【東京～札幌】北海道新幹線345【4時間以内】
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盛岡で分ける意味がないし、集客力が落ちる
絵に描いた餅 ＞９６５
＞札幌ゆき速達
東京～盛岡16両 盛岡～札幌6両で。
残りの10両は？
例えば、
現函館行きにすれば良い。 北海道管区内はワンマン1両で十分。
見栄張るなよ、土人w >>969
東京から来た16両のうち10両を盛岡で切り離し。6両で札幌へ。
余る10連をなすの はやて等に充てる
→E2系置き換え。 増解結は速達性を損ねるだけで時間のムダ
わざわざ別編成を用意するのは運用面で非効率 >>973
誰も乗んねえのに、走らせるだけムダw
ふざけんなよ！土人w >>974
そりゃお前の妄想
航空便であれだけ乗ってるのはなんとする？
また新幹線乗るのは基地外呼ばわりするか？サルよ >>975
そうだ。
航空機と新幹線は別物。
航空機の方が圧倒的に搭乗時間は短い。
新幹線は特急の代わりでしかならない。
北斗の実績が新幹線そのもの。
5時間6時間鉄道に乗る暇人は、キチガイ鉄オタしかおらんw まず、コヒがJALANAに勝てると思ってんのか？
w
軌道敷くだけで乗ってくれる思うなよ土人くんw
そんな甘くはねーんだよw >>976-977
トータルの時間では変わらんよ
飛行機は空港アクセスやら保安検査など搭乗までとかく手間がかかり待たされることが多いが
新幹線はそれがないから一度乗れば目的地まで寝ようがスマホいじろうが自由だしな
同じ所要時間でも新幹線は在来線特急以上の長距離移動が可能だが
単なる代わりとは乗ったことある割にはずいぶん認識が浅いな
ANA/JALは羽田ー新千歳でもそれぞれのシェアは3割程度
4時間半でそれと同じくらいのシェアに届くのはできるだろ ＞９７２
＞10両を盛岡で切り離し。6両で札幌へ。
余る10連をなすの はやて等に充てる
だからその
はやてを現函館駅へ
直接乗り入れさせれば良い。 山猿は素直に束にもっとあさまを増便して下さいか中央新幹線でも懇願したら？いくら束が北海道新幹線やALPHAXの開発に熱心だったり北陸でも金沢に力を入れてるからって束なり国交省なりに投書しないと始まらないよ。四国のあのバカみたいに口だけでは何も通らないから(笑) >>982
俺は福岡市民だが。ワッチョイ割り出せるなら分かると思いますよ。そこまでしてザマーと言う札幌市民に加担するなんて敵を間違えてません(笑)？ >>985
ザマーはワッチョイ割り出されて札幌から十五年以上粘着してたのバレたんですが。 そいちはなんで札幌土人なのに、同じ土人叩いてたんだ？
土人同士叩き合う意味がわからない >>979
ミニではない新幹線車両をそのまま函館本線に乗り入れさせるという事でしょうか？
函館本線はR=400のカーブがあり、新幹線車両は最徐行が必要だったはずです。
旅客輸送としてはダメです。
自分も一度は妄想しましたが安全性の観点から現実的ではないと見ています。 勝ち組福岡人vs福岡から信州へ流された負けザル
ww >>988
新函ー函館の間でR４００のカーブは
どのあたりにあるのでしょうか。曲線緩和が
難しい場所かな。 >>990
七飯～大中山間、桔梗～五稜郭間にあります。
地図で見ただけですが、五稜郭～函館間にはもっと厳しいカーブがあるようです。
R=400の場合最徐行が求められるとはいえ、東海道新幹線の品川付近の速度と同じじゃないか、と考えることも可能です。
というより、新幹線の最小曲線に係る技術基準は、おそらく品川付近の線形で決まったものと思われます。
ただし、実際に乗った感じから見ると、七飯～函館間ほどの距離ががあの速度では新幹線特急料金など取れるものでｊはないでしょう。
北国特有の強風の影響も軽量の新幹線車両にとっては安全に関わります。 >>993
東京オリパラの赤字で盛り下がってきたところに
オリパラ汚職のせいで余計イメージダウン
誘致は難しくなってきたかな >>992
見たところ曲線緩和も可能ではないかと思われます。
どちらにしろ所要時間に大きく影響するほどでは
ないのでは。
新函―函館のフル新幹線車両乗り入れが実現
したとして、その路線がJR北所属になるか３セク
所属になるか。３セク所属だとすればこの区間の
特急料金は貴重な収入源になるでしょうね。 >>994
札幌オリンピックを中止にして、その分ローカル線補修費用に金を使って欲しい。 >>996
激しく同意
eスポーツ以外の運動施設はいらない >>997
何がeスポーツだよ
ただのテレビゲームだろが このスレッドは１０００を超えました。
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