【マタギの漁師と】JR西日本広島支社164【ベニヤの窓口】
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大・便・減！三両三密本線・お約束な定期便の大・廃・線危機！新世紀國鐡誕生へ！
毎日のように轢く鹿と猪！今晩もイノシシ鍋じゃあ！うわーんうわーんｷﾞｷﾞｷﾞ…
絶望した！矢賀駅のティッシュ販売機廃止で紙が無くてケツが末期色なままでガチで絶望した！(実話)
＿＿＿＿_____ ___
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BENIYA-BAN JAPAN！
[酉告金失・廣島]
祝・新・廣島駅ビル建設中 支社統合万歳三唱！オカヤマン大号泣！神姫絶叫チャンギントンへ！
―――――K A I S U K E N◆ H A I S H I―――――
コロナでボコボコ！ザ・減便！回数券廃止！廃線祭り！駅員が居ても新井口・新白島や大町の窓口まで廃止！スーパーベニヤ板祭りだﾜｯｼｮｲ！
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
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入れてください
※前スレ
【赤い赤字と】JR西日本広島支社163【ベニヤの窓口】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645075516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 『ホリデー快速みやじま』（本来は『シティライナー』だが）にしても風前の灯だしな。 1時間ヘッドで快速を福山～徳山通し運転にすれば柳井岩国西条から使えるのにねえ
白市から糸崎の救済にもなる
往年に比べてこの区間の移動時間かかりすぎ
普通と下り瀬野・五日市接続 上り宮島口or五日市・瀬野接続で
宮島口を今後橋上化するなら必ず2面4線にしておくべきじゃと
最低限用地1線分だけ取っとけば後でも出来るじゃろう？
不景気始まるけえ言うてあんまりにも在来線のダイヤが酷すぎ
折角新車入れたんじゃけえちったあ攻めの経営してつかあさいや 九州の415系が引退。山口県では国鉄車両が現役で走っています。すべて国鉄車両です。
下関駅のレトロ感がすごい。すべて国鉄車両。
九州のステンレス車両は国鉄末期の車両。
駅の放送案内も駅員が放送。駅の造りも古いな。
昭和にタイムスリップしたようだ。
ブルートレイン時代の雰囲気が残っています。 >>4
もし芸陽バスが東広島・安芸バイパス開通に合わせて西条から広島バスセンターまで直通バスを運行したら、神戸電鉄粟生線みたいなことになるんじゃないか。恐らくJR西日本広島支社はロ−ズライナーの時と同じく後から慌てるだけじゃないかね。 バイパス出来ても運賃や所要時間でなお難があるから影響は知れてるでしょ
そもそもこの状況下バス会社に冒険出来る力が無い 山口駅で系統分離(SL、特急除く)すればいいのにね
新山口～山口は先月23日ダイヤ改正から増車 19:05発広島発西条行きパンパンで広島駅に到着
真っ赤な顔した客がまるで地獄からの亡者が溢れ出てくるかのごとくの惨事
伝説の115系550番台呉線快速を思い出したんだが
お陰で信楽高原鐵道列車事故で潰れた被害者の苦しんだまま死んだ顔が写った写真思い出したんだが毎日新聞のサイト見てみろや
運用担当はアホか？はよ辞めえや
4連つくらんけえこうなるんじゃろうが
最初に懸念したそのまんま通りの結果じゃろうが
車両計画と運転計画考えた奴全員クビにせえや ええ加減2連と4連に一部組み替えろや
足りん？呉東線運用に岡山の車なんぼか入れればいいだろ >>7
中Jの西条行きバスが片道なんと1100円に値上げ
客が激減しとる高すぎだろ
あれで客が乗るんか？いくら客が減ってもおかしい
先日まで旧型のバスのタイヤハウス回りの側板に穴が開いて下の地面が見えてたからな
高速道路走るクルマがだぞ？
もはや国鉄広島とかそういうレベルじゃない いませんw
345M乗ったら温度管理最悪で吐きそうなんだが
これ窓開けた方がマシだろ温風車やめてくれん？ >>12
アベノミクスのメッキが剥げたから、日本はもう金がないのよ 【人員削減あり】JR西の中国統括本部発足 広島に3支社機能集約
https://nordot.app/949500015303393280
旧米子支社→中国統括本部山陰支社 「中国総合指令所」が分所という形で現在地に残るのか
それとも集約、移転させるのかよくわからんな 糸崎・三原～岩国に瀬野～宮島口で通過運転をする快速希望 可及的速やかに雲芸新幹線が必要です
広島県全域の均衡発展と広島県の中国地方における中枢性確保のために必要です 115系3000番台は九州の新車より乗り心地が良いな。 可及的速やかに急行ちどりの復活が必要です
広島県全域の均衡発展と広島県の中国地方における中枢性確保のために必要です >>23
用地はほとんど確保してるんじゃなかったっけ チンケな急行料金取るために設備投資するのは
ぶっちゃけ元が取れない 呉ポートピアが本線上に乗り場作ってて海田市の辺りは高架化用地だっけ？
芸備線は昔、四国から2000系を借りて高速化試験をしてた 休日の西条始発の快速は糸崎始発にしたほうがいいと思うんだ
快速がガラガラで次の糸崎始発の電車はいっぱい乗ってる
本来快速電車って遠くの人を運ぶためなはずだが何を考えてこの区間を設定したのかわからん 何も考えてないからああいう嫌がらせダイヤが作れるんだろ
考えているなら始発の不接続化を何年も放置する訳がない 組合の情報なのであまり当てにしないけど
SLやジョイフルトレインも(都市型)ワンマン運転になるのかな？ 糸崎乗換が福山乗換に変わるってこと？
タダでさえ乗客が閑散してるのに、岡広直通運転復活はないだろう そこまでいかなくとも227が向こうに入ったら
115系時代のような広島+岡山車の朝夕併結運用が少し復活してもおかしくないと思うけどな
岡山までは今でも問題なく行ける訳だし 227系の福山運用の主目的ってなんなんだろう
ただのレンタル？
支社間精算？（糸崎～三原間の岡山支社乗入れ分相殺）
福山列車区の227系乗務のため？ 幡生工場(下関総合車両所)ついに有料イベントに！
詳しくは公式サイト 最近227の側面ドア付近に向かい合う形で斜め下を向いた突起物がついた編成を見かけるんだけどあれなに？
対物センサーかカメラとかかいな なんのためかもさっぱり > 大阪とか駅が凄いところから広島駅に帰ってきたときの安心感が好きなんだわ
> 迷う要素がない。楽だから好き
> 分かるわこれ
> 他の駅は複雑すぎて疲れるんや 広島駅の運輸取扱収入、JR西日本で初めて首位に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC197YW0Z11C22A0000000/
切符などの売上高西日本でトップとなったことが明らかになった。
1日平均の運輸取扱収入は首位の広島駅が7935万円。
2位の新大阪駅が7861万円、3位の大阪駅が7694万円の順だった。
19年度、20年度はいずれも大阪、広島、新大阪の順だった JR東、QRコード改札実用化へ 首都圏以外で2024年春から
https://nordot.app/956001597616766976
言ったとおり >>45
新幹線移動が多い駅は売上が多いんだな。
九州の博多、小倉駅の売上順位も知りたいな。 京都と広島
新幹線で東京から福岡に行くとき、大勢の外人さんが降りるのはこの二駅。 世界最大の旅行サイト トリップアドバイザー
外国人に人気の日本の観光スポット 2020
https://www.tripadvisor.jp/blog/news/ranking/best-inbound-attractions/
1位 広島 原爆資料館
2位 京都 伏見稲荷大社
3位 箱根 彫刻の森美術館
4位 東大寺
5位 兼六園 金沢市
6位 新宿御苑
7位 日光東照宮
8位 人形ミュージアム 金沢市
9位 姫路城
10位 高野山 大正時代なみに山陽線の三原～岩国の三両本線便は停車駅減らしてくれ
瀬野～大野浦の６両各駅停車を追い抜きしなくていいから
https://i.imgur.com/gTprNu4.jpg 広島 列車がクマとイノシシを相次ぎはねて運転見合わせ JR芸備線
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666565574/
23日、安佐北区白木町のJR芸備線で、発三次行きの普通列車の運転士から
「イノシシと衝突した」と広島指令所に連絡があった。 やまぐち号はDL代走ばっか
車撮り鉄は集まるけど実際の乗車率は… >>52
イノシシなんて
光が丘とか山根町とかにも普通にいるし セノハチのとんねるずのとこはこの時期鹿がぴょんぴょん跳ねてるの見るな >>55
鹿は
可部バイパスそばの太田川河川敷で
車が通ろうが人が歩道を歩こうがお構いなしに
普通に草食ってるし >>52
もう毎日のように轢いてたぞ夏は
キハ40にキ100 3001を製造して通年運行してしまえやw これからは日本が貧しくなって個人が車を買えなくなってくる。逆モータリゼーションで鉄道回帰の時代が来るかは鉄道の整備状況次第。 その方がいいよ
みんなが自家用車持ってる状況って、たぶん日本には都会でも田舎でも本質的に向いてないと思う。
思いっっきり金持ちで運転も凄まじく上手じゃなきゃクルマなんて持てないようにしてしまえばいい。
そうすればクルマ自体が減るし、物流も良くなるだろ多分
その分各種の公共交通機関にぶち込んで便利にしまくる
自動車会社が維持できるかは知らん 外国人観光客さんは大体JRパス使うから、あまり関係ないんじゃね？ 日本 『道路利用税』 徴収へw
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666782662/
EVが普及するのに伴い、ガソリン税に代わる税財源の確保が課題。
委員からは「道路利用税のような考えはあっていい」との意見が出た。 芸備線倒木
ここでトンネルの上がボーボーだと前に言った奴か
草刈り放置して遂に木が折れて落ちそうになったらしい
行政に大目玉食らわんうちになんとかせえやと書いたろうが担当者の目は節穴か？
わたすいいますたよね？
https://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/chugoku.html#00420564
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645075516/952
952 名無し野電車区 sage 2022/09/30(金) 17:20:35.38 ID:G2c1Kz53a
(略)
それにしても線路の草ぼーぼーが今年は酷い
広転とか入れ換えで見えずに要員轢きそうなのは客的にはどうでもいいが、瀬野八が今年は酷かった
カーブの外側はともかく内側で信号機や対抗列車が見えないレベルは不味い
ら緊急に手動で列車防護する必要性が出たらどうするんだ？
防護無線は100%ではない
あとは中継信号で再加速して前の列車が見えずにドッカン起こしそう
夏はすぐに草が生えるという理由はわかるが必要箇所だけでも刈るべきでは？
一番酷いのを偶然道路から見たのは矢賀～戸坂
上から線路が見えないレベル
木が生い茂ってここまで来ると大雨でくずれるんじゃないかと思うが
客の少ない下深川から先は仕方ないにしてもここはねえ
この区間、枕木を要所だけコンクリート化しているのはいいことなんだが間の木枕木が古すぎて割れ始めて中から草が生えてる
これではブレーキの火花で着火して先日の向洋付近の枕木発火事案が起こる訳だよ
現物を見て理由がよく分かって納得
貨物だとあの複々線区間でおもいっきりブレーキかけることあるもんな
そりゃあ火がつくよ
せめて割れ始めて痛みすぎた木枕木部分だけでもコンクリのお古と交換できんの？安物でいいから
側線やヤードなら別に死にゃあせんが営業路線でこれはあまりにも酷い まあ草刈りがんばりんさいや
安全軽視の結果じゃけえ
明らかな自業自得よ >>62
これはあまりにも酷いな
尼崎みたいにならんうちに、客は自衛でバスや乗用車に乗り換えた方がいいかもな アパホテルの元谷芙美子社長 「広島駅は集中出店エリア」
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/231340
広島駅周辺で集中的に開業するのはなぜですか。
国内外からの観光とビジネスの安定した需要があるからだ。
広島市はG7サミット開催地に決まった。不安定な国際情勢の中、
平和を発信する被爆地としても世界から注目されている。
米半導体マイクロンが、東広島市の工場の増強を計画していることも決断を後押しした。
地方の直営ホテルの用地選びは、政令指定都市かどうかや新幹線の駅があるかがポイント。
建てる場所はできれば駅から歩いて2分程度の所がいい。外志雄会長と長男が現地を視察し、
条件を確認して購入した。 >>64
今日もそのままだったらしいぞ
あそこ全部刈るのは時間かかるが折れてる木一本はなんとかするべきよな
本当に落ちるであれでは
こんな安全軽視だと事故が起きて当然だと思うわ
中国運輸局の対応が甘すぎるんよ 広島駅に１週間前か115系が居ましたが
岡山用保守が終わったのを回送ですかね？ 美祢線は貨物が本業だろ
あと当然信号が手動だからギチギチのダイヤだと事故のリスクが高くなる
長大閑散ダイヤは正義 昭和20年の１月美祢線は終わっとる
厚狭駅発
厚狭２本
日中２本
夕方１本
夜間２本
宇部線の小郡発もすくない
やる気あるのかと
平成、令和からしたら少なすぎ 遠くない未来変わらないダイヤになる
最悪0になるから安心していいぞ https://i.imgur.com/kejnrIx.jpg
山口線
普通列車だけしかないのはいいとして戦前は本数が少ない >>70
昭和20年の1月とか列車が走ってるだけでやる気あるレベルでは？ 広電宮島線上りに乗る
↓
広電天満町で軌道障害の一報
↓
新井口で華麗に乗り換え 勝ったなガハハ
↓
向洋～海田市間で線路内立ち入り
↓
西広島で信号待ち←今ココ
呪いかよw じゃけえ言うたろうが
広島駅に切り欠きホーム新設して異常時に東西のどちらかで何かあっても
取りあえず片方からは列車入れられるようにせえやと
可部線の横川も同じじゃ
異常があったらいっつも広島駅までいけんじゃろうが
新幹線乗れんじゃろ？
倒木はあのまま放っとるし
わたすいいますたよね？😠 西広島発車！必殺！制限15キロの刑！
19:30までに紙屋町出損ねたろ
糞が 新白島
階段降りる→走る→上がる→丁度行った後
↓
海原雄山「この駅のクソ構造を考えたのは誰だぁー！」←今ここ
ほんと毎回毎回ドツボに嵌めやがる
しんどいじゃろうが？あ？(怒 東京駅から乗換1回でどこまで行けるか検証した地図が圧巻
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ae6caa798f1b870e563baac27141fc39013a006
東京駅から乗換１回すれば、全国どこでも行ける説を検証してみた
「北海道は新幹線が札幌まで伸びれば行けるな」
「西九州新幹線開業で長崎へは乗換２回となりました」
「新岩国 新下関とかいう東京に乗り換えなしで行けない山陽新幹線の面汚しよ」
「そういえば、京都から関西は和歌山等に行く際は1回乗換しないと行けないんだったな。」
「長崎新幹線の博多直通、山陽新幹線と相互直通運転もすれば、再度1度乗り換えだけで、
東京～長崎で行ける様になる。強いていうなら、寝台特急さくら号の復活してほしい」
2021年9月に広島発備後庄原・府中行が廃止されていたため、
芸備線三次～備後庄原と福塩線塩町～府中が乗換１回で到達不可能に JR各社の在来線に対する考え方
（１）JR北海道
札幌通勤列車と道内都市間移動に力を入れていたが、安全上のトラブル多発により国土交通省から事業の適切かつ健全な運営に関する監督命令を受け、コストおよび安全重視のため在来線高速化を諦める。
都市間移動の特急に関しては、移動時間短縮よりネット予約割引の割引率（最大５５％の割引）という価格競争で高速バス等に対抗。
道内の特急列車が意外と乗車率が高いのはこの割引率のため。
札幌通勤需要も通勤通学の分担比率はJRは札幌市営地下鉄の半分以下。
通勤全体からみるとJR北海道はあまり使用されていないのが実情。
鉄道業では全体として収益を出せず不動産等、鉄道外事業で赤字を圧縮
北海道は豪雪地帯が多く無人駅でも除雪費用が半端な額では収まらないことから、利用者の少ない駅は地方自治体が管理費用を出さない場合、基本的にその無人駅は廃止になる。
収支の厳しい線区も、JR北海道としては残してもいいとは思っているが、基本、自治体が援助してくれることが条件。
並行在来線の場合は収益の非常に大きい区間を除き、基本的には経営移管か廃線が原則。
（２）JR東日本
首都圏の通勤需要と東北、上越、北陸新幹線が収益の根幹
しかし、全体の営業収益はJR東海の半分
鉄道外事業にも積極的に力を入れている。
地方ローカル線に関して、地域によっては観光列車を走らせてその地域を盛り上げようとはしている。
ただし、JR東海ほど全体の収益があがっているわけではない。
JR東日本の社長曰く、今後、３０年間は何とかできるが、それ以上は面倒見切れなくなる。
それまでに自治体で方策を考えてほしい。
（３）JR東海
東海道新幹線の「のぞみ」の収益が会社の根幹でそれがすべて。
在来線はあくまでも、東海道新幹線の補完をしてくれればいい。
会社全体で在来線を盛り上げることは考えておらず、観光列車などは不要。
基本、車両はなるべく統一したパッケージで用意してコストパフォーマンスを向上。
線区ごとに特徴のある仕様の車両はコスパが悪いと考えている。
赤字ローカル線が被災しても、自治体等が河川等を改修してくれるのであれば新幹線の収益で基本的には存続させる。
利用者の少ない駅も廃止にしない。
予算がある分、地方ローカル線区も含めて在来線の保線状況は良好。
在来線の保線状況はJR各社の中で１番良い。
在来線に関しては基本的に守りの姿勢。
その代わり、地方自治体は東海道新幹線とリニアの施策に対して、あまり口出ししてほしくないと考えていると思われる。 （４）JR西日本
京阪神通勤需要と山陽新幹線が収益の根幹。
しかし京阪神通勤圏は首都圏通勤圏ほど収益力があるわけではなく、山陽新幹線も東海道新幹線ほど収益があるわけではない。
総額1000億円規模の大阪駅周辺開発やJR東海が開発した新型新幹線N700Sや北陸新幹線W7系などの車両増備等、莫大な予算を必要とする投資計画が目白押しの状況。
JR西日本は少しでも赤字を減らさなければならない現状がある。
中国地方に張り巡らせている長大な赤字ローカル線区の廃線は緊急性のある課題となっている。
今後、JR西日本は地方ローカル線をドライスティックに廃線する方向が会社の基本方針。
（５）JR九州
「福岡市近郊の通勤需要」と「北九州市近郊の通勤需要」および九州新幹線の博多−熊本間が収益の根幹
ただし九州新幹線といっても稼ぎ頭の博多−熊本間でさえも、北陸新幹線より少し多いくらい。
山陽新幹線で一番、通過人員が少ない広島−博多間の方がはるかに乗車人数は多い。
在来線は接続する新幹線の観光需要を喚起する意味も含めて観光列車にも力を入れている。
また鉄道外事業に全体の収益の根幹がある。
（６）JR四国
四国内には新幹線が走っていないため「京阪神−高松、松山、高知」、「高松−徳島、松山、高知」の都市間移動に力を入れている。
しかし京阪神−徳島間は高速バスに完全に押されている。
また四国は都市経済圏が大きくないため大きな通勤需要はない。
それでもJR四国は今まで廃線をほとんどせず、廃止した駅もほとんどない。
都市間移動の特急の高速化に関しては非常に力を入れている。
値上げもせずに、観光列車も地元の要請に応えて走らせている。
しかし、すべてが焼け石に水なのが現状。
また、大規模な鉄道外事業もない。 クレカ乗車券、全国で風穴 JR九州が訪日客対応へ実証
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1668321708/
スイカなどの交通系IC機能を持たないクレジットカードで、
電車やバスを利用できる取り組みが全国で進んでいる。
クレカは初期費用を抑えられ、柔軟な料金設計がしやすい利点がある。
交通系ICカードが独占していた電車やバスの決済に風穴をあけつつある 広島 二葉の里新病院拠点構想 ２０３０年の竣工目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/2a958d794ffa8215df5c14dfe1e4d30329145d0e
「高度医療」と「人材育成」の拠点となる新たな病院構想
県立広島病院とＪＲ広島病院、中電病院の３つの病院が一体となり、
新病院の構築を検討している。また舟入病院や土谷病院などの
病院から一部機能を集約する方針だ 企業病院がいよいよ耐えられなくなったのか
一足先に観音の三菱病院が消え
三原の三菱病院も日赤に吸収された >>90
てか広島市内は総合病院大杉じゃね？
広大病院、日赤、県病院、
市立病院、舟入病院、安佐市民病院、
鉄道病院、逓信病院、中電病院がある 観光列車エトセトラにCA＆機内食
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/200646
JRと航空会社がガッチリ握手 観光需要を掘り起こせ 本川小学校のとこの記念病院は何かと思ったら
国家公務員 共済組合連合会 広島記念病院という長い名前だった >>97
座席によるトラブルだと
野郎が座席に荷物を置いてて
女と口論になった
ソースはＲＣＣ
貴重な呉線の梅林駅行きとその折り返しが運休 いるよなそれ…ほんと迷惑
奥に座って手前座席を荷物で塞ぐやつと、逆もいる 朝のJR呉線で乗客同士がトラブル 座席めぐる口論か
https://news.yahoo.co.jp/articles/caebdf66b950fbef26db79d673dd54b7bd2c81f5
運休や遅れで約2000人に影響
男女が座席をめぐり口論をしていたということで、
男性が座席にかばんを置いていたことをめぐって
トラブルになったとみられるということです。
一旦収束し、運転を再開しましたが、再び走行中にトラブルとなったため、
広島駅で運行を取りやめたということです。このトラブルでけが人などはいませんでした。
広島駅ー梅林駅間で上下2本が運休したほか、この列車を含む上下5本に
最大20分の遅れがあり、2000人に影響があったということです。 > 一旦収束し、運転を再開しましたが、再び走行中にトラブルとなったため、
アホまるだしｗ 新幹線でも自由席にカバン置いてるやつ居るよな。
隣に来て欲しくないから自由席にしてる気持ちはわかるけど。 >>100
こーいうのどうなるんだ？
後日訴追されて裁判所沙汰？ >>105
地元が残したいんならそれ相応の金を負担するか地元民を無理やりでも動員して輸送密度2000人以上乗ればいいだけなんだが
他力本願のたかりにしか見えないね 国は協議会の机につきなさいって
自治体に指導してんのに
自治体が協議拒否してんだから
自治体の負けだな 芸備線沿線は紅葉も綺麗だし
観光列車走らせば
儲かって廃線しなくて済むんじゃね？と言うやつアホは
３ヶ月しか稼働しないラッセル車を
雪が降ろうが降るまいが、通年所持しておく必要があり
その分維持費がかかることを
まったく考慮してないことに笑える こういう忖度しかしない権威主義ってほんと頭悪いよね。知能低そう。 平時ではないコロナ下で改善が見られない言い出すとか正気を疑う
記者の悪意を感じる記事だな >>115
コロナ下だろうがなんだろうが改善しないと廃止なんだから改善見られないっていう見出しは至極当然だろ
悔しければ輸送密度2000人に近づけるよう地元民動員すればいいだけ 数字を低く見せて世論誘導するのは悪質
そんなのは報道マンとは言えん
おたくもか？ おう冷笑権威主義は末期色が正しかったと主張してみろやワシらは勝ったからな？
使えんダイヤにしくさって接続切りやがるわ終列車早めるわふざけとんか？ 西武の末期色も
絶滅危惧種になるのが
時間の問題になってきた 広島市 中央図書館は移転か建て替えか
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rcc/222392?display=1
複数の案を比較した結果、エールエールA館への移転を
再整備地と結論づけたことが分かりました。
エールエールA館は、広島駅とペデストリアンデッキでつながり、
安全で快適な経路が確保されるほか、アクセスが容易で新たな
利用者の来館が多く期待できること。また、財政的な面でもエールエールA館は、
土地や建物の取得費用は必要となるものの、既存建物の改修のみのため、
整備費は安価だとしています。一方、現地での建て替えは、整備費が高額に
なるということです。 つまりエールエールは店子の大幅退去が確定してるんだろ
なんかで埋めないと破綻するわけだ
んで公金で埋めますよ、と >>126
そんなに？
結局は駅ビル建てるからじゃないかね >>125
素晴らしい取り組みだがキハ120で急行は草 >>129
座布団一枚
急行帝釈ではなく貸借だったのか リバイバル「ちどり」もキハ40系使ってたしな
車両がないんじゃどうにもならない 40系列ならまだ47以外は我慢するかーって思ってもいい
もうそれとなく5828に似た顔って他にいないわけで
でも120は流石にない… 別に貸切なんだし本人たちがよければいいんじゃないの？
どうせ本物は存在しないんだから リバイバル列車なんて
死にかけのジジイ鉄ヲタの
オナニーイベントでしかない そのうちブライダルトレインの逆でお葬式トレインが走ったりしてな 東急 クレカのタッチ決済で改札 24年春に全駅で
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670630780/
クレジットカード「Visa」を使い、運賃を支払うタッチ決済の
実証実験を2023年夏に始めると発表した。
世界的に鉄道のクレカ決済が広がりつつある中、
交通系ICカードを持たない訪日外国人などの利便性を高める 広島民だけど
VISAtouchで大阪の南海電車と
福岡市営地下鉄に試験的に
使ってみた。まあ便利。
今のとこVISAしか対応しないのがね。 >>134
その論理ならJR化後数日でリバイバル列車を運行した酷鐵廣島こそ死にかけのジジイ鉄ヲタのオナニーになるなw おいおまえら
新幹線口でLG21タダで配ってんぞ早くのめw 職場の壁に「ヤクルト1000あります」ってチラシが貼ってあった
それはいいんだが、チラシ配ったのが岩国ってwwww
(職場は広島市南西部)
ヤクルト1000買いに岩国まで行くとwww
まぁそういう人もおるかもしれないが 【JR芸備線】JR西日本ワーストの収支率で廃線の心配も 地元の人の思いとは【鉄道再考！がんばれ日本のローカル鉄道】
（YouTube 日テレNEWS）
https://youtu.be/NGs3Pr4FlxM
https://i.imgur.com/la5SxS9.jpg 芸備線今昔 暦とたどる 庄原でカレンダー販売（2022/12/13中国新聞）
https://i.imgur.com/TpbSlqZ.jpg 岡山駅の1番線発車メロディがいい。
やっぱり岡山駅だ。 >>151
階段増設してあげた方が…
エスカレーターの方がいいかもな。かき分けて下りられるとは思えん 春のダイヤ改正
芸備線優遇しまくってて草
三次～広島が短期的に廃止されるという事態は
とりあえずはなさそうだな >>156
優遇っつーか各停→快速なんで快速止まらない駅は純減だけどな >>157
まあ、快速増便の理由は
どっちも切符の利用が好評だからということなので
客単価の高い三次～下深川以南の利用があれば、御の字なんだろう
んで、周辺人口がそこそこ多い
志和口、向原、甲立で客を拾えたらなお良しという考えなんじゃね？ かわぐちかいじ
沈黙の艦隊
あらすじ
日本の近海で海難事故が発生した。千葉県犬吠埼沖で、海上自衛隊の潜水艦「やまなみ」がソ連の原子力潜水艦と衝突し沈没、「やまなみ」艦長の海江田四郎二等海佐以下全乗員76名の生存が絶望的という事故の報道は日本に衝撃を与える。
しかし、海江田以下「やまなみ」乗員は生存していた。彼らは日米共謀により極秘に建造された原子力潜水艦「シーバット」のメンバーに選ばれ、事故は彼らを日本初の原潜に乗務させるための偽装工作であった。
アメリカ海軍所属となった日本初の原潜「シーバット」は、海江田の指揮のもと高知県足摺岬沖での試験航海に臨む。しかしその途中、海江田は突如艦内で全乗員と反乱を起こし、音響魚雷で米海軍の監視から姿をくらまし逃亡。
以降、海江田を国家元首とする独立戦闘国家「やまと」を名乗る。さらに出港時「シーバット」は核弾頭を積載した可能性が高い事が発覚。
アメリカ合衆国大統領ニコラス・J・ベネットは、海江田を危険な核テロリストとして抹殺を図る。
海江田は天才的な操艦術と原潜の優れた性能、核兵器（の脅威）を武器に、日本やアメリカやロシア、国際連合に対峙してゆくこととなる。 下深川までは儲けでるだろ
最悪下深川―広島になったりして 顔パス乗車できる「顔認証改札機」 JR西が実証実験
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1671628552/
大阪駅と新大阪駅間で実験を3月18日から開始すると発表した。 岩徳線と錦川鉄道とどっちに先に乗っておくべきか
一度に両方に乗る時間はないけど
景色は錦川だろうが、へたすると岩徳線の方が先に廃止かな 広島駅はTBCのデカいボイんの広告が
エロいな。新幹線側の方改札口付近。 JR東日本 「オフピーク定期券」を発売へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1672144690/
通常よりも10%安くなるが朝のラッシュ時には使えない
すいている時間帯の利用を促し、混雑緩和を図る。 今日横川駅可部線の車両で
金属摩擦の異臭があったのか？ 山陽線 踏切遮断されないまま列車が通過 監視員がロープ遮断のタイミング誤る
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rcc/256420?display=1
西広島駅～新井口駅間での踏切で、
監視員が踏切を遮断していない状態で
電車が通過した事案が判明したと明らかにしました。 コロナ感染による芸備線の部分運休
予定通り代替交通はタクシーもありでしたｗｗｗ 錦川鉄道は岩国市の何でも屋として副業で稼ぎまくってるから経営良好
岩徳線の方が危ない >>171-172
流石に今回のやり方にはドン引き。
明らかに一線超えてるだろ。
倫理的に明らかにおかしくても何でもやっていいんだ、
やったもの勝ちみたいな風潮蔓延らせて
権威主義的パーソナリティーのアホどもの称賛を得ようとか吐き気がするわ。
この国の人ら頭おかしすぎ。異常だろ。
気持ち悪い。反吐が出るわ。 流石原爆の材料色である酸化ウラン色な末期色を
あてつけとして電車に塗りたくった実績があるだけのことはあるわ。
応酬だの意趣返しだの嫌がらせだのにしても今回のはあまりにも悪質過ぎるな。 いくら末期色で菊座色が好きで好きでたまらないからってさあ
正月からこんな肥溜めのクソ撒き散らすような真似始めるとか
本気で勘弁してほしいよな
自治体の面子こんなに潰したら揉めるの間違いなし これでニュースに～人の乗客に影響が出ましたと書かせるんだろ？
見てれば分かる ちなみに独シーメンス製の上海リニアは20年経たずして
全便時速300㌔/hに減速されました
やっぱり浮上式リニアは致命的欠陥があるんだろうな
電気バカ喰いだし 福塩線上下駅からの府中方面、7時05分が出ると次は17時55分までないことになる 浪人買っていい気になって殺人予告みたいな事しとるけど●流出の阿鼻叫喚しらんのけ？🙄
5ちゃんの糞みたいな運営よう信用出来るな🤣🤣🤣 バスヲタガイジに殺害予告しても警察は動きません
だから逮捕なんぞされるわけない、余裕余裕 【広島】イチセトウチ、2022年11月30日開業－福山SOGO→天満屋ロッツ→リム跡、地元企業が「新コンセプト」で1階のみ再生
https://toshoken.com/news/25764 都市動線から遠く外れてるんだから何やっても駄目だよ
一番早いのは動線を無理やり作り出すこと
現状のガード下を全部追い出して若い出店志願者のために格安のテナント料で貸し出す代わりに
福山じゅうどこにもない業種に出店制限を厳格に行い若者を集めてくる
若者が集まれば背伸びしたい盛りの子供が集まってくる
子供が集まればその親もついてくる
そこまでしてようやく人の動きが生まれる
まあカネはかかる 滅ぶしかないところは大人しく滅んでくれ
そんなのにかける金はない 【鉄道】山陽本線・呉線 広島～海田市間、4月16日夜間に運休へ 連続立体交差事業で
https://raillab.jp/news/article/28808 向洋駅辺りから上り線の北側に敷設している仮設線への切り替えかな 天神川駅はなんのために設置したんだよ
最寄駅だと言ってたイオンモールまでくそ遠いし >>193
天神川駅は、ダイヤモンドシティソレイユが
４億円以上負担して出来た駅です。
まあ、コロナ禍前で乗車人数が１万人以上あるんだから
ソレイユ利用者以外も利用してんじゃね？
あの辺、企業やマンションが多いし >>196
それはあなたの基準ですよね？
ソレイユは天神川駅を造ってくださいと
要望したのですから、ソレイユはそれで良いわけです
遠いと感じるなら、広島駅からソレイユ行きのシャトルバスを使ってください 矢賀の方が近いけど、わざわざ金だして天神川作ったのは芸備線は山陽本線＋呉線より本数少ないし、呉や西条方面から来るにわざわざ広島で乗り換えも手間だろうという事で作ったんだろう。 >>193
駅自体は言うほど遠くないよ？
下り線からはまあそうだが構造上どうしようもないしな
>>198
実際呉線快速を暫く止めていたよ 天神川からだと正面駐車場を挟むからやけに遠く感じる
特に生鮮食料品しか用が無いワイの場合 ゴミ箱撤去しすぎて車内に持ち込みづらいのなんとかしてからしてくれや >>203
立つ鳥跡を濁さず
ゴミは自分で持って帰りましょう >>203
ゴミ箱再設置まで購入拒否運動起こせばいいと思うよ
販売業者には排出者責任がある まじかぁ
山口県内の広島詳細型放送の接近メロディ全て新メロディに置き変わったのか…
独自の防府を除いて…寂しくなりますね のぞみ15本が9本に減便 新山口駅と明暗分かれる?(日刊新周南)
news.yahoo.co.jp/articles/cd6df24e4c230095317917ff5d0b434f222f9ef8
どうでもよくね？
途中駅で30分前後長時間停車する在来線の方が問題 >>207
工業地帯で需要多そうなのにね
コロナで出張やめた影響だろうなあ 地下改札が３月１８日から再開されるとよ
ただし、ＩＣ専用改札だってさ 全国出演は1538M、322M、516M
該当は1538MがA30＋A61
322MがA46＋A07
516MがS23＋A51か、該当に3両はなし
全体で一番長く映っていたのが広電3952 227は模型だと10両は買わなきゃいけないが５万円いきそうだな >>210
苦情多発で結局通常改札も設置、有人化しそう >>216
今はＩＣカードでの改札は全体の８５％
切符の利用が多い新幹線使用者は
２階の新幹線改札口を直接使うことが多いだろうし、
広島駅の動線を考えたら、切符利用者が南口の地下改札を使うことは
ほぼないから
有人改札を復活しなければならないほどのクレームはこないんじゃね？ 発泡スチロール?!
news.yahoo.co.jp/articles/da13c0c59a8f2b8824a9aae191807972843e5239 【速報】JR京都線と琵琶湖線で特急や新快速など10本以上の列車が立ち往生、3時間以上が経過（午後11時45分更新） 1/24(火) 22:55 https://news.yahoo.co.jp/articles/439fc00ee1c8bca24c0421e29ee3bc2b3966a8cb
相変わらずお粗末すぎw JR西が謝罪 最長10時間の立往生
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674635643/
「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」
「安全な誘導に自信が持てなかった」 線路たち入れで結構遅れてるな
帰りは数分遅れてくれたら買いものできるからちょうどいいがｗ 瑞風 福山駅に初停車へ
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/264296
豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」が初めて立ち寄る
JR西日本などが企画した富裕層向けのツアー 広電と広島県、広島市、廿日市、宮島町で第三セクター式の安芸の国地下鉄を作って広島駅～紙屋町～平和公園～西広島～（地上、いまの広電宮島線）～宮島口～宮島 両端は地下鉄 ってやってほしいわ ＪＲの元運転士 海に黒い浮遊物を発見 フェリーから転落して「立ち泳ぎする男性だった」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674894381/
岡山の犬島沖でフェリーから転落した男性を救助したとして、
岡山市の会社役員、村上昇さん（６４）に感謝状を贈った。
村上さんはＪＲの元運転士といい、前方をよく見る習慣が救助につながったという。 >>227
西さんは要望(苦情)に答えて一般向けの銀河を作ったからまあまだわかるんだけどさ
九州や東がザ・上級国民列車を作って「よくこんな企画通せるよな、これから日本の国が荒れるようなことがあったら
相当な反感買うだろうな大丈夫なのか？」と他人事ながらそう思ったな
それにしてもさ、リーマンショック頃中の人達が話して
「ブルートレイン廃止後これでは鉄道の旅がなくなってしまう」という企画の結果がJRを完全分断した形で各社がバラバラに上級国民列車を作るとか
まあほんま話にならんなこいつらとは思ったなwダメだろこれ
利益にはなるかもしれんけどやっぱり民営化は大失敗だねって思ったもんさ
最近日本全体が傾いた結果なんだろうが案の定停車駅で「エンジン音がうるさい」とかクレーム入れられてるのは大笑いした
いっそ完全防音の車庫作って密封してエンジン回したらいいんじゃないか？
練炭エンジンを開発するといい
豪華寝台「瑞風」、騒音苦情で夜間停車駅変更へ 糸崎駅→三原駅 2023年3月運行から
https://news.yahoo.co.jp/articles/64057e4bc2d297efe0f0e4307f2e68b1b9b81075
流石に反感買いすぎでしょwでもこんなのはまだ優しい方よ
これって明らかに「舐めるなよ」っていうメッセージにしか見えんね
西さんだけでなくJRグループさんは鉄道ファンの227系紹介記事に「酷酷廣島末期色祭り」の泣き言を書く()暇があるんなら
もう少しさあ、庶民の気持ちを少しは考えた方がええんじゃないの？
末期色とかいう冷笑的で悪質なやり方をハセ学風(むしろこっちが元祖)的冷笑イジメでやりかえされた理由を中の人は考えたことが一切ないらしい
こんな自分から社会全体に反感買うようなことをしてはダメでしょ致命的
この列車って全体だからね、グリーン車とかホテルのスイートルームとか飛行機のファーストとは訳が違うんだよ
存在自体が走る格差差別だもの
そりゃあ反感買うさ案の定
権威主義に染まった頭の悪い一部の中の人らには問題点が理解できてないからこんな企画が通ったんだと思うがね
脳がスイーツ()的な？普通ではないね
と、福知山線脱線事故を「いつか、何かやらかすだろう」と西スレで予言して見事的中させた人間が思うんだわ
まあお仕事がんばりんさいや？ まあそんなどうでもいいことより
愛宕の踏切の上の新幹線の架線柱の台座
一度補修してあるのにヒビかなり入ってなんかそろそろヤバげなんだが？
あそこの下は常時人が待っているから早く補修せんと不味いんじゃねえの？
通る度に毎回怖いんだが
あの近くの回りの高架は他と比べてぼろぼろさが酷い
愛宕の踏切～あけぼの通りのガード付近が特に高架の下部が酷い
素人目にみてもこれはまずいとおもうレベル
他の区間も同様な箇所があったら架線柱が転けて高速走行中に車輌にぶち当たったら死人出るだろ？
下に交通量の多い道路の所は？
もし破損して落下したらどうなると思う？
くっだらん上級国民列車なんかにかまけている暇があるならまず手当てするべきだと思うがね？
てめえの会社がコンクリ片落下事故を2回も起こしたのをもう忘れたのかね？
まあお仕事がんばりんさいや？ "ザ・上級国民列車"とかさりげなくダイソー扱いで相変わらずキレッキレの社会批判だな
いいぞもっと徹底的にやれ >>231
Qも人吉転用で廉価夜行クルーズやるらしいぞ それよりもムーンライトの廃止理由が岡山駅の改修のために休止という
誰も信じない与太ぬかしてたよな
未だに根に持ってる >>238
おかやまんの227系が来年度から導入らしいね
もみじ?カープ?の赤じゃなくて、
吉備団子?の黄のラインらしい
糸崎まで来るのかな >>241
営業運転以外なら走ってる
載せると保安上問題になるからじゃね
重量の分も勿論あるが 【広島227系導入発表】
広島「新車だ新車！！！」
岡山「ギギギ」
【広島227系導入後】
広島「減車減座席に減便くるちいお」
岡山「ざまあみろｗｗw国鉄型最高wｗｗ」
可部線「クソスジクソ運用でもう死ぬ」
呉線「芸備線が笑えない」
【岡山227系導入発表】
岡山「広島以上に減車減席かよorz」
広島「天罰覿面やなｗｗｗｗｗ」
怠鐵局「新車の次は廃線や」 うらら仕様の２２７系を４両編成にしてレッドウイングに使えないかな？
今のレッドウイングはイエローウイングにして山口県に送ろう 115系３０００番台車を塗装をぶどう色二号単色や青20号に白帯とかにしてほしい
車内は改造なしでいい 天神のとこにずっといる奴が9月から走ってないどっちかか 修理不能な致命傷負ったんかな
編成ごと廃車か修理名目の新製か調整してんだろうか 事故ってクモヤの定位置近くにとまってたやつのこと？ しばらく見んかったうちに悪化しとる
https://www.youtube.com/watch?v=MAJiCO0acXM
さすがに対処療法的に４連入れにゃならんのか？
データイム寝かせとくの覚悟の上で ＜１８日付の「中国新聞」２６面・地域欄＞
「鉄路のあす」＜兵庫県内の姫新線＞乗客数Ｖ字回復なぜ成功
■線路改良・新車両・で高速化 県市やＪＲ７９億円投資
■＜沿線ルポ＞パーク＆ライド 目立つ利用者
■＜利用促進運動をリードのたつの市＞駅中心の整備で人口増狙う
■＜芸備線の場合＞改良見送り ニーズつかめず
「中国新聞」が２０００年３月にスクープした「芸備線に複数新駅」「１０分間隔シティ電車も」の構想
しかし、投資に見合う利用増・収入増が見込めず、頓挫。 >>254
ウララの4両編成版のレッドウイングを山陽線、呉線快速用に
２２７系1000番代４両編成のレッドウイングを可部線、呉線各駅停車（広島～広）にいれてほしい
今の2両、３両編成レッドウイングはイエローウイングにして山口県に送るべき 105系と123系どっちが先に廃車されるだろう？
227系に運用置換えの噂が出てる
あと、富海駅の木造駅舎が取り壊しになるそうです >>259
宇部線・小野田線なら電化廃止してキハ120で >>258
無事dat落ちした
延伸工事に進展あったらまた立つやろ >>261
高校生の通学列車だけキハ120で、あとはバス輸送でいいかも ていうかローカル線よりJR西日本を廃止せないかんだろ JR西日本にとってみたらうめきたでオフィス開発しても
関西支社の担当エリアが広がって
逆に中国支社が狭くなる、もしくは消滅する
つまり東海道新幹線の売り上げは増えても山陽新幹線の利上げが減る
そもそもうめきたは阪急にいいとこ押さえられてるのでなんもいいころはない
やはり本社は広島に置くべきだった 日本初、プロの鉄道カメラマンを育成する 専門学校
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677216968/
滋慶学園 東京都は、鉄道カメラマンコースを2024年開講いたします。 北陸線の金沢～敦賀間が廃止へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1677604244/
「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀止まり見通し
ＪＲ西日本は、北陸線の金沢―敦賀間の廃止届を国土交通省に提出した。
北陸新幹線開業に伴う措置。関西から北陸へ向かう特急「サンダーバード」
「しらさぎ」は敦賀止まりになる見通しだ。 その区間ならもはや特急である必要性もない気がするが
新快速だけで十分じゃないの 横川駅北口のべニヤ窓口に地域のチラシが貼ってあった。
下に「貼付け許可必要」とあったので許可取ったのだろう。
各地のべニヤ窓口に広告募集とか出たら笑うよね。 もうさ、
スーパーはくとを倉吉～相生までの
短縮運転にして
替わりに相生～敦賀まで特急を走らせたらええやん
特急新快速とかいう名前にして
ＪＲ西にとって維持費ばっかりかかって
儲けのないスーパーいなばも切れて
特急で稼げるしええことづくめやん >>269
それで接続ローカル線は引き続きJR西日本が運営
なんなのかそれ 下らんこといってる暇あるなら
芸備線に振り子特急スーパーヒバゴン走らせろくらい言えやw >>277
東日本と同じく枝線継続なんか無意味だろ
越美北線→福井、七尾線→石川、氷見城端→富山各三セク等に移管が妥当な
因みに大糸線北部は廃止已む無し 因みに高山線は東海との特殊事情で条件次第の
委託又は移管な >>274
ガムテープで貼り付けた後、塗装することが覓められます >>280
高山線は、西がキハ25買って海と共通運用にして西車と海車で走行距離相殺すればいい
それで捻出したキハ120で宇部線・小野田線を電化廃止 山陽線広島方面最終
岡山駅の乗り換えが５番→１番から２番→１番に変更で
乗り換え時間も２分から３分に伸びてぐっと楽になる
ありがたき哉
つーか５番１番の２分ってホントに乗り換えられてる？
岡山５番て６番の果てなんだけど
ワイはついぞ試す度胸がなかった >>284
快速みよしライナー増発
⇒白木山以北の非停車駅は2時間に1本化に感涙 お昼前後はガチで２時間に１本になるのか
まあ９時台が残ってよかった
新駅ビル開業を前にあんまし水差すことになりませんように（ﾅﾓﾅﾓ >>252
車掌か運転手がいるビルの裏にいる奴
天神上りホームからだとよく見える >>288そそたしかクモヤって古いやつがいたとこだわ Twitterか何かでみたな
踏切事故編成の片割れじゃね？
JRさんも編成対応悪いよな予備車が足らん気味とか
それにしても三両本線や可部線で問題になったんだから別に全部しなくても
一部モハ抜いてCP付けて4連と2連組めば良いだろうに
5～6本で十分だろ？
今の呉東線に3連いらんだろ？
徳山運用とか検査しとらん土日は分かるがそれ以外無理に入れる必要あるか？
CPつけてファームウェア書き換えるだけそんな難しいことか？
そうでなきゃ可部・五日市ー坂・瀬野のラッシュ用にアーバンで使うには数が少ない205系持ってくるとかすりゃあ良かっただろうにな
227の助手席に鎖つけ始めたけどただでさえ狭い2連x2編成の詰め込み効かなすぎ嫌がらせか？
あそこからの瀬野八の眺め最高だったのにな
つけるんならキチンと増結や増発しやがれや
ホント客に迷惑なことだけを考えやがるよな
もうちょっと施策キチンと考えて仕事せえや
先日のアーバンのポイントの件もそうじゃが何も考えとらんけえ終始gdgdなんじゃないんか？
芸備線の木が折れとるけえと撤去するのに3ヶ月かかったのは笑ったけどな？
愛宕踏切前高架架線柱の台座のヒビの件そのまんまなんじゃが手当てせんといずれ大事になるで
手配が必要じゃ言うても対応遅すぎ
わたすいいますたからね？(2回目 この程度の経年で再起不能になるんじゃ 113 115まだ置いとけばよかったのにって思うわ
別に常時運用に入らせなくてもいいし なんかあった時の予備で しかし新しくできる国道の東広島バイバスの4%勾配も大概の悪路やな
https://i.imgur.com/3Q7Pcm9.jpg 土日の車両所から出ていけ運用だとは思うが
送り込みで連結のケースもあるからな 227系ロングシート４両編成を新型レッドウイングとして入れて
いまのレッドウイングを山口県に送れば良い ゴミロングは迷惑すぎていらん
18キッパーガー連呼の5ch運営のヤラセスレ立て子と
汚物ロング入れろいう気違いは今すぐ自決してほしい！心からそう思います！ 駅ビル竣工記念に岩徳線乗り入れやらんかな
岩国広島駅間ノンストップで >>258
アストラムを高架下から見たら、
黄色でなく赤桃色の車両を見たけど、何だろ
ラッピング？、まさか岡山227みたいな新車？ カープのラッピングじゃねえの
あとはサンフレッチェと安佐動物園があった気がするぞ ダイヤ改正で芸備線中深川以北は昼2時間に1本化
庄原三次からのみよしライナー利用者増なるか
乗って残そう芸備線 三次～庄原～東城～新見は平行路線バスや平行高速バスと一般の乗車券や定期券は共通化したら良いのに 山口地区のほぼ全ての列車がワンマン化して自動放送が導入されました
ピンポンと英語の自動音声ソフト案内に離れません。
ちなみに安芸路227系の音声を流用してるようです のうJRさん
広島駅MV機一番左側の1番なんじゃが
インクのローラーがおかしいんかどうなっとんかは知らんが切符が綺麗に出力されず読めんのんじゃが
もうこの状態で3ヶ月位経つんじゃがええ加減治してくれんか？
何の券か分からん失敗券出力されて困るんじゃが
新幹線はおどれの会社の屋台骨じゃないんか？
ただでさえクソうるさい東海にこんなんで行かされたら車掌や駅員にどんな因縁つけられるかわかったもんじゃないで？
今後田舎駅のコスト削減でQRコード併記は確実だろうが
こんなポンコツ機械のままで乗せたら改札通れんのんじゃないんか？
おう某私鉄の特急券売る会社でこんなん1週間もほうとったら飛ばされるで？
新幹線はおどれの会社の稼ぎ頭で看板特急じゃろうが
あといい加減新幹線口の1Fと新白島駅の北側に1台MV機置けんのんか？
いちいち上がるのクソ面倒でたまらんけえなんとかしてくれえや特に新白島
新幹線乗るやつは在来上りに乗るだろ？
いちいち下りの駅舎上がってまた降りて上りの駅舎いけえとかクソバカとしか思えんのんじゃが？
ハッキリ言うがこの駅設計した奴はガイジなんか？頭がおかしいとしか思えん
アストラムからの乗り換えだけが客じゃ思うとんか？地元周辺やセンター方面バスからも普通におろうが？
西はほんま駅の設計が致命的にドヘタよの
オドレは客として乗ることがないんか？
乗らんでまともに経営する気が無いならならはよ鉄道業なんか辞めて国鉄に全線返上せえや のうMV機でいっつも思うんじゃが在来改札側南口にも数台置けんのんか？
南側にないけえみーんなおのぼりさんは窓口に並ぶ
在来券をMV機で買いたくてもクソ遠い
相変わらず設計失敗構造じゃといつもおもうで
どうみても素人の仕事じゃ思うで
あとは中央改札切符使える機械減らしすぎきゃろうが
出るときに酷い時は左側1台だけになってそれが双方向になってたら相手が来たら出れんじゃろ？
列車が遅れたせいで急いどるのに向こうから走り込んできてまたされて足止めを食らって本気でバカかと思ったわ
あれだけ台数あるなら左右3台ずつ切符使えるようにせえや
広島駅は主要駅じゃないんか？2台で1台止まってそれを双方向にしたら詰まって通れんだろ？朝が一番ひどい外へ出れんじゃろうが
それともわざと通りにくくしとんか？ほんま官と民の悪いとこ取りの会社は陰湿きわまりないのう思うで
切符通れる機械減らすなら設定で片方向専用にせえや
おうICOCA区間外から来る客は人間じゃないんか？
おうおどれの会社は合理化を極限までやりやがるから滅茶苦茶なんじゃろうが
合理化を極限までやると非合理になるとここで20年一体何回書いたら分かりやがるんや
あれだけ文句いうて四半世紀過ぎても理解できんとか小学生からやり直せ
おどれらの頭はスポンジなんか？ママレモンかファミリーフレッシュでも
イッキ飲みしたらエエんじゃないんか？
ほんま日本の鉄道の民営化は大失敗だわなあ
民営化なんて絶対しない方が良かった
放っとくなら今度から駅員毎回怒鳴った上で役人にガチクレーム入れるからの？
末 期 色 の 恨 み を 舐 め る な よ >>307
広島駅のあのポンコツMV機まだ放っとるん?
特急券とか乗車券ってかかれるところが掠れて読めないやつじゃろ？
JRはJRでも目の前のJRAさんとはえらい違い。
あそこ機械の後ろのおばちゃんにメンテの方法でも習いに行ったらどうだい？
あっちはまともにQRコード印刷されてなかったら下手すれば訴訟モノ。
そりゃあ七件茶屋駅や下深川駅の券販機がかすれてても在来線はせいぜい2000円程度だけど新幹線や長距離券は万単位だからねー。
酷鐵廣島支社さんはMV機を新幹線の高額な金券を扱う機械だっていう意識が全くないんじゃろうね。
売上みれば西日本を代表する駅の一つなのにね。
改札機の件も新白島の件も客を人間と思ってないからこんなことが平気でまかり通ってるんだろうよ。
まあ福知山線脱線事故で事故った列車に添乗していた乗務員を
何を考えたか知らんが事故の救出に参加させずに戻れと言ったことのある会社だしね。
お客はブロイラーの鳥位にしか思ってないから
鳥インフルエンザの汚物は焼却だーみたいな扱いを平気で客に出来るんだろう。
改札の件や朝一列車不接続は芸備線のあてつけにしても陰湿極まりないな。最低だと思うね。公共交通機関としての資格がない。
約束が守れないなら国に全財産返納すべき。国鉄の資産は元は税金だからな。 山陽地区の在来線は上下分離した上で運営を広電にやらせるべき。
新幹線と在来線の競争が全くないから在来線の経営放置状態が続いとるんじゃけえね。 某地方のメトロが改札機使うのへらしてるけど
ああいうクソヨゴレのヤクザ屋さんが行政に入り込んで支持集めのための遵法闘争精神を発揮したら社会に対してはホント最悪じゃね。
完全に誰得。
どこかの県知事も同じようなことをいいだして四方からぶっ叩かれたことがあったよなw
顔面蒼白で会見して大笑いしたわ。
こういう社会全体に対して遵法闘争を発揮するようなやり方をするような連中には
「今すぐ自決してほしい！心からそう思います！」という
とある某廣島のクソヨゴレブラック会社社長が抜かしたキチガイ発言をそのままそっくり渡したい。 大阪 まるでSF映画 トンネルを進むだけで「改札」を通過
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1679295356/
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2303/20/l_UFNROXUXQRN3XDAAMOLW6YUVPQ_1.jpg
改札は光り輝くトンネル状で、ICカードで機械をタッチしたり、
切符を取り出したりする必要がなく、トンネルを進むだけで改札を通過できる。
大阪駅の新たな地下ホームで試験的に運用されている「顔認証改札機」。
通過時に撮影する顔写真で、事前登録した交通系ICカードと顔写真を照合する。
一方、照合できなかった人に対しては、床や側面部が赤く光って警告する。 顔パス装置がなくても自由に乗り降りできる３両本線山口県内区間 福知山線脱線事故で事故った列車に添乗していた乗務員を
何を考えたか知らんが事故の救出に参加させずに戻れと指令が言った人権蹂躙会社に
こんな人権侵害システムを任せるとか恐怖しかない。
どんな悪用をされるかわかったもんじゃない。
新幹線以外では絶対に導入するべきではない。 とか書いたら「あいつら」が脊椎反射コピペしてきそうw お国厨の奴は仕事の奴だろ？
老害のあいつらが「やましいことがなければ云々」とコピペしてくるまでが定型の流れだわな 顔パスがどうとか抜かす前に
100万都市広島の券売機と自動改札の扱いがあんなにgdgdで客を苛立たせるようなレベルの輩に
そんな人権蹂躙システム()を任せるとか最悪なんだが？
おう切符一つマトモに印字して発行してから考えやがれや モバイルICOCAで広島エリアの定期買えるといいな。 本郷→三原
在来線乗ったら左側新幹線の高架橋の側壁
点検で叩き落としたところの鉄筋がかなり見えとるんだが大丈夫なん？
ここ2回くらいは既に補修しとるんじゃないんか？
横がイカれてるいうことは一体でコンクリ流し込んどる以上は当然底もダメってことだろ？
ここを300キロで走り抜けるとか流石にゾッとするんだが…引くわ
直すまでこんなん乗れんで
愛宕の踏み切りんとこは精々6～70キロ程度だろ？
流石にこりゃあそろそろ抜本改修せんと不味いんじゃないん？
客がおらんコロナの最中にどうせ客乗らんのじゃけえバサッと運休してやりゃあえかったのに何で放置しよん？
何でここまでなるまでせんのんかのう
新幹線が高架橋崩壊で脱線転覆して客が死のうがワシらが知ったことじゃあないが
このままだと客だけでなく通行人もコンクリ片頭上に直撃したら死ぬで？
おたくの会社は人間の命を何じゃあ思うとんならや？対応せえや ベニヤは窓口だけでなく高架橋にも土台組んで貼ったらどうなんや？
コンクリはガムテープや布テープや紙オムツじゃ止まらんけえのうw 97年頃か
トンネルの天井のコンクリが0系の上に落ちて酷いことになったが
あれがもし500系や700系だったら相当やばかったろうな
14系や115系で特別快速を運行する羽目になったのもう忘れたんか？
あれからもう26年
正直よくまだ一応でも形保ってるもんだと思うけどな？ その分、中央改札の自動改札機がもとの地下改札に戻されて、
中央改札のレーン数が減ったけどね おう末期色さん
最近持続可能な社会いうゴミみたいなSDGsの広告貼っとるがのう
おどれら上級国民のゴミどもが銭だけ毟りやがって一切「国民が】成長せずに中抜きだけしやがったから日本が斜陽国家になって
輸送人員が減っとるんじゃないんか？
それで減便しますご理解を強制いたしますだのふざけとんか？
くたばりやがれ >>330
まあ、天満屋のビルも建て替えが決まってるから、
店舗が無くなることを避けたんじゃね？
駅前のジュンク堂と八丁堀の丸善ジュンク堂と
両方無くなったら困るし ジュンク堂は新駅ビルに入るのではと期待してたんだがなぁ…
まさか、同じところで階が変更になるだけとは
図書館と大型書店は共存できるものなのかな また広島駅新幹線改札口付近の柱に
女優のボインのTBCラッピング広告が復活したな。
大阪駅はモバイルICOCAのラッピング広告だったけど。w これ、広島駅掲示のだとちょっと説明違うな
4/16
山陽本線・呉線（広島駅～海田市駅間）一部列車の運転取り止めについて
1．運休日時・区間
日時：令和5年（2023年）4月16日（日）20時頃～終電まで
区間：山陽本線・呉線 広島駅～海田市駅間
https://www.city.hiroshima.lg.jp/houdou/houdou/308710.html おう末期色
広島駅のMV機直せ言うたろうが
ようけ客並んどるのに止まっとるんじゃが？
仕事やるきがないならはよ辞めえやゴミ駅員 >>338
ココに書き込みするくらいなら
声出して駅員に言えーやー
引きこもりかW >>339
ここに書いて関係者に恥晒したけえ今日直っとるんじゃろうが
あ？ >>340
携帯から海外VPN通して会社から文句抜かすゴミ社畜がどうかしたって？
おう芸備線の始発接続改善するのにおどれの会社にクレーム入れて何年かかったんならや？
恥かかせるほうが対応早かろうが 今煽っとるのが5ch運営の蛆立て子なら中尾怒鳴る位はいつでもしたるけえよろしくいっとけよ？
あいつよりは上の元同業者じゃけえそう伝えろや 金券の印刷って迷惑被ることがあるからこういうの困るよね。
お金がかかってるって彼ら分からないのかな。
切符がちゃんと印刷されるだけで気分最悪になるし。
今回の件は月単位で放置しとったJRさんが全面的に悪いな。 ICOCAが割れてみどりの窓口で再発行手続きしようと西条駅に行った窓口廃止されてた🥺
東広島で一番大きい駅やのに🥺 JRさん減らしすぎよね
西条と新井口は必要だと思う 西条に無いていくらなんでも限度があるだろ…
もしかして車両や路線みたいに、窓口設置要求したら自治体が金払えとか言うんかね？ 広島駅より西側のみどりの窓口
横川、前空、大野浦、玖波、…
まさか五日市が無くされるとは思わなかった 委託のワンオペみたいな小規模駅は意外にしぶとく残る
但しそう言う場合窓口終了すれば完全無人駅化する可能性も高くなる 一番腹立つのは、例えば広島市内の駅から出発して、広島駅で在来線から新幹線に乗り換える時に、ついでに翌日以降の切符をみどりの窓口で受け取ろうと思うと、1度改札出なくちゃいけなくて、そこまでの乗車券分の料金払わされること
最寄りのみどりの窓口まで切符買いに行くための乗車賃は、何らか補助が欲しいわ もう国鉄に戻した方がマシ
jRが稼いだ利益も株主に流出しないし >>350
そんなあなたのためにチケット代わりのICOCAカード、
紐づけしたクレジットカード、スマホアプリでモバイルみどりの窓口をやればいいのに
スマホアプリからチケット類購入
改札機にICOCAカード叩きつけたら控えが改札機から出てくる
改札機自体はカード叩きつけたら通過可能としたら良い >>336
ボイン女優の柱広告無くなってた。
サミットあるからなぁ。
下品な広告取り除いたんだろう。 >>347
大阪では西条よりはるかに利用客の多い駅でも
どんどん無くなってる。
広島だけどんどん減らしてるワケじゃない。 >>351
日本が当事者となる本格的な戦争が起きれば、国家総動員体制になって、全JRの強制合併&再国有化もあるかも知れない。
平和な世では絶対無理。 >>357
権威主義過ぎでは？
そもそも関西圏は近隣に主要駅があるだろ 西条の窓口は新幹線の東広島駅ができたときに廃止でよかった 三両本線岩国方面広島
朝の時間帯に6:58岩国行きの次が五日市行きが挟まるせいで7:25って酷すぎんか？
その間27分って国鉄か？おどれは
その次は7:33ってダイヤ作成者はアホなんか？はよ辞めえやゴミダイヤ
こんなん民営化大失敗じゃろうが
27分も本線の列車が来んで何がシティ電車のシティネットワークなんならや糞が
三両本線に減らしやがった挙げ句こんな糞ゴミダイヤ組んだ無能ボンクラ社員ははよ首にせえや
クビ！ >>360
一番いいのはJR西の廃止
これが一番ええで なあ
こう吠えた途端に車掌が「線路の切り替え工事が～皆様のご理解とご協力を強制致します」とか抜かされてマジイライラしたんだが
ええかげんこの客を舐めきったふフレーズ使うなや
クレーム入れたら
「誤解を与えた(誤解する方が悪い」って平気でこいつら言いそうよなw 岩国行きが3両
五日市行きが5両
ガイジかな？
こんな運用考える無能運用作成者は
早く辞めやがれや あの時間えらい開いて凄い迷惑するよね。
本線快速がいつまでも臨時スジ扱いで先に行く列車と不接続があったりして広島支社は施策が中途半端すぎるよな。
毎日運行で糸崎や岩国の先の客をもう少し考えられんもんかね。
三原～白市が1時間ヘッドにするなら代わりに終日直通列車の西条～広島間の1時間1は全部快速にするべきじゃないん？時間かかりすぎてクソダイヤ過ぎ。
広島-岩国なんて観光需要戻っとるんだから終日三両本線快速走らせるべきじゃないん？
こんなんじゃ最初からJR使わんよ。
最近の施策を見るともうマトモにダイヤ作れる人JRさんにはいないんかなって思うな。対応が遅すぎ。 電車が新車になってもダイヤが広島ガムテープ時代以下ではねえ… >>364
正しいわ
むしろ岩国行きは五日市までノンストップでいい >>364
岩国行も五日市行も3両にすればいいですか？ >>367
JR西に沢山存在してる株主や債権者の存在を解ってるか？
それらをチャラにするには革命や大戦争でも起きないと有り得ない。 もしくは広島山口県内の在来線を全て3セク転換するかだな。
これなら現体制下でも可能。
しかし全ての経営費用が県や市の負担になるので税金は大幅アップするけどな。 >>371
ショートヘッジファンドなんか有害でしかないから容赦なく潰すべき。 >>372
上下分離しろの声が出てる最中三セクつくるならインフラ部分を三セク化するべきであって財政負担は国がやるべき
その基金なり税金は新幹線持っとる会社から徴収するのが筋なんだが？
受益者負担より利益者負担が必要
そもそも新幹線だけ持っていってシティネットワーク内や
山陽本線のような貨物の走る重要路線をJRが負担しないのはおかしい
これは民営化時の約束を完全に反故にしとる
約束を守らないなら元国有資産は全て返上するのが筋なんだが？
新幹線の施設も全て返上させ国からリースさせるべき
三セク化しろいうなら利益化の見込み数字が出ていた横川～三段峡間こそまとめて三セク分離するべきだった
そんな身勝手な屁理屈は通用せんぞ 広島運転所のマニ50
京都鉄道博物館に収蔵しないかな >>380
サミット期間中、リムジンバス運休だし、山陽道規制されるし、一般人は広島空港使うのほぼ不可能やろ
新幹線フル稼働や >>381
サミット期間中
白市駅前～広島空港の路線バスは
通常運転または増便の予定ですが、何か？ 横川～三滝安全確認ヨシ！
再開は9時以降
あそこら崩れるようなとこあったっけ？ おう末期色
出かける度に毎回のようにトラブル被せやがって
線路の保守のバイト人が集まらんけえずっと募集しよるが金払いが悪すぎるけえこんなんやらかすんじゃないんか？
深夜作業にあんな端金で人こんじゃろうが
可部線止まっとるのに山陽線上りが遅れとんじゃが20分も遅れるとかアホか？
その上白市行きを西条行きに西高屋に勝手に変更したら用事にまにあわんじゃろうが30分以上遅れ拡大させとるんと同じじゃとわかっとんか？
指令アホすぎんか？はよ辞めえや無能
広島駅から上りの特発出しやがれや
余裕もたせんけえ駅でいつもどん詰まりになって運転不能やらかすんじゃろうが
おどれの会社が無駄じゃ思うて極限まで削るけえまともに運行できんのじゃろうが
仕事をする気の無い無能社畜は早く辞めろ
広島駅に上下2本の切り欠きホーム設置して広電のように常時227留置しとけや
まともな私鉄なら車庫から直ぐ送って臨時だすで？
天下のJR様が合理化でなにかを削るんならこんなんやらかした白服や患部や社長会長の収入ボーナス全部まず削れや
配当も全部削れ
おうふざけとんか？くたばりやがれ ほんまこの会社はやらかしても反省とか省みる言うことを一切せんよな
それが死亡者が大勢出た大事故でもな
またやらかすぞこれでは(フラグ 6連のせいで詰めこみまったく効かん
減車しすぎじゃろうが
基本編成3両にしたのは致命的ミス 上り貨物が海田市駅前で抑止で普通が追い抜き
いやこれが快速ならええけど普通電車前に行かせたら後の普通電車がまた詰まるんじゃないん？
踏み切りは開かんし荷主は困るし
ええかげん性能解放できんもんなん？
異常時だけでもスジ立てられんのか？
一体いつまで115系性能で走るんかね
投入から来年で10年なんだが地上設備の改良遅すぎんか？ 朝６時台に広島市内を通過する貨物2本位いないか？
貨物待避？で五日市駅で上り止まってるとか？
新幹線に乗る皆様は遅れずに乗れましたか？
日本旅行のバリトクこだま、ひかりは安く新幹線に
乗れますが指定列車に乗り遅れるとパーw
後続の自由席にも乗れませんが見逃してくれる
車掌もいるかもしれません。 >>382
そうなんや、良いこと聞いたわ
期間中に東京往復しようと思ってるんで、新幹線と飛行機白市どっちが良いか検討してみる >>382
飛行機が時間通りに飛ぶんだろうか？
政府専用機の時間と重なったら平気でいきなり欠航とかなりそうで
使えん なんか今日の朝可部線や芸備線でトラブルあったり
券売機のネットワーク障害とか
サミットに向けたハッカーのテロじゃないのか？ >>393
未だに227系の性能開放さえできんようなアナログなロートルシステムが
ハッキング受けるほど高度なシステムになっとるとは思えんが？
今だに遠隔でアーバン内の融雪器つけることさえできんで凍死出しかねない状況やらかしたばっかりだからなw
昨日のは車掌曰く踏切のボタンを押されたかなにからしいがな
可部線が押されたからって防護無線じゃねえんだから山陽線に影響する意味がわからんで
広島→横川間に可部線列車ががいたならそういう状況を想定して横川駅に本来はとりあえず入れる
もう1本ホームが必要だろ？
横川ー海田市で詰まったら全部終わるのはわかっとるんだから
余裕をもった線路構成にしていない酷鉄の運営方針自体に問題があるのは明らか
お家芸である極限合理化の弊害
それにしてもサミットのせいで仕事にまで大影響出て大迷惑なんだが？
FFまで雨の時期に延期で期間短縮したら広島の経済悪化させる気か？
普通に大影響でとるんだが岸田早く辞めてくれんかね？あの無能メガネ 可部線を広島まで乗り入れするなら
広島駅の輻輳考えて横川折り返しもう1本入れるようにせんと困るだろ
用地はあるんだから怠慢でしかない
山陽線と可部線ホームの間に折り返し異常時対応ホーム作れよ
ホームでなくとも4連までなら留置線作れるだろ？
広島駅が溢れて詰まりそうになっても2番とそこへ流せば大分違うだろ？
そういや横川駅可部線ホームの階段ぐんにゃり沈んどるけどwあれまだ直さんのん？
広島駅も異常時用に8番のような切り欠きホームを上下1本ずつ作ればどん詰まりになる状況はある程度緩和できるだろうからな
呉線可部線からくる短編成入れてとりあえず客降ろせるだろ？
とりあえず広島駅まで行ければ新幹線乗るなり空港までは行けるんだが？
酷鉄の怠慢な運営方針で遅れた責任を何で客がとらにゃあいけんのんか？
てめえが払えよ
カネがある程度かかるのは分かるがもう少し余裕みて運営してつかあさいや
あき亀山の留置線を含めて4連制限の可部線があるのに3連編成ばっかりいれるて非効率じゃないん？
日常的に留置線足りないなら可部の2本置いとくべきだったんじゃないんか？
小学生でも幼稚園児でも分かる理屈じゃないんか？ それにしても山陽道止める位なら酷鉄に空港行き臨時快速運転させるくらい手配せえやクソ岸田
岸田アホすぎんか？今すぐ辞めやがれや無能 先週石垣島行ってきたけど広島空港使わずに
福岡空港使ったよ。福岡は石垣島までpeachが飛んでるからね。 >>399
一時期広交かなり安かったから福岡空港経由で東京いったことあるわ
まあ博多に用事もあったんだが オラは50超えオッさんだからおとなび早特使える。
博多までこだまで。
日本旅行のバリトクも安いけど。
広福ライナーの他WILLERも福岡線運行していた気がする。 岩国錦帯橋空港から東京に出るのはどうなんやろ、1度も使ったこと無い
あーでもサミット時はそれこそバイデンが飛んでくるから封鎖されそうやな >>402
ええなあおじさん
50になる頃に日本の国がそんな状態維持できてるかね
インフラ老朽化も激しいしかなり怪しいと思う 広島から博多までおとなび早特こだま
5400円位で予約1週間前まで。
日本旅行のバリトクひかり、こだま
前日の16時まで予約で6400円。
ひかりに限るとおとなびは確か7200円？
に対しバリトクは6400円なのでひかりを
予約するとお得。 >>403
コンパクトな空港で、米戦闘機も
見られるからいいよ。
広島空港と、違って駐車場条件付き無料だし。
空港ラウンジの休憩施設が無いくらい。 JR西日本は、ゴールデンウィーク期間に、広島エリアで臨時快速列車を運転。運転期間は、2023年5月3日（水・祝）～7日（日）。運転区間は、下りが広島（10:42、11:12、15:42、16:42発）～岩国（11:29、11:53、16:24、17:27着）、広島（11:42発）～南岩国（12:36着）、上りが岩国（15:09、16:07、17:07、17:34発）～広島（15:52、16:50、17:52、18:20着）。
2023年4月19日（水）15時49分更新 タカキベーカリー、同業のJR九州子会社を買収へ 手薄な九州エリアを強化
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/297017
JR九州の子会社で同業のトランドールを買収する
中国地方や首都圏と比べて店舗が少ない九州で事業を強化する。 JR伯備線 「撮り鉄」迷惑マナー問題 町民の苦情受け
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1682081210/
「撮り鉄」のマナーについて情報交換しようと、ついに自治体の枠を越えた協議が始まりました。
鳥取県で行われたのは、「伯備線沿線上 撮り鉄マナー等対策協議」です >>411
このインフレご時世に大型投資とか豪気やなあ ゆめタウンは九州四国にチカラ入れたら母屋の広島をイオンに取られた >>415
イオンは広島では言うほどイズミの牙城を崩してないだろ
ソレイユの影響は出かかったけど、
ゆめタウン広島、廿日市、レクトで普通に対抗してるし
それにあれだけマックスバリュを進出させてても
ゆめマートや地場スーパーには太刀打ちできてないし ゆめタウンはサトーココノカドー商品を九州で買いやすくしたのが最近の功績 フレスタスパークを支持します
イオンイズミはしかたなく行く所 レジの決済方法に何があるかでどこに行くか変わると思うの
イオンに通うともうイオン系列から脱出できなくなる
イズミ・ユアーズならペイペイ、フレスタなら楽天とか使うと得なんだけど
これらを全部行くごとにバラバラに使い分けるのは無駄だし面倒すぎる >>415
イズミは値上げと惣菜や刺身の内容量減少が酷すぎる。
セブンコンビニののダメなところだけを凝縮したら終わり。
食品コーナーがフジよりかなり高く感じるって酷いよ。
一番腹立つのはコカコーラの500mlボトルを排除したこと。
お陰で足が遠退くようになった。 広島都市圏では、２００４年のイオン府中の開業がガチバトル開始のゴングとなる。
イオンに負けじと「ゆめタウン」も出店攻勢をかけた。
一方、アルパークの売り上げは、競合激化で下がり、維持コストは増していく。
止めとばかりに１５年ゆめタウン廿日市、１７年レクト、１８年ジアウトレット広島が
アルパークを取り囲んでいく。
アルパーク 1990年4月27日
イオン府中 ソレイユ 2004年3月24日
マリーナホップ 2005年3月17日
ゆめタウン廿日市 2015年
レクト 2017年
ジアウトレット広島 2018年 昨日広島駅新幹線口の前の道路で20時前に
自動車同士接触事故起こしていた。
丁度サミット関係で応援に島根県から来た
他県警察官が巡回していたので対応していた。 ekie2階の男子トイレ不審物、結局何だったのかね？
客や従業員避難させた上に、新幹線運転見合わせしたんやろ
サミット近づいて過敏になってるのかな 発表するのもアホ臭いぐらいしょーもない物だったんだろうねぇ >>429-431
広島駅エキエに「不審物」 一時避難 「危険性なし」と広島県警
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/298406
＞見つかったのは高さ50センチ程度の手提げ袋で、男子トイレ内の床にあった。
＞県警は危険性を考慮し、機動隊のテロ対策などの専門部隊を派遣。
＞同日午後４時20分ごろに不審物を撤去し、詳細を調べるため市外の陸上自衛隊施設に運んだ。
＞袋内には食品やノートが入ったアタッシェケースがあった。警察に遺失物届が出ていたという。
金属のアタッシェケースが入ってたのか？
それでわざわざ海田市駐屯地辺りまで運んで分析・・
本物なら運ぶ間に爆発せんのかね
手提げ袋落としとくだけで簡単に新幹線止められるとはね
意外な脆弱性が分かってしまったな
広島駅にも一台、空港に置くようなX線透視装置を置いとけばええ 水を入れた袋を紙袋に入れて忘れて帰ったら混乱しないか？ 不審物の対応に警視庁のベスト着てた人が対応してたな
テレビに写ってた そうね。サミットの応援で他県と警視庁から
警察官派遣されている。
光町の創価学会駐車場には警察バス多数。
創価学会駐車場借りてると思われる。 脱線事故から奇跡の生存…生死さまよい劇的な回復を遂げた当時１８歳の青年は『人生のパートナーと共に事故現場へ』ＪＲ福知山線脱線から１８年「今を生きるということを心がけて」
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/454660 いくら駅ビルがいいものになっても３両を夕方にはしらせてるようじゃ田舎もんがいきって
るだけにしかみえない 週末広島へかえれる終電帯
糸崎までは４両なのに
糸崎から３両になる謎仕様だしｗ アパホテル 広島駅周辺で２棟同時に建設 起工式
https://news.yahoo.co.jp/articles/27da068c9fbd35014ae09b4c6f8c95a21b6f5caa
起工式が行われたのは、「アパホテル広島駅前スタジアム口」の建設地です。
また、「アパホテル広島駅前新幹線口」でも関係者のみで神事が執り行われました。 肝心のカープが強く無いのにな
建てるの決めたのコロナ前のV3してた頃やろなぁ >>441
「アパホテル広島駅前○○」が5棟、どこ予約したか間違える客が続出や
https://i.imgur.com/zVWiet3.jpg
それにしてもマツダスタジアム効果はでかいな
ヤード跡地のままなら、これらは建ってないやろ アパホテルはドミナント（集中出店）戦略で有名だからな
広島6施設目もあり得るとも言ってたな
でも他のホテルをツブす目的でやってるわけじゃないと釈明してた JR西日本、まちづくりに2100億円投資
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF276C80X20C23A4000000/
成長投資には3年間で3600億円を充てる
大阪駅や広島駅、三ノ宮駅の再開発などに2100億円のほか、
新型車両への更新など鉄道事業で700億円を投じる。万博を見据え、
訪日外国人需要を取り込める沿線のまちづくりを進める。 ロングシートタイプの車端部にボックスの４両編成227系レッドウイングを入れていまのレッドウイングをイエローウイングにして山口に送るとか 大正時代の芸備線
区間的には広島～三次～庄原があれば令和でもよさげ
三次～庄原はこの本数程度でもいい？
足らずは平行バス振替で
https://i.imgur.com/cupUZls.jpg
山口線
隠岐と山口～新山口区間列車と山口号除いたらあまり本数変わらず？https://i.imgur.com/xYXNYbt.jpg
美祢線 これも今とさほど本数変わらず？
https://i.imgur.com/9IgCE8b.jpg 大正時代の地方鉄道は今の空港みたいなもんだぜ
旅客も貨物も 宮島への観光客が激増してるわけだが、
シティライナー復活は無いんかのぅ？ 広島駅の今
五日市 6両
岩国 3両
快速なしでこれ
ムカつくのが並んでる距離が短く運賃が安い可部線は勿論4両
車両施策担当と運用作成担当はアホか？はよ辞めえや
広島駅中央改札の切符への嫌がらせ
左側から切符出られるのが1台だけなのに無能担当が双方向にしとる
これまで向かいの客に何回も塞がれたんだがこのままなら今度から助役呼べやいうて駅員怒鳴るで？
乗り継ぎ遅れたらタクシー代出せと怒鳴るがええか？
バカしかおらんなら一旦全員クビにして国有化せえや >>453
どんどん言わにゃあ西は寿司詰め地獄にするぞ
経費削減だからな 横川から下関までICOCAで普通列車で乗り通してきたよ。
200km以内だからできた。
下関では本州方面からは青色改札通らないとダメ。 山口県は面白いよな
だいたい県境またぎは客が減るが
岩国も下関も県境またぎのほうが客が多い >>459
九州北部は全般的に県境跨ぎ減少は無関係傾向だぞ
筑紫野、鳥栖、久留米、日田、大牟田、荒尾、中津、唐津は特にな まあな
南九州の、鹿児島県曽於市と宮崎県都城市でも、コロナで県をまたいだ移動を控えろといわれて困ってしまうしな いい加減広島シティネットワーク外でも車載ICOCA使わせてくれよー
いちいち現金使うの面倒なんじゃ >>458
あれって一旦精算になるん？
広島からだとどこかで一度降りた方が得だろうけど >>462
PASPYにできてJRにできん理由がよくわからんよな
乗務員の非常時の連絡考えたら山間部でも携帯不通区間がある方がおかしいし
沿線に鉄道電話通ってる意味ねーよな >>465
バスは一車両完結の料金システムで都会もド田舎も同じ機構を導入できるから敷居が低い
鉄道は料金システムが複雑で田舎駅・車両にそれを個々に導入する魅力は全くないんだろう >>466
広電なんかよりJRこそQR決済が有効だろうにな
自動改札機も激安になるし田舎駅の入場機もメンテ不要になる >>467
ＪＲ東日本はＱＲコードの切符を
導入するから
ＪＲ西日本も導入は時間のもんだいじゃね？ >>464
清算になるっちゃなるだろうね。
知ってるかもしれないが特急停車駅間は
200km超えてもICOCA利用可能。
例えば、特急やくもを利用して
出雲市から岡山まで、乗車券部分をICOCAで
特急券別途購入。 >>467
一部のJRや私鉄が導入するVISAコンタクトレスやQR決済はあくまで磁気券のかわり
広島地区でもラッシュ客を捌ききれん >>471
時刻表通りに横川己斐間を走行中じゃったら、だめじゃろうね
＞原爆の強烈な爆風と熱線は、爆心地から2キロメートル以内の建物をほとんどすべて破壊し、焼き尽くしました。
https://www.city.hiroshima.lg.jp/soshiki/48/9401.html
爆心地から横川駅が1.7km、西広島駅が2.5kmだから
少なくとも爆風で窓ガラスは全部割れたのでは
広島鉄道局 貨物輸送 職員の体験談↓
＞一六時頃やっと己斐駅に着き駅長と会いそこまでは下関方面との通信が活きていることを確認する
＞饒津鉄橋上で貨物列車が爆風で脱線転覆していた
https://www.global-peace.go.jp/taikenki/taikenki_syousai.php?gbID=1252&dt=210819213646 >>471
ありがとうございます！！
岩徳線に大阪発と東京行きが。。本線から改名後も残ってたんですね!? >>470
広島の中央改札なんて出口が今でも左側改札1個()で芸備線客に嫌がらせで通せんぼやってるのに捌けねえ訳がねえだろ あくまで切符のQR化の話であってICカード廃止とは一言も言ってないで
芸備線遅れ50分
天候は
列車か交代の乗務員がいないから発車できないのかと思ったら…そうではない
「燃料が足らないため一旦車庫にひき上げて燃料を注いで発車します」はぁ…さいですかwww
徐行で燃料足りなくなるのは仕方ないかもしれんが予備編成1本がないとか広島に運転所ある意味あるか？とかいうと支所だろとか言いやがるんだろうがどーせ
帰ったら2時で明日動くか分からんから朝4時起きだろ？
死ねじゃない
2回死ね 芸備線が50分遅れで発車と表示しながら突然消えて0:05に発車したんだが？
「アホだからアナウンスなしで発車するだろうから早めに行っとくか」
案の定w
ホーム寒いから待合室にいたら案内アナウンスなかったんだがひでえなクソすぎ
早発扱いだろこれ運輸局通報ものだな >>440
それならいいけどね
221系くれんかなｗ
12両とかラッシュで使えばいいのに
昼間は4-6両に切り離して夕方に又つなぐ 205系を4両で持ってくれば必要編成数的にもメンテ的にもちょうど良かったのにね
まあメンテを統一したかったんだろうが 芸備線、広島－上深川含む全区間が赤字 JR西が詳細データ公表 第2回ヒアリング
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/amp/304167
＞広島―下深川間の輸送密度（1キロ当たりの1日平均乗客数）は1万593人。
＞運賃などで5億9千万円の収入があったが、運転や保線で7億3千万円の費用がかかり、1億4千万円の赤字だった。
＞運輸収入を営業費用で割った収支率は80・7%。
＞他の5区間の収支率は14・9～0・4%で、下深川―三次の赤字が13億2千万円、三次以東の4区間では各2億円台の赤字。
＞全6区間の赤字総額は24億4千万円に上った。 そもそも鉄道は旅客運賃で儲けが出るもんじゃないって常識だろ
って知事もキレてたやん JR化時の約束は残りを全部持てその代わりに新幹線を運営させるなんだから自助で対処せえや
なんで税金はらわにゃならんのや
それが守れんなら新幹線を国有化しまず国鉄へ移管すべき
国鉄なら内部補助でも全く問題はない
107命を奪い天下の山陽本線を三両本線にするなどというふざけた会社は閣議決定で今すぐ解体す「べき」
官と民の悪いところだけを総取りしかしていに民営化は大失敗だった、これは明白である あまり文句言うてたら新幹線抜き在来線だけのJR中国って分社されるぞ。
それなら内部補助はシティネットワークの稼ぎからだ。
即破綻するだろうけど >>483
おう新国鉄広島を作って在来線改良や高速化したらおもろそうだなw
山陽線は岩国城から白市まで線形改良+空港短絡線をスーパー特急規格の単線建設で200キロで走らせて新幹線に超盛大に嫌がらせしようぜw
JR貨物を巻き込んで本郷～白市付近の空港短絡線建設の補助金スキーム国で作ってからな
芸備線は大改良して中国山地横断特急を運転
山陽線は当然新快速運転な呉線は呉線特快運転
当然夜行列車も毎日運転だからな？ 新幹線だけ分離とかそんな虫のいい話が認められるわけねえだろ
新幹線特別税を作ってえげつなく毟れば経営基金は用意できるんだわw
本当にこれをつくるべきはJR東海な
外資がどうとか不正ショートを行うヘッジファンドは世界的にぶっ潰すべき
こんなのは閣議決定でやれば全く問題はない >>481
確かに広島駅ビルや周辺の再開発の収支も考慮すべきだな
そこに投入された税金も >>479関連
そもそも今回JRが公表したデータは2017-19年の平均であり、2018年7月～2019年10月の西日本豪雨による不通期間を含む
このデータを基に議論すること自体、おかしな話よ
「芸備線、広島―下深川含む全区間が赤字 JR西が詳細データ公表 第2回ヒアリング」
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/304167
「備後庄原―備中神代、上下分離なら自治体負担は年6億6000万円 芸備線、JR西が目安示す」
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/304154
https://i.imgur.com/7n0IFjP.jpg >>488
芸備線だけでなく可部線や呉線も最近大雨で不通になるから
じゃあ広島県と沿線自治体の負担で治山治水をやって大雨が降っても線路が崩れないようにしてくれって話なんだよな >>488
地元自治体がどうしても残せって言うなら、応分の負担を求める上下分離方式がベターな選択だと思う
それを出すのが嫌だっていうのなら廃止されるのを指くわえて見とけって事
口だけ出して金を出さないとかありえない >>490
実際に芸備線に乗って車窓から眺めれば分かりますが、今まさに三篠川の大工事やってますよ
>>491
備後庄原以東は廃止、残りの区間は上下分離、が現実的な答えになりそうだと思います >>489
JRという会社自体を即時廃止し国有化するべき >>493
本州三社と九州会社は完全民営化して株式上場したんだけど、国費でTOBするのか？
そんな財源がない >>477
>>494
庄原市の市債で買収するんだろ？ どう考えても芸備線だけ買い取っで三セク化したほうが安いな
公有化して黒字になる路線じゃないから結局の所ランニンクコストも負担し続けるしかないわけで >>492
三次～備後庄原も厳しいかと
庄原市が上下分離で金を出すなら、最低限備後庄原までは残すだろうけど
そのくらいしか残らないのなら出さないって言い出すかもしれない
出しても広島市と三次市くらい、安芸高田市は…出せるかなぁ
高速化事業が出来るわけでなし、頑張って高性能気動車を導入するくらいかな
広島～下深川は15～20分に1本
下深川～狩留家は30分～60分に1本
狩留家以北は60～90分に1本
合間にみよしライナー的な速達便を入れて
もう少し速度が上がれば使いでも良くなるだろうけど >>489
では芸備鉄道施設は全て返してもらいますね 路線の一体性が県の言い分なんだから下深川分断は無しよ
芸備線全線をJRから分社化して増資の形で公金入れるのが本流
保線事業は競争入札で全国から事業者を募る
キヤ141の見せびらかし興行とかいらんので ゴルァ〜
誰ダァ〜
天神川駅にキャリーケース置いたの？
列車遅れてるやんかw >>501
中身は衣服と食料品ですた
ただの忘れもんだろうなｗｗｗ TVみたらスヌーピーの可愛いスーツケースw
女性の置き忘れだな。 踏切立ち入りで運行妨害→損害賠償請求
スーツケース置き忘れで運行妨害→？？？ 口頭注意だろうな
今週は手荷物最小限で出かけないといけないな スーツケース使うような旅行とは無縁なんでよくわからんのだが
そもそも、あんなデカいもん普通置き忘れるか？
ポーチとかハンドバッグならまだしも うん。自分はある。
空港リムジンバスが広島駅に着いて
トランクに置き忘れ。
そのまんま広島駅の改札をICOCAで通り、
何か手が寂しいことに気づき忘れたことを
思い出す。焦って引き返してICOCAの入場記録を
消してもらってリムジンバス降り場に戻る。
誘導係員が保管してくれてました。 >>494
閣議決定で徴発に決まってるだろ？
海外機関投資家発狂させるのが本当の目的だからな
日経大暴落する？いつものようにETF買いやればいいだろ
日本政府が散々やった不正システムを徹底的にそのまま使えばいい
何か困ることあるか？ >>496
JR東海と新幹線を徴発の上国有化すれば全部解決するんだが？
閣議決定で侵略戦争も核兵器製造も可能になった今
私企業の資産の徴発ごときができない法的根拠は一切ないからな >>507
サリン事件を模した意図的な行為なら、公務執行妨害とか偽計業務妨害とか、刑法上の罪に問われると思うな アパグループ 広島駅周辺にホテル５棟へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6511b0438b123e7cca69a237e38d379528e4d16
そんなに建てて大丈夫ですか？
景気の回復って西からやってくる。
稼働率を見るとわかるんです。西から回復しています。
同じ西日本でいうと、広島は福岡よりも単価が高く売れています。
街の規模とかは福岡の方が大きいと思うんですけども、
それ以上に、おそらく観光客が訪れる要素が広島は多いのかなと思っています。
広島の残念なポイントっていうのは、空港が遠いっていうことです。
実際、そのアクセスをもっとよくしないといけないなと、すごく思っています。 東尾道駅で不審なプラ箱があって200人避難→なんでもありませんでした
たまらんのー、この辺もガヤガヤしてんのかよ… 駅入って駅そば食ってミスドで充電しながらドーナツ食う 多分w改札内のテナントと
改札外のテナントの賃料違うんだろうな？
改札内の賃料が安いから？w 係員不在時間帯にラッチ外に出場が出来ないのが不便
※無人駅(ワンマン券売機)で切符買えない時
あと、主要駅ラッチ内でクレカ対応の券売機(在来線普通乗車券)増やして欲しい そんなことよりさ、何で信越本線(高崎～横川)は北陸新幹線の平行在来線なのに3セク化しないのか、議論しようよ 空港リムジンが運休のため
白市と空港路線バスに臨時で
竹原線のかぐや姫号のバスを利用したみたい。 広島貨物ターミナル立ち入りで広島駅発着列車全滅
新井口から帰れないんだが
広電に乗ったら案の定バスセンターでタッチの差で最終に間に合わず
広島駅で折り返し運行くらいしやがれや無能指令
乗るたびに毎回毎回嵌めやがる 将来的には相生迄山陽本線全線ワンマン化させるんじゃない？ JR西日本の広島地区はアナログだから
列車無線は聴けるねー ベニヤ板が大活躍する季節がやって参りました
とりあえず新築の西広島の窓口を塞ぎます♪ ウララは7/22から運行開始。
瀬戸大橋線にもか。
瀬戸大橋の快速マリーンライナーは120km/h
出している区間あるけど227系も出せるのか？
https://ecnavi.jp/mainichi_news/article/2bfd1a1bd30c48adbe70ab3990ad83ac/ 40/47の自動音声はどうとも思わないのに、115(117改造)の自動音声はウザくてしょうがない 広電が軌道緑化断念らしい
西日本は芸備線あたりの軌道と側壁緑化やるか？ コーン目障りすぎるんだよどう考えても景観が台無しあれでは本末転倒だろうが
あれやったの8572万円汚職県警なんか？
景観向上事業で税金浪費して景観乱すとか会計検査院にチクってええか？
コーン置くなら交差点のカドだけでいいだろ？
あとは道路がバスで詰まりやすい相生通りや鯉城通りで緑化なんかやったら緊急車両の迂回路が無くなって命に関わるんだが？(怒
ラッシュ時もし己斐断層が動いて震度7級の大地震が起きたららマジで道路詰まるぞ？
警察消防救急や自衛隊の車通れんで？
広電や広島市や中国運輸局はもうちょっと考えて仕事しやがれや
御幸橋～鷹野橋や江波の南の方なんてどんどんやれば良かったろ道路詰まらんのだから >>530
末期色サンはまず社員の頭の緑化が先なのでは？ 元宇品の手前は緑化うまく行って…なかったのかね
根付いてるんではなく新しく植えたのが見えてただけか >>530
よーわからんけど、
多分モードで発言してみる。
熊本と鹿児島は緑化に成功しているね。
南国特有の気候だからやりやすいから
なのでは？
市営だから予算は多く出せる？ あそこ西日凶悪だってみんな知っとろうに
わいは自宅の庭に種無しイワダレソウ植えてみた
高くついたがまあものの試しに >>530
西日本は山陽本線の軌道も緑化してるのでこれからの季節火花がガンガン着火して列車を遅らせます
広電も西日本から軌道緑化のノウハウを学べばいい こっちは自然緑化して枕木の中から草生えてるもんなw
芸備線のトンネル上なんて放置で倒木で苦情入るまでグチャグチャに生えまくってたしなw >>535
市民球場や中央公園の芝が維持できて出来ないのは明らかにやる気の問題
レールの外側に芝をおいてない時点でやる気が無いのが見え見えだったからな
あれだけ禿げ禿げだと水も満足にやってないようにしかみえなかったけどな
つうか広電スレで語ってくれよ 芸備線の備中神代−三次間はバス転換して線路跡は放置^H^H緑地帯にしよう >>539
最近山陽線は緑化がすごいよな
【緑化軌道の】JR西日本広島支社165【三両本線】 >山陽新幹線広島―新大阪間の運転再開
>山陽新幹線の広島―新大阪間の上下線は9日午前3時30分、運転を再開した。
地獄で草 異例の実刑判決、裁判長が述べた理由 軽井沢のスキーバス事故
https://mainichi.jp/articles/20230608/k00/00m/040/243000c
>「利益の確保を優先して輸送の安全を軽視し続けた結果、本件事故を引き起こした」と述べた。
この判決内容が判例になるなら西の経営陣が実刑にななかったのは絶対におかしいよな >>545
人外の思考にコメントするのもなんだけど、非常ボタン押すのと好きなアングルで撮れるのとがなんで結びつくのか？
好きなアングルで撮れないところに停止する確率の方が高かろうに 山陽線の西広島で人身とか迷惑すぎ
勘弁してくれえや 西広島は一時期、遮断棒絶対折るマンでもいるのかと思うぐらいしょっちゅう折れてた気が 今日みたいな日に「広電は平常運転です」ｷﾘｯ
といえたらJRを亡き者にできるんだけどな
とりあえずJR西は地方の旅客営業から撤退したくてしょうがないんだから >>550
駅員はやりたくないなw
カスハラ受けまくりクレーマーから
クレーム受けまくりながら安給料w 厚東駅での駅名標部品落下が影響かな？
新山口駅の駅名標(在来線)が一時撤退された >>34
岡山の227uraraが運用されたら
レッドウイング福山運用無くなるかも？ >>557
芸備線線区別収支公表はよはよ
2019の不通データ出して議論しろとか噴飯もの 駅別売上出るのいつ頃だっけ？
さすがに大阪駅には抜かれてると思うが
あと新大阪？ >>559
不通時のデータを出してでも全線廃止したいと思ってるようなふざけた会社には営業を継続してもらわなくていいよ
そんな会社に頼っても地域にとって何も良いことないから…… 岡山来たけど115系とか食パンとかEF64とかやくもとか走っててエエな シティネットワーク完全壊滅
新幹線は動かしてええ儲けしやがるなほんまw >>558
乗り入れなくてもいいだろ
一緒だし新しいし福山に持ってくメリットがない
その分広島に増結してほしいわ JR使おうと思ったけど本数はないしえぐい遅れ方してるんでちゃりで中心部に変更したわｗ >>564
便利で快適な新幹線を雨が上がって薄日が射してきてから運休にするという意味不明っぷり JR動かないから
広島市レンタサイクルぴーすくる
利用しました。 また、美祢線がやられたのか
こりゃ芸備線より先に
ご臨終になるかもな >>564
おうなら呉と岩国と西条駅の真上に新幹線はよ通してくれやw オノアサで去年崩れた所もまだまだ出しな ＜先月一時運休した。
メンテに金が無いのはわかるけどもう少しどうにかしてほしい 美祢線が災害で廃止になったら
山陽新幹線の厚狭駅の存在意義が
完全に無くなるな
まあ、のぞみ、みずほ、さくら通過のための
こだま待避駅として
十分活躍してると言えば活躍してるけど >>576
岐阜羽島的な機能
今は違うの？
その頃の広島運転所はちょっと特殊な職場だったんです。何かというと、組合です。広島運転所ではJR西日本全体で多数派の組合に所属していた運転士は少数でした。 西日本で多数組合が東日本で少数組合という逆転現象な >>581
廃車したぶんどうなるの？（岡山支社管内だが） >>576
新下関始発初便の厚狭駅だけ飛ばして新山口駅でのぞみ初便に接続するひかり(実質こだま)が
設定されてることから、なくてもいいと思われてる節はある。
https://timetable.jr-odekake.net/train-timetable/315551?date=20230705 I01I02って両方1年以上放置されてたのにいきなり走れるもんなんだな
まあ同じルートでU10K-07も幡生送りになるのかな >>583
新幹線の厚狭駅はこだましか停めないと
ＪＲが断言してるから
新岩国駅はそこまで断言されてない 正直な話、広島駅弁当よりも浜吉のほうがおいしいと思う 広島は観光地なのが災いして駅弁が全部観光地プライスになってしまってるのが難点だな >>587
三原も糸崎も19時半で店が閉まるが夜間はセブンイレブンで売ってほしい 支社管内の弁当が全て「広島駅弁当」様に委託されるよりはマシかな？
コンビニの弁当は・・・(ry コンビニ弁当の経費の８割以上は人件費と聞いたことがあるから
夜勤で作ってる弁当業者大変そうw
そもそも日本の人件費は世界でも下位になってますからね。 三原駅の浜吉も一時期は廃業の危機だったのか
福山駅は鞆甚という業者が鯛寿司を販売していたな
尾道駅も喜久屋という業者が鯛めしを販売していた
ひろしま駅弁については、しゃもじかきめしだけは好んで購入してるけど、
しゃもじ型のプラスティック容器は正直いらないので、同じ内容の物を使い捨て容器で出して欲しいな
広島駅では神保の弁当をよく購入している（駅弁ではないけど）
漁師のまかない弁当というのがあって、ご飯の上に魚介が沢山載っている
食べ進めると魚介が余り気味になるので、ビールを飲みながら食べるのに丁度いい 神保の弁当
漁師のまかない弁当ではなく、まかない飯だった そもそも駅弁って列車内で食べることを想定して
作られてるんでしょ？
だからキツい匂いのしない様工夫されている。
駅部屋の米も美味いな。 最近の駅弁は、スーパーの惣菜コーナーの弁当とか、コンビニ弁当で使われているプラ製容器を使ったものが増えてきたな
かつては木製の容器を使っていて、ご飯の湿気を木が吸収してくれていて、木の香りも良かったんだけど、少数派になってしまったな… >>598
崎陽軒のシウマイ弁当は木の容器を変えてないな。姫路で関西シウマイ弁当をまねきが売るときも容器を指定してる。 >>598
お隣の山口県は業者そのものがほぼ壊滅しちまってだな… 呉線や福塩線の閑散区間が運転取りやめなのは分かるとして、芸備線を全線で取りやめるのはどうして
狩留家折り返しではオペレーション的に無理？ >>602
公表された2019年度の数字だと全区間赤字ですからね
運用上の都合はよく分からんが >>602
今日のは明らかに嫌がらせ運休さ
社会に対して労使一貫となって遵法闘争
こういう悪質なやり口は取り締まる行政機関が必要 おう末期色さん聞いとるか？
迷惑しとるから今回のは各方面に念入りにガチ苦情入れとくから覚えとけよ
明らかに運行中止しておかしくない可部線末端を通常運行で
芸備線の下深川以南さえ動かんのはおかしいからな
これは明らかに嫌がらせしとる こういうことやってると益々モーダルシフトが進む
渋滞しててもタバコくらいは吸えるからな 九大線と日田彦山線が流されそう
ＪＲ九州じゃなくてうちの芸備線とか福塩線流してくれ 山陽新幹線が流れれば一番ええ
屋台骨が崩れれば西の解体も取りざたされるからな >>605-606
便利なバスをご利用下さい
ってことやろな
実際、下深川以南ならある程度路線バスで代替可能だから >>610
小野田・厚狭駅間で盛土に亀裂見つかる およそ２週間運転取り止めと発表。小野田・厚狭駅間では１３日から代行バスが運行される予定となっている。
(ソース：yahooニュース)
※参照(山陽小野田市千崎三ヶ河内ため池付近)
www.traicy.com/posts/20210815217239/
なお、新幹線による代行輸送、広島・新南陽タ〜宇部・北九州タ間トラック代行輸送かはまだわかりません。 広島駅二階のお土産屋にも少し三原の駅弁納品されているらしい >>617
ただし運転再開までの期間限定販売とする >>619
失礼。運行情報から消えていたがまだ不通か >>621
早くて便利な
みどりの券売機プラスを
ご利用ください 京都からサンダーバード乗り換えのチケット買えねーんだよ！
いちいち駅出て券売機で買わなアカンやんけクソが！😡 >>623
京都駅で買えばええやん
どうせ特急乗り継ぎ割引無くなったんだし >>626
早くて便利な
みどりの券売機プラスをご利用ください 券売機プラスは使われない前提でアリバイ的に入れてるだけだぞ
みどりの窓口以外で切符なんか売りたくないに決まってるんだから 【ASSE跡】「完成まで６割」 注目の新しい広島駅ビルを潜入取材 「２階に路面電車」は全国初
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rcc/617994?display=1
広島駅ASSEタワー？広島駅 ekie Tower？ 走行区間だと、尾道2035（臨9745M）2212広島が注目かな
広島→尾道の直通列車は無いようだ
大会プログラムによると20：30ぐらいまでは花火が上がるようだけど、混雑する前に早く帰り始める人は一定割合いるから、そういう層向けなのかな 五日市 駅前ビルから1.6ｍのステンレスフレーム落下 けが人なし
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1dacc40282e2baed0dd09217ebb288357da7e26
看板フレームが落下したのは、広島市佐伯区五日市駅前1丁目の「アイスタ五日市」です。 動画で見たけど、芸備線よりミャンマーのジャングルのローカル鉄道の方が線路状態がいい >>637
芸備線はこの前までガチで酷かったからな
三次から先の閑散区間ではなく大勢が乗る広島口で枕木の「中から」草が生えてたからな
あと倒木を通報されても仕事猫が「ヨシ!」と3ヶ月放置されたとも聞いたで
草刈りは手配に時間かかっても木1本ならそれだけは最低限即日処置するべきじゃないんか？
もはや安全軽視ってレベルじゃない
トンネル通過中に上から振動で落ちてキハ47の運転台窓に直撃→衝撃で運悪くそのまま加速ノッチon→デッドマン作動前にカーブに→ATS-Sの加速度検知が働くも手遅れ
あり得ないシチュエーションと言いきれるか?ぞっとするんだが
福知山線脱線事故による対策前なら最悪列車が築堤から転げ落ちる事案じゃねえの？
コロナで窓開けたまま走ってたんだから乗客に突き刺さってた可能性さえあるよな？ そんなばかなケースがあるか？実際にあり得るんだよ
キハ81の車内の点検蓋の穴へタバコの吸い殻がホールインワンでエンジンが壊れた事案を見てみろ
重大事故はこういういくつかの不運が重なりあって起こることがある
福知山線脱線事故なんてそういう抜け穴の最たる例だろうが
乗客の命を豚か馬か何かと思っとるから倒木放置とかいう異常事案を起こすんじゃないんか？コンビーフでも喰っとけや
山陽線向洋付近で2日連続で同じ駅間で枕木の発煙事故
あの頃のあの区間が枕木だったのって貨物線とガードとポイントや踏切周りだけのはずだよな？
ぱっと考えて思い浮かぶのは向洋駅のカーブでJRお荷物の貨物列車が非常制動か強い制動をかける
→枕木周りの草に車輪かシューから出た火花が燃え移る→枕木火災 これが2日連続とかいうバカみたいなオチ
何が笑えるってここでその問題を怒鳴った後
芸備線の当該の草が生えたやべえ状態の枕木がPC枕木にかなり変わったこと
クスッとしたわw まあ一番酷いのは天下の山陽新幹線よ
本郷→三原に山陽線に乗って三原駅より少し前の高架橋の側壁を見ると分かるが
あんまりにも鉄筋丸見えすぎ
あれいい加減直したんか？まだそのままなんか？
落ちそうなところを点検で叩き落とすのは分かるがあそこまでいくと新幹線を時速300キロで運転できるレベルか？
コロナの間どうせ客おらんのだからこれを機に全面運休にしてある程度全面改修しよういう考えがなかったのもおかしい
騙し騙し使ってもさすがにこんな杜撰で目先の利益だけを最大にして後のことを
一切考えない対応しかしないやり方では遠からず限界くるで？
北陸新幹線を新大阪まで作る前に最大の収益源の山陽新幹線の欠陥構造物をもう少しまともに修繕する方が先じゃないんか？
わたすいいますたからね？(2回目
何が問題って客として乗らずとも最終的に致命的事案に陥って税金で全面建て替えとか言い出すのが目に浮かぶんだが？
まあ股尾前科さんもビックリな重大事故が起こらなければいいね(棒 福山始発の白市行きとか117系の併結とかレア運用が走ったようだな 倒木関係で１日２回も
運行見合わせになる
広島シティネットワークって 線路内の雑草は放置してるのに沿線の木や竹には除草剤を撒いているのだろうか？？ 除草剤なんか撒いたら余計枯れて倒木起きやすくなるのでは…？
芸備線の倒木を中国運輸局に通報されて確認→仕事猫社員「ヨシ！」→これで3ヶ月放置したそうだからな？
行政指導せん中国運輸局はなにしよんや仕事せえや
おまえら税金で飯食っとんじゃないんか？ まあ倒木じゃなくこんな有り様では鉄筋の見えとる高架橋やトンネルが倒コンクリになる日が来るだろ
次は何人犠牲者が出るかねえ ビックモーターのスタッフに頼んで環境整備してもらおう
真っ黄色にはゴルフボールと回し蹴りを 広電の電車ってソ連の軍用輸送機で運んだやつあったよな？ >>650
初代グリーンムーバーmax
アントノフに積まれてで広島空港にきた ビッグカメラ地下２階は
タイトーのゲーセンに改装だとよ
おまいらにお誂え向きの施設やなｗｗｗ >>651
アントノフってソ連がシベリアとモスクワを軍事輸送するために開発した貨物機らしいな news.yahoo.co.jp/articles/6585cbd8087c7f28667d67dd8e086d238830591a?source=sns&dv=sp&mid=other&date=20230804&ctg=loc&bt=tw_up
利用駅がICOCA使えない無人駅だから本当に困る
乗車券分離したくても改札営業時間帯外に当たると改札からも出られない
結果、北九州エリアみたいにキセル乗車の温床となるのでは？
因みにみどりの窓口中国統括本部41（広島22、岡山8、山口5、島根1、鳥取5） クソゴミカープが今年に限って勝ちやがってこんな時間に立ち客とかうんざり
球団の金で終了時刻に合わせて全線5方面臨時便だしやがれや
中央公園のサンフレッチェ新スタジアム出来て被ったらマジ地獄喰らうな
アストラムとバスは積み残し間違いなし
無計画すぎ後先何も考えてないで >>656
アストラムはサッカーがあるときは
臨時便だすで
てか、８月６日は夜も平和公園でイベントやるんだから
そりゃ人はそれないりうろついてるだろ 山陽新幹線の新大阪～博多間
９日の夜から１０日午前中にかけて
計画運休の可能性ありだとよ
台風がだいぶ西側のルートになっていってるから
新大阪～広島間は運行できそうなきもするけど オノアサ間で気になること
・公式HPには明記されてないけど >>611 の影響で現在も下関方面一部区間必殺25km/hを実施中。
・宇部興産貨物線の線路跡の撤去工事進む、高架で営業線跨ぐ付近も数年後には撤去か？ 広電の銀山町～原爆ドーム前くらいをソ連のキエフのトラムみたいに地下化して欲しい。 厚東駅１番線運用停止してる？
広島方面上り車両が２番臨時ホームに発着するようになってる。梅雨前はそうではなかったのに これにより近畿日本ツーリストの個人向け支店最西端は広島市内に
トラベルサロン博多座前
【閉店のご案内】平素より近畿日本ツーリストをご愛顧賜り誠にありがとうございます。当店は、2023年7月11日（火）をもって閉店させていただきました 今日みたいな静岡の大雨で
東海道山陽新幹線が全て停まるって
現象が頻発するようなことになれば、
将来的には、影響を少なくするために山陽～東海道の直通新幹線が減っていくんだろうな。
山陽本線が、糸崎駅や岩国駅で完全分離されたように いやいやそもそも新幹線は大半が新大阪で分断されてるし新大阪を生き延びた新幹線もそこそこ岡山で命を絶たれてる
今回は単純に引き際を決めきれなかった東海と西日本の連携がクソだったと言うだけの話だ 芸備線でも窪み
山陽本線でも窪み
次の窪みは
呉線か？可部線か？ 旧広島支社管内は全区間窪んで廃線にしたいと言うのが西日本の本音だろうな クリームに塗り替えるんか115系1編成
ソース：プレスリリース 【10月1日】青春18きっぷのみで乗船不可に「宮島フェリー」 ICOCA導入の一方で改札方式も変更
https://trafficnews.jp/post/127857 さすがに市税に対して「みみっちい」とJRにクレーム付けるのはお門違い 原爆ドームの周りは建物の高さ規定とかギャーギャー言うのに厳島神社の真向かいに馬鹿みたいな宗教施設建てられても何も言えんのな >>678
原爆ドーム周辺には高さや建物の色などに関する条例がある
宮島の対岸にはそんな条例は無い >>677
廿日市市が負担するべき問題やろうが
そもそもは入島税自体が憲法違反の可能性が非常に高い
移動の自由を明確に侵害している >>674
可部線廃止のゴタゴタの当て付けで気色の悪いウンコ色やウラン色に塗りやがったんやろうが
新幹線もJRマークも社員の顔もまとめて全部末期色に塗り替えやがれや そういや宮島水族館、ラッコ全部死んでどうなったんだろうと思ったら、カワウソとペンギンに取って代わられてたのか。 「みどりの窓口閉鎖、駅が不便になった」に反響 再開求める声や救済措置提案も
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/355444
・廿日市市の主婦
宮内串戸駅はみどりの窓口が閉じられ、「みどりの券売機プラス」導入。
障害者向けの割引乗車券を買うにはこの機械を使うしかないが、20分待ちはざら。乗り遅れたこともあるという。
・福山市の会社員女性
東福山駅へ券売機プラス1台が設置されたが、残る2台は近距離切符の専用機。
「オペレーターを介さず新幹線の切符を買える機械を置けば、待ち時間を短くできる」。
JR西にも投書で提案したが、退けられた。
JR西は窓口再開を求める声に、「現時点で流れを変える予定はない」と否定的。
・東広島市の女性「回数券の復活を」
JR西は「ICカード普及を進める中、考えにくい」。
・岡山市の大学院生「学割切符のネット購入ができないか」
JR西「技術的に難しい」
・広島市安佐北区の自営業男性
JR東日本が行っている、最寄り駅の窓口閉鎖で、やむなく近隣の窓口設置駅に行く人に限り、運賃を払い戻す救済措置を提案。
JR西は現時点、導入予定がないとする。
中国統括本部は「利用者の声をどう生かせるか、検討は続ける」としている。 みどりな窓口閉めて券売機プラスと通常MV両方置く駅ってあまり多くないんだな 券売機に爺ーさまがずっと占有してて乗り遅れる
しょうがない●●●しよ
列車にも駅にも人がおらん 昔は広島駅構内にＴｉＳがあって
そこで切符が買えたんだけどなぁ >>686
学割は車掌から買えると思う
自分はしたことないけど一回入野から乗車した大学生風が車掌から買ってたのを見たことあるよ 文科省が学割とマイナーカードを紐づけ出来るようにして
各大学の学割対象かどうか、回数をマイナーカードと紐づけしたらよい
マイナーカードをつかって購入 みどりの窓口でしか買えない切符
・障がい者割引
・学割
・新規/年度を跨ぐ通学定期券
・ジパング倶楽部
・株主優待券利用
・経路が複雑な切符（連続乗車券など）
・イベント入場券
他にある？
これらのうちネット販売が不可能そうなのはどれ？ 立山黒部あるぺんきっぷはネットじゃ
買えないですよね？
山登りハイカーですが窓口往かんと
駄目かな？ >>694
障害者・学割（通学定期含む）については初回に限り有人対応が避けられないだろうな
いずれもJRの窓口ではなく学校なりの側が対応する方法も考えられるだろうけど 広電上りから新井口で乗り換えようとしてなんか怪しい、すげえ嫌な予感がすると新井口の改札の発車標を覗き込んだら案の定遅れ
急いで前の遅れた電車に乗ってセーフ！
新井口～五日市駅間での線路内だか信号関係点検…踏切ボタンか信号故障か知らんがうんざりなんだが？
踏切ボタンのいたずらか押されたのかおどれの会社のポンコツメンテのせいで遅れとんかはっきりせえや
責任の所在さえ分からんような運行情報とかウンコ情報過ぎじゃろうがあや
ご理解とご協力を強制致します言うて毎回客の怒り買う前に
誰のせいかはっきりせえや責任逃ればっかしゃあがって
この会社は毎回毎回何かワシに嫌がらせしたいんか？おどれ恨みでもあるんか？
本線で必殺⭐徐行運転とか中継信号で加速して突っ込んだりしたらいけんけえのう
おそろしゅうて最後尾に移ったで
新型ATS?それが100.00000%作動するとは限らんけえのう？
日本一前科がありすぎてお宅のことは一切信用しとらんけえのう？
おうおどれは芸備線→山陽線下り朝イチホームダッシュを強制させ客の事故を誘発させる嫌がらせを延々とやりよるしのう？
始発終電は5分以上の余裕を持たせてキチンと接続しやがれや
エレベーター利用で間に合うようにダイヤ組みやがれ！
おどれはそういう米原ダッシュならぬ「広島ダッシュ」という危険なことを平気でさせる会社じゃけえのう？
広島駅のエスカレーターでもし将棋倒しがおきたらおどれは必ず刑事責任問われるど？
自治体への嫌がらせをわざと客にあてつけしよるんじゃけえのう
それで怪我人や死人が出たらそらあ刑事責任よのう？捕まりやがれ！
可部線廃止絡みの当て付けと芸備線区間廃止へのあてつけを客に向けやがるとかおうふざけとんか？
安全を最も蔑ろにするあてつけしやがるとか民営化大失敗の典型例じゃろうが
ふ ざ け る な よ ？
そんなに広島の自治体に嫌がらせしたいならのぞみとみずほを全便広島通過にしやがれや！
ほんま月に数回しか乗りゃあせんのにいっつもいっつもハメやがってどうなっとんや
数回に一回は必ずトラブルに巻き込みやがる >>698
あの広島ダッシュめっちゃ危ないよねえ。年寄りが転けたの何回かみたことあるよ。
227系を性能解放してそこだけスジを立てれば数分は余裕持てるだろうに何時まで経ってもやらない。本当無能。
新車入れた意味全くないね。
一番アホだと思うのは芸備線→山陽線上り始発の乗り換えを以前は同一ホームで出来てたのに
山陽線を５番、回送を７番同時発車にしたことだよ。
このせいで1番線と5番線にダッシュする客が固まって一気に走るからもの凄危ない。 ダイヤ作成担当者は愛宕の踏切が閉まる時間を短くするために変えたのかも知れないが、
現場を見てない安全無視の机上でしか一切考えていないクソダイヤだね。
上り山陽線へ不接続だった件といい、こんな安全を無視した
「家畜を載せてやってやる」ような扱いのクソダイヤを作る無能鉄道マンは早くクビにするべき。
毎朝客が走るのを見て冷笑してるようなサイコパスが考えたダイヤだとしか思えないね。
そういう輩が運営しているからこそ末期色()だのガムテープ()だのオムツ()だの
そんな客を載せるレベルではない電車を平気で走らせたんだろうよ。
瀬戸内色復活とかさっさと止めれば？
あれだけ色んな人の気持ちを踏みにじって今更やることではないでしょう？金のムダ。 横川駅はカオスじゃのう。
みどりの窓口が廃止されたけー
みどりの券売機に係員が付きっきりじゃあw 【南区】広島駅北口の金の銅像、なぜこの場所に?正面は切符売り場の裏側、距離取れず「鑑賞しづらい」
https://nordot.app/1072297625862701290 宮島口桟橋に自動改札の運用準備していた。運用開始は９月１３日から？
今までは宮島島側だけど
今度からは宮島口側で改札。 >>702
あれホント金の無駄だよなw
バスの券売り場を後から設置したんだろうが無計画きわまりないw 彫刻公害とか言われてんな
高い金かけて駅造ったからちょっとくらい銅像置いてもエエやろの精神 広島駅新幹線コンコースに「デートコーナーえくぼ」って今もある？ オブジェとか行政のみオナニーをいちいち気にかける奴は馬鹿
世の中は行政なんかないほうがスムーズに動くんだから
広島の市長とか誰も全然気にしていない8月6日しか仕事していないし なら在来線に長距離便を走らせろ
鉄ヲタはそちらに収容 のう末期色さん
おうクソ倒壊の東海道新幹線区間で遅れて芸備線待ちやがるとかおかしいやろうが
倒壊はてめえの新幹線が遅れて在来線が遅れると東海道線の最終接続列車接続を打ち切りやがるゴミ会社じゃぞ？
なんで接続してやる義理があるんならあや
タクシー出して倒壊に請求するのが筋じゃろうが
最終列車同士の接続もしやがらんクソゴミ倒壊のケツフキで
なんで広島都市圏の住人が迷惑被らにゃあならんのや
おうふざけとんか？ >>712
その遅れた新幹線に乗っているのもまた広島都市圏の住民だ、ということをなぜ想像できないのか
流石に自己中が過ぎる
東海への怒りはまぁ妥当 >>714
てめえの会社は接続しやがらんで他社に接続せえとかおかしいじゃろうが
黙れや 逆やで
酉が上客のためにどうしても接続したいだけであって
韜晦はどーでもいい >>714
クソ西こそダメ（広島ダッシュ問題等もある）じゃん。 >>716
それってあなたの感想ですよね？
末期色がダメなのは今に始まったことじゃない
ハイドロ全部ダメw 大雨に伴う美祢線・山陰線の被災状況と今後の見通しについて
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230919_00_press_minesen_saninsen.pdf
・美祢線：13年前の事があるので、厚狭川全体の河川計画を充実して欲しいと県に要請
・山陰線：橋の傾きを要調査中 もう新井口は直営駅に戻して踏切保安掛を配置したらと思うわ
それくらい新井口周辺の民度が低すぎる 新井口駅の公衆電話がグレーから緑色の電話機に変わった 9月末で芸備線 矢賀駅・下深川駅のみどりの窓口廃止
矢賀駅は無人化、下深川駅は、改札業務のみ実施
これで芸備線のみどりの窓口設置駅は広島駅・安芸矢口駅・新見駅のみ
みどりの券売機は三次駅のみ 安芸矢口は今駅改良工事中なので安全確保のためそのままだけど工事が完了したらみどりの券売機に
変わるんじゃないかな。 人口100万超え都市の主要駅の隣が無人駅か
これはなかなか無いぞ 名鉄・近鉄名古屋「いかんのか？」
JR名古屋「来年2月にうちもそうなる予定だぞ」 100万超そこそこの都市の隣の駅なんてたいがいが無人かみどりの窓口なしだろう そもそも県内第２位の旅客数を誇る横川がみどりの窓口を廃止しているんだから下深川も安芸矢口も安芸中野もみどりの窓口が残る方がおかしい
みどりの窓口を廃止するのがおかしいという根本的な疑問を無視するむちゃくちゃな論理に立てばだけど…… >>734
小さい駅は一人勤務で出改札兼任させるのが効率的だから窓口残すと思う もう遠距離逓減制運賃制度やめるんじゃないのか？
線区毎に運賃計算してから合算
高速道路に張り合うの止めましたお手上げ、って言い出すんじゃないのか？ 広島駅立食いうどんカレーライス復活キボンヌ。赤ヘルカレーで！
福山駅の立食いはカレーライスありましたが。 カープうどんなあ
うどんを赤くするんじゃなくて
紅ショウガ天を西日本のだしで喰うようにすれば絶対うまいと思うんだがなあ…
富士そばに寄っていつも思う 大人の赤ヘル（ファッションヘルス）ライナー走らせてけろ 岡山…いや今は広島支社の木製枕木の上でキハ47が脱線か
案の定で草 山陽線新井口(広島市内)はオレカ対応HT30券売機とオレカ対応精算機あり
広島駅と岡山駅の在来線→新幹線連絡改札にある乗り継ぎ精算機はオレカ対応。 ワンマン列車(40,47,113,115,120)の自動音声全て227系音声に統一しないかな？
コストカット出来ると思うんだが 広島駅の在来側券売機
端にMV機が設置されたのは相当苦情が来たんだろうな
遠すぎ駅の設計者無能すぎだろ
それにしても地下改札の切符利用不可のうざさ
くたばれ以外の感想がでてこないってのも凄いよなw >>746
外国人にわかりやすい外国語標記
案内付与したほうが良いような。
きっぷでの通れず困惑していた。 西のゴールデンルート創設 インバウンド
https://news.yahoo.co.jp/articles/661d8e5fdc7ef90d498c3b08262589a0f9d6920d
大阪以西１２の自治体のトップが福岡市に集まった
西日本と九州が一体となった観光周遊ルート創設を発表しました。
東京・富士山・京都などを巡る「ゴールデンルート」に対抗すべく、
大阪以西の地域で形成する「西のゴールデンルート」の創設が表明されました。 モバイルSuicaで東京都内でモバイルSuicaの
都区内パスをスマホで購入。
翌日広島に帰って広島でモバイルSuica使ったら定期券期間外エラーで改札通れず赤色バックライトになりました。
モバイルSuicaの設定見直したところ
定期券期間外SF利用する、しないが
しない。になってましたからする。
に変更したらエラーはなくなりました。
都区内パスは定期券エリアに書込みされるのでICOCAエリアでは定期券扱いになるんですね。 可部線とか芸備線とか
駅員無配置や券売機だけとかにしたら
キセルだらけになるんじゃね？
ＪＲ四国みたいに、駅に着いたら車掌が回収するようにする？ 可部線(電化区間)の駅で一番衰退したのは
可部駅？古市橋駅？中島駅？ 逆に発展した可部線の駅は
下祇園駅、河戸帆待川駅(河戸駅)、緑井駅
あたりかいね？ >>752
キセルしてくれた方が赤字路線廃線の口実が出来、JRにとってはありがたいから無人化する説 >>755
可部かな
あき亀山と河戸帆待川に分散して客が減った
セブンイレブンも無くなった >>748
つうかさあ福山駅のようにデッドスペースまみれのみどりの窓口に中にずらっと並べりゃいいのにな
時間かかる外人があれだけいるなら日本人のMV機誘導を中でやるとか外人向け窓口復活させりゃあえかろうに
ほんま酷鐵廣島は客のことなんか全く考えてない
広島駅南口地下改札が切符不対応だわ券売機なしだわ
政令指定都市の玄関ならMV機置けよ
新幹線に乗るにも南口地下から切符売り場まで時間かかりすぎんだよヴァカなのか？
新幹線口1Fにないのもクソ過ぎ在来線で距離超え切符買うの時間かかりすぎだろ
混んでる時間に空いてる早いルート作るくらいせえや
ほんま営業能力がゼロだよな
回数券は廃止するわやねこい切符は待たせるわ
もう高速バスでええわとなる
お陰で酷鐵に乗る機会が激減したわ >>752
朝夕ラッシュで可部線やゲイ備線広島口がそんなんやって捌ける訳ねえだろ
そんなゴミレスすんのはお客さんかレス集めのアフィカスしか居ないんだが？ >>762
ICカード専用改札機で大賛成。
それは磁気改札機だときっぷ搬送駆動モーター部と磁気ヘッドの保守費用が一駅で
年あたりかわからないけど数千万円かかるからです、ICカード専用だと稼働モーター部がなくなるため保守費用安く済みます。
どんどん眉間にしわ寄せて下さいW >>765
ガイジだな
QR化すればいらんのだわw 広島駅
在来側のMV機をわざと外人専用に変更しやがって買えん
まあやることがサイコパスじゃで相変わらず
ええ加減外人窓口復活させて中に券売機置けやみどりの窓口待たせ過ぎだろ言うたろうがいくら末期色じゃいうても頭に核燃料でも詰まっとんか？
在来の客にまで迷惑かけやがるなやくたばりやがれ！
コインロッカー少なすぎ
インバウンドとかいう貧困斜陽国家の汚物政策に忖度しやがったんならきちんと増設せえや
まともに使えんじゃろうがただでさえバカみたく値上げしやがっとるのに数が足りんとかアホか？
手荷物預かりが満杯になって受け付けられんとか駅ビルの根本的な設計がポンコツなんじゃろうがはよクビにせえや
新幹線口新幹線MVの8番
金額の部分が掠れてマトモに読めんような切符が出やがるとかアホか？
人様に渡す切符でこんなクソヴァカなメンテしやがってはよクビにせえや
対応せんならガチクレーム入れるで？おどれの会社は本社にクレーム入れてもかわりやはらんから周辺に念入りにクレーム入れとくで
金券でこんなヴォケカスな対応しとる会社今までみたことないで？
のう末期色さん
広島市さん広島駅の南北のエスカレーター
キチガイみたいにでかいカート持つ観光客がエスカレーター乗りやがるんじゃが日本人も外人も一緒じゃで
落ちて子供や老人が潰れたら誰が責任とりやがるんならやええ加減エレベーターに誘導する看板くらいつけえや
何人も連続して立てるから大人が怖い思う位なんじゃで？将棋倒しになったら普通に死人出るで？おどれは実験映像見たことないんか？
中国運輸局はほんま仕事しやがらん最低最悪のゴミ役所よな？
コ ー ポ レ ー ト カ ラ ー が 末 期 色 に な る 日 は ま だ で す か その文言そのままJR西のお客様センターか何かに送って下さいませです WENSギフトカードは広島・福山
のみどりの窓口で使える。 広島駅近くで刃物のようなものを持った男の目撃情報
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5bfe95c6aa8b9b61b15a7774d5ba3905390bbec
きょう午後１時１０分ごろ、松原町で「刃物のような物を持った男が逃げた」と通報がありました。
現在も男は逃走しており、警察は捜索を続けています。けが人はいません。
２０２３年１０月１１日 １６：１５ 東海道・山陽新幹線でタバコ吸えません 喫煙ルームを2024年に廃止へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/87b323af565c1fbff5d1883ec5324312fcfb2ec9
車内の喫煙ルームを全て廃止すると発表しました。
近年の健康志向の高まりや、喫煙率の低下を踏まえた判断ということです。 【南区】広島駅通路に屋台 にぎわいづくりへ広島市とJR西日本、広島電鉄が試行 音楽ライブなどイベントも
https://nordot.app/1086840431469478752 一般財源から巨額を割いて埋めるか
もしくは日本国が破産を宣言するか あまりにも酷い381の陰に隠れているけどスーパーはくとのHOT7000もまもなく30年選手
陰陽連絡って本来鉄道が担うべきではない程度の需要なんだろうな スーパーはくとの車両を改修するために智頭線は線内特急料金を値上げする予定 >>784
鳥取自動車道ができたから
鳥取～大阪は高速バスで十分 「トワイライトエクスプレス瑞風」上りが防府市にも立ち寄り、2024年秋から宮島は終了へ
ソース：10/20の中国新聞より
防府約二時間観光中大道で留置かな？(迂回山陰下り同様) キハ120の急行色、首都圏色などのリバイバルラッピングみてみたい キハ120の急行色、首都圏色などのリバイバルラッピングみてみたい キハ120の終色なら既に走ってるじゃないか
越美北線だけど キハ120の窓を外して柵にしたトロッコ風気動車作ろう
美祢線用が余ってるから改造しよう 問題はキハ120でトロッコ列車みたいに時速２０キロ走行ができるかどうかだ おろちループ付近通過時にやってるから出来なくはなさそうだが 終日運休ときたか
15時頃から止めといて復旧させる気無かったんだな
改札で対応する人は怒鳴り散らされたり胸ぐら捕まれたり気の毒に 山岳路線は基本的に落ち葉に負ける
一日中負け続けるやる気のなさが異常なだけ ♪まーずーしさーにー負けたー
いいえーおちばーにー負けたー 空転は結局その後どうしたんだ？
EF210呼んだとか？ 0.5Mは空転しやすいと言われてるけどそもそも瀬野八のある広島に227系入れたのがまずかったのでは もういい加減貨物別線作るべきやろ
日本の物流大動脈に迷惑だ
幻の弾丸鉄道ルートとか >>811
227を山口県に転属して
ロンシー版227を可部線と呉西線、ウララ仕様を３両本線に入れよう >>811
２２７系は広島シティネットワーク用に
造られた車両ですが 落ち葉シーズンはM台車側に土嚢やコンクリートブロックや使い古しの短く切ったレールなどの重量物を積載したらいいのに 0.5M云々は後付けの理屈
粘着制御プログラムを入れとけば解決する話
全電動車は空転して使えないのかといったら全くの逆なんだし >>811
4両固定オールロングシート仕様の−２００（可部線対策も含む）を１０～１５編成程度投入して
余剰編成を幡生や岡山に回す手もある。 >>820
幡生じゃなく下関だろ！
幡生にはまだ先に行かすやつが https://www.yomiuri.co.jp/national/20231108-OYT1T50059/
鉄道ファンに有名な「セノハチ」で空転か、上り勾配で走行不能に
もう227しか来ないけど
使われてる写真115系それもゲテモノG編成w 今日は芸備線で車輪の空転かよｗ
備後落合駅～道後山駅間だから
落ち葉を理由に廃止にしてしまえ >>824
おちばが終わるまでバス代行＆高速バス、路線バスに振替輸送 今日は福塩線で車輪の空転かよ
列車ももう走りたくないんだろうきっと 田母神俊雄さん、国鉄と郵政の民営化は「大失敗だった」と私見
https://news.yahoo.co.jp/articles/5bf5c79ff0bda53818c9ad40942ba758d996ae8f
地方のローカル線が民で維持できるわけがない。全国一律の郵便料金が民で出来る訳がない
国鉄、郵政が民営化した後はサービスの縮小が地方で進んでいる
国がやってこそ事業が出来る。こう言うとそんな金がどこにあると言うだろう。
しかし国は必要な事業には、国債発行で極度のインフレになるまでは金を供給すればよいのだ。
フォロワー
「社会インフラの民営化は絶対ダメ。水道も危ない」
「地方への公共サービスが行き届かなくなるから地方が壊死します。」
「まさかこの先、警察や消防、自衛隊まで株式会社化するんですか？」 >>826
広電なんて毎日新己斐橋で空転してるぞ
確かにあっちも土橋～西広島間を廃止したい感をヒシヒシと感じるが 数年前に瀬野八対策にレールに細かい溝つけて解消を確認したってニュースを聞いたことあるんだが
もはや保守人員確保すら出来ずその加工も出来んのか インフラ系で働いているけど請求額の据え置きは絶対
一方でセキュリティ関連の付帯工事は増えまくり
その矛盾は工事人が一手に引き受けてるのよ
そんな国に何かを期待したらいけん 広島の227系にそろそろ新型が欲しい
白市、瀬野～大野浦、岩国
広、呉～広島 広島～可部線
で使うためのロングシート227系4両編成、6両編成 >>832
可部線対策も含めて4両固定オールロングシート仕様の−２００を最低１０編成は欲しい
（流石に全部交換は無理、また弾かれた編成は岡山や下関に回す）所ではあるな。 八両編成に6箇所運転席に３箇所トイレ付とか無駄やろ？
なら３両や２両をイエローWINGに改造して 新しい4両編成のロングシートレッドウィングを広島地区に入れた方が良い 3両の岩国方面からの糸崎行は横川から乗り西条まで座れなかった。
西条でも座れない人がいた ３両本線だけに３両魔王が降臨したら大変やな
神戸線の6両魔王みたいなもんや Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード（ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfGFL7M/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからｱﾌﾟﾘへ
4.ｱﾌﾟﾘ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換できます！
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます UraraとRedWingの併結や相互乗り入れがあってもいいのに
かつては岡山発下関行きがあって青春18きっぷユーザー御用達だった それよりも金光過ぎたら福山付近昼間1時間1本になる時間帯を何とか戻さないと 長距離列車ってどうしても需要とズレた時間帯を走る区間が出てしまうのよね
私鉄のように都会から田舎に一直線みたいな路線なら本数の多い都会部分で調整すれば済むけど
JRの長距離路線だと都会→街→田舎→街→田舎みたいになるからこれら全ての区間を一本の列車で需要を満たすのは実質無理
インフラのダウンサイジングが必要な現代では長距離列車の分割は必然 山陽道通行止め八本松トンネル火災
だから広島空港リムジンバス運休。
山陽線白市ルートが迂回ね。 >>835
遂にMakki Wingを作るのかw
最初から4連入れなかったのが大失敗なだけだろ
岡山仕様は座席減らしすぎ
車端ロングだけ2席減らせばいいだろうに極端すぎるんだよな
>>848
なお、下り山陽線遅れw
1日2回下りに乗って2回も遅れ食らうとはな
2回目は嫌な予感がして早々に出たら…勿論次の電車は堂々の3両本線だぜwww 昨日の倒木の影響で
芸備線の東城駅～備後落合駅で
終日、運転見合わせ
もう今年は、そのまま冬眠したいんだろうな 落ち葉じゃ永眠にならないだろうけど橋1箇所でも流されたら永眠確定だろうな 交通インフラを運営してる自覚なんてないんだろうな… 西日本の消極さに対して思うところは山ほどある
山陽本線の保線が島内全線赤字の四国よりも杜撰とか目も当てられない
ただ芸備線に関してはインフラを維持する自覚は運営側ではなく住民側が持つべき
なんだよ輸送密度20人って >>855
それこそDMVでも走らせたほうがいいレベル
流されたら復旧せずその区間だけスロープ新設して道路走らせる
最終的に全部道路になりそうだけどw 「無賃乗車で東京から広島に行く人がいる」 新幹線キセル容疑で男２人を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700560453/
関東に住む男らが「キセル乗車」をした疑いで逮捕されました。
さいたま市の飲食店店長 二瓶寛大容疑者と東京都のフリーター、
望月英生容疑者は、共謀してキセル乗車をし１万８３８０円の
支払いを免れた疑いが持たれています。
二瓶容疑者が東京駅で入場券を使って改札を通り新幹線に乗車。
広島駅で入場券２枚を買って待っていた望月容疑者が、改札内で
二瓶容疑者に入場券を５０００円で売っていました。
調べに対して２人は容疑を認めているということです。 読み間違えた
東京から広島か
どうやって2枚入鉄したんだ？ 2枚連続投入か？
東海のは2枚連続投入して2人通らないと有人口の監視盤にアラーム出るけど
西日本のはどうなんだろ 今乗ってる電車の女性車掌さん語尾が「～くだーさい⤴」でかわ∃ おうクソゴミ末期色さん
新井口18:48発上り 3両本線のせいで積み残し
こんなに減便するなら山陽線ラッシュは全部4両以上にせえや
夕方の徳山方面→広島→西条は全部直通快速にして直通・観光客と通勤客で遠近分離しやがれや
乗れんじゃろうがバカか？頭に蛆が沸いとるんじゃないんか？
こんな杜撰な車両計画や運用計画やクソゴミダイヤ考えた無能社畜ははよクビにせえや
頭おかしいんか？エエ加減にせえよ？
くたばりやがれ！ アボーンネットワーク以外の在来線旅客事業はやる気が無い(というかやめたい)
だろうから期待薄
どうぞ自家用車やバスにシフトしてくださいってのが本音
混雑して嫌気してきたらJRとしてはしめしめってとこだろうよ >>863
というか
岩国以西は３両
岩国～白市は6両以上
広島～瀬野ノンストップ～三原は３両～6両
大野浦～瀬野はロングシート227系4両編成か八両編成
にしてくれ 広島以西（厳密には横川以西）はJRと広電が互いに「もうお前が頑張れよ……」とインフラとしての責任を押しつけあっている感をものすごく感じる
押しつける相手がいるだけにやる気のなさが格別
競合がいるのも良し悪しというか衰退一直線の日本では悪い面しかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
