(東武)東上線 Part300
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part299
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1668900420/ 特定の駅名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名をNGが回避されるパターンを含む書き込みまくる輩は荒らし。 >>3
まーだグチグチ言ってるよこの発達障害(笑)NGしてるんですよねー？？？ｗｗｗｗｗｗ >>4
TJ36の駅名を使った意味不明な書き込みしてるやつこそ発達とか知恵遅れとかじゃないのか？ Part300までいってる在来線スレって東上線だけ？
人気路線やな >>7
人身が多いから、その書き込みでレスが進むからね。
あとは、「ぼくのかんがえた、とうじょうせんのていしゃえき」とか沿線の話題とかでも。
もちろん、例の駅名の書き込みも忘れてはいけない。ｗ 炎上覚悟で言うけど、実は私、ライナー料金無しなしでTJライナーに数回乗ったことあるんですよ...本当にごめんなさい。車掌さんも回ってこないからいいかと思って...ふじみ野から坂戸とか川越から東松山とか短区間だからいいかと思って...本当にごめんなさい いちょつ
300という節目のスレで改正概要の発表を迎えるのか……(？)
阿鼻叫喚な書き込みですぐ埋まっちゃいそうだけどw 和光市8時43分発快急小川町行きが新横浜始発Fライナーになるんかね？
特急→急行→快急で来るんだからFライナー扱いしてほしいとは前から思ってた 東急の路線図見る限り東急新横浜線は急行しかないからF快急は元町・中華街を特急で出る快急がスジそのままF化されて、新横浜発になるのは菊名を急行で出る快急だけになる予感 客数的に今の東横線のスジの一部を
新横浜方面に割り振るだけだろうから
ここ的には「へ、それだけ？」て感じの肩すかしの可能性も
むしろ東横線関連のスレが阿鼻叫喚かもな
「湘南台とかイかねぇよクソが、元町・中華街行き返せよ」みたいに >>21
ここにいる連中は「へ、それだけ？」って本数だけになるのを見抜いているから
そんなところに誘導したって誰も乗らねぇよ
新幹線だったら東京駅から乗るよ
ってことになる。
13号線、東横線に繋がず、当初計画通り品川を目指して欲しかったよな。
横浜だって行く用事はまず無いんだもの。それなら羽田行く電車の乗換駅で
将来リニアが開業する品川へ行ってくれた方がどれだけ便利だったかと。 >>21
> 客数的に今の東横線のスジの一部を
男衾南「スジ？レオタード姿？アﾞッー」 >>26
県庁職員も東武線と東上線の区別が出来ないんだ。 本線厨だか本線土人の連中が必死で工作してるな
男ブスマ絡みで
男○警察か？
昔の東方警察とか弓道警察とかの類かよw 十万石饅頭って本線側の名物だから
このスレでネタにするのは微妙 >>17
以北主要駅停車は
TJと川越特急だけになるのかな？ >>26
どうして春日部のノータリンをご丁寧に掲げなきゃいけないんだ？
本線だけでやってろよ >>29
今日日本ハムと中日で活躍の谷元がラジオ出てたけど
移動で一番つらいのが所沢のベルーナドームから羽田へのバス移動って言ってた
東京から名古屋の新幹線くらいかかるって Fライナーは東上線内、急行から快速急行になるのか。
和光市・朝霞台・ふじみ野通過はないだろうけど、どう変わるのか。
地下鉄直通含めダイヤ改正の詳細は今月中に発表か？ >>26
スペーシアって最初は春日部通過してたよな >>36
新F快急は
和光市→朝霞台（緩急接続）→川越→以降各停となり
先行の急行川越市行に川越市で接続かと想像してみた
さすがにF快急湘南台は表示できないか 都営三田線保安装置故障で大幅な遅延減便
踏切あるわけでもないのに情けないな >>43
駅長が運転室にいなきゃ運転出来ない
とかそんなシステムで動かしてるんだろうと言うことが容易に想像できる。 >>38
名駅から日惨スタジアムと名駅から豊スタも実はたいして変わらない 男衾は夜祭じゃなくて
血祭りだろ？
本線土人とか本線厨を血祭りにすべく 今あるF急が現在の快急になったら流石に反発くらいそうだし
停車駅大幅改訂は確実なんだろうか >>38
堤王国城下町の名残で所沢の道路事情は最悪だからな >>53
そんな事言って、このスレが「明日のウクライナ」になっても知らんぞ 釘バットか鉄パイプに男衾精神注入棒と書いて
本線厨や本線土人共にフルスイングキメるのが男衾血祭り 日中の以北通過なんて意味のない物を東武にしてはよく10年も続けたと思う 元ツイの内容見る限り、F快急幕は以前から存在していて、来年の改正用に作られたものじゃないってわかる
（来年から使うかどうかは別として） だって東武だもん
新京成みたいな独立でもしてれば違うんだろうけどな 西の近鉄、東の東武
高い建築物や有料列車ばかりに力を注いで
通勤は車両もダイヤもオンボロ会社 鷺沼兄弟こと
三笘、田中碧と
新井恵理那は同じ中学なのか F快急の話はもうお漏らしで出てたでしょ。
あとFライナーは新横浜線関係ないからな 近鉄は大阪と名古屋、奈良に京都を結んでいるからまだ分からなくは無いわな
観光面でも伊勢志摩結んでるわ、天皇陛下が伊勢神宮へ参拝する際には特急車両がお召し列車になるし
所要時間では新幹線に敵わない分、他で差別化を図る必要があるのもな 天皇陛下が日光を訪れるとしたら、E655一本だろうからな
東武にお召し列車を用意出来るのかよ 全てその通りなんだが業平橋のプーチンが退位でもしない限りどうにもならん >>38
所沢ICまで時間がかかり、その後の外環道と首都高で更にドツボにハマるという地獄絵図だな 近鉄が東武と違うのはえぐい山越えを抱えてること
それに起因する重大事故も多い
生駒トンネルで燃えたりブレーキが効かなくなって花園で追突したり、青山越えで特急が同じくブレーキが効かなくなって衝突したり 根津幕府「北総や東葉、埼玉高速鉄道よりは安いだろ？（威圧感）」 >>42
というか
新F快急の小川町行は一部だけであとは川越市止まり
その先は川越市で追いつく先行の急行に乗り継ぎかな？ >>49
6300形登場時の英語放送は
明らかにオナニーモンって言ってた 京王が(先代)特急停車駅を準特急停車駅に格下げして、(新)特急に種別名変更して統合したのと同じで、
東上線も(現行)快速急行停車駅を快速停車駅に格下げして、(新)快速急行に統合すると思う >>42,86
それだと朝霞台・ふじみ野以外は快速急行にする意味がないね（川越市までなら朝霞台・ふじみ野以外急行と停車駅変わらんだろっていう、その2駅も冷遇してどうするんだよっていう） >>67
ホント。東上線沿線に裸祭りがあれば魅力が倍増して住人の絆も深まるだろうに。 >>38
国内の移動なら羽田から飛行機に乗ってる時間の方が短そうだな >>72
私的旅行で上皇陛下がスペーシアに乗っていたような… 男衾なんて最高に芋臭くて男臭い駅名がある方が悪い
オンブズマンみたいなもの >>94
男衾が無くなったら東武鉄道の株価は半分になるんだぜ？ >>72
その昔、半蔵門線が開業して間もない頃、今の上皇さまが皇太子だったとき
こどもの国への往復で東急8500と営団8000のお召し列車が走ったんだが。
お召し列車は豪華じゃなきゃいけないってことはないんだよ。
日光へ行くならJR使うことになるだろうけどな。
浅草から東武に乗せるとなったら、皇居から浅草までの警備が面倒くさすぎる。
だったら東京駅から乗れるJRの方がどう考えても楽だ。 男衾の観光振興に
岩手の蘇民祭の誘致を！
東上線復興の切り札 上皇ご夫妻が川越へご行幸なされた時には西武新宿からレッドアローだった。 本川越にしても川越線川越にしても昼間はホーム1本ずっと空いてるようなもんだからお召しはやりやすいだろうな 天皇が東上線を使って来るような場所なんか無いだろう。
>>103が言うように川越は西武だったし。
50090を使った「お召し列車」とか、もう、ね。ｗ 陛下を50090にお乗せするなど不敬罪の極み
というか計画の段階で宮内庁から却下されるわw >>101
よし！
黒石寺の分院を男衾に建ててもらおう！！
( ﾉ^ω^)ﾉ 今出てるスレ内の情報(あくまで情報。決定事項でない。嘘の可能性もあり)
準急が上板橋停車(上板橋以北各停の可能性もあり)
急行が朝霞停車
Fライナーの快急化
快速が廃止
森林公園〜小川町日中ワンマン4両×2
川越特急池袋〜小川町日中×1
快急停車駅変更(以北各停、ふじみ野停車)
相鉄乗り入れ
TJライナーの増発、土日の朝も運転
こんなとこか？ >>101
美浜の裸まつりは、ちょっと前までみんな全裸だったんだぜ 志木駅の男子トイレ
手洗いが何ヵ月も故障中に加え
大の個室まで故障で使用禁止に >>42
そもそも新横浜線にFライナーは行かない
>>110
区間準急が出来る話も出てたな >>107
TXのボックスシートよりは良いんでない？ >>108
男衾警察さん、パトロール乙！
さっさとパトロールやめて本線スレでマッタリしてろや 快速急行が朝霞台とふじみ野に停車ということ？確かに朝霞台に17分も池袋迄行けない状態はなくなるよな。
朝霞台から池袋自体が17分だろ？川越特急はそれより速いけど。 BS 6 噂の東京マガジン
川角駅 大混雑問題ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! >>110
ぼくのかんがえた、とうじょうせんのていしゃえき
これらのうち、どれだけ実現するだろうね。 噂の東京マガジン
越生線 川角駅
学生が多く利用してるにも関わらず
改札が1つしかないため毎朝大混雑
これが50年以上続いてる >>119
東武:金出せー
毛町:ﾑﾘｰ
学生、地元: ┐('～`;)┌ 東武鉄道が客を客と思ってないからな
汚く古い車両が多いのがいい例 川角駅の駅名標が東武東上線川角駅になってたんだけどなんで？ >>127
東武東上線には東上本線と越生線の2路線があるから >>113
>そもそも新横浜線にFライナーは行かない
そりゃそうだ おぶすばくだんドア
230 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa57-CR+t [106.180.51.97]) 2022/12/03(土) 14:05:44.71 ID:3HtT9uNxa
小学校低学年の頃、乗客が少ない時に101系の爆弾ドアにチンチン出してドア閉まり出したら逃げるという危険な遊びをしてた 川角駅って城西グループの大学が集まってるところか
あんな僻地に誰が通うんだと思ったが
薬学・医療系メインの系列だから一定の応募はあるのね >>127-128
東武鉄道東上営業支社の略称が東武東上線
越生線の駅の看板が(東武)東上線になってるのは違和感あると思う。
東京国際大学卒で東武と東上の微妙な関係を肌で感じてたはずのキンシオですら混乱してたんだから 和光市駅を同時発車した
F快急小川町行きと急行森林公園行きが
次の停車駅の朝霞台駅まで仲良く並んで
朝霞駅を通過して行く未来が見える病気 川越市以北の日中適正輸送本数は
毎時3本
もちろんすべて各停 中共はツェンツェンジャーマー
下へ行くほど割増するんだと
まるで東武みたい藁 急行川越市行（池袋口）
準急志木行（池袋口）
とかできたら嫌だ しかし東上線内急行で一度は定着したFライナーを
快速急行に変更するなら相当大胆な施策と言えるな 快急の停車駅…現行快急の停車駅
F快急の停車駅…現行急行の停車駅
とかになったりして… >>141
F快急といっても今の快速を
志木通過にするだけかもしれないけど 西武に、快急所沢、快急小手指があるじゃろ
東武も同じ道 こんど F快急 川越市ゆき
川越市で各駅にとまります
急行森林公園ゆきに接続 現行の快速急行の停車駅を変えずにFライナーにしたら、朝霞台・ふじみ野・武蔵野線ユーザーから猛反発がくる
当然2駅は停車駅に追加するはず(川越市までは急行と停車駅変わらなくなる)
結果として快速と若葉の1駅しか変わらなくなるから、若葉も快速急行の停車駅に追加して、快速と快速急行を統合って感じかな >>140
ただいま二番線に到着した電車は東京・池袋、池袋ゆきです。 ホームが狭い朝霞台や折り返しの出来ないふじみ野に停めるのは間違いで
志木に停まる現快急がFライナーの理想だよ >>140
8000系の幕に「急行川越市」ってが入っていたっけな。
「準急坂戸」とかいうのも。
非常用なんだろうけど、坂戸止まりはどう折り返すつもりだったのだろう？
それとも、森林公園まで回送なんかね。乗せろゴルァって言いたくなるね。ｗ >>155
非常用なんだから普通にホーム折返しでしょ >>150
そうならないように
朝霞台は川越特急、
ふじみ野はTJライナーを増発することで不満を抑える策を打ってある
東武は策士よ >>157
普通にあるんだけど
台風で高坂近辺水没した時に終日折り返してたの最近なのにもう忘れたのか F急行が快急になってふじみ野通過したら新河岸上福岡から池袋行くとき準急乗り通しが最速ルートになるゴミダイヤになるんだが 以北区間から最速を川越特急にして池袋誘導
以南区間ほぼ通過するF快急にして最速の直通に乗せにくくして池袋誘導
背に腹は変えられない >>161
代わりに急行がふじみ野から各停になるという説もあるからな >>148
あるとしてもただの快急湘南台だろ
相鉄からの東横直通は急行オンリーと発表だから 以北とくに比企エリアの速達性なんて
もう無視してもいいレベル
比企土人、必死すぎwwwwwwww >>140
準急志木行は朝に走ってもおかしくない
上板橋停車になれば尚更 川特増発って話も流れてるし仮に志木out朝霞台inだったら朝霞台大勝利改正になりそう
和光市はF快急なら流石に止まるかな >>167
まーた以北に親コロが連投してる
必死なのはお前だろ >>160
普通に教えてあげればいいのに、何でいちいち勝ち誇るの？ 快速が快速急行に名称変更？
快速急行が川越特急に名称変更？
少しスッキリ？ >>161
西武はひばりヶ丘でFライナーと準急が接続するダイヤにはしていないな >>174
快速急行が朝霞台にも停車することで
川越特急に名称変更？
どこが特急かツッコミ無し 快急ふじみ野停車化はともかく、朝霞台のあの狭いホームで緩急接続はしないだろ
ホーム柵も後伸ばしにされてるし 西武は椎名町から飯能行くとき各停飯能行きがそのまま先着するダイヤあるからな
それに比べればマシ 東武東上線は、普通、準急、急行、川越特急、男衾特快、TJライナーの6種別でええだろ 今年7/30~31の川越の夏祭りで地下直の川越市行きが川越までかなり混んでたから来年の夏祭りシーズンや川越祭は混むんだろうね。朝霞の彩夏祭シーズンもそうだろうな。 >>180
西武よりマシといつも言うが、東上使う人は西武のダイヤなどどうでもいいし、相対評価ではなく絶対評価だから 川越百万灯夏祭りは川越まつりに比べて歴史がずっと浅いけど
今年は3年ぶりってことで混んだんだろうね >>187
確実に西武より東上の方がマシなのは武蔵野線との乗換だけ 次のダイヤは萎えるぐらいの改悪とか言われてるからどうかね 次のダイヤは萎えるぐらいの改悪とか言われてるからどうかね 西武とかいう倒産寸前鉄道なんて比較対象にならないよ なんで回数券廃止しないんんだろうな西武は
東武もメトロも廃止したのに >>193
そうすると全部格上の会社としか比較できないから惨めになるだけだよw そんなに儲かっているなら東上線に新型車両を入れて欲しいものだね 東武の車両は貧相
カネかけてねーなーと誰もが思うね >>198
エロ映画館で後ろの列からささやくおっさんみた言うのはよせ。 普通そういう経験なんてないもんだけど
ささやかれたことあるんだ サステナ車両30000を恵んでキレイな旧2000更新車をもらおうぜ >>173
一度目のレスで気づかない相手に甘くレス返す必要ある？ >>193
そんな倒産寸前の鉄道の方が車両も駅も綺麗だがw >>199
東横が桜木町発のままなら光音座へ行くのに便利だったのにね 鉄道会社「倒産危険度」ランキング【JR・私鉄25社】4位JR西、2位西武、1位は阪急系
https://diamond.jp/articles/-/309869 快速とか快速急行とか走るに、坂戸の東上線部分が2面3線だったたらなあ、と。中線は下り接続待ちか、坂戸止まり。
まあ、全列車有効列車なのも捨てがたいが。 西武HDはホテルや子会社をゴリゴリ売って黒字にしたな
近藤健介に24億提示した報道あったしもう当面は金の心配は要らないんじゃないか 昼間の自由が丘03, 33発の各停和光市ってメトロ内どころか森林公園まで有効列車なの意外
逆に東横急行は全部東新宿で抜かれるからなお分かりづらい 品川地区や紀尾井町、軽井沢地区の最重要地区の広大な土地は売らずにいる西武。
ホテル&リゾートと鉄道の2本柱でどちらが本業か見えにくい西武も恐慌とパンデミックでも起きた時に残すのは鉄道かな？
そんな事にでもなる世の中ならば東武は東上線とスカイツリーしか残らないかも。 >>214
70キロをほぼ各駅停車www
東京〜土浦とほぼ同じwww その自由が丘で接続する列車あるんじゃないのか
それは有効列車じゃなくて1分やそこらの差で特急に乗りそびれた馬鹿がしかたなく乗る列車だろ >>216
和光市から急行に乗るってことだよ
頭悪そうだなお前は >>210
東武は東上が支えてるから助かってるけど東上が無くなったら1位になりそうだな ちょっと間違えたら、川越特急はKGライナーとかになってたんじゃ…
TJライナー
Fライナー
KGライナー >>217
大井町線からの乗り継ぎだからわずかに遅延したときにこの和光市行きに助けられる 昼間の川越市～新木場は途中退避のない神スジだね
小竹で西武線Fライナーに乗り換えもできる >>223
上りは和光市で急行に追い付かれるけどね 無退避各停なんて嫌だよ
しかも下りの川越市行きは有楽町線内から前2本に乗っても朝霞・柳瀬川〜鶴瀬は同じ列車に乗ることになるし
有楽町線に準急あった頃は神だった
それにしてもリニアができたら品川より橋本から乗った方が近いのかな東上線沿線は >>225
リニアって混雑時も立ち席で乗れるのかな？ >>225
リニアって混雑時も立ち席で乗れるのかな？ >>225
リニアって混雑時も立ち席で乗れるのかな？ 有楽町線準急はヤバかったな
さすがに日中12分間隔になったらキレるよ 東上線もランダムダイヤだったしあの時期は暗黒期だな
シンプルなダイヤが染み付いてた沿線民には辛かった 東西線の快速通過駅が9分の穴の時間もあるんだから
それよりも利用者の少ない有楽町線の準急通過駅の同12分は
とりわけ長いとは思わんな >>237
西武豊島園駅「キレてないっすよ、オレキレさせたら大したもんですよ」 川越市以北は日中毎時3本
すべて各停
地下鉄直通は川越市止まり >>225
さすがに橋本より品川の方が早い。
川越・ハチ公線は本数少ないし、武蔵野・南武線だと稲田堤での乗り換えが不便。
橋本停車のこだまタイプ列車、運転本数はおそらく少ないと思う。 男衾も街中に男感も衾感も無いし詐欺駅名だよな
北関東みたいな原風景しかない 東上業務部の廃止以来、東上色を消すばかりなのに今更こんなグッズをつくるなんて https://news.yahoo.co.jp/articles/9861a35f6d01f5e0f32b3043768c4949d62055ce
１３万人が使いやすい駅に エレベーターない東上線・朝霞台駅 バリアフリー整備へ朝霞市と東武鉄道が覚書
12/6(火) 8:12配信
現在の朝霞台駅は１９７４（昭和４９）年、橋上駅として建設された。島型ホーム２面で上下４線路を設置。ＪＲ武蔵野線北朝霞駅との乗り換え駅にもなっており、２０２１年度の１日の乗降客数は約１３万１千人で、東上線の駅では池袋駅と和光市駅に次いで３番目に多い。
市内にある東上線朝霞駅と北朝霞駅にはエレベーターが設置されており、朝霞台駅のバリアフリー化は長年の懸案事項。ただ、同駅周辺は建築基準法の防火地域に指定され、改築は駅舎全体を耐火構造に改修する必要があり、現状でのエレベーター設置は困難な状況が続いている。
こうした中、駅舎の改修を留保し、道路法に基づく道路工作物としてエレベーターを設置する方策が浮上。駅舎の改築より費用がかからず、工期も短縮できるとして、市側は２２年４月、東武鉄道に覚書締結を打診。６月から覚書に基づいて、工期や費用を含めた検討に着手している。
覚書を締結したことについて、障害者の課題解決に取り組んでいる同市障害者団体協議会の坂本※（さとし）会長は「障害のある東洋大の学生からも不便という指摘を受けており、覚書は一歩前進。バリアフリー法が制定されている中、これを契機に協議を進めてほしい」と話している。 改札内からホームまでの間にエレベーター設置しないと意味ないよ ハンドタオル欲しいけど今治製なんだよなぁ
あそこは外国人実習生の奴隷労働で印象最悪 >>264
今の時代、SDGsも叫ばれてるし企業のイメージダウンにもなりますよね。
出来ない理由ではなく、どうしたら出来るかを東武鉄道には実行してもらいたいです。 世界っていってもチンタラ電車なんか乗ってるの日本だけだろ >>270
なんか読んでる最中に銃撃されそうな文章だな 中板橋でもエレベーターあるのに…
どれだけ東武はケチなんだよ エレベーター、エスカレーターがない駅の原因って2つあって
・所在市町村が金を出さない（自由通路は市町村持ち）
・設置スペースがない
朝霞駅にはエレベーターがあることを考えると、朝霞台の場合は多分後者じゃないかと >>277
上り側に通路を伸ばしてエスカレーターを作ったから
エレベーターを作るスペースがなくなってしまった >>276
ケチって言うより物理的に付けられないんだろ？ >>263
東洋大といえば朝霞キャンパスの既存建物の1階2階部分くらいをくり抜いている様子が電車から見えるけど何してるのかと思ったら板倉撤退で朝霞に移ってくるらしい。
また大学生で賑わうと活気がでていいけど。 三流大学生なんか増えても、駅前がゲロだらけになってアパートもうるさくなるから
飲食店以外にはあまりメリットないよ。 阪急京都線はうちの東上線に負けないくらい混んでる。茨木市は乗り込み具合がふじみ野か志木に相当する物だと感じる。あちらの特急や準特急が一般7+特別車1の8両構成になる噂あるし、ライナー用と一般で車両用意出来てる東上はまだ良いのかもしれん。 >>281
朝霞キャンパス撤退かと思いきや嬉しいニュースですよね。 >>282
サンボマスターも東洋大学で朝霞台駅前の喫茶店でトークしてたみたいですね >>263
別スレより
駅の構造変更ではなく、道路構築物としてエレベーターを作れば良い、というアイディアですか。
考えたものですね。
JR北朝霞の駅ホームが狭い問題についても、この方法は応用が効くと思う。
今回、駅の施設を道路構築物として作るというグッドアイディアが使えたのだから、道路構築物として解決する案です。
つまり北西に沿っている市道の上に、道路構築物としてもう一本のホームを作り、そちらを浦和方面のホームとしてJRに提供する。
現在のホームは新座方面の専用ホームとして使えば良いのではないかと思うのですが。 >>276
駅員二人いればエスカレーターで対応できるから 朝霞台は鉄道の利便性が良く住宅の開発が盛ん
子育て世代中心に良く売れているけど、
駅そのものの利便性が悪いということには住むまで気づかないよな >>288
そっか、構造上仕方ないようだし仕方ないか >>290
駅員二人も付きっきりにできるほど
駅に人を配置するのかという問題はあるが >>291
エレベーター付けられないんだから仕方なかろう
最悪一人でもなんとかなる
ただし車いすの人が高所苦手だとちょっとかわいそう きのう
さんま御殿に四千頭身の後藤が
岩手県代表みたいな感じで出てたな
こいつ朝霞市だろ >>258
レインボーモータースクールは
ホンダだけどな 板倉は自治体ぐるみで誘致したのに出てっちゃうからな >>258
東武かすみ自動車教習所ってのがあってだな >>298
あそこの教習車は８０００系カラーだったっけ。
昔の地図を見ると、その自動車教習所付近から入間川へ埼玉県営鉄道とかいう
砂利取り用の軽便鉄道があったようだ。もしかして、自動車教習所用地は、元
貨物ヤードかなにかで、そこで砂利を東武の貨車へ積み替えていたんかね。
遺構は、川越線をくぐる橋しか無いようだけど。 東京理科大久喜キャンパスとは
なんだったのか
短命 >>267
そういうわけしり顔でどうでもいいネタ披露するのも結構だけど
じゃあどこの地域で作られたタオルなら正当な対価で就業する
労働者の手でのみ作られた具合のいい製品だという認識を持てるのか
ためしに言ってみな。 来週末頃にはダイヤ改正の概要発表になるのかな
色々な意味で革命的な改正になりそうで楽しみだ >>284
うれしいニュースだって思っているおまえの頭がおめでたすぎる。
すでに大部分撤退していて、敷地の大部分は朝霞台中央病院とヤオコーに化けただろ？
朝霞の機能を白山に移して志願者増を果たし、以後多くの私大の都心回帰の流れを作ったのが東洋大学だ。
板倉から撤退するのなら、その機能は白山に移すべきで、なんで今更朝霞の機能拡張をするのかと。
地方出身者を呼び込みたいのなら、朝霞でも鶴ヶ島でも板倉でも同じ。東京じゃなければ全部田舎と認識するんだから。
東洋大学の経営方針のブレが心配なレベル。
朝霞・川越・板倉で、敷地を売っていちばんカネになるから朝霞から撤退だったのに。
朝霞の残りの敷地も売って、都内に土地を買ったほうが後々の大学経営にはプラスに働くと思うぞ。
>>288
バリアフリーと称してエスカレーターを整備させたのがそもそもの間違いだったんだよな。
本当に足の悪い人はエスカレーターよりエレベーターの方が安全。
朝霞台・北朝霞みたいに狭い駅だったら、エスカー撤去でエレベーターと階段だけにしたほうが
駅の混雑対策になる。 もともとは上福岡のイオンタウンにキャンパスつくるつもりが流れて朝霞と川越にキャンパスを開いた
上福岡キャンパスで上福岡折り返しの三田線直通が実現していたら白山まで楽にアクセスできた。
上福岡キャンパスを実現していたら朝霞も川越もいらなかった、そこは反省点とかつて東洋大の内部の人が語っていた。 あの土地は
軍事工場→日本無線→イオンタウンふじみ野 エスカレーターいうのはバリアフリーという概念とはかけ離れた
健常者に対するサービスだから。
個人的にはエスカレーターで歩行しようと後ろから急かす奴が
撲滅される世の中に早よなってほしいわ。 イオンタウン横の公務員住宅に子供の頃住んでいたよ
イオンついでに寄ったら耐震補強以外何も変わってなくて9割くらい空き家とはいえまだ人が住んでることにびっくりしたよ >>309
野球部とか陸上競技部とかが優勝すると市長訪問したりするよ >>310
エスカレーターの右側歩くのは普通にいるが、さすがにいやらしく立ってる人をつつくようなのはちょっと足りない人（失礼じゃない言い方が思い付かない）だけだよ
少なくとも俺は見た事ない >>276
中板橋のエレベーターは
東武ではなく
東京都と板橋区がほとんど金を出したから出来た
自治体がメインで金を出した旨プレートが貼ってある >>304
23区内のキャンパス新設が認められなくなったのを知らないのか >>317
そうなのか…、使った事なかったから知らなかった
そんなの貼られるの恥ずかしいと思わないのか東武は 東武「エレベーターを貢がない自治体は恥ずかしいと思わないのか」 >>310
一時期車椅子対応エスカレーターが流行ったけど結局廃れたな
エレベーターならベビーカーも使えるし >>297
11004Fは廃車にして部品取りか。
9101も細切れでいいから廃車回送してほしい。 >>321
東京メトロとか古い路線は結構残ってますね >>309
川越市の西の端に川越キャンパスがある
最寄り駅は鶴ヶ島(徒歩10分くらい)
鶴ヶ涛㊨wの中に鶴ヶ涛㍽sと川越市の給ｫ界線が走ってｂ｢る
野球のグラウンドや陸上トラックなどがあり、体育関係はここを拠点に活動しているので、
100mで日本記録(当時)を出した桐生や、箱根駅伝の優勝メンバー、山の神柏原、男衾の英雄設楽兄弟なんかはここに通った >>325
何か変な字に化けてるなw
鶴ヶ島駅の中に鶴ヶ島市と川越市の境界線が走っている
これも化けるかな？ 都営三田線志村三丁目駅で人身事故
三田線板橋区内運転見合わせ
ホームドアで人身事故ってなんなん？ >>309
ユニックが架線に引っかけて燃えた踏切のところにあるよ エスカレーターで両手使って手すり持ってるとうせんぼおじさんたまに居るよな >>325
川越市民は川越じゃなくて鶴ヶ島だと思ってる
だから箱根駅伝で東洋大優勝しても川越市民は「ふーん」って感じ >>327
よくこういう発言見るけど、意図的に飛び込むのを防ぐ目的としてつくってるわけではないから。 >>331
そうです
エスカレーターは歩くところではありません
誰も前に乗ってなければ歩いてもいいけども >>331 >>338
その姿勢から足を浮かしてるおじさんもいる
そういえば学生にありがちなつり革で懸垂を
大人がやってるのを初めてみたのも
ここの路線だったな >>325
松雪泰子の白鳥麗子でございますでヘリコプターに乗った麗子が降りたったのが川越キャンパスの野球グランドだったのを思い出した 板橋区民マジ終わってるな
ホームドア飛び越えて飛び込みとか普通じゃなくてもやらんぞ
こんなマジキチ乗ってきたらと思ったら東上線も成増以外止めんわな
板橋区民は各停に隔離で SNSから
>開業時点から全駅にホームドアが完備されてるつくばエクスプレスですら、たまーーーにホームドアを強行突破の人身事故起きるんだが、確かに都営三田線内での運転見合わせって滅多に見ないな・・・
だって >>341
そこまで言うほど珍しいことでもないけどｗ ってのをみると東上線に腰までのホームドアでは目に見える改善は期待できないかもしれない >>338
誰もいなくても歩いちゃ駄目だよ
そのせいでエスカレーター傷むの早いらしいぞ
メンテナンスの人がなげいてた 片側空けはペルトの磨耗が左右でばらついて保守が面倒と聞いたことある 三田線は15年ぶりだってよ
0にはできないけど、可動柵でやっぱ頻度は減るんだな >>330
東京大仏は無能か？区民の心ひとつ保てない 仏像系なら喜多院の五百羅漢のほうがずっといいぞ
鼻ホジ羅漢にはワロタわ 羅漢という字面で北斗の拳とか男塾とか少林寺に出て来そうな奴（格闘戦が滅茶苦茶強い）というイメージなんだよな >>345
確かに踏切が無い複々線区間では人身事故の話をめったに聞かないよな 紅葉散策で喜多院行った時に五百羅漢も見とけば良かった 喜多院はいい所
また行きたいん
なんちゃって(o´艸`) >>348
車輪の減りを均一にするため、日ごとに外回、内回り、交互に運用に入っているらしい。 >>367
どっち周りでも外側の車輪は外側のままなのだが >>369
なんだい？言いたいことがあるなら言わないと >>368
外回りは進行方向左側が周回の外側、内回りは進行方向右側が周回の外側
わっかるかなー？ >>373
遠心力ってわかる？
まあ山手線くらいのカーブなら大したけとないけど、定期的に逆エンドで走らせないと、片側の車両ばかり削られるだろ 池袋駅基準で目白よりが11号車なのは外回りも内回りも同じなんだけど 明日、大激震ダイヤ改正発表
ハンケチ用意するように 山手線専用転車台直径二百ん十㍍とか(´・ω・｀)ｽﾃｷｰ 埼玉県民なら大宮だけループ構造のニューシャトルを思い出せ ぼくの気が狂っていました
お騒がせして申し訳ございません 今朝は京浜東北線でもホームドア乗り越えグモか
続きますねえ ホームドア乗り越え飛び込みが最近のトレンドなのか？
12月と3月はグモ凶化月間 いくらなんでも飛び込もうとする人を止めるものではないしな
ホームドアを見て踏みとどまる人もいるだろうが止まらない人は止まらない >>388
そのうち撮り鉄でもないのに、うつろな顔をしてる人物への声掛け事案として
あれお客さん、その手に持ってる脚立はなにに使われるんです？
みたいな。 >>393
複々線でカッコいいシーン
が見れるようになる 11004廃車するなら9101もデジタル無線付けて廃車しろ！ 11004Fはなんで長期間放置されてたんだ
いつか復帰させる気があるから置いてたのかと思ってた >>306
イオンタウンというか、上野台団地やいろいろ工場があるあの一帯全部だよね。終戦から間もない頃で、教授陣から田舎すぎるということでポシャったらしい。 10000ゴミがようやく消えたか
残りも早く頼むぜ 未更新10000、10030、10050すべて廃車で、走行キロ20% 減だ察しろください わざわざ金払って駅構内に入場してホームドアを乗り越えてまでダイブするのか
死のうとするやつの考える事は解らんよ 今日の京浜東北線なんかは朝ラッシュだったしダイヤをめちゃくちゃにしてやろうという意図があったと思う >>382
男衾駅10両対応
男衾特快運転開始。池袋駅、新木場駅、湘南台駅への直通運転。
よし、ハンカチ用意しよう。 ホームドア設置前の新小岩みたいに
比較的実行し易く確実に逝きやすいスポットでのグモと明らかに傾向が違う
全列車停車する川越や各停しかない三田線、通過速度が遅い京浜東北線といった
簡単に逝きにくく実行後も苦悶することが確実な路線で
ホームドアをわざわざ乗り越えて飛び込むってのは
精神的に滅入っているのではなく強固な意志で実行する自爆テロに近い
それ系の誘導サイトや団体でもあるのだろうか？ >それ系の誘導サイトや団体でもあるのだろうか？
グモスレかな？ >>410
ホームドアをつけた駅の人身は現場検証なしで運転再開していいことにしないと割に合わないよね 11004Fの廃車で発生した東上ATCを
ミクリで休車中の11480Fに取り付けて
ワンマン化の上でシリコへ移籍、
森林公園〜寄居ワンマン化用に投入、
なんてことないかな。。 リニューアルすら全然しなくなったしな
野田線の置き換えで10030が浮くけどそれもどうなるやら 野田線の未更新は廃車だろうけど更新車は本線に戻りそう >>421
野田線「ウチの8000もうすぐあげるから乞うご期待」 来週じゃね？
JRはダイヤ例年12月第3金曜日だし 来週じゃね？
JRのダイヤ改正発表は、例年12月第3金曜日だし >>415
もちろんOK
みんなで男衾を盛り上げよう >>421
秩鉄ATS内臓の保安装置が搭載されるであろう >>421
参考になるかわからんが、30000系の6,9が転属してきたときは50000系から取り外したものではなく、新規取り付け。
でも保安装置だけでなく運転台周りも改修しないと駄目よね。 >>426
京都人を知事にするとこうなる
川勝知事、誤認発言認めず 県議「指摘に向き合っていない」：中日新聞しずおかWeb
https://www.chunichi.co.jp/article/597612
・甲府－神奈川間の部分開業の根拠を「部分開業はＪＲ東海の主張」と発言
・関東車両基地（相模原市）の用地取得について、実際は五割程度進んでいるのに担当する神奈川県に確認せずに「目分量で一割」と報道陣に述べた PASSENGERは当然60秒の頭切れループ版なんだよね？ フルカラー化された04Fは前期型特有の袖仕切りはそのまま復帰したのでまた新しい分類が生まれた 30000がかっこいいとか言われてるので
22世紀まで新車はいらないね >>444
根津正恩「ただで聴けると思うなよ、貢げ」 >>452
おまえらが新トラを3セク顔とか揶揄するから
丹鉄と南阿蘇とか変にオラついて
人相悪くなってるじゃん 発表は来週でJR各社と合わせるか、月末の平日でやるかどっちかだな。11004と9101を北館林送りにする分で地上を減らすんだろうけど。 発表は来週でJR各社と合わせるか、月末の平日でやるかどっちかだな。11004と9101を北館林送りにする分で地上を減らすんだろうけど。 パッセンジャーは東武宇都宮では3回くらい繰り返して流してたな
ツリカケが生きていた頃 ……passengerって検索したらTMネットワーク出て来たけど彼らの曲？ 一瞬だけ池袋でも本線バージョン使われてなかったっけ？ 東上線はいよいよ車両不足による減便ダイヤ改正ですか？ >>454
前照灯周りのデザインがオラついてるのが流行りなのかね？
最近のJR西も四国もE257系ばりにオラついているな。 >>459
その曲知ってるけどそれではない
TMならむしろこの曲を使ってほしい
https://youtu.be/xrUVI9aQ3TE >>442
東海は静岡に固執せず迂回しちまえよ定期 男らしい発車合図は「乗るの！？(怒)」だろ
改札からダッシュしてくる客に激怒して発車 >>471
迂回したら中山トンネル160キロ制限の悲劇再び >>477
男衾兄弟こと、東洋大学のレジェンド設楽兄弟がいるじゃないか
弟はマラソン日本記録も出したぞ ワールドカップ行った日本代表に東上線沿線出身者はいないな
埼玉県は1人(GK川島：さいたま市(与野))、東京都は2人(GK権田：世田谷区、MF相馬：調布市)
前回のワールドカップだと、ベルギーからゴールを挙げた原口元気は熊谷市出身 >>470
いやいや
接近メロが磯村のひーろい庭のBGMで
発車がでんわ！343！4911！だろ >>477
東京五輪柔道の新井、男衾から金が出たと話題だったろうに >>473>>476
速達性が少なくなっても静岡のせいにすればいいんだよそんなの。
で、リニアの速達性が少なくなったため東海道新幹線はひかりも全列車静岡県駅通過で。
そして、リニアが通った県には東海がたくさん金落として裕福にする。
静岡が新幹線通過税とか意味不明なこと言い出したら、国交省の出番。 男衾の発車メロディなら磯村建設一択に決まってるだろうが 乗り入れによる輸送障害の拡大とか言っておいて乗り入れ路線増やせって矛盾してるね
議連活動報告 ～東武東上線議連で東武鉄道本社へ～
https://inouewataru.blog.shinobi.jp/Entry/2097/ 東武東上線の利便性向上等に関する要望書
東武東上線は県内屈指の大動脈路線の一つであり、東京都内への通勤・通学路線として、また日常の生活路線として、毎日多くの県民が利用しております。
しかし一方で、相互乗り入れによる輸送障害の拡大等の負の影響、減便を余儀なくされた駅の利用者の存在、依然として厳しいラッシュ時の混雑など、改善すべき課題は多岐にわたります。
また、将来にわたり、首都圏の円滑な輸送の確保及び駅施設の整備の充実は引き続き重要な課題となっております。
そこで、当議員連盟では、日頃から東武東上線を利用している方々からの様々な御意見を踏まえ、次の事項について要望いたしますので、特段の御配慮をお願い申し上げます。
記
１ 埼玉県エスカレータの安全な利用の促進に関する条例に積極的に取り組むこと。あわせて、他都県においてもその趣旨が広まるよう先頭に立って取り組むこと。
２ 乗降客数が多い駅でありながらエレベータ未設置の駅へ早期に設置すること。あわせて、利便性向上のため上り・下りのエスカレータ及びエレベータを設置すること。
３ 長期計画として、道路交通量が多い地域における東上線の連続立体交差化事業の具体化を図ること。
４ 踏切の効果的な安全対策向上に資する設備の研究、早期導入を図ること。（視覚障害者用点字ブロックの敷設、音声による侵入注意アナウンス設備、三次元レーザーレーダー
式踏切障害物検知装置、踏切AIカメラソリューション など）
５ 東上線との直通運転を行う路線を増やすこと。
６ 遠方輸送の強化としてTJライナーを増便すること。
７ 乗降客数や乗換客数が多い駅では、利用者の動線が交錯しないよう「通行帯の表示を増やす」など混雑緩和、接触事故回避に向けた施設整備について検討すること。
８ バス乗り場や周辺施設も含めた駅の案内を子どもや高齢者、外国人などすべての利用者が視覚的・直感的にわかりやすいユニバーサルデザイン化することを検討すること。
９ 東上線の遅延対策を図る観点からも、乗降客数の多い駅からホームドアの設置や自殺防止対策を更に推進すること。 >６ 遠方輸送の強化としてTJライナーを増便すること。
こんんば要望すれば東武鉄道の思う壺だなw
「お客さまのご要望にお応えして」TJライナー大増発、急行などは減便 山手線方面に行く客には
池袋まではメトロではなく東上線乗って貰わないといかんから
準急は残すだろう
成増各停、準急、TJライナーに副都心線直通のF各停に種別集約 成増普通、川越市準急、小川町TJでいい
以北のTJ通過駅は廃止 >>477
三笘に関して同担拒否を言い出す奴がいて、Jサポのジャニヲタ化が始まってるようで大変嘆かわしい
もっと雄臭くいこうぜ ついでに1文字目が「お」で4文字目が「ま」の東上線の駅も要らなくね？ >>496
> 1文字目が「お」で4文字目が「ま」の東上線の駅
普通の人は大山と小川町しか思い浮かばないだろうなw 当時から車のナンバー指定制があったら、磯村建設は「343」「49-11」「38-12(サンハイツ)」とかにしてたのだろうな。 >>496
本当にお〇〇まが大好きなツンデレさんなんだね、お〇〇ま警察さんは >>483
意外に良いかも。
最後焦る感じが早く乗らなきゃ、という気分にさせる。 >>496
小川町駅が廃止されたら、武蔵嵐山ゆきが爆誕、というか復活だな。
それとも、森林公園分断かな。武蔵嵐山の次が東武竹沢とか草だし、
八高線乗り換えはどうするんだとか、いろいろ問題が。
小川町役場が発狂することだけは間違いない。w >>511
いそむらけんーせつﾁｬﾝﾁｬﾝ（ﾌﾟｼｭｰ >>496
小川町がなければおがわま痴漢の悲劇も起こらなかったという風潮 >>496
>>515
人口が増えて市制施行すれば、小川市(おがわし0駅になるもんな。
まぁ無理だろうが シリコ分断で小川待ちが無くなるから間もなく市になるかも 実は都内に結構ある
1文字目が「お」で4文字目が「ま」の駅 置賜(山形県)
扇町(神奈川県・大阪府)
近江舞子(滋賀県)
大井町(東京都)
大釜(岩手県)
逢隈(宮城県)
大島(岐阜県)
大島(東京都)
大津町(島根県)
大手町(東京都・愛媛県)
大泊(三重県)
大沼(北海道)
大沼公園(北海道)
大野町(愛知県)
大間々(群馬県)
大山(東京都・鹿児島県) ←東上線
大山崎(京都府)
御徒町(東京都)
岡山(岡山県)
岡山駅前(岡山県)
岡山貨物ターミナル(岡山県)
小川町(埼玉県・東京都) ←東上線
奥多摩(東京都)
奥浜名湖(静岡県)
筬島(北海道)
長万部(北海道)
追浜(神奈川県)
小名浜(福島県)
男衾(埼玉県) ←東上線
おもろまち(沖縄県)
卸町(宮城県・福島県) 箱根登山鉄道みたいにヨーロッパのどこかの鉄道と姉妹関係を結べば垢抜けるかも知れんね。 台湾に失礼な奴だな
京急とも姉妹鉄道締結する節操ないとこだけど >>541
追浜はDeNAの二軍球場とマラノスの下部組織が入り乱れる汗臭いところ 大沼と大沼公園はもうすぐ無くなるんだよね
線路は貨物用に残るかもしれんが旅客は自治体投げたし >>547
整地じゃなくて聖地じゃないか？
>>544
君はわざと誤字で書いたな？ アボイダルルールなしでの貨物運行は困難だとJR貨も明言してるから普通に廃線になるんじゃないか？
北海道～本州の輸送で鉄道が占める割合なんてたかが知れてるし >>550
鉄道廃止して、対北海道の貨物輸送を船舶と航空だけにしたら
北海道へロシアが攻め込んできた時どうするんだ？
貨車で戦車は運べなくても弾薬は積んで来られるだろ？
手段はいくつも残しておかないと
同じ理由で、宗谷本線・根室本線・釧網本線あたりも維持しておかないと >>551
上陸を許すって事は制空権、制海権も失ってる訳でして
陸上兵力だけ頑張ってもどうしようもないよね >>551
防衛省も有事の鉄道利用を明言してるから防衛費マシマシ43兆円の一部がJRに降りれば維持の可能性あるが、どうせしょうもない米国製武器を爆買いして終わりだろう
それと自衛隊の輸送訓練は2017年に本州から北旭川までしかやってないから、逆を言えば宗谷根室釧網は自衛隊からも不要扱いされているに等しい 防衛省のあれは予算を多く取るための方便だからな
真面目に受け取っちゃいけない 近隣の国が暴走してるこのご時世
防衛費を名目にすれば大っぴらに反対できないのをいいことに
財務省がやりたい放題始めたってのが本当のところ
観光を名目にすれば好き放題傍流の線区から搾り取る会社を
みんなもよく知っているだろう ワールドカップ見てるか？
毛呂っ子つえーぞ
ポルトガルに1-0で勝ってベスト4進出だ
日本代表より強そう 天気もいいし男衾散策、帰りは小川町駅から兜川を眺めながら歩きカワラリゾートで温泉もいいな 毛呂山町のイオンに入ってる福しん行ってきた
おいしかった、また行きたい >>560
> 日本代表より強そう
そもそもFIFAランキングで日本より上だし 相撲の四股名で毛呂山とか男衾錦とか出てこないかな… >>578
まさか西武新宿線並みに日中特急1＋急行5＋普通5に減便とか？
普通6までは予想できるけど さすが、休日とあってか、変な書き込みばかりだな。ｗ
ニュースリリースが出ればスレの流れガラリと変わるんだろうな。
変な書き込みなんてどうでも良くなるぐらいに…。 近鉄ってぶつ6を平気で阪神に突っ込んでるのな。
阪神は心が広い。
それに比べて東急のけつの穴の小ささは異常だよね。 混んだ奈良線の快速急行が
チビ阪神のブツ6で来たらさつ意がわくけどな こうなったらぶつ10を突っ込んでメトロから出禁になろうぜ？ >>584
阪神と言うより関西人の発想が柔軟すぎる。
大型4ドアの近鉄奈良線と中型3ドアの阪神電車を車両そのままで直通OKにしたり
近鉄難波駅の引上げ線を阪神なんば線に転用して、その代わりの引上げ線を隣の駅に作ったので
近鉄回送車が多数走るって理由で、隣の桜川まで阪神の路線なのに近鉄乗務員が運行を担当したり。
その究極の形が、市内にバラバラに存在していた終着駅を全部地下鉄の線路で繋いでしまい
線路は保有するけど車両と乗務員は全部乗り入れてくる各社に任せちゃってる神戸高速鉄道。
それからすると、車両の寸法規格を厳密に定める関東式は次元が違うよな。
最初は中間運転台OKしておきながらあとから文句言うあの会社みたいに。
もっともこっちの本社社員も、中間運転台が客にとって邪魔だって認識できなかった段階で
トンネルの向こう以上に無能なんだが。 相互直通が少ないのをいいことに関西各社が半端な長さの車両のまま放置してきただけでは？ >>584
近鉄奈良線沿線にラブビー場があるから突っ込むのはお手のもの 東急9000が乗り入れ規格守ってボックスシート付けてたのに結局三田南北どころか副都心にも行けなかったのは哀れすぎる アンチ乙
東武も柔軟に30000を東上に押し付けてるから その放置がいい方向へ働いてる（今のところはだが）ワケでして… >>593
本来10両編成で走らせるつもりで作った車両なんだから、10連組んで東上で働けている
今の状況は30000にとって幸せだ、とか思ってるのか？おめでたいやつだ。
中間運転台でケチがついて本来の目的で使えなくなった車両を、ほどよく草臥れてから
中間運転台を全く使わない東上に島流ししてるって事実を考えろ。
バブルの余韻が残ってた頃の車両だから出来栄えは確かにいいけど、転属に至る経緯から
オレは30000を好きになれない。 男衾殿の13人いよいよクライマックス！
涙が止まらん 50000や古くても10連固定の9000系列はZ直向きで
中間運転台があっても10連と8連が作れる30000は
YF直向きだと思うんだけどな 3セク面とか気動車面じゃなければねぇ…
あの面で全て台無し 30000は10連固定じゃなくてローカル車にでもしておけばよかったんじゃないの
そうすれば8000や10000系列の置き換えもしやすかっただろうに >>605
多分それを見越しての中間運転台だとは思うよね。
アーパーにあげて代わりに60000系を取り上げよう。 中学生のとき
タッチのみなみちゃんでオナニーした思い出 小川町から日中
F快急元町・中華街行きと
快速湘南台行きが交互に毎時2本ずつ おがわま痴漢なんて
こんど 10:05 普通 森林公園 2両
つぎ 11:05 普通 森林公園 2両
で十分 >>614
東日本大震災の計画停電の区域についてのニュースでアナウンサーが「け、けろやま」と。
越生に至っては「よ、読めません」だと。
>>616
２両編成で走らせられる編成ないだろ。
８０００系か１００００系の２両を持ってくるのか？ >>620
そうそうこれこれ
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ >>616
東武様「2両編成なんていう新しい車両(新型車とは言っていない)を用意するカネがもったいないので現状維持」 余計な文言が付くとはいえ相鉄車が成増の表示を出すとはたまげたなぁ
https://i.imgur.com/kZzxGGz.jpg >>620
いつ見ても違和感無いな
今でも熊谷線が存続してたら、この車両が実在していたりしてな
行き先が熊谷か妻沼で 減便改正で成増に鉄槌を下し直前横断民への連帯責任を示せ 今週金曜日発表
池袋日中毎時
00急行森林公園
15急行森林公園
20準急川越市
30急行森林公園
45準急川越市※和光市でF快急(川越市から各駅)森林公園接続
50準急川越市
02各停志木
11各停成増
22各停成増
32各停志木
41各停成増
52各停成増
※準急は上板橋、成増から各駅 >>634
シリコ分断はいいとして、
これが本当だったら漏らした中の人大変だぞ・・・ 日光の二荒山神社に対抗して男衾に二裸山神社を建立して本線の鼻を明かしてやろう ヒント
イケ毎時
優等00、01、11、21、31、41、51
普通02、12、22、32、42、52 上板橋には東武ストア本社が。
百貨店もストアも東上沿線に本社本店があるあたり本線がいかに…ということか。
かつては鶴瀬に3店舗出していたりしたけど今はだいぶ衰退。
ヤオコーの小川SCの2階にもあった。
小川SCはヤオコー中興の祖の女社長がS銀行の支店ではOKがでていた融資が本部ではNGになってしまい資金繰りやら土地の権利関係で難航してやっとのことで出店した店
出店の夢を実現するため取引先に頭を下げて手形を出してもらったりしていたところ、小川信用金庫の理事長が普段の熱心な仕事ぶりを評価していて融資を申し出て小川SCを開業。
今ではヤオコーの売上が5360億円、一方で東武ストア791億円。
差がつきすぎた… tps://response.jp/article/2022/12/04/364835.html
申し込んだ人いる？ (｣^o^)｣<東武さん漏らしてるコイツです>>634 名鉄のどけよどけよに負けないミュージックホーンを爆音で鳴らせば何とかなるんじゃね？＞踏切関連 >>648
上板に東武ストアの本社があるのは、閉店した店舗跡を本社として使ってるだけの話。
本線云々はあまり関係ない。
東武ストアを東武鉄道がTOBしたときに、鉄道側がそのメリットをクドクドと理屈こねてたけど、
一言で言えば救済合併だったんだろうってのは容易に想像がつく。
東武ストアは場所以外に優れているところが何もないんだから、電車通勤で会社帰りなら寄っても
そうでない人がわざわざ駅前まで出て買い物するような店じゃない。だからヤオコーにボコボコにされてる。 >>653
ヤオコーって優良スーパーって前は言われてたけど、確かに雰囲気良いよね
東武だってやれば出来たと思うけど何でこんなに差がついたのだろう？
やはり副業とスーパー一本の違いなのだろうか？
あと情熱か >>648
あそこ昔店舗があって、屋上のネオンがキラキラときれいだったな
氷川台辺りからも見えたよ そうそう、上板橋と言えば、午後9時に
「遠き山に日は落ちて」
のチャイムが大音量で流れてたの覚えてる? ヤオコーの強さは何屋になるのかを明確にしていること
狭山店モデル（マーケットプレイス型）以降はヤオコー詣という業界用語まで誕生するほど。
スーパー総選挙第二位、会長は日本スーパーマーケット協会会長。 風前の灯だが高品質路線のフエンテは東上線沿線だけで展開してんだな
向こうの人たちはフエンテなんてスーパーがあるのは知らないんだよな
これってある意味すごい 上板橋といえば銭湯の湯～HOUSEが真っ先に出て来る
仕事帰りに途中下車して寄ってたからだろうけど ヤオコーって今でもさいたまスーパーアリーナ借りて大運動会やってるんだっけ？ 冬になって北朝霞のホームからスカイツリーのイルミが綺麗に見えるようになりましたね♪ >>616
改めて時刻表を見ると
今の森林公園以北各駅の日中の本数は
有楽町線と直通する前の以南より恵まれているな
しかもクロスシートの比率が割と高い >>659
>>665
男衾にも埼玉県一広い男性専用の銭湯が必要だな >>668
50090系を寝かしておくのはもったいない
しかしクロスからロングへの転換は面倒
じゃあ川越特急として走らせればええやん
これが真相 余裕のない状態で朝から晩まで走らせ続けてたらその内ぼっ壊れまっせ まるで今の東上線の車両が
健全な美品であるかのような言い方はいかがなものか 電車って同じ稼働時間で各停と特急ではどっちが長持ちするんだろう。 >>675
東上線くらい鈍足なら加減速の少ない優等が長持ち
本線のチプー仲間が東急様の全力加減速に耐えれなくて
煙出すわマスコン中折れするわ散々だからな >>672
川越特急は運転後TJライナー運用折返しとなる快速急行まで森林公園で寝てるだけで、下板橋での昼寝が森林公園に変わっただけでは。 例の人がメトロ通勤急行の停車駅も変わるって言ってる
どこまで本当か知らんが >>675
快速が区間快速になってトブコ以北各停になったら6050の足回りに一気にガタが来た。
駅間距離の長い日光線でも各停にしたらダメージになるんだもの。
東上だったらその効果てきめんだろう。
50090を長持ちさせるために、川越特急みたいな50090限定の優等運用を組んだのかも知れない。
東上にカネをかけるのはすべて悪と捉える東武だからな。 >>678
あったとしても明治神宮前が追加されるくらいじゃね？
小竹向原以西が各停なのは仕方ない。 >>679
車両運用がカツカツなのに、ダイヤ改正で運用数だけでなく
車両数も減らしたら元も子もない。 THライナーが爆死したからTYライナーも夢に終わるな。 東武鉄道は、東上線の鉄道設備関連は京王グループに委託したほうがいい
京王重機設備
京王設備サービス 東武ステーションサービス
東武インターテック
東武エンジニアリングから移管 >>685
小田急みたいに直通用の特急車両作らず
適当にお茶を濁したらあのザマだ >>685
アレの失敗以降スーッと直通TJガイジが消えたのは笑った 50090リクライニング車増備で川特大増発あるなこれは あんなのにリクライニングつけたって後ろの客と揉めるだけだよ 川越特急は座席指定制です。
座席指定料金300円が別途必要となります。 >>695
アマゾンで川越特急の座席
が予約出来るのかと思った 川越のタワマンいつの間に23階まで出来てるな
ぴったし１週間に1階分のペース
4階くらいから急に建設するペースが速くなった あそこの脇道で夜スケボーしているのが毎日のようにいるけど
完成したら住人に通報されていなくなるか >>697
最近のタワマンはRC造が多いけど、ここはS造なんだな
防音性悪そう RC造なら他人の足音も話し声も聞こえないだろう
そう思ってた時期がありました 全戸完売したんだよな
どんどん高くなっていく様子を見られるのは今だけだしついつい見てしまう 北池袋あたりもタワマンだらけにすればすっきりするのに 真の金持ちは平屋建て
京都で億近い値段で売られている物件は大抵平屋だったりする >>705
わざわざそんな書き込みするなんて何かコンプ抱いてるの？
まるで男衾警察だな 男衾駅から一番近い警察署は寄居警察署です(4.8km)
男衾駅から一番近い駐在所は寄居警察署富田駐在所です(1.8km)
(男衾駅の住所が寄居町富田) >>704
億近いって、ザパークハウス川越タワーは億越えだぞ… >>706
立派なペンシルタワーですね(にっこり) アイムふじみ野の方が環境はいい
テニスコートもあるし緑も豊か
東武グループのCMにも使われたくらいだし東武の分譲地としてはフラッグシップでしょう >>689
アレもNG回避しまくる嵐だったなぁ。
ただ、アレが暴れまくってたときは特定駅名荒らしはいなかったんだよなぁ… >>709
「本物の金持ち」とか言い出す方がコンプ晒してる底辺なんてのはもはや定説なんだよね残念ながら >>706
その臭くて小さいライオンズマンション仕舞え 上福元といえば谷内田が京都に帰ってしまったな
名前的に東武沿線の栃木が似合ってたのだが 男衾スカイシンボル
世界一高い自立式チンポ型タワーだ。 >>727
没落著しい大宮アルディージャのこともたまには思い出してください
野田線ダービーなんてのもあったな…(遠い目 伊香保いくとついでに珍宝館に立ち寄るんだが
東上線沿線にもほしい >>732
清酒「来陽」の
越生酒造跡地なんてどう？ このスレ的には
伊豆、天城湯ヶ島の明徳寺を訪れることをおすすめします
沿線に分院を誘致したい 追伸
アクセスは
新東名から伊豆縦貫道の終点である
月ヶ瀬から国道414号線
河津、下田方面へ5分 タワマン→住みたい
駅近→最高！
川越→無理
東上線→無理 川越まで下ってタワマンというのも…
和光や朝霞台、志木あたりならともかく 00_川特 小川町(以北接続なし)
01_準急 川越市(ふじみ野で急行に接続)
02_普通 成増(無待避)
11_急行 森林公園
12_普通 上板橋
21_準急 川越市(和光市でF快急に接続)
22_普通 上板橋
30_空き >>742
まあ、タワマン北限だよな。川越は。
都心勤務のパワーカップル（）ではなく、地場の中小企業の社長やそのボンボン
あたりが買うのかな。知らんけど。 小川町にもタワマンまで行かないかもしれないがそこそこ高いマンション立ってる 小川町に特急とかいらねーだろ
空気運んでどーすんのかね 都心のタワマンならともかく郊外で車や自転車が必要なとこだと自転車や車を出すのにとにかく時間がかかって面倒なタワマン。
アイムふじみ野みたいに環境がよくてゆったり、自転車も比較的出しやすいとかならありだけど…
小川町のマンションも完全にバブルの名残。 タワマンから傾いた小屋まであるバラエティー豊富なふじみ野 需要さえあれば山形県上山市とかいう田舎ですら41階建てのタワマンが成立する こらこら黒歴史掘り出さないの
もうすぐ1年かぁ、びっくりしたわ >>755
除雪の苦労が無くなるので結構人気だとか。 上山市といえば
かつて西部警察のロケ地にもなったところだ
かみのやま温泉の古窯というホテルは
なかなかです
東北道はいま福島から分岐した東北中央自動車道があるので
行きやすくなりましたね >>744
川越駅の真ん前だったらタワマン住む価値あるんじゃないの？
旧市街地のほうだと高い建物建てられなくなるんだから。
駅からちょっとでも離れてるのなら全く意味は無くなるけど。
>>752
江口洋介が別荘として1室買ったマンション？ おまいらいい加減にしないとタワマン警察が出現するぞ >>742
下級国民を見下したい川越市職員向けだろ >>740
単線のJR川越線や歌舞伎町まで特急一本の西武新宿線もありまっせ >>764
西武新宿線の単線区間の原因の半分は東上線じゃねえかｗ >>762
霞ヶ関在住の上級国民（勤務先は霞ケ関）が睨んでるぞ >>769
川越駅ももう少し南の方に寄せれば
西武新宿線が乗り入れ出来たのにね 西武の車両は汚くないのは羨ましいけど奇妙な面ばかりで気の毒になるな
30000系は子供が描いた絵みたいだし6000系は障害者みたい 確かに西武はメス臭いな
東武のほうが男衾ぽくっていい >>769
いざ複線化するって話が出たらセットで立体交差化して交差点と東田町の踏切を無くせって話にはなるだろうから嫌がらせとしての効果はそんなに無いと思われる こないだの水星の魔女に出てた朽ち果てた駅は男衾駅がモデルらしい >>769-770
本川越が先
川越が後
もともと単線だった西武線を跨いだだけ。
ちなみに今となっても巨費と投じてまであのわずかな単線区間を
複線化せねばならぬほど西武線本川越に輸送需要の限界が来たとか
現状を放置できないほどの逼迫もないので放置してる。
スッキリしないと気が済まない程度の鉄ヲタのココロの安定のためごときに
どうこうする話じゃない。 >>770
西武新宿線から分岐して川越駅へ行く支線の用地があったけど、
駐輪場とかになっちゃったな。航空写真を見ると、その用地跡地
がよく分かる。
戦争中、国鉄と貨物のやり取りができるようにと計画されたもの
だったので、終戦で計画中止。 >>774
実際西武は30000以降の設計チームに女性入れるようにしてるからな >>779
勾配、曲線とも急過ぎて
実用面では無理があったと聞いている >>779
単線となる付近にレンガのホームが残ってたけど、今もあるかは不明。貨物駅かと思われ。 名鉄岐阜って面白い構造してるよね
まさにボトルネック型というか
でも用地はあるけどボトルネックになるほどタイトじゃないから放置 よく分かる写真
ttp://blog-imgs-32.fc2.com/t/a/r/tarouroom/P2248739.jpg >>778
>本川越が先
>川越が後
だから本川越なんだってば もう1枚
サムネで見たら一瞬日比谷線の電車かと思ったぜ（笑）
ttps://i.ytimg.com/vi/yJ9iCxFMIKw/maxresdefault.jpg >>784
やたら槍玉に挙げられるけど名鉄岐阜なんか大したことないよ
西武より単線の距離短いし
枇杷島の分岐に比べりゃ屁みたいなもん 名鉄岐阜はボトルネック言うよりまさに砂時計レベルの形容だから
面白がられてるわけでしょ。
いずれにしても本川越の方は
どうにかしなきゃならんレベルじゃないんだからキニスンナ。 万が一東西線に直通したらあそこの単線はダイヤ面倒だろうなとは思う >>791
万が一東西線方面やるんなら拝島線メインだろうから大丈夫 >>775
女性陣の意見も取り入れたらあの変態形状になったわけで あれは走行距離が伸びるごとに運転席の窓枠が大きくなっていくんでしょうか？ ラビューは女性陣というより妹島さんのデザインコンセプトありきかと >>770
本川越でスイッチバックして川越に乗り入れるのはどうかな
あるいはシャトル便を走らせる
クモハ12ならベスト >>774
来シーズンのライオンズのユニは雄臭さが薄れてしまった >>789
名鉄の横綱は何と言ってもお堀電車のガントレット tps://www.pref.saitama.lg.jp/a0106/taikengatahenreihin-kikakuteiankyougi.html
何ということだ。東秩父村はまだ分かるとして
越生町まで比企地域扱いだ >>789
枇杷島よりははるかにマシな条件なのに坂戸で平面交差乗り越えて越生線に直通しない東武は名鉄を見習うべきだね。 >>795
そういやラビューで女性の乗務員を見ることがほぼないな。
>>780が言うようにやはりオスがやるべき仕事なんだろうか。 西武の30000系はスマイルトレインとか呼ばせようとしてたな
東武の30000系は何と呼ぶべきか？ >>802
越生線直通は難しいとしても坂戸駅2番線を
10両編成対応にして東上線下りホームとし、
3番線を越生線上り到着ホームに変更すれば
同一方向だけでも同じホームで乗り換え可能。
3番線からは保線基地の電留線へ引き上げて
1番線の越生線下り発車ホームへ回す段取り。
運用次第では有料列車の直通や分割、併合、
待避もできそう。 >>800
男衾のふるさと納税体験型返礼品を考えねば >>804
オブスマ要るトレインとか言わせたいだけだろ >>809
ヨドバシは池袋に相応しくないワロタ
そんなこと言うのなら西口のチャイナタウンと風俗街なんとかしろよ >>805
越生線乗り換えを楽にしたいのなら、若葉を2面3線にして中線で越生線が折り返し、
上りホームが降車ドア・下りが乗車ドア、ってやり方がお手軽だと思うが
そんなカネと手間のかかることを東武がするはずないのはわかっている。
>>809
西武にヨドバシが出店するのに反対してるのは、ヨドが出来たらビックカメラ完全終了になるから
ってのが本当の理由のような気がする。
ビックカメラ本社は豊島区にあるんだもの。地元企業の肩を持つよな。 >>809
こんな記事もあった。
↓
西武池袋駅上が「ヨドバシカメラ」に？
西武HDの苦悩とは：街づくりも鉄道の仕事 - ITmedia ビジネスオンライン
「西武HDの後藤高志社長は『日本経済新聞』（11月29日）のインタビューで、
池袋が家電量販店の激戦区になるのは好ましくなく、百貨店の文化的側面
を大切にしたいと答えていた。」
tps://www.itmedia.co.jp/business/articles/2212/15/news016.html ＞家電量販店の激戦区になるのは好ましくなく
だれでもそう思うだろ。
結局売ってる物はメーカー品番で管理されたみな同じブツ。激戦区などといったところで消耗戦になるのは
目に見えてて継続性なぞ欠片もない。１０年後に敗者が撤収することは火を見るより明らか。
そもそもちょっとお高めだけどやっぱり担当者の人といい、選んでくれるお品のセンスといい、
やっぱりわたしヨドバシで買うことにするわ。とかなるか？
つか価格で右往左往する連中ばかりが集客されても街が荒れるだけ。 >>814
もともとアネックスあったし、相模大野にもビックあるからなぁ。
なお、町田ヤマダも短命だった。 >>809
こんな露骨に言って大丈夫なのかね
法に触れたりしないのかな いよいよ豊住線に動きがでてるねぇ…
ちと大回りだが東上線からスカイツリーまでほぼ一本で行けるようになるのかね みなさまお待たせ致しました。
この電車はこれから一路男衾公園へと向かいます。途中ノンストップで男衾には19時19分、終点男衾には7時19分に到着いたします。
お客様に車内のご案内を申し上げます。
この電車は4両編成です。前から1号車2号車3号車の順になっております。
というアナウンスが流れる男特の夢を見た >>804
3セク野郎
キハ30k
好きなのを選ぶがよい >>818
昔は百貨店の激戦区だったのになあ
西武、三越、東京丸物、東横、東武 >>825
DRC風アナウンス
しかし、夜の男衾で一体何をしろと… 706 名無しが急に来たので 2022/12/15(木) 04:25:18.37 ID:O2GSArig
本田圭佑がモロッコ人ってなんか男臭いみたいな話してたな
サポの雰囲気見てるとなんか分かる >>817
東武デパートにキャバレー日の丸が入っても気にしないよ、きっと 東武百貨店はニトリが撤退した跡地をどう埋めるかが喫緊の課題 >>838
神奈川県3駅中2駅も東横線じゃないですかやだー 毛呂っ子の快進撃も止まったか
だが毛呂の名は世界に轟いた、毛呂から世界へ！ 沿線にスキー場がありウインタースポーツが盛んな本線
沿線に男衾がありウインナースポーツが盛んな東上線 >>844
瀬戸って、自分が世界大会で優勝するような選手になっても所属がJSS毛呂山のままだったのって、
新聞に「瀬戸大也(JSS毛呂山)」と出るから毛呂山の名前が全国的に有名になるという、
地元思いからのことじゃなかったっけ
今では水泳以外で有名になってしまって地元も困惑しているというがw
他県の人「ジェーエスエスケロヤマ…？」 だからGTOサイリスタが未だに東武のスタンダードなのか グレートティーチャーオ（ここからはクリックして下さい）
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ GoTo男衾キャンペーン
男衾デスティネーションキャンペーン 誰だよFライナーが快急になるとか言ってたの
俺か！？ そろそろ雪の中を走るホワイトスノートレインこと
我が東上線が見たいネ ホワイトといえば来年の今頃は
本線のスペーシアXの胡粉色ボディーも
SLの煙に曝され煤まみれ
と皆んな思っている 9104Fご入場👋
ボロ万と違って帰ってくるからねw 上板橋民が祝杯上げるまであと24時間切ったな
明日は公式PDFよう見とけよな 志木→朝霞台に停車駅がかわります。
川越以降各駅停車 >>845
サンゴーカメラが建て替えでしばらく休業して、TECH35になって復活したけど長続きしなかったよな。
西武にヨドバシが入るのを街挙げて反対しているけど、ヨドが進出したらビックが完全終了するから
ってのがみえみえだからな。なんかみっともない。
三越跡地にビックが入っていれば、西武跡地のヨドバシと互角に渡り合えるんだろうけど
池袋にあるビックは昔の家電量販店だからみんな狭いんだもの。
売れ筋から外れたマニアックなものでも店頭在庫があるヨドが来たら話にならない。 >>875
(F)快急だっけ
川特が停車駅そのままで大増発なら真の勝ち組は朝霞台かなあ ヨドバシ反対とか…ドンキより１兆倍良いだろうに…。w おまえら、東武の東上に対する仕打ちは、俺たちが考え得る最悪の案をさらに悪くした案と言うことを忘れるなよ? まとめ
準急上板橋停車
急行朝霞停車
Fライナー快急化
快急志木→朝霞台変更川越市以北各駅
快速廃止
川特土日午前下り午後上りのみ
土休日上りTJライナー設定
森林公園小川町日中ワンマン化(1月から森林公園、つきのわ、嵐山対応工事開始)
朝ラッシュ運用削減で11004に続き9101は除籍
日中の都内各停停車駅、柳瀬川～鶴瀬上福岡新河岸10分ヘッド毎時6/h
これでいいのな？ >>870
9000は他社様が磨いてくれるから見た目のキレイさは段違い 今更だけどワンマン区間を森林公園まで伸ばして、8000系は足りるん？ >>889
足りなきゃ足りないで良いんだよ
時刻表剥がしてしまえばバレないさ。 上板橋から各駅に止まる区間準急なんてのも出てきそうな気がす >>884
あと準急が上板橋から各停になってその分普通の始発がたくさん出る話も >>895
そんなことした日には
メトロ流出が加速するだけ 準急が上板ととーねり停車で下赤通過になったら下赤住民阿鼻叫喚 >>902
これまで通り粛々と地下鉄赤塚を使うのみ 誰だよｗｗｗ
【DT】東急田園都市線part145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661947637/492
492 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0bb9-tIJK [153.246.205.161])[] 投稿日：2022/12/14(水) 00:26:54.12 ID:CtrBfB4T0
そう言う人は、343-4911w まぁ準急が急行快速などとふじみ野で接続するから準急が有効列車にならないからガラガラだしな
それらがふじみ野通過種別になれば準急乗り通し客が増えて混雑も平準化されるだろう
東武はよく考えたわ 新横浜線内にて
「あら、お宅まだコルゲートですの？」（都営6500形） ふじみ野通過するんだったらTJライナーも通過しちゃえって
そしたら諦めて引っ越しするから >>906
湘南台〜男衾の直行便運行開始
それに伴い男衾10両対応工事 >>884
何個あたるかな？
つかFライナーの種別って簡単に変えられるのか？ >>918
地下鉄線内はFライナーで東上線は各停とか普通にある TJライナーを日中も1時間に1本走らせて急行はふじみ野通過だな >>921
それFライナーとは言わない。ただの副都心線内急行 準急の直後に急行が出て、成増で退避
なんて糞ダイヤの時もあったな 上り急行は成増で普通に接続がなく、ふじみ野で追い抜いた普通を待つ糞ダイヤもセットで。 そもそも東武は1ヶ月前にならないと詳細は出さないから今日出るとしても一部列車を見直しますぐらいしか書いてないと思うが >>931
5本になった次の改正では？
急行12分間隔準急20分間隔 やはり東京に近いだけの田舎と違って以北はスポーツ万能だな 千葉の限界ニュータウン「まさに荒れ放題」…「自分の土地はどこか」と尋ねる人も
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221216-OYT1T50100/
磯村建設の築いた住宅地もまさにこれだな >>918
F快急森林公園を表示させた9000系の画像を上げてる人いたからFライナーの快速急行化は信憑性高そう
この煽りで快速急行の毎時運転と停車駅見直しまでは想像できるけど他は発表されないと分からんね
ネットに出回ってる出所の怪しい情報がどれほど当たるのか楽しみではある 川越特急の停車駅を
快速急行と揃えると
いうのはどうだろう うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお >>936
土地の環境は似たようなもんだが、磯村の場合は建て売りが多かったから分譲地に家は建ってるのが大きな違いかも F快速急行
メトロ線現状
東武 朝霞台、川越～各駅 584 名無し募集中。。。 2022/12/16(金) 13:55:11
お世話になります、よろしくお願いいたします
【スレのURL】https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1670038480/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】
>>942
これで以南ほぼ通過だから、一番近直に流れてる区間が一番使いにくくなり、しかも速達性確保で東急メトロにいい顔ができる
東武って天才だわ 日中に新横浜行かないとかドヤ顔で言ってた馬鹿逝くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 以南民www
どう使うつもりなんだか今度の新ダイヤwww ・朝ラッシュ時間帯の見直し（平日）
お客様の利用状況に合わせ、池袋駅着ピーク時（7:30～8:30）の列車本数を現行24本から改正後22本に変更します。
何気に痛いぞこれ・・・ 新横浜～川越市が毎時1本ってことは、新木場～川越市も毎時1本に減便か? 新横浜ゆきおっそ
直通だけど、現行の元町・中華街ゆき＋横浜線一駅ルートより4分も余分にかかって草 >>951
本数が減ったらスピードアップが期待できるから
一概に改悪とは言えない 高坂辺りから詰まってノロノロ運転になってた快速は廃止か
大体、川越市時点でFライナー、快速、森林準急の間隔が異様に詰まってたからな
改正後以北は急行2、Fライナー2、川越特急1かな。 川越市以北が概ね10分毎になるのはとてもいいんじゃないか
8本走ってるのに16分待ちという現状はおかしかった >>955
本来なら自分がやるべきところを早くに立ててくれていてありがとう >>964
おう、よく見たら6本って書いてあるな
急行2、Fライナー2、川越特急1、準急1かな ２４時過ぎまで男衾で遊んでも川越市まで帰れるのは便利！ これからは川越でうっかり快急に誤乗ったら朝霞台まで拉致られるのか 海老名発小川町行爆誕ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!! >>967
お前よく見てないだろ
5ページの一番下の表見てみろ
川越市駅時刻表
改正 06急 16急 27快急 36急 46急 57快急
になってるだろ
池袋-森林公園の急行4本と元町中華街-森林公園のFライナー快速急行が2本だ
シリコ以北分断も釣りじゃなかったぞ 快速急行は志木通過でその代わりに朝霞台停車になるのか まーた以北優遇か(小川町までの優遇は終わって森林公園までの優遇になるみたいだが
以北民は座れるだろうけど乗客多い以南は急行停車駅増やされて混雑ひどくなってさらに座れなくなりそう
快速急行拡大でFライナーの利便性も以南にとっては下がるし
乗客多い以南を冷遇
以北は減便って言っても実質地下直速達化と等間隔化で改正、以南は不便に
少しは以南にも配慮してほしかった 上板橋停車と聞いて飛んできた
まぁ大山民なんで関係無いけど
板橋区民にとっては大ニュースだ 寄居24時の川越市とか誰が乗るんだよ
鹿か？それとも男衾ゲイか？ >>974
おう、すまん
そこも見てなかった（笑） 寄居24時発川越市1時着の終電ワロタw
天狗とかタヌキとかしか乗ってなさそう >>982
取り敢えず東上線部分は全部読め
話はそれからだ あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！） 「東武練馬・下赤塚へお急ぎの方は、準急電車へご乗車いただき、上板橋駅で接続いたします普通電車へお乗り換えください」
こういうことになるわけですね！？！？？？！！！？！？ どうでもいいが、東武のダイヤ改正リリース情報の図で副都心線が池袋を経由してないのがワラタ >>987
急行以上の種別が上板橋追い抜き
準急は中板橋追い抜きが基本です
だったら笑う
まぁそれならわざわざ上板橋に準急止める必要がないから
そんなことはないんだろうけど 池袋23時半くらいまでなら森林公園まで寝過ごしても助かる >>966
マジで勝ちが島だわ
準急乗って、川越市からあとから来る快速乗り換えて川越行くってアホだったからね ふじみ野はライナー増える分fライナー停まらないってわけか。朝霞の彩夏祭の時は東上使わないようにします。 志木とふじみ野民は激怒
代替のない柳瀬川～新河岸は足元見られてる感 >>951
朝の本数が減るのは想定通り
11004Fと9101Fが廃車になるからだろう
つまり代替車はなしということに 準急停車駅増えた分Fライナー快急にして約10分間隔に近づけてるんだろな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 2時間 58分 13秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
