◆JR東海在来線車両スレッド121◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東海の在来線車両について語ろう。
このスレは愛知岐阜三重長野および米原市の東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外、特に豊橋以東は他スレへ。同じJR東海だから、は理由になりません。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
静岡広報の○○にゃんと徳田都は書き込み禁止、通り抜けるだけでろくにカネを落とさない18きっぱーと撮り鉄の書き込みも禁止します。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。
関連スレ
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車のアンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
本社専用であるにもかかわらず支社を混ぜたがる静岡神奈川山梨の渋茶原理主義者が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本(社直轄)スレだから(笑)
部外者、特に身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)
前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647054427/
※104から106と109,110,113,114と116～120は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)
◆JR東海在来線車両スレッド107◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1649164791/
◆JR東海在来線車両スレッド108◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653243405/
◆JR東海在来線車両スレッド111◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654608105/
◆JR東海在来線車両スレッド112◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1660456156/
◆JR東海在来線車両スレッド115◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662205880/ JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本 https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
→●2021年度は8両編成6本4両編成2本を投入
https://tabiris.com/archives/315kei/
→●2022年3月5日より中央線で運用開始、中央線(名古屋～中津川間)は2023年度までに特急を除いた一般型を315系に統一
(https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041578.pdf)
→●2022年3月のダイヤ改正で神領B200は廃車、B100は大垣へ転属
→●東海道線快速運用に投入
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
→●211系0番台は2022年3月で引退
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」（2021年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「車両更新の検討入り」（2022年1月1日付信濃毎日新聞）、「検討を始めている」（2022年1月15日付中日新聞） 315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】0番台8両×7編成=56両(神領、中央線)
【廃車】211系0番台4両×2編成=8両(神領、関西線)、211系5000番台3両×3編成=9両(神領、中央線・関西線)、3両×4編成12両(静岡、東海道線)
【313系転属】1500・1600番台3両×7本(神領、中央・関西線→大垣、東海道線)、1700番台3両×3本(神領、中央・飯田線→大垣、東海道・飯田線)
【転用】313系1000・1100番台(神領、中央線・関西線→関西線専任)
【改造】313系1300番台(ツーマン車のワンマン改造)
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成(神領)+4両×2編成=56両()
【廃車】311系 4両×2編成=8両、313系 3両×6編成=18両
【転属】
【転用】
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成(神領)+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両 合計352両
【廃車(譲渡含む)】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両 合計250両
311系4両×15編成=60両、313系3両×6編成=18両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】
【改造】313-1300(ツーマン車のワンマン改造) ●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●20227月1日より「ひだ」で営業運転開始（2022年1月1日付中日新聞）
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041583.pdf
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置(5番線ホーム：2024年6月、6番線ホーム：2023年7月)https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
→△中央線ホーム設置は2025年度以降？(2023年度まで315系8両編成の投入予定があるため)
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み で、ここは愛知岐阜三重長野および滋賀県米原市の本社エリア専用でやっていきます
それ以外の地域のネタやそこにすむ静汚馬鹿奈川邪魔梨の三国人は荒れる原因のため出入り禁止とします
313系の一部で出てしまったこのスレのエリア外への転属は「廃車(=譲渡扱い)」として扱います
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1646460698/204,208参照
テンプレは>>1-5のみです(重要)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これより後に改変されたテンプレの追加や、スレのお約束など追加しても一切無効とします。
身延・御殿場線の奴や二川～東京の広報がスレの統合を持ちかけてきますが一切無視して下さい
ひどい場合はレス削除依頼へ 長野地区の211系の置き換えって何が入るんだろう？
以前は京浜東北線からのE233を転用するような話だけど流れたよね？ このスレは豊橋以東は禁止なので東海道線は西小坂井以西
、中央線は作並以西、飯田線は下地-牛久保間のみとなります
もちろんこれら路線の豊橋、中津川、豊川およびそれ以東を発着する列車に関する話題も禁止区間が含まれるため禁止です >>7という改変されたテンプレは無効なんだよ身延御殿場線住民 >>8
静岡人はお前だろ
名古屋人だと言うなら証拠を出せ >>8
>>1を正しく解釈しただけで改変など一切していませんがなにか？
呪うなら自身のおつむでも呪ってろカス ○115も116も107も実質静岡の独占状態だから一つぐらい静岡外したスレがあってもいいじゃないか 我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、1の故郷である土岐市に向かった。
｢まだ名古屋近郊にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
鶴亀が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る昆布たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
万博だの、トヨタだの、リニアだので浮かれていた
我々は改めて東濃の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、東濃の心の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った栗きんとんを手に、
打ちひしがれながらしなの号で帰路についた。 まあ実際のところは自身の置かれた現実に目を向けられず悪いところを棚に上げて他人のせいにし、見直そうという努力を怠ってそのままいい年こいたおっさんになって今更引き下がれもせずなんとかマウント取ろうとするも学歴も人生経験もなく残るマウントが名古屋のおこぼれくらいしかなくなった>>1が全て悪いんだけどな 豊橋以東は豊橋含むと言われまくってなお直さないやつが何だって？
日本語もわからなければ学習もできないバカが何言ったところで相手にならんのだよカス
他人にマウント取ろうとする前にまず相手の話くらい聞け
それができないから相手にされないし誰も賛同しない
スレも伸びない
こんな便所の落書きレベルの場所ですらこんな事言われていい加減恥ずかしいと思え ま、静岡基準と名古屋基準は違うからな
どっちにしろここは愛知岐阜三重長野+米原市でやるから 我々はなぜ>>1がこのようなクソスレを建ててしまったのか確かめるべく、315系で土岐市へ向かった
「ど田舎に新車で8両統一…」
思わず口に出てしまった言葉を上司に失礼だと咎められた。
駅前の一等地に陣取るタワマンと市役所、そして申し訳程度に立つのはタリーズと100m先の平屋のファミマ。
レンタカーを借りて走ってみれば左右にこそ長野のような山々と豊かな緑の木々があるものの、
ネオンのように輝く19号の車のライトに紛れてみればあちこちの安普請ではあるがきらびやかなロードサイド店舗が林立し、
その中を進んでいけば新しく開店したイオン、たくさんの人たちの賑わいがあった。
駐車場多数の綺麗な車が停まっていて店内には楽しげなファミリー層も見える。
文化の香りは微塵もないが便利で暮らしやすい豊かなただの愛知県の郊外の姿があった。
我々はこの時改めて東濃人をクソだと思った。
東濃が悪いわけではない、東濃人の心と口と行いと生き様が全て悪かったのだ。
我々はなぜこのような恵まれた環境に暮らしながら東濃人があのような書き込みをするのかはあまり理解できなかったが、
土岐よりみち温泉はなかなかいいなと思いながら心と体の疲れを癒したのだった。
ちなみに帰りにしなの号に乗ろうとしたら南木曽付近の信号故障で来なかった。 東京関東にいらないと言われた奴等はこっちにも要らないからな そう思えば名古屋にいらないと言われたやつも同様に東濃でもいらんのだろうな しずおかしずおか！
しずおかしずおかしずおか！
しずおか〜！ 部外者「静岡を入れない在来線車両スレなんてクリープを入れないコーヒー」(ﾌﾟ テンプレ追加希望で
0908 名無し野電車区 2022/11/26(土) 00:31:49.69
はたらかないかめ
キワモノあつまれーいろんなかーめー
どんどん出てこいはたらかないかめー
JS追いかけニヤニヤつるーかめ(鶴亀)
勝手に日車を徘徊つるーかめ(鶴亀)
電車を追いかけキセルだつるーかめ(鶴亀)
5chで中傷うざいぞつるーかめ(鶴亀)
いろんなかめーがあるんだなー
いろんなおしごとーないんだなー
禿げる！禿げる！働かないかめー
青熊追いかけキセルだつるーかめ(鶴亀)
有料のイベント不参加つるーかめ(金落とせ！)
伸びない身長祈るよつるーかめ(小人症)
他人のスレッド荒らすよつるーかめ(荒らし常習犯)
いろんなかめーがあるんだなー
いろんなおしごとないんだなー
禿げる！禿げる！働かないかめー
キワモノあつまれーいろんなかーめー
どんどん出てこいはたらかないかめー
謎氏のとなりに現れるつるーかめ(神出鬼没すぎ！)
平日昼間も5chでたむろかめー(ハロワ逝け！)
家ではマリカで勝手に大はしゃぎ(近所迷惑だ！)
スレッド終了ぶちギレつるーかめ(ざまあwwwwwwww)
いろんなかめーがあるんだなー
いろんなおしごとないんだなー
禿げる！禿げる！働かないかめー ぼくはつるかめ
ぼーくはつるかめーチビで有名ー
だーけど一人じゃ家出れないー
出発進行ー最寄り駅ー(最寄り駅)
切符を拝見車掌さん(キセルバレちゃう！)
ゆっくーまーグッズはーいかがでしょう？
渡した瞬間線路にポイ捨てー(マナー違反！)
今日もストーカーごくろーさん
みんなの力でー、通報だーっ！
ぼーくはつるかめー青熊うざいよー
だけど一人じゃ戦えないー
青熊の駅ノート破いて捨てるー(害悪鉄！)
青熊の悪事を動画見て110番ー(威力業務妨害！)
まもなくJSが店に来ま〜す
パンチラ見ーれてご満悦ー(キモすぎる！)
今日もストーカーごくろーさん
みんなの力でー、通報だーっ！
ぼくはつるかめーJS求めてー
だけど一人じゃつまらないー
真夏の公園JS盗撮ー(おまわりさんこいつです)
青熊潰しはおまかせでやんすー(ハロワ逝け！)
JSいないかーみぎひだりー
毎日通学路に不審者でーす(学校に通報しなきゃ！)
今日もストーカーごくろーさん
みんなの力でー、通報だーっ！ ホームドア対象外の余分な区間がくっついてるクソスレsage >>46
言ってることはともかく鉄道が便利になったのはその通りだよね
今はスマホさえあれば暇なんていくらでもつぶせるし >>57
頭の悪いバカほど物事を決めつけるそうだよ～
そうやって自分より優秀な人を悪人と決めつけてる人間が一番悪人ってことだね(^^)
毎日嫌儲で政治家とか叩いてそう 来月のとある日曜日に315系が2編成公式試運転あるぞ >>65
ＪＲ東海の経営から聞き出し、皆さんに披露するのがキミの存在価値でないのか？ 311系は伊豆急行、秩父鉄道に売却で
213系はえちぜん鉄道、富山地鉄に売却で >>72
だからDCDCコンバータが維持できないのでそれはない 315系４連
木曽地区と武豊線と関西本線で神領に26本
311系置き換えで大垣に16本
これで決まりだな JR東日本が東海道線日中小田原分断を計画してるので
小田原ー熱海間は海車による運行で
湯河原、真鶴を走る313系が見れるなら胸熱 10月までに中央本線名古屋口は315系統一はしてほしいわ
211系は車内案内表示がないから、次は何処駅かわからん そのうちJ150と160(170)は切り離されて大垣米原とかで３連の単独運用になりそう コンスタントに臨時急行を設定してるのが東海だけになったな
特急にすると料金が高すぎるし快速にすると青春18きっぷユーザーが押し寄せて利益率減少になるので間を取ってる感じ
客層の絞り込みしてる 特急さわやかウォーキングは一瞬で消えてしまった。快速とかで使える波動用車両が欲しいね 311系や313系8000番台の急行「きそ」「伊那」「富士川」は挑戦してないな
気動車だとキハ75の「かすが」の例はあった
90年代に転換クロス近郊型の臨時急行が何故か流行った リニア開業の暁には
東海道本線 熱海～静岡間廃止（東海道新幹線をお使いください）
身延線 廃止
飯田線 廃止
遠州鉄道 廃止
天竜浜名湖鉄道 廃止 キハ85系の急行みたいにHC85系の急行になりそう そして315系の４連は
中央本線中津川以東、武豊線、関西本線で22本
大垣に20本で311と313の３＋３を置き換え
これで決まり このスレは愛知岐阜三重長野および滋賀県米原市の本社エリア専用
それ以外の地域のネタは荒れる原因のため禁止
静汚馬鹿奈川邪魔梨の三国人は祖国に帰れ
このスレのエリア外への転属は廃車扱い 103 名無し野電車区2023/01/05(木) 21:11:58.60 ID:RAGeveUm
やたらにワンマン否定に走ってるけど、これが直轄なら何よりの証拠として煽ってただろ？
静岡だから否定したくなるのがよくわかる
いくら海労でもこれは会社説明があった上の文章だから、書き損じではないだろうよ 屑岡馬鹿奈川邪魔梨には313系の転属もなければ315系の投入もない
交通なんぞいらん、徒歩以外禁止な 中共と川勝平太に媚びへつらう非国民のクズ汚馬鹿奈川邪魔梨の三国人どもが
祖国へ叩き出せ 河野知事行動歴 宮崎県が変更依頼 陽性判明後「初詣削除を」 - Miyanichi e-press
https://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_68590.html
これぞマスコミのあるべき姿
リニア問題で知事ベッタリの某紙とは心意気が違うね しぞーかは反東海やから車両スレから除外されて当然やな >>100
SBSは日本テレビ系になった方がいいな 伊那路は快速か急行に格下げで車両は313系8000番台で運行で 311系は伊豆急行、伊豆箱根鉄道駿豆線
213系は富山地鉄、秩父鉄道に売却で 川勝御用新聞弱体化のお知らせ
647 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 2fbe-Or7w [122.152.41.235]) sage 2023/01/11(水) 19:28:46.14 ID:zIupRSYs0
スレチですが
静岡新聞の夕刊が終了予定
3月31日で廃止
宅配は朝夕刊セットのみで3300円 店売り 朝刊140円 夕刊50円
夕刊は土日祝日休み
4月から宅配 朝刊3300円 店売り 朝刊140円
1941年12月創刊
販売地域は静岡県と豊橋市 111(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
111ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
111(・∀・)ｲｲ!! 【JR東海】特急「ありがとうキハ85系ひだ」運転へ ダイヤ改正で新型のHC85系へ
https://tetsudo-ch.com/12866456.html
2023年3月4日、5日、11日、12日運転 311系も213系も他社に売却の際は 下回りをIGBT改造したらいいだけの話だろ 中央本線名古屋口315系統一は今年の秋か年末までに完了か？？
今のペースだと 大阪ひだは利用低迷で廃止されるんじゃないかとか噂があったがHC85に置き換えるんだな
HC85が大阪駅に来る事になる 315系と313系の併結試運転をしたということは
大垣にも315系配置で313系と併結運用もするという事だな >>119
それに先立ち、京都鉄道博物館でHC85系＆キハ85系の特別展示が実施されるよ
JR東海の車両初展示！
新型特急車両HC85系・特急用気動車キハ85系 京都鉄道博物館での特別展示のおしらせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221219_00_press_tokubetutenji.pdf HC85エンジン古いから他のハイブリよりエンジン音がうるさいね
最新エンジンならもっと省エネで静かだろうにカタログ落ちしてるエンジンいつまで使ってるんだ >>126
屑岡馬鹿奈川邪魔梨の三国人どもは絶滅収容所に自ら進んで入るかプーチンの動員兵として最前線で肉壁になるべし 311系が初期の頃の221系みたいに限流値を目いっぱい上げて加速度2.5km/h/sを出してたらどうなっていたか
カタログスペックでは2.0km/h/sだが221系よりか軽いので限流値アップで2.5km/h/sは楽勝で出せるはず
221系は新快速撤退後加減速の多い快速ではRMS電流値が許容値を超えるとかで2.1km/h/sに下げてる 313系の初期車グループは まだ20年は運用するなら
315系に準ずるリニューアルしてほしいわ
車内LCD設置や車内照明をLEDに交換とか 311系はサハを抜けば2.5km/h/sは楽勝だな
221系と同じ限流値なら更に上の3.0km/h/sくらい出せそう 静岡抜きの正スレあげ
部外者「静岡のない車両スレはクリープを入れないコーヒー」(笑) >>139
今後創価学会と言われても面倒くさいからスルーな >>141
総裁隔靴と創価学会って響きが一緒やんけ 大垣に転属の3コテ313系は中間新造して4両にして
それで4両運用にして311系を置き換えでいいだろ
関西本線は315系を配置で 23年10月までに中央本線名古屋口を315系に統一で
さらに大垣にも315系配置で 3コテ313系を静岡に転属で
静岡地区の313系の比率を増やしてくれ！ 311系も213系も近鉄に売却で
近鉄では南大阪線や標準軌台車を履かせて大阪線系統で運用で 315系C2が機器追加出場したようで例の人もキセル出動したかな？
追っ掛け撮り鉄防止と情報独り占めしようとTweetしてないが 211系の地方譲渡は足回りをVVVFにしないと保守厄介になりそうだな
6000番台のボディのみならば販売できそう 飯田線119系のえちぜん鉄道譲渡では車体だけ流用して、足回りVVVF化シングルアームパンタ、顔も変えましたね 311系を下廻りVVVF化した上で伊豆急行に売却で
213系も下廻りVVVF化した上で富山地鉄に売却で >>163
今時界磁添加励磁制御で喜ぶ事業社なんておらんやろ
足回りをフルSiC+SynRMへの交換をサービスしとき JR四国の電車がしれっと100%VVVFになってる件 >>165
ないない
DCDCコンバーター維持できないから 0番台は東日本にあげちゃってもよかったのに
廃車時に長野支社が部品ハイエナしに来てた 東日本も廃車発生してるんだから必要なもんは取ってあるでしょ
東海から貰ったらしいライトカバー(反射版？)はメーカーによって差異があるらしいから手元に無かったんだろう 車両ごと長野に廃車回送した方が良かったかもな
こうすれば部品取り放題になった >>174
だいたい東海の211-0は脚回り改造されてるし東日本の車両とは状態が異なっている そもそも、なんで東が東海の車両の車体解体の費用を持たなければならないのかと… 乗り入れ先で事故廃車だと相手先で解体する場合がある
去年の地震で脱線したH5系は6両函館に連れて帰れたが残りは仙台で解体したか？ 1月17日 阪神大震災 発生
3月11日 東日本大地震 発生
3月13日 何か起こるか？ 3月13日は南海トラフ大地震の可能生。
しかしながら事前に明かされた情報によると被害が最大なのは愛知県のようです。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに漏れ登場！ ||
. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>191 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
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（_＿）＿） （_＿）＿） ∪∪ （＿（＿_） （＿（＿_）
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. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>193 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ ） （ ） ∪ / ﾉ （ ） （ ）
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（_＿）＿） （_＿）＿） ∪∪ （＿（＿_） （＿（＿_）
；
-━━- >>195
創価学会の総裁閣下やからそんなもんやろ >>195
閣下のiPhoneのメモに残ってたんや ||
. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>198 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ ） （ ） ∪ / ﾉ （ ） （ ）
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-━━- 小田原ー熱海間を海車による運行に切り替えで
早川ー根府川の海沿いを走る313系が見られるなら胸熱 金山駅で、列車の乗務員が床下から物音を認めたため、ならびに、折り返し列車の遅れのため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。 JR海211系5000番台K112編成・K104編成廃車回送
2023年4月5日、神領車両区所属だった211系K112編成とK104編成が廃車のため西浜松へ回送されました。 311系は伊豆急行、秩父鉄道
213系は大井川鐵道、富山地鉄に売却で >>208
ムり
DCDCコンバータの保守ができない その辺諸々更新すればまだまだ使えるだろうが費用対効果が良いとは思えない キハ75の置き換えるなら JR西に売却で
芸備線、津山線で運用で >>212
吹田整形外科で両運転台に改造が必要ですがよろしいでしょうか？ >>213
必要ない
エンジンひとつ下ろせばすむ話 とうとう自演とは何かまで分からなくなった東濃人哀れだな 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで
ttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1612032050/
0749 名無し野電車区 2021/03/08(月) 12:24:17.04
この手のスレ、東西の比較で立つことはあるけど名古屋について立つのは珍しいから見てみたら、途中から静岡話続いてたので笑った
俺も静岡単身赴任5年目だから、多少はこちらについて語れるかな
こっちでは、JR東海について不満が出るのはもっぱら新幹線の本数が少ないことについてで、在来線で不満が出ることなど皆無
混雑して大変とか、どこ見て言ってるのかと思う
確かに名古屋とは混雑の基準が違って、静岡だと立客が出る＝混雑、まあ田舎はみんなそうなんだけどそんな感覚だから、確かに朝とか、昼間の3連だと立客は出るから、そういう意味では「混んでる」ということになるのかな
今はコロナ禍だから、こっちでも座席の間隔空けて座ってるし、ドアにもたれかかっている人は目立つね
ID:ysdbaFEL(1/2)
0750 名無し野電車区 2021/03/08(月) 12:26:24.99
たぶん、315導入の時に、神領、あるいは大垣からも313の転入もあるでしょうね
静岡の利用者は昔113が幅を利かせてた頃なんてもう忘れてるようで、ロングに完全に慣れ切ってるから、転クロ来たら最初だけは違和感強いと思う
すぐに慣れるとは思うけど
ID:ysdbaFEL(2/2) 静岡工作員であります(｀・ω・´)
90 名無し野電車区[] 2021/02/15(月) 12:53:39.11 ID:lUVRMjkj
>>15に罵倒をした>32がずっと居座ってるということか
他の地方のスレでこんなのあり得んだろうし
他所で何書かれようが関心示さないのが普通だからな
静岡工作員の異常な執念に恐怖感を覚える ところで静岡単身赴任おじさんの新作はまだですか(´・ω・`) 顔文字は、不穏当な表現だが、はっきりいえばちょっと精神異常の気があるな あるあ…ねーよw
どっちかっつーと静岡単身赴任おじさんの方がヤヴァい(´・ω・`)
86 名無し野電車区[] 2021/02/15(月) 12:37:10.57 ID:lUVRMjkj
偉そうに書いても、なぜ名古屋地区3連残留案なのかを説明できない
静岡ルールが本社に優先すると思いこんでるからだろう
国鉄脳から脱皮できない爺さんのひとりごとか
88 名無し野電車区[] 2021/02/15(月) 12:43:48.99 ID:lUVRMjkj
>>87
すぐにレスを返す静岡工作員乙
なぜそんなに名古屋スレに居座るのかな？
さすが言論統制の気質バリバリの静岡人 >>223は東濃人自身がそういう診断でも下されたんじゃないか ／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
＼＼(^o^) ﾀｶｲｿﾞ
(^o^)／／ ﾀｶｲｿﾞ
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ 正月にふじかわ乗ってほろ酔い三昧してる奴が生粋の名古屋人で既婚者（の設定）だってさ
信じろという方が無理だ だーかーらー
ふじかわに乗ってワイン飲んでた人は別人だっつーの。
年末年始は嫁実家と(^^)実家に挨拶に行くから休みがあるようで無い。 てか、静岡『単身赴任』おじさんも既婚者なんでしょ。 東美濃マイホームおじさんはアレか、東美濃に念願のマイホームを建てたのにその途端に静岡に転勤になったから静岡にガチギレ(逆恨み)しとるんけ？(´・ω・`)
そういう設定？？ とりあえず静岡単身赴任おじさんはTK式で既婚者であることを証明するべっきー(｀・ω・´)
ちなみにTK式ってのは婚姻届のうｐだからねw >>228
東海道新幹線が長期にわたって死ぬからJR東海が終わるよ 在来線車両スレが愛知岐阜三重長野主導になればそれでよい ホームでできてない事がアウェーでできるわけないじゃん( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ にゃんにゃんの昆布ガーとやってる事同じだっていう自覚無いんだねー( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
さすがジェネリックだw 沼津爺という設定は崩れ去りましたとさ(´・ω・`) B400転属にカケているっぽいけどどーかなー。
静岡3連集約と同じ結末の予感！ ／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
＼＼(^o^) ﾀｶｲｿﾞ
(^o^)／／ ﾀｶｲｿﾞ
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
今日は全然見えないけどな(´・ω・`) >>245
大垣ゼロってどや顔で言ってるけど、お前らが支援する18乞食を泣かせることになるんだぜ静岡 >>248
名古屋もロング化する必要があるよね～
18ヲタが転クロで快速で快適に移動しようだなんておこがましい
そーいう意味では315の8コテが神領配置になったのは無念だったなぁ
まあ、神領配置でも4x2で東海道線運用（特に快速系）してくれたら俺の願望はかなうけどね
東はアクティ廃止、西は琵琶湖線新快速を減便することで18ヲタに打撃を与えたのだから東海も何かやって欲しいなぁ
…なお、青空フリーパス利用者は赦す そんな使い方はしないにスーパー吉田徳田(｀・ω・´)
東海はわりときっぱーに優しい方かと。 コレ最強(｀・ω・´)
名古屋642→739豊橋
豊橋748→826浜松
浜松837→1046沼津
(うなぎ休憩)
沼津1221→1241熱海
熱海1249→1438東京 ちなみに西の新快速減便は名古屋のきっぱー的にはダメージはほぼほぼ無い(´・ω・`) 256(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
256ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
256(・∀・)ｲｲ!! 最近、キチキチにゃんにゃんsの出没頻度減ってない？ 説明しよう！
キチキチにゃんにゃんzzとは！！
亀にゃん レギュラー 元気な少年
うさにゃん 関西人のおじさん ツッコミ担当
鶴にゃん 威厳のあるおじさん
犬にゃん いたずらっ子な少年
猿にゃん 大阪の商人 ノリがいい
雉にゃん クールなお兄さん
らしいぞ(^^) >>258
そのにゃん専用スレが静岡込みの車両スレだろ 説明しよう！
にゃん専用スレは通常の3倍の速度でスレが消費されるのだ！！ >>263
多治見から中津川は立派な名古屋圏じゃん
おまえら富士山周辺には解らんだろうけど 名古屋に通勤するなら多治見が限界だな。
その先はあり得んわw 身延線ワンマン拡大問題に触れられるのが都合が悪いからこちらに入り込んでいる奴がいる模様 東海道(名古屋口)中央以外はワンマン確定√なんだからそれをいつやるかってだけのこと(´・ω・`) せやで。激おこぷんぷん丸や(´・ω・`)
ドンガラガッシーン(怒)！ドンガラガッシーン(怒)！ガッシャーン(怒)！ガッシャーン(怒)！パリーン(怒)！パリーン(怒)！バカモン(怒)！バカモン(怒)！バカモン(怒)！バッカモ〜〜〜ン(怒)！ >>266
だね
地元で仕事をしてたまーに名古屋に出かける、というのならまだ分かるけどね
ヘタに列車が直通してると、そこは起点（拠点）都市の勢力圏（通勤圏）だと勘違いするヲタが多くて困るね
米原とかでも、名古屋に限らず京都や大阪まで通勤利用する人なんてどんだけいるのやら？ >>269
あ、ゴメン。
激昂wしたから打ち間違いしちゃったw
誤：ドンガラガッシーン(怒)！
正：ドンガラガッシャーン(怒)！
お詫びして訂正します。
のヮの >>267
事実上B400の静岡転属を示唆する内容だから信じたくないだろうな 二度あることは三度あるって言うじゃんねー。
答え合わせ楽しみだなーw 暴れすぎやろ富士山周辺の底辺
激昂するなら書くなよ ネタにマジレスなのか…被せにきてるのか…
ま、いっか(^^)
でゎみなさんご一緒に！
ぎゃあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ(怒)！(怒)！(怒)！ >>273
今年度転属無しでワンマン拡大するならワンマン対応工事やらないと間に合わないしな 対応車両が足りないから転属不可避だわなぁ
ついでにVの大垣転属の企みも消滅
これはもとから妄想なのはわかりきってたが R100は大垣において貰わんと困る
座席の多い車両は貴重 海労のページでも書かれたな
なのにあっちのスレでは転属なしの現状維持でまわせるとの珍説を唱えていてワロタ
どこまでお花畑なのかと 2年前にB200のみの転属も珍説扱いされたわーw
アレもだいたい同じ時期だったよねw
で、結局どうなったっけ？？ アレってのはコレの事ね(^^)
２．新型車の導入について
組合：315系の投入については制限速度等の変更も行うのか。
会社：211系を廃車して、令和６年度以降に順次投入していくが、海鉄から313系の転属もあり、全ての編成でトイレ付きとなる。ダイヤの検討も行っていく。
組合：373系は26年経過となる。置き換えはしないのか。
会社：現時点では決まっていない。具体的なことが明らかになればお伝えしていく B200のしぞーか転属予想に関しては捏造グセのある人がいるから先手を打っておこう(^^)
586 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-IfCG)[sage] 2021/06/11(金) 17:46:07.99 ID:Ltvophy8r
>>567
213の分はもちろん考えてあるよ。
神領の313はB200が静岡、それ以外が大垣と予想しているけど、飯田線や武豊線で使う分を引いても東海道線で使える車両は増えているよ。
静岡に30本突っ込んで、豊橋以東で使う車両が静岡持ちになるなら名古屋地区で使える車両は更に増える(実質的に)。 >>281
その説書いてるの一人しかいないけどね
この期に及んで従来車で間に合わせるのはちょっと無理がある
1300番台は中央線や関西線からリタイアでどうしても余ってしまうから身延線（＋御殿場線）は適材適所だと思うよ 懲りない人だw
静岡3連集約説でイキっていた時と全く変わらんとはw まぁイキり散らして『また』大外しして散っていくのもおもしろいから別に良いけどw てか、この時から変わってない(≒成長してない)かw
ある意味スゲーわw
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 今見ると味わい深いな
ほとんど外してるのは逆にすごい 顔文字は2006年のカキコを持ち出すほどの年齢なんだな リアタイはしてないけど在来線スレ版の伝説の92やんw
教科書に乗るレベルw
年齢は30代の40代よりとか713と同い年とかほぼほぼ答えを言ってるし、何ならつい最近介護保険料の話したばっかやんw ハスラートラ氏ですらB400転属説になびいてるな
常識持ってりゃそれしかないわ 東美濃マイホームおじさんおっはー(^^)
あのつぶ焼きをそう捉えるのはやっぱり日本語ヨワヨワだわ。 卒業なら卒業でええよ。
誰かさんみたいにイキりちらして居直る人にはなりたくないずら(^^) B400しぞーか転属説には伝説の384＆にゃんにゃんが憑いてるから同じ予想の人は心強いだろーなーw 顔文字は静岡に有利な予想でないと許さない人だからな
こいつの書き込みだと思ったらあぼーん 東濃人ってそもそもB400は静岡が転クロ欲しがってるとか言って否定的だったよな >>298
僕の予想は『静岡21本＆GGの後釜なし＆SはF普通運用プラス伊那路置き換え』だから、『静岡20本＆B400転属＆Sを静岡地区でそのまま使う』コッチの予想のほうが静岡有利かとw
ちなみに算数はできるよね？？ あ、レス見えないのかw
言いたい放題だしノイズは入らないし好都合(^^) >>299
これなー。
マジ謎理論w
428 名無し野電車区[sage] 2023/03/25(土) 23:42:02.40 ID:5CrDHpRO
315静岡30編成だと今の211みたいなボロになるまで置き換え無しになる
新車が入る目先の事しか見ず長期的視点がない、かたや新車で入ったV編成を追い出し中央線中古のB400欲しがる奴もいて不思議な地域 ついでにこれも貼っておこう(^^)
この件についての返事もらってないしw
429 名無し野電車区[] 2023/03/25(土) 23:47:44.07 ID:zOd6X1UG
>>428
毎回疑問に思うんだけど『新車で入った』って、そこにこだわる理由を教えてちょ。
B400が静岡に行くとは思わないけど、新車で入ったVより中古のB400の方が普通に良くね？
あと中央線にしても今回入った315は廃車になるまで使い倒すだろうし、それは静岡でも同じなのでは？？
今日は名鉄スレで遊んでたからこっちは初パピコ(^^) 身延の2両の完全ワンマン化はやっぱり御殿場のVを持ってくるだけだろうな。
必要な数を考えるとB400は多すぎるし。
あぼーんされてるそうなのでノイズは入らないはず(^^) >>304
身延線ワンマンは2編成あれば事足りる
車載TOICAをやるなら仕様決定してから改造しても間に合うよ
来年のダイヤ改正なんだし >>305
トイカのエリア拡大はまだまだ時間がかかると思われる。
少なくとも今回の置き換えの流れの中ではやらないと思ってる。
てか、来年春の改正に間に合わせるならもう目に見える動きがあるはず。
Vは身延に固めて御殿場は終日4両ワンマンだな(^^) 東日本目線で見ると
23年度 クラウド化開始
24年度 自社内エリア間接続開始
25年度 PASMO以外の他社エリアと接続開始
最短でこんなとこよな
最短コースなら2年弱くらいで身延線〜甲府接続〜Suicaエリアが利用可能になるのでWの改造保留説もありえなくもないかなというところ 最短だとそんなスケジュール感かね。
ちょうど来月からセンターサーバ方式のSuicaが盛岡青森秋田で始まるけど、下の記事で東の中の人は『エリアまたぎ対策はまだ検討中の段階』と言ってるね。
ttps://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/1493515.html
御殿場身延は会社またぎがあるし、木曽飯田はそれに加えて東への乗り入れ(プラス東車の乗り入れ)があるから面倒だよなー。
まぁ諸々の問題の解決策が見えてきたからトイカのエリア拡大をぶち上げたんだろうけども。 IDを変えることで取り繕ったと思い込んでしまう、思い込ませてしまうのは認知能力の低下を助長するから良くないよ
ただでさえ自分が自演してるから他人もしてるはずって思考になるのは自他の境界が薄れてることを意味してとても危険な状態だというのに >>310
貴方のやってることの反省ですね。よくわかります。 他責もまた自己の客観視が出来なくなる要因なんだけどね 東海在来線利用者で静岡が占める割合は2割に満たないのに主導権を握ろうとするのは甘いと思いますよ。
ましてこちらのスレは>>1を見るとおり静岡支社管内は対象外ですので。
ご不満ならあちらのスレでどうぞ。 JR東海が親会社となって静岡にプロ野球球団を設置するとなれば、在来線の利用者率がうなぎのぼりになります。
もしかして313系の3連から315系の4連に変更したのは、案外、それを見込んでのことだろう なんかノイズが入ったような気がするけど気のせいに違いない(^^)
本(社直轄)スレ(笑) >>313
顔文字は歴史と伝統を誇る筋金入りの静岡工作員なのでそんなことでは駆除できないぞ
例の件で卒業が確定してもいろいろ言い訳して結局居座るだろう 懐かしの在来線スレ初パピコ(^^)
476 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spcb-aBI4)[sage] 2020/09/16(水) 08:42:47.57 ID:jc6wDMeVp
名古屋駅7、8番線のマーキングから考えると、中央線は315導入で終日8連化になると思う。昼間は6両で十分な気はするけど。あと、Y100を神領へという意見もあるが、転クロの比率を上げるのはお断りですw 大垣ゼロしか勝たん(^^)
804 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp0f-QmiK)[sage] 2020/10/17(土) 21:31:26.39 ID:xdlhwxXup
てことで、ぼくの考える最強のJR東海在来線！
神領は中央線用として315系8連23本投入。
4連10本程度投入。313のワンマンは残す。
中央線は朝晩のワンマン車の送り込みと返却以外は8連に統一。
大垣は神領からB0、B100、B150、B200、B400が行って311置き換え。
213の置き換えは静岡からVが行く。
大垣は313で統一。
ただし、313系1次車の置き換えの際は6連もしくは8連固定編成を投入。
静岡は315系4連30本程度投入。
Vが減る分はWをワンマン化、足りない分はツーマン運用で補う。 今振り返るとかなりのざっくりふんわり予想w
数合わせはキッチリせんとかんね(^^) 東美濃マイホームおじさんa.k.a伝説の384による歴史と伝統を誇る筋金入りの静岡ガー(^^)
あぼーんされてるそうなのでやりたい放題やったるぞーw
本人には見えてないはずだしw
342 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e95f-bzEW)[] 2020/01/02(木) 18:45:27.34 ID:p8bXTJNU0
大垣に315系が投入されるかどうか微妙
神領に315系大量投入して余った313系が大垣に行くかも
静岡の211系ロングは流石に315系で置き換えだろうけど
347 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e994-E95m)[sage] 2020/01/02(木) 18:55:23.16 ID:NOTO3fpr0
>>342
ごめん、それはさすがに虫が良すぎ
373 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e994-E95m)[sage] 2020/01/02(木) 19:57:22.45 ID:NOTO3fpr0
>>369
＞…まあそれはそれとして、俺は315はまずは神領か静岡配置になると思うなぁ
そもそも貴方は元記事読んでないな
>>116のリンクを読んだら、まずは静岡とか恥ずかしくて書けない
というか、読んでなくても静岡を優先することはない
ま、当初は神領だけだろう
競合云々にも限度がある >>324
やっぱり何一つ当てられない人だ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ ブレないw
749 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)[] 2020/01/22(水) 21:12:32.75 ID:Qwi3br6wd
>>740
＞静岡支社はロングシートで統一しているから、
＞転クロの転属はない。
それ根拠として弱過ぎ。
単に名古屋のお古を入れてたまるかと思ってるだけだろ。 イキってるw
現実は厳しいのぉ(´・ω・`)
780 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)[] 2020/01/22(水) 22:06:51.60 ID:Qwi3br6wd
>>779
それとともに神領313の静岡転属が現実味を帯びてお前も意気消沈ｗ ブレないww
785 名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-Lxi+)[] 2020/01/22(水) 22:19:33.56 ID:Qwi3br6wd
>>784
あまりにも無理がありすぎてワロタ
クロス、ロング以前に、静岡は生え抜きオンリーでなくてはいけないというプライドで凝り固まってるんだろお前 Wの東海道線運用は実質2運用でB400が8本でも6運用ワンマンになるんだから多すぎる程でもない 名古屋地区はもうB400がシス転属となることを前提に今後のこと考えてもいいだろ
B500を大垣と神領でわけて前者は武豊線と飯田線、後者は木曽だ
武豊線が神領持ち変わらずなら配置が変わるだけだ 神領は新車の受け入れと試運転で車両数が増えているけど、315系への置換えが進むと車両数は減る
武豊線の運用が神領から大垣へ移管する必要はないように思える B400は寒冷地で使えないから名古屋に置いても使い道がないんだよな
飯田線とも木曽とも兼用できないし関西線は315になるから
今思えばもとから中央線の付属→静岡地区の流れを考えていたんだと思うね 別に決まってたわけでもなくあくまで案のうちの一つでしょ
後先考えず2連ワンマン100本みたいな作り方はしないだけだよ >>334
R100の飯田線南部運用限定で使うのはあると思う
同運用は7運用だし、そのままB400をあてるのもひとつ
静岡転用か飯田線のどちらかだろう ただこのままQRが付かないとめちゃくちゃ用途が限定されるんだよなあ
213系みたいに性能やドア数で難のある車両でもないし東海道線で使えない状態のままにするのは不自然なんだよね 武豊線や飯田線で使うにはQRコード不可欠なんだよな
ワンマン改造後も貼らなかったのにこっちに残るとは思えない 315系はPMSMにしてないな
HC85はPMSMなのに >>338
関西線では使ってるけど武豊線には振れないのを見てこれは使い勝手悪いわと感じた 315系ももうC15まで進んだしC4～7の改造があるにしてももはやB400込みの編成が予備に入ることもないだろう
B400のワンマン化改造も未施工分を早く終わらせて次の仕事場へ行かせた方がいいよ 3000番台は4月出場どころか現状製造に取りかかってもいない模様
まぁ試験走行終わってないのに作ってる訳ないとは思ってたが
でも試運転にしては期間長過ぎのような
もしかして運用入りまで間が空くのでサビが浮かないように慣らしを繰り返してるのか？ 噂では連休明けに関西線とか言われてる
全くソースはないが
ほとんど試運転やってないのに抜き打ち投入するのかだけどな 日車豊川見てきたら既にC16が完成品になって出場線に鎮座してて驚いた
まさかと思ったがこれ連休中の出場もありだぞ
あとは何も見えなかった
C103？なんだよそれｗ C103以降早期出場、3連静岡集約、V飯田線転属
これらはガチで理解不能 ま、3連はすべて静岡転属だな
だいたい名古屋地区に残す理由がない
単純に神領の3連は全部静岡行き
結局それをどうしてもイヤだから無茶な予想してるんだろ
年度ごとの投入本数から考えれば静岡に入るのは2024年度投入分の4連16本だけ
残りは神領から3連が転属してくる
その3連の転入ってやつを、どうしても心情的に受け入れたくないんだろうね
このスレがしばらく堂々巡りになっていたのは、そこに理由があった
to be continued(^^) ちなみにだけど数だけでいうならB400が静岡転属であれば静岡16本だな。
まぁB400は将来的に飯田線で必要だから静岡には渡らないだろうけどね。 >>347
神領には313系3連がないよ
全て大垣に転属ズミ >>349
ご新規さん？？
Welcome to this crazy time
このイカれたスレへようこそ(^^) 再転属がないと決まったわけじゃないゾ
S編成の飯田線再転用を唱える方もいらっしゃるようだしｗ この人顔文字？
3連に関する予想変えたのか集約説を皮肉ってるのか 3連再転属なんてそんなクソ面倒くさいことやらねーよw >>352
こんな書き込みをするのは顔文字以外いない >>347を読み返すとちゃんと文章になっててワロタw
サンプリング元はコチラ(^^)
東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612032050/ >>341
中央線の運用から外れてワンマン改造もしたのに現状関西線オンリーになってるもんね
これを名古屋に残すとか到底思えない 残すならこの期に及んでQR未貼付は考えられない
もともと武豊飯田木曽で32編成は完全に過剰だし静岡行きは不自然じゃないね 3連の再転属が面倒で手間とも考えるが、名古屋地区で2編成併結した状態でないと使えないというのももったいない話で、単独で静岡で有効活用した方がいいとも考えられる。
3連が神領→大垣になったのは311を優先的に落とすためとも。 というかR100の置き換えにB400ならそれまでどう使うの？ そんなに名古屋での3連の扱いが面倒なら去年春で静岡行くし、どうしても大垣に置かざるをえなくても豊橋浜松で単独運用させてると思う >>363
B400/B500は32本中12本を半固定要員として使う想定。
で、R100置き換え時に飯田線に固める想定。
大垣に入る317(仮)は2連14本、6連21本の想定。
大垣(こんど)
東海道
8連22運用(8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2)
6連22運用(6ｺﾃ*22)
飯田
3連2運用
2連23運用(R100*13、B400*8、B500*2)
赤坂
2連1運用(B500)
木曽
2連6運用(B500)
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
大垣(つぎ)
東海道
8連22運用(8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2)
6連22運用(6ｺﾃ*22)
----------------------------------
(内訳)
8ｺﾃ
313*14
317*6
6ｺﾃ+2(飯田線出入庫)
313*2
6ｺﾃ
313*9
317*13
----------------------------------
飯田
3連2運用(1700)
2連24運用(1300)
赤坂
2連1運用(1300)
木曽
2連6運用(317) そもそもB400が中央線引退後もQRコードが貼られていない時点で、説得力ないな
今の使われ方は、直前になって貼ればいいっしょと言える時期を、とうに過ぎている >>366
ワンマン改造とともに貼るのが最後のタイミングだと思うが貼られていないしな ただのシールにそこまで拘る理由がわからんなw
だいたいB400の改造も全部終わってないし、今時点での使い方ではtQR要らんし。 3連の再転属はもうないやろ。
B400の静岡転属は十分ありうるけどな。 B400はC100の追加投入がない限り関西線での使用になるからQRを今すぐに貼る必要はないね
転属するとしても来年度のダイヤ改正になるからそれまで急ぐ必要はない
C101.102の貼り付けと同時になると思うよ QR貼れば今でも武豊線で使えるし
その方が運用の融通が利くのはわかりきってる
急ぐ必要ない、はねえよ >>371
改造前でワンマン設備がない編成もあるし、今すぐに使える訳ではないよ 373系のF1～F4はそもそもデジタル機換装、F5～F14は列番設定器が搭載されていくけど、デジタル機本体も弄ってるのかね?
東海のBタイプ無線終了後暫くは残存しそうだけど先は長く無さそうだし >>371
静岡移動を否定する根拠としては極めて弱いよね 3連だからを根拠に静岡集約説をブン回した輩がいるんですよー(´・ω・`)
なーにー、やっちまったなー！ >>366
QRの件もそうだけど全体としてこれ同意しろは無理だわ
煽られるのがイヤだから黙ってだけど
外れたら追放なと言われたらあっさり引っ込めるレベル 展開が3連集約で吠えてた時と同じすなー(´・ω・`)
答え合わせ楽しみーw B400にQRないから静岡だと主張してる奴
大垣飯田線に追い出すV編成にQR付いてるのか？ >>365
313系が更新される頃には8連と6連の運用を統合して7連運用にしてしまい快速普通で共通化するのもありかなと思う
オールロングにしてしまえば輸送力は大丈夫だと思う B400は静岡へ行き、Vは静岡で天命を全う
それだけのことじゃん
引っかからないよｗ >>377
てか、自分は煽られたくないのに人のことは煽るんだねー
ふーん( ´,_ゝ｀)
一番サイテーなスタイルですわ(´・ω・`) >>380
木曽と飯田で2連は必要だから、それらと抱き合わせでカキは2連6連かなと。
で、カキ車の東海道名古屋口は6コテ8コテで統一と。 B400の話題は静岡絡みだからギルティ(´・ω・`) 東濃栗きんとん鉄道の車両は、高蔵寺駅-中津川駅間が運用範囲であり、多くの列車がJR東海中津川駅まで直通運転を行っている。
またこれとは別にJR東海の315系0番台(*注)による列車が、朝夕を中心に名古屋から多治見（一部瑞浪）まで、直通運転を行っている。
これ以外の時間帯では高蔵寺での乗り換えとなっている。
この他、東濃栗きんとん鉄道線には、JR貨物の貨物列車、JR東海中央線木曽地区で運用されている313系1300番台および美濃坂本駅-長野駅を結ぶ特急しなので運用されている385系の神領車両区への回送列車が通過している。
(*注) 東濃栗きんとん鉄道開業により余剰となった神領電車区の315系0番台車は、大垣電車区に移管され東海道線の快速系統を中心に運用されている。 第三セクター東濃栗きんとん鉄道
中央新幹線品川駅 -名古屋駅間の開業に伴い、東海旅客鉄道から並行在来線として経営分離される中央本線の岐阜県内区間および愛知県内区間の一部である高蔵寺−美乃坂本駅間の運営を担う鉄道事業者として、岐阜県と沿線市町の民間企業などの出資により、「東濃地区並行在来線株式会社」（準備会社）として設立された。本社は岐阜県多治見市。
車両は愛知環状鉄道より譲渡の2000系を改造したTK2000系が運用されている。
尚、この車両譲渡に伴い愛知環状鉄道はJR東海315系3000番台車をベースとした5000系を新造投入した。 並行在来線分離は草
まあそうだよな、毎時2本で足りるようなとこだし
多治見〜瑞浪の乗客数も下げ止まらないしなあ >>384
それを阻止すべく暴れ回ってるリトル川勝の老人連中が跋扈してるけど 飯田線運用の南北分割ってｗ
B400を静岡に行かせたくないからってなんでそんなことせないかんのか >>391
今でもR100の運用は南北で分割されているよ B500も飯田線北部なら神領所属のままでいいだろ
木曽地区と一体で運用できるし >>393
してないよ。R100の一部だけ。
B500は東日本でワンマンやっていないので >>391
>>393
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 213系は富山地鉄、秩父鉄道に売却で
秩父鉄道では急行秩父路として運用で 400(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
400ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
400(・∀・)ｲｲ!! >>344
今朝の関西線で3000番台見かけたわ。
桑名まで回送され桑名始発の列車になるやつだね。
連休明けの運用開始はあたりだね。 373系後継375系
充当列車：
特急「伊那路」（豊橋駅-飯田駅）
特急「富士川」（静岡駅-甲府駅）
特急「中伊豆」（静岡駅-伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅）
形式：
クロハ375（Tsc1）
上り向き制御車。非常走行用インバータ、非常走行用蓄電池などを搭載する。0番台は8両編成用
モハ375（M1）
中間電動車。車両制御装置、集電装置などを搭載する。
モハ375-100（M2）
中間電動車。車両制御装置、集電装置などを搭載する。
クハ374
下り向き制御車。蓄電池、補助電源装置、空気圧縮機などを搭載する。 311系は西武鉄道に売却で 4000系の置き換えで 向こうがグリーン車に関する記述を削除したことでバカ奈川がスレたてたのお察し 313系8000番台を伊豆急に売却で 穴埋めは315系4コテで >>402
それも結局試運転
営業運転も近くなってきたとは思うけどな 3000番台…
通勤で利用している愛環の2000系0番台・30番台と同じボックスシートのやつか
ありゃ、混雑時はきついわ >>407
313系8000番台は最後まで静岡口で活躍します
もう名古屋とは縁がないのであっちのスレで妄想してください >>396
まあそれでも東海管内はワンマンやってるがな
塩尻でワンマンが終わって松本まで東のツーマン >>364
3+3は岐阜直通分建て替え名目での転属だが東海道線でY100やY0+Y30orZ0と共通で使われてるな
東でいえば武蔵野の京葉直通増発名目で海浜幕張に折り返し設備を新設したが京葉線の海浜幕張折り返し増加に悪用したのと同じ類いか >>413
お布施が絡んでる案件と並べるのはさすがに… 315系投入予想
神領8連23本4連14本
大垣4連10本
静岡4連18本
これにともなう313系の動き（転属済みは除く）
神領→大垣 1100番台3本 1300番台（B500）16〜18本
神領→静岡 1300番台（B400）8本 俺の315系投入予想は、8連23本は神領、4連は大垣16本神領12本静岡14本だ
ま、3連はすべて静岡転属だな
だいたい名古屋地区に残す理由がない 東海鉄事直轄専用スレにまでケチをつけにくるとはね
山梨県内のことに口出しするK知事そっくり
>>416
Zの件があるからB400転属のタイミングは難しいかもね >>418
バカじゃねーの静岡に14本も入るわけねーだろ >>420
単なる予想にケチつけるのはなぜでしょう？
だったら自分の予想を書く方が先ではないでしょうか 静岡30本？どうぞどうぞｗｗｗ
関東の乞食きっぱーが泣きわめくの楽しみや！ >>416
313の話を含めてほぼ同意
大垣投入分は車載カメラのつかないバージョンになるかもね
と中の人が言ったとか言わないとか
まあいいや 忘れてくれ 313系8000番台は、熱海駅-三島駅-修善寺駅間で使われます。
熱海駅と三島駅で新幹線に接続します。 >>412
座ってやるタイプのワンマンでないと、東日本でワンマンができない。
なので、塩尻からはツーマン。
ちなみに、E127はワンマンやっている 東濃が大都会で利用客も多くて悔しい〜！！
静岡にも30本欲しいぞ〜〜！！！
リニアの邪魔してやれ！！東濃より東京だ！！！ 何を必死になってるだか
単に東美濃のお国自慢したいだけか 「なってるだか」って郡部の人かお年寄りの言葉なんだよなあ… 南紀は昔はJR東海の乗務員が紀伊勝浦まで乗務してたが取りやめてる
新宮～紀伊勝浦と14.9km・18分だけJR西日本の乗務員が乗務してるがこうした方が異常時に対処しやすいんだろうな
副次的効果でキハ85がイベントで白浜乗り入れした事がある >>431
そりゃサンプリング元が郡部の爺だからやでw
東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612032050/ 越境乗務は「土地勘のある人の方がいいのでなるべくやめてね」つー指示があって減ったのよ
昔はしなのでJR東の車掌が名古屋まで乗ってきたり海の静岡地区の車掌が普通列車で東京まで行ったりもしてたね >>427
顔文字さんはまともな案を見たことないよ
どうせ卒業だからもういいやと思ったの？ >>427
待ちは変えてませんよ(^^)
オープンリーチ→ 2翻
神領8連23本→1 翻
神領4連21本静岡4連21本→ 1翻
大垣ゼロ→1 翻
大垣車6両8両半固定編成化→ 1翻
関西武豊315で統一＆中編成ワンマン→ 1翻
木曽の大垣持ち→ 2翻
Sで伊那路置換え→3 翻
315単独運用のみ→ 3翻 >>427だと(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ
>>437は>>435宛ね
わかるだろうけどw てかさー、、
大垣4連10本で車側カメラなし予想が一番マトモじゃないなw
中の人が言ってたって(俺の)中の人って事かなw いや4連が2種あるみたいな書き込みは前見たことあるぞ、似たような文体で
大垣以西と岡崎以東にワンマン用で入るみたいな内容だったかな
妄想だぞ妄想みたいに繰り返し言ってた記憶
本当か本当に妄想かは知らんw それってセットだったっけか？
4連が2種類って書込みは覚えてるけどコレはリークっぽい気がした。
半自動の有無で名古屋向けとしぞーか向けで分けるんじゃないかなーと。 ワンマンを切り口に考えたら大垣はゼロか10〜20本のどっちかしかないんだよな
15-15-30分ヘッドのまま放置されるくらい名古屋地区の人員が不足気味でもあるわけだし
(もっとも豊橋の職場で大麻事件とかも要因だけど) 東海道名古屋口で中編成ワンマンやれそうなところは大垣〜米原ぐらいだからなー。
ただ朝晩の直通を切ってまでワンマン化に踏み切るとは思えないし、多治見〜中津川みたいな感じになると思う。
人員不足って言ってもかれこれ15年以上15-15-30を続けているわけだから単純に昼間は乗らないから走らせないってだけな気がする。
人を増やす機会はあったはずだし。 >>434
現在でも越境してるのは北陸新幹線や泉北高速鉄道とか希少になった
北陸新幹線は長野で交代してる
区間急行と泉北ライナーが境界駅の中百舌鳥駅を通過するため泣く泣く南海の乗務員が越境してる >>445
伊勢鉄道～四日市は所属会社の乗務員が運転してる
転換3セクはこの手の越境が多い >>425
0番台の4連版になるってことか
十分あり得るな なってるだかってさすが車両スレを支配したい静岡の田舎やな
関東の乞食っぱーを媒介してるのもこいつら HC85の富山～車両区はJR西ではなくあいの風とやま鉄道が乗務してる。
特急しらゆきやShu＊Kuraの三セク区間はえちごトキメキ鉄道が乗務してる。 >>449
車両スレを支配したい名古屋近郊民が必死ですね( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
てか、口だけ番長やってないで名古屋近郊民による華麗なる仕切りを見せてくださいよ。 春日井在住のはずの顔文字さんはもう正体隠すのをやめたようですね
みんな知ってるけどｗ
昨日のカキコは最初からなりすましだとバレてました 神領電気区春日居町分室所属だから山梨民でちょうどいいね(^^)
>>452
バレるなにもネタ元はご自身のカキコかとw
あのころが全盛期かなw 卒業も近いし思い残すこともないでしょう
尾張一宮の看板をいまだにまともに信じない頑固さはある意味スゴイ >>454
逆に大垣ゼロだったら君が卒業ね(^^) 尾張一宮の駅員さん手づくりポップ
『新型車両315系
現在、中央本線名古屋〜中津川間運行中
東海道本線にも順次投入予定です』
コレをどう解釈すると大垣に315が入る根拠になるのか僕には理解できません＞＜ 顔文字さんのカキコをコピペしとこうかな
1年後に見たら大笑いだろう それがいいよ！
名古屋近郊民は捏造グセがあるから僕もその方が助かる(^^)
目指せ伝説！！
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 ついでに言っとくと僕の中での定義は『名古屋近郊民＝東美濃民』だからね(^^) 卒業要件にはやってないがB400の静岡行きも否定してるんだよなこいつ
名古屋で余剰になるのがわかりきってるのに
神総も暗に静岡行きを示唆してるしyoke氏も同様なことをコメントしている 顔文字は卒業要件なんか決めてたか？
東濃人が勝手に卒業卒業はしゃいでるだけだろ
それにB400の移動は東濃人も当初否定的だったからな
静岡が欲張ってるだのなんだの言ってな >>463
テンピン感覚で決めますた(^^)
時間的に酔っ払った勢いで言った可能性も微レ存w
とはいえ一度言ったことはちゃんと実行しますよ(^^)
伝説の384みたいに面の皮が厚くないので
○JR東海在来線車両スレッド119○
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671006406/
188 名無し野電車区[] 2022/12/16(金) 20:02:26.91 ID:F3RjGXME
大垣に入るわけねーだろ( ´,_ゝ｀)
189 名無し野電車区[] 2022/12/16(金) 20:05:02.78 ID:auPXtKJE
>>188
たとえ鶴亀予想への反論でも、そこは同意しない。
顔文字図に乗るな。
190 名無し野電車区[] 2022/12/16(金) 20:09:04.62 ID:F3RjGXME
>>189
別に同意は求めてないけど、大垣に315の配置はないって結構前に言い切ってるしw
"今回"大垣所属となる4連があったら5ch引退するわ(^^)
コレに関しては自分の予想に自信あるし。 てか、ムービングゴールポストはにゃんにゃんの十八番だよねw
もちろんジェネリック(≒名古屋近郊勢)含むw >>467
二刀流やるならこんなにIDを真っ赤にせんてw
どこぞの猛虎くんと違って端末は7と12だけだしw アタオカゾーン突入！！
99までやりたい放題だ(^^)
ちなみに夕方まではこのIDが続くはずw
にゃんにゃん召喚フラグを立ててみたけど来るかなーw
そろそろ来てもいい時期な気はするけどw ID無限流のまま>>467を書いちゃうとかもう破れかぶれもいいところだな
昨日も市交スレで苦しい言い訳してたしw
今日もひょっとして仕事かな？？
397 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 233c-A6zb)[sage] 2023/05/19(金) 21:37:19.40 ID:gQ1eIX4C0
>>396
うちにwi-fiないの？
398 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd1f-Q67h)[sage] 2023/05/19(金) 21:44:39.46 ID:sJ2JekRyd
>>397
あなたのように一日中仕事もなく家にこもってるオッサンと違うんで
399 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 233c-A6zb)[sage] 2023/05/19(金) 21:50:56.18 ID:gQ1eIX4C0
このご時世にこんな東山線が7分おきになっちゃうような時間まで仕事なの？
同僚や家族と外にいたら書き込まないだろうし 日勤なら21時過ぎまで仕事とかかわいそすぐる(´・ω・`)
夜勤なら仕事中に5chできるなんていいご身分ですねw 静岡の田舎必死
名古屋が車両スレ仕切るのが何が悪い >>472
山梨勢ですしおすし(^^)
名古屋じゃなくて名古屋近郊でしょw
正しい日本語を使いましょう！ 豊橋以東はエリア外とか言ってる時点で天領がどこかわかってないよねw 新たに静岡に行く313系はB400くらいでしょ
他は静岡に出る理由もなければそういう運用になってもいない 今日はボディメンテナンスのついでに鉄めぐり(^^)
浜松はPQがあるという情報をキャッチしたので八田を再調査したけど八田はPQ無かったわ。
あと下り本線と中線は○標用の地上子があったけど、上り本線は○標用は無くて4両標用のみだった。
ムムー(´・ω・`) >>478
順番が逆
自省できず他人のせいにするやつが行き詰まったとき、なんでも社会のせいにしだした状態が左翼
左翼というのは思想でなくて病状に過ぎないのだよ >>463
B400は静岡に行くがVは静岡に残り大垣には来ない マニアが妄想してグダグダ言おうが315系の大垣配置はないよ 大垣に配置される315系は311系が名乗るG編成を踏襲。
既存の311系は原番号に＋100を追加。3桁の編成番号とする。 はて新製時に同形式同番代を大垣と神領に分散配置したことって過去にあったっけ？ J0とB0もそうだな
分散配置の前例もあるしB編成のの仕様のばらばらさという前例もあるし、
そういう点では315系が4連4本だけ大垣みたいなことになっても驚きはない
ただ、その時代の反省からC0の集中配置になったんだろうと思うと
やっぱり大垣の穴埋めが315系というのは積極的に推せる予想にならんのよな >>482
もしそうなると泣くのは静岡の田舎が支援してる関東のきっぱー 4連が3000番台だけとは決まってない。
大垣用は車載カメラ不要だからクハだけ連結対応にして仮称2000番台とでもすればいい。
武豊線の件を出す輩も出そうだが
武豊線に315が入ると東海は一切口にしていないので
それを最初から絶対的な前提にするのはおかしい。
なんなら今の使い方と同じで朝夕のツーマン運用にだけ入ると考えるのが自然だ。 >>490
大垣用が仮にあるとしたら、米原～大垣、武豊線はワンマン対象になると思うので、カメラ付で出てくると思うよ
個人的には大垣には入らないと思うけどね
豊橋～浜松間を静岡の315系ワンマンにすれば神領の313系を大垣に転属するだけで311系と213系の更新可能だからね 尾張一宮の看板をあくまで無視したい人がいるようで
れっきとした東海からのメッセージなのにね >>492
東海って末端まで新車の導入情報が流れていると言うことか
公開情報じゃない情報を流すのはコンプライアンス的にどうかと思う >>493
え、プレスで発表済みの情報だろ…
何言ってるんだ？
そりゃまあ、所属先は発表してないけどさ プレスに書いてある程度の内容なのにイキりちらしてるオッサンがいるんですよー(´・ω・`)
捏造グセがあるし、妄想はひどいし、幻聴も聞こえるみたいだしおビョーキなのかな^^; 尾張一宮に書いてあったということはHPから315系が大垣に入るのですかと問い合わせても問題ないと言うことだね
駅に書いてあったと言うことは一般情報だし >>496
東海道線には入るが、大垣区に入るとは言ってないと言われるだけだな…
客からすればそこを走ってる電車の所属先なんて関係ないし、そもそも電車の走行路線はともかく所属先なんていちいち発表しないしね >>492
あんなものプレスリリースとは比較にならないし組合の資料と比べてもはるかに劣るだろ プレスは中央線、東海道線、関西線に順次投入
尾張一宮のホップは東海道線に順次投入
投入の区間と時期は共に記載なし
ポップはなんら新しい情報ではない べつに大垣315系ゼロでも構わん
どうせ泣くのは18きっぱーや >>500-501
俺にとって都合が悪いから価値がない、まで読んだ あっちのスレだけでなくこっちまで来て自分の気に食わない意見を潰しにかかる必死さには哀れみを感じるわ
屑岡ってそういうとこが田舎なんだよな 壺ざまああああああああああああああああああ
おまけにちびまる子も休止！ >>504
名古屋近郊勢もアウェーに遠征してるのになーに言ってんだかw てか、はやくホームで華麗なる仕切りを見せてくださいよー(´・ω・`) 『新型車両315系
現在、中央本線名古屋～中津川間運行中
東海道本線にも順次投入予定です』
コレをどう解釈すると大垣に315が入る根拠になるのか本気で理解できません＞＜ >>508
大垣駅に入るんじゃないかなw
ただ、来た電車の所属が海カキであるとは限らないだけさ 211系5000番台の列車番号表示器は初っ端で使っただけで使用中止されたな
車両番号で固定してるが撤去した車両もあり最終ロットは最初から付いてない
JR西の213系も使用中止されて編成番号固定を経てリニューアル車は撤去してる >>509
『東海道本線』を315が走っても『大垣駅』まで315が入ることは無いにスーパー吉田徳田くん。 >>504
コレ名古屋近郊勢のやってる事の解説でしかないねw
ブーメラン♪ブーメラン♪ブーメラン♪ブーメラン♪
東美濃って田舎なんですね(´・ω・`) まあそりゃ静岡近郊で言えば掛川〜島田の谷間のとこと同じような客数なわけだし… それなのに終日8連でデータイムでも2本/hなんだから優遇されまくりw
誰かさんの輸送量と輸送力を合わせる理論でいくと真っ先に修正されるベッキー(´・ω・`) 高蔵寺越えたら一気に田舎になるので我が街も田舎といえば田舎ではあるがw 玉野か
玉野に限らず高蔵寺や春日井の駅勢圏もなかなかのもんだけどなw
忖度せず書くと東濃とか電車に限った話でなく中央線沿線そのものが勢いがないわ 卒業するにしても最終年度じゃないの？
今年の4連10本は神領だろうし来年は静岡があって年度毎の分散配置に前例がない以上大垣に入る可能性は低いだろうし
ま、いずれにしても退学レベルの東濃人が言えたもんじゃないだろう >>518
やる気！元気！山梨！
>517
中央線沿線に伸びしろは無いだろうね。
でも今回315で8連統一するから今後30年は安泰(≒現状維持)とも思う。
玉野はチャリで行けるしお手軽に遠くに来た気分を味わえるので結構好きw いっちょいっときまっか(´・ω・`)
ドンガラガッシーン(怒)！ドンガラガッシーン(怒)！ガッシャーン(怒)！ガッシャーン(怒)！パリーン(怒)！パリーン(怒)！バカモン(怒)！バカモン(怒)！バカモン(怒)！バッカモ～～～ン(怒)！
からの～～(^^)
ぎゃあぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ(怒)！(怒)！(怒)！ 315の大垣投入
B400の静岡転出
どちらも決定事項 二度あることは三度ある( ﾟДﾟ)y─┛~~
40 名無し野電車区[sage] 2021/11/17(水) 22:16:36.62 ID:EyzDIups
過去に書いた予想を再掲
大垣
投入：315系4連14本 計56両
転入：313系1000番台4連3本、1100番台4連3本、1300番台2連10本 計44両【神領より】
廃車：311系4連15本、213系5000番台2連14本 計88両
差引き：12両増
神領
投入：315系8連23本、4連12本 計232両
転出：313系1000番台4連3本、1100番台4連3本、1300番台2連10本（B400:8本、B500:2本 計44両【大垣へ】
313系1500番台3連3本、1600番台3連4本、1700番台3連3本、8500番台3連6本 計48両【静岡へ】
廃車：211系0番台4連2本、5000番台4連20本、同3連17本 計139両
差引き：1両増
静岡
投入：315系4連16本 計64両
転入：313系1500番台3連3本、1600番台3連4本、1700番台3連3本、8500番台3連6本 計48両【神領より】
廃車：211系5000番台3連31本、6000番台2連9本 計111両
差引き：1両増
罵詈雑言を浴び続けたが、現実はどんどんこの予想に近づいている
この期に及んでも叩く奴はいるだろうが、ちゃんと自分の予想も書いてくれな
こっちはちゃんと考えを晒してるんだからさ どう近づいてたんだw
大体東海道線の神領車運用はないとか言う割にB500の武豊線運用は残す想定だったのよな
ほんと東濃人は手のひら返しの回数もスレ一番だな 久々に平日昼間の東海道名古屋口に乗ったが、313-300の2+2の普通なんて走ってるんだな。それでそんなに混んでないという新潟や長野のローカル線並で驚いた 普通は最寄りの快速停車駅まで乗るやつでしょ
普通を乗り通す客ばかりなら4両では足りないはず >>526
毎日毎日こんな時間に東濃東濃ｗ
静岡のために必死な無職オッサンだな >>531
こんな時間までお仕事乙でーす(^^)
>>518
勝川！春日井！神領！ なぜか顔文字が援護射撃をする不思議
やっぱりね(＾ｰ^) >>533
労いの言葉をかけたんだから素直に受け取りなよ(^^) >>534
じゃあ遠慮なく素直に言うよ
顔文字くん卒業おめでとう！ >>535
まーた違う世界線の人かなw
もしくは早漏さんw まぁ素直に考えれば今年度の10本は神領だから>>535には悪いけど+1は確定(^^) >>530
快速停車駅すら行かないよ
尾張一宮上りを除いて普通は快速の直後を続行するダイヤだからね
日中ですら稲沢〜南大高のための列車になってる
>>531
なんであなたを揶揄したかって、あなたはサラリーマンにしては真面目すぎるし勤務時間が規則正し過ぎるのよ
平日は綺麗に朝と夕方、それにお昼に書き込みするでしょ
普通サラリーマンってもっといい加減なもんだからね ということは静岡は4連16本でJ150なんてなかった世界線かw >>540
願望が強すぎて妄想と現実の区別がつかなくなっていると思われ。
やっぱりおビョーキなの？(´・ω・`) ちなみにこちらの世界線では昨日C101が御殿場線で試運転してたで(^^) >>542
> 願望が強すぎて妄想と現実の区別がつかなくなっていると思われ。
もろにあんたのことじゃんｗ >>544
大垣に315が入ると言い切れる根拠なんてあらせんがね(´・ω・`)
大垣ゼロなのか大垣ゼロじゃないかは確定はしているけど外野の僕たちにはわからないじゃん。 >>523
B400を東海道線で使うんだったらドアの半自動化改造する必要がないんだよね
武豊線だって飯田線または木曽との共用を考えれはB500の使用が合理的
QRコードの件とも合わせて早ければ来年には静岡行きだわ 今朝の朝日新聞の名古屋版に東海の在来線についての記事が出てた
キハ85については、引退後の保管・展示の予定は今のところないとのことだが、1両くらいリニア館に入れてほしいものだ
それと、3両以上のワンマン運転は「約3年後に導入する」んだそうで、要するに315系の投入が終了する2026年3月改正からの開始のようだ
つまり、いきなり関西線の車両を総入れ替えして来年からワンマン、というのは間違いだそうで
んで、関西線の車両を315系に切替える際にはカメラ付き車両を順次投入していくとのこと
やはり、関西線には最終的に313系が残ることはないようだ 身延線と御殿場線は廃線でええやろ
なんでそこのえんせんじゅうみんが車両スレ仕切っとるんだ 半自動はむしろ海カキ全部にやって欲しいくらい
夏どころか今月でも暑くなってるし冬も寒い
乗り降りが少ない駅でもフルオープンだぞ伊吹おろし全開だろうが日本一暑い地点になっていようが >> 551
ついでに言うと熱海で折り返すJR東日本のE231/E233も半自動機能を使用している。
わかるかな？廃線厨w >>552
そうね
名駅とか大垣豊橋なんて停車時間あるんだしフルオープンは止めて欲しいよね
その点で隣の青や緑の会社を真似ることは恥ずかしくないからやるべき 名古屋市内と快速以外は全部ドアボタンがいいよ
これからの季節は特にね B400の静岡左遷を阻止したいからってIDコロコロやんなくてもいいのに
ここで吠えたところで決めるのは東海 >>556
静岡3連集約説をぶん回して暴れまくってもなんの意味も無かったもんね。 B400は関西線に313が残れば働き場があるけどどうせ315統一なのだからもうその余地はないね 「まだだ！まだ転属は終わっていない…！！」
「「「信じよう！！3連の静岡転属を！！！」」」
※全員ｽｯﾌﾟﾌﾟです
〜完〜
東濃人先生の次回作にご期待ください B400のワンマン改造で木曽のB500だけがスノープラウ付でその他はスノープラウの有無は関係なくなると思う 前回作からのファンです(^^)
てんてーはしぞーかでどーしても転クロに乗りたいんですよね！
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 『現在は最大2両編成としているワンマン運転を、約3年後には3両以上の編成でも導入する方針を示している。』
示していたか？？ >>550
朝日新聞の記事から想定すると、今年度の10本が仮に神領なら武豊線の運用が大垣から神領に移管するかもね >>570
あれ書いた人は朝日の記者じゃないしなー。 >>572
ん？記者でないとしたらどういう立場の人？ >>572
朝日を見たら記者署名の記事だったよ
HC85の記事と315系の記事はそれぞれ別の記者の署名がされている あの記事は名古屋本社発行のさらに名古屋版にしか載ってないから、紙の記事だと愛知県の尾張地方以外だと読めないんじゃないかな >>574
>>575
名前でググってその人のサイトのプロフィール見るとこんな感じの人。
『現在は校閲者、個人投資家。過去にテレビ出演やゲームイベント出演などを行う。』
>>576
鶴舞図書館へレッツゴー！ 2段階にして3連を静岡に集約する理由なんてないのにまだそんなこと言ってるやつがいるんだな スレチでごめんなさい、失礼します。
JR四国スレ164に変なガキいるから相手してやってくんねえか？
>>国から嫌味を言われようが鉄道ファンからは好かれてる
フリーきっぷのサービスがいいし運賃も料金も安いし1両でも車掌乗務してるから
JR九州に就職希望だった一番の親友は「最近のJR九州はワンマン化してクビにさせられそうだから1両でも車掌乗務してるJR四国を受ける」って言っててもう一人の友人も同じ事言ってJR四国への就職を希望し出したし
まだ学生だしサービス至上主義の鉄道ファンには国の税金使おうが関係ないよ
使ったとしてもJR四国やJR北海道以上にどうでもいい事に税金の無駄遣いしてるしな
むしろJR四国やJR北海道に税金使うのは鉄道のサービスの向上になるからむしろもっと払いたいだろう
宮崎の知事選挙の時も河野俊嗣は補助金を積極的に出す人だからその人を支持してるって言ってたし私もその人を支持してる
JR四国だって特急も含めて4両以下完全ワンマンして解雇させたら上場出来るよ
車掌を乗務させて赤字なのはサービスが良過ぎるからだね >>578
記事の最後に（ ）で氏名だから記者の署名だよ 補足すると、新聞社外部の人なら最初に肩書と氏名を載せるのが一般的
肩書のない記事末尾の署名は新聞社の記者 >>582
>>583
なるほどなるほど。thx！ 共同通信も後追いで記事を出した
関西線の315系完全置き換えは3年後になるとの意味も兼ねる 4連の配置は神領14大垣10静岡18と予想してきたがその方向に大きく近づいたな 315系4両ワンマン計画について
組合：いつ頃を目処に運用開始するのか。
会社：具体的なものは無い。 令和8年3月のダイヤ改正からワンマン開始となると関西線B500の置換えは当分なさそうだね
令和4.5年度
12本 神領
B0運用、大垣武豊線運用神領移管
令和6年度
16本 静岡
令和7年度
14本 神領 まぁ今年度の4連は全部、もしくは全部でなくとも8本は大垣投入だろうな
関西線に大量投入しても朝夕しか使えないことになる
神領車の東海道線使用とか大垣常駐とかいつまで非現実的な妄想書いてんだという感じ 大垣に10本全部突っ込むとB400が動かせないけどよろしいか？
大垣10本投入と身延線ワンマン拡大のためのB400静岡左遷wは両立しないよ。 あとB0の大垣転属も中途半端な状態で止まるからB0/B400を神領から抜くぶんのC100は入ると考えるのが現実的かと。 今年大垣に恒久的に新車が入るとすると関西線にはB500が残留することになるんだよな
マジで飯田線用はV編成一択になっちゃうがいいのか？ そもそも今年度213が廃車になるわけじゃないし
全検も通過してるしな
関西線向けの315を本格的に入れる段になってから入れ替えていけばいいだけのこと 315ワンマンの開始が3年後が明らかになったので、2023年度投入の4連が、全部関西線向けにはならないことぐらいわかるわな
なのに妄想にしがみついてるんだからさ 6月からの関西線315運用は営業運転しながらのワンマン試験で本番運用じゃないだろ
何で4連全部関西線とかなっちゃうのかな 3年後からワンマンというところまで決まってるんだから当然その時に関西線に集めるなり考えて車両計画するだろ >>599
まぁ、AIを実地で学習させるのが主目的でワンマンは当分あいだはやらんのだろうね
まずは客の少ない関西線、そして次は程々に客がいる東海道線浜松ー豊橋間ということかな？
…東海道線だとヲタ（とくに18）がAIを混乱させようと妨害してきそうだなぁw >>599
たまたま関西線の運用数とぴったり合ったから
ってところだな
予備車なしになってしまうからその時点で突っ込まれる話なんだが そもそもどの辺に今年度の4連全部が関西線向けなんて話が出てきてるんだよw そういや今年度の10本が大垣なら中央線は21運用に減って事でもあるよね。
そうなったとしても名古屋〜高蔵寺は現状維持だろうから僕は別に構わんけどw >>603
武豊線に入れたところで朝夕専門になるのは変わらんだろ 315系8連は、中央線内120キロ化と高加速を活かして315系統一後、運用数を1本減の21本に
大垣の311系運用13本は、B0転属で6本、武豊線運用の神領移管で5本、豊橋～浜松の静岡移管で2本置換え
C101～112は関西線6本、武豊線5本運用で予備1本に
余剰となる311系は静岡へ転属し、豊橋～浜松間に運用 関西線での3000番台は中央線のように時刻表に⭐︎印がつくような固定運用ではないし
いざとなれば現状でも予備車としても使用可能 >>605
てーくさんの運用表見てみ。
大垣から神領へ変えるなら運用も弄るとは思うけど朝晩だけにはならんべ。 あ、あと東海道で使うとしても大垣常駐は無いと思います。 HC85はバッテリー故障で電気式気動車モードは加速度が落ちて遅延する？ 383系を用いた台車試験
https://pbs.twimg.com/media/Fw86nrLagAE-SeN.jpg
C-DT70Xって事は四国の2700系S-DT70の電車版って感じなんだろうか? 315系はいまだに武豊線に足を踏み入れてすらいない
試運転をやったからといって営業運転するとは限らないが、ここまで来ても一度も乗り入れてないのに今年度武豊線投入などという鶴亀顔負けの妄想には賛同できない
QRの件といい自分の案は短期間で実現できると思い込み杉
そういえばアリバイとか偉そうに言ってたなあ
実際は3年がかりの話だったけどね
>>615
385系開発に向けたものだと考えると、今後その方向にいくのか tQR使った簡易連動がどういうものかわかっていたらあんなのただのシールだしw
トラポンで連動させるなら時間かかるとは思うけど。
ワンマンやるのが3年後ってのは無いと思うよ(^^) 315が武豊線に入るなんて東海は一度も言ってないしな
ニュースリリースで発表されてない路線に当たり前に入るかのような予想は最初から信用してない
御殿場身延だって試運転はしてるが本当に入るかどうかは別だろ 『2021年度から2025年度にかけて352両を新製し、名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入する計画です。』 勝手に東海道、中央、関西だけって変換している人が多すぐる(´・ω・`) 顔文字は東海道名古屋憎しで凝り固まってるわな
私怨込みの予想だから最初から信用しなくていい >>623
中央線推しや(｀・ω・´)
東海道通に聞きたいけど刈谷の下りホームが一部拡幅されたけど良くなった？
Twitterの鉄道ファン暦45年以上の人によると東海道って積み残ししまくりらしいけどマジばな？？ しかし大垣ゼロ予想が東海道名古屋憎しに変換される理屈もよくわからんなw わかっぱー！
ブーメラン理論の適用すると納得ですわ(^^)
『東美濃マイホームおじさんは静岡憎しで凝り固まってるわな
私怨込みの予想だから最初から信用しなくていい』 >>624
積み残しっていうか次の列車であわよくば座る、せめて車内中のほうに詰めたい人たちでは？って思う >>621
尾張一宮のポップもこれを載せているだけなんだよね 東海が発した情報より自分の願望を優先するとは
どんどん無謀な予想になっていく 確かに東濃人の予想はどんどん無謀になってるな
QRのことも忘れてたみたいだし >>630
相変わらずワンパターンだね
ちゃんと説得力あること書けないの？ そりゃ東濃人でない証拠も見せずワンパターンにシズオカガーしかしてないんだからどうしようもないw V君は静岡にとって都合の悪い予想が出るとすぐに登場する >>627
なるほどね！
その解釈はしっくりくる！
ただ、その状態を積み残しとは普通は言わないとも思うけどもw
>>628
ほんそれ
何ら新しい情報ではないのにイキリ発射してる人がいるんですよー(´・ω・`)
新聞記事は新しい情報っちゃ新しい情報ではあるけど、そもそも2023年度経営協議会でのやり取りでは具体的な時期を明示してないのに、外部に言うかね。
315系4両ワンマン計画について
組合：いつ頃を目処に運用開始するのか。
会社：具体的なものは無い。 休憩中にしか来てないのはむしろ東濃人の方なのにな
つーか頭悪いんだから他人の真似して分析ごっこなんてやめとけよな
昼休みの時間に人が増えたような当たり前のことを指摘するとかどうしようもないぞ >>635
誰がどういう意図で言ったか知らんけどそういうバラシはあるんでない？
4連にカメラ付けて12本入れてりゃバレバレだけど公式発表でなければ(社員の立場なら)面と向かって文句は言いにくいし、マスコミは嘘も多い分多少喋っても誤魔化しやすくもあるし 業務改革のときもプレスが先だったみたいだし外堀から埋める感じなのかな。
もしくは非主流派だし組合がナメられているかw
しかし4連40本つくるのは確定だし3年後だとそれらはすでに完成している状態なわけで。
1系のスレでもワンマン化は先行すんじゃね？的な事を言ってた人がいたけど僕も同じ考え。 >>591で決まりならB400残留＆身延線ワンマンは御殿場線のV転用ケテーイ(｀・ω・´) そう、その場合B500さえ出せなくなるからな
身延線のワンマン拡大が今年度末に迫っている以上、取れる手は御殿場線の増車&ワンマン中止しかない
それを回避するには最低限6本は神領(というか関西線)に投入しなきゃダメ
こういうことも考えられず>>640みたいなことを素直に書いちゃうからダメなんだよ… 仕事もせずに一日中異論潰しに必死の顔文字君か
サボリーマンじゃなくてもとから無職なんじゃないか ん？>>643は自演してサボって異論潰ししてる自覚でも生まれたのか？ ブーメラン理論w
またの名を超TK理論とも言うw
>>643
金曜の午後はもう土曜だからなー(´・ω・`)
やる気なんてでるわけねーべや。
てか、矛盾するような説をブチ上げるからツッコまれるわけでw www
そういや本家は最近来ないけど5ch完全引退ですかねー。 顔文字とV君のニートコンビが一日中発狂中
もう卒業だもんな
まるで一昨年11月16日までの誰かみたい 発狂して人格攻撃するとこだけ鶴亀に似せなくてもいいんだぞ、いいとこないじゃないか
しかし今年大垣説をゴリ押しするということはいよいよギリギリだっていう自覚でもぼんやり出てきたのかねえ 一応若者ではあるけどニートの年齢制限は越えてるからなー。
仕事しなくてもやってけるなら無職になりたい( ﾟДﾟ)y─┛~~
鶴亀氏()より東美濃マイホームおじさんa.k.a伝説の384の方がメンタルは強そうだねw
あと手首も丈夫そうw 一日中って言うけど午前中は真面目に仕事してたよ。
午後はまぁアレだけどw >>625
うちら名古屋は大垣ゼロでも別に構わん
ただ関東の18きっぱーが泣くのが楽しみや >>652
うちら名古屋…だと…
『□にぎり棒』
□に入る言葉を埋めよ！
名古屋民ならもちろんわかるよね(^^) とはいえ人生折り返し地点まで来てしまった感はある(^^)
マジ機器更新してわー。 飯田線にVを持ってくるなら御殿場線と身延線はワンマン拡大どころか廃線だな 静岡有利の予想をしないと許さない偏屈老人がぐちゃぐちゃうるせーな
315ワンマンが3年後と報道されたことで誰が見ても前提は崩れた
今の311の武豊込み運用を神領持ちに替えるとか馬鹿なこと書いてるが
なんで今さら間合い使用以外も複数区にするかと
自分の予想を外したくないからだけの理由でこじつけてるだけ >>660
偏屈老人w
君も沼津爺ボーイズに入らないか(｀・ω・´)
大垣に315が入るといいですねー(棒
てか、これだけ吠えるなら大垣ゼロになったら東美濃マイホームおじさんはまじで5ch卒業な(^^) (正直、静岡3連集約にならなかった時点で放校レベルではあるけどねw) まあしかし今後3年間C100をどういう使い方をするかは興味のあるところではある
日中の関西線に4連ツーマンが復活するのか他線で使うのか
それにしても現時点でQRコードもないし 神領車と大垣車は車内広告も違うし昔のような東海道線中央線の運用相互乗り入れは非現実的だ そもそもC100を中央線で日常的に使う想定が非現実的なわけで。
広告ガーは難癖レベルw 東濃人が壊れたメディアプレーヤーになって久しいな
今でも名古屋〜大府で普通に走ってるのを完全無視だもんなあ
ましてや数年間の暫定運用ならなおのこと困らんわな
そんな理由で運用分けるなら豊橋〜浜松あたりの車両運用はもっと違ったものになってるぞw >>663
だから結局大垣ゼロなど無茶だなあ
10本全部がそうなるかは別だけど 暫定運用なら大垣ゼロはあるでしょ
313系の頃から所属と関係ない線区で運用開始することはよくあったからな
編成番号はC100のまま所属が当初大垣なんていう全員留年パターンもあるかもだがw ここではない某所で、静岡のロングが飯田線に行くので須田さんが怒ってた、と言う書き込みを見たんだが
それが現実になるのか? 広告は運用線区を明示して募集している
今のグループ分けは以下のとおり
東海道線、武豊線グループ
中央線、関西線、武豊線グループ
飯田線グループ
R100は東海道線でも走るけど飯田線扱いになるのでは
多少の例外は今でもあると思う 本心では静岡30本投入を諦めきれないから今年度の10本がどうしても神領じゃないと困るんだよ なるほど、今年大垣に入らないといよいよ静岡30本の可能性が見えてくるので焦ってるのか >>675
負けが迫ってきたので無粋なツッコミしか入れられなくなったか
哀れな奴だ ここまで情報が出てなお大垣ゼロに固執するのはある意味凄い
玉砕覚悟の頑固さだな 神領と静岡しか入らないように進んでいるとしか思えないけどな 普通に考えたら315系は設備的に大垣に入れるような車両じゃないからな
別の理由で確信のない限り大垣に優先的に入れようとは考えない
ましてや絶対に入る方に賭けるとかリークでもなきゃ相当な勇気ある行いだわ >>673
君も爺ボーイズに入らないか(｀・ω・´)
って、昨日声かけた人か(^^) 会社が東海道線名古屋地区の混雑を深刻に考えているなら、大垣に315系8両編成を投入するはずだからね 卒業目前の悪あがきｗ
静岡30本とか、輸送量を考えない妄想をよく平気でできるわ 315系の投入先はこんな感じ
R4年度 2本 神領
R5年度 10本 名古屋地区
R6年度 16本 静岡地区
R7年度 14本 名古屋地区、静岡地区
R4、R5年度の12本のうち6本は関西線B0運用の置換えで予備1～2本を除いた4～5本の投入先が不明
可能性としては、
武豊線
豊橋～浜松
関西線
ではないかな 大府駅の武豊線ホームにTASCのマーキングがあるみたいだね
やっぱり武豊線も4両ワンマンやりそうだね 573 名無し野電車区 sage 2023/05/27(土) 20:37:35.72 ID:wh8rHlbl
喜べ顔文字、大府の2番線と3番線にTASC地上子の目印あったぞ(燃料投下)
ちなみにどっちも武豊方からの進入で使う位置にしか目印がなかったから、仮に終日ワンマンやるとしても東海道線内がツーマンになるのは確定
あと関西線のTASC地上子も何故か4両停目用だけじゃなくて○両(最大両数)停目用も設置されてるからやろうと思えば6両ワンマンもやれなくはないっぽい
まあ現状5両以上のワンマンに対応できる車両がいないから当分はやることないんだろうけど 315系の投入先
R4年度 2本 神領
R5年度 10本 神領
関西線用 6本（B0運用置換）
武豊線用 5本（大垣武豊線運用を神領に移管）
予備 1本
R6年度 16本 静岡
豊橋～浜松、御殿場線
R7年度 14本 神領、静岡
関西線武豊線 8本 予備1本
静岡地区 5本
まとめると
神領 21本
静岡 21本 >>487
尾張一宮の件は写真が出てもなぜか否定してたのに現金なものだよね >>689
尾張一宮ガーw
ずっと忘れない いつまでも祈ってる
あなたのその夢が いつの日か
かないますように(^^) 現状こんなところか
関西線(電車のみ)
朝 4連11本+2連1本
昼 2連7本
夜 4連11本
武豊線(神領車のみ)
朝 4連2本
昼 2連3本
夜 2連3本
特徴的なのは武豊線で、一番車両が必要な朝のピークは4連2本だけ、また夕方16:55〜18:19の間は神領車は1本も動いていない
つまり現状でもかなり大垣車頼みの不思議な状態になっている
ここを是正することを考えた場合顔文字予想の14〜5本+予備車ということになるだろうね
前年・今年度投入の12本という数字に意味があるのかないのか分からんが、あるとしたらすぐに出したい車両の数ということになるのでそれがなにか考えてみると多分面白いだろう あるいは素直に一日中使える関西線7+武豊線3+予備2(8連1本兼任)で、残る運用はB500のままかもしれんが >>689
武豊線に315系なら尾張一宮は関係ないけど >>693
関係ないなら看板出さないんではないかい >>691
関西の朝は今は4連11本、2連2本だよ。
2連ワンマンやりたいから今は13運用だけど12運用にすることは可能ではある。
>>688
このスケジュールならワンマン3年後説にも矛盾しないね。
倍満までは見えたきたな(^^)
オープンリーチ→ 2翻
神領8連23本→1 翻
神領4連21本静岡4連21本→ 1翻
大垣ゼロ→1 翻
大垣車6両8両半固定編成化→ 1翻
関西武豊315で統一＆中編成ワンマン→ 1翻
木曽の大垣持ち→ 2翻
Sで伊那路置換え→3 翻
315単独運用のみ→ 3翻 武豊線に315本格投入ならば静岡30本もB400の名古屋地区残留も消滅することとなったわけだ
静岡に30本入れたらただでさえ名古屋の車両が足りなくなるのに加えて武豊線の件もあればなおさら
B400もワンマン改造するのならそれが必要な線区で使うことを意味する
飯田線は両数的にB500だけで十分だからな QRの件はともかくとしてもB400をなぜワンマン改造するのかだ
東海はその必要がなければ改造をやらない会社だ >>697
シスに315系4連30本入れるなら313-2500の多くをカキに転属させないとな 311系の検査期限
G9 R5-4 B3転属で置換
G10 R5-9 B4転属で置換
G6 R5-10 B5転属で置換え
G5 R6-1 B6転属で置換え
G2 R6-2 C107で置換え
G14 R6-4 C108で置換え
G3 R6-11 C109で置換え
G4 R7-2 C110で置換え
G15 R7-7 C111で置換え
G11 R7-8 豊橋～浜松間静岡移管
G1 R7-10 豊橋～浜松間静岡移管
関西線
C101-106でB0運用6本置換え
予備C112 >>698
B400は大垣転属
飯田線と東海道線で共通利用じゃないかな なにぎなんでも静岡にだけ都合のいい計画にしないと気が済まない執念に恐れ入った
まぁ実現性はゼロだが なにぎなんでも名古屋にだけ都合のいい計画にしないと気が済まない執念に恐れ入った
まぁ実現性はゼロだが つーか、
・2025年度末までに315系が大垣区に1本も投入されなければ顔文字の勝利。東濃人5ch引退。
・2025年度末までに315系が大垣区に1本でも投入されたら東濃人の勝利。顔文字5ch引退。
で男らしく勝負決めろよ。
東濃人は散々他人を意見を罵倒してるのだから、ちゃんと筋を通せよ。 311系は残り11本
B0の転属で4本廃車
武豊線の神領移管で5本廃車
豊橋浜松間の静岡移管で2本廃車
315系を入れなくても今年度末に置換え可能だね
B400もしくはB500の重連で置換える必要もない
飯田線は令和7年度投入の315系を関西線に入れてB500を転属させれば213系を廃車できる 武豊線が315系化となるとB400・500の使い所が本当に分からんよなあ >>706
B500は武豊線がどうなろうと飯田線メインでしょ 関西線と武豊線を共通運用にするようにダイヤ改正すりゃいいやん
なんでわざわざ大垣に持ってく必要あんの？
315→神領
313→大垣
で車種統一で合理化できんじゃん 現状のB500運用がそうだからな
315系が両線に入っても基本的に一緒と言える …>>710が東濃人の最後の言葉だった。
彼は怒りのあまり「何がなんでも静岡勢は〜〜」と書こうとしている最中に五平餅を喉に詰まらせ命を落としてしまったのだった。 >>713
はいはい、無職無職(´・ω・`)
そんなことより武豊中編成ワンマン確定演出があったわけだが…
ねぇねぇ今どんな気持ち(^^) ゴマとクルミが入ってるやつしか知らんが他にもあるの？ そういや東濃人ははじめ川勝の地盤も知らず浜松を持ち上げてたんだよなw
指摘されてからすっかり浜松のこと言わなくなったが 僕の好きなJR東海に仇なす知事のことを、ろくに調べもせずに適当なことを書いちゃうのが東濃人ってことかな いまだに大垣ゼロとか静岡30本とか信じてるバカいるのか
つうか武豊線TASCの話が出たところで静岡30本入れたら車両足りないこと気づくだろうに
計算もできないのか 静岡30本ガーw
壊れかけのラジオというか壊れたラジオだね(´・ω・`) >>725
静岡の都市規模で優先して車両が投入されると考えてる感覚がすごいわな >>727
都市規模ガーw
そういう感覚だから予想外しまくってるんだと思うよw 武豊線TASCの話が出たので2000番台wは無くなったね！
本家なみの瞬殺w
490 名無し野電車区[sage] 2023/05/21(日) 12:35:12.22 ID:xuaRMCGO
4連が3000番台だけとは決まってない。
大垣用は車載カメラ不要だからクハだけ連結対応にして仮称2000番台とでもすればいい。
武豊線の件を出す輩も出そうだが
武豊線に315が入ると東海は一切口にしていないので
それを最初から絶対的な前提にするのはおかしい。
なんなら今の使い方と同じで朝夕のツーマン運用にだけ入ると考えるのが自然だ。 東濃人は分かってないよなあ
武豊線と関西線、静岡に残り40本を入れたら大垣の分なんて確実にゼロだぞ
せっかく終日ワンマンできる新車なのに大垣のボロと混成のダイヤのまま残すわけないだろ スレを荒らしまくってる東濃人は大垣に315系が1本も入らなかったら5chから引退しろよ。
神領所属の315系が東海道線・武豊線運用に入るのは大垣に入るとは言わないからな。 普通の社会人なら仕事してる時間に発狂カキコを繰り返す爺さんｗ
そもそも本当に東濃在住なら中央線利用だから関係ないわな
のぞみオールスルーの静岡に新車大量投入を妄想するのが笑える ま、武豊と豊橋以東が大垣持ちのまま315系統一される可能性もあるけどな
J170の飯田線残留もするともしないとも分からんしな >>732
自分と他人の境界線も分からなくなったのか？ 静岡30本とか本当に入ると思ってんのなら精神科にでも行った方がいい 誰も東濃人に精神科に行けなんて言ってない
けど東濃人の言うことはいつもブーメラン
…もしかして本当に精神科に行かなきゃいけない状態になっちまったのか？ ドンガラガッシャーン(怒)！ドンガラガッシャーン(怒)！ガッシャーン(怒)！ガッシャーン(怒)！パリーン(怒)！パリーン(怒)！静岡30本(怒)！大垣ゼロ(怒)！静岡単身赴任(怒)！五平餅は味噌ダレだろJK(怒)！バカモン(怒)！バカモン(怒)！バッカモ〜〜〜ン(怒)！(怒)！(怒)！！！ 静岡に30本入らない予想は顔文字と東濃人で一致してるから論点は大垣に315系が入るかどうかに絞られてるだろ。
そこで決着つけてくれ。
負けた方が5ch引退。 別に静岡30本でも構わん
５連や６連だったのが軒並み４連にされて18きっぱーが泣きわめくのが楽しみ 東濃人にとって本当の論点は静岡が惨めになるかどうかだけだからな
極論静岡に新車なんて一本も入ってほしくないというのがやつの願望なのよ
そもそもそんな気持ちを表に出して誰彼構わず攻撃しまくってる時点で卒業、もとい入院が妥当なんだけどな 4連の配分
神領14大垣10静岡18
1、2本の誤差はあるにしてもこれで決まりだろ よし、東濃人が宣言したぞ
大垣が3以上の誤差(7本以下)だったら卒業な ↑
海鉄直轄専用スレで静岡優遇を叫び続ける失業者オブライエン とりあえずこのスレでは
＊演芸場ネタ
＊大垣・神領・静岡 間のいがみ合い
＊空気コテ
＊いい加減な目撃情報
＊下らない贔屓・妄想
は禁止な 記念日パピコ(^^)
【笑点】313系について語るスレPart４【演芸場】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148652669/384
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 正直東濃人なんかに構ってられないレベルでテンション下がっている
エクスプレス予約さすがに値上げ&複雑化しすぎだろっていう 値上げではあるけど今までが安すぎと言えば安すぎた。
まぁしゃーないんじゃね(´・ω・`) >>750
大垣ゼロの予想をしないと東濃人というのがよくわからないね
どうせ地元民じゃないから地理もよくわからずに書いてんだろうけど 値段は高いが、いい味です
って今思えばずいぶん高飛車なCMだな K12/K19ツモ
C100は今日からだけど行こっかなーどうしようかなー Twitterをみると大物ゆーちゅばーが名駅や神領にいるようですがあの人は来るんですかねー そんな日に仕事なんてしてられんな。
無職で良かった(^^) 大垣ゼロになったとして東美濃マイホームおじさんはこれからも居座るだろうし、まぁぶっちゃけ好きにすればいいし、もっと言うと正直どーでもいいw
それよりもTwitterの荒れ具合が楽しみだなー(^^) >>771
他にもおるで(^^)
315系で検索するとおもしろいじゃんねw
関西線の都市型ワンマン化も楽しみだなーwktk
>>772
今年でちょうど20周年だな(^^)
大学生で初体験だから遅い方だろうけどw そうやって書いても意見が変わるわけじゃないしなー
ましてや「東濃人君すごーい❤」と思ってもらえるなんてこともないw 777(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
777ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
777(・∀・)ｲｲ!! リニア断念。
余剰資金で315系投入ワンマン化加速。 葛西さん、あの世で憤怒の形相。
東海、臥薪嘗胆。
北陸新幹線の敦賀〜名古屋間の建延伸に同意。ただし、東海道新幹線への乗り入れは認めず。 >>776
おっはー(^^)
今日は中央線が止まるから東美濃民とか家帰れないじゃんw
かわいそす( ´,_ゝ｀) レス番ずれちった
>>775宛のつもりだったけどまぁ挨拶は誰宛でも間違いではないなw まもなく中津川行き最終列車の発車時刻でーす
高蔵寺から先へお越しの方はお乗り遅れのないようご注意くださーい( ﾟДﾟ)y─┛~~ >>780-782
それより岡崎以東が見合わせだが 中津川運用、多治見瑞浪運用をまるまるカットして高蔵寺運用だけで回してるな
だから毎時4本運転になってる
これだと15時以降がキツイから一部の多治見運用を活かして神領折り返しを追加するんではないかな
今日はバンテリンもあるしな
こんなこと東海の在来線では中央線でしかできない
だから8連統一やったようなもの というより中央線はダイヤ乱れ要素が多すぎる
待避駅の少なさ、特急との速度差、単線区間からの列車乗り入れ、高蔵寺以東の半ば山岳地帯の自然条件…
単純な客数や列車本数では東海道線と変わらないにもかかわらず8連固定統一をやらざるを得なくなった理由はこの辺の条件が理由だろうね
豊橋以東はしれっと運転継続してるけど高蔵寺以東は終日見合わせのままのようだ んで、そういう自分はのぞみ20号で横浜へ。
静岡市内で避難指示が出て自分を含めた多くの人間のスマホがエマージェンシー鳴らしてる
こっちは通過するだけなんだが んで、そういう自分はのぞみ20号で横浜へ。
静岡市内で避難指示が出て自分を含めた多くの人間のスマホがエマージェンシー鳴らしてる
こっちは通過するだけなんだが 【06月02日 13時23分現在】
【名古屋駅入場制限について】
ダイヤの乱れにより、現在、名古屋駅の東海道線下りホームは大変混雑しております。
このため、東海道線下り5・6番ホームへの入場を制限しております。
だそうだ
Twitterの運行情報はっつけた こっちってどっちよ
岡崎豊橋ならもう雨の一番ひどいところは過ぎたでしょ
高蔵寺以西のことなら元からそうも降ってない
数年前に定光寺だか古虎渓だかで土砂崩れしてたから東濃方面で慎重になるのは当然でしょ、高蔵寺以西と比べるのが間違い
飯田線みたいなもんよ 新幹線の東京名古屋間が運転再開した
在来線は紀勢線があと1時間弱で運転再開予定
これでようやく正常化するか あ、飯田線があったか
ここは山岳地帯はまだ厳しいな 代休で3連休だったから伊那路に乗ってこようと思ってたが無念 >>775
はいはい、卒業卒業(´・ω・`)
そんなことより御殿場4両ワンマン確定演出があったわけだが…
ねぇねぇ今どんな気持ち(^^) ジンソー的には中央線は23本で決まりみたいだな
となると12本は関西の数字のような気がするが果たして残り30本はどうなるか
武豊線はどういう扱いになるかな リーカーの予備車に対する考え方には同意できないので23本でまわすなら21運用だと思う。 中央線は名古屋～中津川間120キロ化して所要時間を短縮して21運用にする
俺もリーカーの考えは理解できない 315性能でスジ引き直してMAX120に引き上げるのは確定だろうけど、朝の列車本数そのままで最多運用本数が減らせるほどの効果があるかは正直未知数だな。 こっちのスレ見てるかわからんけど業務連絡(^^)
STとPTは地上子置く場所(PTは真ん中)が違うから枕木も違うと思うよ。
渡り線追加があるから連動改修も当然あるし、PTの地上子も新しくなると思う、というか新しくなってるのも既にある。
2枚目は写ってるのが既設のPTだけどその近くに新設のPTを置くと思われる。 追伸(^^)
東京方からの折返しは7番8番でしかできないからTASCの地上子が置かれるのはこの2線だけになると思うよ。
7番は神戸方出発の位置が変わるからそれに伴うPTの設置位置の変更もあるね。 ところで名古屋近郊勢は武豊に続いて御殿場が中編成ワンマン確定して意気消沈ですかね？w 『2021年度から2025年度にかけて352両を新製し、名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入する計画です。』
からの～～
『315が武豊線に入るなんて東海は一度も言ってないしな
ニュースリリースで発表されてない路線に当たり前に入るかのような予想は最初から信用してない
御殿場身延だって試運転はしてるが本当に入るかどうかは別だろ』
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ 315系4連の関西線以外の名古屋口での使い道は武豊線か大垣米原だろうな
名古屋の東海道線は混雑が激しい！315系の4両が必要！4+4でラッシュに使えばいい！って主張を見かけるけど自分で言ってて違和感ないのかな
それなら最初から6連なり8連なり入れるだろうに 武豊〜名古屋〜米原で4両ワンマン普通の通し運転が実現したら吉良吉田急行みたいで面白い 大垣に315を配置して4両ワンマンやるなら武豊＆大垣米原の予想は妥当だし、それは名古屋近郊勢のよく言う常識的な予想と思う。
しかし、名古屋近郊勢がダイバージェンス1％の壁を超えるためにはB400のしぞーか左遷とJ100の二段階転属はマスト。 Twitterで『豊橋 渡り線』と検索すると5月末と思われる写真が見つかったけど、自分が1月に撮った写真とほとんど変わらねー。
進んでなくはないけど間違い探しレベルの違いしかないw
今年度中に完成するかマジ微妙。
まぁ間合い2時間も無いだろうから仕方ないんだろうけどR2ぐらいから工事始めてたよね？？ >>820
そりゃあ静岡では併結あるだろうが武豊、関西、大垣米原はねえ 静岡都市圏では313系2連と併結するぐらしか幌を使う機会なさそうなのが何とも味だな ただ、しぞーかには現状315に繋ぐほどの2連が居ないっていう… いまだにB400の静岡転属をかたくなに否定しているオッサンがこのスレに逃げてきてるんだな てかさー、ご都合主義マンもTASCの気配が感じ取れないマンも霜取りパンタガーって言うけど315で霜取りパンタはあり得なくね？ 令和5年度
315系12本 神領
関西線B0運用6本
武豊線運用5本 大垣→神領移管
転属
B400の8本と311系5本 静岡
翌年度315系受け入れ準備4連運用増
令和6年度
315系 16本 静岡
令和7年度
315系 14本 神領 >>814
名古屋近郊勢じゃなくて18きっぱーだろ 閑話休題、いまさらだが単純に315系導入前後の各区配置編成数は無視して配置車両数を全区微増になる前提とすると、313-3000の必要本数は以下になる
神領12
静岡20
大垣10
※J100/150/170は終生大垣、B500全部神領残留、G0即廃車
おまえらの考えや如何に >>832
※のB500全部神領残留は意味わからん
213系の置き換えどうするんだよ ギャクハリノキワミ、アッーーーー！
490 名無し野電車区[sage] 2023/05/21(日) 12:35:12.22 ID:xuaRMCGO
4連が3000番台だけとは決まってない。
大垣用は車載カメラ不要だからクハだけ連結対応にして仮称2000番台とでもすればいい。
武豊線の件を出す輩も出そうだが
武豊線に315が入ると東海は一切口にしていないので
それを最初から絶対的な前提にするのはおかしい。
なんなら今の使い方と同じで朝夕のツーマン運用にだけ入ると考えるのが自然だ。 顔文字は何を興奮してるのかよくわからん
書き方がどんどん鶴亀に似てきたなあ >>833
B500分けるとなると神領がスカスカになり過ぎるんだよね。383置換え用に空けておくってのも筋なのかな >>837
神領はあまり余裕のある車両区ではないので、本当はあまり広域を受け持たせるのはよくないんだよね
315の大垣疎開が一時あっただろ？
あれは大垣での研修の意味も多少はあったらしいけど、最大の理由は神領がパンクしてしまうからだった >>836
ワンチャン同一人物という可能性も微レ存(^^) >>837
神領がスカスカになるも何も大垣に移さんと213系置き換えられないでしょ >>840
そもそも311の置き換えをB500でやると発想するのは意地でも大垣に315を入れたくないからだろ？
意味不明の執念だわ 神領は315のみ8連23本、4連21本になるなら275両から268両に微減。
編成数だと93編成から44編成で半分以下。 >>841
なにぎなんでも大垣に315がほしいんですね！わかります！
ところで大垣がスルーされている現状はどう受け止めてるの？ 神領12だと関西線は予備車なしで運用するのかね
つうかまだワンマンやらないのに >>832
B400が静岡いくからたぶん315の配属は20本に届かないと思うよ >>845
B400全部静岡に行ったとしても編成が少なすぎて315系4連が20本ぐらいないと運用厳しくないか？ 20本届かない程度なら豊橋浜松で6、御殿場で10は使うだろうからしぞーかで使えるのは数本だな。 てか、予備2なら16+2ですでに18本かw
つまり検査運用のみだな。 >>841
俺は213系をB500で置き換えって言ってるんだけど？
311系をB500で置き換えなんて一言たりとも言ってないよ そういや名古屋近郊勢は前はB400静岡転属に否定的だったのにいつ手のひらクルーしたんけ？ 謎理論w
428 名無し野電車区[sage] 2023/03/25(土) 23:42:02.40 ID:5CrDHpRO
315静岡30編成だと今の211みたいなボロになるまで置き換え無しになる
新車が入る目先の事しか見ず長期的視点がない、かたや新車で入ったV編成を追い出し中央線中古のB400欲しがる奴もいて不思議な地域 現実は名古屋近郊勢にチョー厳しい(´・ω・`)
179 名無し野電車区[sage] 2021/02/21(日) 21:02:47.42 ID:ZOlBPb8+
このスレって、最初は快速に8連ロングが入るつもりで立てたんだよな
でもそれは、東海道利用者ですら無理があるとわかってたから相手にしなかった、約1名を除いて
静岡の件も、かなりご都合主義的だからねえ
豊橋まで全部静岡車になるとかまったくソースないのに
海労静岡地本の主張がソースなら、あっさり却下されてるし
187 名無し野電車区[sage] 2021/02/22(月) 20:40:43.39 ID:u6q9fbtK
>>179
豊橋以東全部静岡車なんて構想聞いたことない
どうせ静岡のスレで書いてた妄想を事実だと勘違いしたんだろ キハ11-300番台は実質名松線専用車になっちゃってるな
キハ25が代走する事があるが最短2両で超閑散路線では無駄が大きい
キハ11の後継の軽快気動車が導入されてない R6/3ダイヤ改正までの動き
大垣
313系B1～6転入 24両
武豊線運用神領移管 20両運用減
豊橋浜松運用静岡移管 8両運用減
以上52両で311系運用は終了
神領
315系12本投入（関西線武豊線）
313系 B401～408 静岡転属
静岡
313系 B400 16両 転入
311系 24両 転入
GG編成、W編成と合わせて4連固定16本を組成。翌年度以降の315系受け入れ準備 yoke氏のサイトのコメント欄に315系を使った霜取りの是非を尋ねたヤツがいる
それに対して「315系のコンセプトからすると、霜取り運用まで考えていないような気がしますが…」と回答していたのが個人的に最も納得できた
なんか315系を東日本でいうE131のような存在と決めつける奴に物凄く違和感があるんでね つうかわざわざこんなしようもない質問あっちに貼るなよと思うが なんとなく霜取り運用には、315系に併結された元B400が担うかなw 霜取りをするために母線引き通しにするではなく、母線引き通しにした結果、霜取りもできるという解釈が正しいと思うんだなぁ。 315系は非常用バッテリーがあるので、走行不能になる可能性はない
霜取りの対応はしないかもね ちょっと何言ってるかわかりませんねー。
T車に非常走行用蓄電装置を積んでるし、そこへの給電も考えるとやっぱり引き通しありだな(^^) >>838
やはり実際の運用等を考慮すると、B500の14本は大垣に転属、J150シリーズ全10本を静岡に再転属させて、315-3000は神領18本、大垣12本、静岡12本ぐらいになりそうな気がしてきた >>865
315の霜取り案ねえ
御殿場みたいなローカル線のためにそんなことまでさせるかねｗ
城北線直通快速並みの珍説だな 飯田線の車両は走行距離が少ないので東海道線名古屋のアルバイト運用があるといいと思う >>871
母線の引き通しするのがいいような気がする
しなくてもバッテリー積んでいるので走行不能にはならない
特に対策とらないかも >>871
イイヨイイヨー(^^)
豊橋以東静岡持ち→珍説
B100大垣転属→珍説
武豊線4両ワンマン→珍説
御殿場線4両ワンマン→珍説 ここは名古屋と長野のスレなんだよ
部外者は自分の立てた末に籠っとれ 本wスwレw
ほうじ茶ﾏﾀﾞｧ?(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ >>871
あれはまともに取り合わないほうがいいよ そもそも名古屋近郊勢は母線引き通しがなんの事かわかってなさそうw知らないけど絶対そうw
E233もそうなってるし315の設計思想的にそうなってると思うけど。 技術に詳しいとアピールして豪快にハズす
一番みっともないね
何のために電連つけたのやら >>880
山梨民認定したの忘れちゃったの？お爺ちゃん？？
>>881
電連とどう関係あるの？
興味あるから教えてちょ(^^) いやー、名古屋近郊勢が元気になってくれて嬉しいよ。
にゃんにゃんは逃げちゃったけど大垣ゼロ確定まで僕と遊んでね(^^) 関西武豊豊浜御殿場で中編成ワンマン確定演出があったのにまーだ不正乗車ガーってTweetしてる人がいるーw
マジウケるーw お客様サポートサービス入れたところでって話なのになー。
八田とか春田とか行ってみればいいのに。
情報は自分の足で稼げよ！！ 酒のんでみなぎってきたから連投モード(^^)
技術的な根拠に基づいて予想してハズすよりお気持ち全開予想でイキって大ハズシの方が恥ずかしいなw
しかも居直るとか僕にはとうてい真似できないやw 連投しか能がないのは顔文字も鶴亀と同じだな
設定住所も春日井
同一人物がなりすましをやっている説もあながちガセとは思えなくなってきたな
11月に地獄に落ちるのも同じだったりしてｗ Twitter感覚ですしおすし(^^)
3連静岡集約論をブン回してイキリちらして無かったことにできる名古屋近郊勢は不死身やねw いつの間にか手のひらクルーでB400しぞーか転属推しなのも謎w >>889
で、何のために電連連つけたの？
お気持ちじゃなくてちゃんと技術的な根拠もオナシャス！ おすすめのブスバーﾏﾀﾞｧ?(・∀・)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 気分のほうが乗ってまいりましたので、ネタやります。
お気持ち予想で大ハズシ ハィっあるある探検隊あるある探検隊！
イキリちらして大ハズシ ハィっあるある探検隊あるある探検隊！
GSEで鉄めぐり ハィっあるある探検隊あるある探検隊！ 春日井設定ガーとかいう割に絶対に自分の素性を明かそうとしない東濃人
※素性が割れてないとは言っていません 東美濃マイホームおじさんは1600Mの3号車の2号車寄りに乗るといい事あるかもよ(^^) ちなみに帰りは清一色6連に乗ってたって前からカキコしてたからまぁわかるよねw 315の霜取りってB400の静岡転属なしを強弁したいから創作したのか
ねえだろバカか
それよりyoke氏のwikiのコメント欄にアホな妄想書くのやめな 母線引き通しがわかってない勢、一名追加でーす(^^) B400の静岡転属はB400のワンマン改造が中断したことからわかるように中止になった
大垣転属で飯田線主体での運用になるみたいだよ 東美濃マイホームおじさんもたいがいだけど、これもなかなか笑えるカキコw
パンタ4基積むん？
107 名無し野電車区[] 2023/06/11(日) 19:32:37.45 ID:+y00t8mQ
良くない
現物が無い以上、静岡の315に霜取りあるかすらわからん
無いのに全部置き換えたら御殿場線が終わる
付ける気があるなら今ある2本も半自動ボタンや313-3000の時みたいにパンタ台の準備工事してあってもおかしくないがな ちなみにyokeさんのサイトにコメントしたのは僕じゃないけど、同じような事を考える人がいるんだね(^^) 315は安全性・安定性の向上が設計思想にあるからyokeさんの315のコンセプトに合わないってのは違うと思うなー。
もちろん霜取りは結果的にできるようになるという意味で。 >>900
陣層がついったーで飯田線と武豊線はＢ500だけで廻せるので、B400の大垣転属はないとつぶやいてました。
そのあとは、お指しくださいとこと。 しぞーかV編成飯田線転属厨は敗北
大人しく黙って近郊型ボックスシート乗車してろ
飯田線213後継はB500、本線名古屋地区も転クロで入れるし にゃんにゃんもジェネリックにゃんにゃんも無敵の人ですしおすし(´・ω・`) 今年度分の4連が出てくるまではとりあえず目立った動きは無いだろうなー。
C103〜は10月には出てくるかなー。
しっかし、武豊御殿場中編成ワンマン確定演出からの名古屋近郊勢大噴火はウケるわー(^^)
大当たりw >>911
中央線313系6連投入
リニモ・愛環連絡定期券
中央線の10連廃止・増発は不可能
313系3連は全て静岡
さーて誰が言ったか覚えてるかな？ >>912
武豊線は元々可能性あると思ってるから大噴火してないけどな >>914
ナシよりのナシだったじゃんw
490 名無し野電車区[sage] 2023/05/21(日) 12:35:12.22 ID:xuaRMCGO
4連が3000番台だけとは決まってない。
大垣用は車載カメラ不要だからクハだけ連結対応にして仮称2000番台とでもすればいい。
武豊線の件を出す輩も出そうだが
武豊線に315が入ると東海は一切口にしていないので
それを最初から絶対的な前提にするのはおかしい。
なんなら今の使い方と同じで朝夕のツーマン運用にだけ入ると考えるのが自然だ。 KTR8500は部品取り車も車籍入れるのか
事故で壊した時に部品取りを整備して復活できるようにした？
豊橋鉄道の元東急7200系で車庫火災で部品取りを整備して復活させた事がある 床下見たら主スイッチの箱にBSって書いてあったわ(^^) 近郊勢が複数いるのは知ってたけど名古屋近郊勢という括りw
それっぽいのはみんな昆布的なノリ(^^)
ちなみになんで知ってたかっていうとだいぶ前に近郊勢同士で内輪もめしてたからw 霜取りパンタガー勢向けにこれ置いときますね(^^)
鉄道車両-文字記号
ttps://kikakurui.com/e/E4010-2012-01.html 顔文字は一日中居座ってたんだな
サボリーマンとかいってるけど本当は無職なんだろうな ちなみに常用系がココで予備系が108やで( ﾟДﾟ)y─┛~~ しかし無職でレクサスってことはニト村さんの可能性もでてくるーw 今日は一日書き込んでないから真面目なサラリーマン！
…なんてねw >>898
315の霜取り不可ってB400の静岡転属を強弁したいから創作したのか
ねえだろバカか( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ まともじゃない予想の方に現実が寄せてきたね(^^)
435 名無し野電車区[sage] 2023/05/19(金) 21:38:23.43 ID:ZxwI6qPM
>>427
顔文字さんはまともな案を見たことないよ
どうせ卒業だからもういいやと思ったの？ >>904
まぁ関西線で必要な車両数より飯田線の方が少ないのだから当たり前といえば当たり前だな
B400を311の代替にしたい願望があるから必死に考えるけどだったら改造必要ないじゃん
B400の新たな働き場はたぶん御殿場線じゃないかね 中編成ワンマン確定演出があったのにまーだB400が御殿場線とか言っちゃうセンスの無さ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ てか、まさかだけど311の置換えがB400重連だと思ってんのかw 311系を313系の1300番台で置き換えと言ってるのは3連静岡再転属のあいつだけだろ B400は静岡ではどう呼ばれるのかねえ
S400ってことはないか 315-3000のワンマン運用が事実上3年後と発表されてしまったからどう投入されるか迷いがある
試験を待たずにワンマンやると書いてる奴もいるが
ここまで慎重に試験を繰り返してるのにあり得ないわな 車両側面カメラを使用した旅客接近検知って乗務員のサポートだから別にそれ抜きでも4両ワンマンをやることは可能。
東のように発車する瞬間の安全が確認できればOKという考え方でいくならね。
ただ、東海はその考え方で中編成ワンマンをやるつもりはないから、3年後に4両ワンマン開始予定ってだけ。
とりあえず今年度はB0の残りとB400(B500の可能性もなくはない)を神領から出すだろうから6/10は神領確定。
で、残り4本どうするかを常識的に考えればまぁ神領にしかならんでしょう。 それと311はこの流れでいくと今年度中に全落ちになるだろうから、それも含めて考えるとB400のしぞーか行きはやっぱりナイと思う。
B400しぞーか転属派はこの辺をどう考えてるんですかね？ B400も大垣だと1300番台かなり余らないか？
武豊線にも315系ワンマンの可能性がでてきたというのに 311系はあと7本分手当すれば今年度中の全廃が可能だね
うち6本はC100で埋められるからB400の一部か全部の転属の可能性はあると思うがなあ B400は静岡行きだろ
誰だよいまだに海鉄直轄残留とか言ってる奴は >>938
ワンマン化したB400を大垣行きにするのは余るという解釈もできる。
一方、運用の縛りをナシにして自由度を高めるという解釈もできる。
僕は宗教上の理由(≒大垣ゼロ＆カキ車6連8連化)もあるので後者。
>>939
一時的にB400重連で311の置き換えはあると思うよ。
>>940
でゎ、B400をしぞーか行きになる場合の全体像を示してよ。
それ無しでB400はしぞーかを念仏のように連呼されてもねぇ┐(´д｀)┌ ぼくの考えるさいきょうの布陣(^^)
大垣(現行ダイヤ)
東海道(武豊含む)
8連23運用(8ｺﾃ*14、4+4*8、6ｺﾃ+R100*1)
6連10運用(6ｺﾃ*9、4+R100*1)
4連17運用
飯田
3連2運用
2連23運用(H0*13、R100*10)
赤坂
2連1運用
(参考)武豊
4連7運用(大垣車4*5、神領車2+2*2)
----------------------------------
大垣(大垣ゼロ)
東海道
8ｺﾃ*20、6ｺﾃ+飯田*2
6ｺﾃ*22
飯田
J170*2
R100*13、B400/B500*10
赤坂
B500*1
木曽
B500*6
予備20両(6ｺﾃ*2、B500*2、R100*2)
(参考)武豊
4連7運用(神領車4*7) 大府駅のTASC準備、2・3番線だけでなく1・4番線も行われたね 大府は連動更新か地上子更新かもやってるからなー。
1番4番は十中八九そっちだなー。
既存のPTの近くにあるならTASCではないよ。 大府に関しては自分の目で確認したから間違いないよ(^^)
カバーが掛けてあるPTの地上子もあったから。 今朝名駅でカメラとスマホ構えた奴らいたけど絵文字と東海職員の再⚪︎民だったのか 今後の8連の日車出場予想
C19 7/6 C20 7/20 C21 8/3 C22 8/31 C23 9/14
313系を大量に作った2006～7年頃と違って今は労働時間に厳しいご時世なので毎週出場のようなことはないだろう
8月はお盆休みも踏まえて予想した
並行してC4～7の蓄電池取付工事も実施し来年1月頃には211系全面撤退となるかと
4連については今のところわからないがB400が年内にも関西線撤退との噂があるので遅くとも11月初旬には投入開始と思われる >>950
HC85と名鉄の9100.9500が先に出るからその予想よりも後にずれると思うよ 9月中ならなんだかイケそうな気がする〜
てか、4月に穂ノ原さんぽした時は9100/9500が編成組んだ状態でHC85と並んでいたんだけど、いまだに出てこないのが不思議ではある。
HC85はそのまま4月に出てきたのに。 今月9日に日車にDD200がヨを2匹送り込んだ後、甲種輸送出場報告ないから明日の甲種輸送日に名鉄出場あるかも、フェイントで赤ホキだったりしてw
ヲタの都合より名鉄受け入れの都合優先 南紀白浜が新婚旅行のメッカじゃなくなったから、南紀廃止で。
快速「きい」、快速「みえ」
特急「南紀」、特急「伊勢」 >>956
名鉄の今年度分は18両で甲種輸送が3回必要だよ
毎週実施しても3週かかる それにしても俺が乗る時それも急いでいる時に決まって211が来る車運の悪さよ
乗り鉄なら名残惜しさもあるが通勤や買い物の時はやはり315に乗りたい
ラストイヤーだからなのか残った211を予備にせず最後までフル運用にしてるんかな 電池搭載かなんだか知らんがさいきん211遭遇率高い。快速と普通ごちゃ混ぜに運用だから仕方ないが 211系には不思議と「今までありがとうお前にもう用はない」以上の気持ちが湧いてこないんだよな
感慨深くもならないし懐かしくなりそうもない
313系も名残惜しさや寂しさは微塵もないしなあ 豊川見てきたが今週は出場があっても名鉄かHC85のどちらかになりそう
315は一応養生付きの車両を見た
C19は7月になってからだろうな 名鉄は、ヨの送り込みがないと出場なし、先日の名鉄出場では単機で迎え、その前にヨのが送り込まれてる 211とは比較にならないほど315の冷房は涼しいな 通勤形…というかオールロング車は個人的に全然興味沸かないなあ。だから大学時代にほぼ毎日乗った211は何の未練なし。だから313系もオールロング車は全く興味なし。
103系で唯一興味があるのはMT55の爆音だけ。音マニアだから…。
特に好物は国鉄型の旧客と気動車だけど、オハ41、キハ58 5500、キハ35系などは対象外。
個人の好みを勝手にグダグダ言ってすまぬが、そういう輩もいるってことで、適当に流しておくれ 『本当に知っている者は語らず、語る者ほど本当は知らない』
いい言葉だなー｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ま、語らない人が本当に知ってるかどうかは別問題だけどw 鹿よけスポンジは人身事故時でも有効なのか？
ぶつかった際の衝撃は吸収できても飛ばされてコンクリート壁などの硬いものに激突したらさすがに助からない >>969
北勢線の吊り掛けモーター音聞きにおいでよ 次スレは151か201にしたるかな
あと両側の◆を消して >>973
言われるまでもなく、内部線含めて時々堪能しに行ってます～ アニメ映画「君の名は」の飛騨古川駅停車シーンにも登場した貫通型キハ85も昨日で全車定期運用終了
丹鉄が追加購入でもしてくれない限り、西浜松で全車解体不可避かな 来週中にキハ85-100だらけの変態編成が見られるかな 「君の名は」に限らず新海誠作品の鉄道描写は
緻密なようで左右逆のことが多い不思議 >>979
映像的に美しいのを優先させてるから再現性は二の次。
太陽が西から昇る事も有るｗ >>950
ま、B400は静岡転属で確定だろ
315で昼間のワンマンやる気がないみたいだから関西線は入っても６本までだろうし
ローカル線は車載型リーダーつけないといけないから３連の分が必要になるしな >>942
相変わらず発達障害の池沼が同じこと繰り返してて草
脳みそ発達しないな―(^^) >>943
そもそも都市型ワンマンって315系だけってまだ決まってないからね
313の４連は全てカメラ付きに改造されるんじゃないかな？
とはいえ東海道線にも投入はこれで決定だろうけどｗ >>941
＞一時的にB400重連で311の置き換えはあると思うよ。
それだと関西線の都市型ワンマンは今年中に始まるってことでいいのかな？ｗ
あ、それとも３月まではワンマンをツーマンにして運転するとか？ｗｗｗ
そもそも君の妄想（笑）だとB400は311じゃなくて213の置き換えだから
来年の３月から大垣は謎の車両不足になっちゃうねぇｗｗｗ >>940
低学歴発達障害昆布以外は全員静岡行きって確信してるよ
そもそもQRコードついてない時点で大垣に行くわけないし >>937
低学歴って馬鹿だな―と考えてるよ！(^^) >>933
W100辺りでしょ
Vが大垣転属だとV100でもいいけどね >>904
陣僧は昆布とバレてから露骨に顔文字と予想変えるようにしてるからバレバレだけどね >>921
障害者施設で１日３時間くらいは働いてるんだろ >>912
目立った動きが無いのに毎日時間溝に捨ててる無職の人ってすごいね！ｗ >>889
低学歴知的障害者をこっちに押し付けんなドベゴンズガイジ >>885
勉強から逃げて学歴ゼロのおじさんが何か言ってて草(^^) >>836
昆布は他人のパクリしかできない低学歴だから >>822
お前だって学力小学生から変わってないじゃん(^^) このスレッドは１０００を超えました。
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