(東武)東上線 Part298
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part297
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1665986519/ いつかは大田原の東武宇都宮百貨店へ行ってみたい。
百貨店激戦区にあって宇都宮一の老舗高級百貨店だった上野百貨店が増床や移転計画がうまくいかないまま東武に抜かれ、FKDの郊外移転の成功に刺激されて
大田原に出店するも売上が伸びずそして倒産。その後居抜きで入ったのが大田原東武。 僕の股間の火星のもロフテッド軌道で飛翔寸前です(><) 火星のも→✕
火星一号→〇
許してください何でもしますから(>_<) 朝霞駅に急行停車になった際、
準急や各停との接続はあるんでしょうか。
また、通過待ちもあるんでしょうか。 >>14
近くにベルクができた時点でスーパーが入る可能性はなくなった
駅北側の人はヤオコー、南側の人はベルクで間に合うし、
さらに郊外にはベイシアが構えている
スーパー以外で田舎町の駅前に出店するような店はないだろうな
乗り換え客で繁盛していれば、待ち時間に寄ってもらえる店も入ったかもしれないが、
3社も乗り入れているのに人全然いないし >>23
ライフ跡地の建物、所有者が秩父鉄道ってところが話をややこしくする。
沿線の中高生が寄居のライフで買い物して秩父線に乗って帰る、
ってのが休日の昼間ののどかな車内の光景だったんだが
秩父線乗って買い物行くなら凄くいい施設が3つ先の駅前に出来たからな。
道路改良して駅前まで車で入りやすくなったから、何らかの商業施設を
入れてもいいと思うんだけど、クルマでアクセスしやすいところに競合店がすでに進出してるし。
道路改良したんだもの。玉淀を廃止する理由も出来てるんだよな。
なんであの乗降客数で駅員配置して駅を営業してるんだろう。 玉淀は有人であるのを除けばみすぼらしい感が名鉄っぽい駅だね。 ゅぁ東上って配布されてないのかしら
厚紙にちょうどよかったんだが 上位12チームが年始のニューイヤー駅伝に出られる、東日本実業団駅伝が先ほど終わり、
飯田百貨店陸上部は11位でゴール、4年連続でニューイヤー駅伝出場を決めた
男衾のホンダは2位だったが、男衾の英雄設楽悠太は補欠登録のままで出場せず
設楽兄弟の兄、啓太は日立物流で出場し、3位フィニッシュに貢献した >>32
鉄コレ高いもんな
もう在庫とか抱えたくないレベルで >>35
とはいってもあと2年でやらなければならない案件じやなかったか。 東武鉄道 東上線ホームドア
・成増、下赤塚、東武練馬
⇒2025年度までに設置
結構かかるのね…
・上板橋、ときわ台、中板橋、大山、下板橋
⇒2035年度までに設置
人身事故日本一奪還できそうだなw >>42
急行停車を見越して朝霞駅はホームドア設置したのか。 >>44
東京五輪で海外からの観戦客に見栄を張るため、五輪競技会場最寄り駅は
色々手を入れてもらえた
コロナで無観客開催になり無意味になったが 上板橋は最寄りに視聴覚障害者の多く住む公務員宿舎があってホームから転落して死亡した事故が起きたのにな。 >>47
馬鹿を言え。
東上線では爆速クラスの2035年をコミットしてるだろうが ホームドア設置が激遅な理由って何？
各車両でドアの間隔が違うとか、屋根のないホームでは設置が難しいから？
単に金をケチってるわけじゃないよね？ >>51
投資をケチるならまだマシ
そもそも投資をしない >>49
朝霞台駅はエレベータもないし酷い。
ベビーカーや車椅子の人が苦労してる。 9050と50070が新横浜行ったが、チョッパ9000も行くよな？(実質離脱の9101除く) >>56
駅ビル作るからそのついでに
って理由だけど、そもそも駅ビルを作る気が東武にあるのかどうか 東急は安全をアピールしてるけど
ワンマン化による人件費削減で回収が目的では？ >>60
現時点で駅ビルの具体的計画がないなら暫定でもいいからエレベータ欲しいですね。
あんな堀ったところに駅ビルって作れるのだろうか。 >>63
朝霞駅南口の2階建てでも「駅ビル」と言い張るのが東武。
駅の真上に建築物を建てれば、東武的には駅ビル。
東上線の上に人工地盤を作って武蔵野線高架下の東武ストアを移転させ
北朝霞駅ホームを梅島状態に延伸し、東武ストア跡地に北朝霞駅満州口改札
ってのが、死者が出るほど危険な北朝霞駅の改良にもなっていいと思うが
そもそも東武にやる気がないからなぁ >>60
一つの建物に北朝霞と朝霞台を包括してしまった方が良い気がする。
ただ、それだと主に朝霞市の事業になるしEの方とも調整が必要だからなぁ。 >>68
新秋津、南越谷、南流山、新八柱みても
無理だろうな 朝霞台なんて利用者多いんだから、他を排してでもバリアフリー優先させるべきなのに
ベビーカー、車椅子マジしんどいぞ >>70
しかも、JR北朝霞駅との乗り換え側のKFC横のエスカレーターにベビーカーで乗る人がいて、よくエラーで止まる。
ベビーカーであの短いエスカレーターを乗ってしまいたい気持ちもわかる。
バリアフリーを考えるならKFCかドトールを潰して、簡易的なエレベータ設置すべきなのに。 朝霞台にエレベーター作るとしたら今ある階段片方潰してそこに作るしかなさそう >>59
エスカレーターとエレベーター普通にあるだろ 北朝霞から朝霞台への通路は朝はカオス、止まるともっとだし
韓国みたいに将棋倒しで怪我人でないのが幸い >>74
改札外のテナント潰して、新たに北改札作るのがいいんだけどな
まあやらないな 武蔵野線の北朝霞駅のトイレや構内を改善するのが先だよ。
ホント武蔵野線の駅はどこも汚いよね。 >>78
改札外もそうだけど改札内各ホームが特にそんな感じ >>71
バリアフリーって理由でエスカレーター作ったけど、本当にバリアフリーを考えるなら必要なのはエレベーター。
朝霞台の自由通路は、エスカーを撤去してエレベーターを1台設置した方がいいと思うが、
駅ビル作ると言われたら、朝霞市は何も出来なくなるわな。 エレベーターは市町村が改札外設置を負担するなら東武も構内に設置するみたいな感じじゃなかったっけ？ 新語流行語大賞にOBN(オブスマ・ボーイズ・ネットワーク)ノミネート >>87
> 朝霞台の自由通路は、エスカーを撤去して
朝霞台は何時から江ノ島になったんだよw >>83
昔の東武かすみ自動車教習所の教習車思い出したわ。
８０００系のデザインを模してたやつ。
なぜか、後に色だけをピンクとグリーンに変えて上毛電鉄の
元東武３０００系カラーになってたっけな。 >>92
江島神社の弁天様は女の神様
男衾とは相容れないのではないか >>87
市議でも何回か朝霞台駅のエレベータ設置要望出てるんですけどね。
そのせいで志木駅や朝霞駅を最寄り駅にしてる人もいますね。 男女比でいえば
東上線沿線は女、東武本線沿線は男
が多いだろ
東上線の男衾精神は崩壊した
東武本線に譲れよ >>95
へえ。珍しいものよく見つけたな。
伊勢崎線にも男衾精神が浸透して仲良くスレ進行出来れば良いね。 >>97
なんだろう、それって何かデータとかあるんですか？ 東急2020や相鉄20000みたいなシュッ！とした車両が東武が導入するのはいつですか？
50000はもう汚いし古くさいし リニューアルしてようが9000は
ほんとみすぼらしい >>83
本当だ！ 東武8000系カラーそっくりだな！ そう言えば、
泉北高速にも東武8000系と同じカラーなのあるよね？
ということは、東武さんから8000系が全廃しても泉北さん
で走ってればあのカラーの電車は不滅いうことだね。 >>107
今年の県民の日「は」じゃなくて「も」だろ？ もう本線からお下がり30000を沢山いただいて助かってます >>77
さてはお主
ホースを繋ぎ合わせるドッキングというホモプレイを知らないな 磯村建設以上のアレな不動産会社って、あったのだろうか? >>71
ケンタの横あたりからL字型にスロープ作れそうだけどな。
駅構内から外れるから無理なのかね。 6日
朝霞駅周辺でアサカストリートテラス
新河岸駅周辺でShingashiめぐりわくわくフェスティバル 和光市にホームから直接改札外通路に繋がるエレベーターなんてのは前にあったけどな >>117
ロータリーから見て、右側(1Fマンスリースイーツ、2Fケンタッキー)もしくは左側(1Fそば屋、2Fドトール)を壊せばスロープまたはエレベータの設置は可能。
東武鉄道としてはバリアフリーよりも店舗収入が大事なんでしょ。 >>115
さては限界ニュータウン探訪記を見たな
磯村ほどの会社はあまり聞いたこと亡いな >>123
磯村はCMバンバン打ってたから、小さい会社なのに有名なんだよなｗ 京王がとうとう値上げかそれでも首都圏最安には変わらないな
調子こいて東武鉄道も値上げだろ
もともと安くもない東上線ユーザーは大変だな
中距離が高いんだよなここ 車両もそうだけど
関西の近鉄よりマシと思って溜飲を下げるしかないなwwwwwwww
本社 >>126
池袋～朝霞台当たりの距離はあのEよりも高いんじゃなかった? >>128
小川町ー寄居なんて、地方交通線の八高線より高いんだぜ。 >>128
池袋〜朝霞台の距離(16.4km)の各社運賃
東武 320(314)
JR(特定区間) 310(308)
西武 280(272)
京成 330(325)
新京成 220(220)
京王 250(242)
小田急 260(251)
東急 260(251)
京急 290(283)
東京メトロ 250(242)
相鉄 270(262)
名鉄 360
京阪 310
近鉄 360
南海 380
阪急 270
阪神 270
西鉄 360
関東で東武より高いのは京成だけ
京阪・阪急・阪神よりも高い 東武は特急に乗るくらいの距離じゃないと運賃安くならないんだよね
特急券買うから結局高いっていう 池袋〜森林公園の距離(52.6km)の各社運賃
東武 740(733)
JR(特定区間) 940(935)
西武 540(534)
京成 740(733)
京王 390(388)
小田急 600(597)
東急 480(471)
京急 730(723)
名鉄 950
京阪 430
近鉄 840
南海 810
阪急 470
西鉄 800
JRよりは安くなったけど…
池袋〜寄居の距離(75.0km)の各社運賃
東武 910(902)
JR(特定区間) 1270(1265)
西武 760(754)
小田急 840(838)
名鉄 1240
近鉄 1090
南海 1020
阪急 630
西鉄 1040
阪急って安いんだな
河原町〜三宮で75.2km、乗換1回1時間20分程度と池袋寄居より10分くらい早くて安い
JR新快速で京都〜三ノ宮は73.4km、51分だが1100円する >>133
京王、京阪、阪急安いな。京王はライナーあるけど、うちのTJより質が上。しかも今後増備するやつはリクライニング付きでしょ。阪急も座席指定車導入するんだよな。
それはそうと、東上の直通車全てが新横浜乗り入れするんだな。9000が新横浜行ってる。 皆様からいただいた貴重な運賃は乗客に恵まれないローカル区間の運営にも役立てられています。 9000系の行先「新〇〇」シリーズ
新富町
新木場
新線池袋
新横浜←New!! 寄居が神戸並みの大都市なら池袋〜寄居も600円程度で全線複線、特急がバンバン行き交ってたんだろうな…
畠山重忠を殺して男衾を発展させなかった北条時政が悪い >>132
というか、東上線の最長距離帯を超えないと安くならない運賃設定なのが東武。
だから、ｸﾞﾝﾏｰ県民が東武線に乗って東京方面に向かうとき
そのまま北千住・押上まで抜けた方がお得なのに
みんな久喜でJRに乗り換える。
東武線の都内区間ってどれだけ僻地なんだよ・・・ >>138
磯村がコケなかったら男衾はかなりハッテンしたんだろうな 東武も分社化しねえなら
さっさと営業係数公表して
路線別運賃なり加算運賃導入しろやカス
高速道路のプール制みたいなことしてんじゃなーよいつまでも >>143>>145
池袋〜朝霞台の距離(16.4km)の各社運賃
東武 320(314)
埼玉高速鉄道 480(14-15km運賃、ここまでしか設定なし)
秩父鉄道 550
つくばエクスプレス 480(471)
関東鉄道 700(693)
真岡鐵道 560
北総鉄道 550(547)
東葉高速鉄道 640(639)
小湊鐵道 710
いすみ鉄道 550
上信電鉄 690
上毛電鉄 570
伊豆急行 750(754)
伊豆箱根鉄道 460
野岩鉄道 740
よし、東武が一番安いな！ でも溶け込み感ハンパないよね。
大手のくせにこの面子に馴染んでる。 箱根登山鉄道 770 15km
富士急行線 810(805)
長野電鉄 680
上高地線 710 14.1-14.4km
上田電鉄 590 11.1-12km
会津鉄道 630
鹿島臨海鉄道 450
ひたちなか海浜鉄道 570 14.1-15km
やっぱり安いね東上線！！ >>133
昔のJR西は日中使える昼特回数券のバラ売りを金券ショップで買えば京都～三ノ宮830円程度で行けた
今は回数券が大幅縮小したけど 京王の統一されたカラーリングは好きだわ
東武はブルーマルーンオレンジぐちゃぐちゃ どうせ統一しないならラインカラー分ければ良いのにね。 京王は特特法で値上げした分をあとから値下げしたんだよな
値上げしておきながら予定の事業を反故にした某社とは月とスッポンポン >>159
ポッポに入れちゃったのか
それでいまは
ポッポに散財か >>159
そんな過去があるから、バリアフリーを理由に値上げしても
東上はほったらかした上で、ほったらかした間に客が減ったことを理由に
ホームドア中止、ってなるのが火を見るより明らか >>133
京阪神でJRと阪急30分差も付くんだ
阪急おそっ まぁ来年には近鉄にぼったくり大手の座を持って行かれるが >>163
関西私鉄は所要時間ではJRに勝てないから沿線都市の速達性を重視するのはよくある
まともにJRとヤりあおうとしてるのは京阪の洛楽ぐらい >>159
おっと、某エロゲーで出た名前の鉄道会社の悪口はそれまでだ。 ごめん、どうしてもR27元国鉄グリーン座席に乗りたくなった
鬼怒川のポッポ乗りに行っていい？ >>168
おまえみたいに東武を甘やかすやつがいるから東上線がボロボロのままになんだよ。
そのイスがついてる車両、他の路線で走ってないの？ 自分でシュッシュッとピストン運動していればSL気分になれるゾ 怒られちったw
SLなんてマジどうでもよくて
DE10と14系客車に乗りたいンだわ 別にいいと思うよ。
そんなんで怒る169は男衾精神が足らな過ぎ。 阪急京都線・神戸線も概ね線形はいいのだが
京都線の大阪市内がグチャグチャ
あと淡路という信号待ちの名所
とりあえずJRの線形が良すぎる >>168
乗ってきた後もTJライナーにお布施し続ける事を忘れなければいっ時の気の迷いも清められるであろう >>175
京阪の反省のもと出来たようなものとは言え、新幹線として流用できるくらい線形が良いというのは凄いことだよね。 >>169
東武鉄道に厳しくするには、
和光市駅から東京メトロに乗り換えたほうがいいの？
あとは、川越駅からJR埼京線、朝霞台駅からJR武蔵野線経由で都内に出るとか？ 待ってましたとばかりに東上冷遇するぜ。
儲かったとき
空木線系→ご褒美で厚遇
東上線系→投資不要と判断され冷遇
儲かってないとき
空木線系→テコ入れで厚遇
東上線系→待ってましたとばかりに冷遇
だからな。 >>179
メトロはわかる。
川越線や武蔵野線を使って遠回りするとか（運賃も高い）、そこまでして…ってレベルだな。
東上線に親でも殺されたんかい、って。
川越から池袋へ行くのに、西武の所沢経由は、ありかな。運賃同額だし。 和光市からメトロだと運賃的にもかなりおトクだよな
600円で24時間券も買えるし 新横浜乗り入れするというのに新形式ぐらいおこしたらどうなのよ
9000系とか走行装置、接客設備
貧弱すぎないか？ >>163
阪急が遅いのではない
JRが速すぎるのだ
そこに阪急より10分遅くて280円高い東上線なんか入れたら誰も乗らないわな
その分JRは高いが、それでも東上の運賃+TJ料金よりは安い
JR阪急京阪阪神と競争が激しい地域ならではのサービス
やっぱり競争相手がいないとダメだね 阪急より遅い、阪急より高い、阪急より汚い
いいとこないじゃん >>183
東武さん「ウチいまスペーシアXで忙しいんで」 >>187
申し訳ないけど単線区間込みで比べて10分差しかついてないとなおさら「阪急って遅いな」って感じてしまうのだが >>183
東武側が希望して新横浜に乗り入れるのなら新車入れるなどやる気を出すはずだが、
東急の判断で新横浜までの線路を作って直通列車の一部がそっちへ行くだけ。
東急様の命令だったら尻尾をブン回してご主人様の指示に従うのが東武だが
東武社内では東急様の命令より東上ネガティブの方が勝る。
>>181
最寄り駅朝霞台で、東海道新幹線に乗るなら、乗車券を東京都区内発にする。
それなら、浮間舟渡までの運賃を追加で払えばいい。
糞真面目に北朝霞発の乗車券を作ると高くつく。
おまけに、南浦和からの京浜東北線、各駅停車だけだから急行の通過待ち合わせがなくて
乗ると案外早い。東武みたいなチンタラ運転じゃなくて、車両の性能に合わせたスジ引いてるし。 >>190
十三での乗り換えがうまく繋がれば1時間20分もかからない
今の時間だと河原町1139-1220十三1223-1247三宮で1時間8分で着くな 北総線なんか
新鎌ヶ谷~西白井なんか
値下げしても280円
1駅3分だぞ
東上線安いじゃないか >>188
いま阪急が導入検討してる有料着席サービスは我々が開拓した分野だぞ！ >>188
阪急より男臭い
なにしろタカラジェンヌは阪急の社員だからな >>197
イスの向きを変えただけの通勤電車で着席料金取るなんて
どこの会社も怖くて出来なかったけど、あの商売下手の東武が
まるでもってやる気のない東上線でそれをやって、料金収入でウハウハに
なったんだもの。マネしない方が頭おかしいレベル。
それで真似したけど失敗しているTHライナー。
東武って絶望的に商売が下手な会社。 >>200
JRのグリーン車みたいに、10両中1両だけ有料自由席にすればいいんじゃない？ >>197
関西人からしてみればTJやらQやらSトレやら異常だからな
阪急の有料座席は京阪に倣っておそらくリバティ以上
格が違いませ 細々とやってる酉のAシートはどうするつもりなんだろうね >>195
こないだ南方の満洲行くついでに阪急乗ったけど、十三乗換結構いるからな
それに阪急阪神全線フリーが1,300円なので、京阪神行く時は断然阪急 阪急の本名は京阪神急行電鉄だから三都結んで意味あるのだ 東上線も今後値上げするなら、池袋〜男衾をIC運賃1186円にしよう。 男衾変動運賃の導入だろ
ナニの大きさで料金が決まる 中津の狭いホーム見に行った。
あのあたり梅田に近い割に庶民的な街だね。 >>202
関西人がTJ見たら、こんなもんに金払える関東もんは金持ちやなと思ってるだろうな >>205
本名は阪急電鉄だよ
京阪神急行電鉄は旧名 中電のグリーン車が売れなくて撤退したような地域ですぜ
Aシートとやらもサービス拡大してる様子がないし 新横浜乗り入れしても車両足りるのか？
JRは相鉄乗り入れで足りなくなる車両の製造、乗務員不足には、武蔵浦和止まりを
増やしたりして対応したが…。 >>214
東武線内の運用が増えないなら車両等を増やす必要があるのは東急と相鉄だけ 上福岡止まりを増やして急行はふじみ野から各停
上板橋止まりをつくって準急は上板橋から各停
これで車両がかなり浮くのでは？ JRは自社線区間が伸びたからそういう対応が必要だったけど
東武はそういうの無いからな
自社線区間が伸びる東急は3020を製造したり
5050を増結したりして直通対応編成を増やして対応してる
東武で強いて変わることがあるとしたら
出張る他社線区間が伸びて車両の貸し出しも増える分
その帳尻合わせのために向こうから入ってくる他社の車両が増える わざわざ三種全て新横浜で試運転してるってことは何本か新横浜行きの東武運用が出来るのか。本数はそんなに多くないだろうけど。ダイヤ改正の発表って年末かな？ >>217
東武としては、他社の綺麗な車両が増えるから、万々歳ですな 横浜への有効列車減らす訳無いだろうから異常時だけでは
武蔵小杉止めで元住吉入庫してた分が新横浜行くとか 急行をふじみ野から各停にするのに上福岡行きとかいらんだろ、ふじみ野止まりで問題ないじゃない？
折り返しがというなら乗客なしで回送でいいだろ >>220
その可能性もあるが、このスレの住人だったら、元町中華街だろうが新横浜だろうが
どっちに行こうが関係ないって人が大多数。
渋谷までは乗ることあってもその先東横線方面まで乗り通す人はそもそも極少なんだから。 やっぱ志木以遠に今更立てられた8連停目が気になるんだよなあ
Fライナー撤退で8連運用が多い東横急行スジが志木以遠直通になるとかありそう
新横浜線東横直通優等は急行らしいし >>223
それはお前がたまたま東横線沿線に用事がない人だからだ
横浜以外にみなとみらいに定期的に用事がある人はそれなりにいると思うぞ こっちの急行の停車駅がどうなるか。ほんとに朝霞停めるんか？ >>226
急行停める気無いんなら朝霞駅はホーム1つにしてたよ｡
ホーム2つにしたのは将来急行停めようとしたからだろ｡ >>224
東横の5050、Ｑシート増結で10連化されてるのが増えてるんじゃなかったっけ？ 朝霞に急行いらないから和光市止まりの志木行き延長を増やせ 急行が朝霞に止まるとか、ふじみ野から各駅に止まるとかなら
もう準急でええやん 東急「Qシートやるから朝夕通勤特急スジの東上直通分は渋谷止まりな その代わり朝夕の新横浜優等は東上直通でええな」
東武「おかのした」
これが副都心線からの新横浜行きが東上直通オンリーの真相だったりして 昔の京王風に行き先を出すなら
「急 行ふじみ野」「ふじみ野から普通森林公園行」
の交互表示だな >>228
朝霞に急行停めるなんてね、あたしゃ許さないわよ >>229
来年3月までに4000番台は15本の陣容になる予定 なんで東上線って(例えば成増から下り方面でも準急と表示するように)実質各停区間でも優等表示するんだ
東上線を普段使ってない人分かりづらいだろ 名鉄みたいに特別停車で対応すればいいよ
急行（朝霞停車）とか準急（東武練馬停車）とか。 >>240
各駅に停まりますって案内されるから無問題 >>240
勝手に変わる方がわからなくなる人が多い まぁ知ってるだけで副都心線、西武線、埼京線で各停表示するから東上線は変わってんなって思っただけ 行き先わからないとかここ平均年齢高いの？
ホームの路線図見ればいいじゃん めちゃくちゃ泥だらけの50090が走ってたけど何があったの
スカートじゃなくてドア含めた車両側面が汚かった >>245
西武線みたく駅の案内は各停、車両側は準急や急行のままの方が分かりづらいね >>227
緩急という意味では準急が外側使ってるから2面で造ってるのは当初からの想定。
朝霞台駅は元々2面2線だけど、将来性見込んで4線化できるような構造だった。 乗り換え案内は各停区間でも元々の種別で出るから変に表示変えない方がいい
一見さんが検索して準急と出たのに普通が来たら混乱する >>257
先見の明があったな
朝霞台駅が出来た頃の武蔵野線は日中40分おきの閑散路線だったのに 野球とかラグビーなんかで顔が泥だらけの男って子どもみたいでかわいいよな >>259
でも、あと1mでいいからホームを広く作ってほしかった >>259
東武と言うよりは朝霞市に先見の明があった。
本来は東洋大の真ん前に新駅を作る計画だったが、武蔵野線の駅が出来るとなって
駅周辺の区画整理のついでに複々線前提の駅用地を用意して、
今の朝霞台駅を作るよう仕向けた。
市が用意したから駅として営業できる最低限の土地で、
線路脇に駅ビル建てられるような余分な土地はない。
ただ、今みたいに利用客数が増えるとは、朝霞市をはじめ国鉄や東武などすべての
関係者は予想できなかったんだろうな。だから北朝霞駅がショボい設備で死者が出た。 朝霞台ができるより前にメトロ延伸による複々線化の計画は出てたし
それに応える形で朝霞市が動いた
つまり東武はあまり関係ないな >>247
君が挙げた方がマイノリティで変わってるんだけどね >>265
武蔵野線は、
貨物メインで旅客はオマケ、東京に向かわない路線に乗る客はそんなにいないでしょ
という想定だったからな
線路引いたときに一面野っ原だったところにこんなに住宅が建つのは想定外 東武に先見の明なんかあるわけないです
行き当たりばったり たまたま電波塔以外のニーズが当たったスカイツリー
たまたまプチ当たりしたSL >>274
なお、超絶当たりを出したのがTJライナー 各停区間でも駅の優等表示は必要
西武で途中駅から小手指ゆき乗るのに
空いた純粋な各停小手指に乗りたいのに、来たら混み準急とかやめてほしい >>272
新三郷、吉川美南、越谷レイクタウン、東松戸と随分と変わりましたよね >>281
大変貌したのもJRのブランドイメージあってこそ
東武だったらここまで発展せんな（笑） >>273
大昔の東武には先見の明があったんだよ。
単線区間でも複線分の鉄道用地を確保していたりとか、
ロクサン型がきっかけで他の民鉄に先駆けて車両大型化に踏み切ったり
高性能のATSを導入したり
それがなんでここまで落ちぶれたんだろう >>275
これの製造費とSLの石炭代に東上線から得た利益の何割注ぎ込んでるのだろうか… >>287
SLは栃木の金だから一円も入ってないぞ
JRがSLの面倒を見てくれなくなる前にものにできるようにして
ゆくゆくは真岡の面倒も見てもらう思惑だから
そりゃ栃木は猛プッシュよ >>290
栃木が東武に金払ってるデータってあんの？ まーた本線土人の工作か
そう言うのなら然るべきソースを出しながらドヤれよ まぁ、SLのほうが本当だとしても
新型特急車両はそういう事になるのだなとしか、 >>255
遠くから見ても、51092Fってわかってしまう スペーシアXはスペーシアが登場した時の驚きに遠く及ばない…
スタイリッシュで21世紀を予感させた100系は未だに色褪せない魅力がある
小田急のVSE、西武のラビューのような衝撃もなく、100系登場時の様な華のある車両が良かった… 塗装割れ錆汁8000で鍛えられている沿線民には影響なし
東武なんてこんなもの 汚くてボロボロなのが東武
って沿線民は認識してるからな。
日頃からこんなことやってるので、営業開始当初の51001FはメトロかJRの新車と勘違いされた。
東武がこんなにきれいで新しいはずがないから。
だからラッピング跡をきれいにしないで、これは東武の電車です
って沿線民にアピールしてるんだろう 川越特急を毎時運転！
5、6号車に川越、森林公園、外秩父ハイキングにゆったり座って行ける指定席T-seatを連結します。
（指定席料金300円） >>294
イタリア国鉄ETR200みたいにスペーシアXも60年以上使い続けるのかな >>296
男衾きゅんと寄居みなみちゃんが青カンしたら野生動物に見られたという事だな >>294
なんじゃこりゃあ？
これはセッテベロのご先祖様？ >>310
イタリア国鉄ETR220P
ETR200として1936年から1941年に製造
だってさ >>300
50000系デビュー当時、親子連れの母親が電車好きの子どもに「東武とは思えない車輌だねー」って言ってたの思い出した >>311
戦前にこれだけの車両作れるの凄いな
今度やる時はイタリア抜きだ >>314
日立の欧州鉄道事業の大事な柱なんですが >>311
ええぇ？
ETR シリーズって、戦前からあったんだーw
一寸イタ公見直したかも 笑
でも、イタ公の戦前デザインと一緒って、東武のスペーシヤ・ペケの立場は？？？ 日米の工業製品は工学部出身者が造っている
ヨーロッパ工業製品は芸術学部出身者が造っている
そんな感じ でも皆が見たことあると感じるやつって
欧州車っぽいデザインで定評のある
あの人のデザインの883系だろう E5系デザインしたフェラーリのデザイナーに東上線の車両作ってほしい だせえと思ったやつフェラーリのデザイナーなのかよｗ
スポーツカーはともかく883もかっこよくないしイタリアのマネはせんでよい E5は日立の内部デザインだぞ
それが散々な評判だったからE6でデザインコンペやって
川重が連れてきたのがフェラーリのデザインやった人
というかスペーシアX(やリバティ)も
そのフェラーリのデザイナーのやった仕事なんですが >>322
裾絞り無しの正真正銘真四角のE235が出来そうだ 輸送力を重視してデザインを犠牲にするとこが日本らしいよな 父親はHの関連会社に勤めていたけど、家電のデザインは技術者がしているのを知って驚いたそうだからな
昭和時代の家電って業務用と区別がつかない野暮ったいのが多かった気がする >>317
> イタ公の戦前デザインと
前面一枚窓は1970年代の改造だよ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上のグループ行動をやめましょう。一人行動をお願い致します。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 これらの国の決まりは、
「新型コロナウイルス感染拡大防止の為、2名以上集団行動をやめるようにお願い致します。一人行動でお願い致します。」以外、コロナとは、関係ありません。
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>326
デザインを重視して輸送力を犠牲にするのは本末転倒だと思わん？ デザインの良さで集客できるなら思わない
500系は未だに人気あるしな リバティはパンティ被ってる変態仮面みたいな顔で嫌い >>324
東日本の新幹線って言うとE5系って印象あるけど、そんな評判悪かったんだ 鉄ヲタ人気があってもな
デザインの良さで集客できてる例も見当たらんし E5はエネオスタキみたいな塗装が始め嫌だったけど慣れた
イギリスLNERのアズマや都営5500形みたいな変態仮面顔すき E6系は側面上部の曲線が始まる所と塗り分け線が一致してなくて側面の白が張り上げ部に若干食い込んでるから、生え際が後退してる風に見えて見ててストレス感じる 俺は鉄ヲタじゃないし500系は鉄ヲタだけに人気あるわけじゃないからな >>255
ああ、川越ラッピングを剥がしてこんなんなったんか >>343
> 俺は鉄ヲタじゃないし
じゃあ鉄ヲタの会話に割り込むなよw だからラビューを越えたチ●コ型デザインが必要なんだよ Qseat乗車中@新河岸
皆分かっているのかここだけやたら混んでる。 >>341
ああ、あっちの方がより変態仮面だね。
あとあずさやかいじあたりも。 >>342
うわあ。見逃してた。
これは笑えるw
だらしないにも程があるな >>345
それでこそ正真正銘の自分基準自己中キモヲタ
素晴らしいレスさんくす >>176
※11/8(火) 9:17配信
プレジデントオンライン
■主要路線で唯一グリーン車がなかった中央線にも
日本を代表する通勤路線であるJR中央線。首都圏有数の混雑路線であり、着席ニーズが高い中央快速線に2階建てグリーン車2両を連結し、2020年度からサービスを開始する計画が発表されたのは2015年2月のことだった。それから7年が経過したが、運行開始時期は二度延期され、サービスは実現していない。
普通列車のグリーン車は新幹線や特急とは異なり座席は指定されず、空いている席を利用する。グリーン料金は事前購入で平日780円(51km以上1000円)、土休日580円(同800円)、車内購入で平日1040円(同1260円)、土休日840円(同1060円)だ。
JR東日本は東海道線、横須賀線、総武線(内房線・外房線)、宇都宮線、高崎線、常磐線の6路線(とそれらを直通する湘南新宿ライン、上野東京ライン)、つまり都心から各方面に向かう放射線状にグリーン車を連結しており、最後に残る中央線にも導入しようということだ。
前述の通り当初は2020年度のサービス開始を予定していたが、2017年3月に「バリアフリー等の他施策との工程調整および、関係箇所との協議調整に想定以上の時間を要することが判明」したとして延期を発表。翌2018年4月、改めて2023年度末に開始予定と発表した。
しかし今年4月に公表された2022年度設備投資計画の中で「グリーン車両の新造計画が世界的な半導体不足の影響を受けており、2023年度末を予定していたサービス開始が少なくとも1年程度遅れる見込み」として再度の延期が決定したのである。
■混雑率184％に「10両+2両」編成で対応
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2c8fe8a9af939b913edf832e296dc155fcac5c8 >>335
↑アンカー間違えた
そんな統計データでもありますか？ 100系のデザインが良すぎた…
良くも悪くも東武らしくない そもそも500系の人気があるのは鉄ヲタなら知ってることじゃねーの？
俺でさえカッコイイと思って調べたくらいなんだから
色んな企画やってるようだし >>357
人気投票でもやったのか？
個人の主観を一般的だと考えるのか >>357
お前が格好良いと思っても他人も同様に感じるという蓋然性は存在しない >>255
東武のことはよくわからんが
ライナーとかで別料金取る列車に使う訳でもなければ
ギリギリセーフかな？ >>335
で言ってるのは、流れからして西の新幹線500のことやぞ 東急はアグレッシブやな
【社会】 「遅刻しそう」東急運転士が非常用装置を使い小田急電車のドア開ける 威力業務妨害容疑で逮捕 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667914692/ アンチ500系湧いててワロタ
座席数で倒壊に嫌われた悲運の列車 >>352
そもそもの話でお前がおかしいのに何言ってんだよ >>359
そもそもあのロングノーズは格好いいからああした訳じゃないしな 1人で何役やってんだろ
ID変えて日付を跨いでまでネチネチと本線民キモすぎ 東武にも500系ってあるのか
検索したらリバティが出たが、リバティ=500系と結びつかない(リバティと言われればわかる)
東上民にただ500系って言ったら新幹線のほうを思い浮かべるのが普通では？
鉄オタは知らんw 何度でも言う。
せめて最高速度120kmにしてほしい。 >>369
人気がある説の主張は取り下げってことですね 次野田線に来るのが八万って聞いたけど
六万からの編入車は知らん 野田線に80000型、東上9000置換え用が90000型
そしてその次がいよいよ・・・ よそに見栄をはる東武ならよそ行き地下直車両であれば本線のお下がりではなく新車を入れてくれるだろうという安心感 >>372
東武のスレで他社の形式出す時は社局名出さんとな >>386
よそに見栄を張る会社が9000で乗り入れ続けますか？ >>391
他社線内で見栄を張る事より東上冷遇が優先されるのが東武の社内事情。
東横線内で東武のイメージが下がるのを承知で9000を使い続けてるんだから
我々はそれを静観する以外方法がない。
そんな東武車に乗せられた客が、スペーシア×に乗って鬼怒川へ大喜びで
旅行に行くと思っているんだから、本社の連中の頭の中はおめでたい >>363
男衾特急があればダサいイメージも払拭できる 前スレへのリプになるけど、どの車両か忘れたが東上線は未だに独特のブレーキシューの臭いさせて停車してるよ。
駅ホームの線路沿い歩くとよくわかる。 東武臭はたまに西武2000や6000あたりでも嗅げますぜ >>391
一応副都心線開業時に客室全面リニューアルしてるのでセーフ そりゃ40000入れる予定だったからな
9000なんか使い続けないでさっさと置き換えろよ 袖仕切りがあるせいでドア脇脇寄っかかりバカが増殖したような
これからはパーカーのフードがウザい季節 >>405
それだと副都心線向けの改造したあたりから計画あったことになるが？ >>404
でもLCDは全車装備した
西武はいつもやることが半端なんだよね >>408
東急線でコルゲートの最後を飾る
東武9000 東武9000なんかむしろリニューアルして延命してるのがマイナスだろ
相鉄20000とか都営6500が行き交う中でこいつだけ明らかに場違い
>>410
LCDは東急メトロとセットで広告売って広告単価を上げたかったらしい
直通当初はLED車両もあったしね まぁ西武をいくら叩いたところで新車が東上には来ることはないけどな
9000リニューアルを有り難がってるようじゃ東武本社的には万々歳だろうな、奴隷根性が植え付けられて
>>410
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656461729/102
あんたいつもこのスレ一人で回してるけど誰も反応ないのに凄い根気強いね
どんなモチベーションで書き込んでるんだ？ >>414
9000を有り難がっている人なんて誰もいないし、東武に新車を期待する人だって誰もいない。
今いちばん期待しているのは東武鉄道の倒産。
会社そのものが潰れなきゃ東上線に未来は来ない。 鉄道会社の倒産は国や自治体が許さんだろ…
倒産する前に運賃のテコ入れが必ず入るし
そんな1%も実現する可能性ないことに期待するやつおるの？ >>406
80000系は副直&半直新車(番台区分は廃止)で合ってる
野田のオール新車は60050組み込みは60070 メーカー関係者？がこんなこと言ってるからな
https://twitter.com/kuha9101F/status/1590300082884464640
東武鉄道としても、8000系の淘汰が優先されるので、野田線新車5両編成統一の後、あと6年は東上線へ新車が無いです。
しょうがないのかなぁ。
https://twitter.com/kuha9101F/status/1585872539162619904
東武鉄道さんの担当で、月2回は出入りしていましたね。周囲の道路も狭く、下町の雰囲気が堪らなかったですね。懐かしいです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>417
業平橋に独立戦争仕掛ける人って誰を想定してんの？ >>420
まあそれは日立だけでの話であって
副直&半直新車80000は70000と同じ近車製(足回りは三菱)だから導入順序は関係しない つか、京成と新京成
又は南海と阪堺電気軌道
みたいな関係でもええで >>420
日立、川重、近車は西新井工場時代に取り引きが無かったからこの人は現在の情報を持ってないよ 金がネーゼになったので 9000はVVVF 化、長期使用だとよ 新車？ないよw
上層部が東上線嫌いなんだとw
作るなら50090だって
何を期待してるのよ？スペーシアXにSL増加で手一杯だろ
https://twitter.com/to_to_toppo/status/1547935187111096320
ありましたねうちの職場が担当なんで詳細は聞きましたが…
人身やらなくてもカツカツですよ
廃車予定が2本もあるのに代替車の導入の予定もないですから
https://twitter.com/to_to_toppo/status/1547936825158774784
今の上層部が東上線嫌いみたいなんで
東上線の改革訴えた役員左遷させられたりしてますから
9000はもう限界ですね毎日車両点検してますし
乗ってて不安になる挙動してますし
https://twitter.com/to_to_toppo/status/1577219649011216385
東武のゴミ車両達を新型に置き換えた時のお金と
ゴミを維持した時の維持修繕費を計算して新型の方が安いって分かってるのに何もしないゴミ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>423
新京成は京成に完全に乗っ取られたぞ
新京成の株を全部京成が握ったってだけで別法人だから、新京成の利益を
スカイアクセス線につぎ込む、なんてことは出来ない。
ってことは、東上が新京成みたいな立ち位置になれれば、東上の利益を
スカイツリーにつぎ込むって事は出来なくなるのか。悪くはないな。 あの脱線事故は東上が嫌いだからで起きた可能性があるんだな 阪急阪神ホールディングスに対抗して
東武東上ホールディングスだな 田都で51068Fがやらかしたっぽい
こちらは大丈夫だろうか 冷遇されようがグモろうが率先して東上線沿線に住み続ける
これって何の罰ゲームなのだろうか？ >>431
新京成線は京成千葉線と乗り入れして千葉まで直通したりとかメリットありますな。
東上線はそういうメリットない こんなだらしない会社他にある？
「こんなんほっとけばええんとちゃう？知らんけど」とか
言って雑な仕事ばかりしてそうな阪神ですらもっと丁寧に仕事するよね。 かなり前からジェットカー開発してたし駅間が短い分努力してるし、奈良から直通もできるようになった
汚くても遅くても電車が走ればいいという会社とは違う 以前、沿線人口を増やす取り組みを各社紹介していったことがあったけど
東急、小田急、京王、西武だけで終わってしまったことがあった
京急は別の番組で乗客を増やす取り組みを見たことがある
たまたま見逃してるだけの可能性もあるが、この手のもので東武ってのは見たことがない それが一番ダメな所
線路敷けば人が勝手に住むと思ってるらしい 西武はこの期に及んで地下直を縮小傾向。
新横浜乗り入れを拒否したしFライナーを小手指発着に縮小するし。
乗客の副直流動が少ないからこのまま行くと副直撤退への準備か？ 昔の国鉄そのままの殿様商売思想
東武鉄道
滅んでほしい >>452
東上が叩かれるとすぐ西武云々出て来るのは東武の工作員か？ｗ
心配しなくても、東上も次は大減便ダイヤだから
西武の方が先に多少削減したから次はダメージ少ないだろうな 地下直縮小したのかもしれないが、まだまだ十分だと思うよ
小竹向原しょっちゅう使う俺が言うんだから
それより東上線はほんとやばい
乗り入れで東上線だけ古くて汚いの何とかしようとしないのは
もう20年くらい乗り入れやってんでしょ
東急乗るとなんて綺麗なんだって思うよ 乗り入れ車両ぐらい
相手先のレベルに合わせようぜ
東武さんよ 乗り入れ先に気を使って当時の乗り入れ先の関連会社を幹事にして発注したら
乗り入れ拒否されたんだしもう二度と気を遣うかとなってもしゃあない 【悲報】東武東上線さん 新横浜乗入と引き替えに大切な物を失う 東急新横浜線に来る車両で90年代までに登場したのは東武9000と南北9000だな。
東武は南北より古いしなw もうメトロ7000は逝ったしな
少しずつ旧友が消えていく9000 これ的中したら何かくれよ
快速急行2（F） …森林公園
急行4…森林公園
準急4…川越市
各停2…川越市
各停2…成増
各停4…上板橋
各停2（Y）…川越市
TJ
池袋、ふじみ野、川越、川越市、坂戸、東松山以遠各停
川越特急
池袋、朝霞台、川越、川越市、坂戸、東松山以遠各停
快速急行
池袋、和光市、志木、川越以遠各停
急行
池袋、成増、和光市、朝霞、朝霞台、志木、ふじみ野、川越以遠各停
準急
池袋、上板橋以遠各停 >>451
線路敷けばってもう何十年も新線敷いてないよ >>468
停車駅は概ね合ってるだろうが、全然削減できてないから本数は違うだろう
全体の本数を減らす減量ダイヤの代わりに優等列車の停車駅を増やして本数減を補うんだろうから
日中池袋発が今と同じ16本であるわけない
普通に各停6優等6ぐらいになるだろ
朝霞もその本数じゃ急行停車駅にする必要ない
以南急行通過駅も毎時6本まで削減されると思うし以北も4本だろ
その代わり川越特急が毎時1本日中にも走らせそう 本数減らせばコストダウンになるし
現在の予備車がない状況も改善されて
予備車が産まれるぞぉ
って事か？本気で考えてるの？ >>468
もし当たってたらへそで茶を沸かしてやるよ >>472
減らさなきゃいけないのは、いちばん運転本数の多い平日の朝ラッシュ。
車両数を減らす話が本当なら、朝ラッシュがどうなるかの方が重要で
日中はどうでもよかったりする。
でも、東武上層部に東上嫌いがいるのなら、東上配属の乗務員のクビを切る目的で
日中に大なた振るう可能性はおおいにアルナ
>>456
有楽町線直通からカウントすれば、昭和62年(1987)だから35年経ってるぞ。
いくらリニューアルしてると言っても、9000は廃車にする時期だよな。
9000より10000の方が先に全車廃車になりそう
メトロの方だが https://twitter.com/keiichi19740403/status/1512911271620136961
トンネルの向こうの方からの話だとうちのライナーは小杉で対面乗り換えが出来ると言っているらしいです。
新横浜まで、渋谷まで各停東横内急行のスジなんか使えないだろ
西武みたいにFライナー小杉接続の方が使いやすいし、それじゃダメなのか
直通あっても東新宿待避ありなら死にスジだし
新横浜線は日中毎時6本だから10分間隔、15分ごとのFライナーのうち西武からの便が接続するなら、東武からの便は接続なしになる
まぁ5分まてば来るけど
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>476
もちろん朝も日中も夕方も減らすだろ
増やすのはTJライナー 副都心線の急行も東新宿に停車するとか言ってたような、、、
新線開通で路線図刷新する機に合わせて各社種別シャッフルとか >>478
50090を増やさずに、運行時間帯を拡大するだけだったのが今までの東武。
まさか日中もTJライナー走らせるの？
改造でも何でも、デュアルシート車を増やす可能性がゼロなのに
って思ったが、大失敗のTHライナー車両を持ってくれば増発できるんだ・・・ もしかしてコロナなければもう9000は無くなってたのか？
255名無しでGO!2021/11/17(水) 07:27:41.93ID:DfiBa2HJ0
東上線稼ぎ頭のTJライナーまで運休して代わりに快急走らせて森林公園で車両交換とか
車両不足のやりくり色々やってる中で、SLだとか新型特急とかなんなんだろw
256名無しでGO!2021/11/17(水) 07:43:25.46ID:5SmQvz3O0>>258
SLや新型特急の話を何年前から詰めてると思ってんだ？昨日今日起きた東上線の車両不足で止められるかw
258名無しでGO!2021/11/17(水) 08:19:36.42ID:DfiBa2HJ0
>>256
それでも増備は予算が降りずに数年延期になっただろ
もっと先送りしていい
本来なら来年にも無くなるはずだった
SLはもう泥沼化 >>480
何もしなくても朝TJは増やせるが
現状ロング運用が2つある それよりもその社員スレでダイナミックプライシングの導入検討とか言ってたのが背筋が凍るわ
密度の高い東上線の運賃をダイナミックプライシングの理論で大幅に上げて、空気輸送の本線エリアを値下げとSL投資に回すとか
まるでアメリカ独立戦争の話みたい
さすがに洒落にならないけど、経済学的な需給のバランス的には正解なんだよな、、、
実現したらさすがに暴動起きるかと思うが、まぁ本線と東上線じゃ離れてるから、さすがに運賃の違いとか鉄道に詳しくないとわからんよな 昼間は毎時6本ベースだろうな
池袋～川越市間の急行通過駅に昼間10両毎時8本要るかと言うと
明らかに過剰だし
川越市以南は急行4、F急2、準急2、池袋普2、有楽普2で
池袋～成増に普4
こんな感じじゃね？ ダイナミックプライシングってやるなら朝は値上げ、昼は値下げみたいに時間帯別だろ
なせ東武の理論だと東上線値上げ、本線値下げになるんだ？
まぁさすがに実施は難しいけど、そんな案が検討されてるだけでも舐められてるな 悲劇のダイヤ改正(改悪)が現実味を帯びてきたからなのか、スレが盛り上がって参りました
阿鼻叫喚の未来がすぐそこにw >>486
リソースに対して需要過多の東上線は値上げ
その逆の本線は値下げ
飲食店でも、キャパオーバーで仕事が回らなくなるのを
避けるために値上げする場合がある 上層部は小田急に憧れてるのかしらんけど
注目されない特急に力を入れてて馬鹿みたい 大幅減便で本線と合わせて500両削減、乗務員も早期退職募集
利用者も覚悟しよう
鉄道は冬の時代
768名無しでGO!2022/03/10(木) 15:19:25.54ID:dzEIGvg/0
おぉ。いよいよ早期退職始まったか。
メインは減便、ワンマン化で余る乗務員だろうな。
今までだったら希望者は駅務係にしてたんだけど会社は駅務係を東武ステーションサービスに統一したいし乗務員を駅務係にする余裕はないんだろうね。
詳しく教えて。
773名無しでGO!2022/03/10(木) 22:51:00.63ID:L9o21i1D0
>>768
ダイヤ改正で本数間引いて車両も500両近く廃車にするとか
まぁやる事が少なくとも10年は遅いやね
976名無しでGO!2022/04/04(月) 00:43:16.20ID:XJ/rTfKX0
早期退職で退職するはずだった余ってる50代乗務員はどこに行くんだよ？
乗務員ダブついて最乗で稼いでた乗務員は大変だな。
当分、転籍試験の合格者も減らされるな。
来年の東上ダイヤ改正でも大幅に減便でさらに乗務員が余る。
800名無しでGO!2022/03/14(月) 17:55:34.07ID:bN+zrqpv0
組合は早期退職阻止の方針なのか。
その為にボーナスカットしてでも早期退職はやりたくないと。
現場の為にも老害にはさっさと辞めてもらうのが1番良いと思うけどね。
大量に余る乗務員が今さら駅に来られても迷惑だろ。
早期退職やらないなら辞めさせたい奴をグループ外に大量出向させるとか。 >>489
経営的には正しいんだろうが利用者感情としては受け入れられないだろうな
2倍までの範囲内で東上線の運賃を可変にするとかが実現したら
下手したら川越→池袋より館林→北千住の方が安くなるぞ 関東圏ではダイヤを改悪しても客はそうそう逃げんが
運賃を大幅に盛ると沿線客が逃げるのは
千葉や埼玉の高額路線である程度わかってるから
東上線だけ運賃爆盛りはなかろう
TXは高額になりすぎんよう運賃設定したから
あれだけ沿線が開発されたわけで >>493
逃げるのはマイカー移動定着の以北だろうな
車両削減だから人減らして減便したいんだろうけど
まぁ値上げしても3割増しぐらいまでか
さすがに倍までは行かないだろう
競合区間だけ特定運賃で 以北の過剰輸送は否めないね
毎時4本、とは言わないが
コロナ前の動画で夜間から終電近くまで全列車を 夜間から終電ウォッチみたいなシリーズ動画があって
コロナ前の東上線、ガラガラの森林公園や小川町行きが次々と発車を見ると無駄に見える
まあ、車庫まで回送で行くついでだからと言われればそれまでなんだが Kintetsu並みの高額運賃にしたいんだろうな東武本社 東上線なんかろくに人工増えてないんだから
有楽町線延伸まえの本数が適正 快急川越から各駅
急行ふじみ野から各駅
準急上板橋から各駅
各駅上板橋成増交互
都内含む多くの駅で日中10分間隔なのは知ってるが朝ラッシュ何運用削るんだろうね >>503
急行はふじみ野から各停なの？
ということは準急や地下直普通は上福岡止まりに短縮かね
上福岡は始発駅になって地価上がるか？ 10分間隔で上板橋成増の各停が交互なら上板橋止まりが接続する準急も20分間隔3本
池袋発の準急急行も交互で20分サイクル毎時3本か？
Fライナーが3本にならないとおかしくなりそうだが
日中の有楽町線直通は廃止か？ そもそも昼間の本数を減らしても車両数を減らすことは出来ないっておわかり？
一番車両数が必要なのは朝の通勤時間帯
この時間帯の本数を減らさなきゃ車両数削減は出来んよ あと乗務員削減には日中減便も有効
JRは平日朝1往復だけ車掌やらせてあとは小売やホテルの販売員、従業員として働かせたりしてる
東上も池袋まで朝ラッシュ勤務させて、あとは池袋東武で洋服や食品でも売らせて、夕方からまた車掌みたいな働き方が可能になる >>475
当たらないとは思いつつ、一応、>>468は
上板橋まで16（通過駅8）本
成増まで14（通過駅8）本
川越市まで14（通過駅8）本
森林公園まで6本
になってる 朝は和光市~ときわ台で急行と新設の通勤準急で千鳥停車 >>516
西武も乗るんだよ
なんで東上線は新型車両少ないの？
乗り入れのメトロも乗るがやはり新型車両多いし
これはまあいいなって思ったのは川越号？みたいのだった 他のデパートが自爆していっただけなんだけど東武が最後まで残るとは思わんかった 朝は朝で削るし、日中削る意味もあることくらい分かれや
各車両の運行距離数抑えたいし、ワンマン運転や区間短縮で乗務員載せる時間削って人件費抑えなあかん
日中削るのは意味がある
朝削らないといけない共々は運用数と車両の残置問題しか考えてない証拠 京阪のダブルデッカー良かったなあ。
東武も作ってTJ用のデュアルシート車に組み込んでくれんかね。
普段は特急運用の際ツアー客貸切などで埋める。
通勤時はTJライナー料金より高い料金とる。
その代わりリクライニング付きの快適な車輌に。 寂れゆく街を救う為、若い男衆が勃ちあがる。
スパリゾート男衾 昼間は車輌の多くが寝てるからなぁ
鉄道会社としては朝以外の乗客を増やしたいと考えるっしょ 川越特急の増発はTJの送り込み快急の置き換えのことだと思うけどどうだろうね
日中帯で以北通過する余裕あるなら、快速やめる意味があまりないし 朝はほとんどテコ入れできないでしょ
元々が通勤通学時間に偏った人流だし、
車庫も田舎にしかないし、
他社も朝ラッシュは一部を間引く程度だし 都営6500形スタイリッシュ
東急線でも異彩発揮
東武9000、 ラッシュ時の線内完結は廃車待ちの老朽車両でもよいが、メトロ直通は他社から拒否されるレベル。直通は不動産対策に昼間毎時一本だけ残して撤退がよい。 有楽町線ならまだギリギリ許容範囲だが東急に直通するなら9000はさすがに無いわってレベルだわな
転属の30000の方がまだ良い でも西武には付いてないドア脇の板があるから西武よりマシ >>535
40050絶賛増備中
6000は順次地上と新宿線転用だろう >>532
異彩を放つという意味では9000も負けてはいないと思う
性能ではボロ負けだけどw >>534
田園都市線から追い出された怨みを2+2+2+2+2の十両編成にした30000系を東横線に乗り入れることでリベンジしようぜ！ >>527
2階から酔っ払いが落ちてきて、階段下の補助席に座っていた人に後遺障害を作ったのが
京阪のダブルデッカー車。
東のグリーン車などは階段に踊り場を作って向きを変えてるけど、これは上の階から転がり落ちた人が
下まで蒲田行進曲にならないようにするためだったと知った。
東武に何を期待しても無駄だ。
2階建て車なんて入れて東上の魅力を高めて客が増えたら、東上嫌いの幹部の逆鱗に触れる。 後戻りできないSL事業のために
大きな犠牲w
冷遇というレベルではないなもう >>539
本当に幹部が東上嫌いだったら東武はとっくに手放してるわ 本線は父の路線、アダム線 東上線は母の路線、エバ線で主従関係にあって、あらゆる献金をして償わなければならない 日本は永遠に謝罪汁とか言ってる何処かの国の連中みたいだな 東上線独立戦争に於いて業平橋に男衾落としを敢行する 9000の話が出ると何かにつけて西武よりマシって
だから9000のボロさ汚さが許されるわけないだろ >>545
東上線は目蒲線と池上線の父ちゃん。
母ちゃんは赤羽線。 >>553
>>535読めない？
9000の話すると、いつも535みたいなのがすかさず出て来るけど？ 2022年11月11日（金）、新型通勤電車9300系を、翌2023年夏に運行開始すると発表しました。 新車は343系。
モハ343-4911
だってば。 池袋の西武百貨店がヨドバシカメラになるのかか
東武百貨店はチャンスなのか、それとも相変わらずなのか？？ 相変わらずでしょ
むしろライバルがいなくなったら無頓着になりそう 今のままずるずると営業を続けるだけだろうな
副都心線開業をきっかけにほぼ同時に改装をはじめた西武と東武。
何年もかかったけど西武は改装を完遂したが、東武は途中でやめた。
どちらか一つ残すなら西武が残った方が池袋の街のためだったかも。
まるでもってやる気の無い東武鉄道の下で、百貨店は頑張っていたとは思うけど
東武だからねぇ 西武池袋は全国有数の売上らしいから建替えしても一部ヨドバシが入るだけで続けるでしょ
問題は東武デパート ヨドが池袋進出を図っていたとは意外だった
記事では百貨店事業も続けるみたいだね
外資だからどうなるかわかんけど >>564
来店客数ダントツの日本一、売上は新宿伊勢丹、うめだ阪急に次ぐ日本第三位。 >>567
それなのにファンドから手放せと言われるなんて
よっぽど収益とか利益率とか経営効率悪いんだな ヨドバシができてくれればアキバまで出なくて済むようになるからありがたい
まぁBICでも十分ではあるんだけど >>568
80億くらいのマイナスも売上10兆円のグループからしたらたいしたことないけどセブンイレブン、セブン銀行の高収益ぶりと比べたら百貨店なんかは…。
次はヨーカドーとも言われているしファンドからしたら稼げるセブンとセブン銀行以外はいらない子…。
百貨店も池袋、横浜、千葉みたいな高収益店がありながらも他の百貨店もコロナの影響が重くて手を出せるほどの資金力がない… >>567
来店客数ダントツ日本一でも売り上げ3番目ってことは埼玉人は安物しか買わないってことだな（笑） >>576
伊勢丹は三越の外商売上を新宿店に集約… 西武池袋本店 売上1540億円 コロナ前1840億円 売場面積73,814平方m
東武百貨店池袋店 売上310億円 コロナ前1000億円 売場面積82,963平方m（関東最大） 荒れてる訳じゃないしいい流れのときは空気読んでほしい >>578
西武と東武でこんなに差が付いてるのかよ。
面積あたりだと閉店寸前の有楽町そごうより低いぞ。 >>565
ヨドバシカメラは便器なめなめ事件あるから嫌い。
ビックカメラがいいな。 >>568
もう駅前デパートという形態が破綻してるんでしょうね。
今は郊外型ショッピングモールでさえ危なくて、みんなオンラインショッピング >>583
郊外型は飽和状態だからな
以前は駅前との客の取り合いだったのが、今は郊外同士での争い >>584
更にはコロナでテレワークが普及したから、
余程のことがない限り、駅前のデパートには行かない。 >>572
> ファンドからしたら稼げるセブンとセブン銀行以外はいらない子…。
セブンとセブン銀行は売りに出してないぞ 東上線スレで○衾アレルギーなのはそば屋にそばアレルギーの人が行くようなものでは >>479
副都心線は通急の明治神宮前停車だけだよ >>588
それだと西武からはまた通勤急行と急行の違いが無くなるな >>580
食わず嫌いはよくないぞ
男衾ソーセージでも食ってみようぜ 東武百貨店のノジマはヨドバシ出来たら潰れるだろうなあ 荒れてる訳でもないのに流れをぶった切るのは荒らしと同じだから
荒らしと思われたくないのなら空気を読んでな >>587
いつからか某駅の荒らしに荒らされまくるようになったな。田園都市線スレと違ってIPワッチョイ入れるとそっちが落ちるし。
少なくとも、東日本大震災前は某駅の荒らしいなかったぞ。 >>596
空気読めたらここまで某駅連呼で荒らさない >>582
池袋のビックはショボいからな
新宿や有楽町の方が旗艦店っぽい
逆にヨドバシは新宿店がショボい 高崎のビック(かつての本店)はどうなったのだろうか… >>604
これ見て思い出したが、東武豚って人気あんの？ 春日部野田線ホームの東武らーめんは
東武グループ唯一の良心 >>608
西新井は？
あとミズマチにも進出してるけどな >>601
未だにビッグカメラとか書いてる無能がいるとはw >>604
計画通りなら建て直しでなく取壊し
三菱地所のビルに東武百貨店が入居するかどうかは知らないが >>611
東武がビル所有者じゃなくなるのか
駅前の不動産を手放すとは・・・ >>613
西武の2000系も違和感感じる。
20000系じゃないのか？ 東を通るは西武線～
西を通るは東上線～
新宿西口駅前と～
池袋のヨドバシカメラ～ デジタル無線は設置してあるんだよな
自走させる準備か？ >>613
スカートのない車両はダサく見えるな実際ダサいが。この頃から15年？たっても東武鉄道の主力はこの車両すね。 >>619
前面スカートも踏切事故対策で付けるものなのに
それをつけてないって事は・・・
まあ乗り入れ車は乗り入れ先の要請でつけてるみたいだけど 都営も12-600の最新型でもスカート付けてるよな
スカート全く必要ない路線だが >>615
歌詞リズム的に「ブクロのヨドバシカメラ」になるな
アキバ
マチダ
と言っているから 普通予測変換で入力したら間違って入力しても正しいのに訂正して出してくるよね
入力したやつが間違った予測候補を選択しない限り >>599
小さな賃貸ビルを借りて客で混雑しているように見せかけ、捌ききれなくなったら近隣に出店
ってのは、ビックとヨドバシの初期の出店の仕方。
ヨドバシは数年に一度、大きな駅前にドンと大きな店を作るように変わっていったが
ビックは昔ながらの小さめの店のまま。池袋各店で下りエスカレーターがあるところってあったっけ？
>>613
西武も2000の絵になってるから、いちばん普遍的に見られる車両をイメージして
絵を描いたんだろう、と言うことが予測できる
>>623
テレ玉で時折流れるCMだと、「さいたまヨドバシカメラ♪」
新都心駅前、ってのは省略されている。
ビックもヨドバシも、各店専用の歌が用意されてるから、淀が池袋に進出するなら
それに対応した歌が出来るんだろうな。 >>604
最初、西口再開発で駅営業しながら百貨店建て替えとか無理だろって思ったけど、
今小田急は建て替えしてるんだよな
やろうと思えば何でもできるもんなのか >>635
本店は拡張して下りエスカレーター作った >>608
西新井はダメ
あくまで個人的な感想だけど
春日部はパートのババアが店内で
寸胴丸鶏と野菜でちゃんとスープ作っている >>608
あれも高架化工事でどうなるかね
1番線のカフェとーぶで昼間っからビール呑んで電ちゃっちゃ眺めるのが至福のひと時だったが、あんな時代はもう帰ってこないんだろうなぁ >>636
何年か前の計画のイラストだと、東上線の真上の部分（東武百貨店本館）は建て替えずに
線路と関係ない部分に再開発ビルを作るようになっていたはずなんだが
線路の上に工事するなんてカネのかかること、東武がやるわけないから
株主対策のやるやる詐欺だとしか思えない。
カネかけりゃ何でもできるのは小田急を見ればわかるんだが、何しろ東武だからね。 >>639
カフェとーぶのカレー、安くて美味かったのにな
あほ東武商事が 地球を洗濯する東武商事に東上線の車両清掃業務を委託して欲しい。 >>619
そんなもん履かずに何もかも開けっぴろげに丸出しにするのが東上線流なんだぜ？。 今の時期は東武にとっては試練。
なかなか雨が降ってくれないから、
車体の埃は積もる一方 じゃあ多雨の時期はよいかというと空転するからな。
東上線的には年中試練なんだよ。 >>623
吉祥寺のヨドバシの歌きいてみw
https://youtu.be/9ZWHpCoU-QE
これを聞く限り池袋のヨドバシカメラもあり得るw ビックカメラ千葉
ヨドバシのすぐ近くにオープン
えげつないない
まあ池袋でいずれ大ダメージくらうだろうけどな 不思議な不思議な池袋〜東が西武で西東武♪
高くそびえるサンシャイン♪
カメラはヨドバシカメラ♪ 百貨店中央のくびれ部分が広げられれば、線路4本とホームの幅が広げられるのに
あそこが本当にネックなんだよな東武池袋 >>535
西武を引き合いに出すの好きだねw
どうしたの？西武沿線の彼女にふられたの？男衾に行けよ。 ちなみに小田急町田に入ってたビックは明日で閉店。ヨドバシ町田に勝てなかった形かな。
まあ、相模大野にビックあるし、そもそも町田にはビック別館があるからなぁ…
ちなみにヤマダも町田から撤退した。 大宮のそごうにビックあるな
そのうち撤退したりしてな
新都心のコクーンにヨドバシあるし >>655
そうだな、優しい男たちに慰めてもらうといい ビックカメラは、びっくりカメラの略なんだぜ
間違え用賀中目黒 東武も良くないけど相手も何だかなあ。
140万もふんだくろうとするかね？ 140万くらいにしないと、こっそりと東武が折れて判決にまで至らないと考えたんだろう。
感情的なもつれが大きそう。 >>666
東武の車両を撮るな！で撮り鉄問題も解決 >>666
東上線の駅員がなんで余計なことをするのかと。
SLの客が増えなきゃ自分たちの給料も増えないと思い込んでるのかな？
仮に稼いだとしても社員に還元されるわけ無いことないのは
東武に勤めてるならわかるだろうに >>615
ふしぎな不思議な池袋～♪
東が西武で西東武～♪
た～かくそびえるサンシャイン～♪
ブクロのヨドバシカ・メ・ラ♪
ほぼビックの歌詞のままいけるんじゃね >>666
東武がうちの大事なポッポを勝手に撮って加工してアップした！
謝罪と賠償として280万円払え
倍返しだ！
と逆告訴でオッケー >>271
ネヅジョンウン総書記マンセーでどうかしちゃったから
かわいそうに >>671
その駅員は根津幕府が送り込んだ公儀隠密なのだろう 北池袋駅勤務の駅員が画像を加工したとか…。
勝手に人の写真を加工してポスターにするとか、リテラシの無さには呆れますな。 確かに他人の写真を勝手に利用するのはコンプライアンス意識は欠けてる行為。
だけどここまで権利を主張するのも何だかなあ、と思うよ。
そもそもが東武の車輌だ。
勝手に写真撮っておきながら、クレームつけまくった挙げ句、裁判してまで写真の権利料を当の東武から取るの？
なんか違和感しかないなあ。 なんか撮影者がカッチーンとくるような対応をやらかしたんだろうね
そういう対応をやらかす体質を世間にさらすために弁護士と協議したんでしょ
んで訴訟取り下げしろと言ってるあたり
向こうの策に完全にはまってるような気がするなあ だろうなあ。
お客様センターに電話したことあるが、対応が的外れだった。
まあトランスコスモスとかのクソみたいな外注業者だろうがね。 >>684
東京スカイツリー、って名前を商標にしている。
駅名にすると地名と見なされて駅周辺の店の名前などで使われちゃうから
とうきょうスカイツリーを駅名にした
ってくらい権利意識が高くなったのが東武本社。
自社の車両を勝手に撮ったんだから、撮った写真の権利は東武にある
って言いたかったんだろうな。
写ってるのは全部国鉄の車両で東武がデザインしたわけじゃないのに。
痛車みたいに「撮影OKよ！」って表示のない車両は撮影するなって意味なのか？ >>686
記事を読むと、画像利用の経緯の説明を求めたが、断られた、とある。
ここで、断り方が異様に高圧的だったとか、あったのかもね。
その他、東武の言い分がめちゃくちゃ。北斗星の星印の件とか、もう、ね。 >>691
そのくせ映像作品にスカイツリーを映すと金とってるんだろ？
だからドラマでスカイツリーが背景でもあまり出てこない >>692
天気予報のお天気カメラ、スカイツリーの上にあるのを使うときと
他の建物の上にあるのでスカイツリーを映すのと両方のパターンがアルナ。
映り込んだだけでカネ取ってたら相当な騒ぎになってると思う。
カネを取るならスカイツリーが映らないアングルで天気予報を作るはずだ。 映像作品ならニュース番組で使う中継映像は関係なくね？ あと委託社員間で勝手に立ち上げた組織が作成して
運営委託している駅に掲示したから
委託している東武本社は無関係ってのは通るのかね？
受託会社の東武SSは委託会社の東武本社の指揮命令下で駅運営してるわけだから
無理筋すぎやせんかね？
本社はそんなポスターを駅に貼るなと指揮する責務は避けられないかと >>690
東武が悪い東武が悪い連呼のいつもの荒らし 昔、寄居口の列車に乗ってたら、雨のふり始めによく空転してたっけ。
８０００系の２＋２の編成で小川町寄りの先頭モハに乗ってたのだけど、
車輪が空回りし、モーターがウィーン！って言って、今にも火を吹いて
壊れるんじゃないかと思ったな。
いったん、ノッチを切って、少しずつ入れてた。運転士さん大変そう
だった。 東武の破れかぶれの集金作品笑
だーれも買わネッシー 本社が完全否定して潰しにかかってる東上の独自性をネタにグッズ作るって
東武はそんなに金策に困ってるのか >>716-717
価格次第だなー
この値段じゃ買わんが、ダイソーで110円で売ってたらネタとして買う これ郵便局員の年賀状みたく
東上線配置の社員にも販売ノルマ課すんだろうなぁ
駅売りになったらノルマ確定 今日から東武ストアでもトブポが使えるようになって嬉しい！
いまならポイント4倍です 中板橋、常盤台、上板橋高架化
練馬、下赤塚地下化
積極財政でやれや 男衾に青砥や太田川や北千住を越える要塞駅をつくろう みなみ寄居と鉢形の間にある駅の名前のグッズをだしたら、
このスレに居る、荒らしまがいの書き込みをするパーしか
買わんだろうな。 地下鉄は空爆時シェルターになるから高架化はやめてほしい。 >>736
東武練馬と下板橋を地下駅にしようとすると、途中にある環八トンネルと新大宮バイパスのアンダーパスより
下に掘らないといかんから、相当深い駅になるな。
上板が高架なので相当な勾配となり10000系だと走れないんじゃね？w 田今
力衣って普通に書けばいいじゃん、そんな回りくどい書き方にしなくても >>750
そこまでするなら、下板を出て山手通りを過ぎたところから急勾配でトンネルにして大山・中板を地下化
石神井川・環七をくぐったら緩やかな上りで上板をちょい深めのところに、その深さのまま環八・新大宮BPの
下を通って東武練馬・下赤・成増で、メトロトンネル出口の隣に東上線の出口を作る
くらいのことをやって欲しかった。 >>750
環八過ぎてから地下に潜ればいい
川越方は、都道446号付近で地上に出てくるイメージかな 【11月18日】ニトリ池袋サンシャイン60通り店がオープン、あえて都心に最大級の大型店を出店した狙いとは？
https://retailguide.tokubai.co.jp/store/31673/
※東武池袋店(池袋東武本店6F3～7番地)は11月13日閉店、池袋サンシャインシティ店も閉店。両店舗を統合した池袋サンシャイン60通り店は11月14日午後からソフトオープン。 >>754
面倒だから素直に東武練馬も下板橋も高架にすれば良いよw 絶対高架許さないマンだった下北沢みたいなことになるとやばい 西友はウォルマートが株式の大半をファンドに売却しちまったんね
いずれは楽天スーパーになっちまうんかね 東上線をどっか投資ファンドに売却してもらえんもんかね
いっそ
みちのりHDでも構わない >>754
東武練馬駅地下にしたら不動通りから便利になるかな。 >>759
カルビーも北区に本社あったけど、業界最大手となった今は丸の内の特等地でふんぞり返ってる >>736
三田線乗り入れを蹴ったことがずっと尾を引いて
都内はなかなか手を付けられないだろうからねえ
本線も北千住から都内側はあの有様だし >>765
カルビー本社跡地に居抜きで吉野家が入った 山芳本社ってほとんどちょっと大きな家みたいだったな
実際の機能は別の所だろう 東松山にはポテトフーズというカルビーの関連会社の
ポテチ工場があるからあながち無関係とは言えないんだよね。 常盤台は山芳本社前には業務用食品、とりわけ小分けの山椒で有名ないしもと食品、富士見通りには世界のTANITA本社がある。
その他の、沿線の有名企業はヤオコー、ちふれ、ベルクあたりか 武蔵野知ってる人の方が少ないのでは？
なかなかパッケージまで見ないしね。 和光の本田技術研究所
世界のホンダの核心部分で宗一郎も通っていた。
本体の本田技研工業の一部本社機能は和光の東上線に隣接。 某マンションサイトのスレを見てたら車内の汚さを指摘してる人がいた
車両が古いのは構わんが汚いのは許せないってよ
清掃くらいはちゃんとしなよ >>779
セブンイレブンのみならず、「武蔵野うどん」の冷凍麺をヤオコーやイオンで見かける。
朝霞台の本社にはかつてハウジング部もあったような。
まるひろ様も本社一階に「まるひろハウジング」があったっけ。
沿線発祥企業ならマミーマート、しまむら、サイサンとか >>778-779
わらべや日洋と並んで、セブンイレブンの弁当を支えている会社だからな。
納入業者の技術開発部門が優れているから、７＆ｉがやっていけてるようなもの 山芳は、昔の眠そうな牛のキャラクターの方が好きだった そうそう、小川町凄いんだよな
しまむらにヤオコー発祥の地
しまむらは低価格女性服のチェーン店じゃ日本一だろうし、ヤオコーも優良スーパーチェーンらしいし >>736
都としては国交省から名指しで沿線の踏切除去するよう言われてる
京王と西武新宿線が最優先だろうな
大山の高架化は都道整備の副産物に近いし
東上線都内区間はバス路線になってる踏切すら無い >>789
伊奈店 … パシオス
ララガーデン春日部店 … ユニクロ
上里店 … ライトオン、タカハシ
川口本町店 … マックハウス
川越的場店 … マックハウス
川越南古谷店 … パシオス
川越山田店 … パシオス
熊谷ニットーモール店 … パシオス、ライトオン
鴻巣吹上店 … マックハウス
浦和パルコ店 … GU他
まるひろ南浦和店 … しまむら
坂戸千代田店 … パシオス
北入曽店 … しまむら
狭山店 … パシオス
秩父上野町店 … パシオス
ワカバウォーク店 … ユニクロ、コルモピア
所沢北原店 … ユニクロ
東所沢店 … パシオス
つきのわ駅前店 … しまむら
新座店 … マックハウス
ららぽーと富士見店 … ユニクロ他
本庄中央店 … マックハウス
児玉バイパス店 … 本店タカハシ
三芳藤久保店 … タカハシ、ハニーズ
長瀬店 … サンキ
寄居店 … サンキ
嵐山バイパス店 … パシオス
蕨錦町店 … タカハシ
ヤオコーと組んで(一緒の商業施設内に)出店している衣料品店を調べてみた(埼玉県内)
最多はパシオスで9店、以下マックハウス5店、ユニクロ4店、しまむら3店、タカハシ3店、ライトオン2店、サンキ2店
しまむらは特に多くはないな、小川町同士だから仲が良いとかはないのか >>791
先っちよがアレに見えた俺はもう男衾脳なのか… 東上線では霞ヶ関と男衾は切っても切れない物なんだよな >>796
ヤオコーしまむらがまだまだ小さな会社だった頃、児玉あたりに共同出店してたけど、しまむらやヤオコーがそれぞれ力をつけて新たな出店戦略とかもあり
共同での新規出店がなくなり、SCに入るにしてもそれぞれ有力テナントで好条件が引き出せる様な会社だから、そのなかでたまたま同じ店に入る事が少なくなったと
流通雑誌でみたことがある。最近はまたしまむらとヤオコーが入っているSCもあるけど >>792
男衾はスカイツリーではなくスカイシンボル。
世界一高い自立式チンポ型タワーだ。 改正の内容はもうすぐ発表だろうが、9101Fが確実に離脱及び廃車できるような形になってほしい。 >>768
TJ36 男衾
TJ36 Obusuma
TJ36 おぶすま >>808
高坂辺りなら関東一円の山々が普通によく見える デジタル鬼怒川きっぷ、2,500円と安いからポッポにお布施しようと思ったが
名古屋からの新幹線代がもったいないのでやめた 14系に乗りたいだけだから大井川が放置プレイのやつ稼働させたら行くわ あら、勘違いしてたわ
12系なんて秩父行けば乗れるもんな >>809
故障多発してるし、減便か急行をライナー置き換えでどうにかするだろ。最近通電してる11004Fも廃車か復帰かわからん状態なんだよな。 >>808
今朝の板橋から
http://imepic.jp/20221116/634030
スカイツリーも男体山、女峰山、高原山、赤城山も見えてスカイツリーと山を見ていると東武線があの辺りまで走っていると思うと路線の長さを感じる。
きょうは浅間は見えなかったけれど天気が良いと高坂あたりを走る車内からも浅間が見える。 小川町とかときがわ町辺りの高い所行くと男体山見られるよ 実は冬になると中央線の高架区間や多摩モノレールからも男体山が見える
おそらく赤城山であろう山も遠くに見える 10000系とかほんといつの時代の車両かなと思うわ 東松山から鴻巣に抜けるバスの車窓からの男体山もキレイにみえる >>829
東急オタの撮り鉄が路線を止める勢いで追っかけまわしてる車両と
同世代の車両が普遍的にみられるっていいですね >>825
男体は、まだ白いのかかってないのかな？ 空気のキレイな正月に荒川の土手から見るとパノラマ絶景なんだよな 最近の東急はやばい
小田急のドア開けたり運転中に喫煙したり >>834
30年前の東上線運転士「電子タバコくらいでガタガタ騒ぐんじゃねえ！」 踏切立ち入りか。
男衾線のみの遅れで済んでるようだ。 週刊新潮発売中
「高額献金」規制すべきは「統一教会」だけでいいのか
元信者の私が言うから「間違いないっ！」
「長井秀和」が明かす「創価学会」と「政治」「献金」「二世」 京成が脱線したらしいぞ
やはり男衾精神がない会社はダメだね よそさまの悪口は慎んだほうがいいぞ
身内だけにしとけ 「えーマジ脱線!?」
「キモーイ」
「脱線が許されるのは東武だけだよねー」
「キャハハハハハハ」 643 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM89-VSs6 [122.135.185.124]) sage 2022/11/17(木) 16:11:00.51 ID:NG/k4EPUM
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1593122283723161600/pu/vid/960x540/6oliRs3qld3JGKzy.mp4
危ねえなぁちょっとホント心配だわ
しっかりと頑張って欲しいんたが
人が足らんのか
ノウハウ持ってる人間に辞められてしまったか 601 名無し野電車区 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7e-VSs6 [125.193.162.46]) sage 2022/11/17(木) 13:34:38.48 ID:vcuScwDtM
https://www.keisei.co.jp/news/detail.php?CN=5849
https://twitter.com/takahiro_26/status/1591165367644467200
https://twitter.com/takahiro_26/status/1591210655537065984
ここじゃ話題にならなかったが
公津で始発シャッター開け忘れ＆虚偽供述やらかしてたんだな4日前に
今回の案件がどうなのかは続報待つ他ないがその結果次第では京成の体質を問われそうだ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジャッキアップの復旧訓練くらい毎年やってるんじゃないのか
どうなってんだ 今、飯田橋
さっきまで乗ってた9000系の9205が焦げ臭いw >>855
〜東上線人身事故ストップ〜
他線民「川越行く時はもう西武かJRだな
信用出来んわ」 >>857
西武新宿線も埼京線も今年は東上線よりグモが多いという現実 東上線沿線の人達も生活落ち着いてるのかな
良い事だ なんか落ち着かないメトロ17000から和光市で窓の景色が汚れで見えない未更新10000に乗り換えるとホッとするよね >>860
少し汚いくらいが落ち着くというのはあるよね。 >>855
成田エクスプレスは新宿からになっちゃったし
バスも埼玉県内からは今も運休中 >>865
空港バス見かけるのは全部羽田行きなのか 東武は車庫内の入喚信号機にもATSを連動させてるから京成みたいな事故は起きないけどな 京成にも見られるけど
コストダウンするのは構わないけど
安全面とか削ったらいけない部分に
各社が着手し始めようとしてないかな？ >>288
乗られてーわ
>>524
それなら1両で15本の方がいい >>877
1990年、日立市出身の子になります。 管理が行き届いている掲示板だったら真っ先に書き込み規制だろうな。NG回避してくるから荒らし以外の何物でも無いから。
まずはIMEIとISP規制からかな。 有楽町線の直通減らすなら、有楽町線と直通運転運転しないで都営三田線と直通運転すればよかった。
新木場に車庫があるからわざわざ和光市に作る必要が無かった、小竹向原～和光市の区間は作られずに
有楽町線副都心線は西武だけと直通運転 ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東武練馬お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都板橋区内のカラスちゃんのお夜食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 金曜日で浮かれてた人達、止まった電車内で絶望の最中なのか…
最悪だな 東武アプリで 振替輸送を行っております とか出てるけど、この時間に振替輸送なんかある訳ねーだろ >>885
先祖代々の土地を磯村建設に二束三文で買い叩かれたのを今でも恨んでいる奴なのだろう
男衾にヘイトを抱いているのさ >>886
ホープセンターの寂れっぷりかわいそう。なんとか盛り上げたい。 天気もいいし週末は川越観光、森林公園でレジャー、そして何より男衾で仲良く遊ぶのもいいな。 >>906
宝くじ売り場でもってるホープセンター
サッカーくじBIGは1等が多数出て全国一の聖地になった
最近は出てないようだが 東武全体でデジタル無線使用開始により、非対応の東武9101、東急8500や半蔵門8000の一部が東武で走れないって事態に。東急8500は先日の撮り鉄の妨害行為があったし休ませていいだろと思うが。 >>910
へえ。じゃあラッキースポットとしてデパートの一部含め場外馬券場に改装したら良いかもな。
治安悪くなるけど。 >>904
むしろ、あの頃、磯村へ売ったほうが高く売れたんでね？
いまじゃ、あの辺の土地なんて売れないよ。
みなみ寄居と鉢形の間のTJ36の駅名厨は、知恵遅れかなにかなんだよ。
たまにいる、電車の中で「次は○○、次は〇〇！」とか叫んでいる
知恵遅れちゃんと同類なんだよ。いつも、叫んでいる同じ駅名だったり
するんだよ。知恵遅れだから。 側から見たら君の方が"異常な"こだわりを持つアレな人に思えるけどね >>914
ポイントからの急カーブとかあかんやつやこれ カーブを曲がれなかったというのはかなりまずい状況かもな。 >>911
D51 498みたいにSLにもデジタル無線積んでいるのだろうか。
まあD51 498はATS-Pも積んでるが… 成増14時過ぎの準急川越市行きが構内の変な位置で停車したからグモかと思ったよ
幸いすぐに運転再開したけど >>928
温度低いからそういうの嫌いな人は嫌だろうな じゃあ上福岡の末広湯だな。
昔ながらの銭湯で設備は古いけど清潔で良い銭湯だ。 埼スポの源泉かけ流し
それから小川町のカワラリゾートは泉質が素晴らしく湯量も豊富な掛け流し 今TJ乗ってるけどもっとちゃんとラッピング剥がせよ汚ねーな >>936
ホモが集まるという噂だが
>>937
それは違う風呂
>>938
きちんと出来ないならラッピングなんかすんなって思う
>>939
飼い慣らされすぎだろ みずほ台にあった喜楽の里？のサウナがなくなったのは残念 ときわ台駅前から送迎バスが出ている「スパディオ」が良い
同じときわ台から赤羽行きのバスで行ける「さやの湯」も良い 万葉倶楽部無いよね。入浴料で2500円くらい取られるけど。 坂戸のふるさとの湯
関越道に向かって裸で万歳するのが快感 ここまで見てたら温泉行きたくなって来たなw
はー息抜きにどっか行こうかな でも国や自治体は今後真剣に日光鬼怒川の再開発やらないと､ずっと「廃墟の町日光鬼怒川」になるよね｡ >>953
あそこってノゾキのメッカだったらしい。
混浴カップルがワニ(ノゾキ)にワザワザ見せつけに訪れる 天然温泉だと、
和光市
極楽湯、おふろの王様
志木市
おふろの王様
川越市
江戸温泉 >>957
ピンクチャンネルに昔スレがあったけどひどいもんだったよ。
常連の露出狂カップルが周りを誘いまくって乱交パーティーしてたらしい。
それで一般客が近寄らなくなった。
吉見百穴の帰りに温泉って観光コースには悪くないんだけど何とかならなかったのかね。 気になって百穴温泉を検索してみた
個人のブログが多いけどこりゃ閉館してもしょうがないと思ったね
マナーが壊滅的だった 栃木の女将会の会長をしてた人に聞いたところによると鬼怒川の50軒以上あった温泉組合の宿の中でバブル後に無傷で生き残ったのは5軒だけとか。
バブル期は足銀が大型バス何十台も入る様な宿に建て替えたらいいお金なら貸しますよと猛烈に営業をかけて実際に部屋があればいくらでもお客さんが来てたけど
女将のところは時代の異常さに気がついて大規模改修を取りやめて結局生き残り組になれたと話していた。
産業再生機構入りしたあさやの吹き抜けなんかはいかにもバブルの象徴 足利銀行と共に寂れた鬼怒川…
東武も箱根における小田急や西武みたいな投資をしてこなかったから… >>964
そんなスレ見に行ってたのかよ。ｗ
自分も見てみたかったぞ。ｗ 奥鬼怒温泉は好きだな。
鬼怒川駅から遠くて不便だけど。 >>971
一時期銭湯にはまってお風呂板に行ってたんだけど、百穴温泉スレだけ浮きまくりだったよ。 百穴温泉は対策したのに変態共に潰されたんじゃ？
あっ変態と施設もボロボロだからだっけ？ 昔の温泉ガイド見ると、埼玉県は百穴温泉と秩父に鉱泉がいくつかあるだけだった
その後ボーリング技術が進んでどこでも温泉が引けるようになって、老舗の希少価値は減少
廃れたのはそのせいかと思っていたが、全く違う理由だと知ったのは近年のことw >>977
建て直してまで事業継続するメリットも無かったのかねぇ
確かに掘って温泉引きましたじゃ
このご時世だと余程泉質や交通の便やら価格が安くないと客に選ばれないからな
鉄道もそうだけど利用者がさらに利用したいと思わせるような付加価値付けないとなぁ >>980
和光市で天然温泉が出る時代になるとは思わなんだ >>982
鬼怒川公園は駅舎の反対側に市営の日帰り温泉がある 駅名の由来の鬼怒川公園は駅の出口の反対側だもんな
駅しか行かん奴は知らんでもしゃあない
新藤原は発電所があるじゃん
元々ここは発電所を作るために作ったわけだし >>982
新藤原には野岩鉄道本社がある
>>981
板橋区内でも複数の温泉を掘ったくらいだから和光市でも出るだろ 鬼怒川公園には竹久夢二も訪れた大滝がある。
そして大滝の前には相田みつをゆかりの宿があり、その宿は竹久夢二美術館もやっていたほどの夢二ファンの女将の宿がある。 >>981
確か和光市の極楽湯は黒湯だよね。
>>983
チョット歩くけどいい露天風呂よね。 鬼怒川温泉は対岸は廃墟ホテルだったり向かいのホテルが丸見えだったりするから鬼怒川公園付近の宿の方が落ち着く
どうせなら更に足を伸ばして会津方面へ行くと更に良い >>981
ちょっと温かい地下水が出たら加熱して天然温泉だから。
伊豆熱川のように高温で吹き出すわけではない。 鬼怒川温泉、なんだか下品で苦手。ソープランドあるし。
足伸ばして奥鬼怒の加仁湯行く 俺クラスになると川治までいって
星野リゾートに泊まるけどな
元、宿屋伝七だが
界川治になってよくなったね おれのお気に入りの宿を書いておく
芦ノ牧温泉
大川荘
東山温泉
御宿東鳳 根津様と関わりある鬼怒川温泉ホテルなんていうのもある。
こちらは鬼怒川温泉の発展を願って営業権を譲渡したホテル。 【悲報】東上線民さん、すっかり鬼怒川温泉の虜になってしまう 基本会員制だけど会員外枠もあるハーヴェストクラブ結構よかったぞ
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