東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 189
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東急電鉄東横線（渋谷～横浜）と目黒線（目黒～日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜～元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
https://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
https://www.mm21railway.co.jp
※前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 188
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666164280/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>899
横浜線と東横線の乗り換えってことなら新横浜の方が面倒でしょ
どう効率的な動線にしたところで高低差と距離はいかんともしがたいし
横浜線ホームは従来からの新横浜利用者と一緒にぞろぞろ大移動だし 高低差はともかく横移動が体感的に遠く感じる。新横浜線ホームの海老名寄りから横浜線ホームの八王子寄りに連絡改札があれば良いんだけど作らなそうだし。
でも目黒線方面利用者は始発狙いで結構新横乗り換えに移行しそう。 東急新横浜駅
ブルーライン側改札から今ある動線でも
新幹線改札迄エスカレーター内を歩きナシの止まった移動でも4分かからなかったよ
厄介なのは東急新横浜改札からホーム
エスカレーターも乗換えせねばならんよね
一発で行けるのはエレベーターだけ？ >>899
列車本数も6本／時で、新横浜発で間隔が15分空くところがあるなど横浜線以下のクソダイヤ
コロナで利用見込みを見直したけど、更に伸び悩む予感 日吉止まりの目黒線をあと２本くらい
新横浜へ持っていけないもんかね
利用者の様子見かね 新横浜は横浜市営地下鉄とかなり近そうだから、田園都市線にも影響が出るんじゃないかと思ってる
開業後に色々な駅で乗り換えてみるかな >>911
10分均等間隔ではないから毎時6本では少ないよね明らかに。 あー2本だとパターン崩れるか
持っていくとしたら4本か
それだと過剰か >>889
郷に入りては郷に従え
ヲタはこれだからと避難の的になる原因 東急→新横浜への需要自体、新幹線以外はそんなにないから本数少ないのは仕方ないのでは？
イベント時は逆に捌くの大変かも ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾝ！
ｶｶｶｯｶ
ﾄﾞﾄﾞﾝ！ﾄﾞﾄﾞﾝ！
を希望 >>914
東急アプリの図ではプー♪になってるからメロディとかじゃないっぽい？
昔の日比直に付いてたあんな感じかも 昔のというか、今付いてるもののママ説あるな
副都心線の乗降促進でも流れるのかと期待したが ロイヤルエクスプレスを 東急やみなとみらい線の中で走らせた事って無いんだよな？ 涙
綱島ラジウム温泉 東京園
解体済みだが、かつては日帰り入浴施設「綱島ラジウム温泉 東京園」があった。元々は東京横浜電鉄の「綱島温泉浴場」だった温泉を引き継いで1946年に開業した。
自社の路線案内図に「直営浴場」として紹介された綱島温泉浴場（中段左から4番目。『東横・目蒲電車沿線案内図』1938年）。
https://i.imgur.com/odSHZ7k.png >>863
バスもやる気なくなったな
>2023年シーズン 西武球場線の運行について
2023.02.16
路線バス
日頃より、西武バスをご利用くださいましてありがとうございます。
2023年シーズン埼玉西武ライオンズ主催のベルーナドーム一軍公式戦開催日に運行を予定しております立川駅北口・玉川上水駅・上北台駅〜西武球場前のバスは、多摩湖にかかる堰堤道路工事に伴う交通規制により、大幅な遅延が予想されるため、土曜・日曜・祝日の一軍公式戦開催日のみ運行とさせていただきます。
平日の運行はございませんので、ご利用のお客さまにはご不便をおかけいたしますが、ご理解くださいますようお願いいたします。 >>919
副都心線用のを勝手に使うわけにもいかないのか。
目黒線のを入れたらよかった。 >>921
東横線がやるから自動的にMM線も同様にワンマンやる >>926
ワンマン確認モニターは完全に副都心線のを使うけどなｗ メトロ8000系全廃後田都半蔵門もワンマン化するのでは？
田都は踏切ないからATO導入も簡単だろうし。 >>912
東急から新横浜への需要はほとんどが通勤客だから朝夕にたくさん走って日中少ないのは実態に合ってる
新幹線もイベントも平均したら大したことない 新横浜は用は無いが、池袋東武のダイソーに行ってみたいです。1本で行けて副都心線ホームは西口だし。 横浜で東急から市営地下鉄の乗り換えが不便すぎるので
新横浜で乗り換えて都心へ遊びにいくつもり
湘南新宿は運賃高いのでそもそも対象外 >>933
ダイソーくらいじゃ東横民に渋谷新宿通り過ぎて池袋まで足向けさせるのは不可能よw 池袋のガチ中華料理屋で中国語を使って注文
横浜中華街で十分できそうではあるが >>937
在日中国人インフルエンサーがつべで「横浜中華街では中国語が通じるのか？」
では通じる所が多かったが
中には中国語が通じなくて日本語で注文したら「なんだ日本語知ってるのかよ」と不機嫌な店もあった >>934
地下鉄からは片倉町〜仲町台利用者あたりが新横浜線使うんじゃね。それ以北だと日吉かあざみ野、以南は横浜に出るだろうが。 時代の最先端を貫く東横線で昭和生まれのチョッパ音を聞けるの素晴らしくないですか？ >>928
別にしたら運転台モニターだらけになるよ >>937
中華街よりも伊勢佐木町周辺の中華料理屋に行った方がいいと思う
元々中華街で店をやってた人が観光地化に嫌気がさして周辺の繁華街に店を出したケースが多く、そういう店だとだいたい中国語が通じるし値段も中華街より安い 青龍刀とかいう組織がいそう
アルネーとか語尾につけたり >>944
あるねーはゼンジー北京と言う手品師が普及させた言い回し この時間になんか高速で走ってる音聞こえたけど何か試運転やってんの？ >>868
2018年の調査では東京都からも結構来ている
別の記事(何で見たかは忘れた)では確か神奈川からの来場者も3%位いた記憶
＞西武ドームへの来場者のデータを集計したところ、地域別では１位が所沢、２位には練馬と並んで、何とこの東村山が入っています。以下、さいたま市、入間市、狭山市、川越市と続きますが、(以下略)
https://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/smph/gikai/gikaijoho/kensaku/h30_honkaigi/gikai301204.html >>948
用の無いヲタは横浜から坪尻まで出かける
それに比べれば熱心な都民ファンが行くのは当然 >>784
それは、ほぼ10年おきに出している、臨時増刊の東急全体の特集号でやる内容でしょ
今回は、｢東横線｣特集号だよ
前々回 2004年7月臨時増刊 【特集】東京急行電鉄
前回 2015年12月臨時増刊 【特集】東京急行電鉄
まぁ～、来年(2024年)か再来年には出るのかな
お爺ちゃん、焦らないでね >>948
西武民の自分とてここ何年と所沢に行ったことなく横浜市歌マスターしましたわ
東横にとってのハマスタ動員を地域別で考えると
人口は世田谷区90万人、川崎市150万、横浜市370万なので結果は自ずだろうが
西武だと入間と狭山は各々15万人、練馬区は70万という構成要因もあるかと
東村山市でも最寄り駅が所沢や多摩湖って地域もある
西武都内駅でも試合日ライオンズ衣装の乗客は多かったが今ではみないですね 西武は黄金期にフランチャイズ色を全く出さず堤西武グループの企業球団だったから、そのイメージが強すぎて、いまさら埼玉をつけて地元感出されても違和感抜けない。
だから西武ファンは埼玉というより西武沿線中心で、都民も中央線以北は西武ファン多いんじゃないかな。 回数券も2日で廃止か
東急のは金額式だから使い勝手も良かったのにな
バラは金券屋だと土日券30円引きだったし割とお得だった 副都心線効果明暗…にぎわう新宿、苦戦の川越
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130415-OYT1T00533.htm?from=main5
>東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が始まってから１６日で１か月になる。
副都心線・新宿三丁目駅（東京都新宿区）や、みなとみらい線・元町・中華街駅（横浜市中区）が乗降客数を伸ばす一方、
東武東上線・川越駅（埼玉県川越市）など埼玉県側の集客効果は今ひとつで、明暗が分かれている。
改札前に、伊勢丹新宿店の地下売り場がある新宿三丁目駅。横浜市神奈川区から来た主婦（６２）は「電車は混雑しているけど、
渋谷で乗り換えなくてよくなったので便利」、東京都目黒区の主婦（３７）も「新宿に来る回数が増えた」と話した。
東京メトロによると、相互直通開始後、今月７日までの新宿三丁目駅の１日平均乗降客数（速報値）は、開始前と比べて平日で４割増、
休日になると７割増えた。ＪＲ渋谷―新宿駅間を利用していた通勤・通学者が副都心線に移行したり、駅周辺の百貨店などへ向かう
買い物客が増えたりしたためとみられる。
伊勢丹新宿店は、３月の改装オープンに合わせ、東急東横線の自由が丘駅や田園調布駅周辺をターゲットに新聞の折り込みチラシを配布。
相互直通の効果もあり、３月の売り上げは前年同月比２割増になった。
横浜も好調だ。横浜高速鉄道によると、東横線と直通運転している「みなとみらい線」元町・中華街駅の３月１６〜３１日の乗降客数は、
前年同期比２０・６％増の約８２万６０００人となった。横浜エリアで乗り降り自由の企画切符を販売している西武鉄道によると「目標の
倍を超す売り上げ」という。
ただ、埼玉県側が苦戦している。小江戸情緒を売りにする川越市では、３月３０日から恒例の春まつりが開かれているが、「観光客が
さほど増えた印象はない」（川越市観光課）。東武鉄道によると、川越駅の３月１６〜３１日の１日平均乗降客数は、前年同期比で４％増
にとどまった。川越市の田中三喜雄・観光課長は大型連休に期待を寄せ、「渋谷や自由が丘でのＰＲも検討したい」と話した。
（2013年4月15日19時37分 読売新聞）
新横浜でこれに次ぐ新たな流れはできるのかね 副都心線利用者だけど個人的には渋谷、新宿に行くことがあるというのがないな。大抵池袋で事足りるし >>952
この場合フランチャイズは埼玉ではなく多摩になる 新横浜線フィボナッチ数列ダイヤ、通称ヘボダイヤ発表以来、東横線ご贔屓の諸兄におかれましては、悶々としたご気分と拝察するところではありますが、さらに鑑定作業を進めた結果、原因と対処法が見えてきたのでお伝えいたしたい
まずは、日中新ダイヤをよーくご観察いただきたい
特に、中目黒～学芸大学付近、田園調布～元住吉付近
何かに見えて来ませんか？
ギザギザの線が混み入ってる層みたいなところとスカスカの層が交互に折り重なっておるやうに見えませんか？
https://i.imgur.com/i7IWYPt.jpg
そう、勘の良い諸兄はもうお気付きのとおり、これはある種の地層であり、その褶曲具合いを見るには、地震学的な サイズモロジカルなアプローチが必要となってくるのである 従来の層は、15分ヘッドの東横特急の間に、各急各の3本が挟まっておったものが、新たに神中急行が従来の東横急行のスジに一部乗り移るように流れてきて、新たに稠密な神中層が出現し、従来の東横層と交互サイクルとなってしまったのである >>960
神奈中バスの略か旧制第一中学校だよ
今の希望ヶ丘高校 ここで2つの地震モデルのご登場
1) サイズモ テクトーニック モデル
これは、地震のテクニカルな力学モデルで太平洋プレートと日本海プレートで年間どのくらいの力が加わっておるか引っ張っておるか、または断層に加わる圧力など
ダイヤに置換えれば、東急と神中の力関係、沿線商店会長などキーパーソンからの圧力等
2) リージョナル サイズミシティ モデル
これは、その地域で歴史的にどのくらいの期間サイクルで巨大地震が発生しておるのか？地域の地盤特性から見た歴史的必然性
ダイヤに置換えれば、永年の歴史的列車設定サイクル、設定方法、何年に一回 系統変更を含む大再編があるのか、ないのか？
米国地震会社などでは、アプリオリに、1モデルを25% 、2モデルを75% ぶっ込んで、ごしょごしょっとその地域の今後25年間の地震発生確率を計算するのであるが、
当洩れ文庫においてもそのくらいの塩梅(企業秘密)で、現時点においてのインターアーバン東横線の最適ダイヤを計算してまいりたい >>963
こんな項目があるとは
読んじまったじゃんｗ >>965
1は、サイズモテクトニクス・モデル に訂正 >>953
20年ちょっとだったね。金額式回数券。 >>952
オリックスブルーウェーブって関西のチームだけどなんか東急っぽい感じがする >>970
紆余曲折経て北海道に流れ着き地元民の熱愛する球団になりましたとさ。めでたしめでたし 今もなお渋谷区の軟式野球で東急フライヤーズって名前のチームがあるんだよな マイアミ ヒート
コロラド ロッキーズ
ヒューストン ロケッツ
ペキン ダックス
パリ サンジェルマン
トーキュー ノレンガイ オリックスの前身は阪急だからやっぱり東急と同じような洗練された感じがする
阪神はいかにも庶民的 Lトレインとかベイスターズトレインみたく東急もフロンターレトレインとかやって盛り上げてほしいわ 西武6000が小便色ラッピングで乗り入れてきたけどあれは広告じゃないからOKなん？ そんな重大なことなの？
>当社子会社の起訴について
2023年2月28日
本日、公益財団法人東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会が発注する東京２０２０オリンピック・パラリンピック競技大会に関するテストイベント計画立案等業務委託契約等の入札談合（独占禁止法違反）事件に関し、
当社子会社の株式会社東急エージェンシー及び同社の元役員1名が公正取引委員会により刑事告発され、東京地方検察庁により起訴されました。
当社グループにおいて、このような事態に至りましたことは誠に遺憾であり、関係者の皆さまに多大なるご迷惑とご心配をお掛けしておりますことを深くお詫び申し上げます。
当社は、本件を厳粛に受け止め、引き続き同社の対応に全面的に協力するとともに、同社ならびに当社グループ各社における法令順守の一層の徹底とガバナンス強化に取り組み、信頼回復に努めてまいります。
東急株式会社 黄色の西武6000は当時やはり川崎市云々の話がここでも話題になって
1日しか入って来なかったんじゃなかったかな？
一本なら良いけど総てのバカ殿が黄色化したら西武過ぎて東横には辛いかもね
Lトレなら相鉄みたいなもんだから良いかも
ベイトレやるなら東急でなくMMかな？ 東京都内は、前髪を切っていない髪型の人が多いです。
国の決まりなので、前髪を切りましょう。 >>979
昔は川崎市が厳しくて川崎を通る電車は広告ラッピングが出来ないなんて言われてたけど、
今の川崎市屋外広告物条例施行規則では外面面積の1/10以下とあるから、東京都と同じじゃない？
そう考えると、小田急のドラえもんラッピングで騒動になった時は東京都側の指摘だったけど、
結局川崎市の条例にも引っかかってたってことなんだろうか。 すみっこぐらしのバスが走っていたけど、バスは問題ないのか >>981
東急株式会社にしたら、早速このざま
歴史ある東京急行をあっさり棄てて、東急を正式名称にしてしまう安直さw
そんなに短くしたいなら、一番渋谷で通りがよい 109にちなんで、マルキュー株式会社にでもしたら？笑
西方では、某神電気鉄道株式会社、某海電気鉄道株式会社、某阪電気鉄道株式会社と
格調高い伝統名称を正式社名としており、会社に一番大切な信用を獲得しておるのである
関西人は電鉄すら軽薄と見ており、使わない、使うべきではないのである
このような会社の信用を表現する格式高い名称が何かも分からない元住ののほほんイッツコムおぢさんには呆れるばかり
やがては、東芝のように落ちぶれるであらう
再来週あたりには、緊急臨時増刊号として、目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄より遥かに由緒ある東横線の母体、武蔵電気鉄道株式会社について、いっぷしんご進講いたしたい
実は、武蔵電気鉄道の予定線こそが今後の東京急行植民地拡大の方向性を暗示するものであり、その武蔵共栄圏こそ東京急行電鉄株式会社の未来なのである
つづく >>985
なんていう法律の第何条第何項に規定されているのか正確に回答する責任があります >>990
オタク特有の気持ち悪いオーラ醸し出しながら早口でネチネチ言ってそうｗｗｗ >>987
https://twitter.com/rinko_official/status/1440647918155747332
こういうことらしい。
バスの場合、川崎市では面積の規定はないけど車体前面へのラッピングがNG。
横浜市でも条例自体に同様の規定はあるけど、一定の審査を通れば特例認可されるっぽい。
両市の条例施行規則をナナメ読みした程度だから間違ってたらスマソ。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元住吉に車両基地がある限り、東横線では厳しそうだな 日吉の電光掲示板点いとるわ
一つだけフルカラーピカピカで浮いてて可愛い >>998
俺も頭がピカピカで可愛いって言われる。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
