>>112
余剰車を余らせてまで新造コストをかける理由はないだろ
余剰車は老朽車置き換えに間違いなく活用される
特に内房線外房線は209-2100が更新時期だし
編成数も最大で16本(末端分断すればそれ以下)しかないからE233とE235をかき集めればちょうどいい数になる
直通先の京葉線がE233系10両という点で共通運用もできるし

両毛線も編成数からして上野東京ラインの付属編成使えば丁度良くなる