JR宇都宮線 Part118
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黒磯~新白河は水戸支社の借り物車両だからな
路線図は首都圏のものと品川~原ノ町・友部~小山の路線図
黒磯~新白河は非掲載 >>907
お前がいない時は誰もそんなの望んでるやついなかったぞw >>909
久喜分断言ってる時点で久喜市民でないのバレバレだね 朝の大宮駅下り列車の見直し案
07:04 普通 小金井 ⇒ 7:04 普通 宇都宮
07:12 快速 宇都宮 ⇒ 7:14 普通 古 河
ご利用状況に合わせて最低でもこれぐらいはやって欲しい 今後は小山車両センターへの回送が減るだろうね
誰が見ても明らかに終日にわたってご利用の少ない古河〜小金井・宇都宮間は
栃木のお客さまのご利用状況に合わせて運転本数を見直して
終日毎時2〜3本は古河駅で折り返しだよ
乗務員の働き方改革と回送ロスの削減と電気代の節約のため(笑) >>914
那須作以外誰もそんなこと言ってないことについてどう思う? >>915
アホです(笑)だってここは、JRの窓口ではないし
(笑) 定期客は想定以上に戻って来ているらしいが、定期外客は東北地方から首都圏方面が想定以下らしい
電特区間完結の運賃は実質的に値上げしてるからまだ良いとして、東北新幹線がこのままだと経営的に厳しいかもな
客の立場からすると、東京圏の在来線は体感的にはすでにかなり混雑してるから、コロナで削減した分は早めに復元して欲しいところだが・・・
「乗車率150%まではまだ余裕がある」みたいな理由で、まあこのまま放置だろうな
というわけで、コロナと関係なく空気を運び続ける古河〜宇都宮への風当たりが強いのだろう(笑) >>910
路線図(車内掲出版)のことはよくわかりませんが、
プレスリリース(2022/04/19)と各種労組資料のとおりに話が進んでいるなら、
首都圏エリアの車両センターと総合車両センターは、
すでに首都圏本部(旧東京支社)へ集約されているはずです。
首都圏本部(旧東京支社)へ集約される
車両基地[集約時期]
◯横浜支社[2023年6月]
鎌倉車両センター、鎌倉車両センター中原支所、国府津車両センター
◯八王子支社[2023年6月]
三鷹車両センター、豊田車両センター
◯大宮支社[2022年10月]
小山車両センター、川越車両センター、さいたま車両センター、大宮総合車両センター
◯高崎支社[2023年6月]
高崎車両センター、ぐんま車両センター
◯水戸支社[2023年6月]
勝田車両センター
◯千葉支社[2023年6月]
幕張車両センター、京葉車両センター
◯長野支社[2022年10月]
松本車両センター、長野総合車両センター JR宇都宮線野木駅以北エリアの特徴
・宇都宮小山崇拝圏(東京圏外)
・マイカーパラダイス(クルマ社会)エリア
・JR東のオフピークポイントサービス対象エリア外
・東京23区の10%通勤通学圏外
・さいたま市の10%通勤通学圏外 \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 宇都宮シティ・アーバンネットワーク・エリア
・宇都宮線 古河〜宇都宮〜新白河
・日光線 宇都宮〜日光
・烏山線 宇都宮〜宝積寺〜烏山
・両毛線 桐生〜小山
・水戸線 小山〜羽黒 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ グヘヘ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (なんなんだよこのオッサンw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 完全な統合失調症だw マジレスすると国府津車両センターに小山車を転属させて、小山は留置機能のみとする計画が第一弾とさて進んでる。
その後、東鷲宮を東鷲宮車両センターとして開設して国府津の留置線化をするのが内部できまったこと。
東鷲宮総合車両センターの配置数は2000両越えで15両編成対応の研修庫を4棟建設し、東京総合車両センターの一部機能と御料車庫の移転までが決定事項。 マジレス、デマレス、栃木のかっぺw
福島県警が国道4号線に白河検問所を設置しているのは
栃木から犯罪者の流入を阻止するため?
黒磯駅構内直流化に合わせてJR仙台支社が新白河駅中線(旧6番線)に車止めを設置したのは
栃木から犯罪者の流入を阻止するため? 首都東京までの所要時分
在来線蓮田駅 ≒ 新幹線小山駅
在来線久喜駅 ≒ 新幹線宇都宮駅
在来線古河駅 ≒ 新幹線那須塩原駅
栃木県内からなら
タイパもコスパも新幹線一択のはず
なぜか在来線の乗り通しに
異常なまでのこだわりを見せる栃木県民
もしかしてコジキなの!?
それとも無人駅をフル活用!?
東京からの帰宅する時のグリーン料金は
50キロまでの分しか払わない!?
宇都宮〜黒磯間で
グリーン車連結が廃止されたのは
タダ乗りばっかだったから!?
疑惑の古河またぎ、栃木県民(笑) 那須作が言う決定事項なんか
誰も信じませんよ
( 大爆笑 )
前も言ってたけど。今日も宇都宮行き 普通に走ってますから
( 笑 ) >>927
これ那須作のことですよー(笑)
自分の事だけらよくお分かりのようで… 都内からの小金井・宇都宮直通は、
お客さまのご利用状況とは合わず、
非効率極まりないことは事実だが、
車両出入庫と乗務員の都合だから、
現状ではある程度はやむを得ない。
当然のことながら見直し対象だが。 羽田空港アクセス線が着工されたね
2031年度の開業予定だそう
東山手ルート毎時4往復の内訳は
・宇都宮線 普通 古河(一部は久喜)
・高崎線 普通 神保原(一部は籠原)
・常磐線 快速 土浦(一部は我孫子)
・常磐線 特急(主にときわ)
かな?
空気輸送の回避と安定輸送を目指して
お客さまのご利用状況に合わせる形で
・古河は折り返し設備を増強!
・久喜は折り返し設備を新設!
・新幹線の鷲宮基地は在来線に転用!
・神保原は橋上駅化とホームの増設!
があるかな?
素直に考えて(笑) 羽田空港アクセス線が着工されたね
2031年度の開業予定だそう
東山手ルート毎時4往復の内訳は
・宇都宮線 普通 宇都宮(一部は小金井)
・高崎線 普通 高崎(一部は籠原)
・常磐線 快速 土浦(一部は勝田や成田や取手)
・常磐線 特急(主にひたち・ときわ)
かな?
空気輸送の回避と安定輸送を目指して
お客さまのご利用状況に合わせる形で
・古河は折り返し設備を増強!
・久喜は折り返し設備を新設!
・新幹線の鷲宮基地は在来線に転用!
・神保原は橋上駅化とホームの増設!
が無いな?
素直に考えて(笑) 那須作はしれっと古河から新白河直通っていうけど、旅客の流れが宇都宮で分断することには一切触れないね笑
黒磯を境にして輸送人員に差があることにも触れない笑
まあ、無人駅から乗って不正乗車するような乞食だから仕方ないね笑笑 >>934
そこなんだよね(笑)
最大の矛盾点 (笑) トツグはしれっと都内からトツグ直通は当然っていうけど、在来線で古河を跨ぐ旅客の流れが少ないことには一切触れないね笑
古河を境にして輸送人員に差があることにも触れない笑
まあ、無人駅から乗って不正は乗車するわアテンダントがいないのをいいことにグリーン料金はちょろまかすわでやりたい放題の乞食だから仕方ないね笑笑 埼玉のおこぼれで生きてるくせに(笑)
最大の矛盾点 (笑) 東京~宇都宮のうち無人駅ってどこw
那須作が住んでる東北本線は無人駅あるがw \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
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/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
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|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
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普通に考えて、栃木と群馬は新幹線利用(茨城は在来線特急利用)をパワープッシュでは?
東京駅で常磐線特急(羽田空港方面)との乗り継ぎ割引を新設して(笑) >>938
なんで「〜宇都宮」に限定するの?
思川とか小田林とか蒲須坂とか終日無人でしょ? >>941
第一無人駅から無人駅に不正乗車できるような所に需要は無いよw 東京~栗橋→東京都市圏
古河~野木→古河都市圏
間々田~小山→小山都市圏
小金井~氏家→宇都宮都市圏
蒲須坂~豊原→化外之地トツグ >>943
無人駅から無人駅の乗客はほぼいないから無人駅なんだろwww
小山とか宇都宮とか栃木県内の駅で下車する場合、
指定席券売機とか簡易Suica改札機とかを悪用する手口はまだ有効なんじゃないの?
よく知らないけど。
栃木県内の駅では利用者が少な過ぎてあり得ないだろうが、
混雑に紛れてSuica改札機を上手に通過する手口を東京圏の駅ではときどき見かける。
マジで腹が立つが。 >>942
山手線内のどこか駅→小山とか宇都宮とかなのに、近くの無人駅からのきっぷで改札を出る奴いるだろwww 無記名のSuica・PASMOはなぜかよく売れるらしいぞ?
不正乗車に使ってるとしか思えないな 栃木方面から都内往復だと不正乗車のメリットがあるのだろう
古河駅に中間改札を設けて古河またぎ客の不正を取り締まるべき 那須作は埼玉は電車か来れば来るほど喜ぶって思ってるんだろうけど実際そうでも無い。 古河はいないと思う
でも小山は多そう
まあ宇都宮は...察してください
周辺に無人駅とか簡易Suica改札機設置駅とか 自動改札機で時間制限したところで
「大回り乗車です」だもん 後ろの定期客がタッチするタイミングで自動改札機を通り抜けるとかも 黒磯で東北本線と宇都宮線の間に改札を造った方がいい 福島県警が国道4号線に設置している白河検問所
JR仙台支社が新白河駅中線(旧6番線)に設置している車止め どうせ全員降りますし。
明日お客様センターに連絡することにするか? コストが合わないからやらないよ
そもそも県内で不動の1位になっている大規模駅の乗車人員でさえ、駅員5人で回している埼玉の某K駅より少ないし、
県内で不動の2位になっている大規模駅の乗車人員もまた、駅員5人で回している埼玉の某H駅より少ないし、
県内で3位以下の駅に至っては埼玉の某新S駅より少ないのだから >>958-959
1-3:宇都宮線宇都宮方面
4-5:東北本線新白河方面
か。
ただし、新白河方面への車両送り込みが2番線しか出来ず、
2番線発便が発生する問題が残るが 宇都宮LRT開業+LRT沿線全企業マイカー通勤禁止による宇都宮線利用者増大により
・沼津―黒磯の上東特快・上東通勤特快開設
・これに伴い宇都宮―黒磯でワンマン一部廃止+グリーンアテンダンド復活
だったら怒る? LRTの開業でJR在来線・東武宇都宮線の利用者は増えないだろw
バスが不便になってJR在来線・東武宇都宮線の利用者はむしろ減るのでは?
地方議員・地方公務員・ジャーナリストの視察で東北新幹線の利用は少し増えるだろうが・・・ 地方都市の路線バス網は途中での乗り換えを避けるために「農村集落・住宅地〜中心市街地〜住宅地・農村集落」のようなスルー運転の系統が多いから 開業したら、岡本駅発と宝積寺駅発の通勤バス廃止って言われてるから宇都宮駅の利用者は増えるだろ 普通の人はそんな遠回りしてまで時間のかかる宇都宮駅乗り換えのLRTで通勤するわけないな
南北方向の位置関係は
岡本駅 ≒ LRT平石中央小学校前
宝積寺駅 ≒ LRTゆいの杜西
下野花岡駅 ≒ LRT芳賀・高根沢工業団地 埼玉県内で
東大宮・蓮田〜久喜〜せんげん台
幸手・杉戸高野台〜東武公〜花崎・加須
など
明らかに遠回りとなる経路の利用者が少なからず存在するのはタイパとコスパが良いから >>971
そんな政府ねーし
早く便所直せよwww 楯突くと言うか普通に考えればわかりそうなもんだろ。
駅西側区間が開業するまでは駅東側区間の赤字は織り込み済みなんだから。
まあ西側区間(教育会館付近まで)が開業しても絶対に黒字にはならないけどな。
西側はさらに大谷方面へ(新鹿沼駅まで?)、東側は祖母井方面へ(真岡鐵道方面まで?)延伸だ! 宇都宮市民を筆頭に栃木県民(安足の住民を除く)にありがちなカンチガイwww 東武宇都宮線だけど6/3の午後3時50分ごろの下り電車で、国谷駅付近の乗客は約50人だったらしい
もう行動制限はないのに...
県都宇都宮市と県南部の中心都市栃木市を結ぶ超重要路線なのに...
東武宇都宮駅は百貨店が併設された県下有数のターミナルなのに...
マイカーパラダイスとちぎの厳しい現実(笑) 中距離電車に快速は要らない
上野-宇都宮基準の汽車ダイヤはやめろ
古河以南の黒字でトツグを甘やかすな 古河~新白河直通とかもっと無駄な事言ってる馬鹿は黙ってろ 鉄道営業収入(2018年度比)
4月 5月
定 期 85.2% 82.4%
定期外(近距離) 97.1% 99.0%
定期外(中長距離)86.3% 83.1%
定期外(合 計) 90.4% 89.6%
合 計 88.5% 87.9%
なんとか黒字でしょうが営業利益はきわめて少ないでしょう
JR東日本の運輸事業は「収入とコストの構造変革」が必要ですね
いつまでも あると思うな 栃木優遇
−詠み人知らず >>977
スルー運転により不要となる旧宇都宮運転所の土地を再開発して新たな「目的地」とすれば、鉄道の利用者が増えるのでは? 久曽市役所の便所の便所の心配でもしてろよw那須作はw 宇都宮大都市圏の直通サービス
古河・小山〜宇都宮〜黒磯・新白河
日光・鹿沼〜宇都宮〜氏家・烏山 結局ソレが、目的なだけでしょ(笑)
JRが答え出してますけどね(笑) まぁ可哀想だから宇都宮から新白河まで繋げてあげれば
黒磯新白河間の途中駅は通過で
(笑)(笑)(笑) 快速「宇都宮シティラビット」
古河から小山までの各駅、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、西那須野から新白河までの各駅 快速「やすらぎのとちぎ路快速」
上野から古河までの各駅、小山、宇都宮 宇都宮をけなして結局普通列車で宇都宮まで乗り換え無しで行きたいわけね
東京山手線内~宇都宮までの客よりよっぽど少ないのですが 快速列車(宇都宮シティラビット、やすらぎのとちぎ路快速)は
宇都宮大都市圏の中心都市(宇都宮・小山)への無料速達サービスです!
通勤・通学・おでかけの際、大変便利にご利用いただけます。
ご利用をお待ちしています。 那須作さんよ
東京~大宮から宇都宮と
宇都宮から黒磯~新白河と
どっちが多いとおもってるんだよ
糞ど田舎民 >>990
ご利用されるお客さまの1日1kmあたりの人数です。
ご利用状況が区間によって大きく異なる路線(東北本線・川越線など)については、分割して開示されています。
【大宮支社関係線区】 2021年度
東京〜大宮間 ※ 461,677人/日
府中本町〜西船橋間 136,977人/日
大宮〜古河間 113,040人/日
大宮〜川越間 _71,629人/日
古河〜宇都宮間 _34,502人/日 ⬅
川越〜高麗川間 ◉ _16,217人/日
宇都宮〜黒磯間 ◉ _14,012人/日
宇都宮〜鹿沼間 ◉ __6,118人/日
黒磯〜新白河間 ◎ __3,087人/日(注)
鹿沼〜日光間 ◉ __2,838人/日(注)
宝積寺〜烏山間 ◎ __1,140人/日(廃)
◉ ワンマン運転区間(2022年3月〜)
◎ ワンマン運転区間
(注) 4,000人/日未満の区間
(廃) 2,000人/日未満の区間、存廃検討中
※ 以下を含む
宇都宮線(東京〜尾久〜大宮)
高崎線(東京〜尾久〜大宮)
京浜東北線(東京〜王子〜大宮間)
埼京線(赤羽〜武蔵浦和〜大宮間)
湘南新宿ライン(赤羽〜大宮間)
山手線(東京〜田端間)
常磐線(東京〜日暮里間)
中央線(東京〜神田間) 2022年度分の「駅別乗車人員」「新幹線駅別乗車人員」「路線別ご利用状況」の発表が待ち遠しいですね。
栃木県民の心の底に鬱積した恨みがときほぐされるのか、それとも引き続き敗北感に苛まれるのか、どうなるのか楽しみです。 東 京
┃ 王子経由:京浜東北各駅停車
┃ 尾久経由:東北線快速電車
大 宮
┃ 東北線快速電車
古 河
┃ 宇都宮線(東北本線)
新白河
┃ 東北本線
盛 岡
┃ IGRいわて銀河鉄道線
目 時
┃ 青い森鉄道線
青 森 首都交通圏は栗橋駅まで
オフピークポイントサービス対象エリアは古河駅まで
古河越えは県境を2つも越える!
(埼玉県〜茨城県〜栃木県)
都区内・大宮〜小山・宇都宮・那須塩原間の電車移動は、便利で快適な東北新幹線をご利用ください。 小山営業統括センター管内
2021年度「駅別乗車人員」ランキング
━━━━━━━━━━━━━━━━
ベスト10以内にトツグは小山だけ
━━━━━━━━━━━━━━━━
久 喜 27,759人/日 直営駅
東大宮 27,727人/日
蓮 田 16,563人/日 直営駅
小 山※16,359人/日 拠点駅
土 呂 12,925人/日
白 岡 10,407人/日
古 河 _9,709人/日 直営駅
栗 橋 _9,522人/日
東鷲宮 _7,687人/日
新白岡 _5,675人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
ベスト10未満は全部トツグ
━━━━━━━━━━━━━━━━
石 橋 _3,682人/日
雀 宮 _3,629人/日
野 木 _3,468人/日
間々田 _3,319人/日
小金井 _2,993人/日 直営駅
自医大 _2,667人/日
━━━━━━━━━━━━━━━━
※...新幹線・両毛線・水戸線を含む
「駅別乗車人員」は、その駅から乗車券(普通乗車券・定期乗車券・回数乗車券・団体乗車券・貸切乗車券)でご利用いただいたお客さまの数(新幹線・在来線の合計)です。 実は、宇都宮線も埼京線も
埼玉県内の駅別乗車人員は同程度
2021年度「駅別乗車人員」の比較
[宇都宮線] [埼京線]
土 呂 12,925 戸田公 28,519
東大宮 27,727 戸 田 18,061
蓮 田 16,563 北戸田 19,073
白 岡 10,407 武蔵浦 43,359※
新白岡 _5,675 中浦和 11,213
久 喜 27,759 南与野 15,568
東鷲宮 _7,687 与野本 12,842
栗 橋 _9,522 北与野 _8,962
(※)武蔵野線を含む 実は、宇都宮線も高崎線も
東京50キロ圏内の駅別乗車人員は同程度
2021年度「駅別乗車人員」の比較
[宇都宮線] [高崎線]
土 呂 12,925 宮 原 19,109
東大宮 27,727 上 尾 33,893
蓮 田 16,563 北上尾 12,846
白 岡 10,407 桶 川 20,902
新白岡 _5,675 北 本 14,657
久 喜 27,759 鴻 巣 15,596
東鷲宮 _7,687 北鴻巣 _5,834
栗 橋 _9,522 吹 上 _7,046 このスレッドは1000を超えました。
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