JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part21
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
互いのサイトから転記したいマンもいるだろ
ただでさえ予測書き込みも絶えないのに >>853
それって一機しかないだろwwwwwww この前のPF1103なんか物凄い人気だったし赤プレの過疎率は異常 ま、最後は赤プレだろうがなんだろうがちやほやされるんだろうけどね それいい出したら貨物の64は全部青プレなんだよなあ あと尾久機に殺到したのも東のホキやチキが3月改正でGVやキヤに置き換えられる為かも チキは置き換え済みですがな
GVはホキ置き換えるほど数がありませんがな プレートの色なんかよりも牽いてる編成が重要かな
スッカスカ荷のクリプレよりもフルコンの赤プレの方を撮りたい >>859
GV完成してなくても小野上も西金もGV用プラットホーム工事入って、ホキ運用がもう出来ないから事実上終わってる 強盗団ルフィのせいで桃太郎が悪いイメージになったな >>849
後部に機関車を連結しプッシュプルにしないと勾配超えるの難しそう 今、EH500-901って大宮に来ていますか?
行動から見えるところにありますか? グーグルマップで「35.91478764677524, 139.62153068110283」
ストビューで工場の方見てみ
3年近くあそこに置きっぱなし 大宮といえばロクヨンの1043はまだ修繕やってるのかね?
もう数ヶ月経つけど、もしかして全検打ち切りで部品が手に入らない、とか? 昨日久しぶりにEF66 131を見掛けたけど、全検から未だ2年も経ってないのに酷いくたびれ具合だわ
正面ナンバー周りなんか塗膜がブロック状に剥離しかけてるし、、、
広島の補修塗装、どうなってんだ? EF66はもう仕方ないんだろうね
3月の改正では運用なくなって吹田EF210の運用一部を代走受け持ちになるんじゃないかという気までする スレチで悪いんだけど、何で客車の幌は電車と違い車両の両方に付いているの? >>869
延命工事兼雨風避け入場
今後他の機体も交代で数ヶ月入ってくる
64は最後の最後まで使い倒す予定だから大切w >>874
重故障じゃなかったのか
全検から3年そこらで延命に関わる部分てなんだろな? >>875
単なる稲沢でもできる整備
雨風除けで休車整備して寿命伸ばすため車庫が空いてない稲沢ではなく空いてる大宮に入ってるイメージ >>873
客車は1両単位での増結があるからどっちの方向でも繋げられる様にしてんじゃないの? >>877
片幌だと解結作業で奇数向き、偶数向き間違える可能性もある。客車の幌なら真ん中で切り離すからそういうミスもない。 EF210-118+DE10-1666+EF65-2050+EH500-39
バラエティセットみたいで撮りたかったなw 今日は宇都宮線止まらないといいですな
前回の95のときは撮り鉄が線路内立ち入りやらかしいてるんだよね ほらやっぱり遅れた、とおもったら乗務員急病だってさ
撮り鉄関係なかったw PF2127の件もそうだが、運用離脱とか騒ぐ連中は検査期限ジャストで落ちた事例を調べてみたらいい
来年は2101の期限切れるけど、また騒ぐんだろうなw 貨物ちゃんねる2ヶ月閉鎖は致命的だったな
地方中心に4号車水準に達しない 貨物ちゃんねる一番の強みはなんと言っても列車の時刻案内だよ かもちゃんの各駅時刻から見たままで運用書き込めるのデカいよな >>880
貨物現役電機で、唯一経年半世紀オーバーだったガタガタボロボロ2050がようやく産廃処分になるな。
2016年に経年44年ながら廃車待ち状態からどんでん返しに全検通して、全くもって意味不明だった。
結局3年くらい新鶴見で放置プレイされてたろ。
更新色も夏までには全滅しそうだな。
他に稲沢の64-1002、1004、1015も解体間近だな。
1015のメーカーズプレートの裏側に、03年に不採用になった最初に更新色になった時の塗装残ってるな。 昨日の川崎新町と桶川の人身事故の当該は貨物撮り鉄と疑ってしまうような状況だった カシオペアは午前中じゃん
超過密って午後の話でしょ キモギャラリーの群がり見ると
春先に孵化した大量のオタマジャクシを彷彿したw >>898
逆でしょ
どこで撮っても逆光だから近場でキャパのあるところで済まそうとした結果がこれ せっかくの95でも逆光シチサンで撮ると文字が分からなくなるのよね >>901
だしな、っていうけど前回の常磐も95だし宇都宮配給も95だし
あいつ最近出ずっぱりだろ まあカマがどうとかは撮り屑側の関心であって乗客には関係無い話だけどな まだ走ってもいないもん撮れるわけ無いだろ
今日の夕方のが最初だ ツイ見たら梅田峠を補機無しで登ってる貨物は目撃されてるね >>910
本務機が100番台だったんだよな。
下りにも補機がつく明日からどうなるか。 補機新設のために諸々投資、経費かかってると思うけど、
貨物会社に補填はあるの? >>913
EH800と同様か。
あれは国からだが、これは大阪府・市か。
金太郎は来月から上越・信越線に運用拡大するのかね。 >>914
金太郎は上越なら大丈夫だからいよいよかな。
中央線は西も東も無理だろうけどw NHKの朝のニュースで宇都宮線での貨物列車と車の踏切事故報じていたけど、51両の貨物列車って言っていた。
東北本線どころか国内で現車51両の貨物列車って走っているのか? 延長51両のことじゃないかな?
それなるとコンテナ車20両編成の貨物だね。 延長換算。列車の延べ長さ
1両8m。二軸車のころからの名残
>>917
スゴイな。気付くの早すぎ 2軸貨車なら51両相当ってことね。コキ1両が20mでワムの約2.5両分。 さすがに一般向けの報道発表で換算両数なんか使わんだろう
部外者に伝えても意味がまったく伝わらないんだし なんでそんな一般向けでない単位がNHKのニュースに流れることになってしまったんだ・・・ >>925
いやいや、流れてないって
単なる数字の言い間違いにツッコミ入れて遊んでるだけ
って説明しないとわからないのはヤバいぞ
天然か? 両数がほぼあっているのが気になる
換算で記された両数をそのまま記したのか、単に5と2を見誤ったのか >>926
20両を51両と言い間違えないだろ
51という数字がどっから来たのかということになる >>926
断片的な情報だけで判断するお前も大概だと思うが このスレでも知らないやついるのな
単車の100系貨車は現車1両は延長2.55両
現車20両で延長51両な
停車場の有効長とか編通通知書とか入換で延長両数は主に使う
現車だと長さ違う貨車繋ぐと全部で何メートルあるか分からないけど延長だと8メートルで1両と決まってるから大体何メートルあるかすぐ分かる
あと換算両数は重さであって長さじゃないから
鴨社員だけどスレ汚し失礼した 「ジゴワット」の誕生秘話思い出したw
貨物の窓口の人がうっかり癖で言ったか
ヲタ気質でひけらかしたか
確信犯(誤用の方)で言ったか >>928
21を51と間違い、だぞ
20と51よりは間違える可能性は高いだろ こんな短距離で補機が要るようになったのなら、
貨物なんかやめてしまえという声が本気で出かねん
今の社会情勢。ただでさえ地下駅通過するし
https://youtu.be/yPFHSjFcgNI >>932
±3はテンキーの打ち間違い結構あるある >>933
後部が空コキだらけで、浮き上がりが心配 安治川口到着後だけど、59レ→58レでは機回しを行わず下り後補機がそのまま上り本務機になる運用(前後どっちも押桃)、2061レ→2060レは機回しをする(本務機は押桃以外の可能性有り)ってみたいだね
安治川口の荷役線、着発線の関係なのかな 機回してるときエンド交換、前頭運転せず後退して入れ替えや連結しているけど、後退運転の場合はATSのNFB切にして運転? >>938
原則、ATSを使うのは本線を走る列車だけ 阪神高速淀川左岸線が
少なくとも新御堂筋まで開通すれば
安治川貨物への依存度が下がるのかも >>940
旧梅田の役割の一部を分散させているのに本末転倒 吹田は取扱量制限あり
大阪タは東京方面から直通できない
百済は立地が南寄りな上にキャパも多くない
って考えると安治川口も含めた分散運用が今の所の最適解なんだよな 大阪タは千里丘駅付近でスイッチバックで入れないのか? 貨ちゃんは早急に梅田峠に対応してほしい
4号車に負けてしまう 高崎のELもいよいよ・・・と思って、GWは上信へ行こうとしてたけど
これで安心して両毛185系に集中できる(ただしC1編成の場合) 大宮操作場撮影会ワロタ
これで3万はアコギな商売だなw ド逆光
ヘッドマーク交換は一回きり
被写体は3つだけ
さびしいもんだね
しかも終了がもうちょい遅ければ高崎に帰るDE10も並べられたのに
その前に撤収なんでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。