北陸新幹線総合スレッドpart170
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名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/12/10(土) 07:27:55.18
北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart169
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1670624875/ >>214
ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線を買うなんて愚の骨頂。走れば走るほど赤字をうむいらないこなのに >>216
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
他人に証拠を求めるよりこっちが先
いつ実力行使するの？もう5年経ってるよ？どーすんの？
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ 生きれば生きるほど社会損失を生む徳島の穀潰しの人生廃止はまだか >>218
なるほど
貧乏回線使ってるから末尾無しのスレしか書きこまないんやな 北陸
W7系・E7系は27編成に11編成追加で38編成
上越
E7系11編成
敦賀延伸で3倍くらい違う 新大阪～長野間は現在、東海道新幹線を使って名古屋駅から中央本線に乗り換え3時間52分かかる。
これが2024年春以降は、
「3時間7分」
まで短縮される。短縮率は約2割にも及ぶ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5af83c9f2449b38a6404552421f8135c266da1ae >>215
スレチだが
名古屋→富山港→北海道 を考えると
太平洋廻りで良いじゃんって話だし
関西→富山港→北海道 を考えると
敦賀発着便を増強したほうが良いんじゃね？
でも敦賀だと北海道から遠すぎるし
金沢・福井だと能登半島を迂回する形になり遠回り
富山だと陸路 富山→大阪が遠いしなぁ
と言うことで今一つシックリ来ない ヒント
徳島大は、コオロギを活用した新型コロナウイルスの経口型ワクチンの開発を始めた。
抗体をつくるために必要なウイルスのタンパク質をコオロギの体内で生成し、錠剤などにしたワクチンを飲んで免疫を獲得する仕組み。
https://www.topics.or.jp/articles/-/679958 >>227
大阪しなのは廃止だが
長野−松本−名古屋間は残るだろ 大阪しなのって7年前に消えたのに困ったことも起きてないな 大阪発着の「ひだ」は残っているってことは、大阪「しなの」と違って未だに需要あるんだね。
ちなみに、キハ85系は京都丹後鉄道に譲渡されるみたい（KTR001形の置き換え？）。 >>226
富山に寄港するのは燃料食うばかりでメリットないからな
それに冬の富山湾は寄り回り波で危険 >>233
キハ183系が観光列車化して、小浜線を
走る話があった。
キハ85も、敦賀で小浜線連絡列車用に
使われれば面白いのだが。 >>215
敦賀は中京関西、新潟は関東、秋田は仙台と各方面へつながるけど
富山はどこにつながるのさ 富山県には平成中頃に富山新港への貨物専用線を敷設する構想がぶち上がった事があって、
北陸本線からの分岐は小杉から呉羽の間のどこかに設けて下村を突っ切って新港に至るというものだった。
富山地鉄射水線跡の路盤には四方から堀岡までガスのパイプラインが埋まっているので再び線路を敷く事はおそらく出来ないし、
万葉線は能町や中新湊から乗り入れ出来そうだが専用軌道と言えど結局は路面電車でしかない。
新港の南側のよくロシアの貨物船が接岸していた岸壁にアクセスするつもりだったのだろう。
しかしその記事を見たのは富山新聞の一度きりで後の議論がどうなったかは新聞のバックナンバーとか追ったりはしていないから分からない。
まぁ自然に立ち消えたのだろうが、もし大型フェリーやクルーズ船などを誘致して
その時だけ旅客列車も走らせられたら面白そうだなと妄想した事はある。
そもそも港に至る道路は当時から整備されまくっていたので、今さら鉄道貨物の新線？など疑問はあったが… >>233
関西発ツアーで飛騨高山や白川郷・上高地への団体がかなり乗ってる >>216
上越の方が客が多いとは一度も言っていない
黒字幅、しかも額じゃなくて率の話だ
よく読むように 率とか企業秘密のレベルだろ
変なヲタが考え出したものなんか参考にならない
上越＞＞東海道・山陽
こんなのを鵜呑みでできるかよ 富山も関東とつながってる。
高山線で中京とつながってる。
あとは、乗換だけど関西とつながっている。
そういえば、城端線氷見線はLRT断念で
新型車両導入の方向性とか。
今日の北日本新聞。
氷見線が新高岡まで乗換無しで
直通できればいいんだけどなあ。 >>233
大阪ひだは、修学旅行などの団体旅行に
需要があるらしいね そんな波動輸送もいいとこな需要に定期列車を設定する意味は？ 【石川2駅分】
新幹線開業駅の発車メロディー発表 作曲は松任谷由実さん
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20230310/3020014505.html
【福井4駅分】
北陸新幹線 発車メロディー決まる
ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20230310/3050014159.html >>252
小松駅はなかなかスルメなメロディ
降りたらすぐ目の前にクソデカいダンプが待ってるんだぜ 陽気なメロディもいいがやっぱ旅は哀愁が似合うから
福井駅のはいいな さすが葉加瀬太郎や 敦賀開業後、松任から関西向かう人はどう乗り継ぐの？
在来で小松-新幹線-敦賀-新快速-関西。
これが最速？ 福井の人は金沢に遊びに行くんやな。
ソースは、Google開いたら出てくる記事。
オレはまた京都にでも行くんかなと思ったが。 ヒント
敦賀駅は田舎くさいメロディだな。ユーミンは普通。
芦原温泉駅が一番で、福井駅が2番かな？ >>257
俺の知り合いの福井出身者は京都に行くと言ってたけどな 北陸新幹線が東京とすんなり繋がったのも、
東側の起点が高崎で、東京圏は上越新幹線と軌道を共用したからだろ。
もし北陸新幹線を東京都心から専用軌道で建設することに拘っていたら
東京乗り入れなんて半永久的に無理だった。
大阪側も同じだよ。
もはや東海に頭を下げてでも米原に接続して
東海道新幹線に乗り入れるしかない。
この右肩下がり人口も経済も縮小の時代に、専用軌道に拘って
山脈を貫通したり京阪の市街地に無理矢理通すなんて絶対無理。
結果、敦賀終点で固定化する。 >>261
上越新幹線が無かったたら、大宮と新大阪の両方から造っただろ
既に高崎まで上越新幹線の駅があったから長野→北陸と延ばして東京方面を優先させた ヒント
高崎以北の上越新幹線と北陸新幹線の客数の差を考えたら、どちらを優先すべきかすぐわかる。
上越新幹線長岡駅等の活用されない通過線が錆びる理由はここにある。 >>247
大阪ひだの指定席は空席なしのこともけっこうある
高山や白川郷、上高地、下呂温泉の団体やツアーの２つ3つも乗せればそうなるでしょ
大阪京都の発着時間も丁度良い >>257
嶺北でも京都や大阪が遊び場所だったみたい
これからどうなるかはわからんが 長野延伸はオリンピック特需がなければ実現しなかっただろう
でもそのときは、逆に新大阪側からの建設は今よりも進んだかもしれないな 長野五輪が無ければ軽井沢～長野はミニ、糸魚川～敦賀は細切れのスーパー特急方式だったろうな ヒント
そんなことはない。九州新幹線もフルになったし。 >>261
＞北陸新幹線が東京とすんなり繋がったのも
現行の長野廻り、越後湯沢廻り、長岡廻り
3パターンがあったのだが
>>263
＞高崎以北の上越新幹線と北陸新幹線の客数の差を考えたら、どちらを優先すべきかすぐわかる
その優先度で上越新幹線の方が高かったのだがｗ
それゆえ上越新幹線が先に完成したのだが 現状は高崎分岐で
上越：北陸＝4：6だが敦賀開通で3：7くらいになるだろ >>269
ヒント
田中角栄氏が強引に進めただけ。上越新幹線はドル箱北陸新幹線に全く勝てない。
客数が圧倒的に少ないしますます減る 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
10月11日から5月5日までマスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 年中同じことばかり言ってるヒントはついにエターナル痴呆モードに突入したかw
頭が極めて悪いから当時の高崎線の状況とか知らないんだろうな 某紙朝刊
かがやきの停車の目安は2500人だとか
そうすると新規開通で停車するのは福井、敦賀だけ
>>278
高崎から長野に向かえば良かっただけ
上越新幹線は危惧された新潟止まり
昭和の時代は論争あっただろうが平成、令和の時代になって
どちらが正しかったか証明されたな >>278
ヒント
高崎までは必要だったと思うよ。その先の新潟が問題なんだよ 碓氷問題もあったしな
軽井沢は特殊な土地なので緩勾配でスルーするルートには横槍も入ったそうだ
30‰を高速登板できるVVVF技術は90年代に入ってからだし 頭が極めて悪いヒントは、なぜ北陸があらゆる面において後回しにされたのか理解できんのだろう 上にもあるように、当時の技術力の面でも北陸の建設は難しかったのに、脳みそスカスカで知能が極めて低いヒントには理解できないのだろう 発車メロディー
小松駅 松任谷由実さん、松任谷正隆さん
加賀温泉駅 松任谷由実さん、松任谷正隆さん
芦原温泉駅 堀田庸元さん
福井駅は 葉加瀬太郎さん
越前たけふ駅 細川俊夫さん
敦賀駅 地元の小林和平さん >>279
長野新幹線が開業しても、北陸客は直江津から長野へ乗り換えずに越後湯沢で乗り換えた
故に上越新幹線は北陸にとって正しい選択である >>289
単に北長野以北が単線で、駅が両開き50規制のせいで
長野金沢間3時間20分というひどい結果だったからだな
むしろ信越線とほくほく線の戦い
本当に正しい選択肢なら北陸新幹線は長岡から延ばしてるわ
その方が最高速度で走れる区間は長かったかもしれないけどな 上越はすでに275キロ運転してるようだが北陸も大宮高崎間で275キロ出してるの？ 上越は貨物の大動脈で新幹線優先も当然だわ
信越も貨物はあったが峠2回越えなので上越にシフトしたほうが効率いい 高速道も標高の高い上信越道より遠回りだが平地の関越道のほうが走りやすいからな >>256
しらさぎ・サンダーバードが敦賀発着になるから
京都・大阪までの最速は敦賀からサンダーバード利用 基本しらさぎ(仮)は3両付属編成のモノクラス
サンダーバード(仮)はグリーン車付の基本編成に割り当てられるんかね？
ひょっとしたらしらさぎの名前が北陸新幹線の列車名の採用あるかもしれない >>289
上越を最初から建設しなくて長野だけなら
北陸民は長野経由をしてたのでは？
北陸を優先的に建設して直江津から長岡新潟方面に接続すれば良かったでしょ >>292
ヒント
客数が少ないのに何言ってるの？上越新幹線高崎以北はいらない子 >>296
上越は明治時代から大陸攻略のため国策で整備されたルートだから長野優先は無い >>291
出してる、というか出さないとダイヤを傷める >>295
基本しらさぎが3両はあり得ないな
8000番台が復帰して5両ならまだしも
そもそも名古屋しらさぎはともかく
米原しらさぎが残るかどうか ヒント
ではしらさぎ号より圧倒的に少ないしなの号は2両だな ヒント
しなの号廃止だね。しらさぎ号よりはるかに客が少なく関西〜長野移動は完全に北陸新幹線経由 名古屋～松本～長野の需要なので、しなのは無くならない ヒント
オートチャージ
モバイルSuica→viewカードのみ
モバイルICOCA→全てのクレカOK
モバイルSuica情けない >>304
また言ってるバカの一つ覚えですか
うちの会社は北陸回りで出張経費おりまへんのでしなの利用 ヒント
安心しなはれ。北陸新幹線延伸でしなの号は廃止で中央西線の普通電車で出張行きなはれ。 >>309
ヒント
そんなに需要が多いならもう少しそこの区間の普通列車がたくさん走っている。
終わりだよ終わりしなの号は。 >>313
その理論で行くと同じく普通ほとんど走ってない札幌～旭川間も特急全廃不可避なんだな
豪雪に埋められて死ねば？笑 普通が7往復しかなかった横軽が廃止された北陸新幹線も終わりだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
