北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★389米原から乗り入れ確約ルート派スレ
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このスレはJR東海に乗り入れの確約をとってから米原ルートで建設を検討するスレです。
北陸～新大阪を乗換なしで結びますが、リニアの進捗と密接にリンクします。リニアの話題もオッケーです。
※前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675119523/
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★388米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675245946/ >>1
削除依頼しとけよバカ
結局あの偽装米原派なんだったんだよ 東海は例えリニア全通後でも16両フルスペック編成以外の乗り入れは認めないだろうね。
★終了★
今後はこちらへ。
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★388米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675245946/ >>7
そのスレで直通確約語ったらスレチとか言う癖によく言うよ 北陸新幹線の本来の目的は北陸と大阪を直接結ぶ事。米原ルートは建設費が安いが米原から乗り入れ出来なければ敦賀延伸時より不便になります。工期はそんなにかからないのでリニアの新大阪開通して東海道新幹線に乗り入れ可能か確約もらってからでも遅くないでしょう。 >>10
そこに確約米原ルートの書き込みするとスレチ言われるだろうが。 ×米原から乗り入れ確約派スレ
○米原から乗り入れ確約できなければ建設反対派スレ
ようは
敦賀止め派スレ >>12
敦賀どめは永遠敦賀どめの事だろ。
俺はリニア開通後に米原ルートで全然かまわん。米原ルートなら建設期間しれてるんだから。 >>13
乗り入れ確約までに時間（最低限30年程度）がかかり過ぎる
そこまでは待てんよ
日本が新幹線を新設できる余力、時間はそんなに残ってない
時は金なり
タイムオーバーの時期は近い 超えられないハードルを設定した場合、それは反対派となんら変わらない
JR東海がリニアも開業してない時点で敦賀以西に何らの言及もできないんだから
例えば
自分は小浜京都推進派である
ただし経済状況も厳しいから建設費は1兆円以内に収めなければ建設反対！
なら
それは建設反対派と同義だろ
お前の言ってるのはそういう事なんだよ >>14
ないない。新大阪開通が2037年。
遅れても2040年。2043年には確約出来るだろ。 >>17
それ悪魔ではなく開通したら実際に旅客動向を見て判断できるんだけど？ リニア開業 静岡県内に恩恵は ＪＲ、新幹線増便を示唆
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/915788.html
金子社長は４月の会見で「リニアができれば（ダイヤに）相当余裕ができる。
静岡県の方にメリットを早く感じてもらいたい」と述べた。
ただ、「確定的なことを申し上げて、やっぱりできなかったというのは良くない」と加えた。
金子社長でさえ、確定的なことは言えないとしている。 誰も未来のことは100%の予測はできない。
従って100%の確約などはできない。
にもかかわらず、
「小浜厨の撮り鉄の揚げ足取りの姑息なスレ立てのひねくれ魔」は、
乗り入れを100%確約しろという。
まさに悪魔の証明ならぬ
悪魔の確約。
ひねくれ魔のこいつは
魔が入ってるといった通りだろ。 >>20
20年後に検討すればよかろう。
他のルートで建設されてるかもしれんし 現実には蓋然性で足りる。
どうせ人口が減るのだから。 >>21
遅すぎる。
リスクゼロの事業など存在しないのだから、
予測の精度を高めた上で、
JR東海と話し合い、蓋然性があればそれで十分。
そうでなくても、どうせ人口は減るのだからな。 リニア開業 静岡県内に恩恵は ＪＲ、新幹線増便を示唆
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/915788.html
金子社長は４月の会見で「リニアができれば（ダイヤに）相当余裕ができる。
静岡県の方にメリットを早く感じてもらいたい」と述べた。
ただ、「確定的なことを申し上げて、やっぱりできなかったというのは良くない」と加えた。
金子社長でさえ、確定的なことは言えないとして、慎重に話している。 悪魔の求める確約なんぞ
相手にしてはいけない。
そもそも、悪魔に要求する権限もなければ、
それに応える義務もない。 今後
確約厨（実際は敦賀止め厨）の独演会になります
思う存分乗り入れ確約の素晴らしさをこのスレで語ってくれ
もう巣から出てくるなよ
このスレにはこないから悪しからず >>23
結局乗り入れ出来るまで敦賀より不便な状態続くんだから一緒でしょ。名古屋をのぞいては。 >>27
遅すぎる。
悪魔には悪魔の100%確約を要求する権限もなければ、
人には悪魔の100%確約に応える義務もない。 >>28
ブーメラン。あんたにも乗換前提で建設する権利はない。 出ていけとか言いはるのならﾜｯﾁｮｲ付ければいいのに。
ﾜｯﾁｮｲ付けないで「俺様の言うことを聞け！！！」って喚くのって鍵もまともにかけないでルフィさん御一行の襲撃を待つようなもんだぜwww のぞみ12本ダイヤの意図がわかってないのだな、このスレの連中は 近江鉄道に乗ればいやでも東海道新幹線の圧を感じられますよ >>20
＞（米原ルートの）乗り入れを100%確約しろ
これ悪魔の証明でも何でもないんだよね そして東海は
国から要請が有ったら考える。と言っている
ビジネス用語と言うか政治用語だと
Ｎｏと言っているんだけど
プラレール脳はそれが理解できない
だから米原派って学生かニートなのか？ と昔から思っている 鉄道は乗り換えがあって当たり前
皆が皆、東京や新大阪に直通しろと言われたらJRだって困るわ
北陸は政令指定都市すら無いクソ田舎のくせに直通しろとか生意気だろ
かなりの人数が首都圏（京阪神）ー北陸を往来するわけじゃないし 一番の癌は着工済みだったびわこ栗東駅を反故にした共産党おばさん知事 ルートについてはよく理解できない
京都・丹波地域に北陸新幹線の新駅設置求める
北陸新幹線の新大阪延伸の早期実現も ttps://www.youtube.com/watch?v=YixItFiGPHY
マイバラの替え歌ワロタ 静岡の大雨でとまったのを見て、米原ー新大阪を複々線化すれば有りなんじゃないかとおもった。 >>57 それなら小浜ルートと距離は変わらんし、湖西フルルートの方が距離が短くて済む 米原京都の新線なんて言ったら、京都新大阪の新線など無駄と言ったのが三倍くらいの大きさのブーメランになって返ってきてしまう >>54
これに関して当初北陸新幹線が来たら市が潰れてしまうとしていた市長が京都府、山陰新幹線に絡む関係市町、JR等との間で何らかの合意があって、政治家が動き始めたんだと思う
より詳細なルートの発表もあるように思う 詳細ルートが出たら今黙ってる首長も反対しだすとかいう話があったが、どうなることやら そもそも北陸新幹線は金沢でやめておくべきものだったが
どうしても延伸するなら一番費用が安い米原ルートしかない >>63
米原ルートは滋賀が容認しないから無理だな
ま、北陸は敦賀乗り換えが永遠に続くオチだな
小浜ルートは京都が容認しないし、舞鶴ルート（京都駅無視）だと不採算になるからこれも幻 小浜まで開業すればいいんじゃない
福井県は建設費も並行在来線分離ものむだろう 当初から南丹市が反対していたのは自分らに有利な条件を引き出すための駆け引きだと思っていたけと、当初の田歌、江和よりも山陰線に近い所に駅ができるのかもしれない
そうすればアクセスもより良くなるし、国定公園の真ん中を通らなくても済む
今の京都問題は佐賀と似ている
ただ佐賀が違うのは本当に佐賀は新幹線を発していないのに対して京都は自分達にメリットがないからいらないときっているだけ
ここが滋賀や佐賀と違う所
滋賀は国や他県、JRが負担すると言わないと前にはすすまないから実質的にはいらないと言っているのと同じ 当初から南丹市が反対していたのは自分らに有利な条件を引き出すための駆け引きだと思っていたけと、当初の田歌、江和よりも山陰線に近い所に駅ができるのかもしれない
そうすればアクセスもより良くなるし、国定公園の真ん中を通らなくても済む
今の京都問題は佐賀と似ている
ただ佐賀が違うのは本当に佐賀は新幹線を発していないのに対して京都は自分達にメリットがないからいらないときっているだけ
ここが滋賀や佐賀と違う所
滋賀は国や他県、JRが負担すると言わないと前にはすすまないから実質的にはいらないと言っているのと同じ 国定公園を回避しても、地下水枯渇や残土の問題が出て来るけどな
京都市は財政難だし、工事を容認する余裕は無い お前、京都人を知らんな
いらんいらんは信用ならねえぞ 人の気も知らずに自分が享受してきた利益を奪われそうになって騒ぐ様は滑稽すな 山陰新幹線を京北分岐にするって、大阪から見て遠回りでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
