東京メトロ車両総合スレ 44S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの44スレ目。
■前スレ■
東京メトロ車両総合スレ 43S
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645755115/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>175
完全整備って看板に書いてあるから
24FもB修対象って意味だったりしてww 既出かもしれないがインドネシアは直接新車が入るらしい
それで、元メトロ/東急車を置き換えとか 南北線は既に埼玉高速が新車1本を発注した時点で察しているが >>201
その新車が作れないからE217系が大量にネシアに譲渡されるわけで
ネシア曰く、今回が最後らしけど
ほっとけばいいのにな もう少し正確に言うと今現在車両不足が深刻で、INKA製新車ができる2024年までメトロチョッパや203系が持ちそうにないので
E217系を輸入しようという話
車両不足とチョッパ車両の故障、外国産品の排斥、まともな新車がつくれないINKA製と
問題がありすぎる中でのE217系輸入はKAIにとってまさに渡りに船なのである >>205
E217系の譲渡予定数 348両？
ってメトロ、203系等チョッパ車の両数を大幅に上回る数だから、暫く新車無しでもやりくりできそうだよな >>206
東京メトロ6000系チョッパ車、7000系、05系、JR203系はいずれも電機子チョッパ車で、東急8000系列と合わせて21本いるので、これらをE217で置き換えると残りは8本
KCLは、混雑緩和のため、東京メトロ6000系VVVF車10両編成14本とJR205系10両編成30本強8両編成数本を全て12両編成にしようとしているので、組み換えると本数が10本弱少なくなるのをE217の残りで穴埋めする形 >>207
詳しいね
東急8000がまとまった数が居たね
なるほど >>207
メトロ6000って12両にできるの？
まあ、無理にでもやってやるってのがインドネシアクオリティなんだろうけどさ >>209
203系が12連とか4M6T車が存在したぐらいだからできるんじゃない？
元地下鉄車はM出力に余裕があるわけだし >>209
非貫通の先頭車が中間に入る12両編成の組成は205系で普通にやっているので、たぶんいける
6M4Tのまま更新した編成が9編成、5M5Tになった編成が5編成で、両者の電動車を混ぜないようにする場合でもMT比が1:1なら最大11本まで組めるはず >>210-211
8000・8500・営団5000・東葉1000・203・205が12連を組んでいたのは知っているけど
メトロ6000系って自由に組み換えができるのか？と思ったというわけ
モニター装置があった05系はエラーを起こしながら走らせていたと聞くが
6000は車両引っこ抜いたりつけ足したりしても大丈夫なんだろうか >>212
弱電の話ね
話がそれるけど、西の207系試作7連が6両に減車したらエラー出て走れないっことが判明して廃車になったってどっかで書いてあったから
それは一因としてあるかもね
メーカー、製造年代、ロムの書き換えが出来るか否かとか色々とややこしそう >>212
>>213
6000系の組み替えができない場合は、INKA製の新車12連16本が置き換える対象が205系直流モータ車の一部ではなく6000系になるのかな >>214
6000系は205系と違って、製造年代、仕様が大きくバラついてるのに加えてリニュ内容も年代で差異があるから、編成毎にジャッジすることになるんじゃない？
207系試作編成や05系初期車みたいに30年経ってる機器（ロム）と違って、リニュ時に更新してるなら書き換え対応できそうだしな KCLの既存の中古車両が2026年からSiC-MOSFETを採用する可能性があるそうで
B修って言ってるから6000系かもね
205系やE217系かもしれんけど >>216
もし実行するなら対象は
非インバーターの205系か
メトロ6000系GTOインバーター車ってとこかな？ 前にも17000は元々音沙汰無かったのが2018年度初頭の調達予定で17000らしきものが確認されてその次の中期計画で正式に投入される事が明らかになった例もあるから、今回(昨年7月の有価証券報告書が発端)も次あたりの中期計画において南北線の今後が明らかになるんじゃないの？ 9109FがB修されていることが確認されたらしい
やはり9409-9509を使わずに廃車はまずいと判断したか 頭が正常な人間なら9409-9509を廃車にしない >>221
JR東が車両に対する考え方を大きく変えなければ良かったのにな(現実には火を噴いたのがきっかけで考え方が変わったが) JR東だとしても火を噴いたこともなく欠陥もない9000系および9409-9509を廃車にはしない もし9000系を廃車にするならきちんと置き換えの計画を立ててからやる
現にメトロは9000系C編成以降の廃車計画はしていない(A・B編成は全編成8連化とともに引退)ので、JR東だったとしても
基本的に廃車計画のない車両は欠陥がない限り気まぐれで廃車にはしない 何か東武はこのまま野田線の新車もメトロと共通設計になるかもしれない
13044で試験した新型モーターが搭載されるらしいから >>227
これから鉄道界はヲタに不満足な方向性になるだろう
各社共通設計と通勤電車の標準化設計でコスト削減
優等種別の停車駅増など 同一仕様で纏まった数を一括発注した方がイニシャルコストが下げれるからな
地方電鉄が新車を入れづらい要因の一つにもなってんだろう。 >>230
電車は中古の出物があったからそっちに流れてしまっていたというだけだろ
気動車は出物がないから30年くらい前から既にメーカー標準設計の新車があたりまえだし >>231
新車を直接投入してる地方電鉄が数少ないのが現実だよ
上毛電鉄は03系? 2両の転入改造費用に3億円も予算計上してる。
新車入れようとするともっとかかるってこと
首都圏の通勤車1両あたりの新製費に比べるとかなり割高になるのは確実 >>232
高いのを承知で新車投入を決めてる一畑電車のような事例もあるけどな
昨今の物価上昇の影響で投入完了が1年先延ばしにされていたりはするが
どっちみち、中古の出物がなくなれば高くてもなんでも新車を購入するしかなくなるわけで 「８両編成化に伴う設備工事が完了し」たのにまだ180億円以上投資予定の南北線８両化対応、金額的には15編成丸ごと新車で取り替えとも言われていたが、結局、15編成ともB修の上で増結車のみ新造となるのかな
特に山手線と銀座線で顕著だけど、都心は郊外ほど利用が戻ってないから東京メトロは関東の大手私鉄のなかでは最も苦しそう >>233
出物って扱いをされるのが18m級車両なわけだけど、
大手私鉄でも運用車両が減ってきてるから
（今残ってるのは東急、京成ぐらい？）
将来はそうなるかもね しずてつに次ぐsustinaS13を採用するところがあるか期待 >>238
伊予鉄や北鉄石川線あたりが採用しそう
過去スレだかで02系転用なんて言われたことがある路線 >>238
02系にはアルゼンチンに行ってほしかったけど、（特にB修車）中古車イラネだもんなぁ >>238
北鉄石川線はボルスタ台車を履いた車両ではないといけないらしくS13が採用されそうではある
最も存続できればの話だけど
伊予鉄はモハ5000形が25年度で増備が終わるからそこから鉄道線の車両に着手しそうなので期待
伊予鉄の鉄道線は車体幅が狭いのもあって新車も選択肢に入っているのがポイントだね >>241
京王3000系の後期車が全線走れてる時点で車幅の問題はないと思うけど いまだ10000のFC-LED換装終わってないのか 都営の整備は外注してるらしいが、これも更新という考えを持たない理由？ モニタリング台車、初めて間近で見たんだけど、なかなかゴツいんだな
https://i.imgur.com/VEi3MwG.jpg 営団8000系不経済電車
↓
（ ´・ω）
γ/ γ⌒ヽ （´；ω；｀） ｳｯ…
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| | ／ ／/ / 結局、05系はインドネシアや北綾瀬支線に行っても長続きしないのか…
北綾瀬支線減便(将来的には千代田線に統合され廃止？)もそうだけどインドネシアもe217または自社発注新車に置き換えの様なので MSEではなく千代田線直通の快速急行で良かったと思う メトロでも有楽町/副都心線の10000系は当初は硬い座席だったが、後に交換された
しかし小田急は3000形の座席を改善しないので… 最新号の鉄道ピクトリアルにメトロインバーター車の歴史について詳しく載ってるね
営団初のインバーター営業車が9000系ではなく、05系14Fだったって知らなかった 北綾瀬の05は長電の元03(03機器更新)と足回りがほぼ同じだから長電では使えそうだが？ >>172
>>174
方南町支線も2本が先行して廃車されていたから… とりあえず北綾瀬支線は南北線完全8両化と似たようなタイミングでこちらも完全10両化(千代田線に統合)となると思う >>260
10両って入出庫車両の転用でしょ
昼間の入出庫の無い時間帯に無駄な10両の空気輸送なんて本当にするの？
しかも昼間の中線は綾瀬折返し専用みたいなものでしょ
やっぱり妄想や願望じゃないの？ 北綾瀬って直通開始で人増えてるって話だし、今後も上り調子なら綾瀬止を何本か北綾瀬まで伸ばすんじゃね
半端な3両を保持してるより車両管理も楽になるし 綾瀬止の列車をそのまま北綾瀬に伸ばすだけだから、わざわざ別に区間列車を仕立てている現状に比べたら効率的だわな。
ガラガラだといってもひと駅だけだし、回送を営業列車にするだけだからね。 >>262
わざわざ金かけて、北綾瀬のホームを延伸して10両編成対応したわけだから、将来の10両編成統一はあるかもよ？
輸送人員は度外視で、運用の効率化が目的で >>267
メトロの広報そういうメッセージを出していなかったら願望か競馬の予想みたいなもんだね また仮に中の人でも広報が公にしてないものを個人的にリークするのは
どこの会社も社内の規則規定違反になるね 北綾瀬って博多南駅の位置付けに似てるかもね
あそこも昔は0系、100系の短編成で運用してたど今は8両編成に統一されてるし
どっちでもいいけどな、05系はトプナン含んでるからこの編成は、なくとも簡単には廃車にしないだろうし >>270
1.3.6.13の4本だから3.6.13のどれかは廃車では？ 今年度の事業計画が発表されたが、車両については、丸の内線新製と南北線当社車両の8連化しか言及が無かった
ただまさかそれが… メトロの2023年度事業計画が出たわよ～
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2023.pdf
（４）新型車両の導入
ア 新型車両については、丸ノ内線への導入を推進する。
（６）輸送サービスの改善
エ 南北線において、より快適に安心してご利用いただくため、当社車両の 8 両
編成列車の運行を開始する。
2023年度の新造車は2000系のみ
南北線はメトロ車の8両化のみの言及なので新型車両は無しｗ
南北線車両の8連化完了は2031年3月末までなので、年2本ベースでB修+増結対応したとしても余裕で間に合うね あと、今回の支線の運用削減は5000x2+6000x1時代に戻るだけなので
余った05系は1本を新木場常駐させればいいだけ
むしろいちいち北綾瀬から回送する手間が省けてメリットじゃん >>273
ただ、もしかしたら9109F以外は8000が終わった後に置き換えの可能性もあるんじゃないの？ 置き換えるつもりならハナから中間なんて新造しないだろw何で1編成だけ旧形式残すんだよ 新木場は引退車の宝庫だな
6000系ハイフン車 3連一本
6000系 10連一本
7000系 10連一本
これに今年は、8000系トプナン10連一本が加わるのかなww >>277
地上設備の8両化が終わってなお約180億円も残ってるのが様々な憶測を呼んでたわけで
23編成全てに中間車を増結したところで46両にしかならないから180億円にはあまりに遠かった
ただ、今回の投資計画を読む限りでは、15編成はこれからB修施工と中間車増結で、B修済の8編成は丸ごと新車に置換か下手したらこちらも中間車増結かも 9000系1次車は将来の豊住線の区間専属車になったりしてww
6連ぐらいが丁度よさそう
8本もいらないけどな >>282
豊住線、試算の条件では普通に10両想定だったような >>281
埼玉の新車が予定されてる時点で答え出てそうだけど
9109Fは作っちゃったから仕方なく8連化なんでは？ 俺も9109Fのみで8連化は終わって新車な気がするが…
何か結局時間も手間もかかるから辞めそう
8000や02の更新車余裕で置き換えてるし
18000は2023年度は無しなんだね、暫くは11本のままか >>286
更新車を余裕で置き換えなら小田急は結局8000の足回り更新車も廃車開始したし京王も非貫通編成の解消のためとはいえ7000の廃車が更に増える見込みになったから別に驚かなくなったが >>286
9122&23にくっつけてああぼーんじゃね？ >>288
9109Fがかれこれ半年程度は行方不明になってるのでどう考えてもB修と中間車増結でしょう
予算の都合で年度を跨がせただけだと思う 東急3000はリニュ無しで中間新製車を着々と増結してるんだから、9000もB修無しの最低限の機器更新でさっさと組込めばいいのにな たらればだが、タイミングが違えば8000系や05系初期車が東葉高速に譲渡されていた可能性があったと思う
(08系の増備で8000系を東葉に譲渡するとか、2004年の時点でワイドドア車導入拡大方針だったらその時にワイドドア車導入→05系初期車を東葉に譲渡していたかもしれない) >>292
それどころか京成3700の20M車体版が走ってた可能性
側面はまんま205系になってそう また結果論だけど、大開口ホームドアの開発がもっと早かったら有楽町/副都心線のホームドアもそれになっていて07系も有楽町/副都心線に留まっていたかもしれない >>295
たかだか6本の特殊仕様車の為にホームドア側を対応させるなんて有り得んな
東西線とは事情が違う >>295
有楽町線副都心線に07系を残すと、東西線に比べて圧倒的に広い直通先がことごとく大開口ホームドアの導入を強いられることになるので、それはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
