
新八雲→テレビ朝日取材w 東北～北海道新幹線は東京～八戸までマジメに駅作って
後は札幌への線路作る了承得るためのハリボテ 札幌駅周辺の広場整備 北口の復旧方針など具体的検討へ
北海道建設新聞 2022年10月11日 18時55分
https://e-kensin.net/news/152073.html 土人とともに札幌は滅びる。
北チョンの餌食になれやw その市長を選ぶ札幌土民。
コヒ元社長を称賛する札幌不味ゴミw
全てがコジキ札幌のDNAが騒ぐ >>817
>ここは日本じゃボケっ！
日本ほどの人口密度がなくても高速鉄道は成り立つ
世界を知らないガラパゴス脳めw
>>822 >>824
夜中からずっと監視かよ
ヒマなんだな >>825
勝手にすれば（笑）
北海道は日本に不要。
不良債権は排除。
w 口先だけで動く度胸がないビビりのサル痘より遥かに必要
ww >>831
よくそういう画像すぐだ出せるね。
感心するわ。 >>832
冬の方が寒いがしやすい。雪で便も隠せるし。
屯田あたりなら余裕。 >>831
その兄貴が正式に出馬表明
↓
函館市長選に前市部長の大泉潤氏が出馬へ…大泉洋さんの兄、「選挙と弟の芸能活動は別」
2022/10/13 09:13
https://www.yomiuri.co.jp/election/local/20221013-OYT1T50140/
>大泉氏は人口減を踏まえ、「多くの大人が函館を諦め、失望感が地域を覆い、
>子どもたちにも伝わっている」と強調。子育て支援のほか、市長が地域に出向く
>「移動市長室」の復活、東北地方と連携した外国人観光客の誘致などを訴えた。
>市が原告の大間原発（青森県大間町）建設差し止め訴訟については
>「訴訟を継続する。現市政と同じだ」とした。 「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」中間とりまとめに対するKGI/KPIの設定（2025年度目標）について
日本貨物鉄道 2022年10月12日
https://www.jrfreight.co.jp/info/2022/files/20221012_04.pdf
>課題：新幹線による貨物輸送の拡大に向けた検討の具体化
>KPI（2025年度）：
>・国が中心となった検討会への参画
>・貨物専用新幹線車両の設計検討 【世界に一つだけ】札幌駅周辺の珍しい駐車場・・・・・・もんすけ調査隊（今日ドキッ！2022年9月23日放送）
https://youtu.be/FHf4kkL0p_g ここでアンチしてる人達は北海道新幹線が札幌まで開通すると何か都合が悪いのかな？例えば地元の飛行機会社が儲からなくなってナマポが減るからとか地元が東京から注目されなくなって冷遇されるからだとか地元には新幹線どころか県単位で電車がないからとか地元民が東京にストローされるのが加速するとかじゃないよね(笑)？ 貨物新幹線は良さげな考えだが
1面2線の札幌駅で旅客列車の折り返しやりつつ貨物新幹線を通過させるのは無理だよな
となると札貨タまでフル規格の線路を引いて旅客の折り返し駅はその先に設置となると
新札幌駅に新幹線を乗り入れさせて始発駅にするとかいう話になるんかな
それとも長万部に積み替え設備を作って貨物新幹線と在来線やトラックとの間で積み替えるのがええんだろうか >>841
在来線貨物輸送維持が必要だから。
函館〜長万部の線路は維持不可欠。
貨物輸送維持しても、新幹線には影響無いし。 貨物のおかげで新幹線に影響してるからな
相応の線路使用料も入らないし
重量貨物以外は貨物新幹線に振り替えて
新幹線そのもののスピードアップかな >>842
在来線貨物維持よりコスト高くなる。
在来線貨物維持が、一番コスト少ない。
新幹線貨物輸送するにしても、在来線貨物も必要になる。
積み替えはものすごく効率悪い。
やはり札幌タ〜首都圏の貨物輸送は効率的。
代替はきかない。新函館北斗〜長万部維持費用のかなりの部分は国が負担することになるだろう。
IGRや青森鉄道などが不満を口にしたら、「反対して、五稜郭〜長万部が廃止されたら、おたくも鉄道維持できませんよ？」って返せる。
貨物線だから、国費で維持しても問題無し。
引き換えに新函館北斗〜長万部は臨時列車であろうが、旅客列車は運行してはならないが。 >>842
東京駅並の車内整備なら折り返し停車時間は12分
たとえ倍の折り返し時間とっても旅客新幹線は基本1時間1本だから折り返しは十分可能だね
1時間2本でも貨物と併用は問題なし 青森札幌間が新幹線貨物になればこの区間3時間で走破できるようになるから、今より7時間以上短縮される
積替時間考慮しても早いよ
メンテナンス費用も激減するから費用の大部分を負担するだろう国も前向きだしね 軌間可変貨車を作ればいいんじゃね。
新在積み替えの手間はなくなる。
動力はないので可能でしょう。
圏央道近くに新幹線貨物ターミナルを
作れればムネアツだけどなｗ 今、ハテ行きのはやぶさに乗ってるが混み過ぎてやばい
仙台発車した時点でほぼ満員状態
乗り心地最悪
シアから先もめっちゃ混んでそう
何で俺が北海道行く時に旅行支援なんかやるんだクソ政府は >>848
そのシステムに掛かる経費が大きいだろ。
EH800牽引の貨物列車維持で良い。30分も変わらん。
新幹線減速運転を継続して貰うのが一番コスト少ない。 貨物はあくまで第二種鉄道事業者
第一種鉄道事業者のJR北からスジ取られても文句言えない立場
札幌延伸時には貨物を一部追い出してでも新幹線のスピードアップはあるな 最速便が青函トンネルを通過する時間帯だけ、貨物列車を通過させないようにはできないの？ >>247
東京〜札幌ネット割引片道20000円くらいにしないとシェア20%すら取れないな。
或いは往復4万円＋道央フリーパス付きか。
札幌〜旭川・帯広くらい。
45000円で首都圏〜北海道往復＋JR北海道4日間特急乗り放題パスを通年発売するとかどうだ？
これならかなりシェア取れるかも。 北海道新幹線、国縫トンネルが貫通しました〜長万部町内初のトンネル貫通〜
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 北海道新幹線建設局 総務部 広報・渉外課 2022年10月14日
https://www.jrtt.go.jp/corporate/public_relations/pdf/20221014_kunnui_tunnel.pdf >>854
大体新幹線の時点で東京に限定してないと思うし中間輸送も想定してるだろ。点と点の輸送しかできない空路の欠点をカバーする意味があるの。まあザマーみたいに東京にストローするためのツールと危惧されたら飛行機も反対しざるを得ないがな。 >>854
>東京～札幌ネット割引片道20000円くらいにしないと
東京～新函館北斗ですら半額ってのが出るくらいだからするだろ
飛行機も通年で安いわけじゃないの知らん？ >>856
新青森
新函館北斗
新小樽
札幌のことしか考えてないため生まれた駅 JR札幌駅11番線、16日使用開始 新幹線延伸工事で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC138MZ0T11C22A0000000/
JR北海道は16日、札幌駅に新設した11番ホームの使用を始める。
2030年度の北海道新幹線札幌延伸で必要な新幹線の高架橋工事で使えなくなる1番線の代わりに、駅の北側に新設した。
11番ホームは6両編成に対応し、札沼線の列車などが発着する。
1番線は15日で廃止し、16日以降は2～11番ホームから各列車が走る。
新幹線に関連した工事では、9月30日に札幌駅直結の商業施設「パセオ」が営業を終えたほか、11月1日からは札幌駅構内の南側連絡通路を閉鎖する。 札幌を貶めたいだけで適当な事言うから色々と矛盾を指摘されてアンチさん自爆ｗ >>862
それガチの札幌民のザマーに言えよ。もしかしてザマーなんて札幌土人は存在しないとかいうアクロバット擁護でもするか？ 【トリビア】計画したものの建設されなかった日本の架橋/トンネル計画8選
https://youtu.be/eY47PTZIQkw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
