【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 77
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>793
歩くのが嫌なら博多まで行けばいいわけで…
七隈線から箱崎方面に向かう人なら、
博多と中洲川端で2回乗り換えるよりも
天神で1回500メートル歩く方を選択するのでは?
制度をちょっといじるだけで、
運賃計算距離が短くなる分僅かな減収はあるかもしれないけど、
七隈線への集中が少しでも緩和されるのなら、
やってみたらいいんじゃないの? 天神地下街で使えるお買物券、クーポン、ポイント300円分くれるとか特典が無いと >>789
快速=追い抜きが必要という発想が短絡的で、おまえが何も考えていないことがよくわかるわw
遠近分離のためで、区間列車の間に挟み込んで運転させ混雑の分散を図るためで、千鳥停車の考え方の応用なんだが >>789
通過駅は、減便じゃなくて維持だな。通過の分乗ってこない客がいるということは混雑緩和だろうが、頭悪いなw >>795
歩くのが嫌なら博多まで行けばいいんだよ。 >>797
通過駅では現状維持で快速走らせるということは本数を増やすの?
あとどのくらい増やせるの? そもそも朝のピークタイムで車両数が足りてないのに快速もクソもないわな >>794
七隈線で一番混んでるのは通勤時間帯の天神南〜別府間なんで、博多〜天神南の混雑緩和を意図しても七隈線の混雑は減らないんでは? >>797
他人を頭悪い呼ばわりする割に、朝ラッシュ時に通過駅を現状維持するなら快速分の増便が必要でその為の車両が必要なことにすら気付いてなさそうだな。
朝ラッシュ、現状持てる最大限の車両を投入して、8月からたった2便の増便がされるんだが、快速分の車両はどこにあるんだ? 横浜の緑線はどういう過程で6両編成化にこぎつけられたの?
横浜市の財政が福岡市より遥かに?潤沢なんだろうとは思うが 横浜市の人口は福岡市の2倍以上
グリーンラインの乗降客数も1日約26万人で2倍以上
この条件でやっと6両化が進んでいるんだから
七隈線の6両化なんて夢のまた夢だよ 失礼、数字間違ってるし乗車人員と乗降客数が混在していた
グリーンラインの乗降客数が約30万人(15万人)
七隈線の乗車人員が12万人(24万人)
だから6万人の差だから倍は大げさだった 【103系】JR筑肥線、「国鉄色」電車復刻 電化40年でお披露目会【E12】
https://nordot.app/1060822413943439444 >>804
横浜市の人口なんてほとんど神奈川都民と呼ばれる東京通勤通学民で、横浜市の昼間人口比率は80なんで、人口をベースに比較するのは適切じゃ無い。
ちなみに横浜市の2023年資料だと、グリーンライン1日乗降客数は23万人と書いてあって、今の七隈線より少ないな。2021年実績ベースでまだコロナの影響があったのかも知れんが、6両化決心をしたのはもっと昔だからな。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/kigyo/etc/kokoku.files/0021_20230426.pdf >>807
6両化を決定した頃の乗降客数で見てたんだけど
今そんなに落ちてるんだ乗降客数で23万じゃ七隈線と変わらないレベルだねえ
神奈川都民はごもっともだけど
それでも税収は横浜の方が圧倒してるよね まぁベッドタウンであっても、住民税は入るからね。
神奈川都民って、東急沿線で都内の大企業勤務の
高所得層多いし…。 貧乏福岡市は金がないから七隈線6両化できないので
その財源は辛子明太子でふるさと納税で全国から寄付金を募集すれば良い そもそも、企業債発行してでも地下鉄は単独会計で40〜50年で黒字化して初期投資回収しますって言ってるから、税収はあんまり関係ない気もするけど、どうしても何かから充当って言うなら、宿泊税少し値上げして充当でもすれば良いのに。
七隈線増結に限らず、百道と西新or唐人町と六本松接続線、博多駅からベイサイドエリアへの新交通とか、ほぼほぼ外からの客向けとも言える訳で宿泊税の趣旨にも適ってる気がする。 宿泊税収はせいぜい年間数億円だから、全額を交通に回すこともできないだろうし、既存設備の維持更新の一部に充てるのがせいぜいでは?
もし抜本的にやるなら、固定資産税あるいは都市計画税の超過課税か。0.5%上げれば年間60億円ぐらいの増収になる。
福岡でまずやるべきは、地下鉄とバスの連携だと思う。七隈線の混雑にしたって、地下鉄とバスが乗り継ぎ割引とかやってうまく連携すれば、空港線方面への縦方向のバスを充実させて、需要を空港線に逃すことも可能になる。割引のための財源に宿泊税の一部を充てるのはアリかもね。 宿泊税収入はコロナ禍真っ只中の令和3年で11億円らしいから、今はもっと増えてるんでは?
https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/90374/1/R3syukuhakuzei_houkoku1213.pdf?20221213102906
都市計画税かぁ。本当は一般財源化されてる国の道路予算から少子高齢化時代の自動車を使わないコンパクトシティ実現のために都市鉄道整備費くらい出して欲しい気もする。 >>806
チープな行先表示幕のフォントまで昔の再現しちゃったのかw >>807
グリーンライン、30年以上前は20m車を採用して、東急と直通運転を行う事を
提案した人もいたけれど、ボツになってしまったんだよね。 >>806
こういうのは103系でやらずに、305系をこの色に塗って微妙な違和感を楽しむのが吉 >>815
ここは、天神大牟田線と相互乗り入れして大橋あたりから博多駅へと行く地下鉄をだなあうわあなにをす 車両足りないなら茶山橋本間減便して混雑区間に回せばいい 80年代の筑肥線103のサイドの方向字幕、青いビニールテープで博多 唐津て表示してたよねw
小学生の夏休み自由工作のノリで稚拙なフォント風に
ゼニ無ぇんだな〜って少年心に切なく思ってた 空港線新型車両デザイン発表、まだなん?
新型導入計画自体がポシャった? 【103】「絶滅危惧種の記録はお早めに」2両しか残っていない車両とは 福岡市地下鉄が公式SNSに投稿
https://trafficnews.jp/post/128052 >>823
仙台なんか来年秋デビュー予定の新型を今頃搬入してるくらいなのに 同じ140%でも一般車の140%とミニ地下鉄の140%とでは全く違う
中でも七隈線は極めて不快 とは言っても混雑する時間帯と区間が限定的だから車両の増備は難しいよな
現状で出来る対応は茶山以西の減便しかないんじゃないの その西鉄も10月のダイヤ改正で地下鉄とカブってる区間を中心に
また減便するんだから世の中変わったよな 西鉄板荒らしの犯人 大牟田ホモニート 有明の月@三池藩領 位置腹伸一
実家か不動産か知らないが、某町の狭い持ち家を二死鉄不動産に
相場以下損価格で売却。だが、土地が臭いのか一向に買い手が
つかない模様 朝夕ラッシュとも二日市方向からなら福岡天神まで乗り通すよりも薬院で下車、
夕方も薬院から乗車する客の方が心なしか多い気が
やっぱこれもクマ線延伸効果、博多駅界隈のオフィスからの利用が多いのかなと 七隈線にインバウンド客が乗っている(薬院以遠)のが不思議でならない
何の観光地もホテルも沿線に無いのに 動物園に行ってる人とか、六本松で外人そんなところ行くかって思うようなローカルな食堂に行ってたりするのを見た。海の中道とかまで足を伸ばしてるインバウンド客もいる。 七隈線の混雑で疲弊する日本人を見て観光してるんだよ 1日乗車券とかはりきって買っちゃって、無駄に乗りまくってるだけだったりしてw ミニ地下鉄走らせてる各都市(仙台、東京、横浜、大阪、神戸)の
車両カラーリングコラボ塗り替え企画しないかな?
要は車両はそのままで上記5都市のボディカラーverを走らせるって事 いかにもキモオタの発想
ホームドアでロクに車体も見えないのに何のメリットがあるのか… そう言うなら各都市(ホームドア有)の地下鉄車両は塗装レス
マテリアルカラー剥き出しで充分て理論に そう言うなら各都市(ホームドア有)の地下鉄車両は塗装レス
マテリアルカラー剥き出しで充分て理論に >>844
どういう意味があるの?
京急色なら宣伝とか意味が分かるけど 市交車が西唐津に入る運用はないな
入った事例あったっけ? おひさ〜
インバウンドの車内スーツケース持ち込み、その個数、大きさがいつも邪魔
2個目からは500円徴収しろや 【カラE編成】筑肥線に唐津くんちヘッドマークの電車登場 電化40周年記念、10月13日から運行
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1123141 何で鹿児島線の不通で貝塚線が止まるの?(´・ω・`) よくわからんが、俺の推理は…鹿児島線と並行してる
多々良川そばの踏切や架線を、警察の現場検証とかで
使用停止する必要があるんだと思う。 https://i.imgur.com/P7Lh9i9.jpg
家族友人等など紹介して更に\4000を入手可能。
tk..tk [あぼーん用] 大濠公園駅から薬院まで行こうとしたらめちゃくちゃ戸惑ってしまった
今は天神じゃなくて博多駅で乗り換えるようになってるんだね
乗り換え時も、一旦上の階に行った後で行先を間違えたことに気づいた 前の乗り換え方式だと、途中で天神の街に出て買い物したい時はちょうど良かったんだけどな
元々そのつもりで移動してたらこうなってしまった 余所は発車音鳴り終わってからドア閉まるけど、福岡は鳴ってるうちにドア閉めるね 2024年度導入予定の空港線新型車両はまだデザイン発表すらないのかね
同じく来年秋デビュー予定の仙台地下鉄は新型車両完成してお披露目までやってるのに どのみち無味乾燥な新型デザインになりそ
京都市営の新型のような 銀ボディに青帯…ってお約束アイコン以外の新デザイン、新カラー提案して欲しいな リニア地下鉄路線じゃ大江戸線に次ぐ混雑、成功路線? >クマ
神戸や仙台よりは遥かに盛況だろうけど 103系1500番台3連の処遇どうする?
305系の3連バージョン作るとか
抵抗器の排熱に加えて加速が悪くATO非対応が嫌われて地下鉄出禁になった感がする 一番の原因は地下鉄線内での故障頻発だろ
乗り入れ末期は車両故障(JR九州車両)と名指しされる状態だったし >>868
4番手かな
長堀鶴見緑地もグリーンラインも1日15万人は乗客いるし Tiktok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
※既存Tiktokユーザーの方はTiktokアプリからログアウトしてアンインストールすればできる可能性があります。
1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
2.以下のTiktok Liteのサイトからアプリをダウンロード(ダウンロードだけでまだ起動しない)
https://tiktok.com/t/ZSNfswHBq/
3.ダウンロード完了後、もう一度上記アドレスのリンクからアプリへ
4.アプリ内でTiktokで使用してない電話番号かメールアドレスから登録
5.10日間連続のチェックイン(←重要)で合計で4000円分のポイントゲット
ポイントはPayPayやAmazonギフト券に交換できます!
家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます >>866
ラインカラーがオレンジだからオレンジ色にする方がいい
ホームドアが有っても見える位置をオレンジ色にする
線を引くのではなく七隈線みたいにオレンジベタ塗りで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています