JR宇都宮線 Part118
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★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ >>4
このスレ、
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/の1の内容がムカつくからってスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですよwww 古河分断派の多い宇都宮線沿線民の総意はこのスレが本スレ >>8
やっぱりこのスレ立てたのは那須作本人だったかw 本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
このスレは上記のスレの1の内容がムカつくからってスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですよwww 小山営業統括センター管内
2021年度「駅別乗車人員」ランキング
━━━━━━━━━━━━━━━━
ベスト10以内にトツグは小山だけ
━━━━━━━━━━━━━━━━
久 喜 27,759人/日 直営駅
東大宮 27,727人/日
蓮 田 16,563人/日 直営駅
小 山※16,359人/日 拠点駅
土 呂 12,925人/日
白 岡 10,407人/日
古 河 _9,709人/日 直営駅
栗 橋 _9,522人/日
東鷲宮 _7,687人/日
新白岡 _5,675人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
ベスト10未満は全部トツグ
━━━━━━━━━━━━━━━━
石 橋 _3,682人/日
雀 宮 _3,629人/日
野 木 _3,468人/日
間々田 _3,319人/日
小金井 _2,993人/日 直営駅
自医大 _2,667人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
※...新幹線・両毛線・水戸線を含む
「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券(普通乗車券・定期乗車券・回数乗車券・団体乗車券・貸切乗車券)でご利用いただいたお客さまの数(新幹線・在来線の合計)です。 今後なくなりそうな列車種別
・湘南新宿ライン特別快速
・湘南新宿ライン快速
・湘南新宿ライン宇都宮線内快速
・宇都宮線快速ラビット
・高崎線快速アーバン
ご利用状況に合わせて... 本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
このスレは上記のスレの1の内容がムカつくからってスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですよwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw 化外之地トツグを100%取り除いた真の東北本線・久喜市民線の登場が期待されている 昔は当たり前だった風景
・湘南新宿ライン 宇都宮線直通 黒磯行
・上野東京ライン 宇都宮線直通 黒磯行
・宇都宮線 下り最終 宇都宮行 ご利用状況に合わせた効率的な輸送体系
【新幹線補完(朝夕ラッシュ時のみ)】
上野駅(低いホーム)⇔ 宇都宮駅
※快速列車は夕ラッシュ時のみ運転
下り:上野発18〜20時台に1本/時
上り:宇都宮発18〜20時台に1本/時
【東京圏輸送(中距離電車)】
東海道線 ⇔ 上野東京ライン ↩ 古河駅
横須賀線 ⇔ 湘南新宿ライン ↩ 古河駅
【宇都宮シティ・アーバン・ネットワーク輸送】
古河駅 ↪ ワンマンカー*1 ↩ 宇都宮駅
宇都宮駅 ↪ ワンマンカー*2 ↩ 黒磯駅
黒磯駅 ↪ ワンマンカー*3 ↩ 新白河駅
宇都宮駅 ↪ ワンマンカー*4 ↩ 日光駅
宇都宮駅 ↪ ワンマンカー*5 ↩ 烏山駅
*1 ...4両編成
*2 ...6両(朝夕ラッシュ時)又は3両編成
*3 ...5両編成
*4 ...3両編成
*5 ...2両編成
2021年度「平均通過人員」
大 宮〜古 河 113,040 ... A(東京圏)
古 河〜宇都宮 _34,502 ... Aの30.5%
宇都宮〜黒 磯 _14,012 ... Aの12.4%
黒 磯〜新白河 __3,087 ... Aの2.73%
※平均通過人員は、ご利用されるお客さまの1日1kmあたりの人数です。 ぷっ、1人でほとんど書いてるwwwww
ジワるwwwwwwwそして お 大 事に〜つ。 まもなく、◯番線に 普通 古河行 がまいります。
危ないですから、黄色い線までおさがりください。
この電車は、4つドア 15両 です。
グリーン車が付いております。
この電車は、小山・宇都宮方面にはまいりません。
終点 古河駅 で ワンマン宇都宮行 へお乗り換えください。 まもなく、◯番線に 普通 古河行 がまいります。
危ないですから、黄色い線までおさがりください。
この列車は、ワンマン 4両 です。
グリーン車は付いておりません。
大宮・東京・新宿方面にはまいりません。 執拗にこっちにしか書き込まない那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからってスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw 群馬急埼ライン
板倉東毛新都心行き
快速救行 高崎行き
各 毎時1本 SDGsやESG経営を目指す企業として
古河〜宇都宮間の輸送力過剰状態を
いつまでも放置できない。 ★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ ご利用されるお客さまの1日1kmあたりの人数です。
ご利用状況が区間によって大きく異なる路線(東北本線・川越線など)については、分割して開示されています。
【大宮支社関係線区】 2021年度
東京〜大宮間 ※ 461,677人/日
府中本町〜西船橋間 136,977人/日
大宮〜古河間 113,040人/日
大宮〜川越間 _71,629人/日
古河〜宇都宮間 _34,502人/日 ⬅
川越〜高麗川間 ◉ _16,217人/日
宇都宮〜黒磯間 ◉ _14,012人/日
宇都宮〜鹿沼間 ◉ __6,118人/日
黒磯〜新白河間 ◎ __3,087人/日(注)
鹿沼〜日光間 ◉ __2,838人/日(注)
宝積寺〜烏山間 ◎ __1,140人/日(廃)
◉ ワンマン運転区間(2022年3月〜)
◎ ワンマン運転区間
(注) 4,000人/日未満の区間
(廃) 2,000人/日未満の区間、存廃検討中
※ 以下を含む
宇都宮線(東京〜尾久〜大宮)
高崎線(東京〜尾久〜大宮)
京浜東北線(東京〜王子〜大宮間)
埼京線(赤羽〜武蔵浦和〜大宮間)
湘南新宿ライン(赤羽〜大宮間)
山手線(東京〜田端間)
常磐線(東京〜日暮里間)
中央線(東京〜神田間) 首都圏のうち東京圏外は中編成ワンマンになる運命が待っている
東京圏外〈トツグ〉斬り捨てへの道
● 小金井運輸区(仮称)の新設
● 那須塩原新幹線車両基地(仮称)の新設
● 東京圏在来線のホームドア整備加速
● 羽田空港アクセス線(仮称)の運行開始 JR東日本の事業エリア
┣━首都圏
┃ ┣━東京圏
┃ ┗━東京圏外 ←トツグはここ
┗━その他 オフピークポイントサービス
対象エリア
南は小田原・久里浜まで
西は大月・青梅まで
北は本庄・古河・土浦まで
東は成田空港・成東・上総一ノ宮・君津まで
※栃木県内は通勤通学ラッシュが存在しないためサービスの対象外? 実は、宇都宮線も埼京線も
埼玉県内の駅別乗車人員は同程度
2021年度「駅別乗車人員」の比較
[宇都宮線] [埼京線]
土 呂 12,925 戸田公 28,519
東大宮 27,727 戸 田 18,061
蓮 田 16,563 北戸田 19,073
白 岡 10,407 武蔵浦 43,359※
新白岡 _5,675 中浦和 11,213
久 喜 27,759 南与野 15,568
東鷲宮 _7,687 与野本 12,842
栗 橋 _9,522 北与野 _8,962
(※)武蔵野線を含む 実は、宇都宮線も高崎線も
東京50キロ圏内の駅別乗車人員は同程度
2021年度「駅別乗車人員」の比較
[宇都宮線] [高崎線]
土 呂 12,925 宮 原 19,109
東大宮 27,727 上 尾 33,893
蓮 田 16,563 北上尾 12,846
白 岡 10,407 桶 川 20,902
新白岡 _5,675 北 本 14,657
久 喜 27,759 鴻 巣 15,596
東鷲宮 _7,687 北鴻巣 _5,834
栗 橋 _9,522 吹 上 _7,046 執拗にこっちにしか書き込まない那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからって理由でスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw JR宇都宮線などで一時運転見合わせ 1万5千人に影響
2022/12/25 下野新聞
25日午前8時10分ごろ、埼玉県久喜市西大輪のJR宇都宮線東鷲宮駅で、小金井発逗子行き上り普通電車(15両編成)が進入時に人身事故が発生した。
宇都宮線と湘南新宿ラインで運転を見合わせ、約2時間10分後に運転を再開した。
上下10本が運休し、16本が最大2時間9分遅れ、約1万5千人に影響した。
下野新聞
www.shimotsuke.co.jp/articles/-/680045 古河以南は利用者が多いのだから
ホームドアを整備して欲しい。 古河〜宇都宮間は「ご利用状況に合わせた運転本数の見直し」はあるの?
2023.3改正で何も無かったらおかしいよね? とつぐけんぽく?
とつぐけん?
ぽく?
と疑問に思ったら「栃木県北」だった(笑) 宇都宮と小山で駅カード配布だってさ
あらゆる手段を駆使して駅別乗車人員は
宇都宮 > 久喜 かつ 小山 > 蓮田
を何が何でも達成したいという意地を感じる
拠点駅のメンツ?
栃木のかっぺのプライド? JR東武直通特急が現在の4往復から改正後は2往復に半減!!
コジキばっかだから栃木は儲からない?
コジキを甘やかし続けた結果!! 執拗にこっちにしか書き込まない那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからって理由でスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw ご利用状況に合わせると
東 京〜熱 海:東海道線(湘南電車)
大 宮〜横 浜:京浜・東北各駅停車
東 京〜古 河:東北線快速電車
古 河〜新白河:宇都宮線(東北本線)
新白河〜盛 岡:東北本線
盛 岡〜目 時:IGRいわて銀河鉄道線
目 時〜青 森:青い森鉄道線 新幹線基地の整理統合?
車両基地:田端、那須(3倍拡張)
保守基地:田端、小山、那須
東鷲宮は在来線の輸送基地へ転用?
在来線は原則として古河で系統分離?
雀宮は駅利用者向けの駐車場へ転用?
ありそうなシナリオだよね
小金井はあまりにも遠すぎるし線区(都区内〜古河、古河〜宇都宮)の利用状況に合わせて列車の運行時間と輸送力を適正化できるし 宇都宮線[東京〜宇都宮間]の課題
都区内〜古河駅間(M電)
東京圏の都市鉄道として必要な利便性(運転間隔・運転時間帯)と輸送の安定性が確保できていない線区
古河〜宇都宮駅間(M電)
グリーン車2両を含む15両または10両編成の列車が力を発揮できていない線区
小山駅・宇都宮駅
新幹線停車駅かつ営業統括センター拠点駅として、その機能と駅員数に見合う「駅別乗車人員」に達していない駅
都区内・東京圏の業務核都市へ往復するお客さまへ新幹線利用の慫慂を怠り、乞食を甘やかし続けている駅 浦和駅下り発車時刻
4番線 宇都宮線・高崎線・上越線方面
宇都宮線 普通 10両 16:54 宇都宮
到着時出発時とも激混み
いつものことだが... 新白岡駅ホーム上で安全確認?
ドアが開いているので少し寒い...
もしかして駅員無人時間帯か? 上り列車が到着して出発
下り列車も出発、理由説明無し 横浜支社の駅カードはなぜ今回大宮と合同なのかは謎だが
去年の伊豆急下田や修善寺に比べたら小山宇都宮なんて可愛いもんだなw >>57
輸送力と駅員が余り気味の古河以北へ客を誘導したいからだろ
駅別乗車人員の順位がどうなるか楽しみだな
小山は土呂にも追い抜かれて拠点駅としてのメンツ丸潰れか?! >>59
>輸送力と駅員が余り気味
だからターミナルの大宮駅ではなく県庁所在地の浦和駅なんですねよくわかりました >>60
ターミナルとかじゃなくて駅員がヒマかどうかでは?
各エリア拠点駅(◉)のうち、浦和駅と小山駅と宇都宮駅は明らかにヒマそうじゃん
特に小山駅、現在は間々田駅しか管理してないし(笑)
現在の体制
・浦和西営業統括センター(北朝霞駅、戸田公園駅、◉武蔵浦和駅)
・浦和東営業統括センター(南越谷駅、吉川美南駅、川口駅、南浦和駅、◉浦和駅、さいたま新都心駅)
・大宮営業統括センター(大宮操車場駅、◉大宮駅、東大宮操車場駅、南古谷駅信号、川越駅)
・小山営業統括センター(蓮田駅、久喜駅、古河駅、◉小山駅、小金井駅)
・宇都宮営業統括センター(◉宇都宮駅、宝積寺駅、那須塩原駅、黒磯駅、日光駅)
以前の体制
・浦和地区(旧浦和市以南)
・大宮地区(旧与野市以北)
・宇都宮地区(野木駅以北) 執拗にこっちのスレにしか書き込まない那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからって理由でスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw 以降、>>63のIDが出現することは二度と無かった。
悔しかったら同じIDで反論してみて♥ 執拗にこっちのスレにしか書き込まない那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからって理由でスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw 栃木の優遇をやたら嫌うくせにしれっと那須町だけ厚遇しようとする那須作 >>66
東京都民・神奈川県民・埼玉県民が
・首都圏鉄道ネットワークの安定化
(古河を境に東京圏とトツグを分離)
・輸送力適正化
(古河以北の削減と古河以南の増強)
・利用しやすい列車ダイヤ
(誰得快速の廃止とパターンダイヤ化)
・東京圏で選ばれる沿線
(運行時間の拡大と列車本数の確保)
を希望すると乞食の排除とトツグの斬り捨てにつながるからトツグ人は大反対なんでしょ? 執拗にこっちのスレにしか書き込まない那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからって理由でスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw 大宮西口駅前DOMビル6階の家電量販店「ノジマ大宮西口店」がオープンから5年弱でついに撤退するらしい
最終営業日は来月5日(日)とのこと
大宮の小山宇都宮化が続々と進行中
旧大宮商圏(大宮〜栗橋・吹上)は東京圏にもかかわらず鉄道の利便性がイマイチだからねえ・・・
道路事情も最悪だし・・・
にもかかわらず、大宮駅周辺は馬鹿みたいにあちこちでビル新築してる
蕨西口と浦和西口の再開発ビルもテナントが埋まるか心配・・・ >>61
小山営業統括センターはクソみたいな駅しか管理してないからな >>73
浦和・大宮・宇都宮の3地区センター時代に、なぜか宇都宮地区だけが「エリアが広すぎて大変だ、要員が足らなくて忙しい、なんとかしてくれ」とずっと言っていたから、
大宮地区の土呂駅から古河駅までと宇都宮地区の野木駅から雀宮駅までで小山営業統括センターを作り、残りの宇都宮地区を宇都宮営業統括センターとして、
さらに宇都宮線と日光線のワンマン化で余剰人員を生み出して駅業務に回すこととなりました(笑) 今朝は東武線の人身事故の影響で
加須羽生館林方面から宇都宮線上りへ久喜で乗り換える客がいなかったけど
代わりにいつも久喜から東武線上りを利用している人が宇都宮線上りへ振替輸送で加わったから
宇都宮線上り久喜以南の混雑はいつもどおり(いつも以上?!)だった。
たまのおのぼりでしか電車に乗らない栃木のかっぺ乞食には全然関係ない話だけどさ(笑) >>72
噂によると宇都宮西口のロビンソン百貨店だったビルの地下には埼玉西部の一流食品スーパー「ヤオコー」が入居するらしいね
ララガーデン春日部で「リブレ京成」撤退後に入居して実績を上げて
浦和東口のコムナーレで「大丸浦和パルコ店」撤退後に懇願されて入居して実績を上げて
ついに“テナント募集中の貼り紙が溢れまくる街”大都会宇都宮から声がかかったらしいよ
でも宇都宮では上手くいかないと思うな
過去に埼玉南部の一流食品スーパー「与野フード」が小山西口駅前の市営ビルに懇願されて入居したものの
売上不振と遠距離通勤で従業員が疲弊しちゃってすぐに撤退したから やっぱりこっちのスレにしか書き込まない那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからって理由でスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw ♪一度でいいから見てみたい~
誰かが返事書いたあとの同じIDからの返信~w ♪一度でいいから見てみたい〜
宇都宮線の古河〜宇都宮間で車内混雑度が少し混み合っています〜w ゆったり立てる程度です
ですら数本/日という...
首都圏屈指の輸送力過剰線区ですからwww 久喜以南は毎時20本必要。
これは紛れもない事実。 >>82
古河〜宇都宮間の乗車率(輸送人員÷輸送力)をスタンダードにするとそうなるわな
トツグ人の「乗車率100%」は座席が全部埋まっている状態だから ★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ 東北新幹線那須塩原車両基地(仮称)の完成後は・・・
―
小山・宇都宮方面において快適性・速達性・利便性の高い東北新幹線なすの号を増発することに伴い、
快速列車(快速ラビット・湘南新宿ライン大宮〜小山間快速)の運行を取りやめます。
なお、ご利用状況に合わせて古河駅から小山・宇都宮方面は主に4両編成のワンマン列車を運転し、
一部の列車を除いて東京・新宿・大宮方面と小山・宇都宮方面は古河駅でお乗り換えいただく運行形態に変更します。
― 鉄道会社を取り巻く社会環境の変化と鉄道沿線地域の面的な一体性の有無を考慮すると
JR宇都宮線は東武スカイツリーライン日光線と同じ道を辿る蓋然性が高いのでは?
鉄道の利用状況は全体的にコロナ禍前の概ね8割程度だから
生活圏・経済圏で面的な一体性があるのは1都3県(埼玉県・東京都・千葉県・神奈川県)+茨城県南部までだから
JR宇都宮線のご利用状況は古河駅を境に南北で大きく異なることが公式データでも示されているから 那須作の嫌いな言葉→首都圏
那須作の好きな言葉→東京圏 JR宇都宮線:新白岡駅、東鷲宮駅
東武伊勢崎線:和戸駅、鷲宮駅
東武日光線:杉戸高野台駅、幸手駅
これらの駅の周辺に存在する住居系市街化区域は、久喜駅から半径5キロ(自転車なら15〜20分)の範囲内にすっぽり収まるんだな。
一方で、宇都宮駅から半径5キロ(自転車なら15〜20分)の範囲内には他に東武宇都宮駅しかなく、
小山駅から半径5キロ(自転車なら15〜20分)の範囲内には他に駅は1つも無い。
なぜだろう?
電車に乗る人がいないのか?
小山・宇都宮は大都会なんだよな? 更新の診断書を差し戻された物です。
医師に症状の現場に合わせた診断書への書き直しを依頼したところ、「これても通常より重いと思われる内容で書いている」と言われ拒否されました。
都内のクリニック等でこちらの要望に合わせた診断書を書いてくれるところがあれば転院しようと思います。
どこか良いところがあれば教えてください。
自分の感覚では1級でも前々重くないと思っています。
この板の住人さんの知恵を貸してください。 >>89
宇都宮と小山が地方都市だからに決まっとるがな
地方はクルマ社会だから駅間距離が長くても鉄道には需要がなく新駅はできない やっぱりこっちのスレにばかり書き込む那須作www
ワッチョイ無しの本スレはこちらです。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673298738/
そしてこのスレは上記のスレの1の内容がムカつくからって理由でスレ立てられたわずか45分後に那須作が慌ててでっち上げたスレなんですwww
でも、那須作はこっちにしか書き込まないから本スレの方は『ワッチョイ無しでキチガイ意見も書き込まれないまともな話のできるスレ』になりそうですw 1日当たりの乗車人員
浦和駅 77,670人(改札内乗換のみ)
久喜駅 27,759人(改札外乗換のみ) 窓口スレで5年後もみどりの窓口が残るであろうと言われている東管内の駅はこちら↓
>東京都は東京、品川、上野、新宿、立川
>南関東は横浜、千葉、柏
>北関東は大宮、高崎、宇都宮、水戸
>甲信越は新潟、長野、松本(山梨県全滅)
>南東北は仙台、山形、郡山、いわき
>北東北は盛岡、秋田、新青森
蓮田も久喜も古河も小山も仲良く粛清されてますねw >>93
浦和駅は
・都道府県代表駅
・市代表駅
・県庁最寄駅のひとつ
・市役所最寄駅のひとつ
ですが。
久喜駅は改札内で快速⇔普通の乗り換えもありますが。
>>94
いずれは「みどりの窓口」という仕組み自体がなくなるでしょう。
一部の路線ではウェルネット株式会社の「スマホ定期券」で通学定期券の発売(駅窓口への証明書提出は不要とする仕組み)をしていますし、
2024年度下期から一部の駅の自動改札機をQRコード対応(「QRコードによるチケットレス乗車」を可能)にすると発表しています。 >>95
「Suica2区間『連絡』定期券」の初回購入が、JR東日本の「みどりの窓口」限定だからですね。 >>96
誰も使ってない誰得ガラガラ快速から乗換する奴なんていねーだろww
>>97
ヒント:北千住、南越谷 宇都宮線と高崎線のご利用状況に合わない誰得快速はいつまで存続するかね
他方面では続々と縮小→廃止... >>99
東海道線のアクティーとは違って(周辺他駅と比較して)利用者の多い駅にはきちんと停まってるけどね
まあ確かに那須町在住の君には得はないわなww よーし週末は駅カード集めだ!
土曜は横須賀平塚桜木町に行って日曜は浦和小山宇都宮に行くぞ! >>100
利用者の多い駅に停まってるかなあ
駅別乗車人員 ☞ >>12
快速通過駅:
土呂、白岡、新白岡、東鷲宮、栗橋
※最も少ない新白岡でさえ、石橋や雀宮の1.5倍以上の利用者数
快速停車駅:
小金井、自治医大、石橋、雀宮
※新白岡に遠く及ばない利用者数の駅
快速を利用者数の多い駅に停めるなら、都区内から古河までの中電ホームがある駅と小山(緩急接続)と宇都宮になるはず >>102
(周辺他駅と比較して) ☜ これ読めないのかな?
それとも土呂や白岡は雀宮の周辺の駅なのかな? 駅(営業職場)は「周辺の駅」を一括りにして「営業統括センター」化したことを知らないのかな?
つまり、大宮支社としては土呂駅から雀宮駅までが「(小山駅の)周辺の駅」なんだよ
沿線住民の生活圏・経済圏・一体感は一切無視しているけどね(笑) 下り始発の宇都宮到着と盛岡やまびこの時刻が同時なのって
なんとかならんのかな 「列車ダイヤは(トツグの)お客さまのご利用状況に合わせて設定しています」だからねえ(笑) JR東日本 2022年度 鉄道営業収入
上半期 2018年度対比
定 期 79.2%
定期外(近距離) 84.4%
定期外(中長距離)61.8%
定期外 合計 70.5%
合 計 72.8%
第3四半期 2018年度対比
定 期 79.8%
定期外(近距離) 90.2%
定期外(中長距離)76.4%
定期外 合計 81.7%
合 計 81.2%
第3四半期累計 2018年度対比
定 期 79.4%
定期外(近距離) 86.3%
定期外(中長距離)66.7%
定期外 合計 74.2%
合 計 75.6%
年度当初の会社見通し
「2023年3月末時点で、在来線関東圏はコロナ前対比約95%に、新幹線は約90%の水準に到達する」 大学等の対面授業が復活しているので
都区内〜古河間については
朝通帯上り 2019年度対比 ▲4本
日中帯上下 2019年度対比 ▲1本/時
を少しでも復活して欲しい
必要な車両と乗務員は
古河〜宇都宮間の列車本数見直しで
容易に捻出できるはず 宇都宮駅発着定期観光バス
「神秘の石の街大谷と世界遺産日光号」
2019.04.06〜09.29の特定日
※JRバス関東による期間限定運行
横浜駅・羽田空港〜日光鬼怒川地区
〜2021.03.15 京急バス 撤退
〜2022.02.28 東武バス日光 系統廃止
東京駅〜日光鬼怒川地区
2022.04.01〜 東北急行バス 運休
新宿駅〜日光鬼怒川地区
2023.03.18〜 JR東武直通特急 半減
栃木県民が誇る世界的観光地は
経済活動再開と無縁なのか?
そもそも実は不人気なのか?
※留意事項※
関東自動車の宇都宮駅〜日光東照宮は「地域間幹線系統確保維持費国庫補助金」で維持されています。 トツグの公共交通がオワコンだからに決まっとるがな
バブル崩壊以降、東京圏からトツグへの観光客は便利で快適なマイカー移動が主流だろ
1987年 首都高と東北道の直結
1992年 外環道和光IC〜三郷JCT間の開通
1993年 美女木JCTの供用開始
2015年 首都高中央環状線の全線開通
2015年 圏央道埼玉県区間の全線開通
2018年 外環道千葉県区間の開通 ドアツードアだし休日割引とかドラ割とかもあるからね つか那須作久喜スレにまでわざわざ出向いて久喜市民に嫌われてて草 すぐ横を通るJR宇都宮線の運行に何か影響があるのかどうかは不明ですが...
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蓮田市発表(令和5年1月18日)
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市役所に対する爆破予告について
令和5年1月16日(月曜日)に、「市役所に高性能な爆弾を設置した。1月20日(金曜日)午後3時34分に爆破する。」という内容のメールを受信しました。
今回の件につきまして、市は警察と連携して次のとおり対応いたします。
・庁舎内の不審物の有無に対する緊急点検
・市職員による庁舎内の警戒
・警察への通報及び相談
・警察と連携した警備
なお、1月20日(金曜日)は通常どおり業務を行いますが、爆破予告時間の午後3時34分前後は来庁をお控えください。
蓮田市/市役所に対する爆破予告について
www.city.hasuda.saitama.jp/kanzai/shomu.html 横浜&大宮支社駅カード
浦和、桜木町、横須賀、平塚は各5000枚限定
宇都宮、小山の2駅は各3000枚限定
※なくなり次第配布終了 2021年度の「駅別乗車人員」
宇都宮 27,135人/日
小 山 16,359人/日
浦 和 77,670人/日
桜木町 56,214人/日
横須賀 4,196人/日
平 塚 48,330人/日 横須賀でさえ5,000枚配布するのに、小山宇都宮が3,000枚しか配布しないのは化外之地だからか?
小山は休日おでかけパスのフリーエリア内だから5,000枚配布でも良かろうに、もしかして落ちこぼれの宇都宮に忖度したか??
くらべると いつも遜色 うつのみや
−詠み人知らず 駅カード配布駅
桜木町 ≒ 浦和
横須賀 ≒ 小山
平塚 ≒ ✖宇都宮 ◯古河
バランスが悪いのは
非常識な宇都宮マンセー派のせいだな >>119
横浜支社の藤沢、茅ヶ崎、寒川、小田原、熱海、伊豆急下田、修善寺は過去に配布済だから今回は平塚にしただけでしょうに
大宮支社が新幹線停車駅の小山、宇都宮になるのは妥当でしょ
横浜市内とさいたま市内が桜木町と浦和なのはコンプ台紙の配布場所が駅旅(横浜と大宮)であることを考えれば自然 キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
トツグ大好き宇都宮マンセー派
キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!! すぐ横を通るJR宇都宮線の運行に何か影響があったのかどうかは不明ですが...
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蓮田市発表(令和5年1月20日)
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市役所に対する爆破予告について(経過報告)
令和5年1月20日(金曜日)午後3時34分の予告された時刻を経過しても爆発等の異常は発生せず、その後も不審物等は発見されませんでしたので午後4時、警察と協議の上、警戒態勢を解除しました。
経過報告
・1月16日(月曜日)午後10時19分に市役所に対する爆破予告メールを受信しました。
・1月17日(火曜日)に職員が当該メールを確認し、同日警察へ相談しました。
・1月20日(金曜日)午後3時に市役所に市職員と警察官を配置し、警戒態勢をとりました。
・1月20日(金曜日)午後3時34分に予告された時刻を経過しましたが、異常は発生しませんでした。
・1月20日(金曜日)午後4時まで周囲の警戒を続けましたが不審物等も一切発見されませんでしたので警戒態勢を解除しました。
予告の内容
・市役所に高性能な爆弾を設置した。1月20日(金曜日)午後3時34分に爆破する。
予告日時の対応
・午後3時から午後4時まで、警戒態勢の実施
蓮田市/市役所に対する爆破予告について(経過報告)
www.city.hasuda.saitama.jp/kanzai/20201105.html 東京駅からの営業キロ
東海道線
平 塚 63.8キロ
国府津 77.7キロ
小田原 83.9キロ
横須賀線(西大井経由)
大 船 49.4キロ
逗 子 57.8キロ
横須賀 65.3キロ
久里浜 73.3キロ
宇都宮線(尾久経由)
久 喜 49.1キロ
古 河 64.9キロ
小金井 88.3キロ ⬅東京都市圏外
高崎線(尾久経由)
吹 上 57.8キロ
籠 原 71.5キロ
神保原 90.2キロ
常磐線快速
松 戸 21.5キロ
我孫子 37.1キロ
取 手 43.2キロ
土 浦 69.6キロ >>122
>>121のどこが宇都宮マンセーなのでしょうか?
気に入らないレスを全部宇都宮マンセーにしてるだけでは? JR東日本「駅別乗車人員」ランキング
前年度の実績 今年度の予想
1位|久 喜 → 1位|久 喜
2位|東大宮 → 2位|東大宮
3位|宇都宮 → 3位|宇都宮
4位|蓮 田 → 4位|蓮 田
5位|小 山 → 5位|小 山
順位に変動はないだろうな
イベント開催などで下駄を履かせてもらっているにもかかわらず・・・ キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
💩大好き久喜の疫病神那須作
キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!! >>129
>>128のどこが久喜マンセーなのでしょうか?
気に入らないレスを全部久喜マンセーにしてるだけでは? ニューヨークからワシントンDC 230マイル
東京から黒磯 100マイル JR東日本「駅別乗車人員」ランキング
1位|久 喜
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●2016〜2019年度は2位, それ以外は1位
2位|東大宮
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●2020年度までは3位
●JESS委託駅
3位|宇都宮
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●2016〜2019年度は1位, 2020年度は2位
●新幹線・黒磯方面・日光線・烏山線を含む
●宇都宮営業統括センター拠点駅
4位|蓮 田
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●2011〜2019年度は5位
5位|小 山
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●2011〜2019年度は4位
●新幹線・両毛線・水戸線を含む
●小山営業統括センター拠点駅
【留意事項】
●「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券(普通乗車券・定期乗車券・回数乗車券・団体乗車券・貸切乗車券)でご利用いただいたお客さまの数(新幹線・在来線の合計)です。 >>130
>>129のどこに久喜マンセーって書いてあるんだ?w 絶対的エースであり不動の1位であるはずの大都会宇都宮を敗北させ、栃木県民のプライドを大いに傷つけ、さらに傷口に塩を塗り込もうとする久喜が嫌いなだけ >>134
キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
💩大好き久喜の疫病神那須作
キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!! 2021年度JR東日本「駅別乗車人員」
東京都市圏久喜市内の駅
久 喜 27,759人/日※1
東鷲宮 _7,687人/日
栗 橋 _9,522人/日※2
━━━━━━━━━━━━━━
合 計 44,968人/日・・・A
大都会宇都宮市内
雀 宮 _3,629人/日
宇都宮 27,135人/日※3
岡 本 _1,881人/日
鶴 田 _1,226人/日
━━━━━━━━━━━━━━
合 計 33,871人/日・・・B
※1...東武鉄道久喜駅が隣接していますが共同使用駅ではありません。
※2...東武鉄道栗橋駅が隣接していますが共同使用駅ではありません。
※3...東北新幹線・黒磯方面・日光線・烏山線直通を含みます。
A > Bで大都会宇都宮の負け(笑) 駅間距離の違い
白岡−2.4キロ−新白岡−3.0キロ−久喜
久喜−2.7キロ−東鷲宮−5.6キロ−栗橋
雀宮−7.7キロ−宇都宮−6.2キロ−岡本 東鷲宮貨物ターミナル・新幹線鷲宮保守基地@旧桜田村には旅客乗降設備が追加されたのに、
千駄塚保守基地@旧間々田町と宇都宮貨物ターミナル@上三川町には旅客乗降設備が追加されないのはなぜ? アスペルガーの大好物
規則的な文字列の羅列投稿が単発IDさんによって続いております。 いかにも栃木から出たことない感満載の宇都宮・アズ・ナンバーワン的な態度の方がよっぽど病気かと >>139
人口が少なく車社会の栃木に鉄道新駅を作ったところで新白岡駅を超える利用者を新規に集められないから 「都心部・品川地下鉄構想」が実現すると・・・
所要時分:約40分+約20分=約60分
品川〜メトロ〜赤羽岩淵〜SR〜浦和美園
品川〜JR〜大宮〜JR〜久喜
「埼玉高速鉄道線岩槻延伸」が実現すると・・・
所要時分:約7分
浦和美園〜SR延伸〜岩槻
久喜〜JR〜栗橋
ちなみに「有楽町線延伸」が実現すると・・・
豊洲〜約13分〜押上
押上〜約45分〜東武動物公園
東武動物公園〜約7分〜久喜
なので豊洲〜メトロ&東武〜久喜は約65分
ごく普通に考えて、JRの中距離電車は嫌でも古河を境に系統分離せざるを得ないのでは?
北側は中編成ワンマンで合理化
南側はG車付き長編成で“選ばれる沿線” 在来線の都内〜古河と新幹線の都内〜那須塩原はずっと不便なままだよね
古河〜宇都宮の乞食を重視しすぎだよ💢 1日当たりの乗車人員
浦和駅 77,670人(改札内乗換のみ)
久喜駅 27,759人(改札外乗換のみ)
改札内乗換は乗車人員にカウントされないから不利だよなぁー 南浦和や武蔵浦和より北朝霞や南越谷の方が利用客数多い理由説明できないだろうなあ那須作は 那須作逃げたら馬鹿詐欺が来ますたwwwwwwwww >>145
浦和の比較対象は
久喜ではなく宇都宮では?w
>>147
東武では難しい県都浦和方面への
需要があるのでは?w
通勤通学で「宇都宮」に相当するのは
浦 和:県内全域対象の行政機関、一女
北浦和:浦高、埼大
与 野:西高
新都心:関東広域対象の行政機関 アスペルガーの大好物
規則的な文字列の羅列投稿来ました。 >>150
いかにも栃木から出たことない感満載の宇都宮・アズ・ナンバーワン的な態度の方がよっぽど病気かと お荷物区間を優良区間の利益で養う時代は終わり。
これからは自助の時代。
売り上げを上げられない以上、古河以北は減便すべきだし、投資もすべきではない。
働かざるもの食うべからずという格言の通りだ。 >>153
データが示すボーダーラインは古河
駅別乗車人員 ☞ >>12
線区利用状況 ☞ >>27 久喜の1/3もない古河がボーダー?
算数もできねぇのかよw >>155, >>156
大宮−宇都宮間の輸送密度を古河で区切って発表するようになった理由を考えようぜ(笑) 輸送密度の比較
川越線 vs 宇都宮線
大宮−川越 > 古河−宇都宮
川越−高麗川 > 宇都宮−黒磯 そりゃ大宮と川越は久喜よりも遥かに大都会だからなあ 一蓮托生
大宮以北切り捨てでいいわ
古河以南民も苦しめwwww 一連托生なら
輸送密度の発表線区をわざわざ古河で区切るという変更をやるわけないだろが 111 名無し野電車区[sage] 2023/01/22(日) 15:25:46.20 ID:+4kFmaoG
この前宇都宮線に乗ってみたら子連れ家族から若いカップルにお年寄りまで老若男女多種多様な客層でその車両だけでもざっと見て40人以上は古河跨いで乗ってたんだけど
那須作がこの人たちのことを認識できないってことはよほど目が悪いのか重度の脳の病なのかってことだよね
だっていつも口癖のように「古河を跨ぐ人はいないのだから」って言ってるし・・・
112 名無し野電車区[] 2023/01/22(日) 16:58:00.37 ID:iC5lFbs7
>>111
だから脳の障害を患った知的障害者だって確定してるんだからいちいち騒ぐな。 ※※※※※※※※※※※※※※※※※
座席数は編成定員の3割程度です
※※※※※※※※※※※※※※※※※
E231/E233系近郊タイプの編成定員
15両編成 1,844名(G車除く)
10両編成 1,144名(G車除く)
5両編成 700名
E131系宇都宮線・日光線向けの編成定員
6両編成 874名
3両編成 437名
EV-E301系烏山線向けの編成定員
2両編成 266名 114 名無し野電車区[] 2023/01/22(日) 19:33:39.26 ID:v1hKPzgP
都民や埼玉県民が栃木の事をトツグと訛る事は無いので栃木県民
滋賀県民はそもそも栃木を知らない人が多い
やたら那須塩原発のなすの増発や新白河直通の宇都宮線を持ち出してる所から
那須作と呼ばれるようになった 大宮駅京浜ホームのホームドア使用開始時期は当初予定していた2022年度末をついに断念! 那須作さんのマヌケな書き込みを本来のスレに転載します!!!
129 名無し野電車区 2023/01/24(火) 16:53:11.35 ID:CifFjb5T
久喜市民は松戸駅周辺がお好きなようで
春日部ナンバーの車結構見かける >>169
弱いやつには強気だな
m9(^Д^)プギャー ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
ミミ _ ミ:::
ミ 二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
ミレ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Uニ:::.、. l i このダニは駅前で意味不明なことを喚いているホームレスと同類♥
.! :r'エ┴┴'ーダ ∪ !Kl
.i、 . ヾ=、__./ ト=
ヽ. :、∪ ゙ -―- ,; ∪ ,!
\. :. .: ノ
ヽ ヽ. . . >>170
ここは宇都宮線スレという名の那須作スレですよ? >>171
嘘情報を流すなフェイクニュース野郎!!
場所は判明しとるし原因も「雪によるポイント不転換」と確定しとる。
まぁ、大雪の予告がされてたのに運転強行した連中がアホなのは間違いないけどなw 今の執行役員大宮支社長は設備関係に詳しいらしいな
大宮支社管内の勤務は初めてだそうだ 四月から転勤で浦和の自宅から宇都宮駅まで通勤することになりました。
ラッシュと逆向きだけど、基本的に行き帰りどちらもずっと座っていられるんでしょうか? わざわざ言うまでもないが>>179は那須作の自作自演ね
そして数レス以内に久喜か古河以北はガラガラだとか自分でレス付けるのがバレバレwww 仮に那須作の自演じゃないとしたら既に>>180で答えが出てるからこの話題は終了だし
強引に続けるようなら100%那須作の自演で確定というねww 私は>>179ですが那須作とかいうよくわからない人ではないので>>180さんに答えてもらったのでもう大丈夫です
行きの浦和から大宮、帰りの宇都宮から雀宮以外は座れるということで了解しました
ありがとうございました >>179
朝は列車の本数が少ないから意外と混んでる。
乗車位置にもよるが久喜まで全然無理とかの列車もある。
宇都宮駅何時何分頃到着希望ですか?
帰りは電車が宇都宮始発だから、座ろうと思えば最初から座れます。
>>180の人が何でこんなこと言ってるのか理解できない。 >>186
そうなんですね。ありがとうございます。
フレックスなので10:00に宇都宮着、18時に浦和着です。
どうでしょうか? 引っ越せば?
宇都宮に部屋を借りた方が安く済むんじゃねえの? 浦和~宇都宮なら行きは大宮から帰りは宇都宮から座れるでしょ
通勤ラッシュの時間帯からして >>188
家の都合上引越しはできないんです。
交通費は出ますし。
>>189
ありがとうございます。大宮から座れるなら大分楽できるので助かります! >>187
その時間は電車が少し多いから浦和で座れるかもしれないし、混んでるのは東大宮までだね。 >>191
ありがとうございます!
東大宮なら全然問題なしです 10時着で18時帰着か
現地での移動時間含めると、、、 赤羽で億ション誕生らしい
バ〜ブルは続くぅよぉ〜どぉこまでもぉ〜 >>186
> >>180の人が何でこんなこと言ってるのか理解できない。
そりゃ那須作には理解出来ないでしょ(笑) 浦和で乗ったら普通に大宮で座れる
大宮で大量に客が降りるから >>199
帰宅ラッシュでなければ浦和で乗ってすぐ座れることも普通にあるし
新都心で座れることもあるのにね 栃木県内は知らないけど、埼玉県内(〜栗橋)では各駅とも8:10〜8:15ぐらいがピークで、下り列車は栗橋までの各駅でピークを迎えた後は車内から急激に人がいなくなる
なぜかわかる?
高校生(県立)の始業時間が8:40だからだよ
大学(東大宮/蓮田/新白岡/久喜の各駅からスクールバス)の1限目は9:00とか9:15とか9:30とかいろいろだけどさ 下り方面は乗客がいない時間帯にたくさんの列車を走らせている
乗務員の都合で(笑) 那須作は宇都宮線で痴漢盗撮する為にこの時間帯宇都宮線に乗ってるのか 混雑度気にしなくていいなら東大宮以北は毎時一本でも積み残しは出ないよね >>201-202
キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
💩大好き那須作降臨
キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!! >>207
帰宅ラッシュ時以外の話だろ?
そもそも大宮で座れるとは言ったけど単純に大宮で多数の乗客が入れ替わるからそのタイミングで座れるって話なのであって
誰も大宮から先がガラガラだなんて言ってないのに勝手にそう思い込んで執拗に難癖付ける時点で那須作なの丸わかりだから おまえら電車にイタズラすんなよ
「撮り鉄」を注意された腹いせか JRの業務を妨害容疑で高校生逮捕
朝日新聞2023年1月26日(木) 17:45配信
電車の乗降ドアを勝手に施錠し、運行を遅らせるなどJR東日本の業務を妨害したとして、神奈川県警は26日、藤沢市の男子高校生(17)を偽計業務妨害の疑いで再逮捕し、発表した。容疑を認め、「電車を撮影していた時に注意されたことがあり、JRを困らせたかった」と話しているという。県警はほかに、鉄道の写真撮影を趣味とする「撮り鉄」仲間で横須賀市の男子高校生(16)を同じ容疑で逮捕した。この高校生は「悪のりでやった」と話しているという。少年捜査課によると、2人は昨年10月19日正午前、戸塚―横浜間を走行するJR東海道線の電車の乗降ドア一つを合鍵のようなもので施錠し、電車の運行を遅延させて業務を妨害した疑いがある。施錠が確認された川崎駅で約16分間停止したという。 >>204, >>205
毎時一本どころか埼玉でこれ以上の減便はラッシュ時間帯でなくても積み残しが出る
上りは10時半とか11時頃の電車でも東大宮到着時点で既に立ち客がいるんだよ
ど田舎の栃木とは違うんだよ、ばーか キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
💩大好き那須作降臨
キタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!! 仮に平日午前11時頃の土呂→大宮の混雑率が平日朝ラッシュの埼京線板橋→池袋と同程度になるまで減便するとしたら何本/hくらいになるのだろう? >>215
平日午前11時頃の戸田→戸田公園間に立ち客はいません。
古河〜宇都宮間は日中帯の運転を取りやめます。 トツグのかっぺは現実を知れ
2021年度の平均通過人員(1日1キロあたりの利用人数)は
古河−宇都宮間を1.00とすると大宮−古河間は約3.28
ということは...
古河−宇都宮間は全員着席して空席がない時間帯でも
大宮−古河間では平均すると混雑率は概ね100%
古河−宇都宮間は空席だらけでせいぜいロングシートの両端ぐらいしか乗客がいない時間帯でも
大宮−古河間では平均すると座席が全部埋まる
大宮−古河間は東京圏なので大宮に近づくほど車内の乗客は多くなり
これ以上の減便は積み残しが発生する蓋然性が高い
誰の目にも明らかに乗客が少ない古河−宇都宮間で輸送力見直しを行うため
大宮−宇都宮間は古河を境に2つの線区へ分けたという事実を忘れるな >>216
板橋→池袋が戸田→戸田公園に見えるってどんな病気?w 2019年の埼京線板橋→池袋のラッシュ時混雑率が185%だから
午前11時台の土呂→大宮の混雑率も185%程度になるように本数調整すればよい >>215 >>219
そもそも宇都宮線土呂→大宮は埼玉だが埼京線板橋→池袋は都内だから比較対象としておかしい
>>221
国の審議会が決めた混雑率の目標は150%以下な >>222
比較対象としておかしい
なんだわかってるじゃんwwwだったら
埼玉と栃木の比較もおかしいってことだよなぁwwwwww自分で答えてるじゃんwwwwwwwww JR東武相直特急
現行:定期4往復、臨時3往復(最大)
改正:定期2往復、臨時3往復(最大)
行動制限が解除されるというのに
2023年3月改正でなぜか縮小(笑)
設定が無くなる列車の新宿駅時刻
下り:臨時11:29発、定期17:32発
上り:定期10:08着、臨時16:18着
平日は通勤・通学・出張でも使える停車駅と料金にすれば利用されるのにね
どうせ観光は高速道路に勝てないのだから... >>223
つまり、上野-宇都宮基準の輸送体系がおかしいってこと?(笑) >>225
君がよく比較してる古河ー宇都宮と大宮ー川越の比較だよwww 閑 散 混 雑
大都会 ☞ 宇都宮 vs 大 宮
⇅ ⇅
城下町 ☞ 古 河 vs 川 越 >>227
最混雑区間
埼京線 板橋→池袋
宇都宮線 土呂→大宮
だよ(笑) >>222
>そもそも宇都宮線土呂→大宮は埼玉だが埼京線板橋→池袋は都内だから比較対象としておかしい
それなら宇都宮線古河→宇都宮は茨城栃木だが川越線大宮→川越は埼玉だから比較対象としておかしいことになるぞw >>229
だよなwww自滅ですなwww
多分本人も本当は解ってんだろ比較対象がおかしいって。ただケンカ売るためのネタとして使うんだろうな。 つまり、上野-宇都宮基準の輸送体系がおかしいってことでOK? >>231
キミの
アタマが
おかしい
ということ
O K です 在来線の古河越えについて、乞食の立場を十分に理解するし、乞食の権利も尊重するけど、全列車がスルー運転である必要は無いよね JR東日本では線区・区間にかかわらずワンマン運転を実施することが既に決まっているのに
北関東の古河〜宇都宮間は東京圏の(都区内〜)大宮〜古河間と同じだと思っている人がまだ存在するとは
驚き桃の木山椒の木だ ここに書いても実現できる人なんかいないのにwムダですよw 宇都宮線は利用実態に合わせて
都区内〜古河間:利便性と快適性の向上
古河〜宇都宮間:輸送力の見直し
が必要だ。
古河を跨ぐ列車は利用が見込める朝夕を中心に上野⇔宇都宮で設定すれば問題ない。
上野東京ラインと湘南新宿ラインで使用する車両の小山車両センター出入りは古河駅以北を回送運転で。 236:名無し野電車区:2023/01/27(金) 21:57:52.34 ID:c5GigF/O
ここに書いても実現できる人なんかいないのにwムダですよw
そう言えば決定事項なんだからココで書いたってムダだって言ってたよね?
決定事項の話はどこへwwwwwwww 宇都宮線の古河またぎ≒乞食
一般利用者(特にZ世代)は
移動*(時間価値+空間価値)
=タイパ+コスパ
を意識するため新幹線かクルマで移動 大阪府出身でかつて栃木県在住だった賀喜遥香ちゃん(2001年生まれ)は湘南新宿ラインで都内に遊びに行ってたんだぞ Z世代なんて金無いから地元で買い物するか都内までなら在来線だわ 地元で買い物?
その割にFKDの無料シャトルバスは1時間に1本しかない
自宅でポチッとするだけだからwww 障害年金乞食が乞食呼ばわりするなジジイ
熊谷・本庄は在来線OKで小山・宇都宮は新幹線じゃないと乞食というのは差別
そもそも新幹線じゃないと駄目という発想がジジイ 素晴らしい大都会に住む宇都宮市民がなぜかライバル視する埼玉某市のショッピングモールは駅からのバスがたくさんあるのはなぜだろう(笑) ライバル視?埼玉を棍棒にしないと宇都宮叩けない那須の田舎者が何言ってんの(笑) 松戸や北千住を走ってる春日部ナンバーの車を久喜の車と思う田舎者が埼玉県民面するなよ(笑) 西口再開発ビルの竣工年
1981年 浦和(県内最初の再開発事業)
1990年 久喜(一貫して100%民間所有)
1990年 宇都宮(常にテナント募集中)
1994年 小山(実質的に市営ビル)
1998年 古河(民間の店舗と集合住宅)
2020年 蓮田(“4度目の正直”で遂に完成) 西口再開発ビルの成績(竣工〜現在)
優...浦和
良...久喜
可...古河、蓮田
不可...宇都宮、小山 >>245
東京から小山・宇都宮は鉄道なら新幹線で行き来するエリアということがまだわからんのかね?
オフピークポイントサービス対象エリア
● 東海道方面は小田原・久里浜まで
● 中央方面は大月・青梅まで
● 東北・高崎方面は古河・本庄まで
● 常磐方面は土浦まで
● 総武方面は成田空港・成東・上総一ノ宮・君津まで
これが現実(笑) 東京23区に在住または通勤する人が「東京圏外」か「東京圏の条件不利地域」へ移住するとお金がもらえるらしい
東京圏とは?
東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県
東京圏の条件不利地域とは?
「過疎地域の持続的発展の支援に関する特別措置法」「山村振興法」「離島振興法」「半島振興法」「小笠原諸島振興開発特別措置法」の対象地域を有する市町村(政令指定都市を除く。) 東京23区に在住または通勤する人が小山市とか宇都宮市とか那須塩原市とかに移住するとお金がもらえるのは
小山市も宇都宮市も那須塩原市み「東京圏外」だからだよね?
移住後は東京23区まで夢の新幹線通勤だよね!
参考:東京駅までの所要時分
宇都宮線蓮田駅 ≒ 東北新幹線小山駅
宇都宮線久喜駅 ≒ 東北新幹線宇都宮駅
宇都宮線古河駅 ≒ 東北新幹線那須塩原駅
東武線南栗橋駅 ≒ 東北新幹線那須塩原駅 >>252
宇都宮はともかく小山は停まる新幹線の本数が少ないから新幹線が使えないときもある >>255
(家から出たことない池沼は、机上の空論で世の中知らないから…) なんでもいいからさっさと久喜ナンバーでも作って春日部から出て行ってくれよ ど田舎は情報ソースが偏るので、
栃木県民の根性も偏る気がする。 大宮支社も いらない みたいですからw
黒磯より 北 はwww 宇都宮線とは言わないし、ラインカラーも 緑 ですしw 氏家~黒磯も減便でいいよ
2本に1本は宇都宮発氏家行で充分 JR熊谷線 籠原行き
JR 古河東北線
南古河行き 毎時3本
古河行き 毎時2本
新古河行き 1日5本 2022年春のダイヤ改正
常磐線の水戸直通が激減
2023年春のダイヤ改正
高崎線の前橋直通が激減
2024年春のダイヤ改正
宇都宮線の宇都宮直通が激減 2022年春のダイヤ改正
常磐線の水戸直通が激減
2023年春のダイヤ改正
高崎線の前橋直通が激減
2024年春のダイヤ改正
分断厨が発狂死 >>241
東北本線の宇都宮線乗り換えは乞食
普通の利用客は黒磯か那須塩原までマイカーかバスを利用する
>>265
あれ?次のダイヤ改正で古河~新白河がE531を毎時1本で
古河以南は毎時20本のうんこ流すんじゃなかった? 東武東上線で人身事故…16歳高校生が死亡 鶴瀬駅ホームから転落、急行にはねられる 遅れ最大110分
1/25(水) 8:04配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec5fb333e5f19599148d0616d0b487670514d05b
ホームから転落の男子高校生が死亡=埼玉県富士見市
24日午前9時ごろ、埼玉県富士見市鶴瀬東1丁目、東武東上線鶴瀬駅構内で、富士見市の男子高校生(16)が小川町発池袋行き上り急行列車(10両編成)にはねられ、全身を強く打って死亡した。
東武鉄道によると、同線は池袋駅と小川町駅間の上下線の運転を見合わせ、午前10時40分ごろ運転を再開した。後続列車は上下74本が運休、最大約110分遅れ、乗客約3万7千人に影響が出た。
東入間署によると、同列車が同駅を通過する際、高校生がホームから線路上に落ちるのを運転手が目撃し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。現場の状況から、同署は自殺と事故の両面で捜査している。
■厚生労働省は悩みを抱えている人の相談窓口の利用を呼びかけていて、埼玉でも「埼玉いのちの電話」で受け付けています。
【埼玉いのちの電話】
相談電話
・048(645)4343
フリーダイアル
・0120(783)556
ナビダイヤル
・0570(783)556
【日本いのちの電話】
・ナビダイヤル
0570(783)556
午前10時〜午後10時
・フリーダイヤル
0120(783)556
毎日:午後4時〜同9時
毎月10日:午前8時〜翌日午前8時
【関連記事】
宇都宮線で人身事故 高校生が線路に…救助に降りた54歳男性重傷 東鷲宮駅、高校生は死亡
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/12/26/03.html
https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/12/26/03_.html
JR宇都宮線で人身事故 男子高校生が死亡…学校で友人に「帰る」と告げた後、東大宮駅の線路に横たわる https://www.saitama-np.co.jp/news/2021/05/12/03.html
東武東上線で人身事故、女子高生が死亡 最大94分の遅れ…朝の柳瀬川駅、64本運休で2万4千人に影響 https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/07/15/03.html
10代女性が飛び降りようと…通り掛かりの3人が連係、女性を押さえ説得 人命救助で浦和署が感謝状 https://www.saitama-np.co.jp/news/2020/07/24/05.html
部活後の帰り道、人命救助にダッシュ…チームワークで女性の自殺止める 西武台高ラグビー部員5人に感謝状 https://www.saitama-np.co.jp/news/2022/10/22/11.html
最終更新:1/25(水) 8:04
埼玉新聞 >>266, >>267
会計の操作と行動制限の解除で3期連続赤字は避けられそうだけど
小金井運輸区(仮称)
東北新幹線那須塩原車両基地(仮称)
これらの新設で輸送体系がどのように変化するか楽しみだね 発生日時
2023年1月29日21時20分 ごろ
震源地
神奈川県西部
震度3
宇都宮市
なぜ?
地盤が弱いの? >>271
頭が弱いんだよねw >>270はwww >>271 >>272
震度3の市町村
【栃木県】宇都宮市
【群馬県】大泉町
【埼玉県】熊谷市
【東京都】千代田区 練馬区 町田市
【神奈川県】厚木市
異常震域か?
宇都宮の地盤が弱いだけだろwww >>274
深さ150kmで、広範にある程度の揺れがあるから異常震域なんだが…
宇都宮地方気象台の地盤は知らんが。 那須作良かったじゃんw宇都宮が揺れてくれたおかげでバカにするネタできた訳だしww >>267
> 普通の利用客は黒磯か那須塩原までマイカーかバスを利用する
マイカーは解るけど、バス?!
ちなみに、貴方に質問するけど黒磯や那須塩原まで出る「普通の利用客が利用するバス」って何処のバス?
バス会社の名前を挙げてみて? >>265
水戸はともかく群馬方面で宇都宮相当なのは高崎だしね
千葉や横浜相当なのが浦和ではなく大宮なのと同じね
まあわかっててわざとやってるんだろうけどさ 関東二大💩タウン
北の久喜
南の武蔵小杉
両都市を結ぶ湘南新宿ライン ★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ 宇都宮駅に行ってきたけど、電車が着いて降りてくるのが20人以下しかいないなんだね
これで本当にあの利用者数なの?
宇都宮勤務のJR社員で相当水増しされてるんだね ★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ 「ださいたま」って言われて喜んじゃうような県民性だもんな、埼玉って 「ださいたま」などと偉大な埼玉県を馬鹿にするのはトツグの蛮族トツグケンミンだけだろう。
次に発売される時刻表を見て驚愕することになるけど笑 >>291
翔んで埼玉の作者もださいたま生みの親のタモリも栃木に住んでたことはないけど?w タモリ 福岡出身
翔んで埼玉作者 新潟出身
どっちにしろ田舎者で草 >>293
田舎者にもそう思われてるってことだよw
しかも二人とも東京なり埼玉なりに出てきてからの発信発言だからな 翔んで埼玉作者に至っては所沢と横浜に住んだ経験があって埼玉はイジれるけど横浜はイジれないって言ってたからな
それだけ横浜と埼玉には差があるってことなんだよw
那須作には死んでも理解出来ないだろうけどなww まあ北千住や松戸の春日部ナンバーの車は久喜の車と言っちゃう人だから 支障物ってなんだろ?
踏切に車でも突っ込んだのか? >>298
尾久~上野高架ホームへの線路脇の建物の壁が崩れ続けてるみたい。 春日部だかのスーパーにそこらへんの草天丼売ってるらしいじゃん
しっかり翔んで埼玉に便乗する埼玉県民w ★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ 高崎線待ってるのに東海道線内遅れのせいで来る電車宇都宮線ばっかりで草 ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
ミミ _ ミ:::
ミ 二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
ミレ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Uニ:::.、. l i 手当たりしだいに喧嘩を売って構ってもらうのを待つスタイル♥
.! :r'エ┴┴'ーダ ∪ !Kl
.i、 . ヾ=、__./ ト=
ヽ. :、∪ ゙ -―- ,; ∪ ,!
\. :. .: ノ
ヽ ヽ. . .イ ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
ミミ _ ミ:::
ミ 二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
ミレ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Uニ:::.、. l i キチガイ続々参戦中♥
.! :r'エ┴┴'ーダ ∪ !Kl
.i、 . ヾ=、__./ ト=
ヽ. :、∪ ゙ -―- ,; ∪ ,!
\. :. .: ノ
ヽ ヽ. . .イ そのレベルの人間しか久喜に住んでねぇからだろ。
争いは同じレベルの者同士でしか起こらない >>312
批判されてるのが久喜だと思ってる時点でお前の知能はドン底だけどな 何なんだきょうの東大宮7:44発国府津行き
ただでさえ混むのに23分遅れ(その間まったく電車なし)
理由が野木間々田間の「カメラを持った人立ち入り」 >>316
その前の湘南新宿ラインが栗橋で急病人対応してたのもあるはず。
順序変更したみたいだから少なくともどっちかの列車は栗橋2番線使ったのかな??
そうだとすると乗客案内でさらに遅れそう。やたら階段から長い駅だし。 >>314
汚物185系(゚⊿゚)イラネE653系かE257系使えや >>314
【ォォB6】JRが特急「とちぎ1号」臨時運行へ 185系使用、観光パックも【3月25日】
https://nordot.app/996252385460502528 東鷲宮駅の沿線民、永野茂がボッチのボロ団地で歌ってるよ
アラ還の独居老人だよ
https://i.imgur.com/C1QRlxz.jpg
182 ID無しはハゲでみんなの笑い者www ◆AIo1qlmVDI sage 2023/02/10(金) 20:26:11.52 ID:aAes7qtM
https://youtu.be/tRM554dvawE
ノッてるかい、リクエストに応えちゃうよ😂😂😂wwwwww 未明に中田の踏切で死亡事故か
何で突っ込んだんだろ? 首都圏の最底辺、ダ埼玉(別名ウンコ臭い玉)の特徴
ダサい、恥ずかしい、カッペ、ゴミ、カス、クソ田舎、負け組、災害に弱い、治安が悪い、民度も低い、ケンモメンがたくさん住んでる
http://imgur.com/fPTd8bY.jpeg
http://imgur.com/JVLjANO.jpeg
http://imgur.com/nLznPSq.jpeg
http://imgur.com/o6n4Wz0.jpeg 宇都宮線と高崎線の色分けろよ!今日も乗り間違えちまったじゃねーか! >>326
関西なんか同じ車両ばっかりだから、路線名ちゃんと聞いて気を付けた方がいいぞ >>329
名称を「買うのか」
久喜線の名称を買いたい奴なんていないだろうwww SNS で拡散されている迷惑行為に関するお知らせ
https://pdf.irpocket.com/C2157/fhjD/r63M/jWKN.pdf
弊社が運営するカラオケまねきねこに関し、以下の迷惑行為が SNS 上で拡散されてい る件についてお知らせいたします。日頃よりご利用いただいているお客様には、ご不安なら びにご心配をお掛けし申し訳ございません。
2 ソフトクリーム機器に関する迷惑行為について 1.店舗:カラオケまねきねこ久喜店
2.対応:現在、本行為について所轄警察署に相談をさせていただいております。
なお、当該店舗でのソフトクリームの使用は一旦中止し、点検および洗浄を実 施いたします。また、全店を対象に、当該機器の洗浄を行い、衛生管理を徹底 するよう通達いたしました。 安心・安全の観点ならびに、弊社のみならず同様の設備を有する店舗への不信 感に繋がる重大な被害であると捉えております。詳細が分かり次第、厳正に対 処いたします。 (埼玉)久喜市栗橋地区で声かけ 2月9日午後
2023/02/10
久喜市によると、9日午後3時ごろ、久喜市栗橋地区の踏切で児童への声かけが発生しました。(実行者の特徴:男性、3人組)
■実行者の言動や状況
・下校途中の児童らにしつこく声をかけた。
・「パンダのビデオを見せてあげるから、あっちに行こうよ」
・「行かないで」 大宮門街、オープンして結構経つが相変わらずテナントがスカスカ過ぎてヤバいな。 >>329
久喜線のラインカラーはうんこ色か?各ドアにも💩シール貼り付けwww >>332
宮原で気付いたからよかったけど寝てたら籠原まで行ってたぜ! 川口で停まるなんて嫌がらせでしかないだろ、川口市民は赤羽で乗り換えろよ 川口市民は北は浦和、南は赤羽
新幹線は北は大宮、南は東京まで京浜東北線をご利用下さい 混み合うのは一番ダメージでかくて絶対許せないことではある。
これ川口駅からだけじゃなくて南浦和、蕨、西川口駅からの客も乗ってくるわけだからね。
とはいえそれは仕方ない、お互い様な面もあり、また既に一部は赤羽で乗ってきてるしと考えられなくもない。
でも最も拒絶したい点はさいたま新都心・浦和とちがって大宮以北からの川口駅への流動が全然ないこと。
これは決定的に中電を止めるべきではない理由である。
一方でもし川口駅に中電が止まったら増発せざるを得ないだろう。
このことは上野東京ラインをめぐる常磐線との神田峠の戦いにおいて有利になる面がある可能性がわずかにある。 あんだけデカい市で中電が停まらないのも可哀想だけどな
川口よりデカい市で中電が停まらないとこってどっかあるっけ? >>346
川口市ほどの人口じゃないけど大阪の吹田市とか兵庫の西宮市とかは似てるね >>349
埼京線(りんかい線直通)と相鉄線直通があるから無理 >>350
もう相鉄直通は東急できるし廃止でいいわ 普通川口で降りよってならんやん?ほんとになんのメリットもない。 南浦和発の京浜東北線蒲田行きを増発したほうが、浦和や蕨のか利用者も増えるし費用対効果で安上がり 南浦和止まりの一部を大宮まで伸ばした方がいいに決まってる
大宮以北↔︎武蔵野線が不便で仕方ない 赤羽は有名な飲み屋あるし、ラーメン食いに行くからたまに降りるけど、川口はマジでなんもないでしょ、そごう潰れたし >>353
そやな
>>356
浦和でさえ要らないのに南浦和や川口も要らない
>>357
それな 浦和より赤羽通過してほしい
赤羽は埼京線使えばいいわけだし >>359
川口に湘南新宿ラインの駅を設置して、赤羽を通過するのがいいんじゃない 浦和に湘南新宿ラインのホームを作ったのがそもそも間違い。
赤羽で乗り換え出来る湘南新宿ライン、上野東京ライン、京浜東北線をすべて浦和に停める必要はなかった。 浦和に湘南新宿ラインのホーム作ったのは大正解だよ
まあ欲を言えば浦和よりも南浦和に欲しかったけどね 赤羽〜大崎は地下に移設しろ
地上は湘南新宿ラインと成田エクスプレスだけ走らせろや 高崎線かどっちがわからんけど、
朝の上野止まりの電車の日暮里すぎたあたりの謎の徐行は何だろう?
上野のホームに電車いないはずなのに。 川口停車すると客層悪くなるからマジでやめてほしい。西川口経由でヤカラとか酔っ払いとかオートレースの小汚いおっちゃんとか乗ってくるから >>371
ここは那須作専用スレだよ。
まともな話は向こうでやってる。
228 名無し野電車区 2023/02/26(日) 09:11:28.90 ID:a7jZck7M
3月で廃止になるドクだね40適用のスペーシア鬼怒川2号にオナごり乗車しに来たのだが、車内に入ってから「JR宇都宮線で人身事故が発生したためこの電車は板倉東洋大前で待機します。再開には相当の時間が見込まれます」にはワロタw
流石はJRだぜ!! 今日の抑止、湘南新宿ラインは通常モードで回せたかと思う。
混雑での遅れはあると思うけど
抑止の仕方が… 財源は徳川埋蔵金で!!!とか言い出す引きこもりの>>367さん。 JR宇都宮線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
那須塩原お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
栃木県那須塩原市内のカラスちゃんの朝ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 分断より前に宇都宮以北って直通運転無いんだから、宇都宮線では無いよな?すでに。名前が変わるのが先だろ だって、前橋から高崎に行く電車だって高崎線ではないもの 今後は宇都宮線と呼べるのは上野〜宇都宮までだな。北は東北線だろw 上野~栗橋で系統分断→久喜線
上野~古河で系統分断→茨城古河線
それより北→餃子鉄道線(笑) 東京~高崎:上野東京ライン
東京~宇都宮:下野東京ライン あれ?那須作は古河分断しなかったら裸踊りするんじゃなかったっけ 高崎線→大宮~高崎
宇都宮線→東京~黒磯
水戸線→小山~友部
横浜線→東神奈川~八王子
こんなん別に最初から統一してるわけでも何でもないのに一々ケチつけるやつは池沼なの? >>386
自己紹介どーもw
宇都宮より北は東北線で充分。なぜバカにしてるくせに、宇都宮線って名前にこだわるwww住んでんの?wwwその辺にwww >>385
それはトツグ土人のなりすましの書き込みな。
誇り高き久喜市民はそんな下品な書き込みはしないぞw >>390
東京~栗橋:東京都市圏
古河~野木:古河都市圏
間々田~小山:小山都市圏
小金井~氏家:宇都宮都市圏
蒲須坂~豊原:化外の地トツグ 同じ路線愛称なのに完全に系統分断した路線って他にあるの? >>390
ふーん。カラオケ屋のソフトクリーム製造機の注ぎ口から直喰いすんのが誇り高いんだwwwww >>390
都合が悪いことはすべて栃木のせいに押し付けるいつもの手段www >>391
蒲須坂~黒磯は許してやれよw
>>393
小山発黒磯行きが一本あるの忘れてない?
>>397
そりゃ本物の久喜市民にとったら迷惑以外の何者でもないからね
那須の山奥で一生引きこもってろって話 >>392
宇都宮~黒磯を東北線にするってことはその区間を交流電化にするってことなんだがなw
そしたら一ノ関よろしく、分断解消するのは黒磯ではなく新白河になるんだけどなww >>395
でも栃木の北部に住んでんだよなー。あのジジイはwww 三菱UFJ不動産ランキング
久喜市全国415位
↓
https://www.sumai1.com/useful/townranking/town_11232/
宇都宮市
↓
首都圏ではない化外之地のためランキング対象外笑笑 >>390
東京~栗橋:東京都市圏
古河~野木:古河都市圏
間々田~小山:小山都市圏
小金井~氏家:宇都宮都市圏
蒲須坂~黒磯:宇都宮近郊
高久~豊原:化外之地トツグ >>403
ぷっ。
自慢気にでデータだしてこれだもんなww栃木と埼玉比べてどーすんの?
で、結果
白岡にも蓮田にも負けてる久喜…露呈してるしwwww 2020年10月1日と2022年10月1日の自治体別人口増減ランキング(全国版)
https://uub.jp/rnk/cktv_k.html
大宮~宇都宮の沿線自治体のみ抜粋
2位 埼玉県さいたま市 +15,759人
91位 埼玉県白岡市 +351人
201位 栃木県小山市 -13人
305位 栃木県下野市 -75人
670位 埼玉県蓮田市 -258人
858位 栃木県野木町 -372人
1380位 茨城県古河市 -1,135人
1527位 埼玉県久喜市 -1,571人
1694位 栃木県宇都宮市 -3,971人
久喜は宇都宮には勝ってるけど古河野木小山下野には負けてるね 栃木に埼玉が勝ったからって…?一般人にはそりゃそうだろ…と思うだけ。意外でも無いつまらねえデータだなw
勝てる相手と比較したって みじめだろw あっ久喜を逆にバカにしてのかww データ貼り付けてくるの見ると、
さいたま市
すげーーーって感想しか…
もしかして わざ と ????? グランド・セントラル・ターミナル・ステーション
久喜駅 乗り入れ路線
JR
北海道新幹線
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
京浜東北・久喜線
埼玉高速鉄道久喜線
東武伊勢崎線
つくばエクスプレス久喜線
秩父本線 久喜は大宮を目標にしてるんだwだって新幹線停まるしな。素通りの久喜と違ってw 名古屋でも春日部ナンバーよく見かけるけど久喜民は名古屋好きなんだな 宇都宮でも春日部ナンバーよく見かけるけど久喜民は宇都宮好きなんだな 高崎線は籠原より北は15両が入れないから分かるけど、
宇都宮線は15両で宇都宮(黒磯も?)まで行けるのに
どうして小金井で切り離すのがあるの? 久喜は水稲の生産量が埼玉県第2位、いちご、なしは埼玉県第6位
豊かな国際田園都市久喜の農業のおかげで首都圏は満足な食事ができることを忘れてはいけない
↓
https://japancrops.com/municipalities/saitama/kuki-shi/crops/ 前橋〜高崎ってどれくらいの雪なのだろう。
もう2000年代の話だが、南浦和で線路沿いに毎朝通学に歩いていたので、
横を(今でいう)上野東京ライン/湘南新宿ラインが駆け抜けていくが、
冬場は、1ヶ月に1回くらい、上り電車が屋根に雪を載せていた。
あの雪はどこで載せたのだろう。
そもそも宇都宮線と高崎線のどちらか来た電車か分からないが…。
浦和や大宮では雪皆無でも、熊谷のあたりでは降って、その雪かな?
それとも当時は黒磯まで宇都宮線が走っていたし、その時の積んだ雪かな?
(確かに熊谷のあたりは浦和よりは雪が降るだろうが、浦和で雪皆無な時に、屋根に雪を積むほどの雪が熊谷〜高崎で降るとは考えにくい)。
なお、上野駅まで行ってしまうと屋根に雪があることはまずない、荒川を渡るときに吹き飛ばされるのかな?
(かつての寝台特急は上野駅も雪だるまで到着だったが)。
青梅線が雪を積んで立川駅に来ることも、
中央線が雪を積んで立川駅に来ることもないから、
「立川では雪が降っていなくても青梅や八王子では雪」
ってのもいまいち信じられない。
まあ、八王子→立川は川で雪が吹っ飛ばされるのと、青梅→立川は距離が長いからその間に雪が解けるのかもしれんが。 >>410
グランド・セントラル・ターミナル・ステーション
んなもんいらねーし 大宮ですらないのに。大宮ですら完成するまでには しんで……… 大宮をグランド・セントラル・ステーション(GCS)化する構想があるようだが、久喜をGCS方した方がより沿線の価値向上に寄与できる 小金井以北ってドアは通年半自動ボタン式?
それとも昔はそうだったけど今は違う?(高崎線の籠原以北は通年に戻った)。
あと小金井以南の上限線でも、通過待ち(待避)などで
半自動ドアにすることはある? >>424
キミの妄想だけでしょ。路線が増える予定も無い。そんなところに作る予定も無いw >>425
>あと小金井以南の上限線でも、通過待ち(待避)などで
>半自動ドアにすることはある?
小金井以南でも退避で半自動になることはあるよ
蓮田とか古河とかね >>428
車掌判断なんだろうけど高崎線と比べると半自動にすること少ない気がする。
事前の半自動告知は高崎線と同じだけど。
(車掌が「次の駅では通過待ちを行い停車時間が長いため、ドアは予め開きません。お降りの方はドア横のボタンを押して〜」と流れ、いったんの全開はなく最初から半自動。但しこれも高崎線籠原以南同様、通年区間ではないから発車1分前にドア全開扉はする) 上野高架ホームの下りで
荷扱い終了の業務放送があったが、
まだやってるんだ。 バリアフリーで運賃10円上がったのは大宮以南だけ
蓮田も久喜も古河の運賃表で変わったのは京葉線の幕張豊砂駅追加だけ
小山や宇都宮に関しては何も変わってない 那須作は古河分断しなかったら裸踊りする約束だったな >>441
何度も書かせるな。
それを書き込んだのはトツグ土人 >>443
栃木の土人はお前だろwで那須作って認めてる訳www返事してるしwww >>443
やっぱ アホwわざわざ書かなきゃいいのにw 古河から新白河はE531が毎時1本走るけど、古河以南は毎時20本のうんこを流すんだっけ ホントにうんこ💩来たぞ。市役所だけど。久喜のwwwwwww 先頭5両だけE233で後ろ10両E231なガッカリ編成の方がイヤ >>457
してないんじゃねーの?w大宮から宇都宮行き乗ったよw
古河から新白河行きは見てないから知らんww 旧daiei→AEON東鷲宮店跡地
【埼玉県久喜市】AEON跡地に“ヤオコー商業施設”誕生へ 巨大1万平方メートル超、行政窓口も入る 来年の夏オープン予定
https://nordot.app/1012542302143856640 大袈裟に書いてるけど、ヤオコーに行政施設入れるだけでしょw スーパーのサービスカウンターの横に長机にパイプ椅子置いて、黒縁メガネの腕になんか白いの着けたおっさんがいる久喜市役所東鷲宮支所が思い浮かんだわ(笑) 【埼玉】イオン跡地に“ヤオコー商業施設”誕生へ巨大1万平方メートル超、行政窓口も入る。来年夏頃 [Gecko★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679831911/ えっ役所っぽいもの入れてまた詰まったらどーすんの?www 【悲報】他所者那須作のせいで久喜市が完全にウンコタウンになってしまう すごい破壊力だなww散々しつこく言うことは何も実現しないくせにww 那須作のジジイは、ダイヤ改正のショックで居なくなったの?那須の新幹線基地拡張も、使い方が言ってたとおりにはならなそうだな。栃木には何も恩恵は無さげ。 黒磯~新白河は仙台支社の運転士と水戸支社の車両使ってるからな
大宮支社は不介入 宇都宮線の西那須野駅15時59分発の電車にやけに声でかい女子二人が猿みたいに喋ってたなあ、あのテンション間違いなくマリファナきめて…あ(察し…) 今日四季島が東大宮操車場への線路走ってたんだけど操車場に入線したのでしょうか?
お客さん乗ってたみたいだけど。 >>480
1泊2日コースで初日に新津行ったあと2日目に山梨の塩山駅から上野に帰る途中、
方向転換の都合なのかダイヤの都合なのかはわかりませんが、
回送線を土呂(東大宮操車場の着発線)まで行って折り返すルートのようです。 >>481
そうなんですね。宇都宮線と並列して走っていたのでびっくりしました。 >>479
そんなに見たいのw実際やったら、年寄りの徘徊にしか見えんよw 裸踊りすると何年も言い続けて逃げてる障害者がいるスレはこちらですか? ★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
【荒らし禁止】JR宇都宮線 Part103(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634249265/ ★★お知らせ★★
このスレは「宇都宮線は古河で系統分断しろ」などの意味のわからない供述を繰り返すだけの統合失調症の方の戯言に対してツッコミを入れまくってイジメてストレス解消をするためのスレです。
なので黒磯以北とかも関係ありません。
古河分断キチガイをイジメてストレス解消することで睡眠が深くなるってヤクルトの回し者の若妻も言っていました。
宇都宮線に関するまともな話がしたい方はワッチョイ付きの下記スレをご利用ください。
スレ番飛ばすなって意見が出たのでとりあえず一番の若番から使っていきましょう。
統合失調症さんは自作自演のやりづらいワッチョイスレには頑なに出てきませんのでwww
JR宇都宮線 Part118 ワッチョイ無し←そう書いておきながらワッチョイが付いていますw
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673254997/ 最近気づいたんだけど、ダイヤの理論上では宇都宮を10:55分で発車で東大宮通過だと新宿駅に12:29分につくみたい 下り始発
もうちょっと時間詰めて下りやまびこに接続してくれ 今のダイヤで、上りデータイムに大宮で上野東京ライン普通と湘南新宿ライン大宮まで快速が接続するところ好き。
大宮からは湘南新宿ラインが先に出るけど、湘南新宿ラインが遅れてるとちゃんと同時発車できるんだよね。
高崎線上りは上野東京ラインと湘南新宿ラインで同じ線路通る箇所があって、同時発車ができないからちょっと優越感ある。 今日は電化65周年らしい
昭和30年代ってことは戦災復旧に時間がかかったのかな 東大宮に人がやたらと居る。そろそろあの駅の大きさじゃ限界? 上野東京ライン/湘南新宿ラインの電光掲示板LED何とかしろよ。昨日の辻堂駅人身事故。
電車が乱れると、運行情報が滅茶苦茶。
HPでは「東海道線〜宇都宮線直通のみ取り止め」、
アプリでは「東海道線〜高崎線・宇都宮線直通(東京〜上野)」のみ取り止め。
(常磐線も同じ線路を上野〜東京で使うが走ってる区間の関係から東海道高崎宇都宮の影響は滅多に受けない。逆に言えば受ける時もあるけど)。
そして実際の電車の行先表示や駅LED電光掲示板は普通に「小金井」「籠原」「高崎」と直通運転しているまま。
小田原駅の電光掲示板LEDは、3・4番線(下りホーム)のところに
上りホーム5・6番線のところに湘南新宿ラインを表示する、まあこれはいつものことだが、
しかし湘南新宿ライン専属のLEDでは「準備中」。
SSは走るのか走らないのか?
また、上りホームから始発で15:38に出る高崎15両UTゆきのほうが先発なのに(遅延のため実際の発車時刻は16:09頃)、
駅の放送がほとんどないから16:11発(少し遅延)高崎行きUT15両が先発だと思ってそっちに乗る乗客が多く。
ドアを半自動にしていたからそれなりに余裕はあったと思われる。
本当に余裕がない場合は東海道線は(高崎線籠原以北と違い)ドア半自動にしないでピストン輸送。
あと下り熱海ゆきは、何分遅延しているか表示するのはいいが、編成両数まで消えるのはどういうこと?
遅延したからって両数が変わるわけではないのに、なんで遅延したら「普通 熱海 (時間)」だけになり、「何両編成か」の文言が消えるの?
なお駅員・乗務員判断で、小田原から鴨宮に行ったが、鴨宮で抑止(通知)食らって動けなくなって、
下り小田原ゆきに重複乗車して小田急に振り替えるというなら、重複乗車を認めていた。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安が良くする為に、賭け事をしてはいけません。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 なんか、このスレヤバいね。高崎線のスレの方がまとも…… >>515
居ても居なくても、ロクな書き込みはないがw ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●◎○▲▽◆□▲☆■ GWの傑作撮影に向けて、イメトレをしておきましょう。 ところで、普通列車のことは東の中では「各駅停車(各停)」なのか?
駅員がアナウンス聞いてても「まもなく各駅停車宇都宮行がまいります」とか言ってるし
運転士が土呂駅入るときに見る看板にも停車するのは「各停電車」みたいなことが書いてある。
駅のアナウンスの方は自動放送で「普通 宇都宮行き」って言うのに慣れてるからすごく違和感 小山から快速乗ったらグリーン車満席w流石はGWですな。
古河で追いついた各駅停車に乗り換えて無事座れたけどグリーン車の座席に座っていた客は誰一人降りず。
このスレでは古河で乗客が入れ替わるって説を唱えてた人がいるのに不思議ですねw
乗り換えた各駅停車も茎で満席ですわ。 土休日は10両が多いので着席南限駅が北上するのが辛いところ 川口総合文化センターは宇都宮線からどういけばいいのですか >>532
上野から成田に行って、ニューヨーク経由でパリ行って、関空からはるかで新大阪出て、サンダーバードで金沢出たあとはくたかで大宮行って徒歩3時間です。 >>533
3時間歩けば大宮から川口に行けるんだw案外近いねーw 駅間でも14.5キロだから産業道路上れば3時間で着くね。案外近いねw しかしヤマ車は相変わらず汚いな
泥水で洗車してんのか?
こんなに茶色いのに何も文句言わないとは
埼玉栃木群馬の民度がその程度なのか 確かに
コツ車:銀色
ヤマ車:茶色
と言っても過言ではないな
ヤマ車というかヤマの洗車担当の美的意識が欠落してるんだな恐らく そんなに気になるかな
3月改正からまた運用変わっただろうから洗車しないターンに入るとその便の列車見てると汚いのかな
思い返すとコツ車は最初汚かったよ
2004年頃から新車で登場したんだけど、確か1、2年くらいした頃はみんな茶色ぽくなってた。
そのうちいつからかコツ車がピカピカに綺麗になり、一方ヤマ車がめっちゃ激しく茶色くなってた
その頃と比べると、今はコツ車もヤマ車も普通かな。綺麗でもすさまじく汚くもない感じ。 久喜と武蔵小杉を通るからどんどん茶色くなっていく湘南新宿ライン 独身男性が大挙して五月晴れの田園で、一列に整列したのでしょうか? >>547
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸で? あるいはヒモ構図狙いのヲジンも多数いらしたことでしょう。 5ちゃんで嫌味を言うのが唯一の楽しみのシチサン馬鹿w 撮影した傑作(?)をブログ、Twitter、Instagramなど複数箇所にアップロードしたやり手の方もいらっしゃいますね。 独り暮らしのアパートでヲジン独りが赤いきつねを啜り、パソコンをカタカタさせながらアップロードしたのでしょうか? 古河からE531で新白河まで毎時1本
古河以南は毎時20本のうんこが流れるんでしょ
たしか >>541
一旦は銀色復活で綺麗になったコツ車も
宇高に行くようになったらまた茶色くなってきた
神奈川方面の客から汚ねえと苦情あったって
聞いたことがあるけど事実かは知らない tps://imgur.com/a/Wv0nUXB もう黒磯直通ないんだから、宇都宮線名乗るのは宇都宮までにしろよー 栃木の泥汚れを纏った車両なんて
東海道民からしたら汚物以外の
何者でもないから
大宮で分断して栃木へ折り返してろと思う
宇都宮も黒磯もドングリの背比べ
高崎線もまた然り >>569
武蔵小杉のうんこ粉塵よりはマシだと思うが 何で都民を通り越して神奈川県民に文句言われるんだよwただの煽りにしか聞こえんw 飯田線だって成田線だって飯田や成田が終電なわけでもないんだし細かいこと拘んなw マジで上野東京ラインなんて廃止しろ!すぐ遅延だの安全点検だの熱海まで直通のメリットなんもねーよ! 東京止まりにしたらホーム足らないんじゃ?結核上野行き増えるだけじゃん 北からの直通は品川まで、南からの直通は上野までで分断したら 上野で折り返したら上野の地上が使えなくなるから宇都宮高崎は結局上野行きで地下にまわされるだけじゃん。
宇都宮高崎側は東京に行きたい人多いだろうけど、東海道から上野に行きたい人そんなにいるか? 何で宇都宮線 スレ って
分断するのが
好き なんだ ? 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 東海道が上野に来て、それってどこの路線も一緒じゃねーかww そんなことよりさ、何で信越本線(高崎~横川)は北陸新幹線の平行在来線なのに3セク化しないのか、小一時間問い詰めたいよね リアルで久喜市に勝てないからネットで久喜市を貶す。
これほど哀れなことはない。 ワザと持ち上げるだけしといて、結局バカにしている気がするww 松戸や北千住の春日部ナンバーの車が久喜の車とか言ってるしな
松戸 ⇒主に三郷・吉川・八潮の車
北千住⇒主に三郷・八潮・草加の車 >>583
すぐ止まるからだろ、宇都宮で安全点検あった影響で電車が遅延してますって言われて神奈川の人は納得できるんか?関係ねーよって思うやん。 ふと思ったんだが、湘南新宿ラインは下りでは30分で運行できるのに上りは32分かかるの何でだろうな \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 湘南むさしライン
・籠原行き
・加須渡良瀬レイクシティ行き 1日8本 >>603
誰が使うの?ドコ通るんだよwヘンなネタしかねーのかよwココってw 「湘南」と「むさし(の線?)」を通るとなるととんでもないルートになりそう 古河と新古河を一つの超巨大な駅舎にして、
The station city of Kogaとして開発を進めるべきだろう グランド・セントラル・ターミナル・ステーション
久喜駅 乗り入れ路線
JR
北海道新幹線
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
京浜東北・久喜線
埼玉高速鉄道久喜線
東武伊勢崎線
つくばエクスプレス久喜線
秩父本線 >>611
昨年運行した臨時特急「烏山山あげ祭号」と烏山線臨時列車は(本社の事前予想どおり)集客効果が無かったからだろ 写真を撮るファンは電車を使わない。
走らせて赤字とわかっているものには慎重となる。
集客を見込めないことをやっても意味がない。
宇都宮市が2014年に自転車競技のジャパンカップを開催した時に、
栃木県が特急を仕立てたが一人も乗らなかったという過去もある。 2023年5月18日運転の臨時特急「日光東照宮春季例大祭号」も
乗客はほとんどいなかったのでは? コロナ明けたせいか最近吊り広告出稿増えたね
京浜や埼京に比べればまだまだしょぼいけど 上野東京ライン系と湘南新宿ライン系の線区は車両運用(輸送体系)が生活圏と合ってないからしょうがないよ
車両運用を生活圏に合わせて神保原・古河〜都区内〜逗子・小田原に限定すれば
媒体価値は上がるし列車遅延は減るし必要な編成数や乗務員数も減るし
良いこと尽くめなのにね >>615
こないだみた謎特急はそれか!
木曜日の夕方に駅で待ってたら
列車が通過しますって言われ、
E257緑の5両編成が来たから
修学旅行かな?と思ったら
「特急」と書いてある。
車内は1両に数人いるかいないかのガラガラ。
何故にこんな普通の木曜日にわざわざ臨時特急走らせたんだ?
と思ったような記憶がある。 高速道路の大渋滞が予想される時期でない限り、
首都圏1都3県(都心郊外を問わず)から栃木方面への観光客は、
マイカー利用が一般的になって久しいからね。
首都圏3環状道路(中央環状線・外環道・圏央道)の整備が進んだ結果、
首都圏1都3県から栃木方面への臨時特急は、
鉄オタかユーチューバーしか乗らないのが現実だよ。
臨時特急は臨時急行(全席指定)に格下げして赤羽と久喜にも停車させ、
より多くの人に利用してもらえる列車に仕立てるべきだね。
高速道路のドラ割(首都圏出発プラン)がライバルなのだから。 トツグマンセー以外は自演?
データとファクトはガン無視?
現実から目をそらして有り得ない夢ばかり見てるから
古河以北の在来線はオワコン化したんだろ >>622
古河~新白河はE531
古河以南は20本のうんこ流すんだっけ 小山車両センターなど老朽化が進む各種設備を更新する際は、
線区(古河-宇都宮)の利用状況からしてダウンサイジングは避けられないのでは?
コロナ禍で落ち込んだ収入と利益は回復遅れていて、
もはや栃木で無駄に空気を運ぶ余裕はどこにもないのだから、
今後は栃木県内の事業場を大幅にリストラするでしょ。
関東圏在来線で黒字を稼げるのは、
オフピークポイントサービス対象エリア内だけなのだから。
関東圏在来線とは?
首都圏本部(旧東京支社)、横浜支社、八王子支社、大宮支社、高崎支社、水戸支社、千葉支社の各管内 現実から目をそらして有り得ない夢ばかり見てるから
それお前じゃんwwww >>626
> 関東圏在来線で黒字を稼げるのは、
オフピークポイントサービス対象エリア内だけなのだから
ん?3月からオフピークポイントのエリアって電車特別区間が外されたの知らないの?W それ、電車特定区間内のみの利用は(実質値上げの)オフピーク定期券が導入されたからでしょ A:オフピーク通勤定期券対象エリア
B:オフピークポイントサービス対象エリア
A⊂B(AはBに含まれる)
ただし、A内で完結する場合はオフピークポイントの付与はない
だよね? バカなヤツwww JRがやる気無いのに。ひとりで騒いでるだけwww仮に分断したところで、宇都宮より先に運行はしないし。宇都宮から黒磯までしか運行しないwww
もう答えは出ているwww新白河?行く訳が無いwww 「宇都宮線の古河越えはほぼコジキ」という説があるらしいが
都内主要駅までの所要時分
新幹線小山駅 ≒ 在来線蓮田駅
新幹線宇都宮駅 ≒ 在来線久喜駅
新幹線那須塩原駅 ≒ 在来線古河駅
東京都区部の10%通勤通学圏は埼玉県久喜市までだが 那須作ってアタマが固いねwww宇都宮線の乗客は都内に通勤だと思ってんのwwwwアタオカwww まぁ那須だかのど田舎高校生が下校時学生全員電車に乗れないって言ったアタオカだから仕方ないねぇwww 鉄道の利用状況はコロナ前には戻らないので
「旅客流動」「負担の公平性」「わかりやすく簡素な運賃体系」という観点から
次の運賃改定では「賃率」を1つにすると思います。
新幹線
⇒現在の幹線運賃+バリアフリー料金
在来線(東京圏=オフピークポイントサービスエリア)
⇒現在の幹線運賃+バリアフリー料金
在来線(その他、地交線を含む)
⇒現在の幹線運賃
※ただし線区の利用状況に合わせて線区毎に異なる割増率を設定し運賃の計算に使用する
(営業キロ*割増率=運賃計算キロ)
新幹線と在来線が並行している区間(東京圏を除く)では
新幹線と在来線で異なる運賃とすることにより
なぜかドヤ顔の乞食客にも相応の負担を求める仕組みです。
利用者全員が値上げになるので不平不満はそんなに出ないはずです。 アタオカwwww JRが決めることなのにwwwwお前に権限ねーだろwwww トツグを斬り捨て東京圏鉄道ネットワークの安全・安定輸送を実現しよう!
その代わりに千駄塚保守基地への旅客駅併設を認める(ただし、建設費全額地元負担の請願駅として) あと、小山幹車セ隣接地にも旅客駅新設を認める(ただし、建設費全額地元負担の請願駅として) あと、宇都宮貨物ターミナル駅付近にも旅客駅新設を認める(ただし、建設費全額地元負担の請願駅として) また自己紹介してるねw栃木住みのくせにww
アタマが弱いくせにww 新・宇都宮線(中編成ワンマン)
古河−野木ー間々田−千駄塚[仮称]−小山−喜沢[仮称]−小金井−自治医大−石橋−上三川町[仮称]−雀宮−宇都宮
移動の利便性向上! 宇都宮線はオワコン!未来がない!
(那須作がこのスレにいる限り) 大宮支社のトツグ優遇は問題だ。
内部補助が合理的な範囲を超えている。
利用状況に合わせて古河〜宇都宮間の輸送力を適正化してリソースを捻出し、
都区内〜古河・川越間の輸送力増強と利便性向上に充てるべき。 久喜発湘南新宿ライン横スカ線直通武蔵小杉行きを設定すべきだな
久喜を出たら終点武蔵小杉までノンストップ
乗車前に下剤を飲むことを必須にしてトイレなし車両でウンコウすれば良い
南北両ウンコタウンを結ぶのに最適な列車だね ご利用状況に合わせた小山駅のりば案内
1:新幹線下り
2:新幹線下り(通過線)
3:新幹線上り(通過線)
4:新幹線上り《大宮・東京方面》
5:新幹線上り《大宮・東京方面》
6:月極め駐車場
7:月極め駐車場
8:月極め駐車場
9:両毛線《あしかがフラワーパーク方面》
10:両毛線《あしかがフラワーパーク方面》
11:宇都宮線下り(通過線)
12:宇都宮線下り
13:宇都宮線上り
14:宇都宮線上り(通過線)
15:水戸線
16:水戸線 仮に両毛線と水戸線がそれぞれ別会社だったらJR東日本小山駅の駅別乗車人員は何人ぐらいかね?
JR東日本の駅別乗車人員(2021年度)
定期外 定 期 合 計
蓮田駅 4,017 12,545 16,563
小山駅 5,303 11,055 16,359
土呂駅 3,504 _9,420 12,925
白岡駅 2,161 _8,246 10,407
古河駅 2,546 _7,162 _9,709
栗橋駅 2,591 _6,930 _9,522
間違いなく古河駅並みかそれ以下だと思うんだよね
普通に考えて...
【小山地区定住自立圏】
小山市(中心市)、下野市、野木町、結城市の3市1町で構成 親に措置入院にされてやっと退院できたので、5chに戻ってきて投稿をしていると、ブサヨたちに虐められて胸が苦しくなります。
IDから開示請求をして、精神的苦痛の慰謝料を請求したいのですが難しいでしょうか?
特に鉄道路線板の宇都宮線スレでは正当な統計調査に基づく事実のみを記載しているのに妄想扱いされて苦しんでいます。
なんとか奴らを懲らしめる方法はないでしょうか。 古河分断やE531の古河~新白河の運行が事実なんだ
ふーん \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 5月28日日曜日午後10時頃、
さいたま新都心駅と大宮駅で、金髪、派手な服装の人が多く見かけました。
不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出してください。
地味な服装で外出してください。 >>663
お前の包茎粗チンから異臭がするので、まずはチンカスを洗ってから外出してください。 在来線の古河越えについて、乞食の立場を十分に理解するし、乞食の権利も尊重するけど、全列車がスルー運転である必要は無いと思う
大宮〜古河間と古河〜宇都宮駅間の輸送密度の違いからすると、大宮〜土呂駅間の旅客列車本数のうち、古河を跨ぐのは4分の1程度とするのが適正水準だろう
本来であれば、実際の旅客流動に合わせて古河を境に運転系統を分離し、S武I袋線(H能)やT武N光線(南K橋)のように乞食を徹底的に痛め付けることこそ、資本主義の「あるべき姿」ではあるが(笑) 新白河から古河まで直通させようとしてる乞食が何だって >>659 これ書いたの 那須作だろwww
仮に両毛線と水戸線がそれぞれ別会社だったらJR東日本小山駅の駅別乗車人員は何人ぐらいかね?
間違いなく古河駅並みかそれ以下だと思うんだよね
だからお前 バカ にされるんだよw
ばーーーーーーーーか wwwwwww 古河駅の時刻表をみても新白河行くが1本もないんだけど!
事実なんだよね?
できなかったら裸踊りするんだよね? 東京〜那須塩原は約160キロ
小山はその中間!
大宮と小山の中間は埼玉と茨城の県境!
東北新幹線の本来の姿
車両基地:田端、那須
保守基地:田端、小山、那須
鷲宮と雀宮の新幹線保守基地は今後どうなる?!
鷲宮⇒在来線の運輸区・GAC・電留線?
雀宮⇒お客さま駐車場?
宇都宮車掌区・宇都宮運転所
⇒宇都宮運輸区へ改組
(宇都宮運転所の間内改良)
小金井運転区
⇒小金井運輸区へ改組予定
(小金井駅近傍に新築中)
小山車両センターの老朽化した各種設備の更新はどうする??
⇒収容線を減らして新築場所を確保するしかない!?
(では、車両留置場所はどこに確保?)
「国鉄時代から長編成を持て余し気味の古河〜宇都宮間は近い将来にダウンサイジングするのでは?」というウワサが絶えないのは、このような事情があるからでは? 噂も何も自分で発信してるだけだろwwwその噂とか言ってるデータはどこにあるんだよw
なければ 妄想確定ねw >>667
横から悪いんだけど・・・
小山市内からはるばる埼玉東京方面へ通勤通学してる人はせいぜい5,000人ぐらいしかいないよ?
ちなみに小山駅の新幹線駅別乗車人員は約5,000人だよ!
コロナ前(土日祝日年末年始を含む)1日平均の人数ね!
その人数には栃木市や結城市の人も含まれてはいるけど・・・ >>670
でも老朽化問題をどうやって乗り越えるのかは気になるよね?
小田急の大野総合車両所は10年後に伊勢原へ新築移転だってよ!
横から悪いんだけどさ・・・ 水戸線や両毛線が他社線だったらこれらと宇都宮線の乗換客全部カウントされるんだから今より数字は大きく出るでしょ
これをまさに久喜マジックと言います >>674
久喜マジックじゃなくてクソマジックでは? もし水戸線や両毛線が他社線だったら、
JR小山の駅別乗車人員は今より遥かに少なくなる。
なぜなら、小山は民間運営の路線バスがほぼ撤退している高度クルマ社会の地方都市(定住自立圏の中心都市)ゆえに、
そもそも在来線同士の乗り換えは少数だから。
もし東武鉄道(東武スカイツリーライン・伊勢崎線は北千住〜久喜間で創業)がなかったら、
JRの新白岡から古河までの駅別乗車人員は今より遥かに多くなる。
なぜなら、杉戸(現東武公)分岐で幸手・栗橋を経由して藤岡へ向かう東武日光線さえも存在しえないから。
きっとJRに西栗橋と南古河も存在している。
はい、トツグの負け!! 明治18年1月18日付で埼玉県令吉田清英宛に提出された「停車場敷地献納之儀ニ付上申」から引用
「
久喜町は幸手、杉戸、菖蒲、加須、鷲宮の中央に位置し、米麦の産出高が多く、また農村工業として綿織物業の盛んなところである。
そして米穀は東京、川越、熊谷以西を販路とし、織物は東京及び奥羽地方を販路としている。
こうした移出に対して、各地からの移入もかなりの量にのぼっている。
以上のような久喜町及びその周辺の生産及び流通の状況から、久喜町に停車場を設置することが要請される。
」
岩槻城西の一寒村に過ぎなかったにもかかわらず、岩槻と菖蒲の間に位置し、原市にも近く、大宮と久喜の概ね中間地点という消極的な理由で停車場開設が決まった蓮田村(→綾瀬村大字蓮田→蓮田町→蓮田市)とは事情が違うことがわかる。 で、負けたところで分断となんの関係あんの?
個人的にはそんなに分割したいんなら、条件度外視で考えるんなら大宮がいいんだけどなw どーせ何年も分断分断言ってたって、この有様だしwww >>678
じゃあ質問するけど、
なぜ民営ではなく市営なの?
なぜハーヴェストウォークのシャトルバスをおーバスに組み込んだの?
しかもハーヴェストウォーク線は、ハーヴェストウォークバス停で乗降する学生・生徒は学生証・生徒証提示で無料でしょ(笑) >>680
東京都市圏内の旅客流動の大きさを考えると、中距離電車の大宮駅での系統分離なんて絶対に有り得ないから。 >>684
高速使ってクルマで行ったことしかないから知らない。
新幹線は不便過ぎるし、在来線はそもそも時間がかかり過ぎる。
東京都市圏から栃木方面への観光はクルマ一択では?
不正乗車しまくりのコジキを除いて(笑) 結論はなる予定がらないから毎年毎年喚いているんだろw分断分断ってwwwくだらねーwww >>685
お前がいつもキセルしてんだろ?
自己投影しちゃうんだよねぇ(ニヤニヤ 幹線と地方交通線の分類とか
幹線のうち電車特定区間の範囲とか
上野-宇都宮基準の輸送体系とか
ぜーんぶ国鉄時代の遺物だから
今の輸送実態とは乖離が激しいよね?
老朽化した設備を取り替える際には
線区のご利用状況に合わせて
適切な場所に適切な大きさで更新され
輸送体系も刷新されるのでは?
運賃・料金制度も
負担の公平性(納得感)の観点から
社会変容と経営状況に合わせて
そろそろ抜本的に改められるのでは?
そうしないと
いつか来た道をまた辿って
また経営破綻しちゃうから...
JR某社では従業員が次々と(沈み行く泥舟から)逃げ出してる説があるよ(笑) そんなことより3月のダイヤ改正で分断は決定したってJRの職員から聞いたって話はどこにいったの? 久喜・古河分断の実現が先か
地球が滅びるのが先か
(笑) 快速の所要時間計算してたんだけど、もし東大宮通過で真々田、野木停車の場合でも今と同じ所要時間なんだな >>694
大宮〜久喜の所要時分(秒は切り捨て)
[下り列車]
普通:19〜27分
快速:16〜19分
[上り列車]
普通:19〜29分
快速:16〜18分
宇都宮線の快速は存在する意味が無い。
普通列車として19分で走れば良いだけ。 と存在する意味が一番ない>>695が喚いております 大宮支社のトツグ優遇は問題だ。
内部補助が合理的な範囲を超えている。
利用状況に合わせて古河〜宇都宮間の輸送力を見直してリソースを捻出し、
都区内〜古河・川越間の輸送力増強と利便性向上に充てるべき。 久喜に東武線無かったら利用客数は蓮田並だろうな
駅前ショボいし 数ヶ月間全く話題にもあがってなかった久喜古河分断の話が復活したかと思ったら急に連投の嵐
結局那須作一人が連投してるだけで那須作がいないと久喜古河分断なんて話どこからも出てこない事を那須作本人が証明しちゃったね >>698
それ、すでに答えが出てるじゃん
答えはこれ ☞ >>677, >>679 両毛線と水戸線が私鉄なら小山はあと5000~10000は増えてるよ 那須作は南浦和や武蔵浦和より南越谷や北朝霞の方が利用客数多い理由がわからないだろうな 那須作に質問
なんで千葉県のJRの駅は西船橋が1番利用客数が多いの? >>702
それは無理だね。
そもそも、コロナ禍の影響がない2018年度でも「1日1kmあたりの人数」は
両毛線 小山〜足利 10,547人
水戸線 小山〜友部 7,011人
これしかいないのだから。
水戸線・両毛線の小山駅乗り換えは新幹線(東京方面)がメインだろ?
その他は水戸線⇔宇都宮方面がわずかに通勤通学需要が存在するぐらいでは?
佐野日大、佐野清澄、青藍泰斗、白鴎大足利にはスクールバスがあるから。
>>703
武蔵浦和の乗り換えで多いのは、大宮方面⇔北朝霞方面と東浦和方面⇔新宿方面な。
それ以外の組み合わせは武蔵浦和で乗り換えるメリットがあまり無いから少ないと思う。
南浦和乗り換えは一応は4パターンあるだろうけど、
さいたま市内の2地点間とか川口市内の2地点間とかのように移動距離が短い場合は、
そもそもマイカーやチャリなどの他の手段で移動する方が早い。
武蔵野線方面⇔都内方面なら東上線(北朝霞/朝霞台)とかSR(東川口)とか東武線(南越谷/新越谷)とか他社の放射線もある。
ちなみに
埼玉県庁の最寄駅は浦和駅だけじゃないからね。
さいたま新都心の最寄り駅はさいたま新都心駅だけじゃないからね。
南越谷/新越谷の乗り換えは、
東武線せんげん台方面⇔武蔵野線千葉県方面が一番多いと思う。
それ以外のパターンは電車を乗り換えるメリットが少ないので最初から南越谷(新越谷)を利用する人が多いと思う。
栃木県内とは違って
京浜東北線・埼京線・SRの沿線
さいたま市の西区・北区・見沼区
川越市と周辺地域
所沢市と周辺地域
久喜市と周辺地域
などは鉄道網が稠密だから
埼玉県民の移動ルートを想像できないでしょ(笑)
あと、北朝霞に拠点性はないけど南越谷には拠点性があるから覚えておいてね。
越谷流通団地とか獨協医科大学埼玉医療センターとか。 那須作はJR同士の乗り換えはカウントされ、私鉄とJRの乗り換えはカウントされないと
思ってるから話にならんと思う。 プププ
裸踊りの公約もいまだ実現してないくせに笑笑
那須の山奥から久喜を武器に妄想の敵と1人で戦っている精神障害者笑笑
あ、精神ではなく知的障害になりたかった人かな?
発達手帳なら割引効くからね笑笑 武蔵野線の最混雑区間って東浦和→南浦和だよね?
なのに南浦和が線内で一番利用客数多くないとおかしいよね?
那須作はどう説明するんだろう(笑) まぁ那須作はガン無視だろうねーw都合が悪いと話し変えるものww
喚いてたってなーんも変わって無いんだものwwwここ何年もwww 宇都宮線(東京〜宇都宮)の場合、
最混雑区間は土呂→大宮駅間ですが、
駅別乗車人員の線内1位は東京駅です。
大宮駅ではありません。
高崎線でも京浜東北線でも、
同様のことが言えます。
最混雑区間と駅別乗車人員の線内順位は、
そもそも何の関係もないのでは? 国土交通省の報道発表資料
令和4年10月31日
第13回 大都市交通センサス調査(速報版)の公表について
〜三大都市圏の鉄道の利用実態に関する調査結果〜
を見ようぜ!
サンプル調査ではなく実数調査!
鉄道ICカードの利用実績をもとに集計しているから標本誤差がないぞ!
www.mlit.go.jp/report/press/content/001519754.pdf ↓これはコロナ前の調査
第12回 大都市交通センサス調査(概要版)
www.mlit.go.jp/common/001178977.pdf
8ページの路線別区間別輸送量(首都圏、終日)を見ても
宇都宮線と東武伊勢崎線の輸送量は
久喜以南 > 久喜以北
だぜ! 北朝霞と南越谷と久喜の共通点
私鉄に乗り換える際に利用客数としてカウントされる
新松戸や西国分寺などはカウントされんし >>714
埼玉県内のJR駅なら、大宮、東川口、川越、熊谷、栗橋、小川町、寄居、東飯能、越生もそうだぜ(笑) 埼玉県内でJRが関係ない駅なら他に
和光市、羽生、本川越-川越市、西武秩父-御花畑もそうだぜ(笑) データとファクトから判断すれば良いのでは?
東京都区部を中心とする都市圏(=通勤・通学圏)は、久喜市(栗橋駅)まで
埼玉側と交流があるのは、古河市まで
栃木側と交流があるのも、古河市まで
在京民放ラジオ局(AM局のFM補完中継局、FM局の東京親局)における受信エリアの目安は、東京50キロ圏
高速道路(東北道)における大都市近郊区間は、加須市(加須IC)まで
久喜市内の圏央道は、国土交通省関東地方整備局「北首都国道事務所」の管轄
(圏央道は、首都圏3環状道路における最も外側の道路)
国土交通省交通政策審議会における東京圏は、「東京都心部を中心とする概ね半径50kmの範囲」
東京メトロと東武線の相互直通運転区間は、久喜市(久喜駅・南栗橋駅)まで
結局のところ、利根川が実質的に「御土居」の役目を果たしているのでは? >>715
まあ利用者が少ない私鉄を加えても大した加算にはならんな JR宇都宮線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
氏家お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
栃木県さくら市内のカラスちゃん🐦⬛の遅めのおやつキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 南越谷や南浦和、北朝霞といった似たような立地の似たような性質の駅の話してるのに
大宮駅と東京駅なんて立地も規模もまるで違う駅同士の話を出してくる那須作の頭の悪さ(笑) >>719
現場に行けば一目瞭然だが、まずは先入観抜きにデータとファクトを確認してみたらどうだろうか?
例えば、東飯能駅でさえ
JRの乗車人員は栃木なら3位レベル
私鉄の乗降人員は栃木なら3位レベル
栃木駅(JR・東武)並みでは?
いかに栃木の鉄道は高コスト体質かがよくわかる >>721
ならば久喜は「南越谷や南浦和、北朝霞といった似たような立地」ではないだろう
久喜は東川口と比較するならまだしも >>722
栃木に自意識過剰すぎ
栃木の話してないのに 結局、小山駅の乗り換え客は
両毛線⇔新幹線東京方面(通勤・観光)
水戸線⇔宇都宮方面(通学・通勤)
がメイン、と言ってもゴミレベル
ってことでおk?
結構いそうなのが
宇都宮線⇔送迎バス(通学・通勤)
だが...
まっ、小山駅着発(ごく普通の客)が
絶対安定多数だろw
ホントに在来線の乗り換えが多いなら
立ち食いそば屋は潰れないはずだし
吉野家の改札内席数はもっと多いはずだ >>725
ここは栃木を語るスレだろ?
埼玉にさえ住めない栃木のカスが傷を舐め合うスレだろ?
宇都宮と小山をマンセーするスレだろ? と、自白しておりますwww栃木なんかショボいんだから、野木から、北は同じ電車にしろと言う主張ですなwwww >>723
日本語読めますか?
>>703や>>708は久喜を比較に出してないよ? 同じ武蔵野線で比較するなら南浦和武蔵浦和と北朝霞南越谷の比較は正しい おっーっと小山営業統括センター(土呂駅から雀宮駅までを一括り)の悪口はそこまでだ >>730
電車乗り換えなしで都内に行けるのが気に食わないんでしょw野木でも古河で乗り換えさせ、同じ条件になる様終点が古河にしたいんでしょうねw分断したところで、本数は違うのにwww 線区別ご利用状況(2021年度)
大宮〜古河間 113,040人/日
大宮〜川越間 _71,629人/日
古河〜宇都宮間 _34,502人/日 ⬅
古河〜宇都宮間のご利用状況は
大宮〜川越間の約48%
大宮〜古河間の約30%
ご利用状況に合わせて
輸送力の大幅な見直しが必要ですな
【埼京・川越線】 【宇都宮線】
武蔵浦和・・・・・・・・・久 喜
大 宮・・・・・・・・・・古 河
指扇南古谷・・車両基地・・小金井
川 越・・・・・・・・・・宇都宮
高麗川・・・・・・・・・・黒 磯 2021年度「駅別乗車人員」
宇都宮線(東北本線)
━━━━━━━━━━━━━━━━
土 呂 12,925人/日 東京都市圏
東大宮 27,727人/日 〃
蓮 田 16,563人/日 〃
白 岡 10,407人/日 〃
新白岡 _5,675人/日 〃
久 喜 27,759人/日 〃
東鷲宮 _7,687人/日 〃
栗 橋 _9,522人/日 〃
古 河 _9,709人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
野 木 _3,468人/日
間々田 _3,319人/日
小 山 16,359人/日 ※1
小金井 _2,993人/日
自医大 _2,667人/日
石 橋 _3,682人/日
雀 宮 _3,629人/日
宇都宮 27,135人/日 ※2
岡 本 _1,881人/日
宝積寺 _1,687人/日 ※3
氏 家 _2,579人/日
蒲須坂 (不 明)
片 岡 __,541人/日
矢 板 _2,255人/日
野 崎 _1,057人/日
西那須 _3,145人/日
那須塩 _3,676人/日 ※4
黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
━━━━━━━━━━━━━━━━
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日 ※4
※1...新幹線・両毛線・水戸線を含む
※2...新幹線・日光線を含む
※3...烏山線を含む
※4...新幹線を含む ここまでほぼ那須作の1人芝居
しかも実現できたことなにもなし。
想像というより妄想の域にどっぷりつかってる は?
久喜が武蔵浦和?
で、古河が大宮?
マジで大丈夫か?コイツwwwwww またまたぁ~大丈夫じゃないワケないのにそんなこと言って意地悪なんだからぁ~ またまたぁ~大丈夫なワケないのにそんなこと言って意地悪なんだからぁ~ >>731
>>732
久喜に東武が通ってなければ蓮田と同じかそれ以下だろうね >>740
大宮の街は小山宇都宮化してるよなw
>>741
それ、すでに答えが出てるじゃんw
答えはこれ ☞ >>677, >>679 >>742
さあ?宇都宮小山なんて行かないから知らねーしw用もないしwww
答えが出てるってwその答えが正しいの?wwww 黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日
この区間不要じゃんw \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ >>743
久喜は鉄道開通前から「まち」なんだよ
蓮田(綾瀬村大字蓮田)が町になったのは、鷲宮村が町になった翌年(昭和9年)のこと
ファクトはこれ☟
甘棠院(足利政氏館)の南側=>久喜本町
伊達政宗鷹場御殿(跡地はのちに米津氏久喜陣屋)の南側=>久喜新町
日光街道幸手宿の中心=>(幸手宿の)久喜町
※当該町名は(幸手宿の)開発者にちなんで命名された
明治18年(1885) 日本鉄道 第二区線 開業
・蓮田駅開業(@蓮田村)
・久喜駅開業(@久喜新町)
・栗橋駅開業(@伊坂村)
明治22年(1889) 町村制施行
・閏戸村+蓮田村+貝塚村=>綾瀬村
・久喜本町+久喜新町+上早見村=>久喜町
・佐間村+伊坂村+松永村+間鎌村+高柳村+島川村=>静村
明治32年(1899) 東武鉄道 開業
北千住、西新井、草加、越ヶ谷(現・北越谷)、粕壁(現・春日部)、杉戸(現・東武動物公園)、久喜の7駅が開業 乗りものニュース
街が大変貌!「30年で利用客が増えたJR駅ランキング(東京圏)」 大躍進駅は山手線にも
URLは trafficnews.jp/photo/126007
武蔵浦和駅
1989年度は155位 → 2021年度は86位
北朝霞駅
1989年度は91位 → 2021年度は56位
南越谷駅
1989年度は84位 → 2021年度は53位
東京圏内の住まう文明人なら「農地とか空き地とかにマンションがいくつも建ったからなあ(遠い目)」と思うだろう。
もしかして、東京圏外に棲む蛮族の目には「乗り換え客」が増えたように映っているのかね(大笑) 今日は休みだから、缶ビール片手にグリーン車で宇都宮に餃子食べ歩きに向かってる。
日中でも結構乗ってるんだな。グリーン車は楽でいい。 202x年3月、宇◯宮線のダイヤを全面リニューアルします。
快速列車(夕通帯の3往復を除く。)を普通列車化し、利便性を向上します。
都区内〜古河間の輸送力増強と運行時間拡大を行い、利便性を向上します。
東武線直通特急を大幅に見直し、通勤・通学・出張でもご利用しやすい運行体系にするとともに、久喜駅への停車を開始します。
ご利用状況に合わせて、古河〜宇◯宮間の運転本数と運行時間を見直します。
宇◯宮(一部小山)〜新白河間で直通運転を開始します。 >>749
>武蔵浦和
>北朝霞
>南越谷
いずれも久喜から見れば雲の上の存在だよね(笑) >>752
毎度毎度のことながら
少なくとも同じ距離帯の駅同士で比較しないと
比較する意味がないのでは?
JR東日本の駅の「住所」から国勢調査の「キロ圏」を調べたところ
以下のとおりでしたよ?
【都心20〜30km圏内の地域】
武蔵浦和駅@さいたま市南区別所7丁目
北朝霞駅@朝霞市浜崎1丁目
南越谷駅@越谷市南越谷1丁目
【都心40〜50km圏内の地域】
久喜駅@久喜市久喜中央2丁目 >>753
焼きそばね!
餃子で物足りなかったら探してみる!
ちなみにグリーン車で久喜で降りた人いなかったけど、久喜市民って乞食客になるのかな?笑 栃木のような「地方」から見ると
東京圏全域が「東京」に見えるのでしょうが
東京圏の住民は「距離帯」で見ますよ?
栃木県民はしばしば「宇都宮」と「久喜」を比較したがりますが
中心部と郊外部を比較する意味はありません。
「宇都宮市」の比較対象は
「東京都区部」や「さいたま市」です。
「久喜市」の比較対象は
埼玉県内なら「飯能市」「加須市」「狭山市」「鴻巣市」「入間市」「北本市」「坂戸市」あたりです。 >>755
グリーン車は2両連結ですが?
とは言えそもそも
9時台や10時台の「下り」列車に
久喜駅で下車する久喜市民はいる??? \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ >>751
しれっと、新白河にしたがる那須作w
お前の家があるもんな。黒磯の先にwwww 黒磯~新白河は地元民でもあまり使われてない
那須町民はバスやマイカーで黒磯や那須塩原に行くからな
車の運転できない那須作はしらんが 黒磯〜新白河に限らず、ほとんどの栃木県民は電車に乗らないだろw >>755
そもそも久喜は目的地にはなり得ないからね。
朝の上り需要と夕方の下り需要しかない上に、伊勢崎線との乗り換え客で乗降人員を稼いでるだけ。
しかも、久喜市民の大部分は日常生活は車利用。 >>761
夜勤帰り説はありそう
あとは営業周りとか >>759
古河〜小金井・宇都宮で無駄遣いしているE231/233近郊タイプを埼玉〜都区内〜神奈川へ回して
余り気味のE531-3000(5連7編成)を小山車両センター転属へのうえ
小山・宇都宮〜黒磯(〜新白河)で活用するのでは? 那須作は発言が矛盾してる
小山車両センターは老朽化で移転とかいいながらE531系転属させるとか...
お薬足りてないんだな 基本ヤツの話は矛盾だらけさw今に始まったことでは無い 小山車セの老朽化問題ってのは建屋、機械装置、器具備品のたぐいだろw
留置線が老朽化するんか?
レール、トロリ線、碍子、架線柱、電気設備のたぐいは、使い続けながら普通に更新できるだろ
問題は建屋だ
敷地内に空き地があれば既存の建屋を使い続けながら新築工事ができる
しかし空き地がなければ留置線の一部を潰して新築場所を確保するしかない
その場合に不足する留置線はどうすんだ?
土地は余りまくってるが今さら宇都宮駅構内か小山駅構内に車両留置場所を確保するなんて、馬鹿な選択はしないだろ?
ご利用の少ない古河〜宇都宮間の身の丈に合わない不健全で非効率な輸送体系が続いちゃうからなw
小田急の大野は「現在地建て替え」ではなく伊勢原へ新築・移転するらしいが、
JR東日本の首都圏本部小山車セはどうすんだろな 結局、新幹線関係を
車両基地は小山と那須を那須幹車セ(仮称)へ集約して
保守基地は鷲宮と雀宮を小山幹保技セ(仮称)へ集約して
鷲宮を在来線基地に転用するんじゃね?
上り本線が高架になっていて都合が良いし
在来線で利用者が多いのは東京50キロ圏内だし 東鷲宮なら
貨物用の着発設備がほぼそのまま使えるし
敷地面積からして建屋(運輸区・GAC)と電留線10本ぐらいは作れるし
乗務員の働き方改革にもなるし 今夜ピラミッド温泉へ行く人いますか?
足なしなので迎え希望です? また騒ぎ出したと言うことは、来年もこのままだな。毎年の事だけど。 黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
━━━━━━━━━━━━━━━━
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日 ※4
騒ぐくせにこの区間の事は何も言わず、さらに宇都宮から直通運転しろと言う図々しさw
こんな路線こそ、廃止だろw 黒磯から新白河の間は朝夕の運転でも問題ないと思う
黒磯から乗るほとんどの客は宇都宮方面だし
新白河から乗るほとんどの客は郡山方面だし >>772
工事をする場合は計画段階で役所や近隣住民に説明するので
そもそも移転直前に発表するわけないでしょ(笑)
例えば小田急
現総合車両所(大野)は1962年開設
新総合車両所は伊勢原へ移転して整備
2023年発表、2027年着工、2033年稼働
移転理由
現地建て替えも検討したが、敷地内に余剰地がなく、設備を稼働させながら段階的に更新工事を行うことができないため >>774
烏山線(宝積寺〜烏山)と違って
東北線(黒磯〜新白河)は廃止の話は出てないでしょ(笑)
小山車両センターの老朽化問題は
労組からたびたび改善要望が出ているけどね ふーん。じゃ古河分断の話しも出てないし。黒磯から延伸の話しも出てないよね(笑)(笑) ガセネタでしょ(笑)
だって、次のダイヤ改正で古河までで分断って聞いたから間違いないって言ってたじゃん。騙されてるよー
(笑)(笑)(笑)
だって今日も宇都宮行き走ってるじゃん
(笑)(笑)(笑) 驚きの遠距離通学 なぜそんな遠くから通っているんですか?
自宅〜関東バス〜宇都宮駅〜東北新幹線〜上野駅〜JR在来線〜御徒町駅〜都バス〜学校
※自営業の人が東京の学校へ通学している
自宅〜チャリ〜新座駅〜JR在来線〜宇都宮駅〜チャリ〜職場(宇都宮LRT)
※東北新幹線が使えるが節約のため在来線で通勤している
(会社が支給する交通費の上限を超えている)
自宅〜石橋駅〜JR在来線〜上野駅〜東京メトロ線〜西葛西駅〜学校
※東北新幹線が使えるが節約のため在来線で通学している
自宅〜小山駅〜JR在来線〜日暮里駅〜京成線〜京成大久保駅〜学校
※東北新幹線が使えるが節約のため在来線で通学している
自宅〜クルマ〜足利市駅〜東武線〜北千住駅〜東京メトロ線〜西葛西駅〜学校
※「特急りょうもう」が使えるが、節約のため一般列車で通学している 栃木から通っているというだけで
「なぜそんなに遠くから?」
栃木から在来線で通っていると
「なぜ新幹線を使わないの?」
栃木から新幹線で通っていても
「なぜそんなに遠くから?」
結局はいつも変人扱い(笑) 東京圏(1都3県)内の通勤・通学なら
どんなに遠くても
「遠くて大変だね(同情)」
栃木から東京圏(1都3県)への通勤通学は
たとえ新幹線を使っていても
「なぜそんなに遠くから?」
たとえ通勤通学時間が同程度でも
栃木というだけで変人扱い(笑) >>786
栃木というだけで変人扱い(笑)
だから自己紹介はいいって
(笑)(笑)(笑)wwwww >>787
って言うか、栃木と埼玉はほぼ接してないよ!
栃木〜茨城又は群馬〜埼玉〜東京
だよね(笑)
栃木市藤岡町下宮の人々を除いて >>789
テキトーなんでしょ(笑)
バカにできりゃ何でもありなんでしょ(笑) 3駅連続で県が違う
┃
栗橋駅@久喜市
┃
加須市
┃
〜埼玉と茨城の県境〜
┃
古河駅@古河市
┃
〜茨城と栃木の県境〜
┃
野木駅@下都賀郡野木町
┃ 宇都宮→(中略)→小山→古河→栗橋→(中略)→浦和→赤羽→ >>751
202x年3月、東海道線・上野東京ライン・湘南新宿ライン・宇都宮線のダイヤを全面リニューアルします。
宇都宮線内に北大宮・南古河・粟宮・羽川の4駅が追加
上野東京ラインに上東特快・上東快速を新設し、上東特快はE233系のみで沼津―宇都宮・黒磯、上東快速は沼津―前橋・宇都宮の運行とします。
上東特快は真鶴―宇都宮で特快運転とし宇都宮線内はラビット停車駅から浦和・東大宮・自治医大・雀宮は通過となります。
東海道線は上東特快1:上東快速1:宇都宮線普通3:高崎線普通3に増便します。
湘南新宿ライン直通快速は快速運転区間を戸塚―小山に延長し、栗橋も停車になります
宇都宮発着の上東快速は宇都宮発初電、宇都宮行終電として運行、小田原―小山を快速運転とし、栗橋にも停車とする。
沼津―黒磯のSUICAグリーン券購入可能に
これに伴い宇都宮―黒磯は一部グリーンアテンダントサービス+ツーマン運転復活します。
東武線直通特急を大幅に見直し、通勤・通学・出張でもご利用しやすい運行体系にするとともに、久喜駅・一部板倉東洋大前駅への停車を開始します。
上東特快は宇都宮行きは終点で新白河(白河)行きに、終電を除き黒磯行きは終点で郡山行きもしくはシティラビット仙台行きに接続します
東北新幹線那須塩原行き終電から終点で白河行き終電に乗り継ぎ出来るように終電繰り下げます。
だったら? “地方”の栃木県は在来線では絶対に稼げない3つの理由
(1)栃木県内から東京圏への通勤は、便利で快適な新幹線利用がメインだから
(2)少子化の進行により栃木県内では私学を中心にスクールバスの充実が進み、電車通学の需要は民営化時の半分以下だから
(3)東京圏(1都3県)でも高速道路網の充実が進み、東京圏(1都3県)から栃木県内各地への観光客は、マイカー利用がメインになって久しいから >>795 に加えて
埼玉県内の高齢化と少子化の進行
近年の感染症流行による行動変容
により「内部補助」の原資が枯渇したから 那須作が
オレの家は黒磯より北の田舎に住んでいるので電車を直通しろと主張しておりますw 来年春からは
E131で小山〜黒磯
E531で宇都宮〜新白河
が基本とか?? いいえ
E131で宇都宮~黒磯
E531で黒磯~新白河
が基本のままです 来年春からはすべて普通列車で
15両のUT〜古河・小金井
15両のSS〜古河・小金井
短い10両の上野〜宇都宮
が基本とか!? >>800
お前毎年言ってるけどならないから(笑) >>797
那須町の郊外だから利用客数も滅茶苦茶少ない
マイカーやバスで那須塩原や黒磯に出るのが普通 2023.10 ATOS区間が東京-黒磯間に!?
2024.03 小金井運輸区が発足!? >>802
だろうねw
黒磯から先は宇都宮線でもないしw 上野 - 黒磯間は159.7キロ。
上野からの営業キロは、小山 77.0キロ、小金井 84.5キロ。
開設当時の小山電車区は、その立地に合理性があった。
なぜなら、直流電化区間のほぼ中間地点だから。
当時は東北新幹線など存在しなかったし、大都市圏という概念もまだ希薄だった。
老朽化が進んで危機的な状況にある小山車両センターの設備は、
稼働させながら段階的に更新工事を行うのだろうか?
収容線の一部(例えば5線=15連10編成分)を剥がして、
更新工事に必要となる土地を車両センター内に確保するのだろうか?
その場合、不足する電留線はどこに確保するのだろうか?
東京 - 宇都宮間は109.5キロ。
東京からの営業キロは、久喜 48.9キロ、東鷲宮 51.6キロ、栗橋 57.2キロ、古河 64.7キロ。
東京圏外(北関東の地方都市)にある小山・宇都宮・那須塩原の各駅は、東北新幹線停車駅。
JR東日本(首都圏本部)の動きを見守っていきたい。 在来線の新白河駅はなぜあのように改良したのかね?
黒磯駅構内直流化に合わせて
新白河駅中線(旧6番線)に車止め設置
トツグから犯罪者の流入を阻止するため、福島県警が国道4号線に設置している白河検問所みたいなw
明らかに「現代版・白河の関」「JR東日本版・白河検問所」じゃん 何で分断したものをつなげる必要があるの?それが答えじゃないの?w 茨城県西と栃木県南の地域活性化のため、仮称小山統括センターの設立と東北新幹線小山駅停車増便を目指そう!
◉エリア◉
東北線:古河〜自治医大(現大宮支社)
両毛線:小俣〜小山(現高崎支社)
水戸線:小山〜羽黒(現水戸支社)
◉現業機関◉
仮称しもつけ運輸区(現小金井運転区)と古河、小山、小金井、足利、下館の各駅(拠点駅は小山)
◉競合する公共交通等◉
東武特急りょうもう
東武特急スペーシア・リバティ
TX&常総ライン往復きっぷ
高速バス・空港バス 輸送密度(1987年度→2021年度)
古河〜宇都宮 41,078 → 34,502 約16%減
桐生〜足利 _6,893 → _3,421 約50%減
足利〜小山 12,902 → _7,912 約39%減
小山〜友部 _9,976 → _5,002 約50%減
(ご参考)
新幹線の大宮〜宇都宮は約26%減
在来線の大宮〜古河は約13%減 中距離電車の輸送体系は、
ご利用状況の変化に合わせて、
「ターミナル方式」から「直通サービス」主体に変わりました。
そのため、
直通サービス区間を東京圏(オフピークポイントサービス対象エリア)内に限定する
一体誰が得するのかわからない快速運転は取りやめる(普通列車として運転する)
東京圏(オフピークポイントサービス対象エリア)外の終日閑散区間では中編成のワンマン運転とする
など、
抜本的な遅延対策と輸送の効率化が強く求められています。
つまり、
トツグ斬り捨て、この道しかないッ!
のです。 あっそw
そのうちなるんじゃなあの?w
30年位すればwww 宇都宮線新快速熱海行
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小金井⇒小山⇒久喜⇒蓮田⇒大宮⇒浦和⇒上野⇒
東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒大船⇒平塚⇒小田原⇒早川⇒根府川⇒真鶴⇒湯河原⇒熱海 >>815
いやもう那須作亡くなってるよ
ジジイなんだから >>817
いーんじゃね?
人口が減ってどーなるか分からんけど、しばらくは現状維持でしょ
いなくなってから実施されたら楽しいじゃんw それこそ黒磯~新白河はバス転換とかBRTとかになってそうだなw >>816
宇都宮線上東特快沼津行(黒磯―沼津はE233のG車付き10両+宇都宮―熱海のE233の5両)
黒磯⇒(各駅)⇒宇都宮⇒石橋⇒小金井⇒小山⇒古河⇒久喜⇒蓮田⇒大宮⇒赤羽⇒上野⇒東京⇒品川⇒川崎
⇒横浜⇒大船⇒藤沢⇒茅ヶ崎⇒平塚⇒国府津⇒小田原⇒真鶴⇒湯河原⇒熱海⇒函南⇒三島⇒沼津
ちなみに那須作的には
宇都宮線上東特快沼津行(白河―沼津はE533のG車付き10両+新白河―熱海のE533の5両)
白河⇒(各駅)⇒宝積寺⇒宇都宮⇒石橋⇒小金井⇒小山⇒古河⇒久喜⇒蓮田⇒大宮⇒赤羽⇒上野⇒東京⇒品川
⇒川崎⇒横浜⇒大船⇒藤沢⇒茅ヶ崎⇒平塚⇒国府津⇒小田原⇒真鶴⇒湯河原⇒熱海⇒函南⇒三島⇒沼津
って有りだったのか? 落とし所はこっちだな
宇都宮線新快速熱海行
湘南新宿ラインは浦和で乗り換え
宇都宮⇒雀宮⇒石橋⇒自治医大⇒小金井⇒小山⇒久喜⇒蓮田⇒大宮⇒浦和⇒上野⇒
東京⇒品川⇒川崎⇒横浜⇒大船⇒平塚⇒小田原⇒早川⇒根府川⇒真鶴⇒湯河原⇒熱海 サービス品質改革で、UT/SSの直通運転範囲は見直しだってさ UTの東海道線は全部上野折り返し
宇高常磐は半分だけ品川折り返しで残りは上野の地上ホーム行き
でいいよ
埼玉栃木群馬のゴタゴタで神奈川を乱す不愉快さと言ったら
STはスカ線のみに変更し東海道線直通全廃でok
東京品川川崎横浜大船の安泰が最優先 STじゃなくSSだった
宇高常磐は原則上野折り返しであぶれたやつだけ品川まで、それでもあぶれたやつは廃止にする方がいいな SSも新宿発着にして宇都宮線と高崎線は池袋発着でいいな 東京圏における鉄道整備は、東京都心部から概ね半径50キロメートルの範囲(の地域と住民)を対象にしています。
池袋駅付近における埼京線と山手貨物線の立体交差化、信号保安施設改良等は、
埼京線(新宿〜赤羽間)の混雑緩和のために実施したものです。
工事費は、東北・高崎方面中距離電車(池袋発着)の新宿駅・湘南方面乗り入れによる
競合他社(東急・小田急等)からの乗客移転に伴う増収分で賄いました。
山手貨物線の新宿〜池袋間を複々線化しなかったのは、
東京13号線(現在の東京メトロ副都心線)との二重投資を避けるためです。
東北縦貫線の整備(東北・高崎方面中距離電車の東京駅乗り入れ)は、
長年にわたる埼玉県(民)の要望により実現したものです。
工事費は、競合他社(東京メトロ等)からの乗客移転に伴う増収分と
品川車両基地の再開発利益で賄うこととされています。 常識的に考えて、東京圏の鉄道における抜本的な遅延対策についても、
東京都心部から概ね半径50キロメートルの範囲(の地域と住民の立場)で
実行されるのではないでしょうか? 中央快速線・青梅線の次は宇都宮線・高崎線だろ
通勤五方面のうち東北・高崎方面は、運賃制度と輸送体系(輸送力・利便性)の不公平感が半端ないからな 東鷲宮―東京―藤沢
古河―東京―平塚
が同距離か
宇都宮沿線民が横浜行ったり、東海道線民が大宮行ったりは許容範囲では有るが。 とうとう都内のことまでイチャモンつけ出したのかwww
池袋止まりwww100%ねーわwww 那須作は栃木の山奥に住んでて池袋にいったことないんだろう。
配線知っていたら池袋折り返しっていう考えは出てこない。
やっぱり田舎者だよ。
乗り換えなしで宇都宮に行きたいためだけに、データ持ち出して分断だの車両センター移設だの騒いでるんだから。 \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ >>832
池袋駅は湘南新宿ラインが内側で双方向とも折り返しが可能だよ
ただし湘南新宿ラインの北側への折り返しは池袋駅のホームが溢れるからか
ラッシュ時はほとんどやってないような気がする 2022年3月改正では小山車両センターへの回送本数が減ったので、小山車両センターも安泰とは言えないな
そもそも混雑区間(オフピークポイントサービス対象エリア)から離れすぎだからね
湘南新宿ライン横須賀線直通は逗子駅までだし・・・ オフピークオフピーク、毎日頭の中がオフな無職は黙ってろよカス ご利用状況に合わせて
・誰得快速の廃止
・古河以南の列車本数復元
・古河折返しの終日毎時2本化
反対するのはトツグのコジキ
賛成するのは東京圏のお客さま >>838
別に構わねーぞw
ただし、黒磯より先に宇都宮線は行かせませんwwww
黒磯→新白河 で
ガマンしてくださいwwwww
だって久喜だの、古河だの、栃木だの
用事ありませんのでwwwww ついでに
池袋止まりは困ります。wwwww勝手に変えるんじゃねーよwwww 東海道線は湯河原駅まで神奈川県
東京駅起点の営業キロは99.1キロ
高崎線は神保原駅まで埼玉県
東京駅起点の営業キロは90.2キロ
※尾久駅経由
宇都宮線は栗橋駅まで埼玉県
東京駅起点の営業キロは57.4キロ
※尾久駅経由
宇都宮線の輸送体系(上野・宇都宮基準)は生活圏と全然合ってないじゃん! 宇都宮線の輸送体系を
・都区内〜古河(東京都市圏)
・古河〜新白河(宇都宮都市圏)
に再構築すれば生活圏とピッタリ合うじゃん! 小山宇都宮 散々バカにしてたのにw蛮族だのw言ってたくせに宇都宮都市圏とか言って
完全に寄生すんだねwww
プライド無いんだねwww まぁコレじゃ寄生しないと生き残れませんからww
黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
━━━━━━━━━━━━━━━━
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日 ※4
こんな ゴミみたいな 地帯じゃwww
見捨てられてますからw大宮支社ですらwww 宇都宮都市圏は宇都宮線では小金井~氏家までですよ
寄生しないでください >>844
古河が宇都宮都市圏?
アホかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>848
たしかにwww
栃木って格差激しいの?www初めて知ったよw 古河と野木 ⇒ 古河都市圏
小山 ⇒ 小山都市圏
ですよ 新白河の人は郡山や福島に行っても宇都宮にはほぼ行かないだろ
普通は新幹線使う \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
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 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 生活圏と人流の太さから
結局は古河分断がベストアンサー >>853
でもそうならないね
まあ30年後ぐらいには古河分断になるかな ベストアンサーw
黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
━━━━━━━━━━━━━━━━
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日
廃線決定って ことで
ベストアンサー だねwwww ついでに黒磯って
22時にはもう電車乗れないんだねwビックリwwwwww 廃線になったら、そこら辺の牛だか馬に乗って来ればいいんじゃね?
あっ誰かは、鹿とか馬って言ってましたが(笑) 民営化初年度からずっと大宮〜宇都宮間で公表していた輸送密度を
なぜか大宮〜古河間と古河〜宇都宮間に分割して公表するようになった理由を
よーく考えようぜ(笑)
利用状況、通勤・通学圏、言語・文化圏などなど
古河を境に南側と北側では大きく異なるからだろ?
身の丈に合わせて古河〜宇都宮間をダウンサイジングしたいからだろ?
E131系の投入線区は
・宇都宮線(小山〜黒磯間)
・日光線(宇都宮〜日光間)
だよな?
近い将来(まずは)
・15両/上野東京ライン〜古河・小金井
・15両/湘南新宿ライン〜古河・小金井
・10両/上野(低いホーム)〜宇都宮
が基本になるんじゃない? こんなゴミクソスレで言ったって、決定権持ってるヤツいると思ってんの(笑) 担当運輸区と乗務区間
上野運輸区
・上野東京ライン〜古河
新宿運輸区
・湘南新宿ライン〜古河
小金井運輸区
・上野東京ライン〜小金井
・湘南新宿ライン〜小金井
宇都宮運輸区
・上野(低いホーム)〜宇都宮
・小山〜宇都宮〜黒磯間[ワンマン運転]
・小金井〜宇都宮〜日光間[ワンマン運転]
・小金井〜宇都宮〜烏山間[ワンマン運転] 担当運輸区と乗務区間
上野運輸区
・東武線直通特急〜栗橋
新宿運輸区
・東武線直通特急〜栗橋
小金井運輸区
・両毛線直通特急〜小山
宇都宮運輸区
・その他の特急(宇都宮/日光/黒磯方面) 上野運輸区・小金井運輸区・宇都宮運輸区
・沼津―上野東京ライン上東特快―宇都宮・黒磯(黒磯発着便は宇都宮で乗務員交代)
・沼津―上野東京ライン上東快速―宇都宮(宇都宮初電終電のみ)
・伊東+御殿場―上野東京ライン普通―宇都宮
・熱海―上野東京ライン普通―宇都宮
・上野(低いホーム)―宇都宮
新宿運輸区・小金井運輸区・宇都宮運輸区
・逗子―湘南新宿ライン―宇都宮 熱海分断
宇都宮分断
黒磯分断
新白河分断
でおk 政府がE531系の付属編成を増備して古河〜日光・新白河直通でE131系は両毛線に転属って聞いたよ。
古河の配線工事は8月着手で、仮設のものを作りゆくゆくは東鷲宮車両センターが出来たら久喜で東京圏の輸送力最適化野ための分断を行い、収益力の強化を目指したうんこ体系になるそうだ。 これまでの歩み
夕通帯に下り古河行列車を設定
朝通帯に古河駅上り始発列車を設定
日中帯に古河駅折返し列車を設定
夕通帯に古河駅折返し列車を設定
輸送密度の公表区間を古河駅で分割
次の施策がどうなるかマジで楽しみw
区間と営業キロ
東京〜古河 64.9キロ(尾久経由)
古河〜小金井 23.4キロ
古河〜宇都宮 44.8キロ
都区内〜古河間で1往復増発するために必要となる車両と乗務員は
古河〜小金井・宇都宮間の各1往復削減で賄えるからさ
線区の利用状況に合わせて輸送力を適正化できるじゃん へー楽しみ
(笑)
(笑)
864:名無し野電車区:2023/06/03(土) 09:40:31.81 ID:Zo3NSkTj
収益力の強化を目指した「 うんこ 」体系になるそうだ。
💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
どんな体系やら (笑) まぁ
どっかで聞いた
って話しは毎年のように出ますけど(笑)
結果がアレですから(笑)
聞いたと言う割には、ダイヤ改正で東大宮快速停車の話は全く出ないし(笑)
駅の掃除の友達のばあちゃんにでも聞いたんじゃ無いの?(笑)
それとも、脳内作成で自分で作った記憶がもう無いのか?(笑) 未明に草加の綾瀬川と吉川の中川での洪水警報の避難指示のアラートが鳴って目が覚めたんだけどこれって那須作の呪い?
てか都内なのに埼玉の氾濫情報鳴るんだな… こうなっていたら(笑)
なってないし(笑)
💩💩うんこ体系💩💩だから実現しないね
(笑)💩💩 >>869
普通に考えて氾濫流は東京湾へ向かうから(笑)
綾瀬川と中川の水は埼玉で終了するとでも?
一応、毛長川とか大場川とかはあるけど、高さ10メートルぐらいの超立派な堤防があるわけじゃないしな >>872
でも那須作の呪いであることには変わらないな
思い通りに古河分断しないからって無関係な埼玉県民や都民に迷惑かけんなよな 経営状況からして、いつまでも古河越えのコジキを優遇できんぞ >>874
無職障害者がJRの経営状態を心配しなくていいよw >>874
てか、お前もそのメンバーじゃん(笑)
新白河運行💩なんてさらにムリだろ(笑) 優遇はできない言ってるくせに、新白河まで伸ばせって(笑)
アタオカ(笑) 鉄道営業収入(2018年度比)
4月
定 期 85.2%
定期外(近距離) 97.1%
定期外(中長距離)86.3%
定期外(合 計) 90.4%
合 計 88.5%
「中長距離」は、新幹線・在来線特急と思われます。
たぶん、東北新幹線の戻りは鈍い。
たぶん、関東圏在来線のうち、オフピークポイントサービス対象エリア外の戻りは鈍い。 誰得快速運転継続による技量維持
県境2回跨ぐこだわりの古河越え
vs
誰が使うの?から考える輸送体系
東京都市圏内での日々の安定輸送 県内最高層×免震タワー1階にあった某大手コンビニチェーンの鬱飲み屋ピークス大通り店(お客さま駐車場なし)は、
2019年3月14日に新規オープンしたものの、店の前の通りを行き交う歩行者がほとんどいないために営業不振が続き、
早くも翌年の5月7日15時をもって、誰からも惜しまれずにひっそりと閉店した。
ウソで塗り固めた自称大都会「河内郡池辺郷」の象徴。 大東建託賃貸未来研究所「いい部屋ネット 街の住みここちランキング2023」
北関東版
1位:茨城県守谷市(5年連続で1位)
2位:茨城県那珂郡東海村
3位:茨城県つくば市
4位:群馬県高崎市
5位:栃木県宇都宮市
ウソで塗り固めた自称大都会「下野国河内郡池辺郷」の実態。 自称リゾートとやらは入ってないぞ(笑)
それ以下ってことなんだ(笑)
分断したら乗り換え増えるだけなのにな(笑) 黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
━━━━━━━━━━━━━━━━
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日
(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) 5/25頃までは久喜古河分断の話なんか誰も話題にも出してなかったのに
5/26頃から嵐のような連投が復活したのはどうしてだろうねぇ 【東京圏直通サービス】
上野東京ライン〜久喜・古河
湘南新宿ライン〜久喜・古河
京浜東北ライン〜南浦和・大宮
埼京川越ライン〜武蔵浦和・大宮・川越
八高川越ライン〜川越
東京・海浜幕張〜武蔵野ライン
むさしの号〜大宮
しもうさ号〜大宮
【宇都宮線(東北本線)】
10両編成で朝夕のみ運転
上野[低いホーム]〜宇都宮 >>889
まぁ言わせておけばおKなんじゃね?こんなところで書き込みしたところで何も変わる訳ないもんな(笑)
何年も前から言っててコレですから(笑)
みじめ(笑) いちいちID変えて何やってんだかw
ほんと暇なんだね。リアルで問題起こして作業所クビになったんじゃね? 889, 891, 892 は
このスレにずっと常駐して
書き込み内容を監視してるのかな?w 通勤5方面のうち東北・高崎方面は、運輸業として非効率かつ沿線住民にとって納得感のない輸送体系だから、この先このまま続くわけないと思う。
中央快速線(〜大月)と青梅線(〜青梅)の輸送改善が終わったら、東北・高崎方面(宇都宮・高崎線と埼京・川越線)で輸送改善があると思う。
羽田空港アクセス線の開業に備えて、関係する線区では何らかの動きがあってもおかしくはないし、
東北新幹線(関東圏)では、那須電留基地3倍拡張をきっかけに老朽化した車両基地と保守基地の再編整備があるだろうから。 >>893
那須作がいない時は誰も久喜古河分断なんて言い出さないのはどうして? 東武鉄道は時間をかけて輸送改善(輸送サービスのレベルアップ)をコツコツと進めて、
新栃木・日光・鬼怒川方面において
・特急増発
・快速廃止
・一般列車の南栗橋での系統分離
をついに達成したから、
JR東日本でも近い将来に小山・宇都宮・那須塩原方面において
・新幹線増発
・中電快速(大宮〜小山間快速)廃止
・直通サービス列車の古河での系統分離
を進めるのではないだろうか。
結局、輸送サービスのレベルアップ(輸送の安定化を含む)に文句を言うのは、トツグとコジキだけなのだから。 トツグとコジキだけなのだから。
どっちも該当者の那須作(笑)(笑)(笑)
なのだからって、自称リゾート地帯のかっぺ語なのかね?
(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
な の だ か ら なんて使わない(笑) 化外の3大蛮族
イバラッキー、トツグ、グンマー
イバラッキー
海も山もあり空港もあるので視野が広い人が多い。
言葉遣いは悪いが、親切で温厚な人が多い。
県南部の住民はソフィスティケートされつつある。
トツグ
足利と佐野の住民はソフィスティケートされているが、宇都宮・小山を中心にマナーが悪く勘違いしまくっている人が多い。
古河(茨城)を跨いでJRを利用している人は「埼玉も栃木も同じだ」「久喜は栃木のようなところだ」と言い張り、1都3県の住民を困惑させている。
グンマー
ソフィスティケートされている。
周囲に山が見えないと不安になる。
鉄道を使って都内へ出る時は埼玉県内の駅をよく利用する。
埼玉の良き隣人。 なすのはガラガラなので新幹線増発はありません
宇都宮や郡山利用客はやまびこ使うし トツグ
マナーが悪く勘違いしまくっている人が多い。
那須作のことだね。自己分析できてるじゃん。えらい。えらい。
(笑)(笑)(笑) 新幹線(東京〜那須塩原間)の増発ってのは、現在の回送列車(東京駅⇔小山車両基地・那須電留基地)を客扱いするように変えるだけでは?
小山(喜沢)の車両基地機能は3倍拡張後の那須基地へ統合して、その跡地には鷲宮と雀宮の保守基地を集約(笑)
祝・新幹線は那須塩原まで増発
祝・在来線は快速廃止&古河で系統分離
祝・鷲宮基地の在来線電留線等への転用
輸送サービスのレベルアップ!!!
東京圏在来線輸送の安定化実現!!! 那須塩原発着の新幹線を増やしたい
新白河から宇都宮や小山まで直通させたい
乞食はお前だろ那須作 東京~栗橋→東京都市圏
古河~野木→古河都市圏
間々田~小山→小山都市圏
小金井~氏家→宇都宮都市圏
蒲須坂~豊原→化外之地トツグ 大宮駅ピーク時間帯
平日の6:45〜8:15(90分間)
宇都宮線上り到着列車 普通15本
うち古河駅始発列車は1本(6.66%)
高崎線上り到着列車 普通18本
うち籠原駅始発列車 7本(38.88%)
高崎線下り出発列車 普通8本快速0本
うち籠原行き列車 3本(37.5%)
宇都宮線下り出発列車 普通7本快速1本
うち古河行き列車 0本(0.00%)
宇都宮線の輸送サービスは上り下りとも(栃木優遇の)見直し余地があると思うのは私だけではなはず 栃木優遇じゃなくて古河~宇都宮が嫌いなだけだろ
その割には新白河から古河までつなごうとする那須作
小山宇都宮嫌いなんだろ? >>908
元々那須作の目的は久喜で分断だった。途中から、古河で分断しろに変わり古河〜新白河で運行しろと変わっている。
宇都宮で分断した時も バカ にしている。しかしその後も分断や古河止まりが増えている訳でもなく今に至る。
新白河まで運行なんかいらないと言っても無視し続けている。
と、言うことは
那須作は黒磯以北に生息し、乗り換えを1回で都内に行きたいと思われる。どうせ新幹線には乗らないと言うより 乗れないw
宇都宮までは乗り換えなしで都内に行ける。黒磯以北のため2回も乗り換えしなければならないため不満に思っている
実際新幹線だの、宇都宮やら栃木県なんかどうでもいい。分断させるための口実に過ぎない(笑) 黒磯~新白河は水戸支社の借り物車両だからな
路線図は首都圏のものと品川~原ノ町・友部~小山の路線図
黒磯~新白河は非掲載 >>907
お前がいない時は誰もそんなの望んでるやついなかったぞw >>909
久喜分断言ってる時点で久喜市民でないのバレバレだね 朝の大宮駅下り列車の見直し案
07:04 普通 小金井 ⇒ 7:04 普通 宇都宮
07:12 快速 宇都宮 ⇒ 7:14 普通 古 河
ご利用状況に合わせて最低でもこれぐらいはやって欲しい 今後は小山車両センターへの回送が減るだろうね
誰が見ても明らかに終日にわたってご利用の少ない古河〜小金井・宇都宮間は
栃木のお客さまのご利用状況に合わせて運転本数を見直して
終日毎時2〜3本は古河駅で折り返しだよ
乗務員の働き方改革と回送ロスの削減と電気代の節約のため(笑) >>914
那須作以外誰もそんなこと言ってないことについてどう思う? >>915
アホです(笑)だってここは、JRの窓口ではないし
(笑) 定期客は想定以上に戻って来ているらしいが、定期外客は東北地方から首都圏方面が想定以下らしい
電特区間完結の運賃は実質的に値上げしてるからまだ良いとして、東北新幹線がこのままだと経営的に厳しいかもな
客の立場からすると、東京圏の在来線は体感的にはすでにかなり混雑してるから、コロナで削減した分は早めに復元して欲しいところだが・・・
「乗車率150%まではまだ余裕がある」みたいな理由で、まあこのまま放置だろうな
というわけで、コロナと関係なく空気を運び続ける古河〜宇都宮への風当たりが強いのだろう(笑) >>910
路線図(車内掲出版)のことはよくわかりませんが、
プレスリリース(2022/04/19)と各種労組資料のとおりに話が進んでいるなら、
首都圏エリアの車両センターと総合車両センターは、
すでに首都圏本部(旧東京支社)へ集約されているはずです。
首都圏本部(旧東京支社)へ集約される
車両基地[集約時期]
◯横浜支社[2023年6月]
鎌倉車両センター、鎌倉車両センター中原支所、国府津車両センター
◯八王子支社[2023年6月]
三鷹車両センター、豊田車両センター
◯大宮支社[2022年10月]
小山車両センター、川越車両センター、さいたま車両センター、大宮総合車両センター
◯高崎支社[2023年6月]
高崎車両センター、ぐんま車両センター
◯水戸支社[2023年6月]
勝田車両センター
◯千葉支社[2023年6月]
幕張車両センター、京葉車両センター
◯長野支社[2022年10月]
松本車両センター、長野総合車両センター JR宇都宮線野木駅以北エリアの特徴
・宇都宮小山崇拝圏(東京圏外)
・マイカーパラダイス(クルマ社会)エリア
・JR東のオフピークポイントサービス対象エリア外
・東京23区の10%通勤通学圏外
・さいたま市の10%通勤通学圏外 \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 宇都宮シティ・アーバンネットワーク・エリア
・宇都宮線 古河〜宇都宮〜新白河
・日光線 宇都宮〜日光
・烏山線 宇都宮〜宝積寺〜烏山
・両毛線 桐生〜小山
・水戸線 小山〜羽黒 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ グヘヘ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (なんなんだよこのオッサンw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 完全な統合失調症だw マジレスすると国府津車両センターに小山車を転属させて、小山は留置機能のみとする計画が第一弾とさて進んでる。
その後、東鷲宮を東鷲宮車両センターとして開設して国府津の留置線化をするのが内部できまったこと。
東鷲宮総合車両センターの配置数は2000両越えで15両編成対応の研修庫を4棟建設し、東京総合車両センターの一部機能と御料車庫の移転までが決定事項。 マジレス、デマレス、栃木のかっぺw
福島県警が国道4号線に白河検問所を設置しているのは
栃木から犯罪者の流入を阻止するため?
黒磯駅構内直流化に合わせてJR仙台支社が新白河駅中線(旧6番線)に車止めを設置したのは
栃木から犯罪者の流入を阻止するため? 首都東京までの所要時分
在来線蓮田駅 ≒ 新幹線小山駅
在来線久喜駅 ≒ 新幹線宇都宮駅
在来線古河駅 ≒ 新幹線那須塩原駅
栃木県内からなら
タイパもコスパも新幹線一択のはず
なぜか在来線の乗り通しに
異常なまでのこだわりを見せる栃木県民
もしかしてコジキなの!?
それとも無人駅をフル活用!?
東京からの帰宅する時のグリーン料金は
50キロまでの分しか払わない!?
宇都宮〜黒磯間で
グリーン車連結が廃止されたのは
タダ乗りばっかだったから!?
疑惑の古河またぎ、栃木県民(笑) 那須作が言う決定事項なんか
誰も信じませんよ
( 大爆笑 )
前も言ってたけど。今日も宇都宮行き 普通に走ってますから
( 笑 ) >>927
これ那須作のことですよー(笑)
自分の事だけらよくお分かりのようで… 都内からの小金井・宇都宮直通は、
お客さまのご利用状況とは合わず、
非効率極まりないことは事実だが、
車両出入庫と乗務員の都合だから、
現状ではある程度はやむを得ない。
当然のことながら見直し対象だが。 羽田空港アクセス線が着工されたね
2031年度の開業予定だそう
東山手ルート毎時4往復の内訳は
・宇都宮線 普通 古河(一部は久喜)
・高崎線 普通 神保原(一部は籠原)
・常磐線 快速 土浦(一部は我孫子)
・常磐線 特急(主にときわ)
かな?
空気輸送の回避と安定輸送を目指して
お客さまのご利用状況に合わせる形で
・古河は折り返し設備を増強!
・久喜は折り返し設備を新設!
・新幹線の鷲宮基地は在来線に転用!
・神保原は橋上駅化とホームの増設!
があるかな?
素直に考えて(笑) 羽田空港アクセス線が着工されたね
2031年度の開業予定だそう
東山手ルート毎時4往復の内訳は
・宇都宮線 普通 宇都宮(一部は小金井)
・高崎線 普通 高崎(一部は籠原)
・常磐線 快速 土浦(一部は勝田や成田や取手)
・常磐線 特急(主にひたち・ときわ)
かな?
空気輸送の回避と安定輸送を目指して
お客さまのご利用状況に合わせる形で
・古河は折り返し設備を増強!
・久喜は折り返し設備を新設!
・新幹線の鷲宮基地は在来線に転用!
・神保原は橋上駅化とホームの増設!
が無いな?
素直に考えて(笑) 那須作はしれっと古河から新白河直通っていうけど、旅客の流れが宇都宮で分断することには一切触れないね笑
黒磯を境にして輸送人員に差があることにも触れない笑
まあ、無人駅から乗って不正乗車するような乞食だから仕方ないね笑笑 >>934
そこなんだよね(笑)
最大の矛盾点 (笑) トツグはしれっと都内からトツグ直通は当然っていうけど、在来線で古河を跨ぐ旅客の流れが少ないことには一切触れないね笑
古河を境にして輸送人員に差があることにも触れない笑
まあ、無人駅から乗って不正は乗車するわアテンダントがいないのをいいことにグリーン料金はちょろまかすわでやりたい放題の乞食だから仕方ないね笑笑 埼玉のおこぼれで生きてるくせに(笑)
最大の矛盾点 (笑) 東京~宇都宮のうち無人駅ってどこw
那須作が住んでる東北本線は無人駅あるがw \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
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(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
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( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
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ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
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 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ >>933
普通に考えて、栃木と群馬は新幹線利用(茨城は在来線特急利用)をパワープッシュでは?
東京駅で常磐線特急(羽田空港方面)との乗り継ぎ割引を新設して(笑) >>938
なんで「〜宇都宮」に限定するの?
思川とか小田林とか蒲須坂とか終日無人でしょ? >>941
第一無人駅から無人駅に不正乗車できるような所に需要は無いよw 東京~栗橋→東京都市圏
古河~野木→古河都市圏
間々田~小山→小山都市圏
小金井~氏家→宇都宮都市圏
蒲須坂~豊原→化外之地トツグ >>943
無人駅から無人駅の乗客はほぼいないから無人駅なんだろwww
小山とか宇都宮とか栃木県内の駅で下車する場合、
指定席券売機とか簡易Suica改札機とかを悪用する手口はまだ有効なんじゃないの?
よく知らないけど。
栃木県内の駅では利用者が少な過ぎてあり得ないだろうが、
混雑に紛れてSuica改札機を上手に通過する手口を東京圏の駅ではときどき見かける。
マジで腹が立つが。 >>942
山手線内のどこか駅→小山とか宇都宮とかなのに、近くの無人駅からのきっぷで改札を出る奴いるだろwww 無記名のSuica・PASMOはなぜかよく売れるらしいぞ?
不正乗車に使ってるとしか思えないな 栃木方面から都内往復だと不正乗車のメリットがあるのだろう
古河駅に中間改札を設けて古河またぎ客の不正を取り締まるべき 那須作は埼玉は電車か来れば来るほど喜ぶって思ってるんだろうけど実際そうでも無い。 古河はいないと思う
でも小山は多そう
まあ宇都宮は...察してください
周辺に無人駅とか簡易Suica改札機設置駅とか 自動改札機で時間制限したところで
「大回り乗車です」だもん 後ろの定期客がタッチするタイミングで自動改札機を通り抜けるとかも 黒磯で東北本線と宇都宮線の間に改札を造った方がいい 福島県警が国道4号線に設置している白河検問所
JR仙台支社が新白河駅中線(旧6番線)に設置している車止め どうせ全員降りますし。
明日お客様センターに連絡することにするか? コストが合わないからやらないよ
そもそも県内で不動の1位になっている大規模駅の乗車人員でさえ、駅員5人で回している埼玉の某K駅より少ないし、
県内で不動の2位になっている大規模駅の乗車人員もまた、駅員5人で回している埼玉の某H駅より少ないし、
県内で3位以下の駅に至っては埼玉の某新S駅より少ないのだから >>958-959
1-3:宇都宮線宇都宮方面
4-5:東北本線新白河方面
か。
ただし、新白河方面への車両送り込みが2番線しか出来ず、
2番線発便が発生する問題が残るが 宇都宮LRT開業+LRT沿線全企業マイカー通勤禁止による宇都宮線利用者増大により
・沼津―黒磯の上東特快・上東通勤特快開設
・これに伴い宇都宮―黒磯でワンマン一部廃止+グリーンアテンダンド復活
だったら怒る? LRTの開業でJR在来線・東武宇都宮線の利用者は増えないだろw
バスが不便になってJR在来線・東武宇都宮線の利用者はむしろ減るのでは?
地方議員・地方公務員・ジャーナリストの視察で東北新幹線の利用は少し増えるだろうが・・・ 地方都市の路線バス網は途中での乗り換えを避けるために「農村集落・住宅地〜中心市街地〜住宅地・農村集落」のようなスルー運転の系統が多いから 開業したら、岡本駅発と宝積寺駅発の通勤バス廃止って言われてるから宇都宮駅の利用者は増えるだろ 普通の人はそんな遠回りしてまで時間のかかる宇都宮駅乗り換えのLRTで通勤するわけないな
南北方向の位置関係は
岡本駅 ≒ LRT平石中央小学校前
宝積寺駅 ≒ LRTゆいの杜西
下野花岡駅 ≒ LRT芳賀・高根沢工業団地 埼玉県内で
東大宮・蓮田〜久喜〜せんげん台
幸手・杉戸高野台〜東武公〜花崎・加須
など
明らかに遠回りとなる経路の利用者が少なからず存在するのはタイパとコスパが良いから >>971
そんな政府ねーし
早く便所直せよwww 楯突くと言うか普通に考えればわかりそうなもんだろ。
駅西側区間が開業するまでは駅東側区間の赤字は織り込み済みなんだから。
まあ西側区間(教育会館付近まで)が開業しても絶対に黒字にはならないけどな。
西側はさらに大谷方面へ(新鹿沼駅まで?)、東側は祖母井方面へ(真岡鐵道方面まで?)延伸だ! 宇都宮市民を筆頭に栃木県民(安足の住民を除く)にありがちなカンチガイwww 東武宇都宮線だけど6/3の午後3時50分ごろの下り電車で、国谷駅付近の乗客は約50人だったらしい
もう行動制限はないのに...
県都宇都宮市と県南部の中心都市栃木市を結ぶ超重要路線なのに...
東武宇都宮駅は百貨店が併設された県下有数のターミナルなのに...
マイカーパラダイスとちぎの厳しい現実(笑) 中距離電車に快速は要らない
上野-宇都宮基準の汽車ダイヤはやめろ
古河以南の黒字でトツグを甘やかすな 古河~新白河直通とかもっと無駄な事言ってる馬鹿は黙ってろ 鉄道営業収入(2018年度比)
4月 5月
定 期 85.2% 82.4%
定期外(近距離) 97.1% 99.0%
定期外(中長距離)86.3% 83.1%
定期外(合 計) 90.4% 89.6%
合 計 88.5% 87.9%
なんとか黒字でしょうが営業利益はきわめて少ないでしょう
JR東日本の運輸事業は「収入とコストの構造変革」が必要ですね
いつまでも あると思うな 栃木優遇
−詠み人知らず >>977
スルー運転により不要となる旧宇都宮運転所の土地を再開発して新たな「目的地」とすれば、鉄道の利用者が増えるのでは? 久曽市役所の便所の便所の心配でもしてろよw那須作はw 宇都宮大都市圏の直通サービス
古河・小山〜宇都宮〜黒磯・新白河
日光・鹿沼〜宇都宮〜氏家・烏山 結局ソレが、目的なだけでしょ(笑)
JRが答え出してますけどね(笑) まぁ可哀想だから宇都宮から新白河まで繋げてあげれば
黒磯新白河間の途中駅は通過で
(笑)(笑)(笑) 快速「宇都宮シティラビット」
古河から小山までの各駅、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、西那須野から新白河までの各駅 快速「やすらぎのとちぎ路快速」
上野から古河までの各駅、小山、宇都宮 宇都宮をけなして結局普通列車で宇都宮まで乗り換え無しで行きたいわけね
東京山手線内~宇都宮までの客よりよっぽど少ないのですが 快速列車(宇都宮シティラビット、やすらぎのとちぎ路快速)は
宇都宮大都市圏の中心都市(宇都宮・小山)への無料速達サービスです!
通勤・通学・おでかけの際、大変便利にご利用いただけます。
ご利用をお待ちしています。 那須作さんよ
東京~大宮から宇都宮と
宇都宮から黒磯~新白河と
どっちが多いとおもってるんだよ
糞ど田舎民 >>990
ご利用されるお客さまの1日1kmあたりの人数です。
ご利用状況が区間によって大きく異なる路線(東北本線・川越線など)については、分割して開示されています。
【大宮支社関係線区】 2021年度
東京〜大宮間 ※ 461,677人/日
府中本町〜西船橋間 136,977人/日
大宮〜古河間 113,040人/日
大宮〜川越間 _71,629人/日
古河〜宇都宮間 _34,502人/日 ⬅
川越〜高麗川間 ◉ _16,217人/日
宇都宮〜黒磯間 ◉ _14,012人/日
宇都宮〜鹿沼間 ◉ __6,118人/日
黒磯〜新白河間 ◎ __3,087人/日(注)
鹿沼〜日光間 ◉ __2,838人/日(注)
宝積寺〜烏山間 ◎ __1,140人/日(廃)
◉ ワンマン運転区間(2022年3月〜)
◎ ワンマン運転区間
(注) 4,000人/日未満の区間
(廃) 2,000人/日未満の区間、存廃検討中
※ 以下を含む
宇都宮線(東京〜尾久〜大宮)
高崎線(東京〜尾久〜大宮)
京浜東北線(東京〜王子〜大宮間)
埼京線(赤羽〜武蔵浦和〜大宮間)
湘南新宿ライン(赤羽〜大宮間)
山手線(東京〜田端間)
常磐線(東京〜日暮里間)
中央線(東京〜神田間) 2022年度分の「駅別乗車人員」「新幹線駅別乗車人員」「路線別ご利用状況」の発表が待ち遠しいですね。
栃木県民の心の底に鬱積した恨みがときほぐされるのか、それとも引き続き敗北感に苛まれるのか、どうなるのか楽しみです。 東 京
┃ 王子経由:京浜東北各駅停車
┃ 尾久経由:東北線快速電車
大 宮
┃ 東北線快速電車
古 河
┃ 宇都宮線(東北本線)
新白河
┃ 東北本線
盛 岡
┃ IGRいわて銀河鉄道線
目 時
┃ 青い森鉄道線
青 森 首都交通圏は栗橋駅まで
オフピークポイントサービス対象エリアは古河駅まで
古河越えは県境を2つも越える!
(埼玉県〜茨城県〜栃木県)
都区内・大宮〜小山・宇都宮・那須塩原間の電車移動は、便利で快適な東北新幹線をご利用ください。 小山営業統括センター管内
2021年度「駅別乗車人員」ランキング
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ベスト10以内にトツグは小山だけ
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久 喜 27,759人/日 直営駅
東大宮 27,727人/日
蓮 田 16,563人/日 直営駅
小 山※16,359人/日 拠点駅
土 呂 12,925人/日
白 岡 10,407人/日
古 河 _9,709人/日 直営駅
栗 橋 _9,522人/日
東鷲宮 _7,687人/日
新白岡 _5,675人/日
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ベスト10未満は全部トツグ
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石 橋 _3,682人/日
雀 宮 _3,629人/日
野 木 _3,468人/日
間々田 _3,319人/日
小金井 _2,993人/日 直営駅
自医大 _2,667人/日
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※...新幹線・両毛線・水戸線を含む
「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券(普通乗車券・定期乗車券・回数乗車券・団体乗車券・貸切乗車券)でご利用いただいたお客さまの数(新幹線・在来線の合計)です。 実は、宇都宮線も埼京線も
埼玉県内の駅別乗車人員は同程度
2021年度「駅別乗車人員」の比較
[宇都宮線] [埼京線]
土 呂 12,925 戸田公 28,519
東大宮 27,727 戸 田 18,061
蓮 田 16,563 北戸田 19,073
白 岡 10,407 武蔵浦 43,359※
新白岡 _5,675 中浦和 11,213
久 喜 27,759 南与野 15,568
東鷲宮 _7,687 与野本 12,842
栗 橋 _9,522 北与野 _8,962
(※)武蔵野線を含む 実は、宇都宮線も高崎線も
東京50キロ圏内の駅別乗車人員は同程度
2021年度「駅別乗車人員」の比較
[宇都宮線] [高崎線]
土 呂 12,925 宮 原 19,109
東大宮 27,727 上 尾 33,893
蓮 田 16,563 北上尾 12,846
白 岡 10,407 桶 川 20,902
新白岡 _5,675 北 本 14,657
久 喜 27,759 鴻 巣 15,596
東鷲宮 _7,687 北鴻巣 _5,834
栗 橋 _9,522 吹 上 _7,046 このスレッドは1000を超えました。
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