JR宇都宮線 Part118
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>>547
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸で? あるいはヒモ構図狙いのヲジンも多数いらしたことでしょう。 5ちゃんで嫌味を言うのが唯一の楽しみのシチサン馬鹿w 撮影した傑作(?)をブログ、Twitter、Instagramなど複数箇所にアップロードしたやり手の方もいらっしゃいますね。 独り暮らしのアパートでヲジン独りが赤いきつねを啜り、パソコンをカタカタさせながらアップロードしたのでしょうか? 古河からE531で新白河まで毎時1本
古河以南は毎時20本のうんこが流れるんでしょ
たしか >>541
一旦は銀色復活で綺麗になったコツ車も
宇高に行くようになったらまた茶色くなってきた
神奈川方面の客から汚ねえと苦情あったって
聞いたことがあるけど事実かは知らない tps://imgur.com/a/Wv0nUXB もう黒磯直通ないんだから、宇都宮線名乗るのは宇都宮までにしろよー 栃木の泥汚れを纏った車両なんて
東海道民からしたら汚物以外の
何者でもないから
大宮で分断して栃木へ折り返してろと思う
宇都宮も黒磯もドングリの背比べ
高崎線もまた然り >>569
武蔵小杉のうんこ粉塵よりはマシだと思うが 何で都民を通り越して神奈川県民に文句言われるんだよwただの煽りにしか聞こえんw 飯田線だって成田線だって飯田や成田が終電なわけでもないんだし細かいこと拘んなw マジで上野東京ラインなんて廃止しろ!すぐ遅延だの安全点検だの熱海まで直通のメリットなんもねーよ! 東京止まりにしたらホーム足らないんじゃ?結核上野行き増えるだけじゃん 北からの直通は品川まで、南からの直通は上野までで分断したら 上野で折り返したら上野の地上が使えなくなるから宇都宮高崎は結局上野行きで地下にまわされるだけじゃん。
宇都宮高崎側は東京に行きたい人多いだろうけど、東海道から上野に行きたい人そんなにいるか? 何で宇都宮線 スレ って
分断するのが
好き なんだ ? 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 東海道が上野に来て、それってどこの路線も一緒じゃねーかww そんなことよりさ、何で信越本線(高崎~横川)は北陸新幹線の平行在来線なのに3セク化しないのか、小一時間問い詰めたいよね リアルで久喜市に勝てないからネットで久喜市を貶す。
これほど哀れなことはない。 ワザと持ち上げるだけしといて、結局バカにしている気がするww 松戸や北千住の春日部ナンバーの車が久喜の車とか言ってるしな
松戸 ⇒主に三郷・吉川・八潮の車
北千住⇒主に三郷・八潮・草加の車 >>583
すぐ止まるからだろ、宇都宮で安全点検あった影響で電車が遅延してますって言われて神奈川の人は納得できるんか?関係ねーよって思うやん。 ふと思ったんだが、湘南新宿ラインは下りでは30分で運行できるのに上りは32分かかるの何でだろうな \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 湘南むさしライン
・籠原行き
・加須渡良瀬レイクシティ行き 1日8本 >>603
誰が使うの?ドコ通るんだよwヘンなネタしかねーのかよwココってw 「湘南」と「むさし(の線?)」を通るとなるととんでもないルートになりそう 古河と新古河を一つの超巨大な駅舎にして、
The station city of Kogaとして開発を進めるべきだろう グランド・セントラル・ターミナル・ステーション
久喜駅 乗り入れ路線
JR
北海道新幹線
東北新幹線
山形新幹線
秋田新幹線
宇都宮線
京浜東北・久喜線
埼玉高速鉄道久喜線
東武伊勢崎線
つくばエクスプレス久喜線
秩父本線 >>611
昨年運行した臨時特急「烏山山あげ祭号」と烏山線臨時列車は(本社の事前予想どおり)集客効果が無かったからだろ 写真を撮るファンは電車を使わない。
走らせて赤字とわかっているものには慎重となる。
集客を見込めないことをやっても意味がない。
宇都宮市が2014年に自転車競技のジャパンカップを開催した時に、
栃木県が特急を仕立てたが一人も乗らなかったという過去もある。 2023年5月18日運転の臨時特急「日光東照宮春季例大祭号」も
乗客はほとんどいなかったのでは? コロナ明けたせいか最近吊り広告出稿増えたね
京浜や埼京に比べればまだまだしょぼいけど 上野東京ライン系と湘南新宿ライン系の線区は車両運用(輸送体系)が生活圏と合ってないからしょうがないよ
車両運用を生活圏に合わせて神保原・古河〜都区内〜逗子・小田原に限定すれば
媒体価値は上がるし列車遅延は減るし必要な編成数や乗務員数も減るし
良いこと尽くめなのにね >>615
こないだみた謎特急はそれか!
木曜日の夕方に駅で待ってたら
列車が通過しますって言われ、
E257緑の5両編成が来たから
修学旅行かな?と思ったら
「特急」と書いてある。
車内は1両に数人いるかいないかのガラガラ。
何故にこんな普通の木曜日にわざわざ臨時特急走らせたんだ?
と思ったような記憶がある。 高速道路の大渋滞が予想される時期でない限り、
首都圏1都3県(都心郊外を問わず)から栃木方面への観光客は、
マイカー利用が一般的になって久しいからね。
首都圏3環状道路(中央環状線・外環道・圏央道)の整備が進んだ結果、
首都圏1都3県から栃木方面への臨時特急は、
鉄オタかユーチューバーしか乗らないのが現実だよ。
臨時特急は臨時急行(全席指定)に格下げして赤羽と久喜にも停車させ、
より多くの人に利用してもらえる列車に仕立てるべきだね。
高速道路のドラ割(首都圏出発プラン)がライバルなのだから。 トツグマンセー以外は自演?
データとファクトはガン無視?
現実から目をそらして有り得ない夢ばかり見てるから
古河以北の在来線はオワコン化したんだろ >>622
古河~新白河はE531
古河以南は20本のうんこ流すんだっけ 小山車両センターなど老朽化が進む各種設備を更新する際は、
線区(古河-宇都宮)の利用状況からしてダウンサイジングは避けられないのでは?
コロナ禍で落ち込んだ収入と利益は回復遅れていて、
もはや栃木で無駄に空気を運ぶ余裕はどこにもないのだから、
今後は栃木県内の事業場を大幅にリストラするでしょ。
関東圏在来線で黒字を稼げるのは、
オフピークポイントサービス対象エリア内だけなのだから。
関東圏在来線とは?
首都圏本部(旧東京支社)、横浜支社、八王子支社、大宮支社、高崎支社、水戸支社、千葉支社の各管内 現実から目をそらして有り得ない夢ばかり見てるから
それお前じゃんwwww >>626
> 関東圏在来線で黒字を稼げるのは、
オフピークポイントサービス対象エリア内だけなのだから
ん?3月からオフピークポイントのエリアって電車特別区間が外されたの知らないの?W それ、電車特定区間内のみの利用は(実質値上げの)オフピーク定期券が導入されたからでしょ A:オフピーク通勤定期券対象エリア
B:オフピークポイントサービス対象エリア
A⊂B(AはBに含まれる)
ただし、A内で完結する場合はオフピークポイントの付与はない
だよね? バカなヤツwww JRがやる気無いのに。ひとりで騒いでるだけwww仮に分断したところで、宇都宮より先に運行はしないし。宇都宮から黒磯までしか運行しないwww
もう答えは出ているwww新白河?行く訳が無いwww 「宇都宮線の古河越えはほぼコジキ」という説があるらしいが
都内主要駅までの所要時分
新幹線小山駅 ≒ 在来線蓮田駅
新幹線宇都宮駅 ≒ 在来線久喜駅
新幹線那須塩原駅 ≒ 在来線古河駅
東京都区部の10%通勤通学圏は埼玉県久喜市までだが 那須作ってアタマが固いねwww宇都宮線の乗客は都内に通勤だと思ってんのwwwwアタオカwww まぁ那須だかのど田舎高校生が下校時学生全員電車に乗れないって言ったアタオカだから仕方ないねぇwww 鉄道の利用状況はコロナ前には戻らないので
「旅客流動」「負担の公平性」「わかりやすく簡素な運賃体系」という観点から
次の運賃改定では「賃率」を1つにすると思います。
新幹線
⇒現在の幹線運賃+バリアフリー料金
在来線(東京圏=オフピークポイントサービスエリア)
⇒現在の幹線運賃+バリアフリー料金
在来線(その他、地交線を含む)
⇒現在の幹線運賃
※ただし線区の利用状況に合わせて線区毎に異なる割増率を設定し運賃の計算に使用する
(営業キロ*割増率=運賃計算キロ)
新幹線と在来線が並行している区間(東京圏を除く)では
新幹線と在来線で異なる運賃とすることにより
なぜかドヤ顔の乞食客にも相応の負担を求める仕組みです。
利用者全員が値上げになるので不平不満はそんなに出ないはずです。 アタオカwwww JRが決めることなのにwwwwお前に権限ねーだろwwww トツグを斬り捨て東京圏鉄道ネットワークの安全・安定輸送を実現しよう!
その代わりに千駄塚保守基地への旅客駅併設を認める(ただし、建設費全額地元負担の請願駅として) あと、小山幹車セ隣接地にも旅客駅新設を認める(ただし、建設費全額地元負担の請願駅として) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています