【マタギの漁師と】JR西日本広島支社164【ベニヤの窓口】
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大・便・減！三両三密本線・お約束な定期便の大・廃・線危機！新世紀國鐡誕生へ！
毎日のように轢く鹿と猪！今晩もイノシシ鍋じゃあ！うわーんうわーんｷﾞｷﾞｷﾞ…
絶望した！矢賀駅のティッシュ販売機廃止で紙が無くてケツが末期色なままでガチで絶望した！(実話)
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BENIYA-BAN JAPAN！
[酉告金失・廣島]
祝・新・廣島駅ビル建設中 支社統合万歳三唱！オカヤマン大号泣！神姫絶叫チャンギントンへ！
―――――K A I S U K E N◆ H A I S H I―――――
コロナでボコボコ！ザ・減便！回数券廃止！廃線祭り！駅員が居ても新井口・新白島や大町の窓口まで廃止！スーパーベニヤ板祭りだﾜｯｼｮｲ！
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
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入れてください
※前スレ
【赤い赤字と】JR西日本広島支社163【ベニヤの窓口】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645075516/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 落ち葉シーズンはM台車側に土嚢やコンクリートブロックや使い古しの短く切ったレールなどの重量物を積載したらいいのに 0.5M云々は後付けの理屈
粘着制御プログラムを入れとけば解決する話
全電動車は空転して使えないのかといったら全くの逆なんだし >>811
4両固定オールロングシート仕様の−２００（可部線対策も含む）を１０～１５編成程度投入して
余剰編成を幡生や岡山に回す手もある。 >>820
幡生じゃなく下関だろ！
幡生にはまだ先に行かすやつが https://www.yomiuri.co.jp/national/20231108-OYT1T50059/
鉄道ファンに有名な「セノハチ」で空転か、上り勾配で走行不能に
もう227しか来ないけど
使われてる写真115系それもゲテモノG編成w 今日は芸備線で車輪の空転かよｗ
備後落合駅～道後山駅間だから
落ち葉を理由に廃止にしてしまえ >>824
おちばが終わるまでバス代行＆高速バス、路線バスに振替輸送 今日は福塩線で車輪の空転かよ
列車ももう走りたくないんだろうきっと 田母神俊雄さん、国鉄と郵政の民営化は「大失敗だった」と私見
https://news.yahoo.co.jp/articles/5bf5c79ff0bda53818c9ad40942ba758d996ae8f
地方のローカル線が民で維持できるわけがない。全国一律の郵便料金が民で出来る訳がない
国鉄、郵政が民営化した後はサービスの縮小が地方で進んでいる
国がやってこそ事業が出来る。こう言うとそんな金がどこにあると言うだろう。
しかし国は必要な事業には、国債発行で極度のインフレになるまでは金を供給すればよいのだ。
フォロワー
「社会インフラの民営化は絶対ダメ。水道も危ない」
「地方への公共サービスが行き届かなくなるから地方が壊死します。」
「まさかこの先、警察や消防、自衛隊まで株式会社化するんですか？」 >>826
広電なんて毎日新己斐橋で空転してるぞ
確かにあっちも土橋～西広島間を廃止したい感をヒシヒシと感じるが 数年前に瀬野八対策にレールに細かい溝つけて解消を確認したってニュースを聞いたことあるんだが
もはや保守人員確保すら出来ずその加工も出来んのか インフラ系で働いているけど請求額の据え置きは絶対
一方でセキュリティ関連の付帯工事は増えまくり
その矛盾は工事人が一手に引き受けてるのよ
そんな国に何かを期待したらいけん 広島の227系にそろそろ新型が欲しい
白市、瀬野～大野浦、岩国
広、呉～広島 広島～可部線
で使うためのロングシート227系4両編成、6両編成 >>832
可部線対策も含めて4両固定オールロングシート仕様の−２００を最低１０編成は欲しい
（流石に全部交換は無理、また弾かれた編成は岡山や下関に回す）所ではあるな。 八両編成に6箇所運転席に３箇所トイレ付とか無駄やろ？
なら３両や２両をイエローWINGに改造して 新しい4両編成のロングシートレッドウィングを広島地区に入れた方が良い 3両の岩国方面からの糸崎行は横川から乗り西条まで座れなかった。
西条でも座れない人がいた ３両本線だけに３両魔王が降臨したら大変やな
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かつては岡山発下関行きがあって青春18きっぷユーザー御用達だった それよりも金光過ぎたら福山付近昼間1時間1本になる時間帯を何とか戻さないと 長距離列車ってどうしても需要とズレた時間帯を走る区間が出てしまうのよね
私鉄のように都会から田舎に一直線みたいな路線なら本数の多い都会部分で調整すれば済むけど
JRの長距離路線だと都会→街→田舎→街→田舎みたいになるからこれら全ての区間を一本の列車で需要を満たすのは実質無理
インフラのダウンサイジングが必要な現代では長距離列車の分割は必然 山陽道通行止め八本松トンネル火災
だから広島空港リムジンバス運休。
山陽線白市ルートが迂回ね。 >>835
遂にMakki Wingを作るのかw
最初から4連入れなかったのが大失敗なだけだろ
岡山仕様は座席減らしすぎ
車端ロングだけ2席減らせばいいだろうに極端すぎるんだよな
>>848
なお、下り山陽線遅れw
1日2回下りに乗って2回も遅れ食らうとはな
2回目は嫌な予感がして早々に出たら…勿論次の電車は堂々の3両本線だぜwww 昨日の倒木の影響で
芸備線の東城駅～備後落合駅で
終日、運転見合わせ
もう今年は、そのまま冬眠したいんだろうな 落ち葉じゃ永眠にならないだろうけど橋1箇所でも流されたら永眠確定だろうな 交通インフラを運営してる自覚なんてないんだろうな… 西日本の消極さに対して思うところは山ほどある
山陽本線の保線が島内全線赤字の四国よりも杜撰とか目も当てられない
ただ芸備線に関してはインフラを維持する自覚は運営側ではなく住民側が持つべき
なんだよ輸送密度20人って >>855
それこそDMVでも走らせたほうがいいレベル
流されたら復旧せずその区間だけスロープ新設して道路走らせる
最終的に全部道路になりそうだけどw 「無賃乗車で東京から広島に行く人がいる」 新幹線キセル容疑で男２人を逮捕
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1700560453/
関東に住む男らが「キセル乗車」をした疑いで逮捕されました。
さいたま市の飲食店店長 二瓶寛大容疑者と東京都のフリーター、
望月英生容疑者は、共謀してキセル乗車をし１万８３８０円の
支払いを免れた疑いが持たれています。
二瓶容疑者が東京駅で入場券を使って改札を通り新幹線に乗車。
広島駅で入場券２枚を買って待っていた望月容疑者が、改札内で
二瓶容疑者に入場券を５０００円で売っていました。
調べに対して２人は容疑を認めているということです。 読み間違えた
東京から広島か
どうやって2枚入鉄したんだ？ 2枚連続投入か？
東海のは2枚連続投入して2人通らないと有人口の監視盤にアラーム出るけど
西日本のはどうなんだろ 今乗ってる電車の女性車掌さん語尾が「～くだーさい⤴」でかわ∃ おうクソゴミ末期色さん
新井口18:48発上り 3両本線のせいで積み残し
こんなに減便するなら山陽線ラッシュは全部4両以上にせえや
夕方の徳山方面→広島→西条は全部直通快速にして直通・観光客と通勤客で遠近分離しやがれや
乗れんじゃろうがバカか？頭に蛆が沸いとるんじゃないんか？
こんな杜撰な車両計画や運用計画やクソゴミダイヤ考えた無能社畜ははよクビにせえや
頭おかしいんか？エエ加減にせえよ？
くたばりやがれ！ アボーンネットワーク以外の在来線旅客事業はやる気が無い(というかやめたい)
だろうから期待薄
どうぞ自家用車やバスにシフトしてくださいってのが本音
混雑して嫌気してきたらJRとしてはしめしめってとこだろうよ >>863
というか
岩国以西は３両
岩国～白市は6両以上
広島～瀬野ノンストップ～三原は３両～6両
大野浦～瀬野はロングシート227系4両編成か八両編成
にしてくれ 広島以西（厳密には横川以西）はJRと広電が互いに「もうお前が頑張れよ……」とインフラとしての責任を押しつけあっている感をものすごく感じる
押しつける相手がいるだけにやる気のなさが格別
競合がいるのも良し悪しというか衰退一直線の日本では悪い面しかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
